Кораблекрушение Costa Concordia

[iskanderyem]

Вот такая картинка на Ллойде:


Похоже, не первый раз капитан ходил этим маршрутом.

[GalaN]

Выжившие во время крушения туристы говорят, что Concordia не могла не повторить судьбу «Титаника» - слишком много мистических совпадений было.

- Все сложилось в одно: пятница, 13-е, плюс год 100-летия «Титаника». Да еще мой друг накануне нашего отъезда посмотрел какой-то фильм про кораблекрушение и сказал, что лучше нам не ездить, - говорит Вадим Вылкост. - И под конец, в момент крушения у нас на лайнере в одном из залов шел концерт. И там артист исполнял песню Селин Дион, под которую в фильме и тонул «Титаник».

Можно следователям сказать, чтобы сворачивали работу.
Это Селин Дион катастрофу накаркала. Шерше ля фам!

Как бесит сравнение с Титаником. Ведь до его гибели еще 3 месяца (100-летие). И не в ночь на 13 он затонул.

[Mashunchik]

Во время студенческих каникул (давно, лет 20 назад) я устраивалась работать официанткой в ресторане на наших речных круизных судах. Так вот, как сейчас помню, по тревожному расписанию за нами было закреплено определенное место на палубе, где мы должны были помогать туристам садиться в ШЛЮПКИ, и только после того, как все пассажиры эвакуированы, занять свое место на ПЛОТАХ.

я тоже плавала и в речные круизы и не один раз т.к. живу на Волге, но почти 4 500 пассажиров и экипажа.. это очень много.. на речных лайнерах намного меньше. Да были и застолья, очень много пьяных туристов куражилось и засыпали они на палубах. Но ни разу не видела пьяный экипаж..... Обучают я думаю всех и вся, но определенные функции все равно не на официантов и посудомоек ложатся. Сама бывший сотрудник КМ ГУВД, регулярные ученья и тревоги были, но у всех роли разные. Знать, да знали общую картину, но это не значит (да и никто и не требовал) основную роль играть...... Есть 6-ти серийный (больше конечно рекламный фильм) National Geographic "Дневники круизного лайнера". Так там достаточно ясно показана жизнь персонала Costa Sirena в течение нескольких круизов. В том числе и подробно показывали и учебу в ЧС.Также видно, что к танцовщицам и "матросам" требования разные. Одним - быть знакомыми с общими действиями эвакуации, а другим - как проводить ее непосредственно. Допускаю, что теория - это одно, а практика - это другое.

[Wall]

Ну вот теперь порежут кусками и в металлолом. А вот как с содержимым сейфов? Что, не вскрывая в шихту на переплавку??? Или будут как-то разбираться, у кого какая каюта была, чей сейф. Ведь там не только деньги да бумаги. Да хоть и деньги, у многих ведь не такие и малые весьма суммы, поди, были. Как я понимаю, дамы берут с собой в круиз всё своё золото-брильянты. Ну золото ладно, а вот камни могут очень нехило стоить. Ведь это дело по идее не должны отдать на откуп газорезчикам-мародёрам?

Это понятно, что спаслись, выжили и всё такое. Но тем не менее.

[zerg69]

Ну золото ладно, а вот камни могут очень нехило стоить.

Ну помилуйте, какие камни, что там по вашему родовая аристократия с фамильной казной на выезде. Забъют и правильно сделают.

[Den2106]

.И мы побежали. На протяжении всего пути не было ни одного человека,кто бы координировал движение(как при учениях)Стюарды бежали быстрее..

Насколько помню, на учениях - выходишь из каюты в каждом проходе стоит стюард (именно стюард или твой коридорный) и указывает дорогу к месту эвакуации. Это важно т.к. за каждой каютой закреплено определенное место эвакуации, на Конкордии (возможно как и на других кораблях) не возможно пройти по жилой палубе от носа до кормы на прямую, чтобы пройти от носа до кормы нужно спуститься на одну или две палубы вниз( или подняться) затем пройти в другой пролет и только затем подниматься (спускаться) на нужную палубу и идти к корме. Помню как мин. 15-20 искал нужный ресторан по-первой, через несколько дней только привык. А в экстренной ситуации найти свой выход...

