Форум Винского

**tmg** » 15 мар 2016, 17:51

"Дочка" крупнейшей в Азии низкобюджетной авиакомпании AirAsia - AirAsia Х - вскоре начнет летать в Россию, сообщил президент AirAsia Тони Фернандес в твиттере.
_www.finanz.ru/novosti/aktsii/dochka-krupneyshego-v-azii-loukostera-nachnet-letat-v-rossiyu-4780769

**Alex Filipov** » 15 мар 2016, 18:07

http://www.rbc.ru/business/15/03/2016/5 ... ab27f07404

«Дочка» крупнейшего в Азии бюджетного перевозчика AirAsia X планирует начать полеты в Россию. Глава компании Тони Фернандес объявил об этом после встречи с главой Совета Федерации. AirAsia уже объявляла о таких планах

Теперь и до БКК будет дешевле летать, наверное

**Oleg_TK** » 15 мар 2016, 19:02

Подробнее на РБК:

«Дочка» крупнейшего в Азии бюджетного перевозчика AirAsia X планирует начать полеты в Россию. Глава компании Тони Фернандес объявил об этом после встречи с главой Совета Федерации
«Дочка» крупнейшего в Азии бюджетного перевозчика, дальнемагистральная авиакомпания AirAsia X, планирует в скором будущем начать полеты в Россию. О расширении маршрутной сети компании сообщил глава AirAsia Group Тони Фернандес после прошедшей в Куала-Лумпуре встречи малайзийских бизнесменов с делегацией Совета Федерации РФ во главе с председателем верхней палаты российского парламента Валентиной Матвиенко.

«Встречаюсь со второй из самых влиятельных леди России. Скоро AirAsia X начнет летать в Россию», — написал Фернандес в своем блоге в сети Twitter.
Точного срока начала полетов глава AirAsia Group не раскрыл, посоветовав одному из комментаторов подождать и самому все увидеть.

«Ноты о назначении AirAsia для выполнения регулярных рейсов между городами Малайзии и России в Росавиацию не поступало», — сказал РБК официальный представитель ведомства.

Сама Матвиенко в ходе прошедшей в Куала-Лумпуре встречи заявила, что, несмотря на географическую удаленность, Россия и Малайзия настроены на развитие связей по широкому спектру направлений. «Мы приветствуем малазийских инвесторов, которые нацелены на работу на российском рынке. При этом мы намерены максимально задействовать колоссальный потенциал регионов Сибири и Дальнего Востока», — цитирует пресс-служба Совета Федерации слова главы верхней палаты.

В 2015 году глава AirAsia X Бенджамен Исмаил уже заявлял, что его компания планирует начать полеты в Россию, чтобы увеличить туристический поток между двумя странами. Однако тогда заявлялось, что переговоры о включении в маршрутную сеть AirAsia X городов России находятся лишь в предварительной фазе.

В отчете Air Asia Group за 2011 год отмечалось, что рейсы в Россию в скором будущем может начать созданный малайской компанией совместно с японской All Nippon Airways низкобюджетный перевозчик AirAsia Japan. Согласно документу, речь шла о городах, расположенных в пределах четырех часов полета от Токио, то есть о Владивостоке и, возможно, некоторых других городах российского Дальнего Востока. Однако в октябре 2013 года совместное предприятие Air Asia Group и All Nippon Airways прекратило существование, и AirAsia Japan прекратила полеты.

На этот раз география полетов может оказаться намного шире — основу авиапарка AirAsia X составляют 20 дальнемагистральных лайнеров Airbus A330-300, способных перевозить более трехсот пассажиров на расстояние около 10 тыс. км. В настоящее время лайнеры AirAsia X летают из столицы Малайзии в города Китая, Тайваня, Кореи, Японии, Шри-Ланки, Непала, Австралии, Новой Зеландии и Ближнего Востока.

Группа AirAsia включает в себя целый ряд низкобюджетных и регулярных авиакомпаний (AirAsia Berhad, AirAsia Indonesia, Thai AirAsia, Philippines AirAsia, AirAsia India, AirAsia X, Thai AirAsia X, Indonesia AirAsia X). Начиная с 2009 года AirAsia ежегодно удостаивалась звания лучшего лоукост-перевозчика мира, присуждаемого экспертами Skytrax. Авиапарк AirAsia включает в себя более 180 лайнеров Airbus A320, авиапарк AirAsia X — 20 Airbus A330-300.

Сейчас между Россией и Малайзией нет прямого регулярного авиасообщения. Добраться в Куала-Лумпур из некоторых российских городов можно с пересадками код-шеринговыми рейсами S7 либо рейсами других авиакомпаний с пересадками в Алма-Ате, Абу-Даби, Дохе, Дубае, Стамбуле, Сингапуре, Токио или иных крупных аэропортах. Перелет занимает от 12–14 часов до двух суток в зависимости от числа пересадок и времени ожидания в промежуточных аэропортах, стоимость полета в один конец может составить от 22 тыс. руб. до более чем 100 тыс. руб.

В конце декабря 2015 года стало известно, что рейсы в Россию начнет выполнять филиппинский лоукостер Cebu Pacific, назначенный авиационными властями Филиппин официальным перевозчиком на российском направлении.

**imperor** » 15 мар 2016, 20:21

Осталось по тарифам наземки и сопровождения договориться...
Лондон тоже без загрузки не летал...
Но почему бы и нет?

**Jrik** » 15 мар 2016, 20:22

Только вот пробовала АерАзия летать в Европу. Были рейсы в Париж и Лондон. Год полетали и закрыли эти рейсы, как убыточные.
При том цена билета была ~400 usd за RT.

**imperor** » 15 мар 2016, 21:24

Ачом и речь
Так ведь в Европах Open sky в действии еще...
А до BKK плюсуем хоть копеешный да перелёт, отсутствие транзита в плане багажа и сквозной регистрации, более долгий перелет до KUL, нежели с заливниками и прочие нюансы, в т.ч. и не вскрывшиеся доселе.
Ну и обещать не значит жениться

З.Ы. и, да, а где, собственно, Себу Пасифик?

**Alex Kumarkov** » 16 мар 2016, 00:58

imperor писал(а) 15 мар 2016, 21:24:а где, собственно, Себу Пасифик?

О том же вспомнил. Пока все эти разговоры это просто 3.14здёж и провокация

**sheikh** » 16 мар 2016, 04:15

кстати шеф Себу Пасифик, в интевью мес. 2 назад, на критику про "скотовозку" ответил что компания рассчитывает на перевозку филиппинских гастарбайтеров, а не туристов!. Туристы только приятный бонус. И их в таком количестве для наполняемости рейсов взять неоткуда.
По статистике в России в 2014 году побывало свыше 140 000 филиппинск гастарбайтеров, больше только китайцы 250 000, а туристов из России на филы меньше 40 000. Дубай и Австралия тоже для гастарбайтеров. А для туристов есть нормальные компании с комфортоихм.

**Al_ex** » 16 мар 2016, 05:57

Было бы просто здорово, если бы этот перевозчик из Новосибирска летал. -)

**zerokol** » 16 мар 2016, 09:35

опять же, непонятно, откуда и куда будут летать? какие направления могут генерировать нормальный трафик?

**Jrik** » 16 мар 2016, 09:59

zerokol писал(а) 16 мар 2016, 09:35:опять же, непонятно, откуда и куда будут летать? какие направления могут генерировать нормальный трафик?

Ну откуда - тут как бы вопросов нет.
АерАзия Х имеет всего две базы. БКК и Куала. При том из БКК они летают только в Японию (Осака и Токио) и Сеул. Шансы, что добавят еще один полет в Россию с этой базы - очень низкие. Остается только Куала.
Была еще база на Бали (откуда было два рейса, в Австралию и Тайпей) - но там чет все сдулось.

Куда - тут сложнее. Но АерАзия Х - это А-330 на 377 мест. Ставить такой в Хабаровск - странно, там такого потока нет, чтобы забить 400 мест.
Видимо получается только Москва, откуда можно найти 400 человек на рейс.

**Orion832** » 16 мар 2016, 13:54

Хорошие новости. Буду следить за развитием событий.
Airbus A330 сможет спокойно долететь из Куала Лумпура до Санкт Петербурга, но я думаю что загрузка возможна только на Бангкок. Думаю что в неделю 2 рейса в Москву, и 1 рейс в Санкт Петербург при хорошем ценнике обеспечили бы загрузку. Но только вот при слабом рубле смогут ли сделать хорошее предложение по цене?

**Alex Kumarkov** » 16 мар 2016, 14:00

Если они и будут летать, то туда, где они не создадут конкуренцию Аэрофлоту. Конкуренции никто не позволит.

**Poseidon** » 16 мар 2016, 14:16

Если они и будут летать в Россию, то только в Москву. Направление может быть только одно - Куала-Лумпур.

**Alex Kumarkov** » 16 мар 2016, 14:24

Ну да, направление на КЛ упомянутой конкуренции не создаст.

**Poseidon** » 16 мар 2016, 14:35

Да и тайцы с Бангкоком скорее всего вернутся к нам этой осенью. Этого будет уже достаточно.

Orion832 писал(а) 16 мар 2016, 13:54:Но только вот при слабом рубле смогут ли сделать хорошее предложение по цене?

Не смогут - значит не будут летать.

**imperor** » 16 мар 2016, 14:43

Имхо, БКК даже в розовых мечтах нельзя рассматривать - АК к нам летают только из страны своей штабквартиры. AAX зарегена в Сепанге, следовательно, летать они смогут только из Малайзии, т.е. из KUL.
Назначенные перевозчики, все такое...

хотя я диванный аналитик тот ещё, может и не знаю/понимаю чего...

**A.Z.** » 16 мар 2016, 14:53

AirAsia X в кооперации с Эйр Азией, использую свой хаб в Куале, теоретически может продавать очень вкусные варианты по всей ЮВА, а также - в Австралию, Новую Зеландию. Особенно - курортная Малайзия, Таиланд, Индонезия, Вьетнам. Учитывая большое количество рейсов по ЮВА, это позволит иметь короткие стыки в Куале. А дальше. Хочешь - Лангкави, хочешь - Бали, хочешь - Боракай (Калибо), хочешь - Дананг, хочешь - Сием Рип. Если цены будут конкурентоспособными, то загрузка найдется.

**imperor** » 16 мар 2016, 15:32

Стыки короткие - это хорошо, вот только транзита нет как класса. Прилетел, граница, багаж, сдал, граница, улетел. Задержался - добро пожаловать в кассу за билетом на следующий рейс.

**A.Z.** » 16 мар 2016, 16:09

imperor писал(а) 16 мар 2016, 15:32:Стыки короткие - это хорошо, вот только транзита нет как класса. Прилетел, граница, багаж, сдал, граница, улетел. Задержался - добро пожаловать в кассу за билетом на следующий рейс.

Не совсем так. Для множества направлений в Куале есть так называемый FLY-THRU - не что иное, как транзит без иммиграционных процедур и автоматический трансфер багажа на следующий рейс. По-моему, нечто подобное есть у них и в Бангкоке и в Джакарте.

Да, точно, вот тут рассказано.

http://www.airasia.com/ask/template.do? ... LY-THRU%3f

**imperor** » 16 мар 2016, 17:09

A.Z.
точно, я ж читал про эту фишку... и именно про KUL

**Jrik** » 16 мар 2016, 18:41

Имхо, БКК даже в розовых мечтах нельзя рассматривать - АК к нам летают только из страны своей штабквартиры. AAX зарегена в Сепанге, следовательно, летать они смогут только из Малайзии, т.е. из KUL.

У них Три различных юр.лица (Аер Азия Х Тай, Аер Азия Х Индонезия и просто АерАзия Х). У каждого Юр.лица своя штабквартира. Так что в теории к нам может летать и Аер Азия Х Тайланд, из БКК.
Но не будет. Так как на тай и так большая конкуренция и нет смысла открывать такой рейс.

**usde** » 17 мар 2016, 06:01

Oleg_TK писал(а) 15 мар 2016, 19:02:Подробнее на РБК:
...
Сама Матвиенко в ходе прошедшей в Куала-Лумпуре встречи заявила, что, несмотря на географическую удаленность, Россия и Малайзия настроены на развитие связей по широкому спектру направлений. «Мы приветствуем малазийских инвесторов, которые нацелены на работу на российском рынке. При этом мы намерены максимально задействовать колоссальный потенциал регионов Сибири и Дальнего Востока», — цитирует пресс-служба Совета Федерации слова главы верхней палаты.
...

Логично что лоукостер будет летать в Сибирь и ДВ.

**andycooc** » 17 мар 2016, 08:40

usde писал(а) 17 мар 2016, 06:01:
Логично что лоукостер будет летать в Сибирь и ДВ.

ни разу не логично, т.к. это песни и пляски наших политиков. А AA X интересует не освоение Сибири и ДВ, а прибыль от пассажиропотока.

**Jrik** » 17 мар 2016, 10:00

Логично что лоукостер будет летать в Сибирь и ДВ.

У АА Х большие самолеты (А-330) на 350 мест.
Чтобы получать прибыль (а АА Х - коммерческая фирма, которой нужна прибыль) - надо хоть 300+ мест грузить на каждом рейсе. Рейсы хоть пару раз в неделю.
Боюсь в Сибири просто нет мест, откуда каждую неделю есть 600+ человек для полета в Малазию.

**snowdiver** » 17 мар 2016, 10:40

С точки зрения удобства добираться до того же Пхукета из Сибири было бы удобно, от нас сейчас Ы-7 порядка 550-600 $ за сквозной перелёт берёт до Пхукета.
Пока Египет не откроют кроме Тая альтернативы массового отдыха на море для сибиряков нет. Другое дело что ктож их к нам пустит, вон Flydubai по моему 3 или 4 рейса из Новосибирска слетал и кирдык.
Вот построют у нас хаб к универсиаде и запустют всех авиаперевозчиков к нам Гы-гы-гы

**zerokol** » 17 мар 2016, 11:58

snowdiver писал(а) 17 мар 2016, 10:40:Другое дело что ктож их к нам пустит, вон Flydubai по моему 3 или 4 рейса из Новосибирска слетал и кирдык.

да тут не в том что пустит или нет, а в экономике. FD не просто так снимает рейсы, а по причине их экономической нецелесообразности.
вот для примера посмотрел, Джидда-Куала-Лумпур ими на май, билет туда обратно стоит около 900 баксов. Будет ли много желающих летать за такие деньги? Если брать дальние даты, то билет, поигравшись датами, можно найти в районе 40к, то есть порядка 500 баксов. Опять же - сколько будет желающих летать за такие деньги?
Условно вся Сибирь и дальний восток набрали бы, но ведь речь идет о полетах из одного города то.

**Al_ex** » 17 мар 2016, 15:50

Из Сибири можно и А-320-200 гонять в Бангкок или Куала-Лумпур с промежуточной дозаправкой в китайском городе Chengdu.

ЗЫ: а ещё лучше AirAsia Russia с регионалкой

**Huītzilōpōchtli** » 17 мар 2016, 16:33

Al_ex писал(а) 17 мар 2016, 15:50:Из Сибири можно и А-320-200 гонять

У AirAsia X нет 320-х аэробусов.

**usde** » 18 мар 2016, 07:04

Jrik писал(а) 17 мар 2016, 10:00:
Логично что лоукостер будет летать в Сибирь и ДВ.

У АА Х большие самолеты (А-330) на 350 мест.
Чтобы получать прибыль (а АА Х - коммерческая фирма, которой нужна прибыль) - надо хоть 300+ мест грузить на каждом рейсе. Рейсы хоть пару раз в неделю.
Боюсь в Сибири просто нет мест, откуда каждую неделю есть 600+ человек для полета в Малазию.

1. Где было написано что это будет только КЛ? Может это Бангкок и китайские города, сейчас поток туристов с Китая в Сибирь растет в геометрической прогрессии.

2. Поток только на Таиланд c Иркутска раньше был не меньше чем один B767 в день, в пиковые даты был 2-3 самолета в день - 400-600 pax. (чартеры Pegas на B767 и S7 на B767). Это был выездной туризм, повторюсь, сейчас бум въездного. Вот кстати данные по объему перевозок из азии:

http://i38.ru/obichnie-ekonomika/v-irkutskom-aeroportu-passazhirov-lovyat-na-perevozke-sigaret-alkogolya-tabletok-i-cholodnogo-oruzhiya

17.03.16 (ИА «Телеинформ»), - С начала 2016 года по настоящее время в иркутском аэропорту сотрудники таможни оформили 500 самолётов, включая четыре грузовых. Таможенную границу Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в Иркутске пересекли 59 тысяч 15 пассажиров, при этом было оформлено более 700 тонн багажа физических лиц.
Вылетели из иркутского аэропорта 30 тысяч 808 человек, прибыли – 28 тысяч 207. География полетов осуществлялась по таким международным направлениям, как КНР (Пекин, Гонконг, Харбин, Манчжурия), Таиланд (Бангкок, Пхукет), Вьетнам (Камрань), Монголия (Улан-Батор), Таджикистан (Душанбе) и Узбекистан (Ташкент). На лето 2016 года планируется возобновление воздушного сообщения с Республикой Корея (Сеул).
(ИА «Телеинформ»)

3. AA X и AirAsia это одно и тоже, сайт http://www.airasiax.com/ при выборе "route map" ведет на сайт AirAsia и выдает ту же карту полетов что и АА (http://www.airasia.com/my/en/where-we-f ... e-map.page? ). А у AA полно A320 который легко покрывают с Иркутска и Бангкок и Южный Китай.

PS. кстати на карте (http://www.airasia.com/my/en/where-we-f ... e-map.page? ) не увидел точек где можно было бы использовать дальнемагистральные самолеты (A330).

**fidel castro rus** » 18 мар 2016, 08:07

usde писал(а) 18 мар 2016, 07:04:3. AA X и AirAsia это одно и тоже, сайт http://www.airasiax.com/ при выборе "route map" ведет на сайт AirAsia и выдает ту же карту полетов что и АА (http://www.airasia.com/my/en/where-we-f ... e-map.page? ). А у AA полно A320 который легко покрывают с Иркутска и Бангкок и Южный Китай.

PS. кстати на карте (http://www.airasia.com/my/en/where-we-f ... e-map.page? ) не увидел точек где можно было бы использовать дальнемагистральные самолеты (A330).

Одно и тоже да не совсем. AirAsiaX самостоятельное юридическое лицо с авиапарком А330. К тому же речь в новостях идёт именно о AirAsiaX.
По карте - что значит не увидели? Начнём с Австралии. Или вы про Россию? Тогда только Москва.

**usde** » 18 мар 2016, 08:20

fidel castro rus писал(а) 18 мар 2016, 08:07:Одно и тоже да не совсем. AirAsiaX самостоятельное юридическое лицо с авиапарком А330. К тому же речь в новостях идёт именно о AirAsiaX.
По карте - что значит не увидели? Начнём с Австралии. Или вы про Россию? Тогда только Москва.

Что гадать то, скоро ясно будет. При их авиапарке (учитывая материнскую компанию), можно всю Россию накрыть перелетами в ЮВА:

..
В настоящее время у Air Asia X имеется 20 бортов A330-300 в компоновке 12C/365Y. Заказано 66 (!) A330-900neo и 10 A350-900. У материнской Air Asia — 188 A320 (и 41 заказан) и заказ на 300 A320neo.

**kirv** » 18 мар 2016, 09:29

usde писал(а) 18 мар 2016, 07:04:1. Где было написано что это будет только КЛ? Может это Бангкок и китайские города, сейчас поток туристов с Китая в Сибирь растет в геометрической прогрессии.

Не может, поскольку никто не даст права ААХ летать не из страны флага - Малайзии.
Гуглите "свободы воздуха".

**zerokol** » 18 мар 2016, 13:23

usde писал(а) 18 мар 2016, 08:20:можно всю Россию накрыть перелетами в ЮВА:

в том то и проблема, что "вся Россия" не интересна для прямых полетов в ЮВА с коммерческой точки зрения.
Если бы были дешевые фидеры (вот не помню точный ли термин, но так вроде называются короткие подвозящие рейсы перед дальним маршрутом), свозящие народ скажем, в ваш Иркутск или во Владивосток со всей Сибири и ДВ, то да, рейс из Владивостока или Иркутска имел бы смысл. А так, спрос в каждом конкретном городе спрос очень маленький.

**Al_ex** » 18 мар 2016, 19:02

В итоге всё упирается в стоимость билета. Будет цена приемлемая - будет народ летать и заполняемость будет полная. А если стоимость будет не по карману многим - тогда увы и ах.
Так будем говорить, при среднем ценнике на маршруте OVB-KUL( или BKK)-OVB в районе 25000 - 30000 рублей летало бы очень много народу.
Другое дело то, что для авиакомпании этот ценник может не покрывать их расходы.
Хотя....по грубым прикидкам...
KUL-PER-KUL тариф начинается от 250 USD, летное время около 6 часов - почти какOVB-BKK
KUL-SYD-KUL - тариф начинается от 300 USD, летное время около 9 часов - почти как MOW-BKK или OVB-KUL.
За такую стоимость билета летать можно.

**Wanda Kofemolkina** » 20 мар 2016, 20:51

Al_ex писал(а) 18 мар 2016, 19:02:В итоге всё упирается в стоимость билета. Будет цена приемлемая - будет народ летать и заполняемость будет полная. А если стоимость будет не по карману многим - тогда увы и ах.
Так будем говорить, при среднем ценнике на маршруте OVB-KUL( или BKK)-OVB в районе 25000 - 30000 рублей летало бы очень много народу.
Другое дело то, что для авиакомпании этот ценник может не покрывать их расходы.
Хотя....по грубым прикидкам...
KUL-PER-KUL тариф начинается от 250 USD, летное время около 6 часов - почти какOVB-BKK
KUL-SYD-KUL - тариф начинается от 300 USD, летное время около 9 часов - почти как MOW-BKK или OVB-KUL.
За такую стоимость билета летать можно.

Проблема в том, что та цена билета, которая приемлема сейчас для российского пассажира экономически нецелесообразна для авиакомпании. Потому не надо ждать AirAsia X в России в ближайшие 2, а может и 3 года. Как и возвращения всех ушедших. Ну, может за исключением Thai Airways (авиакомпания государственная и их полету определяются политикой, а не прибылью).

**parhom** » 25 мар 2016, 09:39

Ну все, помечтали и хватит. В нынешних экономических реалиях не полетит АА в Россию. Эти заявления не более чем красивый жест на бесполезной встрече. Надо же какой нибудь результат изобразить. "Я тебя поцелую... Потом... Если захочешь..." Как уже выше сказали Cebu Pacific так никуда и не полетели, даже имея допуски.

**ForTreess** » 24 сен 2016, 23:28

Прошло полгода, новостей нет. А жаль

**parhom** » 26 сен 2016, 07:38

Еще через пол года будет такая же новость о намерениях. Не будет в ближайшие годы реальных экономических предпосылок для их полетов к нам.

**Qarootoramma** » 06 окт 2016, 13:39

Вчера Тони Фернандес сказал что возможно в течении полугода начнут летать в Москву на А330 из Бангкока и Куал-Лумпура. Возможно потребуется больше времени. Потом планируют Питер, Дальний Восток и т д.

**Andrey L** » 06 окт 2016, 13:59

Qarootoramma писал(а) 06 окт 2016, 13:39:Вчера Тони Фернандес сказал что возможно в течении полугода начнут летать в Москву на А330 из Бангкока и Куал-Лумпура. Возможно потребуется больше времени. Потом планируют Питер, Дальний Восток и т д.

Сезон сейчас начинается и через полгода закончиться... Соответственно АА полетит не раньше октября 2017, если вообще полетит в Россию....

**Sauron9999** » 06 окт 2016, 14:06

В Азию круглый год сезон

**DmDm** » 06 окт 2016, 15:05

Малайзийская AirAsia полетит в Россию

6 октября 2016 Алексей Синицкий
Гендиректор малайзийского низкотарифного перевозчика AirAsia Тони Фернандес объявил о планах открыть рейсы в Россию. Свое заявление он сделал 5 октября в Москве в ходе проведения бизнес-форума "Атланты". По его словам, полеты в Москву могут наладить из Бангкока (Таиланд) и Куала-Лумпура (Малайзия). "Я поручил своим менеджерам решить вопрос в течение полугода, — сказал Тони Фернандес. — Может, они начнут меня убеждать, что так быстро не получится. Но мы будем стараться".

http://www.ato.ru/content/malayziyskaya ... -v-rossiyu

**parhom** » 06 окт 2016, 15:43

Ну вот теперь понятно. Очередной форум-очередное красивое заявление. До встречи на следующем форуме, Тони!

**DmDm** » 06 окт 2016, 16:05

parhom писал(а) 06 окт 2016, 15:43:Ну вот теперь понятно. Очередной форум-очередное красивое заявление. До встречи на следующем форуме, Тони!

Ну а может, кроме Тони, тут есть еще российская сторона? И кто-нибудь где-нибудь не хочет видеть AirAsia в России?

**parhom** » 06 окт 2016, 16:40

Предыдущие заявления были как раз когда российская сторона летала в Азию. А насчет не хочет видеть... Летают же к нам и Пегасус и Флайдубай и европейские лоукостеры...

**Migelitto** » 07 окт 2016, 11:13

Никогда такого не было и вот опять.. ) Кто только не планировал летать к нам...

**Jrik** » 25 май 2020, 20:43

Прошло 4 года и вроде как вот-вот они уже готовы )
Даже расписание есть.
https://www.dme.ru/flight/timetable/?ai ... ai+Airasia

Вторник-пятница-воскрсенье, три раза в неделю, Домодедово-Бангкок.
С октября 2020 года.
Правда тут неожиданно КОВИД, хз в итоге полетят или нет

**DmDm** » 25 май 2020, 21:01

@Jirk
ага, есть такое дело на сайте ДМЕ. Знакомый нам персонал держит оборону -- ничего не говорят :)
Проверял на прошлой неделе сайт AirAsia и английскую версию Дон Мыана -- там не нашёл, хотя сайт аэропорта вообще заколодован по тайской логике...
(кстати, интересно, что форумы еще живы -- удивился, когда получил алерт в почту)

**Jrik** » 25 май 2020, 21:03

DmDm писал(а) 25 май 2020, 21:01:ага, есть такое дело на сайте ДМЕ. Знакомый нам персонал держит оборону -- ничего не говорят :)
Проверял на прошлой неделе сайт AirAsia и английскую версию Дон Мыана -- там не нашёл, хотя сайт аэропорта вообще заколодован по тайской логике...
(кстати, интересно, что форумы еще живы -- удивился, когда получил алерт в почту)

С учетом КОВИД шансы конечно на открытие с 02.10.2020 минимальные.
Скорее реальным выглядит 2021 год.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР