Новость : «Аэрофлот» покупает 75% «Трансаэро»

[serge_red]

Авиаперевозчик «Аэрофлот» покупает конкурента «Трансаэро», рассказал «Газете.Ru» источник знакомы с ситуацией. Соответствующее решение принято 1 сентября на совещании у первого вице-премьера России Игоря Шувалова.
«Слияние компаний будет происходить не сразу, а в течение года, — рассказал “Газете.Ru” источник, — основное требование правительства к Аэрофлоту— компания должна выполнить все обязательства по перевозке пассажиров “Трансаэро”, не смотря на то по какой стоимости авиакомпания продавала билеты».

Представитель «Аэрофлота» не опроверг «Газете.Ru» данную информацию. В компании не стали комментировать возможность сделки.


Следуем названию темы - "новость"
Остальные вопросы обсуждаются здесь:

Отмена рейсов Трансаэро всвязи с продажей Аэрофлоту (бред и факты)

Обсуждение текущей ситуации в Трансаэро

Авиакомпания Трансаэро отзывы

[pk]

у АФЛ убытки

И где вы только информацию черпаете?
http://www.aeroflot.ru/cms/new/47449

[dmsolovyev]

Да, в том числе видимо и потому, что он дешевле. Так как часть затрат на перевозку паксов аэрофлот покроет за счет выгодных маршрутов, которые ему отойдут.
Ну и за счет флота, пилотов и сотрудников.

у ТСО убытки, у АФЛ убытки, за счет чего АФЛ покроет долги ТСО, которые перейдут ему вместе с выгодными маршрутами, флотом, пилотами и сотрудниками?

У АФЛ за спиной государство, а у него деньги (пока) есть.

[YoZHiK]

И где вы только информацию черпаете?
http://www.aeroflot.ru/cms/new/47449

там же, только посвежее
http://www.aeroflot.ru/cms/new/53541

Чистый убыток составил 3 541 млн руб.

[pk]

Чистый убыток составил 3 541 млн руб.

Так по итогам тех же 6 месяцев 2014 года тоже прибыли не было.

[Vlam]

2) Потом закроют продажу билетов на самих Трансах.

А пока билеты продают.

[YoZHiK]

Так по итогам тех же 6 месяцев 2014 года тоже прибыли не было.

ну вот и посмотрим что будет по итогам 2015.

[samonr]

Вот некоторые говорят что Аэрофлот отожмет хорошие рейсы у трансаэро. Вот меня немного терзает а смысл для этого брать убыточную компанию. Посути если бы аэрофлот хотел он бы уже давно мог запустить рейсы по сладким направлениям.

[Max_I]

samonr
Никто тут такого не говорил, это Ваши интерпретации. Говорилось о том, какие могут быть хоть какие-то плюсы для АФЛ при поглощении ТСО.

[Troublemaker-st]

Ключевой вопрос: насколько сильным будет сокращение флота?

К следующему году парк сократится на 80-85%.

[Troublemaker-st]

Вот некоторые говорят что Аэрофлот отожмет хорошие рейсы у трансаэро. Вот меня немного терзает а смысл для этого брать убыточную компанию. Посути если бы аэрофлот хотел он бы уже давно мог запустить рейсы по сладким направлениям.

Потому, что летать Аэрофлоту на экзотические маршруты вместе с Трансаэро не выгодно.

[pragrom]

Вот стали же Ethihad Airways партнерами банкрота Air Berlin и вбухали в них не менее 300 млн. евро или ведь вошли они же в Alitalia, а Трансаэро чем хуже? Пусть это были бы китайские партнеры или из арабских стран, а может быть и среди местных кто-нибудь смелый нашёлся?

Было бы интересно. Да и такая возможность еще сохраняется.

[Qarootoramma]

Ключевые вопросы сейчас, как долго ТСО будет летать под своим брендом.
Когда на самолетах появится единая ливрея.
Что с флотом, у АФЛ 777 13 штук +3 и 22 А-330, ожидается 22 А350, ТСО 10 747 и 20 777 + 10 767 куча старых 737 и новые 321. + заказ на 20 А330 и несколько 320/321. И +заказ на 4 А380 и 8 747-8. Наверное 747 в топку, 777 перейдут в орены или чартеры SU или порежут (все равно все 777 ТСО старье), 767 и 737 тоже в топку (кроме 737-800 ТСО) новые 330 ТСО переходят под управление АФЛ, 320 и 321 так же. Все это ИМХО.
Если рынок будет стагнировать или сокращаться, то АФЛ с таким флотом будет туго, придется отказываться от своих же старых 320 и 330. С учетом новых 330 и 320 ТСО и старых 747 777 и 767 ТСО у АФЛ будет после объединения 40 330 30 777 10 767 и еще 22 350 на подходе и около 150 320/737. Или рынок будет расти и вся эта техника поместиться, или все это будут распродавать, так как реально достаточно в нынешних условиях 20-30 330 и 20-25 777, а также 70-10 320/321. К этому нужно добавить что на ближнемагистральных плечах активно будет расти Победа, что будет "сжирать" флот 320/321, таким образом от мелких 320-ых и 737 тоже придется отказываться.

[Jrik]

2 Qarootoramma
Это ты еще без учета ОренАера написал (то же вроде как Аэрофлот) - 15х737 + 3х777 и Россия (27х319/320) и Аврора (13хА320/737) и Нордавиа (9х737) и ДонАвиа - (10х320)
Это все то же Аэрофлот и то же отжирает маршруты.
куда на всем на этом летать - хз

[Qarootoramma]

2 Qarootoramma
Это ты еще без учета ОренАера написал (то же вроде как Аэрофлот) - 15х737 + 3х777 и Россия (27х319/320) и Аврора (13хА320/737) и Нордавиа (9х737) и ДонАвиа - (10х320)
Это все то же Аэрофлот и то же отжирает маршруты.
куда на всем на этом летать - хз

Да верно. Правда Орены выводят свои 777. А про остальных дочек АФЛ я совсем забыл. Вообщем просто какой-то нонсенс. Если зимой этого года авиаперевозки пойдут в минус, я просто не представляю куда это все будет летать. Может часть 767 и 777 отдадут ютам и другим, может что-нибудь спишут, так как борты старые в основном, но все равно старого железа очень много. И даже если перевозки в минус не пойдут, все равно наблюдается переизбыток провозных мощностей. К тому же флот получается очень разношерстным. Старые 747 777 и 767 (40 штук), убитые разноплановые 737 (50 штук), почти 200 320/321 разных годов выпуска и новые 330 и 777 (40 штук) - все это негативно скажется на бизнесе новой компании. Думаю будут резать флот оставив наименьшее число типов самолетов. 737 на свалку, старые 320/321 тоже. 747 777 и 767 туда же. Останутся только 330 777 и новые 737 и 320/321 + SSJ. Да еще нужно не забывать, что Победа собирается активно расти.
Летом была информация что АФЛ вообще собирается отказываться от своих 777 в пользу 350. Если перевозки в ближайшие год-два будут стагнировать, то вполне логичное решение, так как 20 330 АФЛ и 20 330 заказанные ТСО вполне компенсируют 16 777.

[pragrom]

Ну а почему бы не рассмотреть вход АФЛ в 75% ТСО, как бридж-инвестицию? Вопрос тонущего ТСО закрыт и, не спеша, в течение года, можно вести переговоры по M&A c арабами или китайцами.
АФЛу это, конечно, не нужно. Но, не исключено, что это нужно Правительству.

[yar-76rus]

2 Qarootoramma Нордавиа (9х737)

Нордавиа - это уже давно не группа Аэрофлот.

[CoGo]

"Вчера, по данным "Ъ", Росавиация направила компании рекомендацию остановить продажи билетов с 1 декабря."
Подробнее: http://www.помойка.ру/doc/2801143
здесь кое-что новое по теме

[Denis.uu]

по M&A c арабами или китайцами.

Мне кажется Вы слишком даете большую свободу своей фантазии.

Во-первых, в РФ иностранцы не могут владеть более чем 50% акций авиакомпании - кому нужны такие инвестиции.
Во-вторых, в РФ даже если у Вас будут 100% акций это совсем не значит, что завтра "чекисты в рясах" у Вас не отожмут компанию за 5 минут потому, что там так принято.
В-третьих, когда из РФ бегут (да уже убежали) не то что все иностранные инвесторы, но и все локальные свалили (посмотрим еще разок на отток капитала, да), ну кто будет вкладываться? В тонущий корабль вкладывать никто не будет, даже в перспективный актив на этом корабле, а в такой актив как ТСО (миллиарды долгов, падающий рынок, десятилетия мисменеджмента и сдувающиеся доходы населения) - самоубийство инвестора.
В-четвертых, кто бы мог стать таким инвестором или хотя бы эффективным реструктуризатором? Западные креатуры нельзя (что Вы, кругом враги), остается КНР и КНДР, но тут проблема: в КНР умеют считать деньги и предпочитают не вкладываться в Россию. Остается только КНДР. В общем, да, можно начинать переговоры о M&A. Это перспективное направление.

[Jrik]

Нордавиа - это уже давно не группа Аэрофлот.

Да, пропустил это. Теперь они уже сами по себе.

"Вчера, по данным "Ъ", Росавиация направила компании рекомендацию остановить продажи билетов с 1 декабря."

Долго как-то. ИМХО закрыть продажу должны уже в октябре (как раз за сентябрь официально ак передадут в Аэрофлот, в октябре закроют продажу).
До декабря ждать как-то очень долго.

[Denis.uu]

Jrik, там идет речь не о даты закрытия продаж, а об ограничении продаж билетов на рейсы, выполняемые с 01/12. Само ограничение, думаю, будет уже в ближайшее время.