Бизнес-класс с полноценной кроватью на дальних рейсах

[SunSeeker]

есть http://www.seatguru.com там хорошая инфа по местам и расстояниям.
вообще тему лучше расширить до эконома -тк бизнес на межд. длинных рейсах дорогой и аудитория данной темы будет 1-2 чел.
один мой знакомый говорил, что лучше любого бизнеса - 4-х местный свободный блок сидений на а-330. я летал основном 3-х блочными экономами около окна на А-320 - тоже можно хорошо выспаться. беру места рядом с хвостом и на регулярке обычно бывает свободный ряд.
А если нет пустых блоков по 3 сиденья, но летим вдвоем женой -я раскладываюсь на 3-х местном блоке сидений на полу между рядами - места там вполне достаточно , если под углом можно вытянуть полностью ноги , даже при росте 180 см и никто не мешает ). Жена ессно на верху на 3-х.
тогда брать места лучше один у окна другой - у прохода. в середину тогда врядли кого посадят, в посл . очередь. Один раз не повезло - летели с Мельбурна 13 часов, B-777-й весь под завязку, ни одного свободного места , весь 3 мест. блок занят- пришлось все равно сползти на пол, ноги подсунуть под углом, как то выкрутился, ну а жена на 2-х местах полулежа около окна. так что даже при росте 180 см можно выкрутиться, попробуйте.

LOL
КК

[SunSeeker]

друзья, подскажите про SWISS:
- Бзал в Цюрихе, есть ли там горячее питание, насколько комфортно с ребенком 9 лет? Или лучше выйти в город?
- кресла в евробизнесе на 321 и 320 машинах с увеличенным шагом, или голимый эконом?
- как кормят на дневных еврорейсах?
- какое-нибудь развлекалово есть?

[mill]

есть ли там горячее питание

есть

кресла в евробизнесе на 321 и 320 машинах с увеличенным шагом, или голимый эконом?

нет, "голимый" эконом

как кормят на дневных еврорейсах?

хорошо

какое-нибудь развлекалово есть?

на европейских-только чтиво

[SunSeeker]

to Mill

спасиба

[Dima73]

Мне показалось, шаг чуть увеличен. Мой рост 180. Коленками во впередистоящее кресло не упирался.
Обратите внимание, бизнес-зал в зоне D работает до 20-30.

[mill]

Мне показалось, шаг чуть увеличен.

разве что в первых 3-4 рядах

[Dima73]

Возможно Вы правы, я всегда летаю на 2-3 ряду.

[shalak]

господа!
разница в сервисе у сингов в бизнесе (новом) и первом классе существенная?или особой разницы нет?

[mill]

Коллеги, профильной ветки про KLM не нашел, перекинтьте пост в более подходящую ветку, если что

KLM Royal Dutch Airlines today presented its new World Business Class (WBC) cabin interior, featuring the new full-flat seat. KLM aims to accentuate the at-home feeling for Business Class customers and that calls for a new cabin interior. In this way, KLM is responding to its customers’ needs and wishes.


_http://nieuws.klm.com/klm-nieuw-cabine-full-flat-world-business-class-en/

[Джомама]

Очень понравился перелет авиакомпанией Shrilankan
Новый бизнес-класс с полноценной кроватью - она очень даже горизонтальная и в меру длинная
конкретно я летел рейсом Шанхай - Бангкок - Шанхай (на самом деле это традиционный для этой компании перелет с посадкой Шанхай-Коломбо-Шанхай)

особенно порадовала цена - билет RT - примерно 23000 рублей на человека, правда "следующий тариф" уже 60 тысяч
мегадешево

[Джомама]

Немного фото А340
шриланкийцев

[КЮрий]

Кто хочет недорого потестить бизнес А380 Emirates могу дать хорошую наводку. На плече Бангкок - Гонконг билет RT стОит 15-20 т.р. Хороший повод улететь/прилететь в Бангкок через Гонконг, что часто дешевле + там есть зачетный бизнес CX, в отличии от Аэрофлота и Тайцев на прямом рейсе MOW-BKK.

[AndreyVG]

Кайфовый бизнес у Сингапура, Бритишей, Свиса, Клм и Люфтов. Аэрофлот - г..., арабы тоже слабо слабо. Америкосы видимо не в курсе про бизнес, либо я так попадал (не раз).

[Pepelats]

Кайфовый бизнес у Сингапура, Бритишей, Свиса, Клм и Люфтов. Аэрофлот - г..., арабы тоже слабо слабо

Вы ничего не попутали? Особенно в контексте КЛМ и Люфтганзы? Если кривая люфтганзовская койка для вас представляет ценность, то о вкусах, конечно, не спорят... У Люфтов есть, конечно, самолеты с новым бизнесом, но их как-то очень мало и полное обновление салонов предвидится где-то очень не скоро, они даже еще первый не весь обновили... О КЛМ даже и вспоминать не хочется...

