Форум Винского

**senator** » 24 окт 2019, 09:12

Итоги 2018. Прекратили деятельность:
- Primera Air (Denmark)
- Saratov Airlines (Russia)
- Small Planet Airlines (Lithuania)
- Privat Air (Switzerland)
- Skywork Airlines (Switzerland)
- Cobalt
- VLM Airlines
- FlyViking (Norway)
- Dart Airlines (Ukraine)
- Nextjet (Sweden)
- OneJet (US)
- Wataniya Airways (Kuwait)
- PAWA Dominicana (Dominican Republic)
- LC Perú
- Bassaka Air (Cambodia)
- Air Bagan (Burma)
- Zoom Air (India)
- Orient Thai Airlines (Thailand)

Текущая ситуация 2019. Прекратили деятельность:
- Germania (Germany)
- California Pacific (US)
- Flybmi (UK)
- Insel Air (Curaçao)
- Tajik Air (Tajikistan)
- Asian Express Airline (Tajikistan)
- WOW (Iceland)
- Aerolíneas de Antioquía (Colombia)
- Fly Jamaica Airways (Jamaica)
- Air Philip (South Korea)
- Jet Airways (India)
- Wisdom Airways (Thailand)
- Avianca Brasil
- Avianca Argentina
- Al Naser Wings Airlines (Iraq)
- Aigle Azur (France)
- XL Airways (France)
- Thomas Cook (UK)
- Adria (Slovenia)
- Peruvian Airlines (Peru)
- New Gen Airways (Thailand)
- Via Airlines (US)
- TAM Bolivia

**b-olegh** » 24 окт 2019, 10:12

Ух ты... Начинают сворачиваться достаточно крупные компании...
Похоже, еще пару лет демпинга, и отрасль ляжет! Останутся только очень крупные игроки...

**Maiklnik** » 24 окт 2019, 12:39

Да, будущее за Победой, однозначно!

**zerokol** » 24 окт 2019, 13:27

b-olegh писал(а) 24 окт 2019, 10:12:Ух ты... Начинают сворачиваться достаточно крупные компании...
Похоже, еще пару лет демпинга, и отрасль ляжет! Останутся только очень крупные игроки...

Пусть сильнее грянет буря!
А если серьезно, то собственно вполне понятный процесс, умирают "живопырки", то есть мутные компании без ясно выраженных целей и путей развития. Останутся только крупные традиционные перевозчики и крупные дискаунтеры, грань между которыми все меньше и меньше.

**Maiklnik** » 24 окт 2019, 13:32

Да, те же процессы, что происходят на российском рынке, происходят и глобально и, к сожалению, выживут далеко не всегда самые лучшие, или самые клиентоориентированные.

**zerokol** » 24 окт 2019, 13:34

Ну из нормальных компаний в РФ по сути только Трансаэро жалко, остальные были типичные живопырки)

**b-olegh** » 24 окт 2019, 13:58

zerokol писал(а) 24 окт 2019, 13:27: умирают "живопырки", то есть мутные компании без ясно выраженных целей и путей развития.

Да я бы не относил к живопыркам индийский Jet Airways и Авианки.
Да и XL, Thomas Cook и Adria - не скажешь по ним, что мутные и без ярко выраженных целей.

**strannix** » 24 окт 2019, 15:02

Maiklnik писал(а) 24 окт 2019, 01:02:Тайцы могут загнуться, а пока, чтобы не загнуться, было решено засучить рукава

Вот кстати статья по теме

В Thai Airways сокращают зарплаты
24 октября 2019 г., AEX.RU – Президент Thai Airways International (THAI) Сумет Дамронгчатхам заявил, что авиакомпания находится в сложном финансовом положении. Об этом пишет Bangkok Post.

Глава авиаперевозчика заявил, что компания разработала новую стратегию, которая позволит не только сократить убытки, но одновременно увеличить и доходы. Одной из таких мер стало сокращение зарплат управленческого состава и соблюдение политики «нулевого запаса» в отделении кейтерингового питания.

«Никаких премий для сотрудников не будет, потому что главный приз — это выживание компании», – заявил Сумет Дамронгчатхам.

Напомним, в первом полугодии текущего года THAI зафиксировали убыток в размере 6,44 млрд бат (примерно $212 млн), увеличив свой общий убыток до 280 млрд бат ($447,5 млн). Глава авиакомпании связывает такие убытки с тем, что Thai Airways серьезно потеряла свои позиции на северных маршрутах, соединяющих Вьетнам, Гонконг и Китай, которые приносили примерно треть доходов авиаперевозчику. По его словам, в настоящее время на этих направлениях доминируют низкобюджетные авиакомпании.

Авиакомпания Thai Airways была основана в 1960 году и является национальным перевозчиком Таиланда — 51% акций принадлежит государству. Thai Airways (входит в Star Alliance) является одним из крупнейших авиаперевозчиков премиум-класса, работающих в Юго-Восточной Азии, наряду с Singapore Airlines (Сингапур), Cathay Pacific (Гонконг) и Malaysia Airlines.

**zerokol** » 24 окт 2019, 15:14

b-olegh писал(а) 24 окт 2019, 13:58:Да я бы не относил к живопыркам индийский Jet Airways и Авианки.
Да и XL, Thomas Cook и Adria - не скажешь по ним, что мутные и без ярко выраженных целей.

Ну лес рубят - щепки летят )))
XL, Thomas Cook и Adria - как раз из разряда "невписавшихся в рынок"

**Jrik** » 24 окт 2019, 15:47

zerokol писал(а) 24 окт 2019, 15:14:Ну лес рубят - щепки летят )))XL, Thomas Cook и Adria - как раз из разряда "невписавшихся в рынок"

Да сейчас беда в том, что люди начинают экономить.
Если если два рейса, один стоит 1000 рублей, второй 2000 рублей, то в 90% люди купят билет за 1000 рублей.
Сервис продать становится все сложнее и сложнее.
Авиакомпаниям все сложнее объяснить покупателю, почему тот должен купить их билет за 2000 рублей, а не билет соседней ак за 1000рублей
Цена играет все больше и больше роль.
Чтобы сделать цену ниже, ак начинают экономить на всем, отказ от багажа, сокращение еды, упрощение салонов, вотнуть побольше мест, убрать из самолетов первый класс (а потом и бизнес)
ИМХО скоро все придет к сплошным лоукостам.
Пока классически ак держатся за счет дальних перелетов, но хз что будет лет через 10. Начинают появляться разные Левелы и другие дальние лоукосты.

**Poseidon** » 24 окт 2019, 16:05

zerokol писал(а) 24 окт 2019, 13:27:Останутся только крупные традиционные перевозчики и крупные дискаунтеры, грань между которыми все меньше и меньше.

Грань эта постепенно стирается и это понятно - в противном случае традиционным перевозчикам будет сложно выжить.
Авиакомпании продолжают работать в убыток, только этот процесс не вечный, как и всякие временные их поддержки - а значит будут очередные банкротства, потому что выкарабкаться смогут не все.

**zerokol** » 24 окт 2019, 17:14

Jrik писал(а) 24 окт 2019, 15:47:ИМХО скоро все придет к сплошным лоукостам.

Poseidon писал(а) 24 окт 2019, 16:05:Авиакомпании продолжают работать в убыток, только этот процесс не вечный, как и всякие временные их поддержки - а значит будут очередные банкротства, потому что выкарабкаться смогут не все.

Ну собственно про это я и писал - даже традиционные перевозчики переходят к модели лоукостов, стараясь "резать косты". Понятно что при конкуренции по ценам и дальше будут банкротства.

**Nikolay Ustinov** » 24 окт 2019, 17:38

У лоукостов тоже не все хорошо. Достаточно посмотреть на Norwegian. Ryanair-у, который сидит на дотациях от туристических регионов, конечно, проще. Он может продавать билеты за условные 10 евро и при этом оставаться в плюсе. Развитие идет по спирали. В ближайшие 10 лет, думаю, произойдет обновление рынка и начнется рост цен. Бесконечно падать они не могут, в некоторых случаях они достигли абсурдного уровня, когда автобус до аэропорта стоит дороже авиабилета.

**Джамбе** » 24 окт 2019, 18:00

Jrik, читала в каком-то журнале на борту коммент эксперта, что более дальновидные а/к это представляют не как неизбежную необходимость, а как политику компании))) то есть, ужимание, отказ от "плюшек" и пр пр пр. Типа: "Наши пассажиры свободны от вещизма и летают налегке! Вот вам безбагажные тарифы! Наши пассажиры не голодны и питаются Божьей росой! Вот вам тариф без еды-питья, но с безлимитным воздухом на борту! Всё по малейшему писку пассажиров!" Сплошной лол

ИМХО все приведет к такому состоянию вещей, что сам перелет будет считаться за дорогое счастье-удовольствие, не хочется в тематической ветке переходить на демагогию про мировой кризис и затягивание поясочков-- но к тому и идет. Вот поэтому лично я спешу летать далеко, пока есть возможность-- близко позже полетим.

**Igorru7** » 24 окт 2019, 18:58

Poseidon писал(а) 24 окт 2019, 16:05:Грань эта постепенно стирается и это понятно - в противном случае традиционным перевозчикам будет сложно выжить.
Авиакомпании продолжают работать в убыток, только этот процесс не вечный, как и всякие временные их поддержки - а значит будут очередные банкротства, потому что выкарабкаться смогут не все.

Всё это работает в Европе, пока ставки кредита околонулевые. Если когда-нибудь они снова станут расти, много кто в Европе обанкротится.
В этом плане наши авиакомпании более устойчивы. До тех пор пока к нам не пустили зарубежные лоукостеры...

А внутри США все летают дорого, поэтому там никто из крупняка не обанкротится, только если из-за неудачных слияний.

**SQ388** » 24 окт 2019, 19:11

Igorru7 писал(а) 24 окт 2019, 18:58:А внутри США все летают дорого

В США летают дешево, не дороже чем в РФ

Igorru7 писал(а) 24 окт 2019, 18:58:До тех пор пока к нам не пустили зарубежные лоукостеры...

Давно пора запустить - цены запредельные - надо учиться работать

**8008** » 24 окт 2019, 19:20

SQ388 писал(а) 24 окт 2019, 19:11:Давно пора запустить

Недальновидненько...:) Датируемые зарубежные лоукостеры - снижение цен на билеты всех наших ак - банкротство наших ак - уход лоукостеров по любой причине ... а Вы - пешком передвигайтесь:)

**SQ388** » 24 окт 2019, 19:57

8008 писал(а) 24 окт 2019, 19:20:снижение цен на билеты всех наших ак - банкротство наших ак

Свято место пусто не бывает ( как говорят у нас в Израиле) - будет спрос будут и авиакомпании, не эти так другие. Истину глаголю))

**b-olegh** » 24 окт 2019, 20:46

Igorru7 писал(а) 24 окт 2019, 18:58:А внутри США все летают дорого

Как дорого? Если сравнивать расценки, то не дороже, чем в Европе. Ну и в РФ, соответственно.
Но покупательная способность там выше.

SQ388 писал(а) 24 окт 2019, 19:11:Давно пора запустить - цены запредельные - надо учиться работать

Если и запускать, то в региональные аэропорты.

**Maverick_ru** » 24 окт 2019, 22:24

Igorru7
Будем следить за развитием событий.
Пока все на точке замерзания.
Зарубежные лоукостеры в Пулково.

b-olegh
Ваши бы слова, да богу в уши...
Боюсь это не так просто, даже не для регионов, а для чуть более отдаленного аэропорта

"Сиверский". Новый аэропорт в Ленинградской области?

Прошу прощения, хотел процитировать, но у меня это не получается...

**Maiklnik** » 24 окт 2019, 22:39

Maverick_ru писал(а) 24 окт 2019, 22:24:Боюсь это не так просто, даже не для регионов, а для чуть более отдаленного аэропорта

Появился же Азимут, появился у него хаб в Ростове, ИрАэро сейчас активно продвигается, Аэрофлот новый хаб создаёт - медленно, но процесс движется

**Maverick_ru** » 25 окт 2019, 21:09

https://turist.delfi.ee/news/stories/su ... d=87866431

**Poseidon** » 26 окт 2019, 23:10

Maverick_ru,
Это не новость. Об этом было известно несколько месяцев назад.

**epetkov** » 02 ноя 2019, 19:59

Томас Кук Скандинавия продолжит летать как Sunclass Airlines: https://www.dn.no/marked/petter-stordalen/thomas-cook/altor/petter-stordalen-kjoper-ving/2-1-697141

**epetkov** » 04 ноя 2019, 13:44

Iberia покупает Air Europa за 1 миллиард евро. ссылка

**Vladimir B777** » 04 ноя 2019, 14:36

epetkov писал(а) 04 ноя 2019, 13:44:Iberia покупает Air Europa за 1 миллиард евро

Покупает на самом деле IAG (которым руководят британцы), но ничего хорошего для пассажиров это не означает. Испанские подразделения IAG "славятся" просто чудовищной экономией на качестве своего персонала. Теперь и у Air Europa будет быдляцкий, неадекватный и профнепригодный персонал как у иберии.

Так что рекомендую всем держаться как можно дальше от испанских авиакомпаний, чтобы уберечь себя от проблем.

Фактически из европейцев, на кого теперь можно положиться, остались только AF-KLM и Lufthansa Group (с оговорками).

**Maiklnik** » 04 ноя 2019, 16:21

При полетах экономом или евробизнесом разница у всех не сильная, тем более, если на короткие расстояния по Европе.

**Diminho** » 04 ноя 2019, 16:51

epetkov писал(а) 04 ноя 2019, 13:44:Iberia покупает Air Europa за 1 миллиард евро.

Интересно, как это отразиться на маршрутной сети и цене на билеты

В некоторые города Латинской Америки(например, Монтевидео), из европейцев, летали только Iberia и Air Europa

**Poseidon** » 04 ноя 2019, 17:28

Давайте только об этом в отдельной теме, которая уже есть на форуме.

Air Europa сливается с Iberia

**epetkov** » 06 ноя 2019, 02:06

От WOW Air к PLAY Airlines: https://simpleflying.com/wow-air-relaunch-as-play/

**zerokol** » 08 ноя 2019, 07:42

Предлагаю вернуться к теме. Топик не про забастовки.

**epetkov** » 13 ноя 2019, 12:17

Греческая Astra Airlines вышла с заявлением: https://www.astra-airlines.gr/pages.php?cat=10&n=180

**epetkov** » 26 ноя 2019, 18:18

AlItalia теряет по 700 000 евро в день: https://simpleflying.com/alitalia-losses/

**zerokol** » 26 ноя 2019, 18:32

epetkov писал(а) 26 ноя 2019, 18:18:AlItalia теряет по 700 000 евро в день: https://simpleflying.com/alitalia-losses/

И уже не первый год

**Poseidon** » 26 ноя 2019, 22:53

Нерадостно всё и у Atlasglobal. Пока полёты приостановлены до 21 декабря..

https://www.atlasglb.com/

**MK_BNE** » 27 ноя 2019, 00:12

Poseidon писал(а) 26 ноя 2019, 22:53:Нерадостно всё и у Atlasglobal. Пока полёты приостановлены до 21 декабря..

Я как раз присматривался к билетам IST-EVN...

**Nikolay Ustinov** » 27 ноя 2019, 07:26

Poseidon писал(а) 26 ноя 2019, 22:53:приостановлены

Авиакомпания - как завод с непрерывным циклом. Если ее остановить, то запустить заново уже вряд ли получится.

**epetkov** » 29 ноя 2019, 17:01

У SAA - South African Airways тоже очень сложная ситуация. И раньше у них были проблемы. Увидим как будет в этот раз: https://www.ft.com/content/04f30ea8-1140-11ea-a225-db2f231cfeae

**Diminho** » 29 ноя 2019, 17:46

epetkov писал(а) 29 ноя 2019, 17:01:Увидим как бъдет в этот раз:

Без подписки не открывается

**zerokol** » 30 ноя 2019, 15:20

Вот примерно на ту же тему https://liveandletsfly.boardingarea.com ... -collapse/

**zerokol** » 30 ноя 2019, 17:28

Пишут про Hong Kong airlines - типа тоже дела хреновы - https://onemileatatime.com/hong-kong-ai ... pay-staff/

**epetkov** » 03 дек 2019, 14:11

Аргентинская Norwegian перестала продавать билеты на даты после 28го марта 2020 года: https://newsroom.aviator.aero/norwegians-argentine-airline-halts-ticket-sales-from-28-march-2020/

**Foxie** » 03 дек 2019, 14:37

Очень опасаюсь за судьбу Norwegian
Любимая авиакомпания – отличный сервис, пунктуальность, хорошая сеть маршрутов, вайфай на борту, цены супер, отличная программа лояльности. Летаю ими постоянно.

Отменили недавно все дальние рейсы (Таиланд и США) из Стокгольма и Копенгагена, оставили только из Осло...

**Lamp** » 03 дек 2019, 15:34

Foxie писал(а) 03 дек 2019, 14:37:Отменили недавно все дальние рейсы (Таиланд и США) из Стокгольма и Копенгагена, оставили только из Осло.

Из они Лондона тоже не отменили. Например в Буйнос-Айрес продолжают летать

**SolarKitten** » 03 дек 2019, 15:42

Foxie писал(а) 03 дек 2019, 14:37:Очень опасаюсь за судьбу Norwegian

Не надо опасаться, у них пока все нормально идет. Их умеренно подкосила проблема с MAX плюс полгода не было официального главы, всем временно рулил финдиректор. Так что идея сократить неприбыльные направления вполне в рамках общей стратегии.

**epetkov** » 04 дек 2019, 13:57

Начинается политическая дискуссия о прекращении деятельности Air India. Приватизация компании при нынешней регулации в Индии скорее выглядит как мечта, чем реальность: https://www.businesstraveller.com/business-travel/2019/12/02/air-india-might-close-if-not-privatised-says-civil-aviation-minister/

**epetkov** » 05 дек 2019, 14:21

Драма с South African Airways вошла в новую фазу: https://www.airlive.net/south-african-airways-to-be-placed-into-bankruptcy-protection/?fbclid=IwAR0TFl-sswC2GaM8dYERSHPTiHFBiAowiWQbxNaKbXzDcg5gSCi6bVn6WEc

**zerokol** » 05 дек 2019, 14:47

epetkov писал(а) 05 дек 2019, 14:21:Драма с South African Airways вошла в новую фазу

Всегда такое радовало, типа давайте еще денег дадим, может как-то само собой поправится.

**Qarootoramma** » 05 дек 2019, 15:17

South African Airways умер!
Да здравствует South African Airways!

**Huītzilōpōchtli** » 05 дек 2019, 17:30

Qarootoramma писал(а) 05 дек 2019, 15:17:South African Airways умер!

Умер? Насколько я понял, они реорганизуются без остановки полетов.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР