S7 Airlines (Сибирь): отзывы пассажиров, багаж, регистрация и перелёты

[Василий Ф]

Простите, позвонить кому и куда, на основании чего?
То что С7 некорректно себя вели в разговорах - это проблема. Но касательно перезаписи билетов - это процесс регламентированный, и все авиакомпании работают между собой по шаблонам и правилам. Никто никуда звонит из авиакомпании в авиакомпанию не должен и не может. У "Маринок" даже компетенции такой нет. С другой стороны проблема была на стороне QR с рейсами QR, почему было сразу с ними не связаться и зачем названивать в С7 раз за разом - для меня загадка.
Вероятнее всего проблема решилась бы в аэропорту с представителем фактического перевозчика - QR. С7, как я понял, в итоге с QR связались и те сами Вам перезвонили и билет перевыписали?
Проблема С7, конечно, большая - это общение с пассажирами. Что уж говорить, если даже участникам платинового уровня периодически "имеют мозг" даже по банально у вопросу начисления миль за собственный рейс, в посадочное которого пропечатан статус.

[MTatiana]

Простите, позвонить кому и куда, на основании чего?
То что С7 некорректно себя вели в разговорах - это проблема. Но касательно перезаписи билетов - это процесс регламентированный, и все авиакомпании работают между собой по шаблонам и правилам. Никто никуда звонит из авиакомпании в авиакомпанию не должен и не может. У "Маринок" даже компетенции такой нет. С другой стороны проблема была на стороне QR с рейсами QR, почему было сразу с ними не связаться и зачем названивать в С7 раз за разом - для меня загадка.
Вероятнее всего проблема решилась бы в аэропорту с представителем фактического перевозчика - QR. С7, как я понял, в итоге с QR связались и те сами Вам перезвонили и билет перевыписали?
Проблема С7, конечно, большая - это общение с пассажирами. Что уж говорить, если даже участникам платинового уровня периодически "имеют мозг" даже по банально у вопросу начисления миль за собственный рейс, в посадочное которого пропечатан статус.

Мы сами звонили в Катар ночью в офис, поэтому проблема и решилась.
Никто им из S7 запросы на тот момент не делал. Про позвонить я хотела сказать о том, что можно было отправить запрос, как они сказали, который займёт 1 час и позвонить в QR для того, чтобы уточнить, получили/не получили? Что можно сделать? Но этот запрос видимо до сих пор отправляется).
Спасибо, за мнение. Придётся с следующий раз быть бдительнее самим.

[Василий Ф]

Обычная Маринка из call-центра не может подавать таких запросов, и уж тем более звонить. Она передала case супервайзеру, не удивлюсь, что тот может вообще работать 5/2 итд. Слава богу у Вас всё хорошо решилось.
Но специфика такая, что лучше на себя рассчитывать, чем на Маринок.
Мне вот, к слову, уже год Бритиши не могут вернуть мили и сборы за отмеченные билеты. Кормят завтраками и по телефону, и по почте раз в 2 месяца шаблоны ответ присылают.

[infernal_fire]

Может к британскому регулятору написать;)

[Aziraal]

Простите, позвонить кому и куда, на основании чего?
То что С7 некорректно себя вели в разговорах - это проблема. Но касательно перезаписи билетов - это процесс регламентированный, и все авиакомпании работают между собой по шаблонам и правилам. Никто никуда звонит из авиакомпании в авиакомпанию не должен и не может.

Это лишь вопрос правильного сервиса и поддержки.
У S7, как и у других а/к он никакой. При желании, правильных процессах и отношении к клиенту - абсолютно любой вопрос можно решить по телефону поддержки. Тем более, что билет был выписан S7, и клиента не должны волновать внутренние процессы, он обращается к тому, у кого приобрел услугу.

[александр III]

В Новосибирске регистрировались на рейс до Бангкока. Девочка на стойке зарегистрировала багаж до Краби. Мы пошли на паспортный контроль, так она прибежала, отдала посадочные из БКК до Краби.

[MTatiana]

Простите, позвонить кому и куда, на основании чего?
То что С7 некорректно себя вели в разговорах - это проблема. Но касательно перезаписи билетов - это процесс регламентированный, и все авиакомпании работают между собой по шаблонам и правилам. Никто никуда звонит из авиакомпании в авиакомпанию не должен и не может.

Это лишь вопрос правильного сервиса и поддержки.
У S7, как и у других а/к он никакой. При желании, правильных процессах и отношении к клиенту - абсолютно любой вопрос можно решить по телефону поддержки. Тем более, что билет был выписан S7, и клиента не должны волновать внутренние процессы, он обращается к тому, у кого приобрел услугу.

Да, именно потому что билет был куплен у S7, обращались к ним.

[lukluk]

При повышенном статусе за перелет начисляется большее количество миль, только вот в годовое начисление статусных миль(для статуса) идут только базовые. Не знал об этом. Порадовался с огорчением эному для себя открытию.

[Василий Ф]

При повышенном статусе за перелет начисляется большее количество миль, только вот в годовое начисление статусных миль(для статуса) идут только базовые. Не знал об этом. Порадовался с огорчением эному для себя открытию.

С ходу не могу вспомнить ни одну программу fft, где в статус шли бы бонусные мили. Везде только базовые...
Почему в S7 должно быть иначе, тем более когда всё на сайте расписано?

[Vic100]

С ходу не могу вспомнить ни одну программу fft, где в статус шли бы бонусные мили. Везде только базовые...
Почему в S7 должно быть иначе, тем более когда всё на сайте расписано?

В САС вроде было такое, но сколько-то лет назад, когда я у них статусником был. Сейчас не знаю.

А у меня свой вопрос, вдруг кто-то сталкивался.. Статус в С7 заканчивается 28 февраля. Если я зарегестрируюсь на рейс 28го, а полечу утром 1 марта, в лонж попаду? И главное, для чего мне это надо, будет надбавка миль за золото? Мне как раз 200 миль на нужный билет не хватает.

[Koh-i-Noor]

А у меня свой вопрос, вдруг кто-то сталкивался.. Статус в С7 заканчивается 28 февраля. Если я зарегестрируюсь на рейс 28го, а полечу утром 1 марта, в лонж попаду? И главное, для чего мне это надо, будет надбавка миль за золото? Мне как раз 200 миль на нужный билет не хватает.

В лаунж попадете, за сутки статус не слетит.
А вот мили могут либо начислить исходя из нового статуса, либо откорректировать потом, списав лишнее.

[pragrom]

Мне как раз 200 миль на нужный билет не хватает.

Попробуйте взять премиальный билет "в кредит". Через колл-центр.

[lukluk]

Повышенное количество миль при повышенном статусе разве являются бонусными ? Даже если это так. Почему бы их не включать в поддержание статуса ?

[Василий Ф]

Повышенное количество миль при повышенном статусе разве являются бонусными ? Даже если это так. Почему бы их не включать в поддержание статуса ?

Да, это бонусные мили, начисляемые в дополнение к квалификационным.
Какой то разумный довод есть, зачем и почему эти мили должны быть квалификационными, помимо Вашего желания? Примеры, практики, экономическое обоснование?
У S7 есть масса глупостей, к примеру полёты альянсом не идут в зачёт статуса. Но вот делать статусные мили квалификационными - это противоречит логике элитных уровней, как по мне.

[александр III]

Лечу S7 и Bangkok Airways Новосибирск - Бангкок - Краби по единому билету, взятому на сайте S7. Реально ли зарегистрировать багаж сразу до Краби (читал, что с сентября 2016 г. так делают до Самуи) и обратно в Краби до Новосибирска?

Отвечу сам себе. Зарегистрировали и нас, и багаж до Краби. Багаж получали в международном терминале.

[Naique]

Салатовые получили допуск на прямые международные рейсы из Пулково в Берлин, Дюссельдорф, Зальцбург, Инсбрук, Цюрих.

via dp.ru/a/2017/02/27/Aviatori_prileteli

[tannenbaum]

Купил самый дешевый (без багажа) билет С7 через Домодедово. Ограничение по ручной клади 10кг. План набить небольшой чемоданчик до 10кг, засветить его на стойке регистрации как ручную кладь, а рюкзак не показывать. Будут ли проблемы при посадке в самолет в Перми и Домодедово с 2мя кусками ручной клади?

[Poseidon]

Будут ли проблемы при посадке в самолет в Перми и Домодедово с 2мя кусками ручной клади?

Могут быть, особенно если у вас

План набить небольшой чемоданчик до 10кг

Во всяком случае не исключено.

[Petruchio]

tannenbaum, из Перми давно не летал, но вспоминая какой там аэропорт и ответственность регистраторов, думаю проблемы будут. Там полтора рейса в день, так что проверяют и досматривают там серьезно. В 2013 с одним чемоданом весом под 30 кг людей при мне не пускали в Турцию. В ДМД регулярно вижу доплачивающих за багаж, но в этой ветке много сообщений от тех, кто проходит при помощи онлайн регистрации, пронося более габаритную ручную кладь.

[Aziraal]

Теперь понятно из-за кого полки забиты

[Василий Ф]

Теперь понятно из-за кого полки забиты

Нет, пожалуйста!!! Только Не про полки и кормёжку. Троллей потом не остановить...

[aleks200879]

Коллеги, у кого то есть предварительная хотя-бы информация или опыт прошлых лет когда S7 сформирует расписание рейсов Новосибирск-Бангкок на декабрь-январь?

[Марков@]

в 2015 в июле вывесили расписание

[parhom]

Я так понимаю из-за неясности с поставкой эйрбасов на осень билеты в Бангкок так же не продают. Эйрастане айрбас придет с задержкой на 3 месяца, как у с7 не знаю. Кто в курсе, просвятите.

[Poseidon]

Обратите внимание на изменения в правилах применения тарифов по билетам, приобретённым после 1 марта 2017.

https://www.s7.ru/info/fares.dot

[Forve]

Летели s7 из Вероны сегодня. К ручной клади не придирались, кормили хорошо, самолёт полупустой.
Из ручной клади был чемодан и сумка наплечная.
При электронной регистрации бесплатно выдал места рядом. Ребёнка не было.

[AxelF]

Доброго времени суток!
Летим из Уфы в Верону.
Билеты только с ручной кладью.
в колл-центре S7 сообщили , что бесплатно перевозка горнолыжного оборудования 2 места суммой 23 кг на всех тарифах.
Хотя на сайте цитата: "
На S7 Airlines пассажир может бесплатно провезти 1 комплект спортивного снаряжения в дополнение к основному багажу:
- пару горных лыж с лыжными палками или сноуборд;
- дополнительное снаряжение (ботинки, шлемы, очки, специальная одежда).
Спортивное оборудование провозится в чехле общей массой не более 23 кг для тарифов Эконом класса и 32 кг для Бизнес класса. Чехол весом свыше 32 кг оплачивается как тяжеловесный багаж. "

Вот вижу противоречие в словах " в дополнение к основному багажу", которого на нашем тарифе как бы и нет вовсе
1. Правы ли сотрудники колл-центра? Можем перевозить бесплатно лыжи на тарифе "Эконом Базовый"?

2. Так как входит и - дополнительное снаряжение (ботинки, шлемы, очки, специальная одежда)., не придираются к составу спецодежды??? Типа спецтрусы, спецноски, спецмайки и т.д. прокатывают? Роются сотрудники S7 в чехлах и выкидывают носки и трусы???

3. Если чехол один на двоих, то все равно максимум 23 кг??? В 2014 спорил в Уфе, что суммируется 23+23 , но не более 32, но не переспорил, времени не было, переложился, благо тогда тариф с багажом был.

4. Купил чемодан в ручную кладь. Размеры (на сайте взял) – 57 x 34 x 23 см, Разрешено 55х40х20. Итого превышение по 2 параметрам. Но чемодан мягкий. Можно сминать, если заставят заталкивать в ограничитель? По высоте все равно выше будет же...

Уф, много вопросов, извините. очень рассчитываю на помощь.

[Poseidon]

AxelF,
1. Да, не важно что у Вас безбагажный тариф.

Можем перевозить бесплатно лыжи на тарифе "Эконом Базовый"?

Можете.
2. Можно, проблем не будет.
3.

Если чехол один на двоих, то все равно максимум 23 кг???

Да, именно так.
4.Не сильно от норм отклоняетесь, не должно быть проблем.

[infernal_fire]

Poseidon - в том году был багаж горнолыжный платный на эконом базовом.
я бы написала письмо в С7 - для уточнения этого момента
на
но вроде с 8 декабря 2016 года разрешили бесплатно возить сноуборд по всем тарифам. - но новости на сайте не нашла

[Aziraal]

На сайте об этом есть инфа + личный опыт, без проблем берут.
Хотя здесь писали, что заграницей заартачились

[Poseidon]

Пассажиры могут бесплатно провезти: 1 комплект снаряжения (пару горных лыж с лыжными палками или сноуборд) и дополнительное снаряжение (ботинки, шлемы, очки, специальная одежда) в чехле общей массой не более 23 кг в дополнение к багажу для тарифов группы Эконом и 32 кг для тарифов бизнес-класса. Чехол весом свыше 32 кг оплачивается как тяжеловесный багаж.

https://www.s7.ru/info/new_fare_concept/index.dot

https://www.s7.ru/info/baggage.dot

[maxiseven]

Только что прилетели с другом в Мюнхен из Перми по базовому эконому. У него борд в чехле, у меня лыжи и ботинки отдельно. Приняли без проблем. В чехлы можно хоть трусы запихать, хоть пару бутылок горилки. Никто проверять не будет. Только не ищите лыжи свои на конвейере с чемоданами. Отдельно их выгружают, спрашивайте где оверсайз выгружают.
Ну и отпишусь, так как сам спрашивал. По золоту Airberlin багаж ещё бесплатно приняли так же без вопросов. И в бизнес зал пустили +1. Даже в Савино, чего не ожидал.

[infernal_fire]

эх я расстроена, виза закончилась - а у них Иннсбрук по классной цене

[maxiseven]

эх я расстроена, виза закончилась - а у них Иннсбрук по классной цене

Потрясная новость. Хотите поговорить об этом?

[art720]

На почту пришло
Уже придумали, куда отправиться на майские праздники? Присмотритесь к нашему новому ежедневному рейсу Москва — Вена!
А за каждый полет по новому направлению мы начисляем в 3 раза больше миль. Вступайте в программу S7 Priority, участвуйте в акции и накопите на премиальный билет всего за один перелет*!
Зарегистрируйтесь в акции, совершайте полёты новым рейсом с 26 марта по 31 мая 2017 года и обменивайте накопленные мили на премиальные билеты
Цена 11500 RT без багажа, кхм, хуже аналогичного тарифа Austrian и, тем более, Победы, а с багажом и Аэрофлоту проигрывают. Время вылета "туда" тоже некошерное - 15-00, через 25 минут после Austrian, обратно - мне нравится (не люблю прилет после полуночи), но любителям экономить экономию Austrian опять лучше, в 20-40. Под пересадочников со страны что ли работают?
да здравствует конкуренция трёх альянсов и демпинг на направлении!

[aleks200879]

Работают конечно под транзит, тогда тариф получается конкурентноспособный.Примите так же во внимание, что у Аэрофлота хоть и багажный тариф, но невозвратный в отличии от S7 . В целом согласен, Сибирь стала очень часто ставить тариф выше Аэрофлота в этом году.

[AKSx]

Решение по кассационной жалобе S7 вынесли

Арбитражный суд Московского округа ПОСТАНОВИЛ (28/02/2017):
решение Арбитражного суда города Москвы от 17 августа 2016 года и постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 16 ноября 2016 года по делу №А40-140379/2016 оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.

Ждём изменения правил перевозки багажа и тарифной политики S7

[Petruchio]

AKSx, лично я жду, что ценник у базового останется, согласен на без багажа. А так конечно решение не в пользу пассажиров

[Tstor]

Petruchio, это бесполезно!
Вы ждете (да и я вместе с вами), что ценник останется. Но есть пассажиры, кому все равно на ценник-главное, чтобы баул перевезти бесплатно да и медийно засветиться хоть как-то. Но при повышении тарифа на 100р -они же первые растребят какие жадные С7 и тп.

Так же и с политикой повышения. Есть те, кто получают новое место и спокойно усаживаются на него, а есть те, кто об этом сразу рассказывают всему салону. А потом, когда S7 (вслед за EY/LH) поменяют подход и начнут повышать по букве тарифа, эти же лекторы начнут громче всех сокрушаться что ну совсем не уважают их частолетающесть

Такой вот постмодернизм

[yar-76rus]

AKSx А так конечно решение не в пользу пассажиров

А я считаю, что решение в пользу пассажиров - 10 кг бесплатного багажа гарантированы Воздушным Кодексом РФ. Безбагажный тариф ущемляет право пассажира на перевозку этого багажа, поскольку ни в Воздушном Кодексе, ни в ФАП не сказано про ограничения багажа по габаритам (а в случае ручной клади это ограничение неизбежно).

Я не таскаю с собой баулы, но иногда мне удобнее сдать чемодан (даже cabin size) в багаж, поскольку в нём могут быть предметы, запрещённые к провозу в ручной клади.

Так что жду изменений в правилах тарифов, и не только у С7. Юты и Ред Вингз тоже грешат безбагажными тарифами.

[Василий Ф]

Я не таскаю с собой баулы, но иногда мне удобнее сдать чемодан (даже cabin size) в багаж, поскольку в нём могут быть предметы, запрещённые к провозу в ручной клади.

А кто мешает сразу оплатить багаж при покупке билета?
Многим багаж не нужен, у других бесплатный багаж по статусу, но теперь всем включат этот ненужный багаж в тариф. И мне придется платить "за того парня". По своему направлению я могу точно сказать, что появление безбагажных тарифов снизило цену по рынку раза в 2. Повышает цены из года в год только нацпер, у которого багаж включён, остальные компании снижают цены 2й год подряд. И сейчас 2+ часа пролететь можно от 2000 рублей.
Хотя справедливости ради, Урал недавно поменял "0кг + 10кг" на "10кг + 5кг", и цена на Урал не сильно изменилась.

[yar-76rus]

А кто мешает сразу оплатить багаж при покупке билета?
Многим багаж не нужен, у других бесплатный багаж по статусу, но теперь всем включат этот ненужный багаж в тариф. И мне придется платить "за того парня". По своему направлению я могу точно сказать, что появление безбагажных тарифов снизило цену по рынку раза в 2. Повышает цены из года в год только нацпер, у которого багаж включён, остальные компании снижают цены 2й год подряд. И сейчас 2+ часа пролететь можно от 2000 рублей.
Хотя справедливости ради, Урал недавно поменял "0кг + 10кг" на "10кг + 5кг", и цена на Урал не сильно изменилась.

Почему я должен платить за то, что мне положено по закону? (тут можно долго спорить о правильности и современности законов, предусматривающих обязательный регистрируемый багаж, но тем не менее - на данный момент эти законы мне такое право предоставляют).
У нацпера в низкий сезон немало промо-тарифов, которые зачастую ниже С7 и других перевозчиков на том же направлении.
Пример с Уральскими Авиалиниями верный - они сделали возможность по промо-тарифу сдать 10 кг в багаж и при этом цена осталась прежней (по крайней мере на тех направлениях, которые мне интересны).

[Petruchio]

yar-76rus, считать можно как угодно, но рост ценника из-за обязательного багажа будет. Если вы считаете, что это в пользу пассажиров, советую вспомнить декабрь 2015, когда безбагажный тариф кое-где снизил ценники на 30-50% - это мои наблюдения, но как-то мне очень запомнилось.

[yar-76rus]

yar-76rus, считать можно как угодно, но рост ценника из-за обязательного багажа будет.

Поживём - увидим.
Почему-то 10 кг сдаваемого багажа не мешают Уральским авиалиниям, к примеру, или тому же Норд Винду/Пегасу, у которых ценник даже пониже С7 будет...

[Petruchio]

yar-76rus, я как житель Екатеринбурга насчет уралов и s7 не соглашусь, регулярно их сравниваю про норд винд ничего говорить не буду редко с ними летаю. И потом мешать он им конечно мешает. Я почти уверен, что если сибирь поднимет ценник остальные подтянутся.

[Aziraal]

Я всегда за право выбора.
Лично у меня 90% поездок - без багажа.

Очевидно, что багаж - это доп расходы а/к (сотрудник принимающий багаж на стойке, грузчики в обоих аэропортах), расценки в наших аэропортах не самые божеские, соответственно, независимо от того, беру я багаж или нет, эта цена будет включаться в мой билет автоматически.
Т.е. фактически я плачу за багаж других пассажиров, сам его не используя.

И очевидно, что косты у S7 возрастут, и как следствие, вырастет цена билетов. Не бывает бесплатного сыра, любые расходы в конечном счете идут на потребителей.

[yar-76rus]

Очевидно, что багаж - это доп расходы а/к (сотрудник принимающий багаж на стойке, грузчики в обоих аэропортах), расценки в наших аэропортах не самые божеские, соответственно, независимо от того, беру я багаж или нет, эта цена будет включаться в мой билет автоматически.

Грузчики в аэропорту будут работать вне зависимости от того, сдаст ли конкретный пассажир багаж или не сдаст. Также и агент на стойке регистрации - он всё равно там будет - регистрировать пассажиров. И, если мне не изменяет память, то расценки на обслуживание пассажиров в большинстве российских (по крайней мере) аэропортов совершенно не зависят от наличия/отсутствия багажа - сбор идёт за каждого обслуженного пассажира.

[Aziraal]

Если мы говорим о крупных хабах, то сотрудников на стойках для безбагажных тарифов нужно гораздо меньше, этим а/к может управлять.
Про тарифы именно для S7, например, в DME, уверен, мы никогда не узнаем всей правды, но я убежден, что как один из основных перевозчиков, S7 может договариваться и просить скидки в том числе за обслуживание багажа пассажиров.

Т.е. всё верно, и грузчики, и сотрудники на стойках все равно будут работать, вопрос в их количестве.

Если говорить о зарубежных а/п, особенно небольших, то там подобный подход ещё более распространен за счет лоукостов, которые, очевидно, не платят за обслуживание багажа по полной ставке.

[Vlam]

Мне почему-то кажется, что количество багажных и безбагажных билетов на каждом рейсе величина сильно переменная. И ни аэропорт, ни А/К не будут заниматься таким подсчетом: на этом рейсе 10 человек без багажа, на другом столько-то. Если бы отсутствие багажа настолько снижало у нас издержки авиакомпании, то, думаю, наш лоукостер изначально пришел бы к такой схеме.

[infernal_fire]

Вопрос к Denis S7: сегодня 12.03.17 на рейс s7169 Омск не успело человек 10-15. Гейт был закрыт в 9.45. Хотя на посадочном было до 9.50.
Как такое могло произойти?
Я то понимаю, что придти за 5 минут до гейта это поздно, но странно..