[Jrik]

Кайфовый бизнес у Сингапура, Бритишей, Свиса, Клм и Люфтов. Аэрофлот - г...,

Спорно очень.
У Люфтоф так бизнс вообще говно.
Клм похуже аерофлота
У Сингов примерно как Аерофлот (еда и бухло у сингов получше, но для меня это не особо главное в самолете, а места такие же). Бизнес на 777 у аерофлота лучше.
Бритиши получше Аерфолота.

Но вообще все сильно зависит от борта, у Аерофлота есть старые А-330, есть новые А-330, а есть замечательный бизнес на новых 777. То есть да же внутри аерофлота бизнес очень сильно отличается.

[iRun]

Лечу на неделе LAX-FRA на новом 747-8, там в бизнесе вроде судя по сайту Люфтганзы как раз сиденье раскладывается в кровать. Летал ли кто нибудь на таком самолете? как оно там, стоит ли брать верхнюю палубу? Как туда заходят с ручной кладью по лесенке, или там как то это предусмотренно?

[Tstor]

У Сингов примерно как Аерофлот (еда и бухло у сингов получше, но для меня это не особо главное в самолете, а места такие же). Бизнес на 777 у аерофлота лучше.

Очень оригинальное мнение... У Аэрофлота появилась компановка 1-2-1? Или они вышли в лидеры из-за того, что дарят 25 граммов чая молочный улун?

[alt22]

Коллеги, а кто-нибудь летал в бизнесе United на 747-400? Что там с креслами? Судя по фото с сайта UA, вроде бы стоят супер-пупер плоские инновационные кресла. Предстоит полет ORD-ICN, и вот думаю, стоит ли больше миль за Первый отдавать? Летим вдвоем.

[DC77]

У Сингов примерно как Аерофлот (еда и бухло у сингов получше, но для меня это не особо главное в самолете, а места такие же). Бизнес на 777 у аерофлота лучше.

Очень оригинальное мнение... У Аэрофлота появилась компановка 1-2-1? Или они вышли в лидеры из-за того, что дарят 25 граммов чая молочный улун?

Пока лучше сингов, бизнеса не видел.
Летал примерно на всех бизнесах, лидеров отрасли, кроме бритишей.

[Jrik]

Очень оригинальное мнение... У Аэрофлота появилась компановка 1-2-1? Или они вышли в лидеры из-за того, что дарят 25 граммов чая молочный улун?

А у Сингов прямо кругом 1-2-1?
Я летал в этом году сингами Сингапур-Мельбурн-Сингапур был 777-200, 1-2-1 там то же не было, был обычный 2-3-2, как и у Аерофлота.
Кресла то же были +- как у Аерофлота на А330-300.
Да, у Сингапурцев вроде есть новый Бизнес, который должен быть 1-2-1, но я пока с ним как-то не сталкивался.

[DC77]

Очень оригинальное мнение... У Аэрофлота появилась компановка 1-2-1? Или они вышли в лидеры из-за того, что дарят 25 граммов чая молочный улун?

А у Сингов прямо кругом 1-2-1?
Я летал в этом году сингами Сингапур-Мельбурн-Сингапур был 777-200, 1-2-1 там то же не было, был обычный 2-3-2, как и у Аерофлота.
Кресла то же были +- как у Аерофлота на А330-300.
Да, у Сингапурцев вроде есть новый Бизнес, который должен быть 1-2-1, но я пока с ним как-то не сталкивался.

москва хьюстон 1-2-1 и крутой салон

[Tstor]

А у Сингов прямо кругом 1-2-1?
Я летал в этом году сингами Сингапур-Мельбурн-Сингапур был 777-200, 1-2-1 там то же не было, был обычный 2-3-2, как и у Аерофлота.
Кресла то же были +- как у Аерофлота на А330-300.
Да, у Сингапурцев вроде есть новый Бизнес, который должен быть 1-2-1, но я пока с ним как-то не сталкивался.

Так в Мельбурн можно было вщять А380 и как раз столкнуться!!:-) Тем более синги около каждого рейса пишут тип ВС и вроде не делают секрета из того где нормальный бизнес, а где региональный. Хотя бы по карте мест...

Но это все офф. Мой голос пока тоже за сингов!

[ulm]

москва хьюстон 1-2-1 и крутой салон

Ой, я вот не в восторге остался. Сиденья широченные конечно, но толком не регулируются.

[DC77]

москва хьюстон 1-2-1 и крутой салон

Ой, я вот не в восторге остался. Сиденья широченные конечно, но толком не регулируются.

