Форум Винского

**Obolonya** » 30 авг 2012, 11:46

Занимаясь логистикой внутри Индии, пришли к решению, как в прочем и все наверное,передвигаться ночными поездами. Как оказалось ,и для меня стало большим открытием ,что ж/д сообщение в Индии просто прекрасно,если чесно я не ожидала такого количества направлений и поездов.В связи с чем возникло несколько вопросов.
1.у нас на Украине,как в прочем и наверно в России также ,тип поезда определяется его номер,например: "01" - это "скорый" с минимальным количеством остановок,"448"-это пассажирский,который останавливается у каждого столба,а еще есть электрички , экспрессы и тд и все эти поезда в принципе можно различить по номеру, у меня вопрос, к тем кто на путешествиях в Индию зубы съел,можно в том несметном количестве поездов, которые есть в расписании,выбрать по номеру или какому то другому признаку тип поезда,по тому как по цене все +/- одинаковы,а на время следования которое указанно на сайте, я так поняла, ориентироваться нельзя?!
2.У меня, почему -то, страшные картины штурма поезда, который стоит две минуты на промежуточной станации,а вокруг меня еще десятки таких же местных людей ,которым нужно попасть в тот же вагон и канеха, я не успеваю залезть и поезд грустно уходит в даль без меня...как лучше выбирать поезд?! выбирать такой поезд где твой пункт посадки является первым в маршруте следования или это может быть транзитный поезд?
Извините за "монгабукав",помогите плз.

**senator** » 20 окт 2012, 17:41

Obolonya писал(а) 30 авг 2012, 11:46:1.можно в том несметном количестве поездов, которые есть в расписании,выбрать по номеру или какому то другому признаку тип поезда,по тому как по цене все +/- одинаковы,а на время следования которое указанно на сайте, я так поняла, ориентироваться нельзя?!

Поезда, в порядке убывания их ранга:
1. Duronto Express
2. Rajdhani Express
3. Shatabdi Express
4. Garibrath и Yuva
5. Superfast Express
6. Express и Mail
7. Passenger

AC 2 Tier – вагон второго класса (купе с двумя полками, окна застеклены, есть кондиционер).
AC 3 Tier - вагон третьего класса (купе с 6 полками, окна застеклены, есть кондиционер).
First Class AC – вагон высшего первого класса (отдельное купе, кондиционер и застекленные окна).
Sleeper – это плацкарт (в каждом купе по 6 полок, окна не застеклены, вентиляторы в каждом купе).

В купейных вагонах нет стен, отгораживаются матерчатыми занавесками, среди ночи ходят и заглядывают.
У нижних полок есть кольца для пристегивания сумок и рюкзаков.
Для слиппера понятие купе условное, там даже тамбур отгорожен не полной стенкой.
В вагонах с кондишенами дубак, особенно ночью.

Билеты продаются через Инет за несколько месяцев.
Если уже билетов нет, то вас заносят в лист ожидания.
В день отправления приходите на станцию, и возможно вам достанется билет.
Если билет вам достался, то на вагоне возле ступенек висит лист с списком фамилий, в котором будете и вы.
На станциях табло с указанием номеров поездов и типов вагонов.
Иногда табло не работает, тогда диспетчера пишут фломастером на ватмане формата А1.

**ABBA71** » 21 окт 2012, 18:19

Вопрос по Слипер классу. Планировал ехать 3 классом, но уже не первый раз слышу о дубаке, особенно ночном из-за кондишена. Мне это совсем не подходит. А как в слипер классе? Вентилятор все же не кондишен, как с решетками на окнах, они хоть на ночь как-то закрываются? В общем как в слипере с температурным комфортом по сравнению с кондиционированными вагонами?
Спасибо.

На окнах стекол нет,там тепло, как и на улице.
В южной Индии ночью тепло, на Севере не знаю, не был.

**lusindra** » 22 окт 2012, 15:09

Двери вагона не закрываются,на окнах стекла поднимаются при движении поезда,дует хорошо при этом индусы включают вентиля торы -спаслись спальни ком-ехали по Раджастану в феврале.

Мы проехали Гоа, Керала, Тамил Наду, но не в слипере, днем тепло, с открытых дверей можно прекрасно фотографировать, но ночью дубак.
Да, еще, в индийских поездах у проводников нет купе, они спят в тамбурах, даже в экспрессах, там же раскладывают еду.

**earle** » 04 янв 2013, 21:20

Скажите, пожалуйста, насколько дороже стоят билеты Sleeper-класса в туристических кассах. Читал, что иностранцы на месте могут купить билеты только в специальных кассах. Билеты-де всегда есть, но есть и туристическая квота. Если так, как быть с маленькими городами? Там таких касс, думаю, точно не будет.
Можно ли забронировать/купить билеты на весь маршрут из Дели? Буду признателен, если кто-то сможет внести ясность
Хотел забронировать билеты через cleartrip, но мобильные пароли, которые они высылают, не работают.

**Лучик8** » 06 янв 2013, 13:52

earle писал(а) 04 янв 2013, 21:20:Скажите, пожалуйста, насколько дороже стоят билеты Sleeper-класса в туристических кассах. Читал, что иностранцы на месте могут купить билеты только в специальных кассах. Билеты-де всегда есть, но есть и туристическая квота. Если так, как быть с маленькими городами? Там таких касс, думаю, точно не будет.
Можно ли забронировать/купить билеты на весь маршрут из Дели? Буду признателен, если кто-то сможет внести ясность
Хотел забронировать билеты через cleartrip, но мобильные пароли, которые они высылают, не работают.

