Форум Винского

**Mapple** » 11 май 2013, 12:26

Сегодня и завтра 777 выполняют по рейсу в Лондон и обратно.

**Pan-Pan** » 11 май 2013, 21:44

Испытал все же 777 из Гонконга, по пути туда - нас не подождали "Кутузов"
Некоторые резиновые уплотнители уже вылетают...
Сложилось впечатление, что фильмов меньше установлено...

Туалеты, вроде, действительно больше и оборудованы получше
Для меня кресла нормальные (я сидел посередине из 3-х) - больше места для ног, может из-за модели кресел или показалось

**Lamp** » 11 май 2013, 22:55

Mapple писал(а) 11 май 2013, 12:26:Сегодня и завтра 777 выполняют по рейсу в Лондон и обратно.

Надо их на постоянной основе на этот маршрут ставить, и цены сделать как у Easy Jet.На годик... И путь тогда буржуи попробуют поконкурировать с Аэрофлотом...

**aljd** » 12 май 2013, 00:20

Протестировал и я 777 на рейсе SVO-VVO
Летал на Багратионе в экономе. Заполнен рейс был не полностью и очень приятно, что АФЛ из шарика в таких случаях для своих частолетающих пассажиров не сажает никого рядом - в моем распоряжении были все 3 кресла
Про ширину кресел: если бы я не знал о том, что они Уже - вряд ли бы заметил это, места было достаточно. Туалет действительно большой и гораздо удобнее для высоких пассажиров, чем в том же А-330. В блоке из трех кресел два объединены вместе и между ними нет металлической ножки, когда рядом нет соседа это может быть удобно. Не встречал еще таких столиков в кресле, которые "складываются пополам", на обратном рейсе правда на А-330 были такие же
Система навигации интереснее, чем на 330х, правда после того как я подключил через usb телефон, система перезагрузилась и после этого навигация не запускалась . Развлекательная система работает с момента посадки в кресло, а не после взлета и набора некоторой высоты.
Инструкцию по безопасности бортпроводники демонстрируют сами, в отличие от тех же 330х. Багажные полки большие. В целом все понравилось, отличный самолет

**foulk** » 12 май 2013, 00:32

Lamp писал(а) 11 май 2013, 22:55:
Mapple писал(а) 11 май 2013, 12:26:Сегодня и завтра 777 выполняют по рейсу в Лондон и обратно.

Надо их на постоянной основе на этот маршрут ставить, и цены сделать как у Easy Jet.На годик... И путь тогда буржуи попробуют поконкурировать с Аэрофлотом...

Я бы на Дубай ставил. Ценники несмотря на большие емкости Emirates ломовые. Ставь и стриги бабло

**Aleksey Sh** » 12 май 2013, 00:35

foulk писал(а) 12 май 2013, 00:32:Я бы на Дубай ставил. Ценники несмотря на большие емкости Emirates ломовые. Ставь и стриги бабло

Эмираты поди транзитников возят. А эрофлоту кого туда возить?

**imperor** » 12 май 2013, 00:38

Aleksey Sh писал(а) 12 май 2013, 00:35:Эмираты поди транзитников возят

ценник ломовой на MOW-DXB, а не на транзит... и ломовой именно из-за того, что хотят Эмираты транзита, а не локального трафика палка о двух концах...

**Shwed** » 12 май 2013, 00:40

Лондон оправдан, бритиши на 747 в Москву летают, значит есть большой спрос.

**Aleksey Sh** » 12 май 2013, 00:47

Shwed писал(а) 12 май 2013, 00:40: бритиши на 747 в Москву летают, значит есть большой спрос.

Скорее всего тоже под транзит. Сомнительно наличие p-t-p трафика на широкофюзеляжник. Не чартер на юга же.

**Shwed** » 12 май 2013, 00:50

Aleksey Sh писал(а) 12 май 2013, 00:47:Скорее всего тоже под транзит.

Не думаю... Море юнцов на обучении в UK, + английское направление престиж для толстовумов, и ещё куда +...

**imperor** » 12 май 2013, 00:54

Aleksey Sh писал(а) 12 май 2013, 00:47:Сомнительно наличие p-t-p трафика на широкофюзеляжник. Не чартер на юга же

многое в этом мире не логично, возьмите хотя бы Катарцев с их подвозкой транзитников до Дохи на А32х...
На самом деле в Лондон много локального трафика идёт (имхо).

офф

**Mr.Krabi** » 12 май 2013, 05:44

Pan-Pan писал(а) 11 май 2013, 21:44:Испытал все же 777 из Гонконга, по пути туда - нас не подождали "Кутузов"
Некоторые резиновые уплотнители уже вылетают...
Сложилось впечатление, что фильмов меньше установлено...

Туалеты, вроде, действительно больше и оборудованы получше
Для меня кресла нормальные (я сидел посередине из 3-х) - больше места для ног, может из-за модели кресел или показалось

Вы случайно не вчера летели? Я на нем же летел )))

**alt22** » 13 май 2013, 23:55

Коллеги, кто уже успел слетать в бизнесе 777, подскажите, если брать место у окна, то через соседа без проблем можно выбраться в проход, не потревожив? Или в этом плане лучше места в среднем ряду?

**Повстанец** » 14 май 2013, 00:01

Ну если разложится в кровать-лезть проблематично.полулежа- расстояние есть. Т.к. летаю в основном с женой- могу и потревожить , один - взял бы средний ряд. И первый, как я уже писал до этого.

**Юрец SU** » 14 май 2013, 00:06

Если у Вас не очень короткие ноги, запросто можно перешагнуть через вытянутые ноги спящего соседа. Но это конечно не очень удобно, вдруг упадёте на него?)) Берите места 1D 1G - там больше всего места для ног и свободный доступ к проходу. Если рейс ночной, в окне смотреть нечего, а на взлете и посадке можно смотреть картинку с фронтальной камеры на мониторе

**Сигма** » 15 май 2013, 19:01

alt22 писал(а) 13 май 2013, 23:55:Или в этом плане лучше места в среднем ряду?

В среднем несомненно лучше. Пройти свободно можно только при собранном соседнем кресле.

**Streamlove** » 16 май 2013, 18:48

У "Боингов" проблемы:
http://помойка.ру/doc/2189130

**Сvятослаv** » 16 май 2013, 19:52

25 апреля летел на Гонконг. Борт - Багратион. Про комфорт кресел написано достаточно - добавить нечего. Не понравилась система энтертеймента. Во-первых, глючил сенсорный монитор. Во-вторых, не очень большой выбор фильмов. 11 мая летел из ЛА, так на 330 выбор был гораздо лучше. И в-третьих, система навигации, мягко говоря, странная. Полезной информации на экране - ноль. Всех параметров я не помню, но кроме скорости и GPS координат особо ничего и не показывали. Ни времени до точки назначения, ни времени прибытия. Еще удивило, что стюардессы до сих пор не разобрались, как регулируется освещение в салоне. На ночь в бизнесе свет потушили, а в экономе оставили включенным. И так уснуть - проблема. А с включенным - тем более. Я спросил стюардесс, нельзя ли приглушить свет. Девочки были вежливы, и похоже искренне не знали, как это сделать. В результате свет таки выключили, но где-то всего за пару часов до подъема. Что это была за "пытка светом" для пассажиров эконома, я так и не понял. Кстати, на рейсе и ЛА была та же ситуация. Правда там, при первой же просьбе нужную кнопку нашли и свет выключили.

**Роберт_Долб** » 16 май 2013, 20:16

У Boeing снова проблемы
В среду 15 мая 2013 года General Electric и Boeing сообщили о том, что самолеты Boeing 777, произведенные в период с сентября 2012 года по март 2013 года и оснащенные двигателями General Electric, могут иметь проблемы. General Electric уже разослала соответствующие сообщения авиакомпаниям, эксплуатирующим Boeing 777, с призывом провести проверку или заменить двигатели, которые могут иметь дефекты.

Во вторник General Electric и Boeing предупредили авиакомпании о возможных проблемах с двигателями самолетов Boeing 777, произведенных в период между сентябрем прошлого года и мартом нынешнего. Как сообщила General Electric, уже дважды в этом году — на прошлой неделе и в феврале — один из двух двигателей таких самолетов выходил из строя во время полета. Сообщается, что в одном случае инцидент произошел с самолетом компании «Аэрофлот». 11 февраля источник в инженерно-технических службах аэропорта Шереметьево сообщил агентству «Интерфакс», что летевший из Бангкока Boeing 777–300ER компании «Аэрофлот» приземлился в аэропорту с неработающим двигателем. «Самолет совершал рейс из Бангкока в Шереметьево, однако на подлете к Москве у него возникла серьезная неполадка правого двигателя, которая привела к течи в двигателе, и пилотам пришлось его отключить. В результате самолет приземлился на одном левом двигателе»,— отметил источник. Он добавил, что никто из находившихся на борту не пострадал.

По заявлению General Electric причиной остановки двигателей является дефект редукторов передачи. Дефект мог затронуть около 118 редукторов передачи, произведенных в период между сентябрем и мартом итальянской компанией Avio SpA. Как заявила General Electric, исследование причин проблемы продолжается, по предварительной версии, дело в дефектах материала, который был использован при производстве редукторов.

В целом проблема с двигателем затрагивает около 70 самолетов Boeing 777. 26 двигателей, в которых могут быть дефекты, находятся в уже выпущенных самолетах, еще 44 самолета находятся в процессе производства.

Как заявил представитель General Electric Рик Кеннеди, из-за проблем с редуктором передачи вероятность взрыва или возгорания полностью исключена. Кроме того, нет ни одного самолета, у которого оба двигателя были бы с дефектом. Сейчас General Electric посылает авиакомпаниям необходимые части для замены.

Boeing 777 является одной из самых популярных моделей авиапроизводителя, всего к концу апреля был произведен 531 такой самолет. Как известно, в начале года у Boeing уже были проблемы с другим самолетом — Boeing 787 Dreamliner. Из-за перегрева аккумуляторных батарей в январе было принято решение о приостановке эксплуатации всех Dreamliner. Разрешение на возобновление эксплуатации было дано только 20 апреля.

**Streamlove** » 16 май 2013, 20:21

Роберт_Долбоебофф

Роберт_Долбоебофф писал(а) 16 май 2013, 20:16:У Boeing снова проблемы

А чуть выше уже было)

**SLA `SLA SLA` SLA** » 29 май 2013, 16:13

а что за наушники в 777 такие двухштырьковые ?
попробовал в одно из гнезд воткнуть свои - стандартные 3,5мм стереоджек

играет , но очень-очень тихо и с фоном.

**Romulus** » 29 май 2013, 20:57

SLA `SLA SLA` SLA писал(а) 29 май 2013, 16:13:а что за наушники в 777 такие двухштырьковые ?
попробовал в одно из гнезд воткнуть свои - стандартные 3,5мм стереоджек

Чтобы пользоваться в самолете своими наушниками со стандартным джеком 3,5 мм нужен переходник (адаптер). С некоторыми наушниками он идет в комплекте. Если в комплекте нет, то продается на любом радиорынке. Цена вопроса - до 50 руб

**capitalita** » 30 май 2013, 23:53

: Аэрофлот Boeing 777 отзывы

Такой вот переходник бортпроводники дали, правда, в бизнес классе.

**mikeshark** » 31 май 2013, 08:11

можно и без него, просто вставляете штекер не до конца в одно из гнезд и звук будет двухканальным

**imperor** » 31 май 2013, 08:34

Romulus писал(а) 29 май 2013, 20:57:Чтобы пользоваться в самолете своими наушниками со стандартным джеком 3,5 мм нужен переходник (адаптер).

не факт, к примеру, у турков (офф?) ничего ни раз не мудрил - вставлял джек наушников в любое (вроде) гнездо и всё было: и громкость нормальная, и стерео...
у АФЛ сколько не пытался, так не получалось.

**Airbus A321** » 05 июн 2013, 12:03

Чёта 777 в ВВО летать прекратил. Летают только 2х 333, 1704 отменён.

**Airbus A321** » 05 июн 2013, 12:10

Может кто-нибудь знает, какая ширина кресла в бизнесе 777х?

**capitalita** » 12 июн 2013, 19:36

57 см

**aljd** » 12 июн 2013, 20:26

А мне еще интересно по какому принципу сажают в класс комфорт при полете, например в Красноярск, билеты то в этот класс не продают? (если летит 777, а не ИЛ96, как вчера например )

**capitalita** » 12 июн 2013, 20:43

А вот, как места в экономе заканчиваются,а пассажиры все идут и идут...начинают засаживать
"Дискомфорт" а уж если и в "Дискомфорте"заканчиваются, то можно и в бизнес угодить.

**Pan-Pan** » 12 июн 2013, 23:00

777 - Компоновка салона (пас.): 30C+48W(Комфорт)+324Y

IL-96 - Компоновка салона (пас.): 12C+270Y (Ил-96)

Необходимости пересадки нет - все помещаются, а пересаживают голдов/сильверов и с дорогих тарифов.

**aljd** » 13 июн 2013, 07:24

Pan-Pan писал(а) 12 июн 2013, 23:00:
777 - Компоновка салона (пас.): 30C+48W(Комфорт)+324Y

IL-96 - Компоновка салона (пас.): 12C+270Y (Ил-96)

Необходимости пересадки нет - все помещаются, а пересаживают голдов/сильверов и с дорогих тарифов.

В расписании на KJA стоит 777. Продали 300Y. Борт меняют на ИЛ-96. Куда они поместятся?
Пересаживают элиту всегда или только при овербукинге Y?

**Airbus A321** » 13 июн 2013, 12:56

capitalita писал(а) 12 июн 2013, 19:36:57 см

Черт 767 какой-то. Статус самого комфортного пока за 330ыми

**The Pooh** » 20 июн 2013, 11:07

aljd писал(а) 12 июн 2013, 20:26:А мне еще интересно по какому принципу сажают в класс комфорт при полете, например в Красноярск, билеты то в этот класс не продают? (если летит 777, а не ИЛ96, как вчера например )

Сделал сегодня онлайн регистрацию на рейс 1482 в Красноярск, система дала выбрать место в комфорте на 11ряду, распечатал посадочный. В Virtually There почему-то место не указано и висит статус "требуется регистрация". Размышляю: если пойду сразу на контроль безопасности, то пустят по распечатанному посадочному или он не прочитается системой? А если пустят, то не поменяют ли у гейта на место в хвосте, и можно ли в таком случае чего-то требовать?

**aljd** » 20 июн 2013, 11:26

The Pooh писал(а) 20 июн 2013, 11:07:Сделал сегодня онлайн регистрацию на рейс 1482 в Красноярск, система дала выбрать место в комфорте на 11ряду, распечатал посадочный. В Virtually There почему-то место не указано и висит статус "требуется регистрация". Размышляю: если пойду сразу на контроль безопасности, то пустят по распечатанному посадочному или он не прочитается системой? А если пустят, то не поменяют ли у гейта на место в хвосте, и можно ли в таком случае чего-то требовать?

Напишите потом как пройдет, с меня плюсик

**The Pooh** » 21 июн 2013, 10:01

aljd писал(а) 20 июн 2013, 11:26:
The Pooh писал(а) 20 июн 2013, 11:07:Сделал сегодня онлайн регистрацию на рейс 1482 в Красноярск, система дала выбрать место в комфорте на 11ряду, распечатал посадочный. В Virtually There почему-то место не указано и висит статус "требуется регистрация". Размышляю: если пойду сразу на контроль безопасности, то пустят по распечатанному посадочному или он не прочитается системой? А если пустят, то не поменяют ли у гейта на место в хвосте, и можно ли в таком случае чего-то требовать?

Напишите потом как пройдет, с меня плюсик

Все ОК. Удалось протестировать комфорт класс АФ по тарифу промо. Довольно много в салоне мам с детишками, видимо сажают туда при регистрации на стойке.

**ada-oxana** » 24 июн 2013, 10:58

Кто может подсказать про USB-разъемы. Через них только заряжать можно технику? А нельзя ли через этот разъем подключать флешку и смотреть на их экране свои фильмы?

Какую именно технику заряжать можно? Я пока только телефон и букридер заряжала, без проблем, а вот кто-то писал, что планшетник не заряжается, это так или с разъемом проблемы?

**capitalita** » 24 июн 2013, 12:49

Планшетник у меня заряжался.
На их экране, к сожалению свое не посмотришь.

pk » 24 июн 2013, 13:00

kamchadal писал(а) 16 апр 2013, 11:33:Может кто то обратил внимание,в экономе,ряды 17,24,39(первый ряд в салоне)подлокотники поднимаются или стоит перегородка,в которой расположен столик?

У 39 (ABC,HJK) все ОК - поднимаются. Нас туда с ребенком пересадили, когда мы на 46 ряду (ABC,HJK) обнаружили неподнимающийся подлокотник. Спасибо дядечке, которые возражать не стал поменяться. А то намаялись бы за 10 то часов.

**Flyer-DV** » 08 июл 2013, 00:53

SLA `SLA SLA` SLA писал(а) 29 май 2013, 16:13:а что за наушники в 777 такие двухштырьковые ?
попробовал в одно из гнезд воткнуть свои - стандартные 3,5мм стереоджек

играет , но очень-очень тихо и с фоном.

Проверьте свои наушники В 777 один штырек - обычный аудиовход, второй - шумоподавление, кстати, весьма качественное, лучше, чем мои Bose.

capitalita писал(а) 30 май 2013, 23:53:
PicsArt_1369961353505.jpg

Такой вот переходник бортпроводники дали, правда, в бизнес классе.

Именно такой переходник в бизнесе 777 не подойдет, там штырьки разного диаметра

mikeshark писал(а) 31 май 2013, 08:11:можно и без него, просто вставляете штекер не до конца в одно из гнезд и звук будет двухканальным

можно и до конца воткнуть, работает без шаманства.

**Romulus** » 12 июл 2013, 17:51

Flyer-DV писал(а) 08 июл 2013, 00:53:Именно такой переходник в бизнесе 777 не подойдет, там штырьки разного диаметра
mikeshark писал(а) 31 май 2013, 08:11:можно и без него, просто вставляете штекер не до конца в одно из гнезд и звук будет двухканальным

можно и до конца воткнуть, работает без шаманства.

Специально перепроверил на Кутузове и Барклай-Де-Толли (Бизнес и Комфорт). Никаких штырьков разного диаметра не обнаружено, вышеуказанный переходник по-прежнему актуален. Если просто вставить один стандартный джек, то звук хреновый

**Airbus A321** » 13 июл 2013, 18:26

А кресла в комфорте всё-же раскладываются
http://i1173.photobucket.com/albums/r59 ... 7b0e51.jpg

**Romulus** » 13 июл 2013, 19:19

Airbus A321 писал(а) 13 июл 2013, 18:26:А кресла в комфорте всё-же раскладываются

Тема известная. Спинка кресла остается неподвижной, а сиденье сдвигается вниз и вперед. Кому как, но мне в лежачем положении показалось крайне неудобно.

**Елена Д** » 13 июл 2013, 21:27

Airbus A321 писал(а) 13 июл 2013, 18:26:А кресла в комфорте всё-же раскладываются
http://i1173.photobucket.com/albums/r59 ... 7b0e51.jpg

А что, разве кто-то утверждал обратное?

**T_H** » 15 июл 2013, 15:23

Romulus писал(а) 13 июл 2013, 19:19:
Airbus A321 писал(а) 13 июл 2013, 18:26:А кресла в комфорте всё-же раскладываются

Тема известная. Спинка кресла остается неподвижной, а сиденье сдвигается вниз и вперед. Кому как, но мне в лежачем положении показалось крайне неудобно.

Эта конструкция вроде как лучше с точки зрения безопасности (создаётся такой жёсткий кокон для человека). Но лежать в них очень неудобно, это правда.

**AcidMan** » 17 июл 2013, 11:22

камрады, а никто не в курсе, есть у нацпера планы поставить 777 на LAX? ведь у a330 в бизнесе кресла, как я понимаю не раскладывающиеся?

**Airbus A321** » 17 июл 2013, 14:04

AcidMan писал(а) 17 июл 2013, 11:22:камрады, а никто не в курсе, есть у нацпера планы поставить 777 на LAX? ведь у a330 в бизнесе кресла, как я понимаю не раскладывающиеся?

Как не раскладывающиеся? Раскладывающиеся на 166 град. Про ЛАКС на 777 вряд ли, туда сейчас А330-200 (241 место), а в 777-300ЕР 402

**AcidMan** » 19 июл 2013, 15:52

Airbus A321 писал(а) 17 июл 2013, 14:04:Как не раскладывающиеся? Раскладывающиеся на 166 град. Про ЛАКС на 777 вряд ли, туда сейчас А330-200 (241 место), а в 777-300ЕР 402

я имел в виду полностью раскладывающиеся. flat-bed. angle-flat немного не то, имхо.

**makus** » 19 июл 2013, 16:33

AcidMan писал(а) 17 июл 2013, 11:22:камрады, а никто не в курсе, есть у нацпера планы поставить 777 на LAX? ведь у a330 в бизнесе кресла, как я понимаю не раскладывающиеся?

При той компоновке, который имеет 777-300ER АФЛ при полной загрузке до LAX долетит только чисто в теории (10200 км против примерно 9800 до LAX по кратчайшей). Либо надо отправлять самолет полупустым, нет смысла. У АФЛ до LAX гарантированно долетает только А330-200, который конструктивно практически идентичен 330-300, но короче его и берет существенно меньше пассажиров чем 330-300 и уж тем более 777-300ER. Чтобы гарантированно долетать до LAX на 777 АФЛ нужно было бы тогда брать 777-200LR. Дешевле будет у 330-200 кресла в бизнесе поменять на новые.

angle-flat немного не то, имхо

Если не ошибаюсь, у 330 они называются lie-flat, но это не важно

**AcidMan** » 19 июл 2013, 19:30

makus писал(а) 19 июл 2013, 16:33:
AcidMan писал(а):angle-flat немного не то, имхо
Если не ошибаюсь, у 330 они называются lie-flat, но это не важно

я терминологию с seatguru взял

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР