Азиадские штучки Queen-pig, тук-тук и хот-дог по-хайнаньски в круизе Voyager of the Seas

[SB-13]

Восток, как мудро заметил товарищ Сухов, дело тонкое. И европейскому пониманию зачастую неподвластное. Например, кому из нас придёт в голову поставить памятник любимой королеве в виде бронзовой свиньи? А тайцы – пожалуйста! Вот такой мемориал, воздвигнутый в честь 50-летия её величества Шри Пхатчаринтры, можно увидеть в самом центре Бангкока:

А в главном буддийском храме вьетнамского города Хошимина в образе святого запечатлён коммунистический лидер страны, имя которого и носит ныне бывший Сайгон. Под стать святому Хо и его окружение – два забронзовевших генерала, один – соратник, другой – противник:

Вообще, как мне кажется, восточные религии отличаются редкостной толерантностью, а и их приверженцы – полной раскрепощённостью. Например, этот буддийский монах с модной татуировкой попросил сфотографировать его рядом с часовым-гвардейцем у королевского дворца в Бангкоке:

В пёстром и весёлом Шри Мариамман - главном индуистском храме Сингапура – прихожан встречает вот такое варьете:

Жутковатая фотография с острова Хайнань. Если у нас вдоль дорог продают грибы-фрукты-ягоды, то здесь – мясной деликатес, свежеумерщвлённую собаку:

Так сказать, хот-дог по-хайнаньски. (Вы всё ещё любите китайскую кухню?)

Отдельного рассказа заслуживает азиатский пассажирский транспорт. Например, если припарковать мотоцикл или скутер прямо в столовой в Хошимине, то этим никого не удивишь. Не угонят!

А вчетвером на двух колёсах, как на этом снимке из Паттайи, - это вообще в порядке вещей:

Это только анонс, подробнее обо всём этом и многом другом – в предстоящем отчёте. Но я смогу проложить рассказ лишь недели через две, так как на днях мне предстоит отправиться в ещё одно путешествие, последнее в этом году. Так что, коллеги, если невтерпёж, то можете начинать без меня. Благо, наш круиз был вполне «колхозным» - 52 участника форума, не считая чёртовой дюжины русскоговорящих немцев. Наверняка, многим есть что рассказать.

[oblachko]

С приездом! И счастливого пути...
Начало интересное. Т.к. Азия для вас - новые горизонты, ждем свежего взгляда, продолжения.

[dim1972]

[queen_V]

Граждане круизеры, как-то вы не активно пишите. Интересное же направление, хотелось бы подробностей. Особенно от тех, кто визу Сингапура решил не оформлять.

[SB-13]

О подготовке этого круиза на форуме есть целая ветка: Собираемся в круиз Voyager of the Seas из Гонконга в Сингапур с 14.10.15
Повторяться здесь нет смысла. Хочется лишь ещё раз высказать благодарность Павлу Кускову – «крёстному отцу» нашего путешествия. Жаль, что его самого в этом круизе не было.

Royal Caribbean - Voyager of the Seas - 8 ночей круиза по Юго-Восточной Азии
14.окт Гонконг / Китай 17:00
15.окт Санья, Хайнань / Китай 14:00 22:00
16.окт день в море
17.окт Фумий (г.Хошимин) / Вьетнам 7:00 20:00
18.окт день в море
19.окт Лаем Чабанг / Таиланд 8:00
20.окт Лаем Чабанг / Таиланд 15:00
21.окт день в море
22.окт Сингапур / Сингапур 10:00

Для нас с женой круиз оставил яркие впечатления. Что неудивительно: для нас он стал первым знакомством с Юго-Восточной Азией. Многое восхитило, многое поразило, что-то озадачило. Всё это и сподвигло взяться за сей отчёт…
Начнём с дороги. Перелёт Москва-Гонконг с пересадкой в Абу-Даби был, конечно, долгим, но достаточно комфортным. Пожалуй, впервые мои коленки не упирались в переднее сиденье – респект авиакомпании Etihad Airways!
Из иллюминатора самолёта удалось сделать интересные снимки. Например, Цимлянское водохранилище:

И расположенную на её берегу Ростовскую АЭС:

Впечатляли снежные вершины гор на севере Ирана:

И поистине марсианские пейзажи - скалистые пустыни южного Ирана:



Эта причудливая гора формой напоминает корабль:

А эти горы, судя по их теням, похожи на пирамиду и лежащего динозавра:

К сожалению, дальнейшая часть маршрута пришлась на ночь. А утром на подлёте к Гонконгу была сильная дымка, и фотографии получились слишком блёклыми:

Посадка в аэропорту Чхеклапкок:

[SB-13]

Так сложилось, что перед круизом на знакомство с Гонконгом у нас было очень мало времени – всего одни сутки. Конечно, хотелось бы взять отель хотя бы на две ночи, но у меня уже была запланирована парусная регата в Хорватии, которая должна была закончиться 10 октября. Поэтому раньше 12-го я вылететь из Москвы не мог. Правда, от участия в регате я по ряду причин отказался, но это произошло позже. К тому времени поезд, как говорится, ушёл.
Поскольку много поездок на метро у нас не планировалось, то карту Octopus мы решили не покупать. Купив в аэропорту местную валюту – гонконгские доллары (HKD), мы доехали на автобусе-шаттле «В» до конечной станции метро Tung Chung. Там купили в автомате разовые билеты (по 25 HKD) и с одной пересадкой (на станции Central) доехали до станции Wan Chai. Оттуда до забронированной гостиницы JJ Hotel дошли пешком. Вся дорога от аэропорта до отеля (автобус+метро) обошлась нам в 28,5 HKD на каждого.
Так выглядит станция гонконгского метро MTR. Платформу от поезда отделяет стеклянная стена с раздвижными дверями:

В вагоне метро:

Пешеходные тоннели огромной пересадочной станции Central оснащены движущимися тротуарами-траволаторами:

На этом я вынужден прерваться на 2 недели. Но продолжение обязательно будет!

[SB-13]

Итак, продолжим. Для нас с женой этот круиз был первым путешествием в Юго-Восточную Азию. Разумеется, хотелось «выжать» из него максимум впечатлений, и потому мы решили использовать свободное время как можно более интенсивно. Например, мы не стали ждать времени заселения в отель, а, оставив вещи на ресепшен, стразу отправились гулять по городу. Благо, JJ Hotel расположен практически в центре Гонконга.
Первые впечатления от городских улиц: крайняя теснота, зажатость, множество людей, крайне узкие тротуары. Сами улицы – как дно каньона между высотными зданиями.



На этом снимке – колоритный «эндемичный» гонконгский транспорт – двухэтажные трамваи:

Впрочем, о них чуть позже.

[SB-13]

Характерно, что фотоснимки, сделанных на улицах Гонконга, - преимущественно вертикальные. Примерно как в Нью-Йорке.



Многие гонконгские небоскрёбы имеют довольно вычурную архитектуру. Например, 70-этажное здание банка Китая (слева, со шпилем) и башни-близнецы Липпо-центра (на снимке справа одна из них):

Местные жители говорят, что каждая из этих башен похожа на ствол дерева, по которому лезут коалы. Мда, в отсутствии воображения гонконгцев не заподозришь!
А это навороченное здание банка Гонконга – не просто прихоть архитектора. При его строительстве требовалось впихнуть небоскрёб в минимальную площадь, освободившуюся после сноса предыдущего здания. Архитектор Н.Фостер решил проблему оригинальным путём: он установил несущий стальной каркас снаружи, а сами перекрытия и стены сделал очень лёгкими и тонкими. Говорят, что это здание стало самым дорогим в мире; а за свой необычный вид получило прозвище «дом-робот»:

Футуристический верх здания банка Гонконга – прям декорация к «Звёздным войнам»:

[SB-13]

От старой колониальной архитектуры в Гонконге почти ничего не сохранилось. Так, отдельные вкрапления – наподобие здания суда (с куполом) на этих снимках:

А на этом снимке справа виден памятник погибшим в двух мировых войнах:

Интересно, что в целом Гонконг оказался чище и цивильнее, чем я его представлял. Во всяком случае, он не грязнее Нью-Йорка, Лос-Анджелеса или Майами.
В Гонконге левостороннее движение, и потому на пешеходных переходах есть предупреждающие надписи (как в Лондоне):

Строительные леса в городе – из бамбука:

В даунтауне, или Центральном районе (Central), не только пешеходные переходы, но и обычные тротуары часто подняты над землёй. Это сделано для того, чтобы максимально расширить проезжую часть улиц.

Вид с одного из тротуаров на улицу:

[SB-13]

В Центральном районе есть пешеходные зоны, часто украшенные работами современных скульпторов. Например, абстрактными фигурами Генри Мура:


Встречаются и скульптуры в традиционном китайском стиле:

Небольшие скверы в центре города засажены экзотическими растениями; встречаются и очень старые деревья:

[SB-13]

Гонконгцы:

[SB-13]

Гонконгцы:

Погуляв по даунтауну, мы направились к набережной. По пути мы прошли мимо обширного пустыря. Это недавно появившаяся искусственно намытая территория, пока ещё не застроенная.