Из Дели можно забронировать на весь маршрут и ,конечно, на слипер билеты точно будут! Билеты будут стоить столько же, сколько для местных, на Sleeper класс - не дорого. В маленьких городках, где нет касс для иностранцев, Вам продадут в обычных кассах) заполните, как обычно, анкетку, подадите в окошко и ждете ответа ..

**b-olegh** » 08 янв 2013, 09:42

earle писал(а) 04 янв 2013, 21:20: Читал, что иностранцы на месте могут купить билеты только в специальных кассах. Билеты-де всегда есть, но есть и туристическая квота. Если так, как быть с маленькими городами? Там таких касс, думаю, точно не будет.
Можно ли забронировать/купить билеты на весь маршрут из Дели? Буду признателен, если кто-то сможет внести ясность

Иностранцы могут покупать билеты как в туристических кассах, так и в самых обычных... Как написала Лучик8, заполняете анкету, подаете в кассу - и ждете, что предложат.
Нет туристических касс - идете в обычную...
Забронировать и купить билеты по всему маршруту можете в любой кассе - не только в Дели, но и в провинции... Если есть места - дадут билет с местами... Если нет - то получите билет RAC или WL.
Но также можете воспользоваться услугой tatkal - эта квота открывается за два дня до отправления поезда... Стоит чуть дороже, чем обычный билет...

**ABBA71** » 13 янв 2013, 14:48

Здравствуйте, если кто в курсе - подскажите пожалуйста. Начинаю планировать маршрут и наткнулся вот на какую вещь.
На маршруте из Агры до Амритсара курсируют 2 поезда
Panchvalley 59386 (имеет только слиппер класс)
Chattisgarh Exp 18237(имеет 1,2,3 класс. Слиппер класс отсутствует)
Так вот оба эти поезда отправляются со станции Agra Canntt в одно и тоже время и прибывают в Амритсар в одно время. Остановки у них тоже казалось одни и те же и в тоже время. Я вначале подумал что из двух составов составляют один, так как они из разных мест начинают свое движение, т.е. Агра это точка в которой они сходятся и дальше продолжают свой путь к Амритсару. НО!!! Самое интересное - у одного по пути из Агры к Амритсару 35 остановок, а у другого 37.
35 остановок они повторяют по тому же маршруту и в тоже время. Глядя на расписание движения (стоянки) ну не могут же они опять на несколько минут рассоединиться. В общем вопрос,: в Агре надо один поезд искать в это время (если да, то какой именно?) или все же смотреть в оба и не перепутать?

**b-olegh** » 13 янв 2013, 15:14

2 ABBA71
Да просто один поезд работает на этих остановках на высадку-посадку пассажиров, а второй - нет...
Для него - это техническая остановка...

**ABBA71** » 13 янв 2013, 18:46

b-olegh писал(а) 13 янв 2013, 15:14:2 ABBA71
Да просто один поезд работает на этих остановках на высадку-посадку пассажиров, а второй - нет...
Для него - это техническая остановка...

То есть поезда 2?
Тогда как же они на все станции одновременно прибывают... что по параллельным путям идут и смотрят друг на друга

**b-olegh** » 13 янв 2013, 18:57

ABBA71 писал(а) 13 янв 2013, 18:46:То есть поезда 2?
Тогда как же они на все станции одновременно прибывают... что по параллельным путям идут и смотрят друг на друга

Ничего страшного! Такое даже РЖД практикует! Что различные поезда на определенных сегментах сливают в один состав и их тянет один локомотив!

**ABBA71** » 13 янв 2013, 21:29

b-olegh писал(а) 13 янв 2013, 18:57:
ABBA71 писал(а) 13 янв 2013, 18:46:То есть поезда 2?
Тогда как же они на все станции одновременно прибывают... что по параллельным путям идут и смотрят друг на друга

Ничего страшного! Такое даже РЖД практикует! Что различные поезда на определенных сегментах сливают в один состав и их тянет один локомотив!

Так так так.... Стоп.
Значит состав один??? Это нормально. Меня не удивляет. Тогда как у одного состава одновременно 35 и 37 остановок???

**Streamlove** » 13 янв 2013, 22:23

ABBA71 писал(а) 13 янв 2013, 14:48:На маршруте из Агры до Амритсара курсируют 2 поезда
Panchvalley 59386 (имеет только слиппер класс)
Chattisgarh Exp 18237(имеет 1,2,3 класс. Слиппер класс отсутствует)

Два разных поезда, которые на определённой станции состыковываются в один состав и далее следуют по одному маршруту.
вот информация с инд. железных дорог:
Chhattisgarh Express Slip/18238-Slip: Attached to 59385 Panchvalley Fast Passenger at Amla to run uptill Chhindwara.

: д . Покупка билетов, выбор типа поезда.

: д . Покупка билетов, выбор типа поезда.

ABBA71 писал(а) 13 янв 2013, 21:29: Тогда как у одного состава одновременно 35 и 37 остановок???

ABBA71 писал(а) 13 янв 2013, 14:48:Самое интересное - у одного по пути из Агры к Амритсару 35 остановок, а у другого 37.

Не заморачивайтесь- берите билеты на любой из двух "Ваших" поездов. На всякий случай, знайте названия и номера обоих поездов, чтобы не пропустить объявление на станции.

**Streamlove** » 15 янв 2013, 00:59

Scully писал(а):Скажите, ездил ли кто-нибудь в AC Chair Car (СС) классе? Как выглядит,

Я думаю проще будет посмотреть "как выглядит" в интернете, чем фантазировать в голове по чьим-то описаниям.
google.ru-AC Chair Car
меня больше интересует вопрос, если в одну сторону все едут лицом вперёд, то в обратном направлении все едут вперёд спиной?

**Streamlove** » 15 янв 2013, 17:55

Scully писал(а):фото в интернете я видела

Но тем не менее спросили

Scully писал(а):Как выглядит

Поэтому я и ответил, что лучше посмотреть на картинки, чтобы представить, как выглядит. Я же не процитировал Ваш вопрос

Scully писал(а):как в плане удобства?

))

**Марий-Ка** » 16 янв 2013, 09:18

Scully писал(а):Streamlove, а вам принципиально докапываться до моего ответа? Ответили на мой вопрос - прекрасно, интересно, зачем разбирать его дальше?

Затем, что Вы спросили как выглядит, Вам показали как выглядит.
А Вы вместо "спасибо за ссылку/ответ" написали, что фото вы уже видели.

**Streamlove** » 16 янв 2013, 17:58

Scully писал(а):Streamlove, а вам принципиально докапываться до моего ответа? Ответили на мой вопрос - прекрасно, интересно, зачем разбирать его дальше?

Я думаю, это лишний раз говорит остальным форумчанам о том, следует ли отвечать, вообще, на Ваши вопросы.

**rjcvjc** » 17 янв 2013, 17:10

Если кто поедет в декабре-январе из агры в варанаси в слипере, запасайтесь одеялами или тёплой одеждой. Когда на улице +8, поезд едет 100-120 км-ч, а окна чисто символические...Я с севера, но так не мёрз никогда в жизни.

**fisher58** » 19 янв 2013, 23:23

в слипперах было прохладно и в октябре/ноябре в центральной Индии.

**ulitskaya** » 19 янв 2013, 23:33

присоединяюсь к rjcvjc: я тоже с севера, но в середине декабря в варанаси было не просто холодно, а пипец как холодно. ночью лежал иней и бедные обезьяны прибежали на вокзал греться к людям))) берите спальники!!!

Scully писал(а):Здравствуйте! Скажите, ездил ли кто-нибудь в AC Chair Car (СС) классе? Как выглядит, как в плане удобства?

Ездили из Нагеркоила в Алапуджу.
Комфорт почти как в электричке, стоит добавить, что ночью в нем очень холодно, выскочили в Алапудже промерзшие насквозь.
Правда места было предостаточно.

**lusindra** » 20 янв 2013, 12:06

[quote="вечный отпускник";p=3408971][quote="Scully";p=3391474]Здравствуйте! Скажите, ездил ли кто-нибудь в AC Chair Car (СС) классе? Как выглядит, как в плане удобства?[/qu
Ехали 4 часа-не устали,окна не открывались,удобно.

**Аль_берт** » 30 мар 2013, 14:16

ulitskaya писал(а) 19 янв 2013, 23:33:присоединяюсь к rjcvjc: я тоже с севера, но в середине декабря в варанаси было не просто холодно, а пипец как холодно. ночью лежал иней и бедные обезьяны прибежали на вокзал греться к людям))) берите спальники!!!

А правда на поездах в Индии всегда решетки металлические, чтобы эти самые обезьяны не пробрались и что-нить не стырили?

**b-olegh** » 01 апр 2013, 07:04

Аль_берт писал(а) 30 мар 2013, 14:16:А правда на поездах в Индии всегда решетки металлические, чтобы эти самые обезьяны не пробрались и что-нить не стырили?

В низших классах - да...
Там еще и стекол в окнах нет...

И тамбур от вагона отделен символической перегородкой, двери никто не закрывает, это насколько помню класс G, т.е. общий.

**bangle** » 04 июл 2014, 06:41

Посоветуйте пожалуйста.

Планирую проехать по Индии на поездах. Около 10 раз.
С точки зрения удобства, что лучше с собой брать: рюкзак или пластиковый чемодан закрывающийся на колесиках?
Поместится ли он в их поезде (если в наших поездах под сидение не вмещается, только сверху вмещается)?
Есть ли смыслбрать чемодан на колесиках с точки зрерия качества дорог в индии?

С точки зрения безопасности и так понятно, что выбрать.
Спасибо.

**b-olegh** » 04 июл 2014, 08:22

bangle писал(а) 04 июл 2014, 06:41:С точки зрения удобства, что лучше с собой брать: рюкзак или пластиковый чемодан закрывающийся на колесиках?

Имхо, рюкзак...

**sanga1** » 07 июл 2014, 11:16

Здраствуите!
Поеду с Дели на Удайпур на 2AC,кто-нибудь знает феврале ночью в впоезде будет холодно?,как я панимаю окна там с стеклом!

Если поезд отходит с Дели то ему это же первоя станция и он недолжен задержатсья??

**Rozinov Alexey** » 07 июл 2014, 12:51

for Аль_берт: Спальник не берите, а покупайте в Дели на мейн базаре! Этой зимой были по 250 рупий, если вы очень бедны, можете сторговать за 220. Кой фиг вам марать дорогой питерский спальник? Купленный или потом домой возьмете, или оставите в Индии. Последнее время стали ставить слабые молнии, будет время - в какой-нибудь швейной лавочке пусть поменяют на мощную тракторную. Есть спальники подороже до 700-800 рупий, но те совсем теплые. Как правило все расстегиваются полностью, можете использовать как одеяло.

Насчет металлических решеток - правда. Но не для того, чтобы обезьяны оттуда не, а для того, чтобы большие белые мартышки приехавши в Индию, отсюда не... например, не выпали на ходу из окон, учась выбрасывать бумажку от мороженого. Но это только в SL классе, в АС окна вообще не открываются, поэтому что там у белых мартышек есть возможность желать глупости только внутри вагона.

А теперь серьезно для bangle (особенно, если он собирается пользоваться в Индии поездами плотно) и sanga1. Там все далеко не так просто и чтобы этой системой пользоваться, надо в ней детально разбираться - только тогда она оказывается весьма удобна и надежна. Лицо человека гордо купившего билет в AC-2 класс в вейтинг лист (москвичи не любят экономить деньги) и за полчаса до отправления узнающего, что очередь не дошла и его лист аннулирован, выглядит очень забавно. Особенно в первый момент, когда он пытается надеяться, что его разыгрывают, и потом во второй тоже - когда он спрашивает об этом в кассе, и ему подтверждают, что это так. Так что вы уж лучше мне черкните, я вам потом подробно все пришлю.

Поездов много, но надо уметь покупать на них билеты - они очень дешевы, и ими очень активно все пользуются. Поэтому ваша уверенность, что вы поедете в АС-2 из Дели в Удайпур пока еще ни на чем не основана. Проверьте, чтобы у вас был билет с номером вагона и места. Если это не так - это вейтинг лист, а поскольку вряд ли вы брали его за наличку, то он аннулируется, если не реализуется. Впрочем, в любом случае в АС-2 с вейт-листом ехать просто негде. Последняя москвичку с аннулированным вейт-листом мы взяли с собой слиппер класс по дороге из Дели в Гоа и ехали втроем на двух полках, прятали ее на верхней от проводника, потому что с аннулированным вейт-листом у вас получается, что вообще нет билета. В Индии ваши приключения определяются не толщиной вашего кошелька, а весом вашей кармы. Ехать в Удайпур, на мой взгляд, удобнее на слиппер-басе. Чтобы не потеряться, подходите к отелю ануп на мейне, покупаете там билет, переплачивая раза в 2-3, и в назначенное время вас берут за руку, еще раз разводят на деньги за рикшу и отвозят до дверей автобуса. Все подробности по электронной почте. Кстати, а вы куда в Удайпур собираетесь, что-то конкретно или вообще? Розовое там чего-то здорово, но еще надо бы и где-то жить. Максимальное опоздание поезда в отправлении с начальной станции на моей практике было то ли 14, то ли 16 часов. По дороге набрали еще несколько часов. Хотя иногда мне везет и поезда ходят по расписанию. Часто объяснение - был (есть) туман, поэтому поезда опаздывают. В случае опоздания в отправлении на 16 часов - туман был неделю назад, и вчерашний поезд ушел вовремя. Есть специальный телефон, по которому в автоматическом режиме можно узнать свое место в вейт-листе, опоздание поезда на конкретных станциях (в том числе уже запланированное) и многое другое. Чтоб я его еще помнил... Ну, напишу на почту...

Холодно в АС независимо от номера не будет, на то он и АС, там окна не открываются. Но пишу с чужих слов, сам в АС не ездил не разу. Говорят, что там действительно включают кондеи и регулируют температуру. Из опыта поездок на автобусах-АС - очень хочется поверить в такую сказку... Недостаток АС - невозможность открыть окно, если душно и укачало и самое главное в этом случае - невозможность блевать прямо на улицу. Берите п/э пакетики. Но это скорее относится к автобусам. Если поедете на автобусе - старайтесь покупать место впереди и лучше на нижний этаж. Хотя у нижнего есть свои недостатки. В общем, тут много чего, в двух словах не опишешь. Да, в АС окна со стеклом, более того, они даже не открываются. В классах SL и General окна с а) стеклом, оно поднимается почти полностью, но иногда плохо закрепляется (как в закрытом, так и в открытом - как повезет - положении) б) с задвижкой с вентиляционными отверстиями, которая тоже поднимается и опускается с аналогичными свойствами фиксации. в) с металлической решеткой, чтобы белые мартышки - см. выше - которая поднимается только на нескольких окнах, отмеченных как аварийные выходы, что впрочем не мешает при посадке или высадке из поезда пользоваться ими как основными, если до дверей далеко идти. В плане поездки в поезде если вы старшего поколения, попробуйте вспомнить советские времена и поезда идущие летом на Черное море или с него... просто все уже отвыкли... Но в Индии есть и ненагруженные направления... Так, насчет чемоданов-рюкзаков и куды их у поезде того - по электронке...

Да, а вечный отпускник просто шутит про перегородки и двери, которые никто не закрывает. Ни в SL, ни в General, никаких перегородок нет - а значит, и дверей, потому что их не на что навесить... Если он имеет в виду двери из вагона в тамбур. Вот двери из тамбура на улицу есть, и их действительно никто не закрывает. Уже хотя бы потому, что мусорного бачка в вагоне нет (ну, я не видел), а не всякий мусор пролезет в решетку окна. Вот в АС двери точно будут и закрыты - потому что иначе солярки не напасешься на кондей. Хотя я как-то больше слышал про занавески. Да, sanga1, на всякий случай - я слышал от некоторых шутников, что в АС-2 - ну теоретически считаем, что у вас на него правильный билет - вам могут дать простыню. Вопрос в том, захотите ли вы ею пользоваться. Лучше возьмите из дома простыню или вкладыш для спальника. А bangle - ну не будет же он ездить 10 раз в АС-2 ездить - никто никакой простыни точно не даст, так что совет тот же.

Чемодан на колесиках в Индию есть смысл брать, если все ваше передвижение ограничится переездом аэропорт - отель и назад. В противном случае это только лишний геморрой. Это в смысле, что вы собираетесь ездить раз 10 на поездах, стало быть будете перемещаться не только в такси и на метро. К крайнем случае, рюкзак тоже можно купить в Индии, но там сложно найти очень удобный, а вам его на себе таскать.

**погода** » 07 июл 2014, 19:51

Rozinov Alexey
Спасибо за попытку прояснить ситуацию с индийскими ж_д.
Я не знаток Индии и её транспорта. 1) Брал билеты сам - стрёмно; очень стрёмно!!: не понятно всё, начиная с реального времени отправления поезда, и заканчивая неуверенностью при выяснении нюансов непосредственно в кассе при покупке (в англ.яз. ограничен). 2) Заказывал цепочку билетов в отеле - вот это по мне: принесли - проверил - поехал. В этом случае хелпер лучше ориентируется. Я езжу за впечатлениями, но не за приключениями.
В октябре, если не сложатся отношения с cleartrip, буду заказывать в любом делийском отеле.

**Streamlove** » 07 июл 2014, 20:27

погода писал(а) 07 июл 2014, 19:51:Брал билеты сам - стрёмно; очень стрёмно!!: не понятно всё, начиная с реального времени отправления поезда

А в отеле Вам скажут реальное время отправления?! Непонятен стрём- всё четко и ясно- сам выбираешь дату, класс, поезд, время в пути и т.д.- никаких проблем.

погода писал(а) 07 июл 2014, 19:51:неуверенностью при выяснении нюансов непосредственно в кассе при покупке (в англ.яз. ограничен)

В кассе для туристов никаких нюансов "выдумывать" не нужно- заполнил бланк с датой поездки, номером поезда, классом, количеством, именами пассажиров- подал это работнику IRCTC, заплатил, ушел с билетами без переплат.

погода писал(а) 07 июл 2014, 19:51:Заказывал цепочку билетов в отеле - вот это по мне: принесли - проверил - поехал.

Опять же, а куда делась "неуверенность при выяснении нюансов без знания английского"?? Что в кассе, что в отеле- одно и то же, все надо объяснить и уточнить.

**погода** » 08 июл 2014, 20:31

Streamlove
Похоже, и вы не знаток индийских ж_д. Пример на станции СатнА (ударяем по заднему "А"): существует какое-то правило размещения семейной пары (белых?), подобное женскому 1-му вагону делийского метро. Ссылаясь на невозможность разместить нас правильно, нам не продавали билеты на следующий поезд, а предлагали 6 часов (в Индии 6 часов могут обернуться бесконечностью) подождать нужный поезд и не с билетами, а с бронированием в руках. В конце кассир уступил нашему желанию съехать раньше и продал бил. на ближайший поезд.
И там нет кассы интуриста!!

**Streamlove** » 08 июл 2014, 21:39

погода писал(а) 08 июл 2014, 20:31:вы не знаток индийских ж_д

Кто бы говорил

погода писал(а) 08 июл 2014, 20:31:И там нет кассы интуриста!!

Что Вы мне пытаетесь сказать этим? Что не на каждой станции есть кассы для туристов? Я это знаю прекрасно. Я это и не говорил, т.к. Вы не спрашивали, а писали конкретно о Дели- о нем и была речь- там есть кассы для туристов:

погода писал(а) 07 июл 2014, 19:51:буду заказывать в любом делийском отеле

И акцент на правильное ударение в названии станции очень важен? В названии станции гораздо важнее буквенный код, в данном случае STA.

погода писал(а) 08 июл 2014, 20:31: станции СатнА (ударяем по заднему "А")

погода писал(а) 08 июл 2014, 20:31:существует какое-то правило размещения семейной пары (белых?), подобное женскому 1-му вагону делийского метро.

Такое "правило" обычно применяется применяется к первому классу (1АС)- семейные пары стараются разместить в двухместном купе- видно такого не было свободного.
Речь в Вашем посту выше шла о покупке билетов не онлайн, а через хелперов в отеле, а вот при чем здесь Ваш пост про "как правильно произносить название станции Сатна и правило раздельного размещения М и Ж", а также вывод о незнании мной инд. ж/д, непонятно?

**Rozinov Alexey** » 09 июл 2014, 00:32

В любой кассе при покупке билета вы заполняете бланк и подаете его в кассу. Перед этим желательно через сайт убедиться в наличии мест на выбранный поезд и дату и класс, чтобы кассир не задавал вам вопросов. Сразу подготовьте ксерокс паспорта (черт, если нужны детали, напишите мне свой мейл, пошлю инфу, тут места не хватит все описывать), их надо в Индию брать целую пачку. В кассе для форинов бланк только на аглицком, в обычной с одной стороны на хинди, с другой на аглицком. Если вы заехали далеко от дели, то на третьей стороне может быть на местном наречии. Если вы все правильно заполнили, то ваше общение с кассиром ограничится названной суммой. В Дели имхо лучше пользоваться не хелперами в отелях (лишний посредник- лишние деньги и главное ошибки) а офисами (столик с табуреткой под навесом - это тоже офис) напротив вокзала Нью Дели через проспект - их там ряд, они там для того и существуют, чтоб доставать билеты на те направления, на которое их нет. Как мне объясняли, на наиболее нагруженные направления они покупают в запас билеты, затем их перепродавая. И потом существует таткаль. Долго объяснять... Часть билетов резервируется и выбрасывается за сутки перед отправлением по более высокой цене (это официально) не помню, в 10 или в 11 утра. Соответственно, в это время лучше в кассу не соваться. Еще в отелях подороже есть свой турофис - рядом или в ресепшене... Можно и там, но у вокзала может оказаться надежнее - если вам приспичило уехать именно на этом поезде, см. выше почему. Если в обычной кассе наверху бланка написали что из Foreing Tourist Quota, то даже в обычной кассе должны продать из квоты, но это как повезет... Вряд ли вы будете стоять за таткалем в очереди сами, так что в этом случае ориентируетесь на турфирму, да и самому первое время может быть что не разобраться... Покупка таткаля через фирму - скорее всего, раза в два а то и более дороже. И потом возможно, таткаль придется покупать не до своей станции, а дальше - он нарезан фиксированными порциями... В кассе для форинов в Нью Дели проблем не должно возникнуть, кроме очереди на пару часов, имейте в виду - кажется, в выходные она только до обеда. Там можно накупить билетов на всю поездку и с вами постараются разобраться, если вы что-то напутали. Там вы сидите за столом вместе с кассиром, а не перекрикиваетесь через окошко. В кассе для форинов в Варанаси я вообще не видел клиентов - почти пусто. Когда покупаете билеты на поездку на поезде - не рискуйте, опоздания могут быть очень даже, лучше лишний денек поживете в понравившемся священном месте. На близкие расстояния в пределах одной ночи поездки - на мой взгляд лучше пользоваться слиппеербасами, а не поездом, их много. Чтобы найти в дели - в отель Ануп на мейне. Ну или на мейл могу прислать опять же информацию. Да, не помню телефон, надо на симке смотреть, есть телефон узнавать свою очередь в вейтлисте, расписание и опоздание поезда на конкретную дату и станцию. Все в Индии этим пользуются. Там автоответчик, надо выбрать язык, а потом кнопками вести диалог с автоответчиком. Можно в ответ материться на любом языке, но с некоторым опытом это реально. Все в Индии верят, что там говорят информацию без ошибок.
Еще! За покупку билетов через инет. Еще раз поясняю лохам. Билет купленный в вейтинг лист в случае, если очередь на мето не была реализована, АННУЛИРУЕТСЯ, иными словами у вас в момент отправления поезда вообще нет никакого билета, и вас попросту могут высадить. Деньги возвращаются на карточку, это особенно пикантно, если вам покупали не с вашей карточки. Билет, купленный в вейтинг лист за наличку, если вы его не вернули, дает вам право на поездку в данном классе, но не дает место. Не могу я тут подробно все описывать. Короче, чтобы брать через интернет, надо хорошо понимать, что делаешь. Поэтому первые разы лучше покупать либо в кассе для форинов, либо в агентстве, но в последнем случае вы рискуете так ничему и научиться. Один мой знакомый очень обижался, что для него с большим трудом пробивали билет из таткаля и цена получалась более чем в два раза выше (он хотел, чтобы билет ему принесли прямо в комнату). Он считал, что его все обманывают. Когда я спрашивал, почему бы ему не пойти в кассу для форинов и не купить там себе нужный билет по минимальной цене, благо они есть, он говорил, что его все обманывают, поэтому он в кассу не пойдет. На сайте можно посмотреть, какова очередь в вейтинглист и каким номером будете вы. И сколько таткаля на этот поезд резервировано. На многие направления в Индии билетов нет уже за три месяца. Но есть такие, где пришел-купил-поехал. На короткие расстояния лучше ездить классом общим General, (например, из М атхуры в Дели) но только если вы уверены, что там не будет давки. Но тогда я бы предпочел локал бас. Но поездом быстрее. Не знаю, смог я что-то объяснить или нет... У меня мейл opponent-r@yandex.ru Ну вот посмотрел я вам, номер автоматической справки, по-моему, 139 . Во всяком случае на симке так забито, а по какому звонил - не помню. Да он и на сайте жд должен быть. Вот только с первого раза вы так и не поймете, что за чем нажимать, со временем научитесь. Вейтинг-лист - в вагоне Slepper вы еще найдете, где перекантоваться, а вот в АС - вряд ли... Ну вроде, если коротко, то все

**Rozinov Alexey** » 09 июл 2014, 00:45

Господа критики и ударянты по названиям. Кто куда хочет, тот туда ударение и ставит, это Индия, в ударениях демократия полная, а поскольку многие учатся английскому по-письменному, то им говорили, что R читается, а H не произносится. Так что идите вы со своим ударением, вы сначала догадайтесь, сколько будет "терти" (даю подсказку - это числительное). А потом - ничего, привыкаешь. И сам также говорить начинаешь. Вы гляньте, сколько и какие буквы в хинди. Я хотел алфавит выучить... Так что вместо критики ударений радуйтесь что вы вообще доехали куда хотели, вам крупно повезло, в Индии очень много одинаковых названий - или отличающихся одной буквой. Ну или ударением... Кстати, очень много мест, имеющих по 3-4 и более названий - это только официальных. И все с ударениями.

Еще момент - если в Дели при поиске кассы для форинов вам говорят, что она сгорела, ее разбомбили российские, американские или украинские войска, что ее захватили боевики или правительство решило отменить такие кассы - посылайте любыми выражениями (русский понимают плохо) и продолжайте искать. Иначе попадете на предложение достать любой билет по тройной и более цене. В лучшем случае билет будет просто куплен для вас в обычной кассе или в турагенстве через дорогу.

Да, еще забыл написать - никогда не просите в отеле разбудить вас к поезду - не будьте идиотами. Ваш поезд - ваши проблемы. Никто вас будить не будет. Не потому что не хотят - потому что сами проспят. Потому что никому кроме вас на поезд не надо. Просто я встречал в поезде таких попутчиков, которым чуть ли не с третьей попытки удавалось уехать из отеля (что, впрочем, для отеля вполне выгодно). Причем интервал может составлять несколько дней (билетов на завтра может уже не быть). Если это поезд по Индии - ерунда, поедете в другое место. А если это самолет домой - хуже.
Жд кассы для форинов в Нью Дели на втором этаже, как пройти здесь писать не буду

**Streamlove** » 09 июл 2014, 13:26

Rozinov Alexey писал(а) 09 июл 2014, 00:32:есть телефон узнавать свою очередь в вейтлисте, расписание и опоздание поезда на конкретную дату и станцию. Все в Индии этим пользуются. Там автоответчик, надо выбрать язык, а потом кнопками вести диалог с автоответчиком.

Тот, кому Вы это пишете, не в ладах с английским, да и сим не у каждого есть индийская, а если уж и есть, то правильней всего за минуту активировать аккаунт на cleartrip и покупать в будущем билеты самостоятельно онлайн. Также любое бронирование PNR, лист ожидания и т.п. проверяются на сайтах инд. ж/д.

Rozinov Alexey писал(а) 09 июл 2014, 00:32: Еще раз поясняю лохам. Билет купленный в вейтинг лист в случае, если очередь на мето не была реализована, АННУЛИРУЕТСЯ, иными словами у вас в момент отправления поезда вообще нет никакого билета, и вас попросту могут высадить.

Выражения выбирайте, пожалуйста, на форуме, когда строите из себя умника. Думаю, пояснить правила ж/д можно и без оскорблений новичков лохами. Вы когда-то тоже были новичком, как и все мы. Лох — жаргонное выражение, обозначающее простака, позволяющего себя обманывать, потенциальную жертву преступника.

**Rozinov Alexey** » 10 июл 2014, 01:29

За "лоха" приношу извинения, в данном случае публика старательно обманывает себя сама. Несколько наивно упорное желание брать билеты через интернет при наличии в Дели и других местах кассы для форинов. И кучи лавочек у вокзала для покупки таткаля. Еще более удивляет наивность человека, заплатившего за АС-1 или 2, но не удосужившегося поинтересоваться номером вагона и места, уж если он не попытался вникнуть в индийскую систему продаж. Честное слово, у них очень забавные лица, такая смена выражений происходит за несколько секунд, когда им объясняешь, что никакого билета у них нет, а до отправления поезда уже пятнадцать минут осталось. И на мой совет плюнуть на этот поезд и поехать на автобусе куда-нибудь неподалеку - в Пушкар или Вриндаван или Ришикеш - и там спокойно блаженствовать все это время - все почему-то говорят, что им обязательно надо уехать, и именно на этом поезде, словно в Индии можно что-то заранее спланировать да еще и через интернет.

А с аккаунтом все не так просто, это не пара минут, а добрые полдня - потому что все время подвисает. Но дело-то как раз в том, что покупать в онлайн в вейтинг-лист нельзя, если хотите уехать любой ценой, а надо бежать в лавочку напротив вокзала за таткалем. Или брать из квоты, если еще не кончилась. А манера ездить по Индии, не удосужившись купить местную симку - вообще для меня загадка, особенно с учетом размеров роуминга в Индии. Это уже просто поиск приключений - типа потеряться и больше не найтись.

**Streamlove** » 10 июл 2014, 01:49

Rozinov Alexey писал(а) 10 июл 2014, 01:29:Несколько наивно упорное желание брать билеты через интернет при наличии в Дели и других местах кассы для форинов.

Дело не в наивности, а в удобстве, т.к. в большинстве случаев делаешь это ещё дома, а также- в первые часы продаж есть шанс купить билеты в нужный класс. Конечно, это подходит для тех, у кого отпуск ограничен и поездка спланирована, а те кто едет надолго и не хочет быть привязан к билетам, покупает их на вокзале, когда ему удобно (или переплачивает агенствам)- но есть шанс не уехать- не всегда есть билеты день-в-день или за пару дней.

Rozinov Alexey писал(а) 10 июл 2014, 01:29: дело-то как раз в том, что покупать в онлайн в вейтинг-лист нельзя

"Доброе утро, Вьетнам!" - waitlist спокойно покупается на cleartrip также, как и RAC. Если waitlist не подтверждается, деньги автоматически возвращаются на карту.

Rozinov Alexey писал(а) 10 июл 2014, 01:29: манера ездить по Индии, не удосужившись купить местную симку - вообще для меня загадка

Для Вас может загадка, а мы ни в одной поездке ни в Индии, ни где либо симки не покупаем никогда, т.к. необходимости в них не видим- везде есть интернет (Wi-Fi), по скайпу звонить- копейки. Телефон, таскать с собой можем из-за GPS только, а так валяется в номере. А во-вторых, я в английском не силен, поэтому звонить индийским ж/д бессмысленно ).

**b-olegh** » 13 июл 2014, 19:52

Rozinov Alexey писал(а) 07 июл 2014, 12:51:Да, sanga1, на всякий случай - я слышал от некоторых шутников, что в АС-2 - ну теоретически считаем, что у вас на него правильный билет - вам могут дать простыню. Вопрос в том, захотите ли вы ею пользоваться.

Rozinov Alexey писал(а) 07 июл 2014, 12:51: А bangle - ну не будет же он ездить 10 раз в АС-2 ездить - никто никакой простыни точно не даст, так что совет тот же.

Сказка... Вы сами в этих классах ездили?
Что в первом, что во втором классе Вам постельное белье приносят. Кстати, во втором классе проводник порывался это белье еще и застелить...
Белье чистое, запечатанное в полиэтиленовый пакет.

Rozinov Alexey писал(а) 09 июл 2014, 00:32:И потом возможно, таткаль придется покупать не до своей станции, а дальше - он нарезан фиксированными порциями...

С хрена ли? Tatkal - примерный аналог нашей брони еще советского разлива. Часть мест бронируется, но за определенное время бронь снимается и выставляется в свободную продажу.
Единственное, если поезд через нужную станцию проходящий, то данную бронь могут задействовать пассажиры предыдущих станций.

Rozinov Alexey писал(а) 09 июл 2014, 00:32:есть телефон узнавать свою очередь в вейтлисте, расписание и опоздание поезда на конкретную дату и станцию.

Есть сайт, есть код PNR... что еще нужно?

**Rozinov Alexey** » 13 июл 2014, 21:33

Есть сайт, но большинство в Индии предпочитает пользоваться телефоном 139. Собственно, я тоже уже привык с их подачи...

Таткаль - никакая не бронь. Хотя он тоже называется квотой, но от остальных квот отличается. Бронь - это остальные квоты, каковых довольно много. Билеты, не выкупленные с квот, действительно разбронируются (говорят, за час до отправления - подозреваю, что с начальной станции) - и поступают на погашение вейт-листа, а если что останется - то и в продажу. Не знаю точно, возможно что они поступят в таткаль, то пойдут по цене таткаля. Таткаль - это некий резерв, предназначенный для открытой продажи, но по более высокой цене и не поступающий в продажу одновременно с основной массой билетов. Из таткаля места до поступления его в продажу никем не изымаются (во всяком случае, официально). В момент открытия таткаля (то ли 10, то 11 утра за примерно день до отправления - надо точно узнавать для каждого поезда) эти места поступают в продажу по более высокой цене, все. И тут уж кто успел... Для чего и нужна здесь турфирма - их человек будет толкаться в очереди вместо вас, и подозреваю, что если фирма хорошая, то с другой стороны от окошка.
Разница в цене обычного билета и таткаля для слипер класса - не сказать, что очень значительная, а вот для АС-2 - процент, переведенный в рупии, будет весьма кусачий.
По поводу того, что участки таткаля нарезаются порциями - сам сталкивался. Брал на поезд Гувахати - куда-то там далеко, ехал до Патны. При этом пришлось брать куда-то заметно дальше, чтоб не соврать - чуть не до Агры, потому что таткаль был только дотуда, невозможно было взять таткаль до Патны, надо было выкупать весь кусок. Полагаю, что следующий кусок таткаля будет от той станции до еще какой-то часов через много. Причем, если бы я ехал один, мог бы предположить развод, но ехали вместе с другом из Индии, причем много ездящим там поездами на нагруженных направлениях и соответственно хорошо разбирающемся и в таткале, и в остальных моментах покупки билетов. Так что нет оснований, чтобы считать это ошибкой. в следующий раз постараюсь выспросить у него детали поподробнее.
Вот, специально не поленился глянуть оставшийся билет - пришлось брать до Аллахабада, там участок таткаля с Патной в середине заканчивался. Возможно, следующий будет уже до конца - Ананд Вихара. (поезд 12505 Гувахати - Ананд Вихар). Так что на индийских жд все гораздо сложнее, чем на жд СССР.

**Streamlove** » 14 июл 2014, 02:14

Rozinov Alexey писал(а) 13 июл 2014, 21:33:По поводу того, что участки таткаля нарезаются порциями - сам сталкивался. Брал на поезд Гувахати - куда-то там далеко, ехал до Патны. При этом пришлось брать куда-то заметно дальше, чтоб не соврать - чуть не до Агры, потому что таткаль был только дотуда, невозможно было взять таткаль до Патны,

Наверняка, это связано не с "tatkal", а с ограничениями на некоторые поезда- та же картина на эти поезда будет и с другими квотами.

**Notmech** » 18 июл 2014, 12:16

Друзья, подскажите пожалуйста, зимой и летом слишком разнится расписание поездов?
Планирую поездку на декабрь-январь, хотелось бы знать хоть примерно по времени и по дням также ходят.

**Streamlove** » 18 июл 2014, 12:22

Notmech
Особой разницы нет, об изменениях с такого-то числа увидите в расписании- смотрите здесь:
http://erail.in/

**Пандитка** » 15 сен 2014, 02:59

Скажите, кто знаток. От ж/д станции Олд Дели Джанкшн существует сообщение с городом Джайпуром? Спасибо.

**Streamlove** » 15 сен 2014, 12:13

Пандитка писал(а) 15 сен 2014, 02:59:От ж/д станции Олд Дели Джанкшн существует сообщение с городом Джайпуром?

Существует, код станции DLI, она же станция в билете будет как- Delhi Jn- вот от неё и смотрите отправление поездов:
http://erail.in/?T=DLI::JP

**Пандитка** » 15 сен 2014, 12:39

Благодарю. А в Джайпуре, судя по расписанию, лишь один ж/д вокзал? Или я не поняла.

**Streamlove** » 15 сен 2014, 13:38

Пандитка писал(а) 15 сен 2014, 12:39:А в Джайпуре, судя по расписанию, лишь один ж/д вокзал?

Если код станции один, в данном случае- JP, то это и есть одна и та же станция Jaipur Junction.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР