Кораблекрушение Costa Concordia

[Serg144]

The Italian captain, Francesco Schettino, was being questioned by authorities in Porto Santo Stefano, said officer Emilio Del Santo of the Coastal Authorities of Livorno.

"At the moment we can't exclude that the ship had some kind of technical problem, and for this reason moved towards the coast in order to save the passengers, the crew and the ship. But they didn't send a mayday. The ship got in contact with us once the evacuation procedures were already ongoing," Del Santo said.

"Fear and panic are comprehensible in a ship long over 300 meters with over 4000 passengers," Del Santo said. "We can confirm that the ship has a breach on the hull of about 90 meters, and that the right side of it is completely under water'.

[Olga Ivashina]

Паспорта изымали только у граждан не евросоюза. Просто в предпоследний день круиза, когда рассказывали как выходить из корабля и забирать паспорта, сказали, что все выдадут за полчаса. И на вопрос - успеют ли, ответили, что там паспорта только граждан не евросоюза.

А сейф можно открыть в отсутствии электричества?Если он тоже не электронной основе,то без паспортов остались не только граждане не евросоюза!!!

Точно не знаю где у них лежат паспорта. Я надеялась, что в водонепроницаемом сейфе.

[Serg144]

Из сообщенния следует, что капитан направляет лайнер на берег, чтобы избежать затопления, но при этом не подает сигнал СОС. Выходит, капитан был реально пьяным, что ли

[shalak]

Пишут что 102 спасенных россиянина размещены в римском хилтоне

[Viachik]

НЕТ, на другом борту дырок нет. Судно легло на другой борт из-за потери остойчивости.

при попытке выровнять крен (удержаться на ровном киле) для того, чтобы иметь возможность спустить спасательные шлюпки, судно ложится на противоположный борт.

Я не стесянюсь спросить - а за счет чего такое большое судно ложиться на тот бок , в котором нет пробоины ?

[kapiteli]

На этом корабле был мой дедушка. пока информации очень мало. утром когда мы с ним связывались, он с женой ехал в российское консульство. Документы с вещами утонули-они хранились в сейфах на ресепшене корабля-якобы для каких-то проверок при заходах в иностранные порты (чтобы не собирать людей лишний раз). Сейчас будем высылать копии паспортов чтобы им в консульстве выдали какие-то справки для возврата в Россию. Сказал что после столкновения пассажирам около часа говорили что произошли какие-то технические неполадки и только после этого сообщили что судно тонет и началась эвакуация. Сейчас дедушку поселили в отеле Хилтон в Риме.

[Gorod-Vera]

У кого-то пропали круизы.

У моей дочки с внучкой - она в календаре есть( Murisa). Они звонили в своё турагенство, там было сказано: "Ждите нашего звонка. Либо заменим лайнер, либо полностью компенсируем Ваши затраты." Конечно, по сравнению с горем людей, наши проблемы - НИЧТО.

[TsarTV]

Очень жаль людей....
У меня друзья 21 декабря вернулись с Конкордии на этом же маршруте - они еще выбирали перед Н.годом ехать или после, решили в декабре на годовщину свадьбы... Сейчас в шоке, это был их первый круиз, им все так понравилось, еще все воспоминания так свежи и видеть по телевизору ,как эта махина тонет....

[Serg144]

предлагаю за всех. по маленькой

[Olga Ivashina]

предлагаю за всех. по маленькой

Согласная. Уже...

[GalaN]

"Во время движения по маршруту круиза мы натолкнулись на скалистую гряду, которая не была отмечена (на карте). Согласно навигационной карте, в этом месте под нами должна была быть достаточная глубина", - заявил Скеттино после допроса телеканалу Tgcom24.

Версию капитана фактически подтвердил и генеральный директор туристической компании Costa Crociere Джанни Онорато (Gianni Onorato). "Некорректно утверждать, что наше судно отклонилось от установленного курса. Имело место непредвиденное происшествие, осложнившееся неожиданным креном судна", - сказал, в частности, глава компании, которой принадлежит лайнер.

Я вот этого понять не могу. Каждую неделю лайнер шел по одному и тому же курсу. И в этом маршруте вдруг внезапно образовались по курсу какие-то скалы.
Я понимаю, что хозяин будет защищать капитана, то бишь свою репутацию.
Интересно, правду нам скажут. Или все будет покрыто мраком

[Zeeman]

НЕТ, на другом борту дырок нет. Судно легло на другой борт из-за потери остойчивости.

при попытке выровнять крен (удержаться на ровном киле) для того, чтобы иметь возможность спустить спасательные шлюпки, судно ложится на противоположный борт.

Я не стесянюсь спросить - а за счет чего такое большое судно ложиться на тот бок , в котором нет пробоины ?

Этому учат на 4м и 5м курсах.
За счёт потери остойчивости и той воды, которая попала внутрь с противоположного борта.

( я не буду отвечать на вопрос "что такое остойчивость?")

[ParfumerEttar]

У кого-то пропали круизы.

У моей дочки с внучкой - она в календаре есть( Murisa). Они звонили в своё турагенство, там было сказано: "Ждите нашего звонка. Либо заменим лайнер, либо полностью компенсируем Ваши затраты." Конечно, по сравнению с горем людей, наши проблемы - НИЧТО.

Мой круиз на Конкордии должен был стартовать 28/01/2012 из Савоны. Круиз куплен на е-букерс. Могу информировать форумчан, что будет предложено продавцом взамен, если это интересно и уместно в этой теме.

[Zeeman]

предлагаю за всех. по маленькой

Это лучше, чем обвинять капитана в пьянстве. Чем бы людям помогла подача Мэйдей? Пробоина сама собой заделалась бы?


В наличие неотмеченных на карте навигационных опасностей верится с большим трудом. Италия, конечно, сейсмически опасна, но не настолько же. Плюс Извещения Мореплавателям выходят еженедельно + Навтекс даёт нотисы ежечасно по изменению навигационной обстановки.

[GalaN]

В наличие неотмеченных на карте навигационных опасностей верится с большим трудом.

Вот и я о том же. Очень странная информация.

[Ira Drago]

Насчет спасательных шлюпок..Послушала свидетелей, получается, что из-за наклона судна многие шлюпки не смогли опуститься на воду, зависли и людям пришлось вниз метров с 3 прыгать (говорят, в темноту) в надувные лодки с карабинерами. Выходит, послылали дополнительные лодки с берега.

[Olga Ivashina]

Тут пишут http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url ... otthere%2F , что капитан не видел этих скал. Странно все это.... Мне кажется, что не может такого быть.

[GalaN]

Мой круиз на Конкордии должен был стартовать 28/01/2012 из Савоны. Круиз куплен на е-букерс. Могу информировать форумчан, что будет предложено продавцом взамен, если это интересно и уместно в этой теме.

Да, расскажите, что предложит ебукерс. Или когда вернут деньги (через сколько дней).

[Gorod-Vera]

Кроме того, лишь малое количество людей подумает, что в круизном флоте что-то плохо. Причём, из них большинство подумает ещё и поймёт, что после катастрофы безопасность всегда возрастает на порядок.

Павел, Ваши слова подтверждает мой муж (работает на ледоколе). Проверки за проверками после ЧП на "Вайгаче".

[Elllin]

*так что сейчас - самое безопасное время.*

Может, и так, но все равно удовольствия от этого не получу. Неужели и правда задраили двери на нижних палубах? Это что же получается: бежишь ты по коридору наперегонки с водой, а перед тобой дверь опускают?.

[Serg144]

Чем бы людям помогла подача Мэйдей? Пробоина сама собой заделалась бы?

Получается, что капитан направляет лайнер на прибрежные скалы, опрокидывает корабль на противоположный борт, как учат в училище. И при этом не подает сигнал СОС ?

Оригинально... Хотя итальянцы никогда не были великими мореплавателями.

[Zeeman]

Насчет спасательных шлюпок..Послушала свидетелей, получается, что из-за наклона судна многие шлюпки не смогли опуститься на воду, зависли и людям пришлось вниз метров с 3 прыгать (говорят, в темноту) в надувные лодки с карабинерами. Выходит, послылали дополнительные лодки с берега.

При крене более 20 градусов спуск шлюпок со шлюпбалок опрокидывающегося типа (а именно такими оборудуются пассажирские суда) в принципе, физически, не возможен. Вполне вероятно, что шлюпки зависали в промежуточном положении - срабатывали аварийные тормоза шлюпбалок.
Вообще, ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО ВСЕГДА ОСТАВАТЬСЯ НА СУДНЕ ДО ПОСЛЕДНЕЙ ВОЗМОЖНОСТИ. Поверьте моряку. Большой пароход (даже повреждённый) безопасней маленькой шлюпки. За вами прилетит голубой вертолёт. Или не прилетит

[kapiteli]

Телефон отеля Хилтон в котором разместили русских + 3906 65258
Уже приходил консул чтобы взять данные. В понедельник планируют отправлять людей в Россию. Большая часть туристов осталась без вещей чуть ли не в пижамах.

[GalaN]

Или не прилетит

Не смешно

Большая часть туристов осталась без вещей чуть ли не в пижамах.

Оно и понятно - в такой-то ситуации

[Рамиль Лукманов]

ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО ВСЕГДА ОСТАВАТЬСЯ НА СУДНЕ ДО ПОСЛЕДНЕЙ ВОЗМОЖНОСТИ

Да, на Титанике многие тоже так делали - чем кончилось, мы видели. Грустно все это и жаль всех - пойду напьюсь.

[aleks200879]

Что то в новостях русские рассказывают,что филипинская команда распихивала пассажиров и занимала шлюпки.

[Гидрограф]

Про жилет поняла, спасибо. Одеваешь его и его и идешь.
А документы и деньги зачем брать с собой на учения?

К слову, при аварии жилет лучше нести в руках, до выхода на палубу. И в тесноте легче передвигаться и если вдруг придется плыть внутри судна, то без жилета сподручнее.

Подняться пешком по лестницам к спасательным шлюпкам с этой палубы невозможно; только на лифте.

Этого не может быть, потому что этого не может быть никогда (с)
Трапы есть, просто либо вы их не нашли, либо вам о них не сказали. Кстати к по-хорошему путь к ним указывают стрелочки светящиеся в темноте.

[Viachik]

Этому учат на 4м и 5м курсах.
За счёт потери остойчивости и той воды, которая попала внутрь с противоположного борта.

( я не буду отвечать на вопрос "что такое остойчивость?")

Я не задавал вопрос на каком курсе вас этому учат.
Я просил, чтобы вы это доступно обьяснили - на пальцах , без выпендрежа , тем кто не обучался в вашей мореходке. Это сложно ?

[Elllin]

Насчет спасательных шлюпок..Послушала свидетелей, получается, что из-за наклона судна многие шлюпки не смогли опуститься на воду, зависли и людям пришлось вниз метров с 3 прыгать (говорят, в темноту) в надувные лодки с карабинерами. Выходит, послылали дополнительные лодки с берега.

При крене более 20 градусов спуск шлюпок со шлюпбалок опрокидывающегося типа (а именно такими оборудуются пассажирские суда) в принципе, физически, не возможен. Вполне вероятно, что шлюпки зависали в промежуточном положении - срабатывали аварийные тормоза шлюпбалок.
Вообще, ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО ВСЕГДА ОСТАВАТЬСЯ НА СУДНЕ ДО ПОСЛЕДНЕЙ ВОЗМОЖНОСТИ. Поверьте моряку. Большой пароход (даже повреждённый) безопасней маленькой шлюпки. За вами прилетит голубой вертолёт. Или не прилетит

Ну и лежит этот вот "корабель" на боку - как там оставаться-то? Где? Внутри - затопит, а снаружи прибьет чем-нибудь, что сверху свалится...


Мальчики, не ссорьтесь..

[митрич-61]

ИМХО, раздолбайство команды (не одни мы в раздолбаи). Если судно ходит по проторенной дорожке, там где каждый бугорок нанесён на карты, на судне порвоклассное оборудование и профессионалы (не профи к перевозки людей, тем паче в таких количествах не допустят), остаётся только человеческий фактор. Но правды можно будет и не узнать. Ибо это реальные сроки и огромные финансовые потери.
А жертв на удивление мало, с таким количеством людей на судне, да и ещё разных возрастов и физических возможностей.

[GalaN]

Чего и следовало ожидать:

по оценкам независимых экспертов, авария произошла по причине "человеческого фактора". "Сложно ошибиться при наличие всего того оборудования, которым оснащены современные круизные лайнеры - радары, джи-пи-эс системы", - сказал корр. ИТАР-ТАСС один из экспертов. Он подчеркнул, что командир повел себя "очень профессионально". "Оценив серьезность ситуации, когда оказался поврежден корпус судна, он совершил маневры, чтобы приблизиться к берегу, а также специально посадил лайнер на мель, чтобы избежать опасности затопления", - пояснил собеседник агентства.

Еще и экологическая катастрофа грозит

Сейчас специалисты стараются избежать экологической катастрофы, которая грозит заповедной зоне акватории Джильо. Баки Costa Concordia, которая только в пятницу вышла из порта Чивитавеккья под Римом в круиз по Средиземноморью, полны топливом. Почти 2,5 тыс тонн могут вылиться в море. Для его откачки приглашена голландская компания, специализирующаяся на таких операциях. Опасность заключается в том, что судно, лежащее на боку, может утратить равновесие при опустошении баков с топливом.

"Конкордия", стоимостью почти полмиллиона евро и вошедшая в эксплуатацию в 2006 году, восстановлению скорее всего не подлежит и будет разобрана на месте

[GalaN]

Что то в новостях русские рассказывают,что филипинская команда распихивала пассажиров и занимала шлюпки.

Пока такой информации в интернете нет. Но в панике все возможно и скорее верю в такое, чем нет.

[Serg144]

"Конкордия", стоимостью почти полмиллиона евро и вошедшая в эксплуатацию в 2006 году, восстановлению скорее всего не подлежит и будет разобрана на месте

полмиллиарда, точнее, 460 млн.€

[muzzlegood]

"Конкордия", стоимостью почти полмиллиона евро

Всего одна квартира в Москве?

[GalaN]

"Конкордия", стоимостью почти полмиллиона евро

Всего одна квартира в Москве?

Ну, так это СМИ
Сорри, даже и не вчиталась в озвученную цифру
Акцент новости был на то, что лайнер не восстановят, а разберут на запчасти.

[Ira Drago]

Насчет спасательных шлюпок..Послушала свидетелей, получается, что из-за наклона судна многие шлюпки не смогли опуститься на воду, зависли и...

При крене более 20 градусов спуск шлюпок со шлюпбалок опрокидывающегося типа (а именно такими оборудуются пассажирские суда) в принципе, физически, не возможен. Вполне вероятно, что шлюпки зависали в промежуточном положении - срабатывали аварийные тормоза шлюпбалок.
Вообще, ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО ВСЕГДА ОСТАВАТЬСЯ НА СУДНЕ ДО ПОСЛЕДНЕЙ ВОЗМОЖНОСТИ. Поверьте моряку. Большой пароход (даже повреждённый) безопасней маленькой шлюпки. За вами прилетит голубой вертолёт. Или не прилетит

Ну а с точки зрения обычного пассажира - все учения - спасательные шлюпки и прочее.. получается что? в случае аварии не бежать в шлюпку, а что делать тогда? опять же, в данном случае многие травмы были из-за ударов (сильных) шлюпками о борт судна, канаты рвались. то есть, шлюпки, крен ни крен, спускают все равно (ну или пытаются спустить)?

[хахеист]

Корабль на глубине бы затонул, вот он лежит только потому, что мелко.

Вот-вот
С женой именно это и обсуждали..
Ситуация могла быть более другой, например, в нескольких десятках километров от берега , счет бы шел на сотни, а то и тысячи погибших(((
Распиздяйство к сожалению не только у нас в России

[Trolll]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=515owJy7ooQ&feature=player_embedded[/youtube]

[vs2007]

Большой пароход (даже повреждённый) безопасней маленькой шлюпки

Нахимов и Эстония тоже были не маленьким, а утонули за несколько минут

[vs2007]

Ситуация могла быть более другой, например, в нескольких десятках километров от берега

В нескольких десятках километрах от берега этого в принципе не могло случиться - обо что бы он повредился?

[Trolll]

Налетел он на рифы совсем не рядом с берегом. А на том месте, на котором стоит сейчас, оказался благодаря действиям капитана, который поняв, что судно обречено постарался посадить его на мель как можно ближе к берегу

[avv]

Это называется "навигационная ошибка". Вероятно, капитан неверно оценил опасности судоходства. Отклонение судна от прокладки на 2 мили ОЧЕНЬ велико, особенно принимая во внимание, что отклонился он к берегу, т.е. к опасности.

Похоже на то, что имеем полную аналогию гибели тх Михаил Лермонтов. Тогда главстарпом решил "подойти поближе к очень красивому берегу, чтобы пассажиры полюбовались". ИМХО здесь капитан взял ближе к берегу с теми же целями, но "забыл" про скалы...

А вот и версия капитана появилась в СМИ

«Во время движения по маршруту круиза мы натолкнулись на скалистую гряду, которая не была отмечена (на карте). Согласно навигационной карте, в этом месте под нами должна была быть достаточная глубина», - заявил Скеттино после допроса телеканалу Tgcom24.

[Serg144]

есть свидетельства, что выключился свет, т.о. двигатели были обесточены и не могли дотянуть лайнер до берега

[cent-olla]

А жертв на удивление мало, с таким количеством людей на судне, да и ещё разных возрастов и физических возможностей.

Пока не найдут всех пропавших без вести, говорить о реальных потерях рано (

[хахеист]

Налетел он на рифы совсем не рядом с берегом. А на том месте, на котором стоит сейчас, оказался благодаря действиям капитана, который поняв, что судно обречено постарался посадить его на мель как можно ближе к берегу

Если так и есть, то кэпу уважуха за именно эти действия, но вопрос остается, как могло случиться, что судно на что-то напоролось?

[Trolll]

Я не в курсе в каком месте это произошло, но, допустим, в районе Сицилии из-за вулканической активности, периодически появляются новые острова. Так же как иснова уходят под воду.
А уж отследить если что-то "выползло" не преодолев поверхность моря вобще невозможно.
Вот вам и неотмеченная на картах скала

А вобще вся чаша Средиземного моря это зона повышеной сейсмической активности. Особенно ближе к Европейскому берегу

[GalaN]

но вопрос остается, как могло случиться, что судно на что-то напоролось?

Джильо Скеттино, которого сразу после эвакуации допросили сотрудники прокуратуры, в коридоре поймали журналисты. Им он и рассказал, что виноват в случившемся не он, а навигационные карты. По словам капитана судна, на них не были обозначены подводные скалы, что и стало причиной трагедии.
rbc.ru

[Trolll]

Пока об этом можно только догадываться. Но, думаю, вероятность скальных новообразований на дне моря из-за сейсмической активности очень высока

[GalaN]

Я не в курсе в каком месте это произошло, но, допустим, в районе Сицилии из-за вулканической активности, периодически появляются новые острова. Так же как иснова уходят под воду.
А уж отследить если что-то "выползло" не преодолев поверхность моря вобще невозможно.
Вот вам и не отмеченная на картах скала

Верится с трудом в мире прогресса. Вся сейсмическая активность фиксируется и, соответсвенно, о ней предупреждают навигационные службы всех морских компаний.
Иначе такие крушения были очень часто, и не только круизных лайнеров. А всяких сухогрузов, например.

Тем более неделю назад никаких скал не было. Лайнер курсирует по одному и тому же маршруту каждую неделю.

[Ira Drago]

А жертв на удивление мало, с таким количеством людей на судне, да и ещё разных возрастов и физических возможностей.

Пока не найдут всех пропавших без вести, говорить о реальных потерях рано (

Мэр прибрежного городка в недавнем интервью сказала, что ей сказано подготовить дворец спорта для тел, работы-то еще ведутся, водолазы ищут.. но в целом, конечно, больша часть пассажиров спаслась, и некоторые даже уже готовы "разбираться" с Costa.