ну не знаю, я остался доволен, у меня все регулировалось.
ну мы спали на сиденьях пилотов, тк были категорично против сидеть во втором салоне...в итоги туда пересадили пилотов...
в Хьюстон надо летать только в первом салоне...по многим причинам..

[antonen]

Господа, посоветуйте.
Надо в Токио, не из Москвы.
Варианты - SU со стыковкой в Москве, JAL из Москвы, TK до IST, дальше OZ со стыковкой в ICN.
Варианты с LH/NH и т.п. через европу не рассматриваю, ибо это уж совсем долго.
Есть еще экзотический вариант CX через гонконг, и на плече HKG-TYO взять F, но вряд ли такой вариант настолько лучше других, чтобы потерять кучу времени.
вариант с азианой тоже геморройный, если только ради фокуса с KHV
Итого на данный момент у меня основной выбор между SU (120.000 +10к) и JAL (100.000+20к+билет до Москвы).
Что препочесть? Заранее благодарен

[vananenko]

Мне очень понравился бизнес класс Турецких авиалиний с расположением рядов под углом 45 градусов к проходу. Раскладывается полностью в нормальное спальное место. Вокруг места такие перегородки - как индивидуальное купе получается. Карта салона вот http://www.seatguru.com/airlines/Turkis ... -300ER.php Возможно, у других перевозчиков тоже есть такие салоны. Берите - очень удобно.

[Tstor]

А у вас какая цель? Поесть или поспать?:-)

Летал в Токио и SU и JL. Японцы однозначно больше понравились. Очень незаметный и внимательный сервис. Никто вам не орет через два ряда: спасибо вам, вы так часто оетаете и опять нас выбрали!
Опять же корм в японском стиле отличный (если любите, конечно).
Кресла что в SU, что в JL в проскую горизонталь не раскладываются.

Еще посмотрите турков в Токио. Летает вроде 777, там новый бизнес с плоскими кроватями. Кормят тоже отлично, да и стыковаться в IST приятнее чем в DME или SVO

[antonen]

Перелет туда ночной, обратно дневной. Так что и то, и то Были бы OW у ST, вопрос бы решался просто
на турках в токио мест нет (по крайней мере пока)
У су же вроде новый 333 летает? Неужели там тоже не полностью раскладывается? Еда аэрофлотовская мне не нравится, но японскую я вообще не ем Стоит ли JAL 20000 лишних в сравнении с SU?

[Tstor]

Забыл вам предложить ещё японские вина в JAL (очень неплохо под японскую еду!) и дримлайнер. Но вас, видимо, не раскачать

Тогда переплату точно делать не нужно. Берите минимальный вариант.



vananenko, такой бизнес уже история. Равно как и первый класс у турков

[antonen]

У турков обнаружилось место, но на один день меньше на японию остается. Можно скомбинировать турков с джалом. Азиата в бизнесе через сеул точно не лучше? Если все равно день терять?
И неужели Аэрофлот так плох? Просто куда его еще девать понятно мало - штаты никогда недоступны

[Tstor]

Берите аэрофлот тогда:-) Их мили можно потратить фактически только на них самих. Он не плох, он средний. Ничего выдающегося + совершенно никакущий сервис на земле.

Азианой не летал, не знаю. Они сейчас обновляют салоны в 777, но вряд ли Стамбул для них очень приоритетное направление.

Можно скомбинировать или нет зависит от того, за чьи мили вы будете все выписывать. У турков можно выписать в одну сторону за немного больше миль.

Я бы при ваших вводных наверно тратил мили скайтима пока есть возможность хоть куда-то их приткнуть...

[andrs]

Народ, может кто подскажет: новые или старые борты АФЛ А330 сейчас ставят на Тенерифе? И чем отличается бизнес новых от старых бортов? Мне приходилось летать только на тех А330, где кресла практически раскладываются в кровать (Бангкок).

[Hidalgo]

Народ, может кто подскажет: новые или старые борты АФЛ А330 сейчас ставят на Тенерифе? И чем отличается бизнес новых от старых бортов? Мне приходилось летать только на тех А330, где кресла практически раскладываются в кровать (Бангкок).

На Тенерифе в основном "старые".
Бизнес отличается креслами. "Старые" раскладываются только на 165 градусов и не очень удобны для нормального сна.
"Новые" раскладываются на 180 градусов, правда они слегка Уже "старых", но спать удобнее.

[Un-drei]

И неужели Аэрофлот так плох? Просто куда его еще девать понятно мало - штаты никогда недоступны

Ну, не зна-аю... Хотя, я почти на год вперед смотрел/брал... Практически на каждом рейсе было даже не по одному месту.

На Тенерифе в основном "старые".

А как отличить их? Как понять, скажем, за неделю до вылета, какой борт поставили на рейс? Ну или не за неделю, а накануне хотя бы.

