Банкротство авиакомпаний. Кто следующий?

[senator]

Итоги 2018. Прекратили деятельность:
- Primera Air (Denmark)
- Saratov Airlines (Russia)
- Small Planet Airlines (Lithuania)
- Privat Air (Switzerland)
- Skywork Airlines (Switzerland)
- Cobalt
- VLM Airlines
- FlyViking (Norway)
- Dart Airlines (Ukraine)
- Nextjet (Sweden)
- OneJet (US)
- Wataniya Airways (Kuwait)
- PAWA Dominicana (Dominican Republic)
- LC Perú
- Bassaka Air (Cambodia)
- Air Bagan (Burma)
- Zoom Air (India)
- Orient Thai Airlines (Thailand)

Текущая ситуация 2019. Прекратили деятельность:
- Germania (Germany)
- California Pacific (US)
- Flybmi (UK)
- Insel Air (Curaçao)
- Tajik Air (Tajikistan)
- Asian Express Airline (Tajikistan)
- WOW (Iceland)
- Aerolíneas de Antioquía (Colombia)
- Fly Jamaica Airways (Jamaica)
- Air Philip (South Korea)
- Jet Airways (India)
- Wisdom Airways (Thailand)
- Avianca Brasil
- Avianca Argentina
- Al Naser Wings Airlines (Iraq)
- Aigle Azur (France)
- XL Airways (France)
- Thomas Cook (UK)
- Adria (Slovenia)
- Peruvian Airlines (Peru)
- New Gen Airways (Thailand)
- Via Airlines (US)
- TAM Bolivia

[b-olegh]

Ух ты... Начинают сворачиваться достаточно крупные компании...
Похоже, еще пару лет демпинга, и отрасль ляжет! Останутся только очень крупные игроки...

[Maiklnik]

Да, будущее за Победой, однозначно!

[zerokol]

Ух ты... Начинают сворачиваться достаточно крупные компании...
Похоже, еще пару лет демпинга, и отрасль ляжет! Останутся только очень крупные игроки...

Пусть сильнее грянет буря!
А если серьезно, то собственно вполне понятный процесс, умирают "живопырки", то есть мутные компании без ясно выраженных целей и путей развития. Останутся только крупные традиционные перевозчики и крупные дискаунтеры, грань между которыми все меньше и меньше.

[Maiklnik]

Да, те же процессы, что происходят на российском рынке, происходят и глобально и, к сожалению, выживут далеко не всегда самые лучшие, или самые клиентоориентированные.

[zerokol]

Ну из нормальных компаний в РФ по сути только Трансаэро жалко, остальные были типичные живопырки)

[b-olegh]

умирают "живопырки", то есть мутные компании без ясно выраженных целей и путей развития.

Да я бы не относил к живопыркам индийский Jet Airways и Авианки.
Да и XL, Thomas Cook и Adria - не скажешь по ним, что мутные и без ярко выраженных целей.

[strannix]

Тайцы могут загнуться, а пока, чтобы не загнуться, было решено засучить рукава

Вот кстати статья по теме

В Thai Airways сокращают зарплаты
24 октября 2019 г., AEX.RU – Президент Thai Airways International (THAI) Сумет Дамронгчатхам заявил, что авиакомпания находится в сложном финансовом положении. Об этом пишет Bangkok Post.

Глава авиаперевозчика заявил, что компания разработала новую стратегию, которая позволит не только сократить убытки, но одновременно увеличить и доходы. Одной из таких мер стало сокращение зарплат управленческого состава и соблюдение политики «нулевого запаса» в отделении кейтерингового питания.

«Никаких премий для сотрудников не будет, потому что главный приз — это выживание компании», – заявил Сумет Дамронгчатхам.

Напомним, в первом полугодии текущего года THAI зафиксировали убыток в размере 6,44 млрд бат (примерно $212 млн), увеличив свой общий убыток до 280 млрд бат ($447,5 млн). Глава авиакомпании связывает такие убытки с тем, что Thai Airways серьезно потеряла свои позиции на северных маршрутах, соединяющих Вьетнам, Гонконг и Китай, которые приносили примерно треть доходов авиаперевозчику. По его словам, в настоящее время на этих направлениях доминируют низкобюджетные авиакомпании.

Авиакомпания Thai Airways была основана в 1960 году и является национальным перевозчиком Таиланда — 51% акций принадлежит государству. Thai Airways (входит в Star Alliance) является одним из крупнейших авиаперевозчиков премиум-класса, работающих в Юго-Восточной Азии, наряду с Singapore Airlines (Сингапур), Cathay Pacific (Гонконг) и Malaysia Airlines.

[zerokol]

Да я бы не относил к живопыркам индийский Jet Airways и Авианки.
Да и XL, Thomas Cook и Adria - не скажешь по ним, что мутные и без ярко выраженных целей.

Ну лес рубят - щепки летят )))
XL, Thomas Cook и Adria - как раз из разряда "невписавшихся в рынок"

[Jrik]

Ну лес рубят - щепки летят )))XL, Thomas Cook и Adria - как раз из разряда "невписавшихся в рынок"

Да сейчас беда в том, что люди начинают экономить.
Если если два рейса, один стоит 1000 рублей, второй 2000 рублей, то в 90% люди купят билет за 1000 рублей.
Сервис продать становится все сложнее и сложнее.
Авиакомпаниям все сложнее объяснить покупателю, почему тот должен купить их билет за 2000 рублей, а не билет соседней ак за 1000рублей
Цена играет все больше и больше роль.
Чтобы сделать цену ниже, ак начинают экономить на всем, отказ от багажа, сокращение еды, упрощение салонов, вотнуть побольше мест, убрать из самолетов первый класс (а потом и бизнес)
ИМХО скоро все придет к сплошным лоукостам.
Пока классически ак держатся за счет дальних перелетов, но хз что будет лет через 10. Начинают появляться разные Левелы и другие дальние лоукосты.

[Poseidon]

Останутся только крупные традиционные перевозчики и крупные дискаунтеры, грань между которыми все меньше и меньше.

Грань эта постепенно стирается и это понятно - в противном случае традиционным перевозчикам будет сложно выжить.
Авиакомпании продолжают работать в убыток, только этот процесс не вечный, как и всякие временные их поддержки - а значит будут очередные банкротства, потому что выкарабкаться смогут не все.

[zerokol]

ИМХО скоро все придет к сплошным лоукостам.

Авиакомпании продолжают работать в убыток, только этот процесс не вечный, как и всякие временные их поддержки - а значит будут очередные банкротства, потому что выкарабкаться смогут не все.

Ну собственно про это я и писал - даже традиционные перевозчики переходят к модели лоукостов, стараясь "резать косты". Понятно что при конкуренции по ценам и дальше будут банкротства.

[Nikolay Ustinov]

У лоукостов тоже не все хорошо. Достаточно посмотреть на Norwegian. Ryanair-у, который сидит на дотациях от туристических регионов, конечно, проще. Он может продавать билеты за условные 10 евро и при этом оставаться в плюсе. Развитие идет по спирали. В ближайшие 10 лет, думаю, произойдет обновление рынка и начнется рост цен. Бесконечно падать они не могут, в некоторых случаях они достигли абсурдного уровня, когда автобус до аэропорта стоит дороже авиабилета.

[Джамбе]

Jrik, читала в каком-то журнале на борту коммент эксперта, что более дальновидные а/к это представляют не как неизбежную необходимость, а как политику компании))) то есть, ужимание, отказ от "плюшек" и пр пр пр. Типа: "Наши пассажиры свободны от вещизма и летают налегке! Вот вам безбагажные тарифы! Наши пассажиры не голодны и питаются Божьей росой! Вот вам тариф без еды-питья, но с безлимитным воздухом на борту! Всё по малейшему писку пассажиров!" Сплошной лол

ИМХО все приведет к такому состоянию вещей, что сам перелет будет считаться за дорогое счастье-удовольствие, не хочется в тематической ветке переходить на демагогию про мировой кризис и затягивание поясочков-- но к тому и идет. Вот поэтому лично я спешу летать далеко, пока есть возможность-- близко позже полетим.

[Igorru7]

Грань эта постепенно стирается и это понятно - в противном случае традиционным перевозчикам будет сложно выжить.
Авиакомпании продолжают работать в убыток, только этот процесс не вечный, как и всякие временные их поддержки - а значит будут очередные банкротства, потому что выкарабкаться смогут не все.

Всё это работает в Европе, пока ставки кредита околонулевые. Если когда-нибудь они снова станут расти, много кто в Европе обанкротится.
В этом плане наши авиакомпании более устойчивы. До тех пор пока к нам не пустили зарубежные лоукостеры...

А внутри США все летают дорого, поэтому там никто из крупняка не обанкротится, только если из-за неудачных слияний.

[SQ388]

А внутри США все летают дорого

В США летают дешево, не дороже чем в РФ

До тех пор пока к нам не пустили зарубежные лоукостеры...

Давно пора запустить - цены запредельные - надо учиться работать

[8008]

Давно пора запустить

Недальновидненько...:) Датируемые зарубежные лоукостеры - снижение цен на билеты всех наших ак - банкротство наших ак - уход лоукостеров по любой причине ... а Вы - пешком передвигайтесь:)

[SQ388]

снижение цен на билеты всех наших ак - банкротство наших ак

Свято место пусто не бывает ( как говорят у нас в Израиле) - будет спрос будут и авиакомпании, не эти так другие. Истину глаголю))

[b-olegh]

А внутри США все летают дорого

Как дорого? Если сравнивать расценки, то не дороже, чем в Европе. Ну и в РФ, соответственно.
Но покупательная способность там выше.

Давно пора запустить - цены запредельные - надо учиться работать

Если и запускать, то в региональные аэропорты.

[Maverick_ru]

Igorru7
Будем следить за развитием событий.
Пока все на точке замерзания.
Зарубежные лоукостеры в Пулково.

b-olegh
Ваши бы слова, да богу в уши...
Боюсь это не так просто, даже не для регионов, а для чуть более отдаленного аэропорта

"Сиверский". Новый аэропорт в Ленинградской области?

Прошу прощения, хотел процитировать, но у меня это не получается...