МАУ (UIA): Международные авиалинии Украины: отзывы, вопросы

[Гость]

Позвоните в МАУ и узнайте

В МАУ по телефону скажут, что это пипец какой криминал и нужно вносить изменения в билет за 50$. По факту пропускают без проблем.

[shalom88]

Alександр, позвонил, парень в поддержке говорит что могут пропустить, а могут и не пропустить, юлит одним словом.

[Poseidon]

парень в поддержке говорит что могут пропустить, а могут и не пропустить

Если вместо фамилии Грин написано Гтин, то плохо. Если вместо Прушковский написано Птушковский, то шансов улететь больше.

[Alександр]

shalom88, если Вы уточните маршрут и оба варианта написания, можно будет точнее подсказать

[shalom88]

Alександр, маршрут Киев Борисполь- Париж Шарля де Голя.
Вместо Iryna написал Ityna.

[Alександр]

сложно сказать однозначно. Ошибка меняет звучание имени. Но в теории должно быть все хорошо

[shalom88]

Alександр, спасибо за информацию. Ну я уже в принципе готов расстаться с 50-ю долларами. Узнаю это в декабре.

[senator]

не надо 50 долларов... просите их сделать ремарку, а не исправление данных. Они скажут что это не гарантия, но это почти 100% гарантия. Можно через соцсеть, признанная в РФ экстремистской.

[Серега_Харьков]

Добры день. Подскажите- пропустят ли МАУ в самолет с одной ошибкой в имени (даже не с ошибкой а опечаткой, букву R перепутал на T, так сказать промазал по клавиатуре).
Спасибо за ответ.

В этом апреле у друзей была подобная ситуация(вместе летели), так в калл-центре сказали, что могут содрать 50 долларов на регистрации за изменение имени, но по-факту всем было похер, никто даже не глянул на такую мелочь.

[Serhio-79]

Как только собираюсь купить билеты МАУ на определенное направление, то с ценами на него начинает твориться какая&то ерунда...
Присматриваю на будущую осень MUC-KBP (OW). Ещё два-три дня назад цены на все даты октября (кроме воскресенья) были порядка 2450 грн (Economy Lite, без багажа), воскресенья около 2850. А со вчерашнего вечера на все дни недели цена стала 2677 грн.
Позвонил в КЦ - у них самый дешёвый тариф 3860 грн по воскресеньям и 3033 грн на все остальные дни.
Как это все понимать?
Курс валюты ж стабильный (колебания +/- 10 копеек явно не влияют)

[ingeniero]

Как только собираюсь купить билеты МАУ на определенное направление, то с ценами на него начинает твориться какая&то ерунда...

С ценами может твориться ерунда, даже когда Вы не собираетесь купить билеты. Кстати, это тоже из-за Вас?

[Serhio-79]

Ingeniero,
вполне возможно, что из-за меня :-).
Я как раз недавно в Ригу летал, а это одно из направлений, которое отменяют.
Аж сам удивился, что из Киева в столицу Латвии по некоторым дням недели 4 рейса (2 AirBaltic, 1 МАУ, 1 Wizz)

[senator]

Оптимизацию затеяли. Антиубыточную. Отменили ряд направлений, перемутили расписание... Полгода рекомендую не связываться...

[Alександр]

Не меняют билеты на отмененные рейсы на свои же другие рейсы по этому же направлению. Только возврат. Печаль... Так и загнуться могут

[Гость]

Так и загнуться могут

А что им останется делать, если, например, у Скай Ап билет из Запорожья до Киева дешевле в два - три раза? Зарубежные лоукосты, как грибы после дождя, новые рейсы открывают, а если еще на рынок внутренних перевозок зайдут...

