Navigator по Италии,Испании,Греции,Турции,Хорватии,Фуншал,Багамам в Техас: 3 круиза

[SLAVACOKOLOV]

Поездка началась из Венеции в конце сентября и окончилась в Техасе в конце ноября 2013 г.
Москва-Венеция-круиз на Легенде (30 сентября-11октября)-Венеция-Киев-Москва-Рим-круизы на Навигаторе (3-10 ноября средиземноморье и 10-24 ноября трансатлантика)-Москва.

Города в круизах: Венеция,Дубровник,Афины,Кушадасы,Бодрум,Родес,Санторини,Сплит,+Цюрих,+Киев
Рим,Неаполь,Мессина,Кальяри,Пальма,Валенсия,Барселона,Кадис,Фуншал,Насса,Галвестон.
+Хьюстон

А начну,пожалуй, свое повествование с конца с Америки,так как все еще свежи воспоминания о ней.
В неприятной Москве снег,сегодня уже таит,а неделю назад был шторм и первый снегопад в ...Техасе. Удивительно, но факт и аэропорт в Далласе был закрыт в течении суток,а потом Борис(так его прозвали) ушел на северо восток поближе к столице.
Погода в Техасе была просто редкая дрянь и перед праздниками встали еще многие районы страны. Около 50 000 000 человек стали заложниками погодных условий. По телеку показывали неприятные последствия шторма и перевернутые машины,зимние торнадо и просили воздержаться от поездок. Праздник был испорчен многим людям во многих районах страны.
А Хьюстоне лили дожди и дул сильный ветер испортив всю программу и настроение.
Хотелось еще загорать и купаться. За несколько дней до этого на Багамах было солнечно и вода выше 25 по Цельсию.

[Хельга25]

Ну Слава, наконец-то! А то какая-то интрига - чуток про Навигатор в теме у Иринки написал, красивую лиричную историю про знакомство в круизе (на вас не похоже - что это за ненужная скромность? ) тоже видела, уже хотела призвать к ответу - а где же, где же отчет?
Молодец, будем читать с интересом.

[Nastya80]

Молодец, .

И ничего не молодец! Вот, нет чтобы начать с фото прекрасной незнакомки (из терминала), так начал о какой-то погоде в Техасе и шторме Борисе

Слава, шутка! Подписываюсь не глядя

[SLAVACOKOLOV]

Нет фото незнакомки,зато на фоткался с персоналам на Навигаторе,который меня всегда помнит, рад видеть вновь и думаю после ремонта судна увидит еще,ну или встретимся на других. На всех круизах Рояла я всегда кого-то да встречаю из знакомых,в этот раз было около 10 человек(из пассажиров) и примерно столько же из персонала. Так что всю дорогу что -то с кем -то разговаривал вот появились новые знакомые на судне и в Техасе. Незнакомка растаяла в облаке выхлопных газов такси,а вот новые друзья уже ждут в гости.

[SLAVACOKOLOV]

А пока я еще под влиянием последних впечатлений и не достал фото с круиза в комп начну с конца поездки.
Я всегда поражаюсь тому что Соединенные Штаты просто именуют Америкой даже жители этого континента.
Они стали такие значимые и важные,что легко носят имя целого континента, где на минуточку еще есть и другие страны...
Когда спрашиваешь, ну например, канадцев откуда они -из Канады,или чилийцев-из Чили,но жители США часто ответят из Америки.
Наверное это все не просто так...
Хотя я часто и ругаю штаты,однако это не мешает мне любить эту страну с ее недолгой,но очень занятной историей.
Сегодняшние Соединенные Штаты я не сильно люблю по нескольким причинам: политика и слишком пестрый, вновь образованный, этнический состав,это пожалуй основные и главные из них.
Однако 60-70 годы были наиболее привлекательными для меня.
Это было время расцвета жизни в Америке,уже канули в прошлое мощные кризисы,войны на территории страны, многие пережитки,уходили в небытие расовые предрассудки. Страна становилась гармоничнее и сплоченнее,набирала вес в международном сообществе,хотя конечно и создавала много проблем вокруг себя,вела нелепые войны и зарабатывала звание мирового жандарма.
Музыка,мода,культура хиппи,антивоенные протесты и вообще дух этой многоликой нетривиальной страны насквозь пропитали меня в те годы.
Я много общался с американцами и внутри был одним из них. Советское все обрыдло и наскучило,а это было живительным окном в многогранный мир. Со временем разума по прибавилось и многие мифы развеялись,но романтика тех времен до сих пор присутствует.
Многие из нас в школе зачитывались историями взаимоотношений бледнолицых и краснокожих,бредили прериями и каньонами,далекой для нас загадочной Америкой. Когда-то туда отовсюду съехались упорные трудолюбивые люди создавшие эту великую сегодня державу. То было время подлинного энтузиазма,не показного как у нас,когда огромное количество людей бросило свои насиженные места и отправилось покорять новый никому неведомый свет. Пусть большенство из них и не выглядело мужественно,но их по праву можно назвать сильными волевыми людьми. Эти люди из многих национальностей трансформировали новую -американец. Да и как еще именовать свою национальность если твои предки могли быть англичанами,ирландцами,немцами,голландцами,французами,может и русскими и тд.
Всего лишь три столетия понадобилось чтоб на этой пустой территории образовались такие государства,в сегодняшнем значении, как США и Канада.
Потом туда потянулось больше пройдох и любителей лучшей жизни.
Если первые переселенцы были созидателями и людьми достойными уважения,в этом смысле (включая даже авантюристов),то большенство современных вновь прибывающих больше напоминают паразитов присоседившихся к чему-то благодатному,получающих чужие блага вовсе не по заслугам и часто не отвечающие никаким требованиям.
Ну а сейчас она взяла под крышу слишком много недостойных людей,на мой взгляд. Впрочем это уже их личное дело.

[SLAVACOKOLOV]

Весной я уже побывал в Луизиане и славном граде Нью Орлинс.
Это принесло много положительных эмоций и впечатлений которые порой сложно передать словами.
Ранее я не баловал вниманием южные штаты и вообще на какое-то время потерял из виду путешествия по США,в угоду загадкам Азии и Австралии. Но вот теперь я опять вернулся в Америку и думаю проутюжить ее вместе в Канадой,в ближайшие годы.
А ведь по мимо западного побережья,который еще предстоит доездить(хотя я побывал уже от Сиэтла до Сан Диего) и восточной части с Нью Йорком есть еще много неподдельно интересных мест. Тур потенциал США поистине велик и не стоит это забывать.
Предстоит еще побывать в Чикаго,Колорадо,объехать центральные штаты,сгонять в Новую Англию,вернуться в южные (для детального ознакомления),может немного пожить там. И само собой соединить эту наземку с круизами из Америки.
Очень печально что подхваченный мной на судне вирус + отвратные погодные условия несколько скосил мой настрой уже сейчас промчать по Техасу. Разумнее было ретироваться нежели испытывать судьбу и портить себе отдых. Но вот сейчас я уже зрею к полномасштабной тур экспансии по штатам.
Кто со мной?

[haje]

Слава, я вас поддерживаю в стремлении. пока есть возможность, досмотрите там всё, что осталось, ибо практически все предсказатели пророчат америке капец в полном смысле слова в недалеком будущем

[FunCruiseGirl]

Да всегда пророчили.
Жалко, что некоторые пророчащие сами почили в бозе. Ну эт ладно, политика.
Ну и о новых переселенцах согласиться не могу. У нас не Европа все же, на социал сесть удобно не получится в любом случае.

Слава, жалко, что так с погодой вышло. Ну да... огромная страна, вот у нас на Севере никаких катаклизмов не было. Надо было к нам в Новую Англию.


Присоединяюсь к читателям.

[SLAVACOKOLOV]

Ни в коем случае не имел в виду, и тем более не хотел обидеть всех нормальных и адекватных переселенцев в штаты,а их там предостаточно. Говорил о тех кто струится между пальцами иммиграционных служб и нелегалах.
Этот процесс уже принял глобальный масштаб и не мне его отменить.

А я хочу вернуться к своему недавнему пребыванию в Техасе.
С чем же у нас может ассоциироваться Техас сегодня.
Наверное это прежде всего ковбойская шляпа с сапогами,родео,ковбои,прерии,мустанги,палящее солнце...
Видится симпатичный крепкий блондин с голубыми глазами в шляпе и васильковых джинсах заправленных в красивой выделки сапоги на огромной машине с открытым верхом, торчащими впереди рогами буйвола.
Но это еще большие запасы нефти,промышленность с ней связанная,большие деньги,не бедный край и богатая событиями история бывшей республики, от покорения этих земель до убийства президента Кеннеди.
Кстати 26 ноября была очередная годовщина гибели Джона Фиджеральда.
Я очень хотел съездить туда к этой дате и побывать на той самой площади где он погиб.
Но погода была и не летная, и даже движение автомобилей в эти дни было сильно затруднено.
Даллас попал в полосу сильного ненастья. А я в полосу невезения.

Однако, история Техаса начиналась задолго до нашего присутствия в этом мире.
Как и в прочих местах нашей планеты, миллионы лет назад, там была не совсем обычная, в нашем понимании, жизнь.
Но она была и развивалась...

[SLAVACOKOLOV]

До заселения испанцами и другими переселенцами из Европы современная территория Техаса была местом обитания различных индейских племён: Апачи, Атакапа, Бидаи, Каддо, Команчи, Чероки, Кайова, Тонкава, Вичита и Каранкава. В 1870-е гг. апачи покинули Техас; они были последними индейцами, занимавшими значительную территорию штата. В настоящее время правительством США признаны три коренных племени Техаса: племя Алабамов и Кушат, племя Кикапу и племя Ислета-дель-сюр-Пуэбло.
В 1519 году вдоль техасского побережья прошёл испанский мореплаватель Алонсо Альварес де Пинеда, впервые нанёсший на карту береговую линию Мексиканского залива. Первым европейцем, кто ступил на землю Техаса (6 ноября 1528 года) стал потерпевший кораблекрушение конкистадор Альвар Нуньес Кабеса де Вака. Он провёл шесть лет в Техасе, налаживая торговые связи с местными племенами. Первое поселение было основано испанцами в районе Ислета возле современного Эль-Пасо в 1682 году. Тем временем, восток современного Техаса стал осваиваться французами, расширявшими свою колонию Луизиана. 18 февраля 1685 года француз Рене-Робер Кавалье основал в заливе Матагорда форт Сен-Луи, форпост Франции на территории Техаса. В 1690 году Алонсо де Леон пересек реку Рио-Гранде и основал в восточной части Техаса католическую миссию Сан-Франциско-де-лос-Техас. Миссия располагалась в районе старой дороги на Сан-Антонио, старейшей транспортной артерии на территории современных США. К концу XVIII века вся территория современного Техаса вместе с Мексикой являлась частью испанской колонии «Новая Испания».
В начале XIX века восток Техаса стал осваиваться переселенцами из США. Мозес Остин приобрёл 800 км²; 3 января 1823 года на реке Бразос Стефен Остин образовал колонию из 300 американских семей (ныне известную как «Старые три сотни»). В 1821 году Новая Испания, в состав которой входил Техас, добилась независимости от Испании, и таким образом, Техас стал частью Мексиканской империи.

Когда- то современную территорию Техаса населяли многочисленные племена индейцев.

[sermenn]

Слава, очень серьезное вступление пошло. Но выкладка интересная.

[SLAVACOKOLOV]

Круизы,впрочем, как и все остальные поездки имеют свойство протекать крайне быстро и также стремительно завершаться. Довольно сложно, в этот момент, много узнать и впитать в незнакомой стране,да еще будучи плохо подготовленным тривиальным троечником. В самой поездке нужно все увидеть и кайф получить от отдыха да и с людьми пообщаться.
А вот сейчас самое время все осмыслить и почитать побольше о странах и городах маршрута.
Мне довольно интересно все же понять многие аспекты их жизни, а этому помогает дополнительный сбор общей ознакомительной информации. Свои впечатления и какие-то знания удачно связать с энциклопедическими знаниями.
В результате интерес только усиливается и хочется узнать еще побольше, поглубже. Чем и заняты временами. Ну не век же быть дремучим незнайкой.

[sermenn]

Согласен, я тоже многие интересные вещи о местах, где побывали, узнаю уже потом
в процессе подготовки отчетов. Хотя, конечно, по логике вещей нужно было бы до того:))

[SLAVACOKOLOV]

Аппетит приходит во время еды,кажется так говаривают.
Перед поездкой, само собой, узнаешь о маршруте,тропах и прочем касающемся конкретной поездки. Но не досуг читать некоторые общие сведения о стране,городах и тем более истории, например. Зато после завершения поездки это становится более актуальным и интересным, особенно если пишешь отчет. Таким образом отчет дает возможность узнать больше, лучше усвоить материал и запомнить то что прошло бы мимо.

