Ознакомительный круиз на праздничной MSC Preziosa: Средиземноморье, март 2013

[Yury-Shef]

Дивана не было, а было кресло плюс стеклянный журнальный столик

[Yury-Shef]

Был мини-холодильник с ассортиментом мини-бара.




В Марселе дети с радостным удивлением обнаружили
в продуктовом маркете новые вкусы "Кока-колы".

Вишневую "Cherry" и лаймовую "Lime".



Последнюю даже взяли на корабль в большой полторашке.

А вы что подумали? Виски проносим?

[Yury-Shef]

Четыре розетки: две по 220В и две по 110В.

Еще одну обнаружили в ванной под потолком у стеклянных полок.

[Yury-Shef]

В ящике стола вообще не юзанный фен

[Yury-Shef]

В другом ящике стола - бумажные пакеты-кульки (для химчистки),
Бытовые мелочи, в этих темно-синих картонках -
набор иголок, разноцветных ниток и пара пуговиц...

[Yury-Shef]

Пульт управления температурой кондиционированного воздуха

[Yury-Shef]

Инструкция по Технике Безопасности на шести языках
мелким шрифтом, висит на внутренней стороне дверей каюты

[Yury-Shef]

Раковина удобная, глубокая, стеклянных полок хватает.
Жидкое мыло нажимается из правого маленького краника

[Yury-Shef]

Полотенец не жалели.
Каждый день меняли,
но в каюте была надпись
о штрафах в случае утери ....

[Yury-Shef]

Душевая кабина - образец супер-мини-мини-минимализма.



Рисунок, предупреждающий о том,
чтобы не обжечься, надо предварительно
проверить температуру воды...

[Yury-Shef]

На стенке душевой кабины:
флаконы-диспенсеры с гелем для душа и шампунем
(синего и оранжевого цвета соответственно).

Полного флакона нам четверым впритык хватило на неделю.



Учитывая, что моющие средства на теплоход
поставляются вот в таких промышленных канистрах,
проблем с добавление шампуня во флаконы не должно возникнуть.
Лишь бы стюард был бы ответственным.
Но нам добавка шампуня не понадобилась

[Yury-Shef]

Доставка завтрака в каюту - бесплатная.
Надо только указать время и поставить галочки в меню
вот в такой форме заказа завтрака - breakfast order.

[Alisia]

Какая приятная новая каюта, даже по фото видно что все новенькое, с иголочки!

Фотка с носкками

[Yury-Shef]

ИНСТРУКТАЖ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Пока дамы развешивали вещи в гардероб.
Пошел изучать и фотографировать "Прэциозу".

Возвращаясь заметил на лестницах(трудно было не заметить)
толпы пассажирров в спасательных жилетах,
выходящих из театра...



Упс, а мы, такие-сякие, прогуляли "дриль" - учебную тревогу.

Хотя регистраторша и стюард нас предупредили...

Вернее, правильно это действо называется:
Инструктаж по технике безопасности

На следующее утро, в каюте обнаружили
вежливое письмо на чисто русском языке...

[Yury-Shef]

На следующий день, мы как законопослушные граждане
посетили Инструктаж.

Он проходил не в театре (там шла репетеция),
а во всех салонах по периметру атриумных 5-6-7 палуб.
Мы были в зеленом диско-баре.

По радиотрансляции на нескольких языках зачитали
как правильно надевать спасательный жилет,
а аниматоры показали весь процесс на себе и
помогли некоторым пассажирам справиться с ремнями

На Инструктаж пришли и стар и млад.
Количество детишек всех возрастов было в нашем заплыве - 250!

[russakowalena]

Мы тоже такое письмо получили на второй день, т к первый проспали-прогуляли.
Зато в Генуе мы решили сделать заплыв в бассеинах-джакузи, а нас раз 20 остановили на всех лестницах и входах, что надо на учения и каждый раз объясняли, что мы уже "старенькие" и нам завтра на высадку уже.
Детей столько и ожидалось, т к пасхальные каникулы у всех европейских стран.
Это в России Пасха еще только на носу в этом году.

