Нормандские острова. Гернси – Олдерни – Сарк – Джерси

[Silur]

Этот отчёт является продолжением моего летнего путешествия по маршруту Польша – Ирландия – Северная Ирландия – Гернси – Джерси.
О Польше я пока не писал и не знаю, найду ли силы и время для отчёта.
Отчёты об Ирландии и Северной Ирландии уже готовы.
Осталось дело за островами.

Я думаю, любой нормальный человек поинтересуется, а что это вообще за острова такие, где они находятся и зачем их посещать.

Нормандские острова – это группа островов, находящиеся в проливе Ла-Манш у берегов Нормандии. Архипелаг состоит из двух крупных и нескольких мелких островов и скал. Два самых крупных острова – Гернси и Джерси являются коронными владениями Британской короны, но не являются частью Великобритании. Другими словами, ни Гернси, ни Джерси нельзя назвать независимыми государствами. Оба коронные владения не входят в ЕС, но являются частью таможенной территории ЕС. В общем, всё сложно.))

Коронное владение Британской короны Гернси состоит из нескольких островов – Гернси (самый крупный остров – 63 км²), Олдерни, Сарк, Херм, Джету, Бреку, Лиху и т.д. Столица Сент-Питер-Порт находится на острове Гернси. В стране проживают 62.432 чел. на сентябрь 2017 года. Для сравнения, московский стадион Лужники вмещает 81 тыс. посетителей.



Коронное владение Британской короны Джерси – это единственный населённый остров Джерси (площадью 116 км²) и несколько мелких необитаемых островов и скал. Для сравнения, площадь Санкт-Петербурга 1439 км². То есть в один только Питер можно вместить почти 12 с половиной Джерси. Население острова к концу 2016 г. составило 104.200 чел. Как видно, Джерси в Лужники полностью не влезет. Зато с лёгкостью поместится в северокорейском стадионе Первого Мая, вместимостью аж в 150 тыс. человек. Я, честно говоря, немного в шоке от этой цифры.



Если к этому моменту кто-то из читателей будет тереть лоб и пытаться вспомнить «ну где же я слышал об этих островах?», то сейчас самое время дать ответ на этот вопрос. Гернси и Джерси являются европейскими оффшорами и в связи с этим не раз мелькали на страницах русскоязычной прессы. Собственно, это и есть основная статья доходов этих островов. С большим отрывом на нижних местах находятся туризм, сельское хозяйство, торговля и т.д.

Лишних миллионов, которые просились бы в оффшоры, у меня нет (к сожалению). В Германии далеко не каждый человек вообще знает о существовании этих островов. По моим наблюдениям, примерно каждый пятый что-то где-то слышал и лишь двое смогли с уверенностью сказать, что знают эти острова, хотя и не были там. Поэтому, я бы слукавил, если бы написал, что «давным давно мечтаю посетить Нормандские острова». До недавнего времени я тоже ничего не знал о них. И здесь, как это нередко бывает, свою роль сыграл его величество Случай. Пару лет назад путешествуя мышкой по гугл картам, изучая Нормандию и Бретань, я случайно наткнулся на выделенные жирным шрифтом острова.



Не поленился зайти в википедию и прочитать, что же это за острова такие. Стало интересно. Особенно мне понравился тот факт, что величина приливов на этих островах может достигать 11 метров и более. Такое обязательно надо увидеть своими глазами!
Полез на форум Винского. И нашёл всего три отчёта: На острова! Гернси - Джерси – Сарк,
Галопом по Англиям. Джерси, Гернси, Сарк, Кембридж, Виндзор, Оксфорд, Дублин, Белфаст и
Гернси, Джерси. Нормандские острова.
Не густо. Неужели там совсем нечего делать? Или туда никто не летает, потому что просто не знает про их существование? Начал читать отчёты. Особенно мне понравился отчёт брата Олилуя (самый первый в списке), после прочтения которого я решил: надо ехать!
Кстати, сейчас я нашёл ещё два коротких отчёта о Джерси, которые я раньше не заметил – на второй и третьей страницах.

Несмотря на то, что между «надо ехать!» и покупкой билетов прошло около двух лет, я был искренне рад, что всё получилось и я вот так скоро смог осуществить ещё одну мечту.

Билеты я покупал в середине марта, тогда же и бронировал отели. Самым дорогим был перелёт из Белфаста в Гернси с короткой пересадкой в Саутгемптоне – 223 евро. Причём цена изначально была ниже на 80 евро. Летел я британской компанией flybe, с которой у нас уже был опыт. Не знаю почему, но, хотя я покупал один билет, за багаж они взяли дважды по 40 евро: Белфаст – Саутгемптон и Саутгемптон – Гернси. Считаю, что это большое свинство со стороны авиакомпании. Ещё обратил внимание на то, что цены в меню на борту отличались. На рейсе на остров цены были выше. Возможно, это связано с тем, что один рейс был внутренний, а другой международный.

Другие расходы:
Перелёт компанией aurigny на Олдерни и обратно – 109 евро. Аренда велосипеда – 12 фунтов.
Паром на остров Сарк – 34 евро в обе стороны. Аренда велосипеда – 6 фунтов.
Перелёт на Джерси той же flybe – 48 евро. Здесь багаж уже входил в стоимость билета.
За перелёт British Airways Джерси – Лондон – Ганновер заплатил 111 евро, тоже включая багаж. Правда, в Лондоне пришлось менять аэропорт, что мне стоило ещё 13 евро, но другого выхода не было.

Не очень хороший гестхаус St George's Guesthouse с душем на этаже, но с завтраком в Сент-Питер-Порт – 51 евро за ночь.
Очень хороший отель Marina Metro Hotel в столице Джерси Сент-Хельер с завтраком и видом на море – 61 евро за ночь.

План у меня был такой.
В день прилёта планировал лишь вечернюю прогулку по набережной, так как прибытие ожидалось в 18:30.
Следующий день решил посвятить Сент-Питер-Порту с его достопримечательностями.
Затем Олдерни. Вылет в 8:25, возвращение в 18:40. По острову планировал перемещаться на велосипеде. В целом, у меня было около 9 часов на остров.
Сарк – с 10:00 до 18:00. По острову – тоже на велике.
Далее у меня был ещё один полный день на Гернси для осмотра острова. Хотел взять велик в прокат без надежды осмотреть весь остров, но что успею, то успею. Но этим планам не суждено было сбыться.
Ночую последнюю ночь в Гернси и на следующий день в 8:10 утра лечу в Джерси. Беру машину (69 фунтов, включая все страховки с нулевой франшизой) и в первый день катаюсь по острову.
На следующий день с утра гуляю по Сент-Хельер, после обеда продолжаю поездку по острову.
В последний день у меня будет около 3-х часов до прибытия в аэропорт, тоже планирую поездить по острову, осмотреть то, что осталось.

А теперь, в деталях.

Содержание
Белфаст – Гернси
Сент-Питер-Порт вечером
Замок Корнет
Музей Гернси и галерея искусств
La Vallette – подземный военный музей
Батарея «Кларенс»
Гернсийский автобус
Гернси - Олдерни
Сент-Анна
Форт Nunnery
Остров Raz
Форт Odeon
Форт Houmet Herbé
Маяк Quesnard и порт Braye
Форт Doyle , батарея Кембридж и форт Tourgis
Форт Clonque и Les Étacs
Олдерни - Гернси
Гернси – Сарк
Сарк
Маяк и ферма
L’eperquerie Common
Buddhist carving
Окно в скале
Малый Сарк
Гернси - Pleinmont
Форт Pezeries и ведьмин круг
Форт Grey
Бункеры Гернси
Дольмен Le Creux ès Faies и остров Lihou
Батарея L'Eree и башня MP3
Дольмен Le Trépied и гернсийская корова
Форт Hommet
Замок Vale
Гернси - Джерси
Парк дикой природы имени Даррелла
The Pallot Steam, Motor & General Museum
Музей провинциальной жизни Хемптонна
Военные туннели Джерси (немецкий подземный госпиталь)
Замок Монт-Оргёй
Горей
Отель, ужин
Сент Хелиер - Морской музей
Замок Елизаветы
Маяк La Corbière
Форт L'Etacquerel и огромный водоворот
Сент-Хелиер
The Channel Islands Military Museum
Замок Гросне
Домой

[Silur]

Белфаст – Гернси

Из Белфаста в Гернси через английский Саутгемптон долетел без приключений. Из Саутгемптона летел турбовинтовым самолётом ATR 72-500.


Грузовой порт Саутгемптона из-под крыла самолёта.


Кстати, Саутгемптон известен тем, что 10 апреля 1912 года отсюда отправился в свой первый и последний рейс пароход Титаник. Было бы интересно заехать в город, но на пересадку у меня было что-то около 2-х часов. Так что в другой раз.

Подлетаем к Гернси.



Аэропорт.


Быстро получил чемодан, снял в банкомате наличку и направился к остановке автобусов. На остановке как раз стоял один. Вспоминая мою оплошность на Мальте, когда у меня из-под носа ушёл мой автобус и мне пришлось ехать долго и с пересадкой, быстренько, насколько это было возможно с чемоданом, подбежал к автобусу, уточнил у водителя, доеду ли до столицы, купил билет и осмотрелся. Кроме меня в автобусе были ровно два человека. Занял свободное место. Автобус не спешил отправляться. Я ещё тогда подумал, наверное ждём других пассажиров. Но все другие, прилетевшие вместе со мной либо поехали на такси, либо поспешили к парковке аэропорта. Кстати, билет на одну поездку стоил всего 1 фунт. Я ещё тогда удивился, если автобусы такие дешёвые, почему так мало пассажиров? Ответ на этот вопрос я очень хорошо прочувствую на своей шкуре через пару дней.))

Доехал до центра, центральная остановка автобуса называется Town Terminus. Первым делом бросились в глаза жёлтые телефонные будки.


Затем я включил навигатор и слегка обомлел. До отеля навигатор пророчил мне 22 минуты пешком. Мой гестхаус действительно находился в полутора километрах от центра. Как я умудрился забронировать отель в таком месте, я не знаю.

По пути снял такую интересную карту.


22 минуты идти пришлось в гору и частично по брусчатке с довольно крупными булыжниками. С чемоданом, у которого миниатюрные колёсики, полностью проваливавшиеся между камней.
Оказавшись перед входом в гестхаус, обнаружил, что дверь закрыта. А на двери табличка – «В первый раз тут? Нужен ключ? Идите в отель такой-то». ЁКЛМН – это я тихо выругался про себя. К счастью, отель находился всего в сотне метров от гестхауса.


Комната гестхауса. Комната была на третьем этаже (разумеется, без лифта) с окнами на дорогу.


Разместившись и немного отдохнув, отправился изучать вечернюю столицу острова.

[Silur]

Сент-Питер-Порт вечером

Было всего лишь 8 вечера, но пешеходка была уже пуста, все магазины закрыты.


Гавань. Обратите внимание на трап и на рельсы внизу. Весь причал вместе с катерами постоянно с каждым приливом и отливом ходит вверх-вниз.


Для удобства спуска ступеньки отсутствуют.


Первым делом решил прогуляться к замку Корнет.


Здесь очень хорошо заметен отлив. В прилив эти скалы находятся под водой.


Чёрные камни внизу демонстрируют максимальный уровень воды.


Замок был уже закрыт. Посещение замка у меня было запланировано на следующий день. А сейчас – к маяку.


Маяк со стороны воды окрашен в белый цвет.


Осматриваю окрестные необитаемые острова.
Башня Brehon, 1857 г. постройки, удалена примерно на полтора км от столицы.


Вначале я подумал, что здесь затонул какой-то парусник, но потом понял, что это не мачта, а навигационный знак, который обозначает подводную скалу.


Маяк на противоположной стороне.


Сент-Питер-Порт.


Пора в отель. По пути снял Гернсийский отлив во всей своей красе.

[Silur]

Замок Корнет

С утра направился к замку. Но прежде пару слов об гестхаусе, который я назвал не очень хорошим. Завтрак подавался в отеле, который находится в сотне метрах от гестхауса. Согласитесь, это не очень удобно. Так же в отеле есть общая комната с диванами, журнальным столиком и телевизором. В самом же гестхаусе есть общая кухня со всей кухонной атрибутикой, общий холодильник, обеденный стол, утюги, гладильные доски... В общем всё для бэкпекеров. Так как все эти дни я ужинал в отеле, покупая еду в магазине на набережной, всё-таки, признаю, это было удобно.

По пути к замку. Это искусственный водоём в гавани, очевидно с морской водой. Детки осваивают азы яхтинга.


Отлив.


Итак, пару слов о замке. Построен он был в начале XIII в. В течение разных войн между Англией и Францией был разрушен, восстановлен, переоборудован... Ну вы понимаете – история обычного средневекового замка.
Изначально замок находился на острове. Правда, островом он становился только в прилив. Сейчас замок соединён с материком волнорезом, по которому можно пройти в любое время суток.
В 1947 году английская Корона передала замок в дар жителям Гернси.
В настоящее время на территории замка находятся несколько музеев: морской музей, музей истории замка и музеи военных частей, базировавшихся на Гернси. Заплатив один раз за вход на территорию, можно посетить все музеи замка без доп. платы. Предлагаются так же несколько шоу. В 12 часов дня «солдаты» палят из пушки. А затем посетителей ждёт небольшая историческая постановка на летней театральной площадке.

На входе рекомендую взять карту замка. Территория очень запутана, без карты можно что-нибудь пропустить.



Про военную историю замка рассказывать не буду, кому интересно, информацию можно легко найти.




Вид на маяк.


Внутренний дворик.


Сад.


Пара картинок из музеев.








Пушечный залп.


Фотка немного не резкая, но тут хорошо виден дым)).


Шоу с выстрелом, честно говоря, так себе. Пришли, выстрелили и ушли. На всё про всё – 10 минут. Но выстрел был громким.


К этому моменту я обошёл почти весь замок. Можно было бы вернуться в город. Но сотрудник музея у входа уверял, что театральное представление будет очень интересным и обязательно стоит его посетить.

До представления оставалось минут 45. Зашёл в кафешку в замке.


Театральная сценка оказалась действительно захватывающей.


Всего два актёра, но как они играли свои роли!

[Silur]

Музей Гернси и галерея искусств

После замка направился в музей Гернси и галерею искусств. Изначально я не планировал посещение этого музея. Но так как у меня был комби билет, включая и этот музей, то решил зайти «на минуточку». До музея идти было минут 25, через гавань и пешеходные улицы. Поэтому немного фоток с дороги.

Цветочная улица у гавани.


Альберт Саксен-Кобург-Готский - саксонский принц из Саксен-Кобург-Готской династии, супруг Виктории, королевы Великобритании и Ирландии и императрицы Индии. Памятник – копия оригинальной статуи, автора Джозефа Дурама, 1863 г.


Городская церковь.


Внутри.


Церковь известна своими оригинальными витражами.


Проходя по торговой пешеходной улице с удивлением услышал русскую речь. Обернулся, но не смог понять, кто говорил. Все прохожие выглядели местными...

Поднимаюсь.


Цветочки на стене. Оригинально.


А вот и сам музей.


Музей, как я и предполагал, оказался совсем крошечным. Галерея была поинтереснее. Было выставлено много работ Виктора Гюго.


Кстати, Виктор Гюго жил и работал в Сент-Питер-Порте с 1856 по 1870 гг. Дом Отвиль-Хауз, в котором жил Гюго, можно посетить, что я собирался сделать. К сожалению, как оказалось, он был закрыт на реставрацию.

Вид на море со стороны музея.

[Silur]

La Vallette – подземный военный музей

До подземного военного музея La Vallette, посвященного Второй мировой войне, идти почти 40 минут. По пути я пытался найти дом Гюго. Это было не просто, потому что гугл указывал совсем на другой дом. Дом Гюго я всё же нашёл. Он был весь в строительных лесах, велись какие-то реставрационные работы. В общем, не судьба.

Узкая крутая улочка.


Церковь Святого Барнабаса, 1874 г. постройки. Церковь изначально была построена для бедняков. Богачи острова не были рады беднякам в городской церкви и всеми силами старались, чтобы последние держались от них подальше.
Церковь была закрыта в начале 20-х годов XX в. С 2005 г. в здании расположен государственный архив.


Автомобильные номера. Гернсийские номера состоят только из цифр.


Бывают и такие. GBG – Great Britain Guernsey.


Казалось бы, при чём здесь Евросоюз, если острова в Евросоюз не входят? (Смайлик, пожимающий плечами)


Птичка с волосатым клювиком (не успела побриться что ли?). На самом деле, это не волосы. У неё в клюве насекомые.


Бассейн с естественной морской водой. Во время прилива уровень воды поднимается выше границ бассейна.


Эту фотографию я сделал уже после музея. Видно, что дальний бассейн уже полностью в воде. Но вода будет подниматься и дальше и даже ближний бассейн вскоре скроется под водой.


А вот и вход в музей La Valette.


Музей этот частный, за вход надо платить отдельно.


Музей расположен в бывшем подземном хранилище топлива.


По сути, это сообщающаяся сеть туннелей, заполненная экспонатами времён Второй мировой войны.


Как оказалось, в музее можно купить ордена и медали разных стран, начиная с XIX в. Медалей было много, несколько витрин. Были и Первой мировой войны и Второй – советские, немецкие, антигитлеровской коалиции и совсем несвязанные с темой войны. Было даже несколько южноамериканских медалей. К сожалению, я не догадался сфотографировать их.
Выбирая медали, обратил внимание на очень знакомый акцент сотрудницы музея. Спросил, не из России ли она. Оказалось, родом она из Латвии. Живёт в Гернси уже давно и многие её родственники тоже тут и вроде как все неплохо устроены. Вот так нежданчик.

[Silur]

Батарея «Кларенс»

Батарея «Кларенс» - оборонительное сооружение, находящееся на небольшом выступе, недалеко от музея.


Батарея была сооружена в 1780 г.


Во время немецкой оккупации батарея была сильно изменена для нужд раннего предупреждения налётов вражеской авиации.


Осмотр много времени не занял. 10-15 минут хватило, чтобы обойти её вдоль и поперёк.
В пещере под батареей находится небольшой аквариум, в который я не заходил.

Ещё не было 4-х часов вечера, как я разделался со своим планом на день. Чем бы ещё заняться? Стоял отличный жаркий день. Почему бы не искупаться в море? Отличная идея!

Возвращаюсь в отель оставить фототехнику, взять плавки и полотенце и испытать на себе прелести купания в таком «приливном» бассейне.


Честный магазин самообслуживания. Продавца нет. Сами берёте товар и сами опускаете денежку в синий ящичек.


Синий почтовый ящик.


После отеля я пошёл сначала по побережью на север. Почему-то я решил, что там должен быть нормальный пляж. Но пляжа там не было. Пришлось вернуться к тем двум бассейнам. К тому времени они оба уже были под водой. Вода, кстати, была довольно холодной, по ощущениям градусов 17-18.

На обратном пути купил на ужин что-то полуготовое в супермаркете. В своём гестхаусе на кухне познакомился с двумя ребятами из Молдовы, которые перебрались на ПМЖ в Великобританию и были на острове по работе.
Этим вечером играли Франция с Бельгией. Договорились взять пива и встретиться в отеле у телевизора посмотреть игру.
По словам ребят, на острове проживает некое количество латвийцев, которые приехали на остров уже довольно давно, ещё в 90-х, по какой-то программе. Я сейчас немного поискал, информацию о программе не нашёл. Зато нашёл, что да, действительно на острове имеется латвийская диаспора. Этим летом её даже посещал посол Латвии.
Сразу стало понятно откуда я услышал русскую речь на улицах города. Пазл сложился.

[JamKit]

Silur, прогулка по Гернси очень понравилась! Жду продолжения!

[Silur]

JamKit, спасибо.
Продолжение пишу. Хочу просто не по одной главе выставлять, а сразу весь Олдерни. Потом сразу Сарк, и тд.

[JamKit]

Хочу просто не по одной главе выставлять

Никаких проблем. Будем ждать. Главное, чтобы автор чувствовал себя комфортно.

[Silur]

Гернсийский автобус

Вылет в Олдерни у меня был в 8:25. Аэропорт Гернси – не Хитроу. Приезжать за 2-3 часа смысла нет. Мне надо было найти вариант приехать в аэропорт примерно за час до вылета. Чем я и занялся в предыдущий вечер после просмотра футбола.
Первым делом я нашёл сайт общественного транспорта Гернси - buses.gg. Точнее, сам сайт я нашёл ещё дома, а вот воспользовался им в первый раз как раз в предыдущий вечер. Ну то есть как воспользовался... Я старался, терпеливо пытался найти откуда и куда мне ехать. Вы спросите, что значит куда? Мне же в аэропорт... Но сайт утверждает, что в аэропорту две остановки и в связи с этим предлагает разные варианты. Или вообще не предлагает никаких вариантов.
Среди моих читателей есть мазохисты? Тогда включите секундомер и найдите мне прямой автобус от отеля St George's Guesthouse (не из центра) до аэропорта, который идёт всего 25 минут и с которым я успеваю на самолёт. Нашли? Сколько времени заняли поиски?

В общем, более дебильной системы я ещё в жизни не видел. На какой-то момент я заметил, что имеется эпп с таким же названием buses.gg. Подумал, а вдруг? Но когда я увидел, что у него чуть больше 2-х звёзд, я понял, что чуда ждать не следует. Так оно и было. Эпп – это то же, что и сайт, только хуже. Он тоже работает онлайн, то есть без интренета можно и не пытаться что-то найти, и постоянно выключается. Сам по себе. В любой момент.

В общем, мой лайфхак по поводу гернсийских автобусов и их е§$%&того сайта – езжайте на такси. Такси стоит 10-12 фунтов и находится всего лишь 7-9 минут в пути.

Ну а если вам хочется экзотики, то запаситесь терпением и планируйте все ваши поездки на автобусе из дома.

Во-первых, запомните, что такое Westbound, Eastbound, Northbound и Southbound. Это направление движения. То есть, если вы стоите на остановке ХХХ и вам надо поехать на восток (как же это дебильно звучит! – я стою на остановке и мне надо поехать на восток - зачёркнуто), то вы задаёте в поисковике остановку отправления ХХХ Eastbound. И т.д. Соответственно, когда вы приезжаете на какую-либо остановку, вам необходимо знать с какой стороны света вы приедете. (А можно ещё сложнее? Например, автобусы ходят не по дням недели, а по фазам луны? Или по календарю Майя - зачёркнуто)

Во-вторых, на схему нанесены далеко не все остановки. И к тому же схема есть схема. В неизвестной местности неплохо было бы иметь схему, наложенную на карту. Чтобы найти остановку рядом с каким-нибудь объектом, нажмите на «географическую карту».


С большими усилиями (на смартфоне) её можно увеличить. И тогда взору предстанут все остановки острова.


Жмите на нужную остановку, выбирайте ехать от неё или к ней и после этого не забудьте закрыть это окошечко с названием остановки, само оно не исчезнет (потому что пользователи автобусами на Гернси должны страдать - зачёркнуто).

Так же рекомендую на всякий случай скачать расписание (timetable) тех линий, которыми вы планируете воспользоваться.

И ещё. Более-менее нормально автобусы ходят только в рабочие дни, это видно по расписанию. Если вы планируете поездки на выходные, лучше просто возьмите такси. Или машину в прокат. Или велосипед. Ну что угодно, хоть самокат, только не автобус)).

Тем не менее, так как я хоть и вспотел пока искал, но всё же нашёл удобный мне вариант, решил в этот раз ехать в аэропорт на автобусе.

Наклейка на остановочном павильоне в столице. Больше на остановке нет ничего. Ни схемы, ни расписания.


А вот так выглядит остановка автобуса за городом. Это действительно всё. Больше ничего нет. Даже названия остановки. Добро пожаловать в Гернси, безлошадный нищеброд.))

[Silur]

Гернси - Олдерни

Завтрак в отеле начинается только в семь, а ровно в 7:00 мне уже надо будет стоять на остановке автобуса. Вечером предыдущего дня я попросил девочку на ресепшене, чтобы мне в 6:45 подготовили завтрак с собой. Ну там, пару сэндвичей, банан... Сказала, ок, ноу проблем.
Действительно, в 6:45 меня ждал бумажный пакет с завтраком. Как в кино.

Автобус пришёл вовремя и примерно в 7:25 я уже был в аэропорту. Я думаю, вас уже не удивит, если я скажу, что я был единственным пассажиром автобуса.

Часа мне хватило, чтобы съесть привезённый завтрак, да ещё и попить кофе в кафе аэропорта.
Посадка началась минут за 10 до вылета. Я думаю, можно спокойно приезжать в аэропорт за 20-30 минут до отправления.
Инструктаж безопасности провели в аэропорту. Просто в таком самолёте сделать это было невозможно. Это Dornier 228 – двухмоторный 18-ти местный самолёт, производившийся в ФРГ с 1981 по 1998 г.


Салон. Не правда ли здорово – каждое место и у окошка и в проходе.))


Пилоты отделены от пассажиров только одной занавеской.


Гернси.


Гавань и замок Корнет.


Подлетаем к Олдерни.


Из Герсни в Олдерни лететь всего 20 минут.


Аэропорт Олдерни внутри.


И снаружи.

[Silur]

Сент-Анна

До главного населённого пункта Сент-Анна (население около 2400 чел.) идти 15 минут по этой дороге. Кроме меня в город пошли ещё двое. Ага, туристы – подумал я. Кто-то сел в такси. Остальные разбрелись по машинам. Очевидно, местные.


На лугу отдыхали недавно подстриженные овцы. Знаете, зачем овец так метят? Когда я был на экскурсии в Северной Ирландии, то там по пути часто попадались овцы с метками разных цветов. Гид шутя сказал, что ирландские фермеры просто очень любят играть в пеинтбол. На самом деле, фермеры просто метят одной краской своих овец. Когда те пасутся на общем пастбище с овцами других фермеров и у каждого свой цвет, то легче потом разделять стадо.


Вот я и пришёл в Сент-Анну. Это площадь Marais.


Автомобильные номера. GBA – Great Britain Alderney.


Номера начинаются на AY, затем идёт набор цифр, максимум 4. Но только... При чём здесь Шотландия? Если кто знает, напишите, очень интересно.


Иду дальше.


Первая моя цель – музей Олдерни. Это единственный музей на острове и поэтому я подумал, что всё же надо зайти, хотя больших ожиданий у меня не было. Музей открывается в 10. По часам на фотке видно, что у меня ещё 55 минут до открытия.


Этого времени мне должно с головой хватить на осмотр всей деревни. Иду гулять по столице.


Приходская церковь Святой Анны.


В деревне мне очень понравилось. Я как будто бы попал лет на 50 назад в «старую добрую Европу», то есть в доглобализационный период.
Никаких сетевых магазинов. Везде только аутентичные лавочки. Я из любопытства зашёл в несколько магазинов. Внутри я не снимал, поэтому, к сожалению, фото не будет . Все магазины выглядели очень необычно – уютно. Сразу было понятно, что оборудование и отделка – не из каталога большой фирмы, а с любовью сделана здесь, на острове.


Обычно в каждом новом месте я стараюсь купить магнит на холодильник. И обычно в любых туристических местах проблем с магнитами нет. Но не здесь. На Олдерни магазинов для туристов нет. И мне пришлось поспрашивать, где же у них продаются магнитики. Магнит я нашёл в книжном, там был небольшой уголок для туристов. Там же взял и футболку с вышивкой Alderney.

Не прошло и часа, как оказался на острове, а я уже понял, что прилетел сюда не зря.


Так как до открытия музея оставалось ещё немного времени, рашил зайти в это кафе (столики справа). За соседним столиком сидела семья из 4-х человек. По их разговорам я понял, что это тоже туристы. Итак, на острове я насчитал уже 6 туристов.


После кофе с выпечкой пошёл в музей.


Как я и думал, музей оказался небольшим складом старых вещей.


Понравились трофеи с затонувших у острова кораблей.


Две ближние пушки восстановлены и антикоррозийно обработаны. Третья оставлена в таком виде, как была поднята из моря.


После музея направился в единственный на острове прокат велосипедов Cycle & Surf, взял велик и поехал на восток к Longis Beach. Прокатчик так же дал карту острова со всеми дорогами и тропами. С картой было удобнее, не надо было включать смартфон, чтобы посмотреть куда ехать.

[Silur]

Форт Nunnery

Longis Beach во время отлива.




Дары моря)).


Старая часть замка Essex.


А это новая часть. К самому замку я не подходил, он находится в частных владениях.


Прямо у пляжа находится небольшой фортификационный комплекс, переделанный в жилой. У входа двое рабочих что-то чинили. Я решил просто обойти его насколько это возможно.

Немецкий бункер времён Второй мировой. Можно зайти внутрь, бункер не заперт. У входа табличка с планом бункера и с парой слов об истории. Внутри темно, света нет. Если соберётесь на Олдерни, чтобы обойти все бункеры, не забудьте взять мощный фонарь.


Бетонная противотанковая стена справа от бункера с необычным шаром. Не похоже, что шар является частью укреплений.


На калитке висит табличка с краткой историей форта, можете почитать, текст довольно хорошо видно.


Пока я разглядывал табличку, ко мне подошёл пожилой мужчина и сказал, что несмотря на ремонтные работы, форт открыт для посещения. Если я пожелаю, он может даже провести меня по форту и рассказать кое-что. Я, конечно же, согласился.

В принципе, он рассказал примерно то же, что написано на табличке, только подробнее. Он, как и другие его друзья и товарищи, занимается восстановлением исторических объектов острова на добровольных началах. История, по его словам, - важнейшая часть нашей жизни. Без прошлого нет будущего.

А шар тот на стене – это арт объект знаменитого (возможно, только на этом острове) художника и скульптора. Таких шаров должно быть ещё несколько штук на острове.

Вид на ворота изнутри.


Стена.


Нижняя часть стены была построена ещё древними римлянами. Но основная её часть сейчас находится под землёй.


Не обошли вниманием и ДОТ. Деревянная часть – оригинальная, из 40-х годов прошлого века.




После осмотра мы ещё некоторое время пообщались. Он рассказал немного о жизни на острове – спокойной, размеренной жизни. Я рассказал о себе и о своей семье. У меня сложилось такое впечатление, что мы – как бы старые друзья, которые долго не виделись и вот – неожиданная встреча. Всегда приятно пообщаться с хорошими, добрыми людьми. Сколько я путешествую, но такое всё же редкость. Ещё +1 к Олдерни.

[Silur]

Остров Raz

Следующей моей остановкой был форт на острове Raz. (Вот те Raz – подумал Штирлиц - зачёркнуто)


Островом он становится только в прилив. Во время отлива к нему можно спокойно подойти. Что я и сделал.


Инсталляция у форта.


В интернете я нашёл следующую информацию: на форте Raz изначально были размещены несколько пушек для защиты форта Essex. Немцы во время Второй мировой укрепили форт и использовали его более интенсивно. После войны форт принадлежал частным лицам, которые открыли там ресторан. В настоящий момент форт закрыт, ведутся ремонтные работы.


Форт был действительно закрыт. Взгляд сквозь ворота.


Вид со стороны моря.


Взгляд на форт Houmet Herbé. До него между прочим 1100 метров.


Решил немного отдохнуть, понаблюдать за птичками.

[Silur]

Форт Odeon

Одеон – ДОТ времён Второй мировой.

Вообще, история всех Нормандских островов – это минимум на 50% история оккупации немцами во время Второй мировой войны. За пять лет оккупации немцы силами заключённых концлагерей, в том числе и советских военнопленных, понастроили на островах кучу фортификационных сооружений – ДОТов, башен, туннелей...
С одной стороны они, конечно, изуродовали острова, превращая их в непреступные крепости. С другой стороны, теперь это – часть истории. Из песни, как говорится, слов не выкинешь.

Красава, да? Балкончики уже есть. Вот бы ещё окошечки прорезать и можно как общагу студентам сдавать.))


?


Маяк Quesnard.


На Олдерни есть одна действующая железнодорожная ветка – единственная сохранившаяся железная дорога на нормандских островах. Длина дороги – около 3-х км. Всего на острове имеются 2 станции.


Железная дорога была построена в 1847 году. В настоящее время дорога эксплуатируется волонтёрами и функционирует в музейном режиме. Дорога работает только летом по выходным и праздничным дням. Я был на Олдерни в среду и, к сожалению, на поезде не катался.


А вот и форт Одеон. Форт состоит из башни и других оборонительных сооружений. Башня называется MP3, это сокращённо от Marinepeilstand 3. Морская башня пеленгования номер 3.
Башня закрыта, но если интересно, можно взять ключи в тур. центре (хоть я его и не видел, но наверняка он где-то есть) и осмотреть форт изнутри.


Другие оборонительные сооружения.

[Silur]

Форт Houmet Herbé

Следующей моей остановкой стал форт Houmet Herbé. Он так же находится на острове, который становится доступен только в отлив.




К нему ведёт вот такая узкая, прерывистая (местами приходилось идти по камням) тропа.


Форт выглядит ухожено. По информации с сайта visitalderney.com, только внешние стены форта оригинальные. Название форта, в переводе на английский – «grassy islet», то есть травянистый островок.


Заглядываю внутрь.


Дары моря.))


Дно.


Руины.

[Silur]

Маяк Quesnard и порт Braye

Маяк Quesnard, 1912 г, высота 32 м.Маяк можно посетить, предварительно обратившись в НКО Alderney Wildlife Trust. Время посещения – каждое воскресенье в 15:00 с 27 апреля по 28 сентября.


Просто сфотографировал по дороге.


Форт Corblets находится в частных владениях и закрыт для посещения.


Он же, вид с запада.


Приехал в порт Braye.


Это второй по численности населённый пункт Олдерни.


Было уже полвторого. Я изрядно проголодался. На обед остановился в рекомендованном кем-то ресторане Cantina No. 6. Было вкусно, но не дёшево.


После обеда отправился в гавань.


Проехал до конца по волнорезу. Кстати, длина волнореза – 900 метров!
Это необъяснимое чувство – ты стоишь на вершине волнореза, где-то далеко в море, слева вода, справа вода, под тобой бетон, ржавые рельсы, дует сильный ветер, пытаясь сбросить тебя в море, а ты стоишь и наслаждаешься этим моментом, моментом жизни.


С волнореза многое видать. Ещё ДОТы Олдерни. Вам мало ДОТов? Хотите больше? Их будет!


Вдалеке виднеется маяк.


Гавань.


Уходить оттуда не хотелось. Но надо.

Взгляд на форт Tourgis.


«Капуста».

[Silur]

Форт Doyle , батарея Кембридж и форт Tourgis

Следующей моей остановкой стал форт Doyle. Там я встретил ещё 4-х туристов. Итого – 10.


Вид на форт Grosnez.


Батарея Кембридж.


Внутри.


Как видно, везде имеются таблички с историческими фактами, схемой и другими данными. Всё цивильно. И, кстати, везде более-менее чисто. То есть, там, конечно, нет идеальной чистоты, но все оборонительные сооружения, которые я посетил, не использовались как туалет. Я думаю, любой россиянин поймёт мои опасения.))




Хорошая огневая позиция.


Оборачиваюсь.




Форт Tourgis находится на горе. Вначале у меня была мысль подняться, но, как это глупо не звучит, я не нашёл дорогу вверх.


А вот ещё один шар – арт объект того же скульптора, который установил шар в форте Nunnery.


Возможно это и есть та тропа вверх к форту Tourgis. Я попробовал пройти, но тропа сильно заросла колючками, а я был в шортах. Пришлось отказаться от этой затеи.


На самом деле, ворота форта были расположены с другой стороны. Я проехал форт вдоль побережья, где форт, естественно защищён от вторжения. Форт Tourgis так же находится в частных владениях и закрыт для туристов.

[Silur]

Форт Clonque и Les Étacs

Следующая остановка – форт Clonque.


Пришлось опять спуститься с горы, рискуя улететь на неровной дороге. К форту ведёт довольно-таки опрятная, по сравнению с другими, бетонка. Вначале дорога была ровная, поэтому я немного разогнался. Внизу же были довольно крупные выбоены в бетоне, пришлось резко тормозить.


К сожалению, и этот форт является частным владением и вход на его территорию посторонним строго воспрещён.




Дорога вверх вот по такой тропе. Да, подниматься на велике было нелегко, пришлось спешиться.


Моя последняя остановка – плато у Les Étacs.


Скалы побережья.


Les Étacs – колония бакланов.


С сайта visitalderney.com: В 1940 г. на скалах гнездились всего несколько пар северных олуш. Популяция птиц росла в частности из-за практически полного прекращения рыболовства на островах в течение Второй мировой войны. К 2011 г. колония насчитывала уже 5765 пар олуш на Les Étacs и 2120 пар на Ortac. Это составляло 2% от мировой популяции северных олуш.
Хотите узнать, где гнездятся остальные (не все, конечно) северные олуши, заходите в ирладский отчёт.


Здесь же я познакомился с туристами номер 11 и 12 – пожилая пара из Дании. Они боятся летать, поэтому приплыли из Гернси на пароме и остановились на острове на 2 дня. Так же, как и я, взяли в прокате велосипеды на 2 дня. Я спросил их, как долго ехать на пароме до острова. Говорят, чуть больше 4-х часов. М-да, а лететь всего 20 минут.

[Silur]

Олдерни - Гернси

Время, отведённое на остров, постепенно подходило к концу. Доехал до проката, сдал велик.

Так как было ещё немного времени, зашёл в какой-то местный бар, взял пиво и сфотографировал местную валюту. В Гернси в ходу гернсийские фунты, которые один к одному приравнены к британскому фунту.




Потом неспеша дошёл до аэропорта.

Наш самолёт.


Внутри.


Это уже Гернси.




Форт Pezeries.


Из аэропорта до отеля доехал на автобусе, хотя был большой соблазн взять такси. Просто кроме меня, ещё двое пошли к остановке автобуса. Я подумал, что они местные и пошёл за ними. Спросил, не в столицу ли они собираются, сказали, да, в Сент-Питер-Порт. А когда автобус? – спрашиваю. Расписания там тоже нет. Говорят – не знаем. Как придёт автобус, так и поедем. Пришёл один автобус на Сент-Питер-Порт, но туда они не сели и мне не посоветовали. Говорят, он будет идти через весь остров минут 40-45. Минут через 10 пришёл другой, на котором мы минут за 15-20 доехали до центра.

Карта маршрута.


A – Аэропорт
B – Музей
C – прокат велосипедов
D – форт Nunnery
E – форт Raz
F – форт Odeon
G – форт Houmet Herbé
H – маяк Quesnard
I – форт Corblets
A – Cantina No. 6
B – волнорез (я доехал на велике до самого края волнореза, но гугл не даёт это показать на карте)
C – форт Doyle
D – форт Tourgis
E – форт Clonque
F – смотровая площадка (о-ва Les Étacs)

[Silur]

Гернси – Сарк

Утро следующего дня выдалось спокойным. Спокойно позавтракал, спокойно дошёл до парома...
Так как билеты на паром я покупал заранее, то о наличии свободного места я не беспокоился. Кстати, ваучер, который мне прислали, надо было обменять на настоящий билет в кассах. Билет даже давал право провоза багажа до 25 кг.

Старый причал. Представляю, как он был неудобен. В прилив он полностью уходил под воду.


Новый же был сделан плавучим. Ещё один паром.


Вперёд! Замок Корнет, вид с воды.


И маяк.


Сент-Питер-Порт.


Маленький «грузовичок».


На пароме было довольно многолюдно. Снимать по бокам было тяжело из-за большого количества народу.


Внезапно кто-то закричал «Киты!» и все ринулись на правый борт. Паром дал небольшой крен.


Я так и не понял, были ли это киты или дельфины или ещё кто-то. Что-то было, но что – разобрать издалека было тяжело. Я сделал несколько фотографий, всё ждал китовый фонтанчик или что кто-то выпрыгнет из воды, но ничего не случилось.


От Гернси до Сарка плыть чуть меньше часа.


Плыть было интересно. Мы обогнули острова Джету и Херм, а так же прошли мимо других мелких островов и скал. Иногда попадались вот такие симпатичные буйки.


Замок на острове Бреку.


Остров Бреку хоть и невелик, но населён. На гугл картах он выглядит так.


На картинке можно увидеть замок с садом, большой газон перед замком, причал, две вертолётные площадки, фортификационные сооружения, несколько домов, огороды, теплицы, сады, а так же автомобили.

Интересно, а можно ли посетить остров Бреку? Набираю в поисковике „visit Brecqhou“ и в первой же ссылке вижу, что можно. Для этого нужно остановиться на острове Сарк в одном из четырёх отелей (Hotel Petit Champ, La Moinerie Hotel, Dixcart Bay Hotel, Aval du Creux Hotel) минимум на 2 ночи. И тогда можно будет получить приглашение на остров. (звучит, как начало детективного романа - зачёркнуто) На острове можно посетить сады и деревню (это, очевидно, то, что я описал выше, как несколько домов). Есть, правда, ограничение в 12 человек в день.

Интересно, а сколько стоит ночь в таких отелях? Недолгие поиски привели меня к интересному результату. Этих отелей нет ни на одном поисковике – ни на букинге, ни на экспедии. Даже на http://www.sark.co.uk/where-to-stay нет. А существуют они лишь на сайте http://www.flyguernsey.com И заказать комнату онлайн так же невозможно ни в одном из них. Для заказа нужно позвонить. Причём на один и тот же номер для любого из этих отелей. И цены в этих отелях начинаются от 9, 12 или вообще 6 фунтов за ночь. Я таких цен даже в хостеле не видел. В общем, странно всё это.

Огибаем Сарк.


Современный маяк.


А вот и причал.


А это наш паром.

[Silur]

Сарк

Сарк – очень интересный остров. Это единственное феодальное владение в Европе. До 2008 г. вся земля принадлежала одному человеку – сеньору, который по своему усмотрению сдавал её в аренду.
Первый сеньор на Сарке появился в 1563 г., а в 1565 г. получил от королевы Елизаветы I право феодала острова. По закону только сеньор Сарка мог разводить голубей и иметь нестерилизованных собак.
В отчёте брата Олилуя прочитал, что по закону на Сарке можно бить жён. Думал спросить об этом островитян, но так и не спросил.

Вход на остров – через туннель.


Сразу за туннелем бросаются в глаза грязные прицепы.


Жители Сарка решили, что автомобили на острове им не нужны. Поэтому фото с номерами не будет. Единственный моторизированный транспорт на Сарке – трактора. Скорая помощь – прицеп для трактора. Пожарная машина – тоже тракторный прицеп.

Это туристы с парома сели в одноосные пассажирские прицепы чтобы доехать до центра острова. Поездка стоит недорого, что-то около фунта или полутора. Я, конечно же, решил идти пешком.


Портовое кафе.


Искусство островитян. Что-то это мне напоминает. Что-то знакомое. Ах, да, конечно же, Россией повеяло.)) Только здесь шинная клумба вертикальная, а в России шина, как правило, лежит.


Как видно, здесь имеются и «классические» шинные клумбы.
Котэ.


Трактор с пенсионерами попылил вверх, а я, чтобы не идти по пыльной дороге, свернул на тропу. Согласно maps.me она тоже должна привести меня в центр и идти по ней куда комфортнее.


Даже лавочки есть по пути.


Несмотря на то, что самая высокая вершина на острове всего лишь 114 м. высотой, средняя высота поверхности составляет около ста метров. Другими словами, ближе к концу пути я слегка подустал и уже начал завидовать пенсионерам на прицепе. Шутка ли, подняться на 100 метров. По дороге, кстати, смотреть особо нечего, поэтому имеет смысл прокатиться на тракторе, чтобы не терять силы.


А вот и последний трактор с туристами. Обратите внимание на пыль. Да, на Сарке нет машин, но и нет нормальных асфальтированных дорог. Почти все дороги выглядят вот так. После Сарка, уже в отеле, я полчаса отмывал обувь от пыли.
Представляю, какая грязь здесь будет, когда пойдёт дождь.


Кроме тракторов имеется и гужевой транспорт. «Таксисты» ждут клиентов.


Сарк, в отличие от Олдерни, очень туристическое место.


Искусство.


В отличие от Олдерни, на Сарке имеются три пункта проката велосипедов. А где конкуренция, там и цены ниже. Причём почти вдвое. Я взял подобный велик всего за 6 с половиной фунтов.
Иду к прокату.


Старая реклама.


Велосипед я брал в A to B Cycles, сам прокат находится немного в стороне, до него идти минут 10. Получил велосипед, шлем, карту и вперёд.

[Silur]

Маяк и ферма

Пока доехал до маяка, понял одну неприятную вещь. Моя пятая точка побаливала ещё после вчерашнего. Несмотря на то, что дороги на Олдерни были в хорошем состоянии, часть пути от форта Clonque до плато Les Étacs и далее до аэропорта я проделал по грунтовке.
Сиденье моего байка в Сарке было довольно жёсткое. Каждая ямка, каждая кочка на неровных сарковских дорогах отдавалась болью. Сначала было терпимо. Потом стало хуже. В конце я ехал исключительно стоя.

Приехал к маяку, надеясь на хорошие виды.


Маяк оказался закрыт для посещения.


Вид на северную часть острова.


Поехал дальше на север. По дороге передо мной телепались два экипажа. Дорога узкая – не обгонишь. Пыли от них было – ой, ой. В общем, кое-как, наглотавшись пыли, доехал до стоянки. Ну как стоянка, скорее, место разворота для экипажей и можно велик в кустах бросить. На карте это место никак не обозначено. Туристы сходили со своих повозок и шли вглубь. Решил и я пройти за ними.


Как я понял, там было что-то вроде фермы. Был довольно большой птичник, стояла старая техника и валялся всякий хлам.

[Silur]

L’eperquerie Common

Пробыл я там недолго. Затем поехал слегка на запад, потом свернул на север, доехал до конца дороги. Там спешился и пошёл гулять по тропам к краю острова.
По острову расставлены старые пушки.


Вид на юг.


Тропа. Тропа вела то вверх, то вниз. Пришлось немного попотеть.


Тропа была местами довольно узка, вокруг периодически попадались колючки. Расходиться с встречными туристами было бы проблематично. К счастью, на тропе я был совсем один.


Бухта. К воде я не подходил.


Вид на юг. Здесь видно так же тропу, по которой я сюда пришёл.


Очевидно остатки фортификационных сооружений.


Прошёл сквозь стену, которую видел с парома.


Здорово, правда? Идешь себе такой уставший и тут вдруг лавочка с шикарным видом на море.


Ещё пушки.






Вот что я не ожидал увидеть в этом месте, так это солнечные часы.


Похоже на старый туалет.)) На самом деле это недавно отреставрированные остатки башни Butts.

[Silur]

Buddhist carving

Камень гранитный, был выбран специально для нанесения надписи. Надпись была высечена к миллениуму.
В 1999 году тибетский буддийский монах посетил Сарк. Он исследовал остров с другом, чтобы найти самое лучшее место, чтобы сделать свою резьбу. Это было сделано в ответ на просьбу одного человека, который любил Сарк. Место в L'eperquerie было выбрано из-за наличия гранита.
Надпись на скале - священная буддийская мантра, обычная на молитвенных флагах, украшениях и храмах. Надпись довольно сложно перевести. Буквально: «Приветствуй драгоценность в сердце лотоса» или «Вот! Жемчужина в лотосе!»

Мантра «Om Mani Padme Hum» воспевается как защита от зла и вреда.




Гранитный камень с мантрой – в центре.


Иду дальше. Тут ещё одна пушка, теперь без лафета. И лавочка.)


Мне туда.


Это уже западный берег острова, вид на юг.

[Silur]

Окно в скале

Вернулся к велосипеду, поехал к следующей достопримечательности.
Кстати, если в Олдерни велик можно было бросать где угодно, не пристёгивая, то на Сарке рекомендовали всегда пользоваться замком.

Чтобы пройти к «окну», пришлось опять спешиться и последнюю сотню метров идти вот по такой тропе.


А вот и «окно».


И предупреждения разные. «Осторожно! Овцы падают».


Я огляделся. Ни одной овцы не наблюдалось. Даже блеяния не было слышно. Наверное, все уже упали, подумал я.

Вид из «окна». Край ничем не огорожен, внизу пропасть. Тут не только овцы, тут и люди могут упасть.


Красивый вид.


Гмм...


Недалеко от «окна» есть обзорная площадка. Она тоже ничем не огорожена. Наверняка и с неё попадали все овцы.


Когда я шёл к велосипеду, я заметил ещё одну табличку, на которой было видно, что падают не овцы. Написано было не sheep, а SHEER. Sheer drop – это крутой обрыв.

Было почти два часа дня. Пора бы и пообедать.
Вернулся в центр, нашёл годный ресторан. Фунтов у меня оставалось совсем мало. Спросил, принимают ли кредитки. Чисто формально так спросил, всё-таки уже как бэ 2018 год на дворе. Сказали, нет, никаких карточек, только кэш, то есть нал.
А где ближайший банкомат, спрашиваю?
А у нас на острове нет банкоматов.
Вот это поворот.
А где мне деньги тогда снять? – спрашиваю.
На почте, отвечает официантка, тут недалеко.

С почтой связываться мне не хотелось. Пересчитал фунты. Хватило как раз на омлет с грибами. Ну хоть так. С голоду не умру.

Это старая мельница.

[Silur]

Малый Сарк

Остров Сарк состоит их двух частей – Большого и Малого Сарка. Обе они соединены узким перешейком Ла-Купе.
По перешейку проходит единственная асфальтированная дорога. Дорога довольно узка. Но, как вы сам понимаете, движение на острове не очень большое. Однако проезд на велосипеде по перешейку запрещён. Можно либо оставить велик и идти пешком, либо спешиться и вести велосипед по дороге. Так как к этому моменту путешествия моя пятая точка уже просто ныла и рыдала от ужасных дорог Сарка, я решил оставить велик и исследовать Малый Сарк пешком.

Вид на Малый Сарк с наблюдательной площадки.


Дорога. Справа видны перила, ведущие вниз, и предупреждение об опасности.


По этим ступенькам можно спуститься вниз. Но только очень осторожно. Тропу делали волонтёры и её качество никто не гарантирует.


Видите группу людей внизу? Спускаться до самого пляжа было прилично. А потом столько же прилично было подниматься. В общем, я решил пройти мимо.


Остров Бреку.


Взгляд назад.




Что делать на Малом Сарке? Просто гулять по тропам. Имеется так же пара достопримечательностей.


Это башни, оставшиеся от серебряных рудников.


Внутрь башни можно пролезть. Можно, но не нужно.


Вид на береговую линию.


Здесь вместо скамейки большой стул.


Некоторые тропы были довольно узки.

[Silur]

Чьи-то норки.




Руины. Здесь раньше были серебряные рудники.


Можно пролезть внутрь, но там всё заросло.


Овечка, которая ещё не упала)).


Комфортный перелаз для людей.


Дольмен. Археологи находили стоянки древних людей на Сарке возрастом около 7000 лет.


Внутри. Хмм... Я бы не хотел там жить.


Возвращаюсь к станции проката.


К этому моменту я уже просто умирал от жажды. Две бутылки воды, что я взял из дома, кончились ещё в обед. А сейчас у меня на руках даже фунта не было, чтобы купить что-то попить.

Сдал велосипед, пожаловавшись на жёсткое седло и отбитый зад. А мне так – вы могли бы попросить сиденье помягче, у нас тут большой выбор.

Сразу вспомнился анекдот.
Девочка-дебилка поймала золотую рыбку. Рыбка просит отпустить и обещает
выполнить 3 желания.
Девочка: "Хочу большой-пребольшой нос".
Раз – и девочка стоит на берегу с огромным шнобелем.
"Хочу уши большие, чтобы обернуться можно было"
Два - и девочка с огромным шнобелем стоит на берегу завернутая в уши.
"Хочу длинную шею" Три - стоит девочка - голова с огромным носом лежит на земле, тело завернуто в уши.
Рыбку отпустила, та смотрит на нее жалостливо и говорит:"Девочка зачем тебе это? Все просят здоровья, красоты, долгих лет жизни... И ты могла бы попросить просто стать нормальной."
Девочка: "А что, можно было???"

В общем, я себя примерно так же чувствовал. А что, можно было?))

Попросил чашку воды. Принесли. Выпил залпом. Без слов наполнили её ещё раз.
Уфф... Буду жить.

Не спеша дошёл до парома.
Пока, Сарк!


Всю обратную дорогу до Гернси проспал. И в этот день больше никуда не ходил.

Сарк.


1 – Маяк
2 – Ферма
3 – Буддийский камень
4 – Окно
5 – Малый Сарк

[Ekaterina632]

Большое спасибо за замечательный рассказ! Никогда не рассматривала те края для поездок, а там, оказывается, столько всего интересного, и, что важно, туристов минимум. Красота!

Гавань. Обратите внимание на трап и на рельсы внизу. Весь причал вместе с катерами постоянно с каждым приливом и отливом ходит вверх-вниз.

Как необычно! Ни за что бы не догадалась, зачем там рельсы.

Маяк со стороны воды окрашен в белый цвет.

А что и вторую половину было не покрасить? Или в этом есть какой-то практический смысл?

Наклейка на остановочном павильоне в столице. Больше на остановке нет ничего. Ни схемы, ни расписания.

Да уж, непонятно. Ну вот неужели так сложно сделать удобно для людей?

Ещё ДОТы Олдерни. Вам мало ДОТов? Хотите больше? Их будет!

Очень интересная прогулка по ДОТам. Действительно, их количество поражает.

К сожалению, и этот форт является частным владением и вход на его территорию посторонним строго воспрещён.

Любопытно, а как он используется? Уж вряд ли как жилое помещение...

Написано было не sheep, а SHEER. Sheer drop – это крутой обрыв.

А я уже живо представляла как туристы уворачиваются от летящих им на голову овец

[JamKit]

Сдал велосипед, пожаловавшись на жёсткое седло и отбитый зад. А мне так – вы могли бы попросить сиденье помягче, у нас тут большой выбор.

Отличное путешествие по островам! Великолепные виды! Шикарные фотографии! И чудесный текст! Спасибо, продолжайте, огромное удовольствие читать и смотреть!

[Silur]

Ekaterina632, JamKit, большое спасибо за отзывы!

Маяк со стороны воды окрашен в белый цвет.

А что и вторую половину было не покрасить? Или в этом есть какой-то практический смысл?

Честно говоря, понятия не имею. Если вдруг в ветку зайдут мастера морского дела, буду признателен, если напишут разгадку.)

Наклейка на остановочном павильоне в столице. Больше на остановке нет ничего. Ни схемы, ни расписания.

Да уж, непонятно. Ну вот неужели так сложно сделать удобно для людей?

Я тоже этого не понимаю. Как будто Гернси - страна третьего мира. Сколько ни путешествовал, такого ещё в европейских странах нигде не видел.

Очень интересная прогулка по ДОТам. Действительно, их количество поражает.

Спасибо, буду продолжать.))

К сожалению, и этот форт является частным владением и вход на его территорию посторонним строго воспрещён.

Любопытно, а как он используется? Уж вряд ли как жилое помещение...

Я думаю, они переделаны в виллы. Жилые. Эти форты - как замки. Они были построены до Второй мировой. Немцы всего лишь укрепили их, понастроив бункеров, башен и проч.

Было бы круто, если бы меня кто-нибудь пригласил в один такой замок. Наверное, имело смысл списаться заранее и спросить о разрешении посетить один или другой такой форт.

А я уже живо представляла как туристы уворачиваются от летящих им на голову овец

Да я сам сначала опешил.))

Спасибо, продолжайте, огромное удовольствие читать и смотреть!

Продолжение будет обязятельно.
Следующий день - Гернси на "треклятом" автобусе)).
Потом 2,5 дня на Джерси. Всё очень интересно.
Пишу, когда есть время.

[nat_ru]

Прекрасный отчет, спасибо!

Постараюсь ответить на некоторые вопросы, цитаты не выбираю, так как много текста и фотографий.

1. Маяки традиционно красят белым и полосками, чтобы выделялись на тёмном прибрежном фоне для мореплавателей при заходе в порт. Обратная сторона значения не имеет. Есть окрашенные наполовину, есть полностью, это не принципиально.

2. У нас достаточно либеральные правила относительно номерных знаков. Знак Евросоюза используется на многих машинах, но необязателен. У меня, например, его нет. В основном его ставят по желанию водители, которые часто путешествуют по континентальной Европе. Что будет после марта 2019 года ведает один Аллах:-) Острова, разумеется, не являются полностью независимой территорией, а входят в состав Великобритании, так что номер на фото вполне стандартен.

3. Номерной знак с шотландской символикой обозначает только этническую принадлежность сурового шотландского экспата на острове. Законом допускается использование повсеместно по стране флагов, аббревиатуры и символики на номерных знаках: Англии, Уэльса, Шотландии и Юнион Джека. С евро символом или без оного, по желанию.

4. Олдерни. Некоторые форты переделаны в отели и гестхаузы. Например, Форт Корблетц сейчас отель.
А за церковью Святой Анны расположено небольшое военное кладбище, где похоронены немецкие рабы. Есть там и русское имя на небольшом деревянному кресте с маковым венком. Меня всегда восхищало, как берегут памят и охраняют историю на острове, очень люблю там бывать.

[Silur]

nat_ru, спасибо большое за отзыв!

Маяки традиционно красят белым и полосками, чтобы выделялись на тёмном прибрежном фоне для мореплавателей при заходе в порт.

Теперь понятно.

У нас достаточно либеральные правила относительно номерных знаков. Знак Евросоюза используется на многих машинах, но необязателен. У меня, например, его нет. В основном его ставят по желанию водители, которые часто путешествуют по континентальной Европе.

Очень интересно. У нас, кажется, вообще выбора нет. Только знак евросоюза.

Номерной знак с шотландской символикой обозначает только этническую принадлежность сурового шотландского экспата на острове.

Я так и подумал, но не был уверен на 100%, потому что у нас такой свободы нет.

Олдерни. Некоторые форты переделаны в отели и гестхаузы. Например, Форт Корблетц сейчас отель.

Да, вы правы. Я, когда готовился к путешествию, заметил это, но сейчас в отчёте забыл написать.
Спасибо!

А за церковью Святой Анны расположено небольшое военное кладбище, где похоронены немецкие рабы.

Рабы???

Есть там и русское имя на небольшом деревянному кресте с маковым венком.

Я кладбище видел, но по нему не гулял. Знаю только, что много военнопленных во времена немецкой оккупации были на строительстве оборонительных сооружений.

[nat_ru]

Рабы???
Я кладбище видел, но по нему не гулял. Знаю только, что много военнопленных во времена немецкой оккупации были на строительстве оборонительных сооружений.

Там небольшое захоронение прямо за церковью. Да, военнопленные из концлагерей. Cовременная история, по крайней мере в британском ее изложении, квалифицирует принудительное использование военнопленных и гражданских в качестве бесплатной рабсилы во Второй Мировой именно как “slavery”. Если погода будет лётная ближайшее время и мы соберёмся на день на остров, я сфотографирую.

Просто фантастика, сколько Вы смогли увидеть за такое короткое время!

[Silur]

Cовременная история, по крайней мере в британском ее изложении, квалифицирует принудительное использование военнопленных и гражданских в качестве бесплатной рабсилы во Второй Мировой именно как “slavery”.

Понятно. По-немецки это называется Zwangsarbeit - принудтельный труд. А по-английски можно назвать и slavery.

Если погода будет лётная ближайшее время и мы соберёмся на день на остров, я сфотографирую.

Отлично! Буду ждать.

Вы на Олдерни напрямую с UK летаете? Или только через Гернси?

Просто фантастика, сколько Вы смогли увидеть за такое короткое время!

Спасибо.)
В путешествии в одиночку есть и положительные стороны - смотрю ровно столько, сколько хочу и могу.))

[sergeyf73]

Silur, ждал продолжения отчёта, поглядывая в североирландский топик... Так и не долждался, а тут уже новый отчёт оказывается.
Залпом прочитал сразу всё.
Начну с конца. Сарк понравился, особенно замок на островке Бреку. Очень колоритно выглядит.
Не понял почему по дороге на перешейке нельзя проехать на велосипеде.
Олдерни понравился как то меньше, вот не мой формат совершенно.
Гернси пока не понял, может после второй порции смогу оценить.

С удовольствием подпишусь на продолжение.

[Silur]

ждал продолжения отчёта, поглядывая в североирландский топик... Так и не долждался, а тут уже новый отчёт оказывается.

Я как этот отчёт закончу, тогда дам ссылку в обоих ирландских отчётах.

Не понял почему по дороге на перешейке нельзя проехать на велосипеде.

Наверное потому, что на острове очень много туристов и большинство передвигаются на велосипедах, только старички на экипажах.
И чтобы не было проблем разъехаться с трактором. Потому что трактор с прицепом занимает почти всю ширину дороги.

Олдерни понравился как то меньше, вот не мой формат совершенно.

Я думаю, мне он больше понравился из-за таких факторов, как
1) перелёт - это было реально круто, никогда ещё не летатл на такой маленькой машине
2) почти полное отсутствие туристов - мне нравятся "нетронутые" места, даже если они не так сильно "блестят"
3) почти полное отсутствие следов глобализации - не только лавки и магазины, даже аэропорт выглядит как из прошлого
4) общение
5) волнорез - вот не знаю, зацепил он меня))
6) прогулка по дну во время отлива (к двум фортам)

Не понравилось, что не всё удалось посетить, что хотелось.

Что понравилось в Сарке:
1) природа - ландшафт острова

Что не понравилось в Сарке:
1) дороги - пыльные, нрунтовые, неровные - для велика совсем не то
2) уйма туристов
3) проблема с деньгами (хотя на Олдерни возможно тоже нет банкоматов, я не проверял)

Вот как-о так.

Гернси пока не понял, может после второй порции смогу оценить.

Пишу.))
Пока была лишь столица - Сент-Питер-Порт. Сам остров пока в процессе.

[sergeyf73]

1) перелёт - это было реально круто, никогда ещё не летатл на такой маленькой машине

Да, это забавно, но я как то побаиваюсь таких агрегатов. Но на пароме вышло бы не менее прикольно, мне кажется. Хотя плыть 4 часа...

2) почти полное отсутствие туристов - мне нравятся "нетронутые" места, даже если они не так сильно "блестят"

Хорошо, когда мало туристов, но тут же палка о двух концах: когда есть что-то интересное и раскрученное, тут же появляется много туристов, а если место труднодоступное и нераскрученное, то и туристов немного.

3) почти полное отсутствие следов глобализации - не только лавки и магазины, даже аэропорт выглядит как из прошлого

Вот это нечасто теперь встречается, согласен.
Тем и любопытно.

Не понравилось, что не всё удалось посетить, что хотелось.

Может имело смысл там заночевать?

Что понравилось в Сарке:
1) природа - ландшафт острова

Да, вот и мне тоже.

[Silur]

Да, это забавно, но я как то побаиваюсь таких агрегатов.

Пока погода норм, летать на них одно удовольствие.
Если же с погодой не ахти, то и на больших машинах летать страшно.
Я недавно летел из Лондона в Сингапур на А380 - крупнейший в мире самолёт. Вылетали из Хитроу в жуткую грозу, молния била налево и направо. Самолёт трясло жуть как, никогда такого ещё не испытывал. Причём трясло не вверх-вниз, а по бокам- налево-направо, аж до тошноты. Думал, или шмякнемся сейчас или вернёмся, но нет, грозу пролетели и всё стало норм.
Хорошо, что в british airways наливают даже в экономе)).

Хорошо, когда мало туристов, но тут же палка о двух концах: когда есть что-то интересное и раскрученное, тут же появляется много туристов, а если место труднодоступное и нераскрученное, то и туристов немного.

Абсолютно согласен. Бывают, конечно, и исключения. Например, Гарц. Туристов там не много, а места шикарные. И инфраструктура развита.

Вот это нечасто теперь встречается, согласен.
Тем и любопытно.

Очень жалею, что не снимал. Был настолько очарован этим, что забыл про фотоаппарат)).

Может имело смысл там заночевать?

Это было бы интересно.
Надеюсь, я не зря пишу так подробно. И, возможо кто-нибудь на основе моего отчёта решит переночевать там.
Двое датчан, которые приехали на пароме, ночевали одну ночь на острове. Потому что с паромом иначе совсем ни на что времени не хватит.

Да, вот и мне тоже.

[Silur]

Гернси - Pleinmont

На следующее утро мне предстояло принять очень важное решение. Как я уже писал в начале отчёта, по плану у меня была поездка на велосипеде по острову. Но моя пятая точка даже утром упорно говорила мне, что мол нет, дружок, даже с очень мягким сиденьем ничего не получится.

Так как ехать стоя на дальние расстояния мне не прельщало, решил кардинально поменять планы. Но что остаётся? Взять машину на один день? Но в городе нет прокатных контор, все они в аэропорту. В городе можно взять только скутер или мотоцикл. Это не вариант.

Ехать на автобусе в аэропорт и там брать машину? Вот так спонтанно это будет скорее всего дорого, к тому же неизвестно как там со страховками. В общем, тоже сомнительный вариант. К тому же на машине я накатался в Ирландии, да и в Джерси буду передвигаться только на авто.

Но что же остаётся? Да пожалуй, кроме автобуса ничего.

Засел за карту. Изначально я планировал поехать на юг, затем по южному побережью на запад, по пути захватывая музей оккупации. И затем по побережью на север, пока день не кончится.

С гернсийским автобусом вот так спонтанно запланировать подобный маршрут не получится, это я уже понял. Поэтому я решил сделать проще - уменьшить количество передвижений и больше времени посвятить отдельным местам. Решил оставить юг «на потом» и поехать сразу на юго-запад в район Pleinmont. Там погулять и дальше отправиться по побережью на север.

До района Pleinmont шёл прямой автобус, который к тому же отправлялся от остановки рядом с отелем. У водителя купил билет на целый день за 4 с половиной фунта.

И вот я вышел на остановке... Да какая разница, как она называется.)) Но это была конечная.

Иду вдоль побережья.


Похоже винт от самолёта времён Второй мировой.


На калитке одного из домов вот такой честный мини магазин. Hand made открытки по 2 фунта. Монетки опускать в синий ящик.




Моя первая цель была форт Prezeries. По пути решил немного скосить путь и пошёл не по дороге, а по тропе. Неожиданно заметил вход вот в такую искусственную пещеру.


Решил заглянуть. Прошу прощения за нерезкое фото, там было довольно темно, снимал со вспышкой.


Вот так выглядела сама тропа. В «пещеру», а точнее тоннель, я решил не углубляться.


Вышел на дорогу, вернулся чуть назад. Думаю, это тот же тоннель, в который я не зашёл.


Заглядываю и с этой стороны. Тоже фото со вспышкой. Без фонарика в этих тоннелях делать нечего.


Выхожу на побережье. Вдали уже виднеется форт Pezeries.


Решил немного «заморозить время».

[Silur]

Форт Pezeries и ведьмин круг

А вот и форт. Кстати, именно его я сфотографировал с самолёта, подлетая с Олдерни. Сверху он выглядит немного интереснее.))


Внутри.


Форт был возведён в 1680 г. для защиты береговой линии. Вначале на вооружении форта были лишь две 3,5 дюймовые пушки. В XVIII в. форт был существенно расширен.


Маяк на одном из мелких островов.




Следующая моя цель – смотровая площадка на этой возвышенности.


И ещё пара снимков побережья.






По пути повстречался «ведьмин круг» Table des Pions. В местном фольклоре появление таких кругов связывают с феями, ведьмами и эльфами, поэтому местные жители называют его «ведьминым кругом». На самом деле этот круг использовался как место для пикника офицерами острова при осмотре дорог и береговой обороны вплоть до 1837 года.


Выхожу на обзорную площадку.


Взгляд назад на форт Pezeries.


Тропа.


Иду в сторону немецкой башни MP3.


Подобную башню я уже видел на Олдерни.


Ещё одна смотровая площадка и место для отдыха.


Интересные цвета.


Подхожу к башне.

[Silur]

Форт Grey

Башню можно посетить с экскурсией. Но в другое время и в другой день. Сегодня она закрыта.


Иду дальше. Просто чей-то дом.


Выхожу на дорогу, недалеко от остановки. Первая мысль – надо посмотреть когда будет следующий автобус, чтобы проехать вдоль побережья на север до морского музея. С горем пополам нашёл, что автобус ходит раз в час, следующий будет через 50 минут. Что делать? Идти пешком.


Отлив.


Обратил внимание на полное отсутствие тротуаров. Машин было довольно много. Но делать было нечего. Пошёл по дороге.

Отлив во всей своей красе.


А вот и музей кораблекрушений. Музей находится в старом форте под названием форт Grey. Башня, правда, белая. Может дело в оттенках, но я их не считал)).


Якорь перед входом на остров.


Сама башня имеет название Martello. Она построена на небольшом приливном островке для защиты залива Rocquaine.


Островок соединен с берегом приподнятой дамбой и теперь именуется, как "Cup and Saucer" - «Кубок и блюдце».


В нем находится музей кораблекрушения, откуда открывается захватывающий вид на залив и Маяк Hanois.


Музей расположен прямо в башне.
Внутри.


Спасательные круги с затонувших кораблей.


Берега Гернси довольно скалистые, вокруг много подводных скал, представляющих опасность для мореплавателей. Из-за сильных приливов и отливов, а так же нередких туманов и штормов вокруг острова потерпели крушение сотни кораблей.


Музей совсем крошечный и недорогой. И довольно интересный.

Это взгляд назад.


Вернулся на материк.


Было уже около 12 дня.


Решил зайти в кафе-ресторан Guernsey Pearl пообедать.


Рядом с кафе имеется павильон с останками торгового корабля. Останки датированы 280 г. н.э.


Подведу промежуточные итоги.

Карта юго-западной части Гернси. К сожалению, гугл не позволяет начертить пешеходный маршрут, поэтому отдельные места просто обозначил цифрами.


1 – автобусная остановка, красной стрелкой указал где именно она находится. Так как там конечная, то имеется даже павильон. Без расписания, естественно)).
2 – тоннели
3 – Форт Pezeries
4 – «ведьмин круг»
5 – обзорная площадка
6 – башня MP3
7 – «пляж»
8 – форт Grey

[Silur]

Бункеры Гернси

После кафе направился дальше вдоль побережья на север.

Вид на L'Eree Gun Battery, но саму батарею не видно, зато хорошо видна ещё одна MP3 башня.


Дома местных.


Где тротуар? Как мне идти дальше?


Выход найден.))


Стена, по которой я шёл, скорее всего являлась в своё время защитой от десанта, а может была противотанковой стеной, как на Олдерни.
Периодически попадаются защитные сооружения, интегрированные в стену.


Вот одно из них.


Этот бункер оказался открыт.


Внутри.


Если бы я был в компьютерной игре, я бы выстрелил по этим бочкам из-за угла.




Вот так он выглядит снаружи с другой стороны.


Иду дальше по стене. Совсем скоро появляется следующий бункер.


Заглянул и сюда.


Дорога «в море». Для погрузки и выгрузки лодок на прицеп.


Моя цель становится ближе.


Дальше решил идти по пляжу. По пути попадались несколько таких конструкций. Во время прилива вода доходит примерно до середины решётки и, соответственно, попадает внутрь.


В одном месте обнаружил илистое дно фиолетового цвета.


Почти пришёл. Ещё один спуск для лодок, ещё один бункер, ещё одна башня MP3.

[Silur]

Дольмен Le Creux ès Faies и остров Lihou

По пути к башне мне попался дольмен Le Creux ès Faies. Дольмен был возведён около 3250 – 2250 г. до н.э. Дольмен по французской номенклатуре относится к V-образным дольменам, по английской он относится к типу Entrance Grave, то есть с проходом внутрь.


В фольклоре Гернси дольмен также известен как вход в Королевство Феи. Считалось, что феи выходили в полнолуния, чтобы потанцевать на Мон-Сен и Ле Катиорок.
Солдаты, базировавшиеся в батарее L'Eree во время Второй мировой войны, использовали дольмен в качестве притона, поэтому, чтобы прекратить это безобразие, офицеры засыпали проход щебнем.


Прежде, чем подойти к башне, я решился на одно интересное путешествие – пешком по дну моря к острову Lihou.


Называется – почуствуй себя Моисеем)).
Идти было ни много ни мало – почти 700 метров.


Перед входом на остров посетителей встречает информационная табличка, на которой перечислены виды флоры и фауны, встречающиеся на острове.


На острове имеется одно капитальное строение. Это школа, а так же жильё для школьников и групп.


По периметру острова проходит тропа, по которой я решил пройти.Общая длина тропы около 1300 м.


Руины бенедиктинского монастыря „Our Lady of Lihou“.


Монастырь был основан в XII в.


В XIV и XV вв. монастырь был значительно расширен.


Кстати, о птичках...


Так как у меня было немного времени до покидания острова, решил поснимать птиц.


Похоже, кто-то только что вылупился.




В центре острова тоже руины.


Мастер птичьего крика.))




Ну вот, вроде всё обошёл. Пора и возвращаться.

[Silur]

Батарея L'Eree и башня MP3

В первую очередь я сходил к батарее L'Eree. Батарея была построена в конце XVIII в. для защиты от возможного вторжения французов.К тому времени это была одна из более чем 60 береговых батарей на Гернси.


Ничего особенного. Небольшая площадка и на ней две пушки.


Теперь самое время подойти к башне.


Сама башня закрыта, но вокруг неё имеется целая система окопов и тоннелей.


Кое-куда можно заглянуть.


Пошёл гулять по окопам.


Некоторые тоннели закрыты.




Окопы то поднимаются, то снова уходят в глубину. Вид сверху.


И здесь закрыто.


Башня находится в частных владениях, о чём предупреждают таблички на стенах, поэтому, естественно, всё закрыто.


Продолжаю свой путь по берегу.

[Silur]

Дольмен Le Trépied и гернсийская корова

Дошёл до следующей батареи - Mont Chinchon Battery.


Рядом с батареей находится дольмен «Le Trépied» (тренога). Ориентировочный возраст - 4500 – 6500 лет.


Согласно гернсийской мифологии этот дольмен был известным местом встречи местных ведьм. По слухам, в ночь с пятницы на субботу здесь присутствовал сам дьявол, и этот факт неоднократно упоминался в семнадцатом веке во время охоты на ведьм.
Удобная мифология, правда? Дорогая, это не я вчера напился, меня сам дьявол опоил.))


Достаточно ведьм. Продолжаю свою прогулку вдоль побережья. Пешком по дороге. Без тротуара.


Неожиданно с моря налетел небольшой туман.


Подошёл к воде. Похоже, эти трубы – просто слив из ливневой канализации.


Вышел в цивилизацию. Населённый пункт Perelle.


Вот вам фотография гернсийской коровы. Вообще, все хотят увидеть знаменитую джерсийскую корову. Но боюсь, что в Джерси я не сфотографировал ни одной коровы. Поэтому вот вам гернсийскую.
UPDATE: Вначале я написал так: Она абсолютно идентична джерсийской.))
К такому выводу я пришёл из-за небольшой беседы с одним гернсийцем. Но судя по комментарию Willow Meadowcroft, скорее всего я ошибся и коровы совсем не идентичны.


В этот момент я остановился, сел на лавочку и стал решать что делать дальше. До следующего большого форта было примерно 45 минут пешком. А не проехать ли мне это расстояние на автобусе? Судя по расписанию, следующий должен быть через 5 минут.
Нашёл остановку и сел ждать. Через 5 минут не было никакого автобуса. Так же и через 10 минут. Только минут через 15 пришёл совсем другой номер. Испытывать судьбу я не хотел, поэтому просто сел и решил посмотреть куда же меня занесёт. Перед самым фортом автобус свернул направо и я тут же вышел. Большую часть пути я преодолел, что уже хорошо.

Направляюсь к форту Hommet.

По пути попался ещё один бункер.


Бункер Casemate, 1943 г. постройки. Открыт по вторникам и субботам с 14:00 до 16:30.

[Silur]

Форт Hommet

Форт Hommet.


Форт был возведён в 1804 г.


В 1860 г. на форте была установлена первая пушка.


В течении XVIII- XIX вв. территория форта неоднократно расширялась.


Во время Второй мировой войны немцы укрепили форт, построив опорную базу Rotenstein. Серая железобетонная конструкция как раз является частью опорной базы.


Кое-где можно заглянуть внутрь.


После войны все металлические конструкции были утилизированы (проще говоря, сданы в металлолом).


Стены форта как могли, засыпали землёй, чтобы вернуть берегу первоначальный вид.


После осмотра форта нашёл остановку автобуса, потом нашёл подходящий маршрут, чтобы доехать до замка Vale. Время медленно, но верно приближалось к вечеру. Дальше на север ехать или тем более идти смысла не было. Замок Vale казался мне единственным must see местом, куда ещё стоило приехать.
Автобуса ждал минут 15. Пришёл он, естественно, не по расписанию.

Карта моих перемещений:


A – дольмен Le Creux ès Faies
B – батарея L'Eree
C – остров Lihou
D – башня MP3
E – дольмен Le Trépied
F – форт Hommet

[Silur]

Замок Vale

Удобной остановки у замка не было. Пришлось выйти на соседней улице и идти к замку по карте.
Издалека замок выглядит совсем непразднично.


Вначале я думал, что мне придётся обходить замок, чтобы найти вход, но потом нашёл на maps.me тропы, по которым можно было подняться. Похоже, что это задний вход.


Поднимаюсь на замок, оглядываюсь.

Вид на промзону South Side.




Залив Bordeaux Harbour.


Достаточно посмотрели в округе, пора заняться и замком, а точнее его руинами.


Замок Vale изначально сооружался как крепость.


Замок был возведён в конце X в., то есть ему больше тысячи лет. Изначально замок назывался Le Château St. Michel; позже он был переименован в Château de Val или Château de Valle.


Внутри стен раньше были строения, от которых сейчас остался лишь фундамент – бетонные полосы на фото..


Одна из башен.


Во время Второй мировой войны фашисты не могли обойти вниманием сей замок. Вот результат – оборонительные сооружения.


Как же всё-таки они хорошо строили. Около 70 лет прошло, а строения выглядят как новые.




Ещё один бункер с толстой металлической бронёй на крыше.


А это – основные ворота замка, построенные в XV в.


Стены замка.


Больше в этот день мне уже ничего не хотелось.
Спустился в город, кое-как нашёл остановку автобуса и поехал в отель.

Завтра у меня перелёт на остров Джерси. И кое-что, одна такая небольшая мелочь, заставит меня хорошо понервничать. Но это завтра. А сегодня – отдыхать.

[JamKit]

кто-то только что вылупился.

Какое чудо расчудесное! Как и все Ваши фотографии! И маршрут! И море интересных мест и фактов! Не устаю восхищаться и рукоплескать