Бизнес-класс Аэрофлот отзывы

[Влад]

Аист был. Чей - не знаю.

Это в какие годы было? Таких напитков на борту в упор не помню.

[Js29]

Вроде в заказе Боинги 777, в них обещают первый класс.
Но пока на уровне слухов...

вроде будет бизнес, просто сиденья будут раскладываться в flat lie bed
и экономи премиум появится

[cremedecreme]

Аист был. Чей - не знаю.

Это в какие годы было? Таких напитков на борту в упор не помню.

В 2000-м. Рейс Москва-Лондон. Тогда еще курить можно было.

[Nick22]

Был Аист, был.
И первый класс был.
Раньше всё было...

[cremedecreme]

Раньше в Нью-Йорк вообще ИЛ-86 летал. Вспоминаю, как то взлетели на Москву, набрали высту, начали наливать и тут бац - все электричество в салоне вырубило. Так полтора часа и летели в темноте. Потом что-то подшаманили и свет дали. Самый прикол, что Чубайс сидел через два кресла от меня.

[makus]

Был Аист, был.
И первый класс был.
Раньше всё было...

Ну первый класс в 96 (а еще раньше в 86) это что-то и как-то. Вот когда 3 топора летали, там первый был зачетный, но и бизнес был вполне сегодняшний.

Сейчас там, где последние по приходу 330-е, бизнес есть нормальный первый и по еде и по флэт бед. Только что из Нового Йорка, выспались как дома в кроватке.

[tt150]

Друзья!
Пролейте луч света на туман в голове.

А в бизнес Аэрофлота содють с младенцем 5 мес, без места?
А самое главное у чужеземцев, басурманинов с этим как?

Аэрофлот вроде должен, но что-то я засомневался.

Спасибо всем.

[cremedecreme]

Подумайте о ребенке. Вокруг него здоровые мужики будут бухать и материться.И ри этос стюардессе не пожалуешься.

[tt150]

Подумайте о ребенке. Вокруг него здоровые мужики будут бухать и материться.И ри этос стюардессе не пожалуешься.

Старшую дочь (с 2,5-х лет) уже 3-й новый год вожу бизнесом в Тай, Гонконг - всё ОК.
Ниразу никто не бухал до скотского состояния.

Да и вообще в бизнесе за 5 лет (включая Европу) видел один раз "косяк".
Это когда мальчонка лет 25, пытался совать 200 евро и сесть нахаляву (за 200 ) в бизнес.
Мальчик был пьян, гармонь не заиграла)))

[makus]

А в бизнес Аэрофлота содють с младенцем 5 мес, без места?

С Вашей точки зрения все будет хорошо. Но если Ваш ребенок будет неспокоен часть или весь полет, то удовольствия Вы получите выше крыши. Поймите, в бизнес люди покупают билеты, предполагая, что они будут иметь соответствующий сервис и соответствующих пассажиров. Если ребенок спокоен, то вопросов нет, но если будет беспокоен - Вы будете иметь негативную реакцию всего салона. Они серьезные деньги заплатили, чтоб не иметь ничего подобного. Лично я в своих детях уверен, что когда летят бизнесом (впрочем и экономом аналогично), то никакого беспокойства ни одному пассажиру не доставят, иначе люлей и без путешествий на значимый срок. Соседей нужно уважать.

[Svirepy_Bambr]

tt150
Берете тикет в бизнес на себя и младенца без места и посадят, куда денутся.
makus
Логика потрясающая. Т.е. я купив тикеты в бизнес на себя и инфанта не являюсь таким же кто хочет получить комфорт и сервис? Ну а то что дети бывает капризничают, так это у всех. тут уж ничего не поделаешь.

[Nick22]

Они серьезные деньги заплатили, чтоб не иметь ничего подобного. .

Они не заплатили ни копейки, чтобы не иметь ничего подобного.

[cremedecreme]

Есть хорошее средство. Нужно ребенку разбавленного винца красного дать. Будет спокойным и довольным весь полет.

[EvgenS]

Поймите, в бизнес люди покупают билеты, предполагая, что они будут иметь соответствующий сервис и соответствующих пассажиров. Если ребенок спокоен, то вопросов нет, но если будет беспокоен - Вы будете иметь негативную реакцию всего салона. Они серьезные деньги заплатили, чтоб не иметь ничего подобного. Лично я в своих детях уверен, что когда летят бизнесом (впрочем и экономом аналогично), то никакого беспокойства ни одному пассажиру не доставят, иначе люлей и без путешествий на значимый срок. Соседей нужно уважать.