Часть намытой территории отведена под строящийся парк развлечений; в нём уже высится гигантское колесо обозрения:

С набережной открывается впечатляющий вид на Коулун – континентальную часть города:


В паромном порту сохранилось старое здание морского вокзала и два крытых пирса. Это одни из немногих образцов английской колониальной архитектуры:

[SB-13]

Старый пирс и ошвартовавшийся у него паром компании «Стар ферри»:

Паромы «Стар ферри» по давней традиции окрашиваются в бело-зелёный цвет. Ежедневно они пересекают пролив, оделяющий остров Гонконг от Коулуна, 450 раз.
Компания «Стар ферри» существует уже более 100 лет, и за это время её суда, кажется, не сильно изменились:

На паромы продаются два типа билетов. По традиции на верхней палубе парома находятся пассажиры первого класса, а на нижней – второго. Изначально наверху плавали европейцы, а внизу – китайцы. Но расовой сегрегации давно не существует, да и европейцев в Гонконге осталось совсем немного – разве что понаехавшие туристы.

Шкиперы паромов – настоящие морские волки. Об этом можно судить по тому, как лихо и порой рискованно они швартуются и отваливают от причала:

[SB-13]

Из двух старинных пирсов «Стар ферри» ныне используется по назначению только один (№7), а второй (№8) превращён в морской музей – Hong Kong Maritime Museum:

Я уже писал в отчёте про Панамский канал (viewtopic.php?p=6020734#p6020734), что у меня есть хобби посещать морские и военные музеи разных стран мира. Разумеется, и здесь я не прошёл мимо, и в моей коллекции осталась подробная отсъёмка еще оной музейной экспозиции. Если быть честным, гонконгский музей, конечно, не супер, но некоторые экспонаты всё же представляют определённый интерес.



Гавань Гонконга в 70-е гг. XIX века:

Модель китайского крейсера «Чжи Юань» (в 1894 году погиб в бою с японской эскадрой):

На этой фотографии помимо модели английского лёгкого авианосца «Вендженс» есть и мой автопортрет (или, если угодно, селфи):

Скульптурный портрет Ли Хунчжана – влиятельного и одиозного мандарина эпохи Цинской империи:

У нас он известен прежде всего тем, что за гигантскую взятку в 3 млн. рублей серебром он в 1896 году подписал секретный русско-китайский договор, давший право России построить в Маньчжурии железную дорогу (КВЖД). Кстати, по опубликованным данным, полностью обещанную ему сумму он так и не получил.
Носовая фигура торгового парусника XIX века:

Модель современного китайского патрульного судна береговой охраны:

[SB-13]

Обратно в наш Ван Чай (Иван-чай – легко запомнить по созвучию) мы отправились на двухэтажном трамвае – самом приятном виде транспорта Гонконга. Трамваи настолько колоритны, что заслуживают отдельной фотосессии:




Электрические трамваи появились в Гонконге ещё в 1904 году. Кстати, городские власти долго сопротивлялись внедрению этого новшества, опасаясь, что оно оставит без работы целую армию рикш.
Любопытен и ещё один вид здешнего городского транспорта – такси. Это ярко раскрашенные и немного старомодные «тойоты»:


Конечно, это тебе не лондонские кэбы, то тоже, понимаешь, традиция. Такси, паромы, трамваи – видимо, любовь к винтажному стилю гонконгцам привили долго жившие здесь англичане.

[наталья михайлова]

Спасибо,отчет отличный

[marisha66]

Да, вроде как снова в Гонконг попала. Спасибо за отчет.

[La gaviota]

Местные жители говорят, что каждая из этих башен похожа на ствол дерева, по которому лезут коалы. Мда, в отсутствии воображения гонконгцев не заподозришь!

Очень интересная современная архитектура. И скульптуры Генри Мура здесь очень кстати. Да, видимо, жители Гонконга - креативный народ!

[SB-13]

Спасибо за отзывы! Продолжим.
Мы вернулись и заселились в отель позже намеченного времени. Сам JJ Hotel - довольно приличный, хотя мог бы стоить и подешевле. Главный его плюс – расположение, рядом с историческим центром города. Странноватая «фишка» отеля: туалет и душ – как на витрине, за стеклянной перегородкой. Дизайнерское решение))) Если б только душ, это ещё туда-сюда, но туалет??? Впрочем, стекло закрывается опускаемой занавеской, и всё становится ОК.
Рядом с отелем обнаружили оживлённую забегаловку, в которую мы и заглянули, верные проверенному принципу: иди туда, где едят местные. Идея оправдалась: мы вкусно и недорого пообедали (скорее, поужинали). Единственная проблема – понять, что заказывать, поскольку все надписи были сделаны исключительно иероглифами. К счастью, блюда были видны на прилавке, и можно было ткнуть пальцем.

По предварительному плану в первый день пребывания в Гонконге мы предполагали подняться на пик Виктория – так, чтобы застать там заход солнца и, соответственно, посмотреть на город и при свете дня, и вечером. Но пока мы обедали, быстро стемнело. Ехать на Викторию только из-за ночных пейзажей мы не стали, решив отложить это дело наутро (как оказалось, зря). А пока, несмотря на бессонную ночь и джет-лаг, отправились гулять по вечернему/ночному Гонконгу.

[SB-13]

В районе яхт-клуба мы вышли к Noonday Gun – пушке, которая уже более ста лет ежедневно стреляет ровно в полдень, как у нас в Питере или Севастополе. К сожалению, пушка оказалась зачехлённой и потому имела непрезентабельный вид.


Гуляя меж витрин роскошных магазинов и бутиков, понимаешь, что Китай, получивший Гонконг 18 лет назад, не торопится «ассимилировать» его. Согласно совместной китайско-британской декларации политика «Одна страна, две системы» будет сохраняться до 2047 года. При этом Гонконгу предоставлено право принимать свои законы, иметь собственные полицейские силы, денежную систему, контролировать иммиграционную политику. Всё это хорошо заметно со стороны. Например, я не увидел на улицах ни одной машины китайской марки. Зато столько шикарных автосалонов, наподобие этого Porsche, вряд ли встретишь в континентальном Китае:

В завершении прогулки мы с женой сфотографировались в уличном зеркале, которое льстиво придало нам несуществующую стройность.

[fortnoks]

Замечательный слог! Отличные снимки! Каким фотоаппаратом делали?

[SB-13]

Ольга, спасибо!

Каким фотоаппаратом делали?

Nikon D5200 с парой объективов (весь комплект оптики в этот раз с собой не брал).
Я, кстати, так и не поблагодарил вас за организацию экскурсии во Вьетнаме... Сделаю это в отчете, когда дойдем до темы)))

[SB-13]

Наутро спешить в круизный терминал мы не собирались – хотелось ещё погулять по Гонконгу. Хотя в повестке от круизной компании нашей палубе надлежало явиться чуть ли не в 10 утра, мы решили воспользоваться привилегией членов клуба Crown and Anchor и прийти на регистрацию вне рекомендуемого времени. То есть перед самым уходом лайнера, пожертвовав обедом ради дополнительного времени в городе.
Как я уже говорил, мы планировали первым делом отправиться на пик Викторию. Однако утром город окутала довольно густая дымка. Эх, надо было использовать предыдущий день – как я понимаю, прозрачный воздух в Гонконге бывает не так часто. В общем, ехать на пик особого смысла уже не было, и мы решили действовать по запасному варианту – погулять по району Ван Чай и посетить пару китайских храмов. Напомню, что мы в ЮВА были впервые. Это к концу круиза от буддийских и прочих басурманских храмов стало слегка подташнивать, а поначалу было очень даже в охотку!
Наш утренний путь лежал через небольшой, но уютный парк Ван Чай:

Поражают корни деревьев, пытающиеся пробиться в грунт сквозь камни – как природные, так и рукотворные:

Поднявшись в гору, мы добрались до храма Пак Тай:

[SB-13]

Даосский храм Пак Тай назван по имени бога моря, который считается защитником рыбаков. Ещё Пак Тая именуют Хранителем мира и порядка, а также Высшим правителем Северного или Мистического рая (во как!).
В храме две фигуры божества – самая ценная из них 3-метровая, отлитая из бронзы в 1604 году, - находится во втором зале храма:

А в первом зале – другая статуя Пак Тая, с бородой из конского волоса:

Главного Хранителя мира охраняют фигуры не то божеств, не то демонов… У некоторых из них тоже бороды из конских хвостов:

Храм Пак Тай: затейливые барельефы на стенах и фонари в окне:

Во дворе храма много скульптур, преимущественно драконов разных пород:

[SB-13]

Неподалёку от Пак Тая на оживлённой улице Квин’с Роуд есть ещё один храм - Тай Вонг, или Хун Шин. Внешне он выглядит довольно скромно:

Внутри храм довольно интересен. Например, тем, что у него вместо четвёртой стены – скала. Позади «иконостаса» в традиционно красно-золотых тонах видна каменная глыба – это часть скалы, к которой «приклеено» здание храма:

Храм построен в 1847 году в честь некого чиновника и просветителя эпохи династии Тан, после смерти причисленного к божествам. Его официальный титул – что-то вроде Святого короля – покровителя Южного моря. В общем, ещё один защитник рыбаков и спаситель от бурь.
В храме много разных мелких статуэток и забавных фигурок:

На втором этаже (а двухэтажная пристройка справа тоже относится к храму) есть маленькая молельная комната («летняя церковь», как сказала моя жена), заполненная всяким антиквариатом и дарами прихожан:


Висящие над головой конусы - это спирали из благовоний; говорят, каждая из них может непрерывно тлеть в течение нескольких недель.

[SB-13]

Окраины района Ван Чай сильно отличаются от центра. Здания здесь совершенно лишены лоска и блеска:

Здесь много маленьких мастерских, выходящих на тротуар. Местные ремесленники, похоже, способны на своих допотопных станках изготовить любую деталь:



Судя по всему, именно здесь успешно ремонтируют раритетные автомобили:


Среди них встретился даже один «роллс-ройс» почтенного возраста:

Кстати, я где-то прочитал, что в Гонконге проживает самое большое количество владельцев роллс-ройсов в мире.
В двух шагах от района ремесленников, на улице Квин’с Роуд, - привычные для Гонконга небоскрёбы и магазины:

В одной из витрин – дизайнерская ванна и форме туфли на высоком каблуке.

[Newa]

Великолепные фото!!! Отчёт увлекательный и познавательный. Читается легко. Спасибо большое.

[Маргарита 61]

Доброе время суток! Отчёт отличный.Спасибо вам Как много вы увидели! К сожалению мы на второй день поехали пораньше на корабль и столько интересного не увидели.

[ranipoka]

Интересный отчет, автору спасибочки! Подписываюсь, тоже чуть не поехала в этот круиз, Павел даже забронировал, но не сложилось))
С удовольствием почитаю, какие красоты не увидела((

[SB-13]

Всем спасибо! Продолжим.
От отеля до круизного терминала Кай Так мы добирались на метро (до станции Kowloon Bay, с двумя пересадками, выход к автобусной остановке через торговый центр Telford Plaza), затем на автобусе. После регистрации мы попали на корабль уже в 4-м часу дня, в числе последних пассажиров.
Кай Так – это новый морской вокзал Гонконга, он построен на месте одноимённого аэропорта. Аэропорт Кай Так считался одним из самых опасных в мире (авиалайнерам приходилось заходить на посадку и взлетать, маневрируя между небоскрёбов и высоких гор), и после постройки нового аэропорта Чхеклапкок его закрыли. В настоящее время бывший аэродром застраивают. А самая дальняя его часть, выступающая далеко в залив Коулун, отдана круизному терминалу.
Архитектура и размеры терминала поражают воображение. Он считается самым крупным и самым современным в мире. В нём могут одновременно находиться 8400 пассажиров. Длина причала для швартовки лайнеров – 850 м.

На крыше терминала разбит парк – говорят, это самые большие в мире висячие сады:

Глядя с верхней палубы лайнера, даже не верится, что на переднем плане не городской парк, а крыша морского вокзала!

Новые морские ворота Гонконга впечатляют не только размерами, но и футуристической архитектурой:

Местные студенты, помогавшие компании Royal Caribbean проводить регистрацию и оформление пассажиров, поднялись на крышу, чтобы проводить лайнер:

Три прощальных гудка, и наш «Voyager of the Seas» отправился в путь. Вид с левого борта на терминал Кай Так и восточные пригороды Коулуна:

А по правому борту в густой дымке, сквозь которую с трудом пробивалось солнце, виднелись силуэты небоскрёбов центральной части Коулуна и Гонконга:

И тут меня постигло горькое разочарование…

[queen_V]

затем на автобусе.

На каком автобусе, на рейсовом? Читала, что вроде должен быть бесплатный шатл и даже в других круизах на нем ездили. Вы его не искали или в этот день его не было?

[SB-13]

На каком автобусе, на рейсовом? Читала, что вроде должен быть бесплатный шатл и даже в других круизах на нем ездили.

Бесплатного шатла мы не нашли. Возможно, он был, но у нас время поджимало, и его ждать не стали. Поехали на рейсовом. Номер не помню, отдали 11 HKD за двоих. Привёз в терминал точно к месту посадки.

[SB-13]

И тут меня постигло горькое разочарование…
Я почему-то был уверен, что наш лайнер повернёт направо и пройдёт через пролив Виктория Харбор, между Гонконгом и Коулуном. Поскольку в старый круизный терминал лайнеры заходили, огибая остров Гонконг с запада, то мне казалось, что и теперь они должны следовать так же. Увы-увы, наш «Voyager» взял курс на восточный пролив и стал быстро удаляться от центра города. Конечно, этот путь был куда менее интересным, чем мне хотелось. Кабы знать заранее, конечно же, надо было как минимум пересечь Викторию Харбор на пароме «Стар Ферри», чтобы посмотреть на Гонконг с набережной Коулуна. И обязательно подняться на смотровую площадку одной из высоток. Я полагал, что проход судна по проливу заменит всё это, но, как говорится, не судьба…
Вид на жилые кварталы восточных пригородов Коулуна:

