Форум Винского

**mill** » 27 ноя 2013, 11:53

Скажите, в какой терминал борисполя прилетают международные рейсы МАУ ?

В новый D. В чистой зоне там делать совершенно нечего, но интернет есть

**zhekas** » 27 ноя 2013, 11:56

mill писал(а) 27 ноя 2013, 11:53:В новый D. В чистой зоне там делать совершенно нечего, но интернет есть

Мне просто придётся там посидеть часа 3, вот и думаю где это лучше в чистой зоне или за пасс контролем....

**Oleg Cosmopolit** » 27 ноя 2013, 12:04

zhekas писал(а) 27 ноя 2013, 11:50:Скажите, в какой терминал борисполя прилетают международные рейсы МАУ ? Чекмайтрип говорит что это терминал номер 1, это вообще какая буква из терминалов ?

И ещё вопрос что из себя представляет этот терминал ? Предстоит очень большая стыковка, где там лучше скоротать время (посидеть на скамейке) в чистой зоне или лучше пройти пройти паспортный контроль ?

Терминал D. Это новый терминал. Еще проблемы с точками питания. Скамеек достаточно, найдете, где посидеть, есть места для зарядки мобильных, бесплатный Wi-fi (каждые 15 минут реконект).
Подробно в теме Киев, аэропорт Борисполь (KBP): терминалы, пересадки, транзит
Если большая стыковка, то можно съездить в Киев
5 часов в Киеве. Реально?

**Ларисончик** » 27 ноя 2013, 12:13

http://www.flyuia.com/rus/Information-a ... inalF.html

все м/у рейсы - терминал D

**DayToDie** » 27 ноя 2013, 12:53

zhekas писал(а) 27 ноя 2013, 11:56:
mill писал(а) 27 ноя 2013, 11:53:В новый D. В чистой зоне там делать совершенно нечего, но интернет есть

Мне просто придётся там посидеть часа 3, вот и думаю где это лучше в чистой зоне или за пасс контролем....

Лучше как минимум за пасс контролем, как максимум в самом Киеве.
Ибо там даже поесть нельзя как следует.

**zmeuka_ag** » 27 ноя 2013, 20:05

Андрэ Великий писал(а) 27 ноя 2013, 12:53:как максимум в самом Киеве.

это абсолютно нереально, потому что спрашивающий пишет:

zhekas писал(а) 27 ноя 2013, 11:56:Мне просто придётся там посидеть часа 3

**Maverick_ru** » 28 ноя 2013, 20:06

Не совсем в тему, но

ЕС и Украина парафировали соглашение о едином авиапространстве
"Соглашение позволит ЕС и Украине стать партнерами в сфере авиации и интегрировать Украину в европейское воздушное пространство. Чтобы это произошло, Украине нужно привести свое законодательство в соответствие со стандартами Евросоюза и выполнить требования по авиационной безопасности, управлению воздушными перевозками, охране окружающей среды, конкуренции и защите прав потребителей", - считает вице-президент Еврокомиссии и комиссар по транспорту Сийм Каллас (Siim Kallas).

**Oleg Cosmopolit** » 28 ноя 2013, 22:45

Maverick_ru писал(а) 28 ноя 2013, 20:06:Не совсем в тему, но
ЕС и Украина парафировали соглашение о едином авиапространстве

Ну, какбе совсем не в тему
Но если вам интересно, разберемся с терминами:
парафирование - предварительное подписание международного договора инициалами лиц, участвовавших в его разработке, в подтверждение предварительной договоренности (до официального подписания)

Само соглашение еще требует ратификации, до этого это просто декларация о намерениях.

Что даст этот договор? http://nbnews.com.ua/ru/news/106475/

В полную силу договор вступит в лучшем случае через 3 года, так как Украина предлагает ввести адаптационный период для своих авиакомпаний.

Что касается этапов соглашения, то на первом из них (через 1,5 года) предполагается внедрение третьего и четвертого уровней свобод для авиакомпаний – то есть снятие ограничений по количеству назначенных перевозчиков и частот между странами.

http://www.eu2013.lt/en/news/pressrelea ... oin-forces

* As from IATA summer season 2015, all EU airlines will be able to operate direct flights to Ukraine from anywhere in the EU. The same will apply for Ukrainian airlines.
* All limitations to weekly flights between Ukraine and the EU will be removed

http://nbnews.com.ua/ru/news/106475/

Украина также настаивает на получении пятой степени свободы на европейском рынке – права выполнять полеты из европейских аэропортов. Например, летать по маршруту Киев-Мюнхен-Париж-Киев. Однако в ЕС должны проверить все это, утвердить, и только потом можно будет приступить ко второму этапу – внедрению пятого уровня свобод.

**zmeuka_ag** » 29 ноя 2013, 01:31

2 Maverick_ru
вот эта фраза заинтересовала:

интегрировать Украину в европейское воздушное пространство

А как они сечас летают в " европейское воздушное пространство"?
Вот тут мы уже слетали ими ТА-Киев-Лиссабон. И вот полетим ТА-Киев-Мюнхен.

зы: ой, щас начнется: вместо обсуждения работы МАУ обсуждение ее прав на международном рынке авиа-перевозок.

**Ivan_brodyaga** » 29 ноя 2013, 01:45

zmeuka_ag писал(а) 29 ноя 2013, 01:31:Вот тут мы уже слетали ими ТА-Киев-Лиссабон. И вот полетим ТА-Киев-Мюнхен.

Не путайте два рейса с транзитом в Киеве ТА-Киев-Лиссабон с прямым рейсом ТА-Лиссабон без транзита в Киеве, но перелет украинской компанией.

**GlobeTrottel** » 29 ноя 2013, 13:13

Ivan_brodyaga писал(а) 29 ноя 2013, 01:45: прямым рейсом ТА-Лиссабон без транзита в Киеве, но перелет украинской компанией

ну получит МАУ право летать между европейскими городами, а потянет ли конкуренцию на внутриевропейских рейсах со своим флотом и сервисом? Много а/к европейских вот так вне своей страны летают? Или МАУ скатится до лоукостеров? хотя там тоже конкуренция будь здоров

**Oleg Cosmopolit** » 29 ноя 2013, 13:16

Ivan_brodyaga писал(а) 29 ноя 2013, 01:45:
zmeuka_ag писал(а) 29 ноя 2013, 01:31:Вот тут мы уже слетали ими ТА-Киев-Лиссабон. И вот полетим ТА-Киев-Мюнхен.

Не путайте два рейса с транзитом в Киеве ТА-Киев-Лиссабон с прямым рейсом ТА-Лиссабон без транзита в Киеве, но перелет украинской компанией.

ТА-Лиссабон каким боком имеет отношение к договору об открытом небе между Украиной и Европой?
Израиль - не Европа, у него отношения с Европой строятся по другим договорам.

GlobeTrottel писал(а) 29 ноя 2013, 13:13:ну получит МАУ право летать между европейскими городами, а потянет ли конкуренцию на внутриевропейских рейсах со своим флотом и сервисом? Много а/к европейских вот так вне своей страны летают? Или МАУ скатится до лоукостеров? хотя там тоже конкуренция будь здоров

Много европейских компаний летают вне своей страны. Но немного не так, как вы себе это представляете. Например у Люфтганзы есть рейсы-Бангкок-Хошимин, но фактически это рейс Франкфурт - Хошимин, с высадкой-посадкой пассажиров в Бангкоке.
Так же и МАУ сможет летать Киев-Париж с высадкой посадкой пассажиров, к примеру в Варшаве, ну и продавать авиабилеты на рейс Варшава-Париж. Точно так, если захотят, европейские компании смогут летать в города Украины, покрывая сразу несколько крупных городов, например, Франкфурт-Львов-Донецк, а вы сможете купить билеты на рейс Львов-Донецк на самолет Люфтганзы.

**GlobeTrottel** » 29 ноя 2013, 13:32

kiev-city писал(а) 29 ноя 2013, 13:16:Много европейских компаний летают вне своей страны. Но немного не так, как вы себе это представляете.

именно так я себе это и представляю... вот есть рейс TAP FRA-MAD-EZE, по озвученной Вами схеме, причем билеты FRA-MAD ощутимо дещевле, чем Иберией или Люфтами напрямик...а Фра-Бангкок-Хошимин тоже не совсем удачный пример, думаю

kiev-city писал(а) 29 ноя 2013, 13:16:Киев-Париж с высадкой посадкой пассажиров, к примеру в Варшаве, ну и продавать авиабилеты на рейс Варшава-Париж.

так вот я и спращивал именно, какие а/к производят такие рейсы внутри Европы полностью (скорее всего ответ - никакие, потому что это неоправдано экономически). про дальнемагистральные рейсы с "подскоком" все верно.
-------------
У мау тоже недавно акция была на полет в хошимин через бкк с пятидневным транзитом, кажется. Вы не в курсе часом, кто оперирующий перевозчик в таком случае на пути из бангкока во въетнам?

**Oleg Cosmopolit** » 29 ноя 2013, 13:46

GlobeTrottel писал(а) 29 ноя 2013, 13:32:так вот я и спращивал именно, какие а/к производят такие рейсы внутри Европы полностью (скорее всего ответ - никакие, потому что это неоправдано экономически).

Я не анализировал расписания всех компаний, да это в принципе и не нужно. В Европе достаточно конкурентный рынок авиаперевозок, и там с транспортом проблем нет, авиакомпании могут рассчитать потребность в перелетах и поставить рейсы туда, где они будут окупаемы.
В Украине немного другая ситуация. Население неплатежеспособно в своей массе. Желающих полетать мало и спрос на рейсы внутри страны очень низок (Виззейр успешно позакрывал даже рейсы из Киева в Симферополь, где мало-мальский поток был), поэтому желающих просто полетать между городами Украины вряд ли будет. Но маневр с покрытием 2-3 городов возможен.

GlobeTrottel писал(а) 29 ноя 2013, 13:13:ну получит МАУ право летать между европейскими городами

Также и для МАУ может быть интерес в покрытии 2-3 европейских городов, чтоб не летать отдельными рейсами на низкоспросовые направления. А спрос у населения на полеты в Европу и Англию ограничен еще и визовым режимом (о чем также заявил Визз, закрывая рейсы из Донецка).
Поэтому революции стоит ожидать не от открытия неба, а от отмены визового режима. Тогда будут возможны спонтанные импульсные полеты: на выходные в Чехию, на день рождения в Париж.
А сейчас даже те, у кого есть деньги, должны продумывать свои планы заранее, с учетом получения виз.

**Oleg Cosmopolit** » 29 ноя 2013, 15:42

GlobeTrottel писал(а) 29 ноя 2013, 13:32:У мау тоже недавно акция была на полет в хошимин через бкк с пятидневным транзитом, кажется. Вы не в курсе часом, кто оперирующий перевозчик в таком случае на пути из бангкока во въетнам?

Вьетнам эрлайнз, до Китая - Шриланкан эрлайнз

**zmeuka_ag** » 29 ноя 2013, 16:50

Ivan_brodyaga писал(а) 29 ноя 2013, 01:45:Не путайте два рейса с транзитом в Киеве ТА-Киев-Лиссабон с прямым рейсом ТА-Лиссабон без транзита в Киеве, но перелет украинской компанией.

Вы че? Сметесть таким макаром? Причем здесь прямой полет ТА-Лиссабон компанией МУА?
Мой вопрос был

интегрировать Украину в европейское воздушное пространство

Что вы под эти подразумеваете?

**Oleg Cosmopolit** » 29 ноя 2013, 17:03

zmeuka_ag писал(а) 29 ноя 2013, 16:50:Мой вопрос был
интегрировать Украину в европейское воздушное пространство

Что вы под эти подразумеваете?

Позвольте я отвечу.
Re: Будет как в ЕС

снятие ограничений по количеству назначенных перевозчиков и частот между странами.
Украина также настаивает на получении пятой степени свободы на европейском рынке – права выполнять полеты из европейских аэропортов.

**zmeuka_ag** » 29 ноя 2013, 17:47

Тема ушла уже в какие-то дебри.

Давайте обсуждать: удобно ли летать? Цены нас устаивают? Сервис нас устраивает?
Какие плюсы, каккие минусы есть:
- предварительно сделать чек-ин. На конкретных рейсах.
- еда. На конкретных рейсах.
- кресла.На конкретных рейсах.
- работа по расписанию - отложен рейс или улетел четко. На конкретных рейсах.

Чтобы не быть голословным:
- первый раз летели МАУ.
- летели с пересадкой
- выбрали специально, потому что цена была на 200 долл. ниже на чела.
- еда - так себе. Не все съели. Дешевка, но и, мы понимаем, что летим задешево.
- выпивка - за отдельную плату. Раза в 2 дороже.
- сервис - нормальный.
- вылеты - хреново. Задержка 2 часа. НО! это наш первый полет с МУА. Давайте наберем статистику по их полетам.

**валек** » 29 ноя 2013, 18:19

Через пару дней предстоит лететь МАУ из Москвы (Домодедово) в Рим. Посмотрел сегодня вылет этого рейса из Домодедово , с опозданием больше часа, а стыковка в Киеве и есть время этого опоздания.
В подобных случаях, что МАУ обычно предлагает? Увы, у них всего один рейс в сутки на Рим. Из Киева летит еще Алиталия, могут пересадить на него?
Надеюсь попадалова не будет, но как то стремно...

**kasimusik** » 29 ноя 2013, 18:40

валек писал(а) 29 ноя 2013, 18:19:Через пару дней предстоит лететь МАУ из Москвы (Домодедово) в Рим. Посмотрел сегодня вылет этого рейса из Домодедово , с опозданием больше часа, а стыковка в Киеве и есть время этого опоздания.
В подобных случаях, что МАУ обычно предлагает? Увы, у них всего один рейс в сутки на Рим. Из Киева летит еще Алиталия, могут пересадить на него?
Надеюсь попадалова не будет, но как то стремно...

В таких случаях вполне могут задержать вылет из Киева.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в России на сингапурском сайте российскими картами