[Hidalgo]

На Тенерифе в основном "старые".

А как отличить их? Как понять, скажем, за неделю до вылета, какой борт поставили на рейс? Ну или не за неделю, а накануне хотя бы.

При онлайн регистрации можно понять, "старый" - 34 места в бизнесе, "новый" - 28 мест в бизнесе.
За неделю это вообще мало информативно, "старый" на "новый" (и обратно) меняют за сутки-двое до вылета, то есть чисто оперативные изменения.

[Un-drei]

При онлайн регистрации можно понять, "старый" - 34 места в бизнесе, "новый" - 28 мест в бизнесе.

Посмотрел в KVS — с нового года 28 мест ("новый").

[Влад]

vananenko, такой бизнес уже история. Равно как и первый класс у турков

Это про бизнес а ля " рыбий скелет"?
Пролетел NZ по маршруту AKL-PVG....необычно.Один плюс кровать (матрас).

[Тозита]

Друзья, подскажите - действительно у КЛМ все так плохо? Лечу с ребенком Москва - Амстердам - Кито (за мили), бизнесом первый раз в жизни, интересует прежде всего удобное сиденье-кровать (на плече Амстердам - Кито, до Амстердама в принципе могли бы и экономом долететь). Поспать с удобствами не удастся?

[Poseidon]

Нет, не всё так плохо. Поспать с удобствами в бизнес классе boeing 777 удастся.

[Тозита]

Спасибо, сейчас посмотрела - на перелет Амстердам - Кито заявлен Боинг 777-200, значит, выспимся.

[SergCFC]

Друзья, подскажите - действительно у КЛМ все так плохо? Лечу с ребенком Москва - Амстердам - Кито (за мили), бизнесом первый раз в жизни, интересует прежде всего удобное сиденье-кровать (на плече Амстердам - Кито, до Амстердама в принципе могли бы и экономом долететь). Поспать с удобствами не удастся?

Бизнес в 777 и 747 у КЛМ приличный. Не хуже А330 Аэрофлота. Ещё и домики игрушечные подарят каждому пасахеру.

[Tstor]

на перелет Амстердам - Кито заявлен Боинг 777-200, значит, выспимся.

Я летал в июне на 777-200 Бали-Сингапур и не сильно понравилось. Был рад сойти в Сингапуре. Даже хрен с тем, что экипаж занят своими делами и на просьбы пассажиров реагирует очень медленно. Кресла не понравились: старенькие и никакой приватности, в плоскую кровать точно не раскладываются. Отдохнуть может и получится, а про выспаться - не знаю.

Выглядел салон так



Разница между 777-200 и 777-300 есть и в последнем как-то поютнее.

Ещё и домики игрушечные подарят каждому пасахеру.

Они скорее ликёрные, чем игрушечные. Но согласен, с ликёром играть интереснее

[Тозита]

А разве нет разницы между дальнемагистральными и ближними перелетами (в плане комфорта)? Я летала Сингами Москва - Сингапур - Бали (правда, в экономе), так на плече Москва - Сингапур был шикарный самолет, а на плече Сингапур - Бали - просто летающая этажерка какая-то...
И разве на дальнемагистральных рейсах у КЛМ в бизнесе не коконы? Я вроде здесь на форуме фотографии видела...

[Tstor]

На фотке как раз самолёт 777-200 рейса Амстердам-Сингапур-Бали и бизнес класс образца июнь 2013. На коконы эти ну совсем никак не похоже (если не выпить все "домики" ещё до входа в самолёт )

Бизнес в 777-300 поприличнее, похож на ЭрФранс. Выглядел так


У них ещё есть обновлённый бизнес, ещё поприличнее и вроде на 747. Но, сами понимаете, на Кито вряд ли поставят самое свежее и новое...

[Тозита]

Да я в нюансах не разбираюсь, первый раз же лечу, так что думаю, мне все понравится...

[Biryuk]

KLM обновляет бизнес-класс поэтапно. Сначала 747, потом 777, потом все остальные. До 777 еще не добрались.

[Тозита]

А когда доберутся?

[Biryuk]

Лучше у них самих спросить:
соцсеть, признанная в РФ экстремистской.com/KLM

[Un-drei]

При онлайн регистрации можно понять, "старый" - 34 места в бизнесе, "новый" - 28 мест в бизнесе.

Посмотрел в KVS — с нового года 28 мест ("новый").

Угу... А сейчас посмотрел FlightRadar — ставят то такие, то такие.
Из 9 доступных в "last days" 4 "новых", 5 "старых"(

[vovcheek]

А у катарцев на 321, что за бизнес на рейс Москва-Доха? Там вообще кресло раскладывается или как внутриевропейский бизнес?