Бухты по обоим берегам заполнены множеством рыболовных и каботажных судов:


Мы прошли мимо китайского круизного теплохода «Oriental Dragon»:

Между прочим, это очень примечательное судно. Оно сменило много имён и владельцев, но изначально было построено в 1972 году в Финляндии и называлось «Sun Viking». Его заказчиком выступила новая, тогда никому не известная норвежско-американская компания Royal Caribbean. Собственно, это был один из первых круизных лайнеров в их нынешнем понимании. Сейчас «Oriental Dragon» с его тоннажем в 18 560 брт кажется совсем маленьким, но в 1970-е годы это был третий по величине круизный лайнер в мире!
Нас сопровождает патрульный катер морской полиции Гонконга:

Новые жилые кварталы на восточной оконечности острова Гонконг:

Солнце уже село за горы, и в открытое море наш «Voyager» выходит в быстро сгущавшихся сумерках:

Гонконг, несомненно, произвёл впечатление – живой, динамичный, колоритный город. Но осталось чувство «недосмотренности». За сутки пребывания здесь мы увидели много, но далеко не всё, что хотелось. Что ж, может быть, это чувство и подтолкнёт в будущем посетить эти края ещё раз?

[SB-13]

В этом круизе «Voyager of the Seas» целиком удалось сфотографировать только после прибытия в Сингапур:

О лайнере «Voyager of the Seas» написано много, в том числе и на нашем форуме, поэтому повторяться не буду. Поделюсь лишь некоторыми личными впечатлениями.
Ступив на палубу, сразу же возникло ощущение дежа вю. Дело в том, что в 2013 году мы ходили по Западному Средиземноморью на «Liberty of the Seas», и «Voyager» воспринимался как его слегка уменьшенная копия. Тот же Ройял Променад, с такими же барами, декоративным ретро-автомобилем и общим оформлением, очень похожие бассейны, джакузи, театр, каток, салоны и рестораны. Только всё чуть поскромнее.
«Главный проспект» лайнера - Ройял Променад:

Верхняя, 11-я, палуба – вид в нос и в корму:



Пассажиры по своему национальному составу оказались крайне разнообразны. Китайцев было много, но меньше, чем я ожидал. Довольно много оказалось австралийцев, были американцы, немцы, индусы. Да русскоязычная «диаспора» собралась немаленькая. Слышалась испанская, польская речь. Как-то раз пообщались в ресторане с интеллигентной парой за соседним столиком – оказались китайцами с Тайваня.
Пассажиры:

[SB-13]

Про еду. В целом неплохо, но без изысков. В Винджаммер-кафе (шведский стол) мясные и рыбные блюда вполне хороши, но разнообразием не блещут. Солёной/копчёной рыбы не было ни разу. Почему-то не было чёрных маслин – только зелёные. О суши и прочих деликатесах вообще речь не идёт.
Выбор фруктов скромненький. Поначалу этот факт скрашивали очень вкусные азиатские ананасы, но постепенно их становилось всё меньше и меньше. Вообще, на шведском столе к концу круиза наступил продовольственный кризис. Чувствовалось, что запасы на судне иссякают. Если в первые дни в Винджаммер-кафе на завтраке в неограниченном количестве был свежевыжатый апельсиновый сок, то в конце маршрута вместо сока пассажиров потчевали каким-то жутким химическим пойлом, отдалённо напоминавшим разбавленную фанту… К тому же площадь Винджаммер-кафе явно маловата: на завтраке нередко приходилось ходить кругами в поисках свободного места за столиком.
Из положительных сторон шведского стола отмечу наличие натурального кофе (качество напитка, впрочем, было разным – как повезёт) и довольно приятные десерты. Я достаточно равнодушен к сладкому, но здесь некоторые торты-пирожные мне понравились.
К ресторану Saphire претензий нет. Мы посещали его независимо от смен питания, в удобное для нас время по схеме My time dinning. Ждать приходилось недолго, если заказывался столик на двоих, то это и непременно выполнялось (не как на Cost'e). Австралийское красное вино – от 28 долл. бутылка. На первый взгляд дороговато, но это с уже включёнными процентами за обслуживание, так что цена обычная. Правда, особыми деликатесами ресторан не баловал, лобстеры были лишь один раз.
Любопытно, что это был единственный мой круиз, в котором НИГДЕ не было зубочисток. Да и дефицит бумажных салфеток тоже ощущался.
Ресторан Saphire располагается в корме на трёх палубах:

Ужин в ресторане:

К сервису на лайнере претензий не было бы, если б не организация работы ресепшен. Там постоянно выстраивались длиннющие очереди. Частично это объясняется объективными причинами (например, разные страны, разные валюты – приходилось каждый раз менять деньги), но не только. Обычно за стойкой работали лишь 3 человека, хотя рабочих мест, судя по числу компьютеров, было 9… Ни в одном круизе не было так трудно пробиться на ресепшен, как на «Voyager’e».
Каюты (внутренние, самые дешёвые) были достаточно комфортабельны. Кондиционер работал хорошо, оборудование современное, в каюте имелся электрический чайник, чай и кофе (для кают такого класса это редкость). Единственное неудобство – вибрация, которая ощущалась сильнее, чем на всех других судах, на которых мне приходилось плавать.
Хочется отметить ненавязчивость персонала: платные услуги предлагаются не столь назойливо, как на некоторых других лайнерах.
Развлекательная программа на борту – так себе. Хорошей живой музыки было мало. Представления в театре как-то не впечатлили (хотя признаюсь, что мы на них только иногда заглядывали и ни одно не просмотрели полностью). Единственное, что запомнилось, - это ледовое шоу в Studio B. Однако и оно оказалось очень похожим на то, что мы смотрели на «Liberty of the Seas». Причём на «Liberty» за 8-дневный круиз были две разных программы, а здесь за 10-дневное плавание – только одна.
Предлагавшиеся на судне экскурсии традиционно либо неоправданно дорогие, либо неинтересные. А чаще – и дорогие, и неинтересные. Впрочем, это характерно для всех круизных лайнеров всех компаний, «Voyager» тут не уникален.
Подытожу. Не то чтобы «Voyager of the Seas» вызвал отвращение – нет, в целом всё на нём довольно прилично, на твёрдую четвёрку. Для своего времени этот корабль вообще считался эпохальным – был рекордсменом по числу внедрённых новаций. Однако из трёх лайнеров компании Royal Caribbean, на которых мне довелось бывать, «Voyager» понравился меньше всего. ИМХО, он уступает и более новому «Liberty», и более старому «Rhapsody» по всем пунктам.

[SB-13]

Прогулка по лайнеру. Мне нравится, что на судах компании Royal Caribbean можно выйти на самый нос:

Интересная особенность «Voyager’а»: пассажиры могут через стекло наблюдать за вахтенными офицерами в ходовой рубке:


А это селфи в стекле, отделяющем прогулочную палубу от ходовой рубки. Здесь же виден нос судна с вертолётной площадкой:

Ройял Променад. Антикварный кабриолет я уже видел на «Liberty of the Seas», но велосипед на крыше – это что-то новое:

Фигура маляра на стене – такое мне тоже раньше не попадалось:

[SB-13]

Прогулка по лайнеру. Атриум:

Декор казино:

Баскетбольная площадка:

Стена для скалолазания:

Искусственная волна для сёрфинга:


Как я понимаю, этот бассейн для сёрфинга появился в ходе модернизации судна. Судя по модели лайнера, установленной у входа в Винджаммер-кафе, изначально его не было:

[SB-13]

Прогулка по лайнеру. Салон:

Скульптуры в судовой часовне (Skylight Chapel) на 15-й палубе:

При полном параде на Ройял Променаде:

Джакузи:

Интересно, что бассейны и джакузи на «Voyager of the Seas» на ночь не закрываются – ими можно пользоваться круглосуточно:


Может быть, это специфика региона плавания?

[SB-13]

Ледовое шоу на катке в Studio B:

[elena_elena]

Спасибо за отчет!
Очень интересует азиатское направление, но пока больше теоретически: боязно как-то в те края...

[SB-13]

боязно как-то в те края...

Да ничего страшного в том направлении не вижу. Разве что климат лично для меня, северянина, слишком не комфортный...

[Alisia]

Фото при полном пораде просто блеск!

[Vesna333]

Сергей, очень интересный отчет, чувствуется взгляд профессионала в подробностях. которые вы подмечаете. И фотографии не просто великолепны и профессиональны. но и ракурс выбран нестандартный-вроде бы тоже самое я видела-да не так! Жду продолжения с нетерпением!

[SB-13]

Спасибо за комплименты))) Но вернёмся к теме.
В первый день круиза к стойке напротив ресепшен, где продавались береговые экскурсии, выстроилась огромная очередь – как в советские времена за дефицитом. Не хватало только выкриков: «По две экскурсии в одни руки не отпускать!» Мы простояли в очереди больше часа, и, похоже, нам ещё повезло!
Всё объясняется просто: для схода на берег в первом порту маршрута – городе Санья на острове Хайнань – требовалось наличие китайской визы, а её у большинства пассажиров не было. Однако представители Royal Caribbean официально заявили, что на всех, кто купит корабельные экскурсии, будет оформлена групповая виза. То есть либо приобретаете экскурсии, либо на берег вас не пустят, сидите на борту. Естественно, возник небывалый ажиотаж. Никогда раньше не видел и, наверное, не увижу, чтобы дорогущие экскурсии разлетались как горячие пирожки в голодную зимнюю пору.
Забегая чуть вперёд, скажу, что буквально перед самой швартовкой в Санья было объявлено, что, мол, китайские власти пошли навстречу, и на берег выпустят всех, независимо от наличия или отсутствия визы. Якобы это выяснилось в последний момент. Ха-ха, так мы и поверили! Разумеется, весь срежиссированный ажиотаж – это лишь маркетинговый ход, позволивший компании за один день выполнить план по экскурсиям на месяц вперёд.
Впрочем, кое-кто быстро сориентировался: успел купленные экскурсии сдать и получить деньги назад. Но таких было явное меньшинство.
У нас китайской визы не было – оформлять её из-за одного довольно кратковременного захода не имело смысла. Мы изначально планировали приобрести организованную экскурсию – единственную за весь круиз. Причём не только из-за визы, но и из-за ограниченного времени стоянки. Мы раньше не были в Китае и хотели использовать этот заход с максимальной эффективностью. Поэтому приобрели самую дорогую экскурсию – 10-часовую The best of Sanya за 89 USD на человека. Как выяснилось, мы поступили правильно. Путешествуя по острову самостоятельно, мы бы столько не увидели.
Итак, наш «Voyager» подходит к Санье. Впереди по курсу – искусственный остров Феникс, где располагается круизный терминал:

Собственно говоря, терминал ещё строится, и лайнеры пока швартуются у пустынного причала:

Морские ворота Саньи и всего Хайнаня – остров Феникс. Работы по его обустройству продолжаются, но уже сейчас он впечатляет своими парками и зданиями футуристической архитектуры:

Нас приветствуют местные жители:

А патрульные корабль береговой охраны Китая мирно дремлют у причала:

Сложилось впечатление, что остров Феникс – это своего рода «резервация» для иностранных туристов – наподобие той, что есть в панамском городе Колоне. И, похоже, местных китайцев сюда без особого разрешения не пускают. Во всяком случае, на въезде на остров стоят запрещающие знаки, и дежурит наряд полиции:

[SB-13]

Слово «Санья» (Сань-Я) в переводе означает «Слияние трёх рек». Через город действительно протекают три реки, а их дельта напоминает китайский иероглиф «Сань» (три). Это самый южный город Китая и бурно развивающийся курорт. В рекламных проспектах Санью называют китайскими Гавайями. Встречается также слоган Sunny Sanya - по статистике здесь примерно 300 дней в году светит солнце.
В то же время это не только курорт, а довольно большой город с населением около 700 тыс. человек, живущий своей непраздничной жизнью. Вот так выглядят улицы Санья из окна автобуса:



Любимый вид транспорта китайцев в глубинке — мотороллер, он же скутер:

[SB-13]

Поражаешься разнообразию колёсной техники на улицах, как моторной, так и педальной:

[SB-13]

Такие разные хайнаньцы:

[SB-13]

Такие разные хайнаньцы:

[SB-13]

После автобусной экскурсии по городу мы направились в туристическую Мекку острова – ландшафтный парк Наньшань, расположенный в 40 км от Саньи. Большую часть пути мы ехали вдоль морского берега с его бесконечными песчаными пляжами:


Пляжи острова Хайнань считаются самыми красивыми в Китае:

Когда мы свернули вглубь острова, то оказалось, что на Хайнане коровы бродят по дорогам почти как в Индии. Обратите внимание на смешную тень от этой бурёнки:

Ну, и картина, повергшая меня в состояние если не шока, то чего-то близкого к нему: китаец, предлагающий проезжающим мимо машинам свой товар - мясной деликатес. Деликатес, который ещё совсем недавно бегал и лаял. Так сказать, хот-дог по-азиАДски:

Немного нарушая хронологию, покажу ещё одно фото, сделанное двумя днями позже во Вьетнаме. Что-то мне подсказывает, что этих бедных собачек тоже вырастили в кулинарных целях и сейчас везут на кухню в какой-нибудь ресторан:

[SB-13]

«Культурный парк» Наньшань – это огромная территория площадью 50 кв. км, включающая ландшафтный парк, храмы, буддийский монастырь, реплики древних памятников и архитектурных сооружений. Парк был открыт в 1997 году, но работы по его расширению и насыщению разного рода объектами продолжаются по сей день. Китайцы, взяв курс на превращение острова Хайнань в центр мирового туризма, руководствуются простой логикой: если исторических достопримечательностей не хватает, то их надо придумать и построить.
На территории парка Наньшань: