Форум Винского

**Shwed** » 04 апр 2011, 15:27

Это продолжение темы Какие требования к автомобилю в Европе?

Чтобы не раздувать тему, задавайте вопросы в более узких темах

Навигаторы
Навигатор для поездки в Европу
Совмещенный навигатор + видеорегистратор.

Тонировка и ее производные
Тонировка и все ее производные при поездке на своем авто в Европу

Рация в авто
CB-рация и поездка в Европу

Детские кресла и провоз детей
Детское автокресло в поездках по Европе
Провоз детей в авто

Трещина на лобовом стекле
Трещина на лобовом, пустят ли в Европу.
Разбито лобовое стекло. Возможные проблемы?!

Внешние световые приборы. ПТФ
Ближний и дальний свет. Противотуманные фары.
Зимняя резина. Когда, где, какая.
Зимняя резина в Европе. Шипованная и липучка

Соответствие автомобиля эко-стандарту при въезде в LEZ - low emissions zones
Re: Экологические зоны (LEZ) в Бельгии (Брюссель, Антверпен, Гент и др.) - информация, обсуждение.

Прежде чем задать вопрос воспользуйтесь поиском в правом углу экрана, думаю ваш вопрос не так уж и нов и вы найдете все ответы.
sly fox

**Fedorka** » 18 сен 2018, 11:58

Уже лет 10 катаю наклейку в бардачке, пока что не пригодилась Единственный случай четырёхлетней давности, описанный здесь на форуме, едва ли можно считать системой.

**ronik19801** » 18 сен 2018, 12:10

Ослик Иа писал(а) 18 сен 2018, 11:18:
ronik19801 писал(а) 18 сен 2018, 10:34:А вот, долго и искать не пришлось В Германии оштрафовали за отсутствие наклейки

И, кстати, там в дальнейшем обсуждении выясняется, что оштрафовали неправомерно: В Германии оштрафовали за отсутствие наклейки

Да я же не спорю и не доказываю, что правомерно. Я же и привел выдержку из конвенции, что можно и без наклейки. Но раз случай такой был, то не проще ли за 30 р купить и наклеить, чтобы оградить себя вот от такого возможного "беспредела"? Цена спокойствия 30-50р.

**axohom** » 18 сен 2018, 12:23

ronik19801 писал(а) 18 сен 2018, 12:10:Цена спокойствия 30-50р.

В таких условиях цена спокойствия - это здоровая нервная система. Если беспокоиться по поводу любого незаконного требования или неординарной ситуации, то фантазии не хватит на то, чтобы все их придумать, и места в машине, чтобы сложить все, что может пригодиться.

**Tarasmihan** » 23 окт 2018, 23:36

Подскажите пожалуйста
Собираемся ехать на пикапе МОСКВА - ПРАГА после Нового года. У пикапа есть задний силовой бампер и передний силовой бампер с лебедкой. Документов на задний бампер-рельс, записей в птс нет, фаркоп задний несъёмный. На передний есть копия сертификата (бампер РИФ).

Какие могут быть проблемы на заставах, пустят ли вообще в ЕС? Был ли у кого-то опыт въезда в ЕС с силовыми бамперами?

Требования к автомобилю для поездки в Европу

Tarasmihan писал(а) 23 окт 2018, 23:36:пустят ли вообще в ЕС?

Нет. И сертификат не спасет.

**Koganka** » 08 ноя 2018, 19:56

Добрый день!

Надеюсь, пишу в подходящую тему. Живу в Турции и хочу купить Fiat Fiorino специально для поездок в Европу. Планы большие - посетить страны от Греции и до Португалии месяца за три-четыре. Заезжать и в города, и в нац парки, вообщем везде. В Турции Fiat Fiorino считается коммерческим автомобилем, с соответствующими ограничениями по скорости. Очень очень интересует, считается ли это авто коммерческим и в Европе? И какие тогда будут ограничения (другие тарифы за платные дороги, в города не заезжать, другие ограничения скорости, какие-то особые виньетки покупать)? На всякий случай, вес авто гораздо меньше 3.5 т, автомобиль дизель.

Умоляю, знатоки, подскажите ценную информацию, чтобы не "попасть" с покупкой машины.

Спасибо!

**sergeyf73** » 08 ноя 2018, 20:29

Koganka писал(а) 08 ноя 2018, 19:56: На всякий случай, вес авто гораздо меньше 3.5 т, автомобиль дизель.

Проблемы могут быть только с дизелем: запрет въезда в некоторые города и области.
Подробнее почитать можно например, тут
В остальном проблем не вижу, плата за дороги - как с обычных авто.

Koganka писал(а) 08 ноя 2018, 19:56: В Турции Fiat Fiorino считается коммерческим автомобилем

"Так то в Турции, там тепло" (с) к\ф "Джентельмены удачи".
У нас в Дюссельдорфе фирме принадлежит пара подобных авто, Ситроен-Берлинго и С8 (этот побольше, дизельный). Никаких вопросов.

**Ослик Иа** » 09 ноя 2018, 09:34

Koganka писал(а) 08 ноя 2018, 19:56:считается коммерческим автомобилем, с соответствующими ограничениями по скорости.

Никогда о подобном не слышал, ни в Европе, ни в России! Насколько знаю, везде так: если макс.масса меньше 3.5 т, и влезает не более 8 пассажиров + 1 водитель, то это приравнивается к легковому автомобилю во всех отношениях.

**ездун_199rus** » 10 ноя 2018, 00:11

Koganka писал(а) 08 ноя 2018, 19:56:... В Турции Fiat Fiorino считается коммерческим автомобилем, с соответствующими ограничениями по скорости. Очень очень интересует, считается ли это авто коммерческим и в Европе? И какие тогда будут ограничения (другие тарифы за платные дороги, в города не заезжать, другие ограничения скорости, какие-то особые виньетки покупать)?

Что значит коммерческий? Грузовой?
Если есть запись в документах "грузовой" то насчёт оплаты дорог нужно отдельно смотреть по разным странам.
Не знаю как в других, например в Литве если есть запись в документах "грузовой" (N1) требуется виньетка оплаты дорог. Упоминание об этом есть здесь:
В Литву на своей машине.
https://keliumokestis.lt

Общая тема про оплату дорог: Платные дороги в Европе, как оплачивать проезд по платным дорогам

**Love0806** » 13 ноя 2018, 18:14

Добрый вечер! Прочитала все посты про дизельное топливо, но нашла ограничения только на въезд в Германию.
Едем с друзьями в Финляндию на новый год. У них машина 2008 года с дизельным двигателем. Есть ли какие-нибудь ограничения на въезд?

Love0806 писал(а) 13 ноя 2018, 18:14: но нашла ограничения только на въезд в Германию.

Это как? Явно что-то не то вычитали. Там есть ограничения в некоторых городах, и то очень активно обсуждается.
В Суоми никаких ограничений нет в этом плане. Два с половиной года езжу на дизеле.

**pappi** » 14 ноя 2018, 23:55

Кроме неприятного роста цена на ДТ последнее время, ничего нет плохого.

**xclimber** » 18 ноя 2018, 12:13

Здравствуйте. Хотим поехать на автомобиле в Финляндию, Швецию и Норвегию. Автомобиль Ауди 80 1989 г.в. Вопрос: есть ли в этих странах ограничения по экологическому классу автомобиля? И могут ли быть ещё каки либо проблемы? Автомобиль в хорошем состоянии, но ему будет 30 лет.

xclimber, не переживайте. Никаких проблем.

**pappi** » 19 ноя 2018, 02:35

Ну, в Норвегии уже все интересно, но пока все ездили нормально вроде. А в Финляндии и Швеции пока ничего нет на эту тему.

**TheGodFathers** » 03 дек 2018, 21:06

Добрый день! Планирую поездку в Европу на своем автомобиле. Маршрут который я составил и собираюсь преодолеть: пересечь границу РБ - Польша, потом проезать по Польше до Калининграда, дальше Литва, а после Латвия. Автомобиль - Subaru Forester 2003 года. В ПТС и СТС написано экологический класс - второй.
На автомобиле отсутствует катализатор, а так же выхлопная система ну уж точно не соответствует нормам по шуму, выходит порядка 70-90 дБ в зависимости от оборотов двигателя. Собственно вопрос такой, проверяют ли на границах нормы шума у автомобилей и нормы выброса CO CH? Если не проверяют, то как давно это было замечено и где?
Заранее спасибо!

**Trolll** » 03 дек 2018, 21:53

у меня на машине нет катализатора уже лет 10. Накатал на ней тысяч 50 километров по Европе. Не проверяли не разу. И не слышал, чтобы проверяли. Ни по жизни, ни тут, за всё пребывание на форуме.
А вот звук, вполне может быть. Особенно если увидят нештатный глушитель или газанёте на пункте пропуска. Или во время поездки

**TheGodFathers** » 04 дек 2018, 00:39

Trolll писал(а) 03 дек 2018, 21:53:А вот звук, вполне может быть. Особенно если увидят нештатный глушитель или газанёте на пункте пропуска. Или во время поездки

Вы меня очень сильно успокоили на счет катализатора, если честно. Так как есть вариант поставить тихую банку на выхлоп, что бы никто не узнал что у меня орущий автомобиль. Да и так будет явно легче кататься на дальняк.
А какой стоит экологический класс?

**Trolll** » 04 дек 2018, 12:53

TheGodFathers писал(а) 04 дек 2018, 00:39:А какой стоит экологический класс?

Без понятия

Trolll писал(а) 04 дек 2018, 12:53:Без понятия

БМВ по годам:
Евро-1 (1992)
Евро-2 (1995)
Евро-3 (1999)
Евро-4 (2005)
Евро-5 (2009)
Евро-6 (2015)

**Trolll** » 04 дек 2018, 13:41

Автопутешественник писал(а) 04 дек 2018, 13:25:БМВ по годам:
Евро-1 (1992)
Евро-2 (1995)
Евро-3 (1999)
Евро-4 (2005)
Евро-5 (2009)
Евро-6 (2015)

Это когда есть катализатор. А когда его нет......

Trolll писал(а) 04 дек 2018, 13:41: А когда его нет

" На нет и класса нет"
Я говорю условно, если прикопаются по году выпуска машины. Но на чем только не ездил, ни разу на этот предмет не объяснялся с полицией в Европе.
В той же Финляндии народ часто ездит на авто весьма уважаемых лет. Включая опеля прошлого века и т.п.
налоги на них серьезные, именно по причине экологичности. Но ни разу не видел, чтобы на финских МАПП разворачивали Жигули или Газель по причине не соответствия экологическому классу. Да и в Суоми еще встречаются наши Лады на финских номерах.

**Trolll** » 04 дек 2018, 13:55

Автопутешественник писал(а) 04 дек 2018, 13:48:В той же Финляндии народ часто ездит на авто весьма уважаемых лет. Включая опеля прошлого века и т.п.
налоги на них серьезные, именно по причине экологичности. Но ни разу не видел, чтобы на финских МАПП разворачивали Жигули или Газель по причине не соответствия экологическому классу. Да и в Суоми еще встречаются наши Лады на финских номерах.

Финны всегда относительно лояльно относились и к нашим гражданам, и к машинам, и ко всему прочему связанному с нашей страной. Главное не наглеть и не лезть откровенно на рожон.
Но вот от поляков и прибалтов, при всей их принадлежности к европейской культуре и цивилизации, всего можно ожидать(вспомнить хотя бы это маразматическое требование диагностической карты у латышей). Всегда чувствуется обида и досада на прошлое связаное с существованием в СССР

Согласен. Потому и рецепта единого нет. Кое-где в Германии уже встречал ограничения по въезду (в основном в центр города, пару раз нац. парки вроде как), связанные с экологическим классом.

**trtrmitja** » 09 дек 2018, 17:42

Доброго дня, знатоки. Планирую поездку на авто следующим летом. Машина 2015 года, летняя резина в следующем году будет уже 5й сезон. Протектор нормальный, в отдельных местах есть выбоины - ремонт стоянки на работе растянулся на несколько месяцев и приходилось на острый край плитка задним ходом заезжать.
Насколько критично состояние летней резины при пересечении границы??? Сам езжу - проблем нет, но решил заранее поинтересоваться.

trtrmitja писал(а) 09 дек 2018, 17:42:Насколько критично состояние летней резины при пересечении границы???

Где пересекать будете?
А своей жизнью не дорожите? Не говоря о тех, кого "с собой унесете".
5 сезонов - однозначно на выброс. Там и отслоения уже, и общие свойства. Ни одна современная резина не сохраняет своих свойств более 3..4 сезонов. Не смотря на басни из серии "да я езжу и все норм". До первого серьезного испытания.
Берегите себя, и других.

**ездун_199rus** » 10 дек 2018, 11:37

trtrmitja писал(а) 09 дек 2018, 17:42:.Насколько критично состояние летней резины при пересечении границы???...

Если и будут смотреть, то на остаток протектора. Какой минимальный, найдете ответ с помощью запроса в теме: глубина протектора.

**trtrmitja** » 10 дек 2018, 11:41

Автопутешественник, хорошо, пробег на ней 35 тыс км.
Значит буду менять.
А к сколам ЛКП на капоте могут придраться?
Пересекаем в Домачево.

ездун_199rus,
глубина протектора отличная

trtrmitja писал(а) 10 дек 2018, 11:41:А к сколам ЛКП на капоте могут придраться?

Нет. Иначе любую машину можно было бы развернуть.

По резине - смотрите сами.

**ездун_199rus** » 10 дек 2018, 12:50

trtrmitja писал(а) 10 дек 2018, 11:41:[
А к сколам ЛКП на капоте могут придраться?
Пересекаем в Домачево.

Кузовные повреждения с которыми впускают в Польшу и дальше в ЕС

**AlexKux** » 28 дек 2018, 14:05

В продолжении прошлого вопроса в этой же теме о поездках в Европу на газобаллонном оборудовании. Тема такая. У меня стояло оборудование для пропана (диджитроник, италия), сейчас хочу поставить оборудование той же фирмы для метана. Стоит или нет и если да, то как с метаном в Европе? С чем проще ездить и такая же выгода по цене как в России между CNG и LPG?

**ездун_199rus** » 28 дек 2018, 14:13

AlexKux, АЗГС в Европе: как найти, сколько стоит, тонкости

**axohom** » 28 дек 2018, 14:28

Trolll писал(а) 04 дек 2018, 13:41:Это когда есть катализатор. А когда его нет......

Евро 2 обычно. Ну т.е. вот мой Опель 2008 года, который с катом был Евро 5, без ката стал Евро 2.

**GDDZR** » 21 янв 2019, 14:05

Trolll писал(а) 04 дек 2018, 13:55:Но вот от поляков и прибалтов, при всей их принадлежности к европейской культуре и цивилизации, всего можно ожидать(вспомнить хотя бы это маразматическое требование диагностической карты у латышей).

Ездил в Прибалтику на машинах весьма преклонного возраста, чем вызывал у блюстителей порядка культурный шок, но ни разу не докапывались ни до чего.

Из неприятного сталкивался только с разводом за ремень от дорожной полиции - "мы видели, что вы ехали непристёгнутым".

**Trolll** » 21 янв 2019, 14:45

Значит не Латвию. Там бы точно потребовали бы ДК

**GDDZR** » 21 янв 2019, 14:55

Trolll писал(а) 21 янв 2019, 14:45:Там бы

В Бурачках про диагностическую карту не спрашивали.

Geodozer писал(а) 21 янв 2019, 14:55:В Бурачках

В котором году?

**kstranniks737** » 28 янв 2019, 10:13

Здравствуйте, в ближайшее время собираемся поехать по Прибалтике + Польша, комрады подскажите: не работает дополнительный стоп сигнал сверху в спойлере (заменить дороговато) будут ли претензии?

kstranniks737 писал(а) 28 янв 2019, 10:13:не работает дополнительный стоп сигнал сверху в спойлере

Скорее всего, проблем не будет. Но вот если, тьфу-тьфу, кто-то в въедет, то проблемы могут быть.

**Улнар** » 28 янв 2019, 15:37

Я не понял, зачем вчера потерли мой вопрос..
Потому что он не имеет отношения к обсуждаемой здесь теме. Автопутешественник

Вопросы по международному и обычному ВУ - 3
Получение МВУ в Москве за 1 час и 1700 рублей
Конкретные случаи требования МВУ. Прокатные конторы. Полиция. Санкции при отсутствии МВУ

**marges** » 28 янв 2019, 15:47

kstranniks737 писал(а) 28 янв 2019, 10:13:не работает дополнительный стоп сигнал сверху

я думаю что если заводом предусмотрен этот доп сигнал, то он и работать должен.
50/50, но я бы заменил (брал временно себе у отца с машины ))), пока своей не починил)

**Makc86** » 28 янв 2019, 16:01

kstranniks737 писал(а) 28 янв 2019, 10:13:Здравствуйте, в ближайшее время собираемся поехать по Прибалтике + Польша, комрады подскажите: не работает дополнительный стоп сигнал сверху в спойлере (заменить дороговато) будут ли претензии?

Не будет. Заезжал в июле в Польшу , проверяли все лампочки. дополнительный стоп сигнал за задним стеклом , заводской не работал. Ни чего не сказали.

**Андрей Ш** » 28 янв 2019, 17:09

Makc86 писал(а) 28 янв 2019, 16:01:проверяли все лампочки.

Проверяли на предмет исправности уже установленные лампочки?
Или проверяли наличие всех запасных?

**kpluso** » 28 янв 2019, 17:17

kstranniks737 писал(а) 28 янв 2019, 10:13:Здравствуйте, в ближайшее время собираемся поехать по Прибалтике + Польша, комрады подскажите: не работает дополнительный стоп сигнал сверху в спойлере (заменить дороговато) будут ли претензии?

Лучше отремонтировать могут и не пустить. У нас пару раз проверяли работоспособность всех лампочек.

А вот людей развернули из-за тонировки, которая загораживала стоп-сигнал Re: Требования к автомобилю для поездки в Европу

**Ослик Иа** » 28 янв 2019, 17:39

Makc86 писал(а) 28 янв 2019, 16:01:дополнительный стоп сигнал за задним стеклом , заводской не работал. Ни чего не сказали.

Это не значит, что в другой раз ничего не скажут...

Ослик Иа писал(а) 28 янв 2019, 17:39:Это не значит, что в другой раз ничего не скажут..

Это первое.
Второе - дополнительный стоп-сигнал не просто так появился. Предназначен, в основном, для позади идущих транспортных средств с высокой посадкой водителя. Так что если фура въедет... Экономия в 100 евро. По сравнению с затратами на путешествие копейки.

**azlaz** » 28 янв 2019, 19:45

Вот запасные лампочки точно лучше иметь. У меня тут в нейтральной зоне между границами перегорел один из ближних - благо меняется за минуту, и благо лампы были. А что делать тем, у кого для замены лампочки пол машины надо разбирать, и не знаю...

**Makc86** » 28 янв 2019, 21:38

Андрей Ш писал(а) 28 янв 2019, 17:09:
Makc86 писал(а) 28 янв 2019, 16:01:проверяли все лампочки.

Проверяли на предмет исправности уже установленные лампочки?
Или проверяли наличие всех запасных?

Уже установленные проверяли. Но зная дотошных поляков, я набрал разных запасных ламп, в случае чего исправил бы на месте.

**Makc86** » 28 янв 2019, 21:42

kpluso писал(а) 28 янв 2019, 17:17:Лучше отремонтировать могут и не пустить. У нас пару раз проверяли работоспособность всех лампочек.

А вот людей развернули из-за тонировки, которая загораживала стоп-сигнал Re: Требования к автомобилю для поездки в Европу

У меня на глухо тонированные заднее и задние боковые стекла. Пропустили. Видимо раз на раз не приходится

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР