Плывём: шесть лет работы на морях

[Smolenskiy]

Какие чудесные фотографии от Smolenskiy! Какие Вы все молодые!

Было замечательное время, замечательные люди

И жили все в одной стране. Тот что крайний справа на нижнем фото -из Херсонской мореходки.
В голову бы тогда не пришло, что Витя будет иностранцем.

У нас не было "Worldwide show" , но мы сами могли давать концерты туристам , которые они встречали на "Ура."Да и большая часть туристов ехала по профсоюзным путевкам, а не за "бабки" и тем более "баксы" , поэтому относились ко всему с пониманием и иногда даже с участием. Как например актер Александр Михайлов , со слов однокашников, выходил по утрам на швартовку старого "Максима Горького".

Мы были уважаемыми членами команды, а не прислугой, как это стало в 90е , когда стали запрещать появляться в барах и прочих местах членам команды свободным от вахты. В те дни женская часть туристов подняла бы бунт, если бы команде запретили появляться на танцах

На мостике у нас не пили.
Была очень жесткая конкуренция на командные должности и нередко рулевыми по несколько лет работали люди имевшие в кармане диплом третьего помощника.
Экскурсии на мостик не были платными, как это сегодня в большинстве случаев.

Но дни рождения отмечали как свадьбы-с пышным застольем, танцами и гуляньями .
Да это и не удивительно, ведь у нас в экипажах были такие классные девушки!

[PolBond]

Позвольте маленькое уточнение: метеонаблюдения делают раз в три часа во всем мире и в СССР, и в России. Здесь Вы ошиблись, уж поверьте. И у метеорологов все данные собираются раз в три часа. Интересно, а облака Вы определяли иц записывали на русском (перистые) или на латыни? Еще мучает вопрос, если у Вас такое себе позволял старпом, то что же тогда творили 2, 3 помощники капитана и другие чины? А каковы были другие капитаны за Ваши 6 лет?

Скорее всего, просто запамятовал за давностью лет по частоте снятия "погоды". Могу запамятовать и по облакам, но, кажется, никакими буквами не писали в специальном журнале - обозначали цифрами, каждая соответствовала том или иному типу облаков. Что же касается других штурманов в данном конкретном экипаже с этим чифом - нормальные люди, все можно, но в меру и не на вахте. Это только моему чуду если шило на месяц в задницу вонзилось, так и пофиг на все. Но - бухал он исключительно на ночной вахте в открытом море, когда по всем признакам на мостике и делать-то особо нечего. Трассы морские - они ведь исхожены вдоль и поперек, все привычно и знакомо, можно заранее определиться. Понятно, что море есть море, всякое бывает. А если шторм, район оживленного судоходства (или рыболовства, вот где кошмар в ЮВА, все эти микроджонки, которые правила МППСС в самом сладком буддийском сне не видели) и так далее - товарищ был трезв как стеклышко и конкретно рулил процессом.

А так... Старпом спит, матрос службу несет, рация, локатор и глаза ему в помощь... А уж погоду ему в такие пьяные ночи просто лень было самому делать )))

Что же до капитанов... Разные мастера были. Но ни одного законченного урода или неуча не припомню. Был один, который вырос до капитана из рядового матроса....

[Smolenskiy]

Один из фильмов и песня , после которых немало мальчишек тогда надевали тельняшку.

[Svet196210]

Замечательная песня, а какого же года запись?

[Dimushan]

Поздравляю с Днем работников морского и речного флота. Что бы не высохли моря и океаны!

[Smolenskiy]

Замечательная песня, а какого же года запись?

Со слов "Вики" :

«Путь к причалу» — художественный фильм режиссёра Георгия Данелия, снятый в 1962 году. Является экранизацией одноимённой повести Виктора Конецкого.

Я же впервые его увидел наверное в конце 70х.

[Svet196210]

А дальше поделиться какими-то воспоминаниями, интересными или необычными событиями в рейсах...

[Smolenskiy]

Расскажу пока автор молчит.

К причалу московского северного речного вокзала важно и чинно подходит большой белый речной пароход .На причале люди с цветами, на палубе все в ожидании команд с капитанского мостика. Звучит торжественная музыка, что то вроде марша Преображенского полка (тогда в 80х это было модно). На баке(на палубе носовой части судна) стоит матрос Александр в готовности подавать носовой швартовый , предварительно подав на берег "выброску"-это тоненькая веревка проводник, к которой в виде груза привязана (вплетена) "легость" представляющая из себя плетенную веревочную шишку, внутри которой обычно брезентовый мешочек с песком или какой другой грузик. Надо сказать, что место Александра очень ответственное, на виду у всех пассажиров и сам Александр рослый и не худенький парень эдак килограмм под 100.
Судно приближается к причалу,звучит команда "Подать носовой!" и Саша преисполненный важностью момента и готовый сорвать зрительские симпатии, размахивается что есть сил и .....бросив легость , сам летит за ней за борт
Ну не стоит описывать. что тут началось-это и так понятно.торжественное мероприятие перешло в спасательную операцию.
Надо сразу сказать , что Саша не пострадал и лишь подмочил, в прямом и переносном смысле, свою репутацию бакового матроса.

[Svet196210]

Да уж, как ему потом жилось на судне, подкалывали его наверно не сусветно и все подряд! Интересно, а что ему потом говорили по этому поводу коллеги?

[Smolenskiy]

Случай конечно был анекдотический .
А я про него услышал услышал от самого виновника, когда вместе с ним работал уже на другом судне.

Был еще у нас Боря-замечательный парень из речного техникума, из хорошей , интеллигентной семьи, но флот это просто не его.
По началу он работал мотористом, но травмоопасность его просто зашкаливала и получить ее он мог даже ни чего не делая.
Дед (механик) предвидя неладное . уговорил боцмана взять его к себе на палубу матросом. Минимум механизмов и свежий воздух на Борю должны были повлиять , определенно положительно.
Боцману люди были нужны и он согласился.
Ну чтобы понять как его подкалывали-приведу один случай.
Судно поздно вечером(темно) заходит в шлюз.Что происходит в это время на мостике, можно представить.Шлюзы Волго-балта узкие и с каждого борта до стенок шлюза не более полуметра и в эту коробочку надо вползти без шума и пыли. Все в полном внимании, тишина и ни каких разговоров и .... тут раздается противный звук телефонного звонка.Второй нервно снимает трубку( для того чтобы звонить, нужен очень веский повод, сравнимый...сравнимый с падением человека за борт) и тут Боря культурно спрашивает-"Владимир Юрьевич, а мы кормовой якорь отдавать будем?".Второй чуть не проглотил свой язык, а громкий хохот матросов наблюдавших за тем как Боря отскочил от телефона,( будто его в ухо оса ужалила) сразу выдал-чья эта была затея

Да , действительно есть такой способ подхода к причалу, с отдачей якоря, чтобы удержать судно от воздействия ветра или течения, предотвратив сильный навал или даже удар.
Но заход в шлюз с отдачей якоря-это было реальное новшество в судоводительской практике )))

И вот в один из солнечных дней, наш прекрасный теплоход с романтичным названием "Советская Конституция"( еще бы уголовным кодексом назвали ) стоит на "зеленой стоянке".Наши туристы радуясь последнему дню рейса купаются неподалеку. Боря красит привальный брус(это балка снаружи борта в нижней ее части, которой судно упирается в причал), находясь снаружи борта, соблюдая все меры безопасности- пристегнувшись поясом монтажника в спас жилете.
Переваливаясь через борт, чтобы мокнуть кисточку в ведро с краской, ему приходит мысль, что процесс можно оптимизировать, если ведро поставить прямо на этот "привальник " и дело пойдет гораздо быстрее.
Сказано-сделано.
Но что то пошло не так и в очередной раз, когда Боря хотел мокнуть кисть в ведро-это проклятое ведро медленно кувыркаясь летит за борт.
Огромное жирное пятно, с красивыми разводами как в чашке с капучино стало расползаться по воде.Наши туристы, как летучие рыбки стали выскакивать из воды.

В общем эта была последняя его работа на этом замечательном судне-в Москве Боря сошел на берег, отнесясь ко всему произошедшему философски.
Что было , на мой взгляд, правильно.

[Smolenskiy]

Старпом одного теплохода, стоя на мостике с кружкой чая в руке, глядя на берег, рассматривал домики в одной из волжских деревень ( наверное мечтая, что и сам когда нибудь в такой "приземлится"), вдруг увидел как свет во всех домах сразу погас.Он посмотрел на часы-21.00.
"Вот это у них дисциплина!"-подумал он.



Дело было совсем не в дисциплине в этой деревне, а один матрос не закрепил якорь и тот сполз , оборвав подводный кабель. Обесточив разом всю деревню, а может и не только

[Smolenskiy]

Наткнулся в сети на фотографии 60х-70х.
Теплоход "Лудза" .

"Это ничем не примечательный теплоход сначала Латвийского , затем Эстонского Морского Пароходства, времен Советского Союза... Таких "трудяг" на морском "поле" в Советском Союзе были тысячи... И вот по фотографиям, сохранённых Сергем Моториным, которые попали ему случайно, можно наблюдать жизнь советских моряков (на примере этого теплохода) начала 1960х годов, и сравнить с небольшой коллекцией фотографий 1978 года..."

http://moremhod.info/index.php/photoalbum/145-ludza


С удовольствием окунулся в те времена