Эффективность поездки на личном авто в Европу

[Баба Я.]

некий список авто которые радуют глаз, из которого исключил "угоняшек", "дорогих", "мечта автосервиса" "турбированные", "уродов", "китайцев", "отверточных из России", "неликвид на вторичке".

Простите, а кто остался?

[sss-18]

Хм, ну почему же? Я до покупки ФЫЧа сделал некий список авто которые радуют глаз, из которого исключил "угоняшек", "дорогих", "мечта автосервиса" "турбированные", "уродов", "китайцев", "отверточных из России", "неликвид на вторичке". Считайте что это некий расчет перед покупкой с мыслью о том что будет через 3 года.

Страшный вы человек. У меня ещё осталось "нравится-не нравится", а остальное вторично. Слушайте, а как с таким рациональным подходом жену выбирать?

На основе косвенных проявлений генофонда и удобства в эксплуатации

[sss-18]

некий список авто которые радуют глаз, из которого исключил "угоняшек", "дорогих", "мечта автосервиса" "турбированные", "уродов", "китайцев", "отверточных из России", "неликвид на вторичке".

Простите, а кто остался?

СХ-5 и ASX, взял второго

[kpluso]

А что мешает даже при пакетном туре взять на месте в прокат авто и проехаться самостоятельно по окрестностям и достопримечательностям, а не в составе организованной туроператором группы за немалые деньги.
Я например так начинал (брать на прокат авто за границей), отдыхая в Испании пакетом, под Барселоной.
Как сейчас помню, экскурсия в Андору из Коста Брава стоила немалых денег, 95 € с человека (нас трое). Аренда авто на сутки обошлась даже с помощью туроператора в 50 €, с учетом топлива и платных дорог наша самостоятельная экскурсия уложилась в 100 € на троих человек.

Да ничего не мешает. Я этот пример приводил в том разрезе, что под пакетный тур придется самому подстраиваться.

[Баба Я.]

На основе косвенных проявлений генофонда и удобства в эксплуатации

Но такие ведь все "угоняшки"...

[sss-18]

Есть такое, но достаточно заключить бесплатный КАСКО для минимизации последствий "угона"
Но я пока теоретик и рассматриваю сферическую жену в вакууме. Уверен на практике все сложнее

[ПрофиТ]

Аренда авто на сутки обошлась даже с помощью туроператора в 50 €, с учетом топлива и платных дорог наша самостоятельная экскурсия уложилась в 100 € на троих человек.

А теперь умножьте эту сумму на среднестатистические 14 дней отпуска.

Вам уже ответили, попытаюсь и я.
Это был первый далекий опыт аренды авто, в лице помогайки отельного гида туроператора, цена выросла с 30 (если я бы брал самостоятельно в прокатной конторе, я после заходил спрашивал цены) до 50 € в сутки.
Экскурсия в Андорру, обошлась бы на троих человек в 285 €, нам же она вышла в 100 €.

[ездун_199rus]

sss-18

формула интересная. Её можно принимать за основу при учете ряда других внешних факторов, которые выше уже описаны, сезонности, особенностей и сложностей маршрута.

На свой субъективный взгляд "Kизнос", в виде потери стоимости машины, учитывать для личного авто дело не благодарное. Да и конкретной поездке притянуто за уши (при всей математической основе), т.к. эти деньги вы на поездку не тратите.

для точности понимания потрачены средств стоит учитывать стоимость км пути, который получаем из топлива и стоимости ТО на тот пробег который есть. Например ТО 15000 стоит 5000 денег (0,33 д\км), ТО 30000 - 7500 (0,5 д\км) и так далее, вот их прибавляем.

[sledz]

Это был первый далекий опыт аренды авто, в лице помогайки отельного гида туроператора, цена выросла с 30 (если я бы брал самостоятельно в прокатной конторе, я после заходил спрашивал цены) до 50 € в сутки.
Экскурсия в Андорру, обошлась бы на троих человек в 285 €, нам же она вышла в 100 €.

Я говорю о том, что условия и потребности у всех разные: кому-то достаточно авто в аренду на сутки-двое взять, а остальное время на пляже провалятся или в городе просидеть, а кому-то надо авто на весь отпуск. От этого "выгодность -невыгодность" того или иного варианта сильно зависит.

[sss-18]

sss-18

формула интересная. Её можно принимать за основу при учете ряда других внешних факторов, которые выше уже описаны, сезонности, особенностей и сложностей маршрута.

На свой субъективный взгляд "Kизнос", в виде потери стоимости машины, учитывать для личного авто дело не благодарное. Да и конкретной поездке притянуто за уши (при всей математической основе), т.к. эти деньги вы на поездку не тратите.

для точности понимания потрачены средств стоит учитывать стоимость км пути, который получаем из топлива и стоимости ТО на тот пробег который есть. Например ТО 15000 стоит 5000 денег (0,33 д\км), ТО 30000 - 7500 (0,5 д\км) и так далее, вот их прибавляем.