[senator]

А что делает Мерседес когда у Daewoo цены в 10 раз ниже？

[Гость]

А что делает Мерседес когда у Daewoo цены в 10 раз ниже？

В небе? Сравнение не корректное, все летают на одних и тех же "машинах". А вот когда по цене сервиса AMG мне предлагают грузовой фургончик, то я иду в другую дверь. Киев тому пример. Люди проголосовали кошельком. Теперь на очереди периферия, правда сначала терминалы и взлетки нужны...
Вот в августе нужно было буквально "на завтра" в Вену. Самая низкая цена была у МАУ и THY. Как понимаете, выбрал сервис ближе к AMG.

[usmarine77]

Зачем лоу-кост тарифы убрали?! Ригу закрывают, потому как с Виззами не смогли конкурировать по цене за перелет, особенно по сдаваемому багажу. В Амман с их конским ценником понятно почему убыточный, если Раяны по 19 евро предлагали из Вильнюса и Кракова.

[Nikolay Ustinov]

Насколько я понимаю, проблема в невозможности полетов над Россией. Эйр Астана летит Алматы - Киев 5 часов с небольшим, а МАУ - почти 7. На пассажиропотоке это особо не сказывалось, а вот на расходах авиакомпании - более чем. В итоге, Казахстан остался без самого доступного пути в Европу.

[VadimAsia]

а МАУ - почти 7.

Справедливости ради МАУ летит 5:40 примерно. Что не отменяет сравнения качества бортов и сервиса в пользу "Air Astana".

[Val1967ik]

Больше с мау связываться не буду, расстроили все планы по Грузии. Возврат денег в течение 1-10 дней (после обращения в соцсеть, признанная в РФ экстремистской).

[Nikolay Ustinov]

Справедливости ради МАУ летит 5:40 примерно.

Я летел 6:30 ALA-KBP.

[Pepelats]

Есть подозрение, что с МАУ провернут ту же схему, что и с Аэросвитом в свое время. Только теперь МАУ СкайАп заменит. Часть бортов уже в СкайАп передали, начинают передавать маршруты. Очень тревожным звоночком станет, если у СкайАпа дальнемагистральные самолеты появляться начнут, особенно экс-МАУ. Да еще и от знакомых стюардесс слышал, что им предложения поступают в СкайАп переходить.

[Makor]

Не выдумывайте. Не передаются маршруты сейчас как было раньше.

[Pepelats]

Не передаются маршруты сейчас как было раньше

Ну да, сейчас просто ГосАвиаСлужба СкайАпу назначения пачками выдает. Внутренние рейсы СкайАп закрывает, ШриЛанку стали летать, а МАУ тут же ушли оттуда. Несколько бортов зачем-то в СкайАп ушло. Вы верите в такие совпадения?

[Makor]

Мау ушли год назад. И это популярное чартерные направление. Кем то надо летать

[Alександр]

Ни один борт МАУ не ушел в SkuUp. Не пишите бред

[senator]

У МАУ единственный собственный борт, которым они могут распоряжаться самостоятельно и теоретически кому то передать. Все остальные борта в лизинге.

[Pepelats]

Ни один борт МАУ не ушел в SkuUp. Не пишите бред

Посмотрите, где в скором времени PSA и PSB всплывут. Злые языки говорят, процесс идет.

У МАУ единственный собственный борт, которым они могут распоряжаться самостоятельно и теоретически кому то передать. Все остальные борта в лизинге.

У МАУ как бы хозяин есть, и лизинговая компания, которая МАУ борта сдает, не совсем ему чужая по слухам.

[Alександр]

Посмотрите, где в скором времени PSA и PSB всплывут.

Они могут "всплыть где угодно и когда угодно". Вы же тут утверждаете, что

. Часть бортов уже в СкайАп передали

[Oleg Cosmopolit]

Pepelats, судите поверхностно о процессах.
Аэросвит планируемо обанкротился, поскольку был не нужен при наличии МАУ у одного и того же бизнесмена.
СкайАп принадлежит совсем другой бизнес-группе, которая фактически стала еще одной занозой у МАУ, поскольку забирала часть чартеров и регулярки.
Текущий процесс - это больше план по давлению на государство для выбивания средств для флагманского перевозчика. Но в том числе и сокращение издержек, отказ от ряда уже ставших малопривлекательными маршрутов, на которых возникла избыточная конкуренция с лоукостами (Визз, Райян, и тот же Скайап).
Кто и как окажется в выигрыше, пока непонятно. Думаю, даже для собственника бизнеса. Это как атомный реактор, нажатая кнопка АЗ5 может не остановить процесс, а катастрофически разогнать его.

[Alександр]

Ближайший год будет определяющим. Оптимизация либо даст положительный эффект, либо усугубит отрицательный тренд

[senator]

Вариант развития. Высосать из МАУ все до капли (в т.ч. через поддерживающие госвливания), обанкротить чтоб не платить никому ничего, создать новую "флагманскую" госкомпанию за госсредства (национализировать как Приват за немалые бюджетные деньги), посадить ее на какую нибудь свою монополистскую иглу (топливо, кейтеринг, хендлинг, etc...) и умыть руки... Менеджмент АК уже активно рисует миллиардные убытки.

[Alександр]

Там национализировать нечего. Самое ценное - назначения на маршруты. А они и так государственные.

[senator]

Там национализировать нечего.

Долги.

[Alександр]

Долги - это да)) Но це зрада)

[Pepelats]

Они могут "всплыть где угодно и когда угодно". Вы же тут утверждаете, что
Pepelats писал(а) Пн окт 28, 2019 10:51 pm:
. Часть бортов уже в СкайАп передали

Вам ехать или шашачки? Им уже приходилось под позывными СкайАпа летать. Или вам важна юридическая фиксация факта?

Аэросвит планируемо обанкротился, поскольку был не нужен при наличии МАУ у одного и того же бизнесмена.

Аэросвит планово обанкротили когда Саша-Стоматолог решил в самолетики поиграться, но переоценил свои способности. В результате на Аэросвит красиво завернули в миллиард долгов и поднесли ему на блюдечке. Когда он понял, куда влез, Аэросвит тут же по взаимному согласию похоронили.

Высосать из МАУ все до капли (в т.ч. через поддерживающие госвливания), обанкротить чтоб не платить никому ничего, создать новую "флагманскую" госкомпанию за госсредства (национализировать как Приват за немалые бюджетные деньги), посадить ее на какую нибудь свою монополистскую иглу (топливо, кейтеринг, хендлинг, etc...) и умыть руки... Менеджмент АК уже активно рисует миллиардные убытки.

Вот это наиболее близкий к реальности расклад.

[Alександр]

Им уже приходилось под позывными СкайАпа летать.

Пруф в студию.

Они выведены еще в конце зимы. Чего же SkyUp их до сих пор не взял?

[Oleg Cosmopolit]

Аэросвит планово обанкротили когда Саша-Стоматолог решил в самолетики поиграться, но переоценил свои способности. В результате на Аэросвит красиво завернули в миллиард долгов и поднесли ему на блюдечке. Когда он понял, куда влез, Аэросвит тут же по взаимному согласию похоронили.

Такой версии я еще ни от кого не слышал

[Pepelats]

Такой версии я еще ни от кого не слышал

Ну если читать только официальные источники, но много чего интересного можно пропустить)))

[Pepelats]

Они выведены еще в конце зимы. Чего же SkyUp их до сих пор не взял?

Ну откуда ж я могу знать всю подноготную, меня не посвящают. "Деньги любят тишину". Смысл эту конспирологию обсасывать, хотите верить в светлое будущее МАУ - купите билетов на год вперед. Не хотите - слейте все мили, если есть и наблюдайте со стороны. Время рассудит. Я думаю, стратегических решений бородатый хозяин МАУ еще не принял, будет действовать по ситуации, он хорошо в эти игры играть умеет.

[Alександр]

За советы спасибо. Мили слил еще год назад.
Пруф на то, что PSA и PSB уже летали под позывными SkyUp Вы так и не дали.
Будем надеяться, что МАУ выжевет. Так будет лучше для страны и пассажиров. Удачи

[Pepelats]

Пруф на то, что PSA и PSB уже летали под позывными SkyUp Вы так и недали.

Где ж я вам его возьму. Поищите, к кого есть доступ к флайтрадару платный, там можно найти.

Так будет лучше для страны и пассажиров.

Это просто красивые слова, на хозяина МАУ они впечатления не произведут

[Makor]

Тоесть вы сначала заявляете что Aviation Capital Group, которой принадлежит PSA, с 250 самолетами в портфеле, это аффилированная Коломойскому конторка, а потом предлагаете самим искать опровержение ваших слов?))

[serhii-v]

Где ж я вам его возьму. Поищите, к кого есть доступ к флайтрадару платный, там можно найти.

За год ничего нет.

[Nikolay Ustinov]

Они летали под кодом PS, а в феврале ушли на хранение.



Недавно эти самолеты получили малазийскую регистрацию, но никуда пока не летали.

[Pepelats]

Тоесть вы сначала заявляете что Aviation Capital Group, которой принадлежит PSA, с 250 самолетами в портфеле, это аффилированная Коломойскому конторка

"Бизнесмодель" немного другая. Авиаперевозки бизнес рисковый и низкомаржинальный, поэтому всякие скотовозки на себя железо не оформляют, чтоб в случае банкротства не отобрали. Я практически на 100% уверен, что лизинговые компании, кроме того, что выкупают самолеты за свои деньги и отдают их в лизинг, промышляют еще и тем, что выступают в качестве формальных прокладок. Схема, в принципе, не сложная. Как вариант, на поверхности, банк Бени дает очень дешевый кредит лизинговой компании, та за эти деньги берет борт и сдает его в МАУ. Формально все чисто. Дальше тему можно развивать, манипулируя кредитной ставкой и лизинговыми платежами, например, увеличивая их, когда нужно из авиакомпании деньги вывести. Это все классические схемные решения, работающие в любых бизнесах и опирающиеся на личные отношения. О которых мы навряд ли что-то когда-нибудь узнаем. Для обывателя же все выглядит белым и пушистым. Как говорил Экзепюри, "все совсем не так как на самом деле".

[Alександр]

Pepelats, Вы вообще знаете, кто такие Aviation Capital Group? Где они, а где МАУ с Коломойским?

[Makor]

Ну и теории заговора у вас в голове... Не вы сюжеты для РенТВ придумываете?

Назовите банк Бени, способный выдать очень дешёвый кредит, при том что в Европе они спокойно могут привлечь деньги под 2% годовых?))

Может Коломойский им ещё и доплачивает, за то что они его самолёты сдают в лизинг?)

[Pepelats]

Вы вообще знаете, кто такие Aviation Capital Group? Где они, а где МАУ с Коломойским?

Знаю. Альтернативный пример, из тех, что сейчас на слуху. Кто такой Байден и кто такой Злочевский и мелкая в мировом масштабе фирма "Бурисма"?

Назовите банк Бени, способный выдать очень дешёвый кредит, при том что в Европе они спокойно могут привлечь деньги под 2% годовых?))

Да любой банк в состоянии выдать кредит хоть под 0,000001%, лишь бы смысл в этом был.
Я ж не утверждал, что это именно так, я просто самую примитивную и лежащую на поверхности схему нарисовал.
Но на этом давайте закрывать оффтоп и, запасшись попкорном, ждать развязки. Я ставлю на то, что Беня пойдет по пути Плахотнюка, а его бизнесы подгребут транснационалы, МАУ при этом либо похоронят, в случае, если Украина "открытое небо" подпишет, либо у них заграничный собственник появится.