[Tatiana21]

Коста прислала письмо - от Пьера Луиджи Фоски, Chairman & CEO Costa Cruises, очень длинное, на хорошем русском. Цитата "Cчитаю своим долгом обратиться к Вам в такое непростое время и поблагодарить Вас за то, что Вы доверяете нашей компании, оставаясь членом CostaClub".
Цитата "Это печальное и исключительное событие, по всей видимости, было вызвано единственной человеческой ошибкой".
Акции падают?

[Wall]

Ну помилуйте, какие камни, что там по вашему родовая аристократия с фамильной казной на выезде. Забъют и правильно сделают.

Не факт, не факт. Понятно, цепочки-колечки-серёжки - дело наживное. Камни - другой вопрос. А забить - по-моему неправильно. Ну в чём проблема, не вижу - организовать работу таким образом, чтобы сейфы под отчёт в конце смены. Хозяин компании спускает вниз команду, типа я так приказываю. Далее, директор компании, которая режет судно, в свою очередь, даёт команду мастерам, под отчёт, под подпись типа сдал-принял, ну, рутинная бюрократия, с последующей проверкой (подсчётом). А мастера, или как там у них, буржуев, в течение смены ходят по рабочему участку и одним своим присутствием обеспечивают спущенную с самого верха директиву. Ну не вижу проблем! Чего же там забивать, у них-то, в Европе такой регламентированной. Вопрос вроде решаемый вполне, это у нас раздолбай на раздолбае сидит и им же погоняет. "Война всё спишет" - ну ни фига не правильный подход к делу.

[ПапПик]

Похоже, не первый раз капитан ходил этим маршрутом.

Да, не первый, но в этот раз "промахнулся". Как говорит сам Скеттино - сейчас чуть позднее отвернул с курса на остров.

[Starnight]

Я в шоке.... Почему об этом то молчат? как можно за справки в такой ситуации деньги просить!!!!!!!!!! Зачем такие консулы нужны?!!!!!!

Складывается впечатление, что островитяне Джилио и консульские работники РФ - с разных планет.

[iskanderyem]

Похоже, не первый раз капитан ходил этим маршрутом.

Да, не первый, но в этот раз "промахнулся". Как говорит сам Скеттино - сейчас чуть позднее отвернул с курса на остров.

А должен остров был оставлять по правому борту, не через пролив ходить.

[Vlada_Z]

Складывается впечатление, что островитяне Джилио и консульские работники РФ - с разных планет.

Так оно и есть.

[Yulia_D]

Я в шоке.... Почему об этом то молчат? как можно за справки в такой ситуации деньги просить!!!!!!!!!! Зачем такие консулы нужны?!!!!!!

Складывается впечатление, что островитяне Джилио и консульские работники РФ - с разных планет.

Обычные канцелярские работники, всю жизнь, выписывающие визы и справки.
А вы кого ожидали там встретить?

Деньги просили за фотографии - как я поняла, там стоял фото-автомат, который работает за монетку, и за тех у кого не было денег, консульские сами платили (пассажир же сказал "порылись в карманах, нашли мелочь").

[ElenaP2011]

Интервью с пассажиром,в числе последних спасённым с корабля.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... ukA3wPVn8#!
Действия нашего консульства-без комментариев... ... ...

Очень интересное интервью.
Кстати, в том числе чел рассказывает как можно было упасть в спасательную шлюпку (скатывались с противоположного борта), как можно было погибнуть, занявшись самостоятельного поисками альтернативного пути спасения, а не следуя команде, как падали в воду, когда начинали паниковать. Может, если бы все себя вели адекватно, погибших почти бы не было?
Что команда (именно те, кто должен заниматься спасательными работами) именно этим и занимались, спасали людей, всеми доступными методами.
Что после часа ночи на лайнер было уже не поняться, лайнер на бок завалился. Где там лазить по перевернутым пустым помещениям?
И крен, удары, как рассказывает, появились после разворота. Видимо, после пробоины какое-то время двигались прямо, не понимая ситуации.
Кстати, тут на форуме экс-капитан разъяснил любопытным, почему плюпку со стопора трудно снять. В интерьвью по незнанию человек подал это как будто оборудование не проверялось.
Что по результатам напишут журналисты?
Хотя по действиям видно, что учения нормально проводились.

Не знаю, как-то уже знойной молдованке начинаешь больше доверять в ее защитной речи...

[Starnight]

[Yulia_D]

Не знаю, как-то уже знойной молдованке начинаешь больше доверять в ее защитной речи...

Знойная молдаванка работает на корабле, поэтому от неё нереально услышать про несмазанные шлюпки и про паспортную дискриминацию граждан из СНГ.

Кстати, половина этого интервью - инструкция как НЕ нужно себя вести при спасении.
И вещи они никакие не взяли, хотя, шли из каюты, и в шлюпке перевернулись (судя по тому, что шлюпки были первые, наверно шли с диким перевесом), и за матросами на корму не пошли, и стенки не держались, и с лестницы друг другу на голову посыпались, и куда офицер сказал идти, не пошли.
Если таких пассажиров было большинство (4 тыс. минус японцы ), то команда Конкордии просто виртуозы-спасатели, и теперь могут читать лекции на эту тему.

И насколько я поняла из рассказа, последние спасавшиеся на катер уже по борту судна (здесь кидали ссылку на видео со спускающейся вереницей людей, уже ночью снятое с вертолёта) - это в основном были матросы.

[Yulia_D]

Да, не первый, но в этот раз "промахнулся". Как говорит сам Скеттино - сейчас чуть позднее отвернул с курса на остров.

А должен остров был оставлять по правому борту, не через пролив ходить.

А откуда сведения про пролив?
Здесь показана точка столкновения, но проход через пролив не указан:
http://news.sky.com/home/world-news/article/16152603

[Starnight]

Интервью и правда знатное. Видно, что человек ещё не отошёл. Хотя меня не столько описание происходившего на судне "вставило", сколько события после возвращения на твёрдую землю.
Про перевернувшиеся шлюпки (две?) не понял. Нигде таких сведений не встречал. На крузкритике читал, что при спуске трясло, болтало, о борт ударялись, заедало, но чтобы перевернулись... И ещё меня смущает, что Сергей не помнит, во сколько ужин у первой смены питания. Хотя, если загрузился в Чивитавеккье, может, просто не привык.
Офицер, предлагавший идти к носовой части (только предположение), возможно, на всякий случай хотел людей подальше от кормы отвести, где двигатели, топливо, может, пожара опасался.
И могло ли судно 40 минут по инерции двигаться? В воде. У воды сила сопротивления ого-го, среда плотная. Да потом так круто завернуть и выброситься на скалистую отмель обитаемого острова.

[ПапПик]

А должен остров был оставлять по правому борту, не через пролив ходить.

А откуда сведения про пролив?

iskanderyem
И поясните, пожалуйста, какое там время указывается? Не очень понятны расхождения со свидетельствами очевидцев... Как я понял по данным AIS, время столкновения с подводной скалой зафиксировано в 20:45.

[ПапПик]

И могло ли судно 40 минут по инерции двигаться? В воде. У воды сила сопротивления ого-го, среда плотная. Да потом так круто завернуть и выброситься на скалистую отмель обитаемого острова.

Дык эта махина 114 тысяч тонн весит!!! Вы представляете себе такую массу? Я лично - с трудом. Инерция у неё тоже ого-го! Да и попутный ветер с волнами (течением?) в сторону острова были. ИМХО, капитану Скеттино просто повезло, что так произошло, и судно полностью не затонуло - не даром он первым драпанул со своего корабля; знал лучше всех, вероятно, что могло быть самое худшее.