Благодарю! Но я все же настаиваю учитывать износ. Вопрос конечно с каким коэффициентом.
Представим вы выехали в длительное путешествие. Проехав 50 тыс. км. например за 1 год, ваши прямые расходы кроме топлива составили 3 проведенные ТО, кроме того ваш автомобиль теперь стоит дешевле на 1 год + 50 тыс. км. пробега.
Если бы вы никуда не поехали, вы бы могли получить доход от продажи авто который стоит дешевле только на 1 год с минимальным пробегом. Для меня очевидно что авто с пробегом 50 тыс. км стоит дешевле авто с минимальным пробегом.
Таким образом, экстраполируя можно прийти к выводу и для пробега 5 тыс. руб. Формально не учет износа приводит к принятию не верных решений!

Аналогично история с собственным жильем. Люди эмоционально стремятся его заполучить (!!), что приводит к росту цен на рынке. Хотя в некоторых случаях выгодно арендовать, и сдавать свое более дешевое жилье например.

[sledz]

У Вас машина новая и пробег маленький. Если брать к примеру пробег 70.000 и 75.000, то на размер продажной цены авто эти 5000 вообще никак не влияют.

[An-Z]

Чтоб поездка на автомобиле была однозначно выгодной берёте попутчиков и делите расходы поровну.
Но по моему, однозначно оценить "эффективность" можно лишь при планировании конкретного маршрута, с учетом личных пристрастий. Был у меня долго заранее рассчитанный тур по Европе, когда удалось взять дешёвые акционные билеты "эйрберлином" до Дюсельдорфа и через них же удалось забукать со скидкой минивен на 11 дней на двух водителей за 410 евро, в итоге то время котоое бы пришлось тратить на проезд до Нидерландов, было потрачено на знакомство с Франциией. В прошлом году догуливал отпуск, решили с женой съездеть в Прагу, самые дешёвые прямые билеты на самолёт были по 22тыс.на нос, а беглая прикидка по топливу показывала, что потрачу на него порядка 20 тыс. (у меня дизель). Ну и маршрут нарисовался гораздо более интересный, и возможности по привозу специалитетов резко выросли))
Так же важно как вы себя чувствуете за рулём, я могу спокойно за день (но не каждый) проезжать 1000-1300км, а мой частый второй водитель устаёт через 5-6 часов езды. Я вообще от вождения получаю удовольствие, пожалуй за исключением 100км зоны вокруг Москвы - тут я устаю больше чем за весь перегон от Бреста до Московской области.. так что однозначного решения скорее всего нет.

[sss-18]

У Вас машина новая и пробег маленький. Если брать к примеру пробег 70.000 и 75.000, то на размер продажной цены авто эти 5000 вообще никак не влияют.

Согласен если слово "никак" заменить на минимально влияет.

[Oberst]

За свою жизнь продал 9 своих автомобилей, и уверен, что для трёх-четырёхлетнего автомобиля 50 тысяч километров существенно на цену не влияют. Более того на неё особенно и не смотрят, потому, что на вторичном рынке сматывание одометра очень распространённое явление.

[ПрофиТ]

Я говорю о том, что условия и потребности у всех разные: кому-то достаточно авто в аренду на сутки-двое взять, а остальное время на пляже провалятся или в городе просидеть, а кому-то надо авто на весь отпуск. От этого "выгодность -невыгодность" того или иного варианта сильно зависит.

Здесь согласен полностью.

[Oberst]

У Вас машина новая и пробег маленький. Если брать к примеру пробег 70.000 и 75.000, то на размер продажной цены авто эти 5000 вообще никак не влияют.

Согласен если слово "никак" заменить на минимально влияет.

Ну уж 5000 км именно никак не влияют.

[Влад Т.]

Эффективность поездки на личном авто в Европу самая низкая по сравнению со всеми другими видами транспорта.
Европа имеет развитую сеть современного общественного транспорта.
Стадом всегда дешевле.
А поездка на личном авто - это блажь, эмоция. Рублем не измеряемая.

[ездун_199rus]

Европа имеет развитую сеть современного общественного транспорта.

автор сравнивает личное авто и перелет+прокатное. Общественный транспорт к теме отношение не имеет.

[sledz]

Я бы не сказал, что это именно какая-то блаж. Вот у меня в планах летом поехать на своем авто в Хорватию(Черногорию) по пути посетить Будапешт, заехать в словацкие Татры, может быть озеро Блед, далее проехаться по всему побережью Хорватии, может даже в Черногорию заскочить. Лежать на пляже целый день и даже полдня мне не интересно, мне интересно искупаться, прыгнуть в машину и поехать на другой пляж (деревеньку, город и пр.) И как вы думаете при таком варианте поездки что мне будет выгоднее чисто экономически и комфортнее: ехать на своей машине или постоянно с чемоданами скакать по аэропортам, ж.д и автовокзалам?

[Влад Т.]

автор сравнивает личное авто и перелет+прокатное. Общественный транспорт к теме отношение не имеет.

Ага, понял. Перелет тоже на личном аэроплане.