Форум Винского

**Brasiloved** » 06 янв 2011, 03:35

Этот рейс у ТРАНСАЭРО пока значится как сезонный, только до конца марта

**Quoondo** » 08 янв 2011, 12:08

Ну че там слышно насчет первого рейс? Какой борт, сколько загрузка, сколько лететь?
Вроде 10-го должен второй пойти.

**heavyrail** » 08 янв 2011, 14:37

Quoondo писал(а):Ну че там слышно насчет первого рейс? Какой борт, сколько загрузка, сколько лететь?
Вроде 10-го должен второй пойти.

UN 563 Flight Information
Route: From (DME) Moscow, RU to (GIG) Rio De Janeiro, RJ, BR
Duration: 14h 00m
Equipment: Boeing 747-400 Passenger (Scheduled)

Departure Status Details
Airport: (DME) Domodedovo Airport
Moscow, RU
Scheduled: 14:30 - Mon 03 Jan, 2011
Actual: 15:31 - Mon 03 Jan, 2011
Departed gate 61 min later than scheduled

Arrival Information
Arrival Status Details
Airport: (GIG) Galeao Antonio Carlos Jobim International Airport
Rio De Janeiro, RJ, BR
Scheduled: 23:30 - Mon 03 Jan, 2011
Estimated: 00:31 - Tue 04 Jan, 2011
Terminal: 1

**Quoondo** » 08 янв 2011, 14:42

Спасибо большое. 14 часов это конечно круто. Загрузочку бы на рейс еще посмотреть.

**heavyrail** » 08 янв 2011, 14:46

Quoondo писал(а):Спасибо большое. 14 часов это конечно круто. Загрузочку бы на рейс еще посмотреть.

Такое, наверное, в открытых источниках не найдёшь

**Quoondo** » 08 янв 2011, 14:52

heavyrail писал(а):
Quoondo писал(а):Спасибо большое. 14 часов это конечно круто. Загрузочку бы на рейс еще посмотреть.

Такое, наверное, в открытых источниках не найдёшь

Да, к сожалению, наверно это так.

**Moiseev** » 12 янв 2011, 19:41

Опыт перелета первым рейсом Трансаэро в РИО и обратно.
летели B747-400
на UN563 от 03.01 экономический салон был полон, в основном туристы. C несколькими разговаривал, план отдыха у всех одинаков, несколько дней в Рио и перелет на Игуасу. Были и пакетники и самостоятельные. На регистрации в Домодедово сказали что была перепродажа и свободных мест в экономе не будет.

на UN564 от 11.01 было несколько свободных мест. На регистрации я был seq 220, причем опоздал и наверное был одним из последних регистрирующихся. Были пассажиры и в бизнес салоне, но не много.
Оба рейса задержали, обратный больше чем на 2 часа.
На 564 были пассажиры с бразильскими паспортами, а так в основном россияне.

В остальном обычный рейс Трансаэро, ничего особенного. Из минусов платная развлекательная система. Не понимаю я идею Трансаэро заработать копейки на пассажирах-лучше бы штатную инфосистему включили(если она не сломана) и пассажиры были бы рады себя занять делом, а не только выпивкой. Кормили дважды.
Межрядное расстояние ужасно узкое, но такая компоновка у Трансов в экономе всегда.

Кстати перелет не слишком утомляет. Мне B747 нравится тем, что есть достаточно просторные месте у выходов и туалетов где можно просто постоять и погулять. Если есть еще вопросы спрашивайте.

**Sincerely yours** » 12 янв 2011, 21:36

Подскажите, был ли на рейсе Первый класс (Империал)?

**Moiseev** » 19 янв 2011, 23:09

--
Подскажите, был ли на рейсе Первый класс (Империал)?
--
В смысле -"был"? :-)
Класс-был, стюардессы в красивых передничках Империал были. Насчет "империальных" пассажиров не знаю, не обратил внимания.

**Sincerely yours** » 21 янв 2011, 01:41

Moiseev писал(а):--
Подскажите, был ли на рейсе Первый класс (Империал)?
--
В смысле -"был"? :-)
Класс-был, стюардессы в красивых передничках Империал были. Насчет "империальных" пассажиров не знаю, не обратил внимания.

Ок, спасибо. Это означает, что пассажиров, купивших билет в Эконом от K-тарифа и выше - сажают в Бизнес, пассажиров, купивших билет по тарифу бизнеса - в Империал.

**Sincerely yours** » 05 мар 2011, 15:33

Sincerely yours писал(а):Вопрос "Почему в ближайшее время не полетит регулярка в Бразилию?"
Ответ: В России нет авиакомпнаий, работающих на крупнопоточных линиях. Чтобы запускать такие проекты необходимо держать частоту на уровне не менее 5 рейсов в неделю, иначе бизнес-пассажиров не получить. А так как своих пассажиров между РФ и Бразилией мало, то нужен устойчивый поток транзита, а его нет - у АФЛ он не превышает 20-25%%, Трансаэро - вообще Point-to-Point бизнес, S7 не рассматриваем, для TAM более интересны европейские и американские направления - у них после падения VARIGa отличная ниша нарисовалась, которую и пытаются заполнить.

Вывод: на ближайшее время только сезонные чартеры + регулярные псевдочартеры (Трансаэро 1-2 раза в неделю, в сезон, после получения достаточного объема оплаченных заказов от туркомпаний на блок-места) и то не ранее, чем через 1-2 года. Попытки выйти на этот рынок раньше приведут к результатам, аналогичным Трансаэровским проектам с Мексикой, Йоханнесбургом, Маврикием, Сиднеем, Гонконгом и проч.

О как! Вспомнил о своем же старом-престаром посте на тему ... )) И вот что интересно - был прав на 100%.

24 марта Трансаэро приостанавливает выполнение рейса в Рио. По данным сотрудников авиакомпании рейс себя не оправдывает, летали на нем практически ТОЛЬКО ТУРИСТЫ-ПАКЕТНИКИ. Загрузка рейсов - минимум. Возобновление рейса на следующую зиму сумрачно и зависит исключительно от желания туркомпаний. У основных консолидаторов - туркомпаний Южный крест и проч. - такого желания на данный момент нет.
Помянем же очередной перл сетевиков Трансаэро!)) И конечно же ... ждем следующий!!! Например, рейс на Фиджи ... а что, виз не надо, никто из Москвы не летает, а то, что потока пассажиров нет - так это фигня для таких сетевиков ...

**Hidalgo** » 05 мар 2011, 16:03

Sincerely yours писал(а):И конечно же ... ждем следующий!!! Например, рейс на Фиджи ... а что, виз не надо, никто из Москвы не летает, а то, что потока пассажиров нет - так это фигня для таких сетевиков ...

На Фиджи без посадки не получится на тех самолетах и в той компоновке, что есть у Трансаэро.

Но, допустим, некий виртуальный Барбадос можно ожидать

**Sincerely yours** » 05 мар 2011, 16:20

Еще идеи для суперсетевиков Трансаэро - Мадагаскар или Занзибар, а можно в Момбасу летать.
Человек по 100 в неделю думаю найти можно будет легко на такие суперрейсы)))

**ias** » 05 мар 2011, 16:24

Однако в Мексику и на Маврикий Трансаэро сезонно летает, вероятность что сохранится и Бразилия достаточно велика. И это очень хорошо.

**Sincerely yours** » 05 мар 2011, 16:30

ias писал(а):Однако в Мексику и на Маврикий Трансаэро сезонно летает, вероятность что сохранится и Бразилия достаточно велика. И это очень хорошо.

Гхм ... Вы судите о вероятности "сохранения рейсов в Бразилию" на основе каких-либо объективных данных? Или все же это "подспудное желание"?
И почему это хорошо? Ведь, если авиакомпания выполняет убыточные рейсы, прибыли у нее ну вот мягко говоря не будет. Не будет прибыли - не будет развития - не будет новых, действительно перспективных рейсов. Нет уж, тупость сетевиков тоже имеет какие-то границы, и лучше бы эти границы уже приблизились)) Возобновление таких рейсов - очень плохо для авиакомпании, и, как следствие, для пассажиров.

**ias** » 05 мар 2011, 17:22

Мое суждение о сохранении рейса в бразилию основано на наличии потребности в прямом перелете в Латинскую Америку. Когда вводился рейс в Канкун, его ведь тоже ставили на короткий срок, который продлевали. И на следующий год рейс возобновили. В Бразилию просто нужно оптимизировать частоту выполнения рейсов для улучшения экономики маршрута.
. Кроме того, у нас очень много трубили о значительных достижениях в области безвизового въезда в Бразилию, Аргентину и т.д. А Трансаэро очень склонно поддерживать различные правительственные инициативы. За что им особое спасибо
Мексика, Бразилия, Маврикий- конечно же это сезонные направления и летать туда будут туристы и в основном пакетники. А то, что это не чартеры, а регулярные рейсы- не просто хорошо, а очень хорошо. Потому что часть билетов будет попадать в свободную продажу ( на блоки мест билеты приобретать сложнее), а самое главное будут премиальные билеты. Не желаете воспользоваться?

**Sincerely yours** » 05 мар 2011, 21:05

ias писал(а):Мое суждение о сохранении рейса в бразилию основано на наличии потребности в прямом перелете в Латинскую Америку. Когда вводился рейс в Канкун, его ведь тоже ставили на короткий срок, который продлевали. И на следующий год рейс возобновили. В Бразилию просто нужно оптимизировать частоту выполнения рейсов для улучшения экономики маршрута.
. Кроме того, у нас очень много трубили о значительных достижениях в области безвизового въезда в Бразилию, Аргентину и т.д. А Трансаэро очень склонно поддерживать различные правительственные инициативы. За что им особое спасибо
Мексика, Бразилия, Маврикий- конечно же это сезонные направления и летать туда будут туристы и в основном пакетники. А то, что это не чартеры, а регулярные рейсы- не просто хорошо, а очень хорошо. Потому что часть билетов будет попадать в свободную продажу ( на блоки мест билеты приобретать сложнее), а самое главное будут премиальные билеты. Не желаете воспользоваться?

Понято. Значит все-таки подспудное чувство ОК, объясню:

1. Потребность в перелете одного, десяти или двухсот человек - не причина вводить рейс. Для того, чтобы любой рейс был экономически эффективен авиакомпании необходим "пассажиропоток" - постоянная численность пассажиров всех классов, имеющих объективные причины регулярно пользоваться рейсом. Таких причин несколько: удобный транзит, бизнес-сотрудничество стран, массовый туризм (только рейсы не более 5 часов). Ничего этого нет на маршруте из РФ в Бразилию. Перечитайте ветку, в начале об этом много и подробно написано.

2.Истеричные метания Трансаэро от одного пункта к другому - убытки авиакомпании (от недозагруза, от недостатка судов на других более доходных направлениях и проч.). Установленные сезонные "рейсы" в Канкун и Маврикий - чартеры, внесенные в Центральное расписание и их выполнение зависит только от желания туркомпаний. По имеющейся информации, на данный момент ни у одной туркомпании нет желания продлевать чартеры на Бразилию. Возможно, кто-то захочет это сделать позже ... возможно "Да", возможно "Нет" - еще раз, от авиакомпании здесь ничего не зависит.

3. Как именно Вы предлагаете "оптимизировать" частоту???? Увеличить и возить пустые кресла? Или снизить и пускать раз в две недели???))))

4. Трансаэро ничего пока не поддерживает. Просто удачно пользуется некоторыми преференциями у государства. Кто знает почему, тот молодец, кто не знает - и не надо. Но факт остается фактом - Трансы имеют бешеные преференции. Мое мнение - это хорошо ... хоть кто-то имеет элементарную возможность конкурировать с убогим менеджментом Аэрофлота.

Премиалкой воспользовался бы с удовольствием ... в Империале)))

**Quoondo** » 06 мар 2011, 00:10

То что рейс в Бразилию сохранится в том или ином виде - факт. Это абсолютно точно. Даже несмотря на некоторые временные проблемы (если они таковые могут быть) в долгосрочном плане спрос со стороны российских туристов будет расти, а развитие нашей экономики и общий рост благосостояния населения до уровня развитых стран приведет к тому, что рейсы в Бразилию перейдут из разряда чартерных к регулярным и частота полетов по данному направлению будет только возрастать.

**Sincerely yours** » 06 мар 2011, 00:48

Quoondo писал(а):То что рейс в Бразилию сохранится в том или ином виде - факт. Это абсолютно точно. Даже несмотря на некоторые временные проблемы (если они таковые могут быть) в долгосрочном плане спрос со стороны российских туристов будет расти, а развитие нашей экономики и общий рост благосостояния населения до уровня развитых стран приведет к тому, что рейсы в Бразилию перейдут из разряда чартерных к регулярным и частота полетов по данному направлению будет только возрастать.

Квондо! Обращаюсь к Вам, как к человеку - уйдите из ветки. Пожалуйста! Вы превращаете любую тему в шовинистический бред. Еще ни одной темы не было, где бы Вы написали хоть что-нибудь "по сути обсуждаемой темы".

Здесь же обсуждается сугубо прикладной вопрос - спрос на перелеты из России в Южную Америку и экономическая эффективность прямых рейсов на таких маршрутах. Все поняли - Вы знаете точный ответ на этот вопрос, а заодно и сколько точно будет пассажиров на этой линии и когда именно "вся Россия переедет на Канарские Острова" ((с):Ширли-Мырли). Вы - супермолодец и всем это доказали своим первым и, надеюсь, единственным в этой ветке постом, дальше для Вас вроде как и не интересно должно быть ... .

Сделайте одолжение, не засирайте хоть эту тему ... идите в Курилку, там пообщайтесь на предмет светлого будущего страны "Россия". Заранее благодарю от лица многих на этом форуме.

**zerokol** » 06 мар 2011, 01:01

Quoondo вам собственно последнее предупреждение, далее последуют баны, сначала на неделю. На данном форуме не надо писать про светлое будущее, вы не на первом канале.