странная логика: пассажир с ребенком тоже заплатил такие же деньги, чтобы лететь с комфортом.
или если с ребенком, то только в эконом? а там уже не нужно уважать соседей?

[Гость]

Есть хорошее средство. Нужно ребенку разбавленного винца красного дать. Будет спокойным и довольным весь полет.

Чего мелочиться - вколоть снотворного, чтобы дрых весь полёт

[Nick22]

Покупая билет в бизнес-класс каждый пассажир должен отчетливо понимать что, кроме него, например в А330 могут лететь еше 33 мамки/папки/бабки/дедки и 33 инфанта в возрасте до 2-х лет

[tt150]

Есть хорошее средство. Нужно ребенку разбавленного винца красного дать. Будет спокойным и довольным весь полет.

Лучше ганжи лайтовой

Дружище, этож не не мы с вами))
У детёв лучшее вино - сиська ароматная!

Подход ваш мне люб и дорог.
Спасибеще!

[tt150]

А в бизнес Аэрофлота содють с младенцем 5 мес, без места?

С Вашей точки зрения все будет хорошо. Но если Ваш ребенок будет неспокоен часть или весь полет, то удовольствия Вы получите выше крыши. Поймите, в бизнес люди покупают билеты, предполагая, что они будут иметь соответствующий сервис и соответствующих пассажиров. Если ребенок спокоен, то вопросов нет, но если будет беспокоен - Вы будете иметь негативную реакцию всего салона. Они серьезные деньги заплатили, чтоб не иметь ничего подобного. Лично я в своих детях уверен, что когда летят бизнесом (впрочем и экономом аналогично), то никакого беспокойства ни одному пассажиру не доставят, иначе люлей и без путешествий на значимый срок. Соседей нужно уважать.

Согласен с вами, што дети источник повышенной опасности.

Буду проводить тест-драйв в экономе.
В сентябре.
Куда-нить в Турцию или Армению. Или в Израилю.
Я ж не желаю несоразмерного зла попутчикам бизнЭс-класса.

Но если честно (честно, как на духу) ...
Я вот не переношу вонючих дядек, страдающих лишним весом.
И чё?
Высадить их из бизнеса?
Я ж заплатил за комфорт, блиаа.

И вообще.
Понимаю, что мы с вами не пили пива (а зря), но я довольно вменяемый тип человека-обезьяны, а вы меня записали к монстрам
Я уверяю, что если мы окажемся с вами в бизнес, это будет лучшее, что вы узнаете о воспитании детей.
Моих.
Воспитанных в суровых арийских традициях вежливости

[Guzel_Albatros]

Друзья!
Пролейте луч света на туман в голове.

А в бизнес Аэрофлота содють с младенцем 5 мес, без места?
А самое главное у чужеземцев, басурманинов с этим как?

Аэрофлот вроде должен, но что-то я засомневался.

Спасибо всем.

если хотя бы одна авиакомпания позволит себе отбирать пассажиров по возрастному или половому признаку, то могу себе представить общественный резонанс. Конечно, Вы совершенно спокойно можете лететь с младенцем в бизнес-классе. Если речь идет об Аэрофлоте,то вы заплатите 90% от тарифа.

Что же касается серьезных людей, которые летят бизнесом и не хотят слушать орущих детей, а процесс начала ора крайне не предсказуем , как мы все понимаем (перепад давления, ушко заболело, вот вам и начало крика), то есть замечательная опция - заказной рейс. Летишь один, куда хочешь, бери с собой, кого хочешь и делай, что хочешь (в рамках безопасности полета, конечно)). Ну а также есть прекрасная возможность почувствовать себя вооообще серьезным, раз есть деньги на private jet.

[Mr.First]

Друзья!
А в бизнес Аэрофлота содють с младенцем 5 мес, без места?
А самое главное у чужеземцев, басурманинов с этим как?
Спасибо всем.

постарайтесь взять 1-й ряд (хотя вам и так его должны дать) и ребенок будет лететь в люльке. Заплатите 10% от тарифа. в принципе во всех авиаперевозчиках такие порядки.
мы так облетели 1/2 земли с грудным ребенком.

[tt150]

если хотя бы одна авиакомпания позволит себе отбирать пассажиров по возрастному или половому признаку, то могу себе представить общественный резонанс. Конечно, Вы совершенно спокойно можете лететь с младенцем в бизнес-классе. Если речь идет об Аэрофлоте,то вы заплатите 90% от тарифа.

....... то есть замечательная опция - заказной рейс. Летишь один, куда хочешь, бери с собой, кого хочешь и делай, что хочешь (в рамках безопасности полета, конечно)). Ну а также есть прекрасная возможность почувствовать себя вооообще серьезным, раз есть деньги на private jet.

Ну честно говоря, уверен, что никакого резонанса не будет.
В нашем огромном мире есть немалое число отелей, которые не принимаю детей.
И я не считаю, что это грех.
Нормуль.
Кто банкует - тот и "папа" ))

90 процентов тарифа, наверное перебор, думаю сборы только и еще капельку.
Завтра проясню.

Заказной рейс - ВЕЩЬ!!!
Я (когда первая дочь обозначила себя на свет) делал предварительный заказ на вип-чартере...
-- 30 000 евров конец на Майорку.
-- отказался
-- прислали календарь и подставку для пива)))
......... прошло 6 (шесть, мать его) лет ... шлют, звонят, приглашают ...

СЕРЬЁЗНЫМ чуствую себя все шесть лет
Подозреваю, что буду офигенным еще лет 20 )))

[Mr.First]

. Поймите, в бизнес люди покупают билеты, предполагая, что они будут иметь соответствующий сервис и соответствующих пассажиров. Если ребенок спокоен, то вопросов нет, но если будет беспокоен - Вы будете иметь негативную реакцию всего салона. Они серьезные деньги заплатили, чтоб не иметь ничего подобного. Лично я в своих детях уверен, что когда летят бизнесом (впрочем и экономом аналогично), то никакого беспокойства ни одному пассажиру не доставят, иначе люлей и без путешествий на значимый срок. Соседей нужно уважать.

странная логика, Вы о ком больше беспокоитесь, о своих детях, которым должно быть максимально комфортно или тех кто "серьезные деньги заплатили" с таким подходом надо в экономе где нибудь летать, рядом с туалетом, чтобы никого не побеспокоили Ваши детки.

[cremedecreme]

Чего греха таить, на трансатлпантику лично для меня ценник пока не подъемный. Больше 100 000 баксов насчитали до Майами. И честно гловоря, мне в этих джетах не особо комфортно. Я маму старенькую вывозил в Венецию - так попали в турбулентность, пересрались конкретно. А двадцатка почти как не было. Так что, лучше с народом.

[Mike29]

Уж лучше детки чем храпящий на весь салон бизнесса индус...

[Guzel_Albatros]

Обнаружила ошибку про цену для инфанта - это скидка составит 90% от тарифа ))) Сорри

[EvgenS]

я на днях купил билет аэфролот ребенку в бизнес - младенец без места, никаких вопросов. 10 проц без налогов.
летим первый раз с ребенком

[Nick22]

Причем, если бронировать он-лайн, то и 10 процентов платить не надо (на международных направлениях, по Росии -не знаю) - если не исправили этот баг.

[EvgenS]

Причем, если бронировать он-лайн, то и 10 процентов платить не надо (на международных направлениях, по Росии -не знаю) - если не исправили этот баг.

но думаю, при покупке все равно возьмут

[Guzel_Albatros]

Платить за инфанта нужно вне зависимости от того, где вы покупаете билет.
Пример бронирования онлайн и ответ системы (билет Москва-Дели, комбинация бизнеса и эко.классов) :

1 Взрослый: 34850.00 + 1 Младенец без места: 3485.00 + таксы: 11101.00 = 49436.00 RUB

[EvgenS]

я вчера покупал два взрослых и один детский без места.
правда в кассе, но какая разница

[Nick22]

Уточнение: это я про бонусные билеты - там при бронировании на сайте ребенок без места без доплаты, если в офисе или добавлять в существующее бронирование - 10 процентов, причем от полного тарифа.

[makus]

Логика потрясающая. Т.е. я купив тикеты в бизнес на себя и инфанта не являюсь таким же кто хочет получить комфорт и сервис? Ну а то что дети бывает капризничают, так это у всех. тут уж ничего не поделаешь.

Вы сами вряд ли будете капризничать. А вот инфант возможно будет. И за него Вы заплатили копейки. Таким образом вы будете насиловать иных пассажиров, заплативших совсем немалые деньги за возможность полета спокойно. Так что решать вам, но не стоит тогда обижаться на раздраженность соседей.

[Svirepy_Bambr]

makus
Да, за инфанта заплачены копейки (хотя с чем сравнивать).
Но за не инфанта уплочено по полной. Поэтому все в равных условиях. Ну а если кому-то что-то не нравится, можно купить самолет.
Пока авиакомпании не запрещают наличие инфанта в бизнесе, любой пакс бизнеса должен быть готов к тому, что в салоне будет карапуз.

[Guzel_Albatros]

Ну да, логика, действительно потрясающая. Раз уж "уплочено", то и стюардессу можно польку заставить танцевать. При этом 80, если не 90% пассажиров бизнес-класса - народ исключительно командировочный, и билеты им оплачивает компания. А за свои кровные в бизнесе летают единицы.
Толерантнее надо быть, господа.

[Pepelats]

Пока авиакомпании не запрещают наличие инфанта в бизнесе, любой пакс бизнеса должен быть готов к тому, что в салоне будет карапуз.

Походу в первом уже кое-кто запретил наличие детей...

[Nick22]

Походу в первом уже кое-кто запретил наличие детей...

Тоже слышал об этом. То-ли в сьютах то-ли в первом какие-то азиаты хотели, не знаю чем дело кончилось...

Вообще офф-топ здесь, есть раздел на форуме про перелеты с детьми - может туда переместить?

Путешествия с детьми

[Mike29]

При этом 80, если не 90% пассажиров бизнес-класса - народ исключительно командировочный, и билеты им оплачивает компания. А за свои кровные в бизнесе летают единицы.

Кто простите вам сказал такую фигню??? огромное количество обеспеченных людей с удовольствием платят за комфорт и возможность не иметь тромбоз... особенно посмотрите новогодние рейсы тайцев, где весь бизнесс битком... Там что-командировочные???

[Nick22]

Ну, может, на SVO-LED в пятницу вечером и впрямь командировочных большинство....

[cremedecreme]

Да это уже обсуждалось. Народ просто сам себе командировки выписывает и летит. Так с точки зрения налогов выгоднее. Типа, укрепление международного сотрудничества с гавайскими партнерами.

[makus]

makus
Да, за инфанта заплачены копейки (хотя с чем сравнивать).
Но за не инфанта уплочено по полной. Поэтому все в равных условиях. Ну а если кому-то что-то не нравится, можно купить самолет.
Пока авиакомпании не запрещают наличие инфанта в бизнесе, любой пакс бизнеса должен быть готов к тому, что в салоне будет карапуз.

Да ругаться то можно сколько угодно, но я лишь свое мнение высказываю. Более того, скажу крамольное, с ребенком до 2-3 лет, кроме крайней чисто транспортной необходимости, летать кощунственно. У меня крайнее удивление вызывают мамы и папы таскающие грудничков с собой по свету. Грудничку от этого в лучшем случае пофигу, а стандартно фигово. До 2-3 лет к бабушке на дачу в свою климатическую полосу, а потом хоть куда. Но тогда ребенку уже можно объяснить правила поведения в самолете.

Но право же, тема уже ушла в сторону, может модератор переведет соответствующие сообщения в соответствующие темы?

[makus]

Кто простите вам сказал такую фигню??? огромное количество обеспеченных людей с удовольствием платят за комфорт и возможность не иметь тромбоз... особенно посмотрите новогодние рейсы тайцев, где весь бизнесс битком... Там что-командировочные???

Ага. И с АФЛ аналогично. Что, где-то с 22-23 декабря с возвратом 8-10 января забитый бизнес в Тай командировочные? На штаты аналогично в любое время года. Обеспеченные армянские семьи на рейсах в ЛА (их реально много) - командировочные? ит.д.

[alt22]

При этом 80, если не 90% пассажиров бизнес-класса - народ исключительно командировочный, и билеты им оплачивает компания. А за свои кровные в бизнесе летают единицы.

Кто простите вам сказал такую фигню??? огромное количество обеспеченных людей с удовольствием платят за комфорт и возможность не иметь тромбоз... особенно посмотрите новогодние рейсы тайцев, где весь бизнесс битком... Там что-командировочные???

+100
Я "командировочных" в бизнесе видел только на рейсе Аэрофлота Москва-Иркутск, да и то это были какие-то депутаты, которым по статусу положено.
Работаю в немаленькой и в небедной, в общем то, компании, где не любят экономить на сотрудниках, и у нас только 5-6 человек из самого высшего руководства летают в бизнесе. Вернее, он им положен по статусу, а по рабочей необходимости они летают раз в год, в лучшем случае.
Не знаю, с чего вы взяли, что "за свои кровные в бизнесе летают единицы". На самом деле, большое счастье, что в бизнесе летают только 10-15% от тех, кто может себе это позволить (остальные 85%, как правило, летают чартерами по путевкам и нормального бизнес-класса в глаза не видели, поэтому и не заморачиваются). Например, мой бывший руководитель, уважаемый человек с капиталом более 100 млн долларов, не видел различий между Кавминводавиа, не к ночи будет сказано, и Сингапурцами, например.
И это зачечательно. Потому что, если бы в бизнесе начали летать все, кто может себе это позволить, цены взлетели бы до небес.

[Guzel_Albatros]

Говорю то, что знаю, ибо билеты и все, что связано с гражданской авиацией - это мой бизнес, в котором я уже много лет. Но раз, уважаемые оппоненты, так уверенно и со знанием дела возражаете, то можно только порадоваться за вас - значит, все в жизни складывается хорошо))

Good night !

[EvgenS]

Ну да, логика, действительно потрясающая. Раз уж "уплочено", то и стюардессу можно польку заставить танцевать. При этом 80, если не 90% пассажиров бизнес-класса - народ исключительно командировочный, и билеты им оплачивает компания. А за свои кровные в бизнесе летают единицы.
Толерантнее надо быть, господа.

может вам из этого бизнеса и виднее, но среди моих знакомых по командировкам как раз летают экономом, потому что бизнес - уже роскошь, хотя эконом может быть дороже бизнеса.
в отчетах зачастую важен сам факт "экономического класса", а не стоимость билетов.
зато самостоятельно многие - особенно на длинных рейсах - предпочитают бизнес. в том числе и я, готов "переплатить" за бизнес 2-3 тыс долларов, но чтобы нормально лететь семье.

[admen]

в отчетах зачастую важен сам факт "экономического класса", а не стоимость билетов.
зато самостоятельно многие - особенно на длинных рейсах - предпочитают бизнес. в том числе и я, готов "переплатить" за бизнес 2-3 тыс долларов, но чтобы нормально лететь семье.[/quote]
Я с вами полностью согласен !!!

[Antant]

Подскажите, что на сегодняшний день представляет собой бизнес класс Боинг 767 (который сейчас на Bkk стоит у аэрофлота). Летал года 2 назад, правда в экономе, потрепанное состояние было салона. Если сравнивать с аэрофлотовским бизнесом А 330.

[Test]

Подскажите, что на сегодняшний день представляет собой бизнес класс Боинг 767 (который сейчас на Bkk стоит у аэрофлота). Летал года 2 назад, правда в экономе, потрепанное состояние было салона. Если сравнивать с аэрофлотовским бизнесом А 330.

Я в июле летал в бизнесе и экономе на B767 Аэрофлота. Если про бизнес, то он похож на A330, но без экранов LCD. Вместо этого предлагают Digeplayer - в нем меньше фильмов, но как замена хотя бы. Само кресло на первый взгляд получше раскладывается - вроде как удобнее, по сравнению с бизнесом A330. Но все такое изрядно потрепанное - как в экономе. Но главное, что кресло раскладывалось без проблем - всё работало.

[alt22]

Само кресло на первый взгляд получше раскладывается - вроде как удобнее, по сравнению с бизнесом A330.

Вот я, кстати, много раз уже читал отзывы, что в 767-ом кресла в бизнесе лучше, но почему-то на личном опыте этого не ощущал. На сайте Аэрофлота, кстати, написано следующее:

Воздушное судно Вместимость Расстояние между креслами Ширина кресла Наклон кресла Длина в разложенном положении Конфигурация
Боинг 767 30 кресел 147 cm 55 cm 14° 190 cm 2-2-2
Аэробус 330 34 кресла 153 cm 68 cm 14° 195 cm 2-2-2

[Test]

Само кресло на первый взгляд получше раскладывается - вроде как удобнее, по сравнению с бизнесом A330.

Вот я, кстати, много раз уже читал отзывы, что в 767-ом кресла в бизнесе лучше, но почему-то на личном опыте этого не ощущал.

Мне показалось, что я не скатывался в 767-м, а в 330-м постоянно вниз скатывался.
Больше отличий не обнаружил. Но если бы был выбор - выбрал бы 330-й бизнес.

[EvgenS]

больших отличий нет, к выше перечисленным могу добавить только приятный глазу непотрепанный салон