Оверлэнд: Намибия-Ботсвана-Зимбабве и Замбия

[Brig69]

Вот и закончилось наше путешествие по Намибии, Ботсване и Зимбабве. А так как в группе нас (русскоговорящих) было шестеро и кое-кому удалось добавить к этим трем странам еще ЮАР и Замбию, то, надеюсь, в отчете будут появляться заметки и от туда. Думаю, наш отчет будет коллективным с дополнениями, комметариями и иллюстрациями ото всех участников.
Для начала мои (подчеркиваю, что это именно мои личные впечатления) общие выводы об оверлэнде - путешествии на специально оборудованном грузовике в интернациональном составе.
Кому лучше всего в таких путешествиях: молодым (лет до 40) и владеющим английским.
Плюсы: хорошая возможность, за относительно умеренные деньги увидеть сразу несколько стран. Отличная практика для совершенствования английского, а также шанс завести новых знакомых на разных континенетах. То есть, коммуникабельность - одно из основных условий получения наслаждения от такого путешествия. Впрочем, знание английского в нашем случае было не обязательным условием, так как из шести человек более менее сносно понимали и общались на нем только двое. Всем остальным этого хватало, и доскомфорта не было. Но собрать столько русскоговорящих в одну группу удается не всегда. (может оно и к лучшему )
Минусы:Тем кто помешан на гигиене лучше оставаться дома. Посуда всей группы моется в одном тазике с непроточной мыльной водой, а споласкивается также в одном тазике с якобы чистой водой. Пару ночей без душа и туалет в буше, куда идешь с лопатой (о многуфункциональности данного инструмента расскажу попозже). Ежедневные ранние около 5 часов подъемы (хотя на мой взгляд, иногда абсолютно не оправданные). Ночевки в палатках, причем дожди и, скажем честно, хорошие ливни, не являются агрументом для того, чтобы отложить сборы или завтрак. Длительные ежедневные переезды (иногда по 600 км) в грузовике без кондиционера, только с открытыми окнами, без шторок - все это давалось не всегда легко. В тени мы как-то замерили температуру, градусник зашкаливал за 35 градусов. Так что стоит учитывать особенности собственной физической формы и готовность к таким нагрузкам.

Что касается любителей фотографировать и любоваться природой, то такая форма путешествия вряд ли им понравится. Группа большая 24 чел. + 4 сопровождающих(водитель, повар, тур-лидер и его помощник). Условий для нормальной фотосъемки фактически нет. Время везде ограничено. Гейм-драйвы по паркам на грузовиках 4х4, где на сиденьях сидят по 5 человек- неудобно. Оверлэнд - это больше познавательный тур.

Но несмотря ни на что, мне было интересно, и ничуть ни о чем не жалею. Но второй раз в такое путешествие я уже не поеду. А если бы скинуть лет 15...... Эх, жалко тогда не было такой возможности....

Но это так, вообщем. Подробности будут впереди.
Сейчас немного передохнем, попытаемся собрать мысли в кучу , что-нибудь вспомнить, отберем фотографии и отчитаемся.

[ШАЛТАЙ-БАЛТАЙ]

Тоже планирую в те края.Так что ждём с.

[isilgan]

оверлэнд - путешествии на специально оборудованном грузовике в интернациональном составе.

Попробую начать с фото нашего такого уже родного трака, чтобы все могли представить себе условия передвижения

трак1.jpg

трак2.jpg

трак3.jpg

трак4.jpg

трак5.jpg

трак6.jpg

[ШАЛТАЙ-БАЛТАЙ]

Впечатляет.Если можно то немного с ценами,желательно в $ хотя бы приблизительно.

[isilgan]

Вот и закончилось наше путешествие по Намибии, Ботсване и Зимбабве. А так как в группе нас (русскоговорящих) было шестеро и кое-кому удалось добавить к этим трем странам еще ЮАР и Замбию, то, надеюсь, в отчете будут появляться заметки и от туда. Думаю, наш отчет будет коллективным с дополнениями, комметариями и иллюстрациями ото всех участников.

Всего было 6 русских. Елена стартовала из Кейптауна и изначально ехала со всей группой. Михаил и Стас прилетели в Намибию Москва-Доха-Йоханнесбург-Валвис-Бей 29 февраля, взяли машину напрокат и проехали около 1100 км по Намибии, после чего присоединились к группе в Свакопмунде 04.03.12г. Андрей и Ирина прилетели Москва-Франкфурт-Йоханнесбург-Валвис-Бей 03.03.12г. Примерно в это же время прилетел Григорий, его путь проходил через Дубай. Примерная стоимость билетов 45 тыс. рублей через Доху.

андрей-и-ирина.jpg

лена-с-негритянкой.jpg

стас-с-негритянкой.jpg

Лукас-и-Михаил.jpg

[Alex Catamaran]

Интересное начало. Жду продолжения. и, пожалуйста, не стесняйтесь - сыпьте цифрами.

[constax]

и, пожалуйста, не стесняйтесь - сыпьте цифрами.

лучше фотками подружек Стаса, ибо та что справа (от него слева) -

[Brig69]

Немножко цифр (по просьбам трудящихся ):
Сам тур - 4495 южноафриканских рандов = 569 $ (мы платили российским партнерам африканской компании в рос. рубл. 18549) Плюс локальные платежи - 480 $ (оплачивается по прилету на место тур лидеру).
Виза Зимбабве - 30 у.е на месте (Въезд в Ботсвану и Намибию для россиян - бесплатно)
Транзитная виза ЮАР - 1800 р
Страховка - тут цена у каждого своя, в зависимости от компании и условий. Мы брали медицину, от невыезда, от потери багажа, и экстренно возвращение) обошлось в чуть меньше 30 у.е.
авиабилеты Люфтами - 52.132 руб (Москва-Мюнхен-Йоханесбург-Валвис Бэй; Виктория Фоллз-Йоханесбург-Франкфурт-Москва)
Дополнительные экскурсии: 130 у.е. - прогулка со львами; Дельта Окаванго - 160 у.е.;
Еще мы ездили на Кейпкросс на лежбище морских котиков - заплатили на троих за такси 750 рандов, 120 рандов - за вход и 10 рандов за водителя. Итого; 880 рандов. Оно того стоило.
30 у.е. - вход на территорию парка водопада Виктория.
Еще несколько раз перекусывали в местных ресторанчиках. Покупали фрукты, напитки и воду для личного пользования (во время движения нужна была и когда
плавали в Дельту Окаванго). Помимо этого несколько раз (в Окаванго, в Чобе - парк и речная прогулка, и в конце поездки) скидывались всей группой (кто сколько подаст) на чай сопровождающим. Максимум по 10 у.е.

Ребята еще летали на самолетах-вертолетах. Эти цены - за ними.

[nikolaich2000]

Сколько тур по времени? фотки-то будут еще?

[Brig69]

Фотки будут, надо из полутора тысяч выбрать что-нибудь по-приличнее. А на это время надо!
Тур был 2 недели.

[Brig69]

Первым познавательным пунктом нашей программы - было посещение Кейп Кросса. Добраться до колонии капских котиков оказалось совсем несложно. От Свакопмунда хорошая дорога и час тридцать - час сорок пролетают очень быстро. Единственный ньюанс - договориться за адекватные деньги с таксистами. Ошивающиеся около гостиницы хотели содрать с нас по 500 рандов с каждого, причем независимо от того, сколько человек будет в машине. Здраво рассудив, что как-то это не гуманно, решили поискать кого-нибудь на улице самостоятельно. Первый же, остановленный в двух минутах ходьбы от крыльца отеля таксист, согласился прокатить нас за 750 рандов с троих. Правда, немного смутил тот факт, что он явно не знал что такое Кейп Кросс и по карте ему пришлось долго объяснять, куда надо ехать.
Как оказалось, дорогу он действительно не знал, и несколько раз мы останавливались и спрашивали дорогу у аборигенов. Так же как и мы таксист сам впервые был в Кейп Кроссе. Более того, перед поездкой он скотчем зачем-то заклеил данные лицензии на дверях своей машине. Похоже, у них очень строго поделено кто, куда и где может работать. И данная поездка была для него нелегальной. Впрочем, нас это мало волновало. Главное - довез куда надо. А на обратном пути, углядев выброшенный на берег корабль, мы попросили подъехать к нему поближе. И он безропотно выполнил нашу просьбу.

В Кейп Кроссе мы смогли полюбоваться на морских котиков. Побегали от звериной мамаши, которая забралась на мостки, а как выбраться не знала, вот и бросалась на всех, кого видела. А зубки у котиков вызывают определенное уважение, и как-то не хотелось опробовать их на себе. Неприятный запах, о котором так много говорили ранее побывавшие в Кейп Кроссе, на наш взгляд, был не такой уж и сильный. Во всяком случае, по сравнению со штингом в Серенгети около площадки с бегемотами, Кейп Кросс - это чистый океанский бриз А вот овечье "блеене" котиков через пару часов действительно начинает доставать.
Впрочем, пары часов вполне достаточно, чтобы пофотографировать, погладить и насмотреться на капских котиков.

[ШАЛТАЙ-БАЛТАЙ]

Бли ли в группе Украинцы?И как они пересекали границы(виза)?

[Brig69]

Украинцев не было. Были белорусы. Геммор с визами Ботсваны. Делали через английское посольство дней 45. Зимбабве делали в Москве за 5 дней (несложно). В Намибию виза не нужна (ни россиянам, ни белорусам).

[isilgan]

Первым познавательным пунктом нашей программы - было посещение Кейп Кросса.

Мы со Стасом прилетели раньше, поэтому взяли машину и побывали у котиков на два дня раньше. С машинами оказалась засада, в нормальных прокатах ничего не было, поэтому искали авто через то самое место. В результате получилось 550 намибийских долларов в день+наша солярка и залог 1000 н.д., который нам в итоге не вернули просто не придя на встречу... Машину брали на 4 дня. Им было достаточно наших обычных прав на картоне. Проехали около 1200 км. Полицейских не встречали. Документов на машину не было, нам сказали, что на стекле есть наклейка, которая снимает все вопросы.

корабль.jpg

котик-с-мамой.jpg

котик-сидит.jpg

котик-на-камне.jpg

котики-с-птицами.jpg

котики-с-волной.jpg

котики-маленькие.jpg

котики.jpg

котик.jpg

[Вальдемар !!!]

На самом деле первые дни пребывания в Намибии заслуживают отдельного рассказа.
Мы с Михаилом прилетели в Намибию за 3 дня до организационных сборов участников оверленда, т.к. справедливо посчитали, что побывать в Намибии и не увидеть знаменитые дюны Сосусвеля с мертвой долиной и не заехать в гости к Химба, коих в маршруте оверленда не значилось, будет настоящим кощунством.
Забегая вперед, скажу, что к Химбу попасть так и не удалось, но об о всем по порядку.

[Вальдемар !!!]

29 февраля в районе обеда наш самолет южноафриканских авиалиний приземлился в аэропорт Валвис Бей.
Приземлившись, получили штамп, дающий право находиться в стране 30 дней, забрали багаж Михаила, который успешно долетел из Москвы и нашли водителя, которого прислала компания, организующая оверленд. Водитель благополучно доставил нас в отель Свакопмунда, в котором на 3 марта были назначены сборы всех участников оверленда, в нем у тети на ресепшене обменяли 50$ на поесть, т.к. после 3-х часов дня банки у них уже не работают, и поехали в отель, который я бронирвал самостоятельно.
В отеле нас очень радушно встретила немецкая пара, хозяева отеля, которые помогли нам советами с маршрутом, сумели найти машину и вообще долго и терпеливо пытались понять чего мы хотим, что сразу заслужило наше уважение, поскольку у Михаила английский на нуле, ну а у меня в запасе было слов на 10 больше.
С машинами почему-то оказалась полнейшая засада, хозяева отеля по нашей просьбе обзвонили все арендные агентства и ни в одном не оказалось свободной, потом правда вспомнили про каких-то своих знакомых, у которых была одна в наличии и уже через несколько часов она стояла у ворот отеля.
Как уже сказал Михаил, для аренды на 4 дня оказалось достаточно ксерокопий наших прав, 2200 намибийских долларов за пользование и 1000 в качестве залога.
Намибийских денег у нас не было, поэтому договорились отдать на следующий день в аэропорту, где они базировались, благо что ехать по пути.

[Вальдемар !!!]

1 марта, как следует отоспавшись и загрузив багаж, двинулись в сторону аэропорта. Михаил достаточно быстро освоился с правым рулем и коробкой передачь под левую руку, я бдительно следил, что бы он сворачивал не на встречные полосы, в результате чего до аэропорта доехали быстро и без проблем.
Добравшись до места, отдали деньги и потребовали запаску со всеми необхдимыми инструментами, т.к. в машине ничего не было, а дороги в Намибии больше похожи на трассу на выживание для экстрималов. Прождав часа 1,5, получили лысыю запаску с инструментами, после чего наконец смогли отправиться в путь.
Путь оказался не из легких, т.к. отсутсвие асфальта компенсировалось присутсвием острых булыжников, пылью, которая позволяла приоткрывать окна лишь слегка, и жарой, под действием которой индикатор закипания движка опасно близко приближался к критическим значениям. Скорость из-за этого приходилось ограничивать 60-70 клилометрами в час, а проехав примерно 110 км почувствовали что-то неладное. Выйдя из машины, обнаружили на месте заднего левого колеса одни отшметки.
Но лиха беда начало, зная, что есть лысая запаска, огорчаться не стали, правда счастье наше длилось недолго, запаска напрочь отказывалась налазить на предназначенные для нее шурупы...правда повод для радости все-таки нашелся, в багажнике было 10 литров воды, что оказалось очень кстати для этой местности))))
Из-за нулевых познаний в английском позвонить нашим товарищам мы не могли, но не прошло и часа, как нам повезло, мимо проезжали чехи, которые хорошо знали и английский и русский, они-то и помогли обяснить хозяевам машины, что нам нужна помощь. После этого чехи уехали в сторону Сосусвеля, мы посозерцав окрестности, закат, ночное небо и ночное не бо во всей красе, дождались новое колесо. Правда рисковать ехать дольше без запаски не стали, потому вернулись в Валвис-Бей на ночевку. Наши "спасатели" нашли нам бюджетное, но приличное бунгало за 400 намибийских долларов за двоих.

[Вальдемар !!!]

2 марта. На следующий день, утром получили новую дополнительную запаску, после чего решили ехать не в Сосусвель, а в Кейп Кросс, т.к. на вечер был забронирован отель у немецкой пары в Свакопмунде.
Дорога в том направлении просто сказка, засфальтирована на всем протяжении, плюс ехать всего 120 км. Пейзаж правда был практически лунный, лишь в одном месте был замечен затонувший корабль, обжитый птицами. Холмы в окрестностях то же были обжиты местными пиплами, предлагавшими у них купить различные камни и даже, как они декларировали, алмазы. Не заинтересовавшись камушками и запечетлев на фото корабль, двинулись дальше, и уже очень скоро были на лежбище морских котиков.
К вечеру вернулись в Свакопмунд, погуляли по вечернему городу и пошли готовиться к попытке №2 доехать до Сосуссвеля.

[Solnce)]

Молодцы, что решили написать отчет! Хотя с вами и не удалось поехать, т.к. променяли Африку на Латинскую Америку в те же даты, желание съездить в этот тур и в эти страны осталось!

[Brig69]

Ну, наконец-то, Стас проснулся. Осталось, что бы еще Лена объявилась, и включилась в наш общий отчет. Поскольку только она единственная начинала маршрут с ЮАР и что было интересного на том участке пути, мы знаем только с её слов.
А по поводу Сосуссвеля, давайте ребят, не стесняйтесь, с подробностями рассказываете, как вы без воды и без еды поехали в пустыню. Этот эпос о русских крэзи и их приключениях в намибийских песках не должен быть забыт!