[Yury-Shef]

ЭВОЛЮЦИЯ MSC: ОТ КОНТЕЙНЕРОВОЗОВ К КРУИЗНЫМ ЛАЙНЕРАМ

Немного исторического экскурса о влечении MSC -
Mediterranean Shipping Company S.A. к гигантомании.

На достоверность не претендую, но утрировано история наглого внедрения MSC
в гонку круизных монстров выглядит так.

Накопив опыта в своей основной профильной деятельности -
перевозке грузов на морских контейнеровозах,
MSC лет десять назад решила подзаработать и на пассажирских перевозках.

К этому времени MSC обладало более 400 грузовыми судами, многие из которых перекуплены,
а другая часть (с рекордным тоннажом) наоборот новая, только что сошла на воду
с верфей "Samsung" и "Daewoo" в Южной Корее.

С вечным грузовым конкурентом MAERSK у MSC идет упорная борьба
за самые гигантские размеры грузового судна.

Пока ненамного впереди «Emma Maersk»
Длина - 396,8 м;
Ширина - 56 м;
Осадка - 13,7 м;
Водоизмещение - 170 800 тонн;


У MSC берет количеством.
Двенадцать грузовых флагманов-близнецов класса "Daniela"
Длина - 365,5 м;
Ширина - 51.2 м;
Осадка - 16 м;
Водоизмещение - 165 800 тонн;


На фото контейнеровозы выглядят так.

Пустой




и заполненный.





А теперь представьте вместо контейнеров - каюты, каюты, каюты, каюты.
Получим пассажирское круизное судно класса "Fantasia"





и вспомним параметры пассажирской MSC Preziosa (класс "Fantasia)

Длина - 333 м;
Ширина - 38 м;
Осадка - 16 м;
Водоизмещение - 139 000 тонн;
Пассажиры: 4345 человек
Экипаж: 1370 человек.


На сегодняшний день - класс "Fantasia" - седьмой в гонке круизных гигантов.

А вот насколько пассажирскому отделению MSC (изначально грузовой)
удается играть на чуждом для себя поле круизов
и соблюдать классические традиции
- это отдельный разговор.

[Форумные круизы]

Да заметил я, заметил. Спасибо!

[Yury-Shef]

За что мне так нравится наш круизный отдел,
так это за зоркий глаз и чувство юмора форумчан.

[Yury-Shef]

ПЬЕРФРАНЧЕСКО ВАГО PIERFRANCISCO VAGO
МОТОР И ДУША MSC CROCIERE

Хотя официальным владельцем Mediterranean Shipping Company
и его пассажирского филиала MSC Crociere является
итальянский миллиардер Джанлуиджи Апонте Gianluigi Aponte,
но истинным мотором и душой круизного отделения
считается его заместитель Пьерфранческо Ваго Pierfrancisco Vago.
С 2002 года назначенный на должность CEO.



Зная страсть владельца MSC к гигантизму, Пьерфранческо Ваго убедил инвестировать деньги
в строительство 8 (!) новых самых крупных круизных теплоходов.
Правда, отказались от размещения заказа в Южной Корее,
где строили их основные контейнеровозы.

Долго рассматривали предложения и проекты от основных европейских верфей и
остановились на французской STX France Cruise в Сент-Назаре.
Такими темпами в 2000-х годах не обновлялся флот ни одной круизной компании.
Четыре лайнера 90 000-тонники класса "Musica": Musica, Poesia, Orchestra, Magnifica.
Четыре лайнера 140000-тонники класса "Fantasia": Fantasia, Splendida, Divina, Preziosa.

Общая стоимость более 4 миллиардов евро.
Эта сумма до сих пор не окупилась и временные убытки
компенсируются за счёт карго-бизнеса MSC.



Успех любого бизнеса - это правильный поиск целевой аудитории для твоего продукта.
Как только целевая аудитория найдена - необходима узкая специализация и совершенствование сервиса до идеального.

