Delta Airlines прекратит полеты в Россию

[Гость]

Аэрофлот теперь монополист прямых перелетов в НЙ. Мои поздравления.
Помните совсем недавние рейсы в НЙ туда-обратно за 17500?
Ныне:

Безымянный.jpg

Хотя это просто перемножение на курс доллара, исходная цена для покупателей вне РФ, в принципе, осталась прежней.
Молодец Аэрофлот, что цену не задрал пока, а мог бы.
Хотя есть мнение, что с пересадкой трансатлантика переносится легче. Не пробовал, не знаю. Все разы был нонстоп.

[Alex Kumarkov]

Дельта прям невеста на выданье, то нет, то да, то снова нет.

[вазапилов]

Жаль.
Трансатлантика действительно комфортней со стоповером.
Но пусть бы и Дельта осталась с прямым перелетом

[Гость]

Дельта прям невеста на выданье, то нет, то да, то снова нет.

Зато Аэрофлот удивительно последователен в очистке авиарынка от посторонних
Прямой рейс на НЙ - это, как ни крути, самый главный и крутой международный рейс из России.
Может быть и логична монополия отечественной компании (хотя из отечественного там только HR и земля под а/п, остальное "западные технологии"),
но как Аэрофлот справится, когда снова придут жирные годы и понадобятся опять 4-6 рейсов в сутки из MOW?
Ну и вообще широкая монополия никогда не привела к добру за всю историю бизнеса.

[zerokol]

Зато Аэрофлот удивительно последователен в очистке авиарынка от посторонних

а при чем тут Аэрофлот то? Он что выгонял дельту или запрещал ей летать? Он же сгноил изиджет или Сас? Да и на счет главного международного рейса тоже можно поспорить, в Лондон куча народу летает например.

[Poseidon]

Цены на билеты из России в США постепенно стабилизируются и не будут расти несмотря на уход Дельты.

[Гость]

а при чем тут Аэрофлот то?

Как правило "причем" тот, кто получает из произошедшего прямую выгоду. "Кому выгодно?".

Да и на счет главного международного рейса тоже можно поспорить

Вспомним какой номер имел некогда этот рейс у того же Аэрофлота, правильно - 001-002.
До Лондона перелет же детский, коротенький. Класс лайнеров, их подготовка, квалификация пилотов, еда - все другое.
Задачи опять в Лондоне решают уже давно локальные, а в НЙ - глобальные (это я в роли пикейного жилета).

Цены на билеты из России в США постепенно стабилизируются и не будут расти

Да куда уже расти, 40 штук в суровый несезон. Но оптимизм - это хорошо.
А как не могут расти цены, если у тебя монополия?
Мало кто их деловых людей захочет пересадки, а корпорациям цена на билеты безразлична. Они будут своим сотрудникам по любой цене брать прямой рейс.
А всякая мелочь туристическая будет пересадками маяться.

[aquella]

Еще и сингапурцы прекратили летать в Хьюстон Аэрофлот - монополист не только НЙ, но и всех США

[Poseidon]

Да куда уже расти, 40 штук в суровый несезон.

28 т.р. стоит билет в Лос-Анджелес сейчас у Аэрофлота на март и апрель и не по промо тарифу.

[aquella]

Да куда уже расти, 40 штук в суровый несезон.

28 т.р. стоит билет в Лос-Анджелес сейчас у Аэрофлота на март и апрель и не по промо тарифу.

да, и на осень 24-26 стоит

[Alex Kumarkov]

их подготовка, квалификация пилотов

Справедливости ради, а что, в Лондон какие-то неподготовленные самолеты летают, формы предполетные не проводят или пилоты-стажёры-двоечники? Полагаю, везде всё одинаково в этой части.

P.S. А вапще летать в нью-йоркский обком за дорого я тоже не согласный.

[zerokol]

Как правило "причем" тот, кто получает из произошедшего прямую выгоду. "Кому выгодно?".

Еще раз - в чем тут вина аэрофлота?

Мало кто их деловых людей захочет пересадки, а корпорациям цена на билеты безразлична. Они будут своим сотрудникам по любой цене брать прямой рейс.

ну а вы тот тут при чем? ну будут корпорации платить, вам то что?

А всякая мелочь туристическая будет пересадками маяться.

ну и? У нас путешественники вроде самостоятельные, сами выбирают маршруты, билеты итд, кота в мешке вроде никто не покупает, и ехать в США никто не заставляет.

Как модератор - предложил бы прекратить пустые рассуждения о коварной закулисе вынудившей Дельту перестать летать в Россию. Мы обсуждаем факты, а не теории заговора.

[gered]

Можно привлечь и конспирологическую теорию, что дельту заставили правительственные чины - всё это санкции, "нечего в Россию летать"

Как и люфтов в Нижний. А ведь летали с 94 года, и пофиг что сарай, а не аэропорт, самолёты почти всегда полные были, как и у Дельты. Я думаю НЕ отсутствие денег у русских сыграло решающую роль.

Вообще жаль, эконом у них очень достойный. Да и бизнес никто 2-2-2 не ставил: 1-2-1.

[zerokol]

Как и люфтов в Нижний. А ведь летали с 94 года, и пофиг что сарай, а не аэропорт, самолёты почти всегда полные были, как и у Дельты. Я думаю НЕ отсутствие денег у русских сыграло решающую роль.

ну люфты же продолжают летать в некие города, значит речь идет именно о финансовом факторе.
Да и дельта уже прекращала полеты, потом снова начала. Просто так рейсы никто не закрывает, про это хорошо писал товарищ из Изиджет - вроде как самолеты и с нормальной загрузкой, но рейс все равно не выгоден.

[Гость]

да, и на осень 24-26 стоит

Это осень 2016? Конечная цена?
Меньше 36 не вижу ничего. Правда ЛА в ноябре прекрасен.

Еще раз - в чем тут вина аэрофлота?

"Он виноват лишь в том, что хочется мне кушать"(с)
Перефразируя - мне хочется иметь альтернативу везде, где это возможно. Монополия - это деревенский подход. Окажись на месте Аэрофлота Дельта - я бы и о ней говорил бы то же самое.
Приехала автолавка - всё, без вариантов, либо ты у них отовариваешься, либо сидишь голодный.
Например в варианте поездки с детьми беспересадочный рейс до НЙ - единственный приемлемый вариант и хотелось бы иметь выбор перевозчиков, а не тупо один вариант.
Это же очень важное и многолюдное направление, ну не может быть на нем один перевозчик, хоть лопни! Это противоречит здравому смыслу и всем книжкам по бизнесу, которые я прочитал.

ну а вы тот тут при чем? ну будут корпорации платить, вам то что?

Мне то, что корпоративные клиенты платят ту цену, которую не могут платить простые туристы. А а/к пофиг кого возить, им прибыль нужна.
Поэтому туристический сектор вымывается, остается корпоратив и бруклинские ребята, которым по-всякому ехать надо к тёте на Корбин Плейс, за любые бабки.
Обидно же!

[aquella]

Это осень 2016? Конечная цена?

на осень 2016, конечная. Вы про Нью Йорк "40 штук" писали, я на него и отвечала

NY2016.jpg

Правда ЛА в ноябре прекрасен.

А чем он вам нравится именно в ноябре?

[thevery]

Это же очень важное и многолюдное направление, ну не может быть на нем один перевозчик, хоть лопни! Это противоречит здравому смыслу и всем книжкам по бизнесу, которые я прочитал.

Отсутствие UA и AA вас тоже не смущает?
Ну и в Лондон у Аэрофлота до 3-4 рейса в день (включая A330) в зимнем расписании, а летнем вообще 2xA330(!)+1xA320 в некоторые дни.
У BA - 3 рейса в день, включая 787 (или вроде даже 777) в некоторые дни.

[Alex Kumarkov]

Очередной маятник.

Delta не будет летать в Россию. Одновременно российский перевозчик в летний сезон увеличивает число рейсов в США. С начала летнего сезона авиакомпания запустит дополнительный (третий) рейс в Нью-Йорк. Увеличится и частота полетов в Майами. Если летом прошлого года «Аэрофлот» совершал летом три рейса в неделю до Флориды, то в этом году их будет четыре.

[zerokol]

Давно пора вообще рейсы в США закрыть )))

[Vladimir B777]

Давно пора вообще рейсы в США закрыть )))

Закроют после того, как закроется московское консульство. Кому надо - будут летать в США из шенгена, как сейчас летают в Южную Америку.