Кораблекрушение Costa Concordia

[Vobl]

Экономия достигается при значительной разнице в длине маршрута. Не обязательно вдоль берега.
В частном случае, если идти из Чивитавекьи не "морем", а вдоль берега - то немного короче, конечно.
Хоть и несущественно, на мой взгляд, если в Савону.
Тем более - это совсем другое "вдоль берега", нежели, к примеру из Ялты в Симеиз, из Новороссийска в Геленджик.
Для судов такого класса.
В картах Google основные трассы прорисованы.
Но вдоль берега сопряжено с другими трудностями (и опасностями). Zeeman уже упоминал. Множество рыбацких, прогулочных, яхт и прочего... Грузовики на рейде...
В любом случае - на крупной карте видно, как бы можно было идти.
Проход близко от острова - никакая не экономия, а именно часть шоу.
Ошибка маневрирования привела к трагедии.

[ant10]

Значит, все-таки человеческий фактор.
Неужели так сильны традиции ,что кэп готов рискнуть и пассажирами и судном,да и своей карьерой тоже,ради них.
А он должен согласовывать изменение маршрута с компанией ? Или на своё усмотрение действует ?

[Erleben]

Такого я еще не читала!

Интересно как"туристы из Германии" отличали своих от тех же австрийцев?

Австрийцы,как и немцы говорят по-немецки... ...

Взято отсюда
http://fakty.ua/145612-odna-iz-spasavsh ... -vsyu-noch

И мне показалось,что мягко говоря,мало правды!!!

[Валека]

http://fakty.ua/145612-odna-iz-spasavsh ... -provisela

И мне показалось,что мягко говоря,мало правды!!!

Да там вообще бред какой-то транслируется.

«Одна из спасавшихся туристок провисела на букве названия тонущей «Конкордии» всю ночь!» Предлагаю любому повисеть хотя бы полчаса.

«Чтобы уцелеть, 72-летней одесситке Тамаре пришлось сменить четыре шлюпки» Что ей не понравилось в трех предыдущих - загадка.

Затем карабкаться по шляпкам металлических заклепок. Заклепки в судостроении уже давно не используют

[Форумные круизы]

Искать логику в выборе такого маршрута, как мне кажется. нет резона. Ибо если б логика была, то и кораблекрушения не было.

[vs2007]

«Одна из спасавшихся туристок провисела на букве названия тонущей «Конкордии» всю ночь!»

Это все разные интерпретации истории с российским скалолазом, который соскользнул с веревки, а жена подумала, что он погиб. Но всю ночь она не висела, Александр из Ялты, с которым я беседовал, сказал, что общался с ней ночью на острове, успокаивал по поводу мужа. Потом, по его словам, она с мужем встретилась в Хилтоне.

[Валека]

«Одна из спасавшихся туристок провисела на букве названия тонущей «Конкордии» всю ночь!»

Это все разные интерпретации истории с российским скалолазом, который соскользнул с веревки, а жена подумала, что он погиб. Но всю ночь она не висела, Александр из Ялты, с которым я беседовал, сказал, что общался с ней ночью на острове, успокаивал по поводу мужа. Потом, по его словам, она с мужем встретилась в Хилтоне.

Вот так рождаются легенды. (с)

[Yulia_D]

Значит, все-таки человеческий фактор.
Неужели так сильны традиции ,что кэп готов рискнуть и пассажирами и судном,да и своей карьерой тоже,ради них.
А он должен согласовывать изменение маршрута с компанией ? Или на своё усмотрение действует ?

А он и не считал, что рискует...
Если он там каждую неделю так проходил, с чего ему волноваться и что-то согласовывать?

[Zeeman]

Честно говоря, картина уже практически ясна. Каждое новое лыко идеально ложится в строку. И инсайды из ИМО и слова прокурора. Да уж, Коста Круизес, дали жару!

[Yulia_D]

Только одна маленькая деталь - никто не мог знать заранее, когда корабль обесточится. Всё как-то больше похоже на счастливое стечение обстоятельств.

Наверное поняли, что скоро, поэтому резко и развернулись. До этого надеялись до Ливорно дорулить ?

А зачем вообще они разворачивались?
Не проще было слегка повернуть по ходу движения налево, чтобы доплыть до той же точки на берегу, где они в результате и оказались, но после разворота?

[Валека]

Не проще было слегка повернуть по ходу движения налево, чтобы доплыть до той же точки на берегу, где они в результате и оказались, но после разворота?

Может глубина не позволяла, хотели быть ближе к марине, где лодок куча, может там пляж какой-то был.
Не зная местных условий, трудно судить.

[Танцующая]

Честно говоря, картина уже практически ясна. Каждое новое лыко идеально ложится в строку. И инсайды из ИМО и слова прокурора. Да уж, Коста Круизес, дали жару!

Zeeman, а что ясно? Внимательно читаю тему, может что пропустила? Это уже не косяк капитана, а дыры в политике компании?
Поясните, плиз .

[mantula]

Не проще было слегка повернуть по ходу движения налево, чтобы доплыть до той же точки на берегу, где они в результате и оказались, но после разворота?

Может глубина не позволяла, хотели быть ближе к марине, где лодок куча, может там пляж какой-то был.
Не зная местных условий, трудно судить.

Посадка судна "носом в берег" в этом месте привела бы к большей трагедии. Острова вулканические, с резко уходящими вниз глубинами. Конкордия элементарно бы разломилась и кормовая часть затонула с кучей пассажиров при такой посадке. Разлом скорей всего был бы в районе пробоины. Глубина погружения кормовой части 50-60 метров была бы.

Допускаю 5%, что получилось случайно так посадить пароход на камни, хотя мне результат нынешего положения корпуса судна говорит о грамотном маневрировании (не забываем о приличном крене и проблемах с двигателями).
Совершенно понятно, что необходим был разворот на 180 град. для посадки на правый борт, борт на который уже был крен. В противном случае судно продолжило бы крениться в сторону глубины и в какой-то момент "сползло" бы по склону вниз.

Другого места для посадки лучше не найти было. Смотрим на карту и видим напротив мыса каменистый подводный выступ с глубинами 25-28 метров с повышением до 6,6 метра :



Видим, что судно лежит частью на камнях, но носовая зависла над глубиной около 50 м. Очень неустойчивое положение сейчас и хороший шторм может затопить лайнер. Шторма в этом месте зимой бывают нешуточные, особенно с ветрами северных направлений (условно с Альп).

Посадка чуть дальше по ходу, ближе к гавани...возможно это было в планах, но реально сделать практически невозможно - мало места для маневров + проблемы с управлением, крен.

Теперь фотка. Видим, что минимальная дистанция до берега, крен судна остановлен подводными камнями , что и требовалось в той ситуации для проведения в целом успешной эвакуации людей:




Прим.: В правом углу карты видим скалы и подводные камни (отметка 7,3 м). Вот тут по-видимому и пропороли левый борт.

[Yulia_D]

Допускаю 5%, что получилось случайно так посадить пароход на камни, хотя мне результат нынешего положения корпуса судна говорит о грамотном маневрировании (не забываем о приличном крене и проблемах с двигателями).
Совершенно понятно, что необходим был разворот на 180 град. для посадки на правый борт, борт на который уже был крен. В противном случае судно продолжило бы крениться в сторону глубины и в какой-то момент "сползло" бы по склону вниз.

Возможно, что посадка на скалу именно в этом конкретном месте случайна, но смысл манёвра теперь понятен - им нужно было развернуться правым бортом к берегу, чтобы именно им сесть на прибрежные скалы бухты, к которым они через какое-то время по-любому бы доплыли.

[Валека]

мне результат нынешего положения корпуса судна говорит о грамотном маневрировании (не забываем о приличном крене и проблемах с двигателями).

Тоже так считаю . Вот только, к сожалению, перед этим капитан явно дал лишнего в выпендреже (неважно пред кем - другом, подружкой и т,д. во время "приветствия") . Скорее всего, именно подводную скалу 7,3 и зацепил.

[dafna3]

Честно говоря, картина уже практически ясна. Каждое новое лыко идеально ложится в строку. И инсайды из ИМО и слова прокурора. Да уж, Коста Круизес, дали жару!

Zeeman, а что ясно? Внимательно читаю тему, может что пропустила? Это уже не косяк капитана, а дыры в политике компании?
Поясните, плиз .

Всё понятно,что это ошибка капитана.Честно говоря,притягивать "за уши" саму компанию Косту не вижу смысла.Кораблями управляют люди.Люди разные по своей сущности.От ошибок не застрахован никто.3-4 раза у капитана удавалось проскакивать там,на 5 не получилось.Переоценил он свои способности.Я думаю за свою ошибку он будет долго расплачиваться......в первую очередь своей же свободой.

[Валека]

CostaConcordia.jpg

Возможно, что посадка на скалу именно в этом конкретном месте случайна,

Вполне возможно.
По мне - сюда скорее всего они пытались попасть.

[voyager1970]

Всё понятно,что это ошибка капитана.Честно говоря,притягивать "за уши" саму компанию Косту не вижу смысла.Кораблями управляют люди.Люди разные по своей сущности.От ошибок не застрахован никто.3-4 раза у капитана удавалось проскакивать там,на 5 не получилось.Переоценил он свои способности.Я думаю за свою ошибку он будет долго расплачиваться......в первую очередь своей же свободой.

Не припоминаете недавнюю историю под Смоленском,с президентом Качинским и пилотом,не желавшим садиться в подобных условиях? Эти люди выполняли приказы.Один заплатил за это своей жизнью,другой,вероятно ,заплатит свободой. Полностью присоединяюсь к оценке mantula.

[mantula]

[...

Вполне возможно.
По мне - сюда скорее всего они пытались попасть.

Мы можем только попытаться реконструировать эти маневры.
Мне видится, что после удара и проблем в машинном отделении наступило время оценки удара - вероятно минут 15-20 на это ушло. За это время по косвенным свидетельствам изменился крен с левого на правый борт. Вероятно стало возможным оценить размер повреждения - хотя и темно было, но прожекторами осветили лев. борт и увидели примерный размер пробоины и торчащий камень. Оценили и приняли решение соовершить циркуляцию влево и сажать судно.... Это так мне видится и так было бы оправдано в такой ситуации.
ИМХО довольно быстро и решительно всё сделали.
(5% удачно-счастливого неуправляемого поворота оставлю за скобками)

Из-за недостатка времени при нарастающем крене - оптимально сажать было максимально ближе, поэтому не могу согласиться с выбором другого места (как у Валека на схеме)

[mantula]

Не оправдывая капитана Скеттино, пока картинка такая : капитан распорядился и проложил курс , как обычно, вблизи острова. На сверх.минимальном расстоянии (я сужу по своей практике судовождения на судах куда меньшего размера)
от острова с целью пройти рядом с поселком и "помахать ручкой" друзьм-знакомым. Вполне допускаю такую версию.

Судном управляла вахта во главе со старпомом + еще кто-то из младших штурманов + матрос или матросы, т.е. вполне достаточная вахта. И скорей всего именно эта вахта (и в первую очередь старпом) запоздали с небольшим отворотом вправо у этих скал, буквально пару минут проспали , сообразили и уже в аварийном режиме и резче, чем надо положили руля право...удара избежать не удалось, зацепили скалу уже поворачивая.

После удара Скеттино обязан был подняться на мостик и думаю. что поднялся (возможно неспешно, возможно с бабой...это всё уже не важно). Важно то, что принял командование на себя и действовал грамотно. Хочется в это верить.

Если же желтая пресса не врет и он продолжал веселиться с девками...то тут у меня не хватит эпитетов для него.


Про бегство капитана с судна до конца спас.операции - ответ короткий - трус и подлец.