В круизном бизнесе эта сегментация заметна при бронировании.
Есть круизы класса "люкс" на небольших судах и класса "стандарт".
Но даже в последних идет дальнейшая спецификация, в соответствие с концепцией и девизом.

Пьерфранческо Ваго выбрал для MSC Crociere
универсальный девиз и универсальную концепцию
Vivere Mediterraneo - Живи по-средиземноморски.

Пусть каждый понимает эту фразу по своему.

Но по факту получается не круизный лайнер, а Ноев ковчег.

Всего и вся понемногу, всем сёстрам по сергам.

Есть в градостроительстве неофицальное термин - итальянский дворик.
Когда несколько домов замыкаются в квадрат и получается внутренний двор.
Контингент жильцов получается разнообразный:
и стар и млад,
И бедные и обеспеченные,
про разнообразие национальностей - молчу.

Так вот все флагманы MSC - это не отели на воде,
а итальянские дворики, вернее, микрорайоны на воде.

Каждый сможет найти здесь свой уголок,
не сразу, в первый день, но найдет, так как территория огромна,

Здесь имеется всё для любых желаний разнообразной публики,
что даже возникает психологическая проблема.
А хочешь ли ты сам находится в гуще этой самой разнообразной публики?

Но и здесь предусмотрен вариант - вип-зона "Яхт-клуб" на носу,
где более камерная и классическая атмосфера.

В общем, Пьерфранческо Ваго взял принцип "стрельбы из пушки по воробьям",
пытаясь угодить любым запросам любой публики.

Как он мечется и заключается партнерские контракты с "Формулой 1", с футбольными клубами
"Милан" и "Наполи", с брендовыми ресторанами и туристическими агентствами, (тем же Томасом Куком).
Нашел золотую жилу пассажиропотока круизеров из Азиатского региона (Южная Корея, Япония и т.д). Делаются подсадки в необычных портах (например Стамбул.)
Расширяет зону круизных маршрутов.
Если в начале слепо копировались средиземноморские и южноамериканские маршруты "Косты",

то сейчас пытается пробиться в Карибский регион - вотчину конкурентов Carnival, Royal Caribean.

Так что MSC пока не придумало себе индивидуальной концепции,
кроме гостеприимной "Заходите к нам на огонёк, круизёры дорогие! Мы рады всем!".

А море?
А море, судя по конструкции и проекту теплоходов, у MSC вторично...

Полгода плохая погода, полгода - совсем никуда...
А у MSC на кораблях внутри праздник круглый год!

[LaSer61]

Носки очень живописно стоят.

[Yury-Shef]

ПАЛУБНЫЙ СЛОЁННЫЙ ПИРОГ



Проект класса "Фантазия" следует новой тенденции в строительстве круизных теплоходов,
Когда основным типом пассажирской каюты является каюта с балконом.
На "Прэциозе" 1739 кают, из которых только одна пятая (327) - внутренние или с окном.
То есть 70-80% процентов кают на "Прэциозе" - с балконом
и практически четверо из пяти пассажиров могут наслаждаться своим приватным видом на море.

Поэтому, когда лайнеры заполнен не полностью,
имеет место быть "счастливые апгрейды" с внутренних кают до балкона.
В нашем случае, такого повышения каюты не произошло.
Из-за школьных каникул у лайнера была 99% заполняемость.


Как же удалось минимизировать количество внутренних кают и с окном.

Обычно такие располагались с 1 по 7 палубы.
Поэтому на "Прэциозе" и ее сёстрах на этих палубах практически нет жилых кают,
а расположены производственные и общественные помещения.



1-2-3-4 глухие палубы: моторные отделение, склады, медицинская часть.

5-6-7 палубы с большими иллюминаторами: атриум, театр, рестораны, бары, казино, магазины и т.д.
Здесь круглые окна удачно дополняют интерьер и создают ощущение морской романтики и подсказывают,
что находишься не в поезде, а на круизном лайнере.

8-9-10-11-12-13 палубы с каютами с балконами - главное достижение современной круизной индустрии.


Многие балконы находятся в небольшой нише в середине корпуса под козырьком.



14 Lido-палуба пляжная тремя бассейнами плюс "буфетно-обжорный ряд".

15,16 и 18 палубы - это не полноценные палубы, а надстройки, но тоже с пляжными зонами.

Вот такой слоенный пирог получается.

Благодаря такой концепции "слоенного пирога" удается посадить на теплоход 4000 пассажиров.
Главная сложность затем равномерно распределить такое огромное количество народа
в часы пик по общественным, развлекательным, питейным и едальным заведениям, пляжным палубам и бассейнам.

[Yury-Shef]

ПРОМЕНАДНАЯ ПАЛУБА БЕЗ РОМАНТИЧЕСКИХ ПРОГУЛОК


Променадная внешняя 7-я палуба на "Прэциозе",
увы, совершенно не подходит для романтических прогулок.

Главное классическое развлечение в круизах -
неспешные прогулки по внешней променаде
и наслаждение видом на морской горизонт - здесь отсутствует.
Вообще не замечал прогулок здесь.
Возможно, погода не позволяла.
Лишь кто-то выходил покурить...


Вид на море и небо - можно поймать только на небольших отрезках.

[Yury-Shef]

Море элементарно загораживают спасательные шлюпки и тендеры.

[Yury-Shef]

Променадная палуба не круговая, с двух сторон заканчивается
или дверями в технические помещения
(пройдя сквозь которые можно попасть на противоположную сторону).
или сквозной лестницей наверх через 7 этажей до 14 палубы
к экстремальному бассейну на краю кормы со стеклянной стенкой
"Infinity pool".

[Yury-Shef]

[Yury-Shef]

Но полюбоваться водный следом с променадной палубы - можно!

[SLAVACOKOLOV]

Хотя я и не успел прочесть весь отчет,но мне кажется, что на этом примере нужно поучится, очень многим, как писать отчеты!
Если я правильно понял, по оглавлению можно выбрать интересующий раздел для чтения и это очень удобно,разумно,практично.Отчет обязательно прочту и свой буду писать в таком же стиле.
В Марселе рядом стояло это судно и я с завистью смотрел на него с борта неприятной Costa Serena,разрази меня гром.

[FunCruiseGirl]

В Марселе рядом стояло это судно и я с завистью смотрел на него с борта неприятной Costa Serena,разрази меня гром.

Скажите пожалуйста, как бы Вы сравнили эти две компании. Очень интересно.
Мы еще не плавали на Косте, но почему-то заранее кажется, что она понравится меньше, но с другой стороны я очень не люблю заочных оценок.
Оценки должны давать очевидцы.

Автор, извиняюсь за вклинивание, просто удобный случай задать вопрос.

[GalaN]

Оценки должны давать очевидцы

Так эти оценки очень субъективны. Оценивать должен каждый сам для себя.
Вы же сами читали отзывы о MSC, а в результате "страшилки" не оправдались

Да заметил я, заметил. Спасибо!

А я даже, если такое фото сделаю, никогда спасибо не скажут

[Alisia]

Если я правильно понял, по оглавлению можно выбрать интересующий раздел для чтения и это очень удобно,разумно,практично

Это хорошо, когда есть из чего делать разделы. Я очень люблю отчеты Юрия именно за подробность и дотошность, человеку не лень делать фото билетиков, програмок, все это размещать по порядку, не нарушая стиль и очередность. Я вот так просто не умею, что в голову в данный момент заскочит, о том и пишу. Кстати, а как делать такое оглавление, научите? (в личку, что бы не засорять тему)

[queen_V]

Я тоже считаю, что оглавление - отличная штука. Каждый раз думаю - допишу, потом ссылки добавлю и каждый раз потом лень все это систематизировать. Ну я над собой работаю.

[Yury-Shef]

БЕСКОНЕЧНЫЙ ГОРИЗОНТ БАССЕЙНА НА КОРМЕ.
INFINITY EDGE POOL


Осмотрим верхние 14-15-16 ---18 палубы, с точки зрения пляжного релакса, при хорошей погоде.


Повторим фото с вертолёта с первой страницы.



Пассажирам предлагается три бассейна, около десяти джакузи, несколько соляриумов
плюс аналогичные в вип-зоне на носу (увы, доступные только членам "Яхт-клуба").

Самое большое впечатление производит бассейн на корме,
построенный по принципу "infinity edge pool".

Спасибо за подсказку FunCruiseGirl.

Похоже на infinity pool. Спасибо за отчет, интресно.

Так называют дизайн бассейнов,
у которых одна из сторон сливается с горизонтом,
создавая иллюзию бесконечности...




Такое придумали ещё в XVII веке во французском Версале...

Infinity edge pool - одна из фишек во многих отелях и аквапарках...

[Yury-Shef]

На круизных теплоходах infinity pool есть только на MSC Divina и MSC Preziosa.

Ощущения - аховые!

Солнце, ветер, морской воздух, бесконечность, экстрим, адреналин...

Как говорит молодёжь. Зачётно!!!

В солнечную погоду здесь аншлаг!

[Yury-Shef]

[Yury-Shef]

С правой стороны infinity pool расположены
немного пляжных жезлонгов и столики Garden Bar.
В холодную ветренную погоду - хорошая альтернатива шезлонгам.






С левой стороны infinity pool бара нет и
количество шезлонгов побольше

[Alisia]

Потрясающе, хочу-хочу-хочу!

[Yury-Shef]

ОТКРЫТЫЙ БАССЕЙН И ПЛЯЖ LA PLAYA PREZIOSA

В середине теплохода на 14-й палубе расположен открытый бассейн с водной зоной,
четыре джакузи и сцена для представлений и шоу от аниматоров.
Это так называемое "La Playa Preziosa" -
анимационное сердце и пульс пляжного релакса пассажиров.

[Yury-Shef]

Так сложилось, что был здесь лишь раз.
Позарился, что в бассейне никого нет, а оказалось,
вода в нем холодная (не подогреваемая), поэтому желающих мало.

[Yury-Shef]

В плохую погоду здесь малолюдно, но стоит выглянуть солнцу,
так все пассажиры готовы подставить свое тело его лучам.

Благо рядом есть лестницы на следующую палубу,
которая ярусом опоясывает "La Playa Preziosa"
и так много места для лежаков.



Откровенно говоря, дизайн "La Playa Preziosa" не понравился.
Много ненужных стенок, ступенек, завитушек, бордюров, ступенек.
а кривые осветительные мачты добавляли сумбур и сумятицу.





Так что за центральную бассейно-пляжную зону MSC Preziosa
(и наверно весь класс "Фантазия) получает "жирный минус".
Кто ж, так строит....

[FunCruiseGirl]

Да, выглядит маловатой для такого количества народа... а вот задний бассейн симпатичный.

Я просто прикидываю, стоит ли смотреть на сестру Дивину на Карибах.

[Yury-Shef]

ДЕТСКИЙ БАССЕЙН ПОД РАЗДВИЖНОЙ КРЫШЕЙ


Насколько бестолково сделана пляжная зона "La Playa Preziosa" под открытым небом,
настолько неожиданно грамотно оказалась спланирована водная зона
вокруг третьего бассейна, который под раздвижной крышей.

Ведь умеют же!
Даром, что закрытое помещение, зато есть ощущение простора и обзора.
Причём бассейн вовсе не лягушатник, а вполне взрослый по глубине от 1.70 м. до 1.90 м.
Длина и ширина - такая же как у другого большого бассейна на улице













Душ льётся из ствола пальмы.

[Yury-Shef]

Маленькая развлекуха - мощная гидроструя по мягкому месту...
Оборачиваться к гидроструе другим причинным местом нежелательно,
особенно мальчикам...

[Yury-Shef]

О ЧЁМ ГОВОРЯТ В ДЖАКУЗИ?

С верхнего обходного по периметру яруса весьма интересно
наблюдать за эмоциями молодёжных компаний сидящих по десятку человек
в теплых гидромаcсажных ваннах, которые мы привыкли называть джакузи.

Рассказывают друг другу прикольные истории, анекдоты, флиртуют
и смеются от души...

Вот бы какому-нибудь киносценаристу подслушать эти разговорчики
и снять комедию "О чём говорят в джакузи?".










А потом через год снять продолжение-сиквел
"А чём молчат в джакузи?"

[Yury-Shef]

Продолжаем начатую в Марселе авторскую фотосессию в стиле "Я и Пальма".

Только для антуража добавляем спасательный круг...

[Yury-Shef]

Кстати, а как делать такое оглавление, научите? (в личку, что бы не засорять тему)

Зачем же в личку?
Оглавление - дело полезное для структуризации и навигации внутри длинных отчётов.
Так что расскажу прямо здесь

Я тоже считаю, что оглавление - отличная штука. Каждый раз думаю - допишу, потом ссылки добавлю и каждый раз потом лень все это систематизировать. Ну я над собой работаю.

Как делать активное оглавление отчёта в виде ссылок-линков

Я тоже думал, что лучше по завершению отчёта делать оглавление в виде линков-ссылок.
Однако отчёт живёт и наполняется деталями именно в процессе написания и обмена комментариями.
Так что оглавление надо делать сразу же в процессе, ибо оно нужно именно нам активным
форумчанам-читателям-писателям, которые подбадривают друг друга.

Пригодится постоянно обновляемое оглавление и новичкам-гостям, забредшим сюда с поисковых
систем. А для поисковиков такое оглавление и вовсе настоящий клад.

Поэтому прошу авторов, как только написали пару-тройку глав о порте или теплоходе,
то не поленитесь добавьте в первое сообщение отчёта - ссылку-линк на новые главы.

Алгоритм получения ссылки-линка и размещения его в первом посте отчёта не труден.
Занимает всего лишь пару минут.


У каждого поста (сообщения) есть номер.
Он написан синим цветом справа (под кнопкой "цитата").
Жмём на цифры и смотрим наверх экрана - как немного меняется адресная строка.
Это уникальная ссылка на данный пост-сообщение.

Копируем адресную строку и в режиме правки вставляем её в первое сообщение Вашего отчёта.
Эта ссылка-линк отобразится в виде активной синей строчки-текста "RE: Название Вашего отчета".
Снова заходим в режим правки и аккуратно вместо "RE: название Вашего отчёта"
пишем название главы.

Можете в режиме "Цитаты" рассмотреть первое сообщение в данном отчёте,
посмотрите, что не так это сложно.
А польза для интернет-сообщества огромная и самому приятно...

[FunCruiseGirl]

Мне, кстати, понравились пальменные оформления на МССях. Вообще у них приятный глазу дизайн.

[sermenn]

Зачем же в личку?
Оглавление - дело полезное для структуризации и навигации внутри длинных отчётов.
Так что расскажу прямо здесь

Юра, спасибо за инфу - очень полезная штука.
У нас отчет уже разросся больше чем на 30 страниц,
поэтому активное содержание будет более чем кстати.

[Alisia]

Алгоритм получения ссылки-линка и размещения его в первом посте отчёта не труден.
Занимает всего лишь пару минут.

Спасибо огромное, очень пригодится многим.

[Erleben]

В Марселе рядом стояло это судно и я с завистью смотрел на него с борта неприятной Costa Serena,разрази меня гром.

Скажите пожалуйста, как бы Вы сравнили эти две компании. Очень интересно.
Мы еще не плавали на Косте, но почему-то заранее кажется, что она понравится меньше, но с другой стороны я очень не люблю заочных оценок.
Оценки должны давать очевидцы.

Автор, извиняюсь за вклинивание, просто удобный случай задать вопрос.

Огромная разница между Costa Serena и MSC Prezioza видна невооружённым глазом, особенно, если смотреть с борта Costa Serena!!!
Потому что даже просто чисто эстетически превосходство будет на стороне MSC Prezioza!!!