[SLAVACOKOLOV]

Кое что о штате.
Техас занимает 2-е место по территории в США (696 241 км²) после Аляски и 2-е место после Калифорнии по численности населения (25 674 681 чел.). Техас является одним из центров американского сельского хозяйства, скотоводства, образования, нефтегазовой и химической промышленностей, финансовых институтов. Столица штата — Остин; административное деление — округа (254).
Название штата происходит от испанского слова «tejas», а то, в свою очередь, от индейского «táysha», на языке племён каддо означающего «друг», «союзник» (им первые испанские исследователи территории называли индейцев, входивших в конфедерацию племён хасинай). Американская аббревиатура штата — TX.
Техас граничит со штатами Нью-Мексико (на западе), Оклахома (на севере), Луизиана (на востоке) и Арканзас (на северо-востоке). Юго-западная граница Техаса проходит по реке Рио-Гранде, которая разделяет США и Мексику. На юго-востоке Техас омывается Мексиканским заливом.
Восточная и южная часть Техаса располагаются на Примексиканской низменности (побережье Мексиканского залива); повышаясь на западе она переходит в плато Эдуардc (до 835 м) и Льяно-Эстакадо (до 1200 м). На крайнем западе начинаются отроги Скалистых гор (высотой до 2665 м).
Крупнейшие реки Техаса: Ред-Ривер, Тринити, Бразос, Колорадо и Рио-Гранде; множество мелких рек в центральной и западной частях часто пересыхают.
Большая часть Техаса (центр и север) представляет собой равнины, покрытые кустарником, всё более редеющим к западу, где начинаются степи и пустыни. На востоке и юго-востоке сохранились саванны и дубово-сосновые леса (участки крайнего юго-востока, на границе с Луизианой значительно заболочены).
Климатически Техас представляет две зоны: на юге (вдоль побережья) климат субтропический, жаркий; в центральной и северной частях климат континентальный с жарким летом и прохладной зимой (средняя температура января от 1 до 15 °C, июля от 25 до 30 °C). Осадки убывают по направлению с востока на запад от 1000—1300 мм до 200—300 мм в год. Для Техаса характерны частые смерчи («торнадо») в центральной части и эпизодические тропические циклоны на побережье, приводящие к серьёзному ущербу.
Согласно данным на 2000 год, в Техасе насчитывается 22 агломерации и 2 мегаполиса (Даллас—Форт-Уэрт—Арлингтон и Хьюстон—Галвестон—Бразория). Через штат проходят десять федеральных трасс — № 10, 20, 27, 30, 35, 37, 40, 44, 45, 110 связывающие Техас с Нью-Мексико, Оклахомой, Арканзасом и Луизианой. В штате имеются также четыре федеральные кольцевые трассы — 635 (Даллас), 820 (Форт-Ворт), 610 (Хьюстон), 410 (Сан-Антонио). В настоящий момент идут дебаты о постройке трассы 69, которая, если проект утвердится, будет проходить через восточную часть штата, создавая «коридор» между штатом Луизиана и Мексикой.
До Второй мировой войны в экономике Техаса преобладало сельское хозяйство. После второй мировой войны, штат стал стремительно индустриализироваться. Его экономика (по состоянию на 2000 год) базируется в основном на информационных технологиях, нефтегазовой отрасли, выработке и экспорте электроэнергии, сельскохозяйственной деятельности и обрабатывающей промышленности. Два основных экономических центра: мегаполисы Хьюстон и Даллас—Форт-Уэрт, помимо них значительную экономическую роль играют Сан-Антонио и Эль-Пасо. Основная специализация Хьюстона — нефтехимическая промышленность и космические технологии (здесь базируется НАСА), в то время как Даллас является центром информационных технологий и сельскохозяйственной промышленности.
В зоне побережья Мексиканского залива развиты рыболовство, нефтедобывающая промышленность, а также туристический бизнес. В центральной и западной частях располагаются скотоводческие фермы и аграрные хозяйства (кукуруза, хлопок). Северо-западная часть штата поделена между множеством мелких частных нефтедобывающих компаний. Игорный бизнес на территории Техаса запрещён.
В 2009 году валовой продукт Техаса составил 1145 млрд. дол. США[3]. Рост экономики штата подогревается наличием широкого спектра рабочих мест, низкой стоимостью проживания, высоким уровнем жизни, отсутствием налога штата, льготным налогообложением бизнеса и слабым вмешательством в бизнес со стороны государства. Также немаловажным аспектом является благоприятный климат.
По данным на 2010 год в современном Техасе представлены следующие расы:
45,3 % — белые
37,6 % — латиноамериканцы различных рас
11,8 % — афроамериканцы
3,8 % — азиаты
0,7 % — индейцы
0,8 % — смешанные расы

[SLAVACOKOLOV]

Темнокожие попадали в Техас таким путем.

[SLAVACOKOLOV]

У Техаса тоже есть своя история.
Будет интересно прочтете:
"К середине 1830-х гг. диктатура и беззаконие в Мексике привели к тому, что государство оказалось на грани распада: территории Техаса и Юкатана выразили — согласно конституционному праву — желание отделиться. В 1835 году президент Мексики генерал Антонио Лопес де Санта-Анна предложил новую конституцию, согласно которой отменялось рабство, бывшее нормой среди американских переселенцев. Кроме того он усилил давление на американцев, требуя разоружения и принудительного выдворения нелегальных иммигрантов из пограничных штатов США и отдачи их земель. Эта политика мексиканского правительства вызывала недовольство среди жителей Техаса, и послужила поводом к войне за независимость.
2 октября 1835 произошло столкновение техасцев с отрядом мексиканской кавалерии близ города Гонсалес, что привело к началу военных действий. 28 октября 1835 года в битве при Консепсьоне 90 техасцев победили 450 мексиканцев. 2 марта 1836 года на Собрании представителей американских переселенцев была подписана декларация о независимости от Мексики. В ответ были посланы мексиканские войска, в битве за крепость Аламо в Сан-Антонио почти полностью уничтожившие малочисленный техасский гарнизон после тринадцатидневной осады. Следом, 27 марта 1836 по приказу Лопеса де Санта-Анны мексиканцы казнили Джеймса Фэннина и около 400 техасцев в Голиаде. Эти поражения, в свою очередь, вдохновили техасцев на создание армии, которая под руководством Сэма Хьюстона выиграла 21 апреля 1836 года определяющее сражение у Сан-Хасинто (Лопес де Санта-Анна был взят в плен).
14 мая 1836 года официальные представители Техаса и генерал Санта-Анна подписали договор о независимости в городе Веласко. Однако правительство Мексики не ратифицировало этот договор, оставляя вопрос о независимости от Мексики открытым (при этом западная часть современного Техаса продолжала иметь неясный юридический статус). В конце 1836 года была принята конституция (подтверждающая право рабовладения), и Техас был провозглашён республикой. Первым президентом стал Сэм Хьюстон. После неоднократного перемещения столицы центром власти был выбран в 1837 году Хьюстон. Республика Техас получила международное признание. При этом продолжались рейды мексиканцев в Техас. (5 марта 1842 года отряд мексиканцев численностью более 500 человек, ведомый Рафаэлем Васкесом, вторгся в Техас впервые после революции; дойдя до Сан-Антонио, он отступил назад к Рио-Гранде; 11 сентября 1842 года полуторатысячная армия Мексики, ведомая Адрианом Уоллем, захватила часть Сан-Антонио, но позже отступила, захватив пленных). Столкновения продолжались на протяжении почти 10 лет и зависели от того, укреплялись ли позиции мексиканского правительства или ослаблялись. США официально в эту борьбу не вмешивались, хотя тысячи добровольцев в США вербовались для помощи техасцам. Вооружённые конфликты между Мексикой и Техасской республикой позволила прекратить не столько аннексия последней США (согласно которой по договору от 29 декабря 1845 года Техас стал 28-м штатом), сколько победа США в Американо-мексиканской войне 1846—1848, полностью подавившая сопротивление и территориальные претензии Мексики. Когда Техас отделился от Мексики, он изначально намеревался стать рано или поздно частью США (хотя в среде техасцев также существовала идея расширения Техаса с превращением его в огромное государство с территорией до Тихого океана).
Техас является первым и до сих пор единственным международно признанным независимым государством, напрямую принятым в состав США в качестве штата — равноправного члена союза (штат Вермонт, провозгласивший себя Республикой Вермонт в 1777 году и вступивший в США в 1791 году, фактически обладал автономией, но не имел международного признания; США аннексировали самопровозглашённую Республику Калифорнию и Королевство Гавайи, однако включили их в состав государства в качестве штатов лишь спустя некоторое время). Имея высокий статус, Техас при вхождении в США оговорил некоторые особенности, уникальные для США. Во-первых, все земли и недра штата остались принадлежать народу штата, в Техасе не было федеральных земель. Во-вторых, из опасений политической нестабильности, Техас оговорил возможность разделения на пять штатов. В 2009 году губернатор Рик Перри заявил о имеющемся у Техаса праве на выход из состава США, однако такое право штата ставится под сомнение.
При вступлении в состав США территория Техаса включала в себя все земли современного штата Техас, а также незаселённые северные участки, которые по договору от 9 сентября 1850 года были переданы правительству США в качестве выплаты внешнего долга Техаса (10 миллионов долларов). Впоследствии эти федеральные территории были разделены между будущими штатами Нью-Мексико, Колорадо, Оклахома, Канзас и Вайоминг.
Несмотря на то, что всем жителям и ветеранам битв в Техасе выдавались земельные наделы и прочие льготы, особого прилива иммигрантов не было. Были созданы специальные агентства по вербовке эмигрантов из Европы: существовали немецкие, французские, шведские и голландские агентства. Самая активная иммиграция шла из Германии (об этом говорят названия многих городов — Фредериксберг, Альдорф, Нью-Браунфельс и др.). После европейских революций 1848 года к немецким переселенцам присоединились поляки, шведы, норвежцы, чехи и французы. Иммиграция росла вплоть до Второй мировой войны.
В годы Гражданской войны Техас находился в составе Конфедерации (23 февраля 1861 на референдуме жители Техаса проголосовали за отделение от США 46 129 голосами против 14 697 — 76 % большинство). Однако губернатор Сэм Хьюстон отказался принести присягу Конфедерации, и Конвенция собрала новое правительство штата. Именно в Техасе — 12 мая 1865 года — состоялась последняя битва Гражданской войны (техасцы ещё не знали, что войска Конфедерации под предводительством генерала Ли сдались 9 апреля в Виргинии). В 1870 году Конгресс США повторно включил Техас в состав страны. В 1876 году была принята современная конституция Техаса.
В начале XX века на территории Техаса и Мексиканского залива были обнаружены значительные запасы нефти, которые переформировали экономику штата (до Второй мировой войны в Техасе преобладало фермерское скотоводство и земледелие). В 1910—20-е гг. приграничная территория Техас подвергалась нападениям со стороны мексиканских бандитов, пользовавшихся смутой Мексиканской революции. В годы Великой депрессии штат также переживал резкое снижение качества жизни; к этому добавились многочисленные пыльные бури в 30-е гг., вызванные засухой и неправильной культивацией земель. Всё это привело к значительному оттоку населения из Техаса в те годы.
После Второй Мировой войны Техас стал одним из центров научных технологий, образования и промышленности. В Хьюстоне разместилась администрация NASA и центр пилотируемых космических кораблей им. Линдона Джонсона с Центром управления полётами. В 60-е гг. Техас стал постепенно отказываться от сегрегационной системы, — процесс, который занял более десятилетия.
22 ноября 1963 года в Далласе был убит президент Джон Кеннеди. Преступление до сих пор не имеет однозначного объяснения. Его пост занял вице-президент Линдон Джонсон, бывший сенатор США от Техаса.

[SLAVACOKOLOV]

Документальная киношка перенесет вас в эпоху военной экспансии в Техасе.

[SLAVACOKOLOV]

В 2012 году, после переизбрания на второй срок Барака Обамы, на сайте Белого дома была размещена петиция к администрации президента США о мирном выходе из состава государства. К данной петиции впоследствии присоединились граждане ещё по меньшей мере 20 штатов. Эти обращения к президенту стали первым массовым «сепаратистским» протестом после выхода из состава США в 1861 году шести штатов Юга, которые не голосовали за новоизбранного президента Линкольна. Авторы петиций сослались на положения Декларации Независимости и Конституции США, а также на «пренебрежение федерального правительства» экономическими вопросами и «вопиющие нарушения прав граждан США». Однако в итоге петицию подписали 125 746 человек, что составляет менее 0,5% от общего населения Техаса.
Поскольку Техас вступил в США, будучи независимым государством, этот штат единственный имеет право проводить всенародный референдум по вопросу независимости. Также, флаг Техаса — единственный, имеющий право находиться на флагштоках на одном уровне с федеральным.

[SLAVACOKOLOV]

Флаг и гимн Техаса

[SLAVACOKOLOV]

А вот вам песня о Техасе

[SLAVACOKOLOV]

Вот вам еще музон из Техаса.

[SLAVACOKOLOV]

И еще немного об экономике Техаса.
"До Второй мировой войны в экономике Техаса преобладало сельское хозяйство. После второй мировой войны, штат стал стремительно индустриализироваться. Его экономика (по состоянию на 2000 год) базируется в основном на информационных технологиях, нефтегазовой отрасли, выработке и экспорте электроэнергии, сельскохозяйственной деятельности и обрабатывающей промышленности. Два основных экономических центра: мегаполисы Хьюстон и Даллас—Форт-Уэрт, помимо них значительную экономическую роль играют Сан-Антонио и Эль-Пасо. Основная специализация Хьюстона — нефтехимическая промышленность и космические технологии (здесь базируется НАСА), в то время как Даллас является центром информационных технологий и сельскохозяйственной промышленности.
В зоне побережья Мексиканского залива развиты рыболовство, нефтедобывающая промышленность, а также туристический бизнес. В центральной и западной частях располагаются скотоводческие фермы и аграрные хозяйства (кукуруза, хлопок). Северо-западная часть штата поделена между множеством мелких частных нефтедобывающих компаний. Игорный бизнес на территории Техаса запрещён.
В 2009 году валовой продукт Техаса составил 1145 млрд. дол. США.Рост экономики штата подогревается наличием широкого спектра рабочих мест, низкой стоимостью проживания, высоким уровнем жизни, отсутствием налога штата, льготным налогообложением бизнеса и слабым вмешательством в бизнес со стороны государства. Также немаловажным аспектом является благоприятный климат."

[SLAVACOKOLOV]

Ну что можно сказать про Техас,хотя мне лично еще пока не судьба писать диссертацию.
А вот вновь прибывшие,как например какая-то шустрая азиатка, характеризуют его как хьюююжш -ну то есть огромныый.
Русских я не встретил,хотя они там есть и до поездки я пытался узнать ( на их сайте) побольше информации о штате,городах и поездках по ним. Но с ними как-то не сложилось,очевидно они были заняты своим нешутошным бизнесом...
А вот американцы активно советовали и предлагали помощь.
Когда мы ездили кругом то я замечал много больших торговых центров и там всегда было полно машин на стоянках.
Я недоумевал зачем их так много за городом и кто в них ходит,но это обычная практика о которой я забывал.

А вот вам взгляд, на русском языке,тех кто сейчас наводняет Америку с нашей стороны.

[FunCruiseGirl]

"Надеюсь я скоро стану специалистам по распродажам...".
Вот у людей интересы. Но с такими интересами придется наверное.
И пока похоже время особенно не занято, не жалко свободное проводитить в моллах.

Вообще хочется когда-нибудь попробовать круиз из Техаса. Говорят, что техасцы очень приветливые люди и обстановка достаточно расслабленная... И формальной одеждой считаются нарядные джинсы.

[SLAVACOKOLOV]

Cудя по всему будущий эксперт по шоппингу ранее не засиживался в библиотеках обложенный книгами и не стрелял лишний билетик у входа в театр. Оттого и интересы с потребностями вполне закономерные.
Это раньше, когда ехали в большие города, люди, сперва выбирали музеи,памятные места,театры,а уж потом магазины.
Что -то поменялось в нашем мозге...
Но помимо таких, были и есть там, в Америке и наши славные представители,к примеру Солженицын,а сейчас Евтушенко.
И я думаю что это неплохо.
Американцам стоит знать, что помимо пройдох сбежавших от преследования закона или потребителей всех мастей у нас есть еще и очень образованные,духовные люди.
Почему многие из них уезжают в Америку-наверное она все же ближе нам по сути...

[FunCruiseGirl]

Американцы на самом деле гораздо меньше озабочены интересами всех приезжающих пока те соблюдают закон.
А едут люди - ну стараются ехать, потому как это и от работы зависит - туда, где им ближе и привычнее.
Моллы уж точно везде есть...а что к ним должно прилагаться каждый решает сам для себя, ведь и у себя на Родине люди живут по-разному.

[SLAVACOKOLOV]

"
Вообще хочется когда-нибудь попробовать круиз из Техаса. Говорят, что техасцы очень приветливые люди и обстановка достаточно расслабленная... И формальной одеждой считаются нарядные джинсы.

На 2 круизах было не мало жителей Техаса и с частью из них я познакомился. К слову, американцы вообще чаще приветливы и контактны,ну а техасцы не стали исключением. Их гостеприимство я ощутил на себе и позже напишу об этом.
Признаться я немного побаивался круиза из Техаса и даже отложил весенний,хотя сейчас уже изменил свое мнение.
Одна проблема, большие расстояния вокруг и не сильно развит междугородний транспорт,нужна машина.
Хотя все решаемо и не так страшно на практике.
А как лучше совершить круиз из или в Техас я тоже попозже подскажу.

Вот еще музыкальный привет от доброжелательного Техаса.

[SLAVACOKOLOV]

Конечно же даунтаун (центральный бизнес район) во многих американских городах-это место прежде всего для работы,"вымерающее" вечерами. Темнота выделяет лишь странных персоналиев, которые кутаясь в одеяла полноправно владеют улицами в эту пору.
А живут обычные и необычные граждане все больше в одноэтажной Америке,домики,лужайки,прудики...
И многие не часто бывают в городе,если работа с ним не связана,а болтаются у себя на местности, где есть все условия для спокойной размеренной жизни.
Славненько и миленько,как в кино,барбекью на лужайках,тишина и божья благодать.
Симпатичные ухоженные домики часто отражающие содержание в них обитающих семей.
В дорогих районах это уже довольно примечательные и часто очень привлекательные домищи,но все с теми же полянами травы или целыми рощами.
Но их всех объединяет...непонятная для нас открытость-нет заборов или оград.
Нам трудно себе представить как такое вообще возможно,иди ка найди ка в наших краях домишки на Рублевке,например и без забора.
Кошмар,да и только. Так у моего приятеля глухой забор выше 4 метров. Вот у нас жизь...

Молы,торговые центры и являются той отдушиной,которая способна внести некое разнообразие в жизни этих людей.
Помимо магазинов, широко там представленных, большие фудкорты со множеством разнообразного питания на все вкусы,кино и прочие доступные всем развлечения. Народ семьями, подтягиваясь туда, проводит там довольно много времени.

Конечно москвичей этим уже не сильно удивишь,хотя... Много ли в нашей провинции или даже подмосковье подобных мест?

А вот это уже взгляд не косноязычных растерянных приезжих,а профессионалов.

[FunCruiseGirl]

Спасибо. Обожаю хорошую кантри музыку.
Это как раз южное, как и милый акцент.

Насчет гостеприимства - мы тоже вот пару недель назад убедились и продолжаем. У нас сгорел дом, к сожалению погибло самое ценное - наши коты. Народ вокруг, конечно, не мог знать, что у нас есть родственники и все такое, но человек 10 - большинство вообще не знавших нас - просто предложили у них остаться переночевать. Я уже не говорю о том, что наше имя до сих пор поступают гифт карты и чеки. Это все очень непередаваемые ощущения на фоне того, что произошло.

Очень интересный рассказ. Плюсую и жду продолжения.

[SLAVACOKOLOV]

Искренне вам сочувствую.
Полагаю ваш дом,скорее всего, был застрахован.
Но разве решит денежная компенсация все те проблемы и трудности,переживания,нервотрепку.
Дай бог чтобы все быстрее нормализовалось и забылось.

[FunCruiseGirl]

Застрахован, конечно. Мы уже в рентовочной квартире, это тоже, оказывается, входит. Безумно жалко погибших котов... а остальное, остальное решится.
Вот отчеты о круизах продолжаются, и настраивают на хорошее.

[sermenn]

У нас сгорел дом, к сожалению погибло самое ценное - наши коты.

Сочувствую и искренне сожалею. Очень жалко животных.
И, конечно же, что вы получили целую кучу неожиданно
свалившихся проблем:((

[SLAVACOKOLOV]

Чтобы не возвращаться потом к неприятным моментам поездки думаю это сделать сейчас.
Мне,честно,не всегда комфортно в аэропортах США.
Кто бы мог подумать, раньше, что московские ( и не только) аэропорты будут в чем-то лучше, аж, американских!
Понимаю, что проверка багажа должна быть на уровне,но наверное не стоит доходить до маразма.
При проходе контроля пришлось снимать обувь (хотя во многих аэропортах ее уже не снимают),а бахил у американцев я никогда не видел.
Пришлось топать по грязному полу босиком и куртку приказали снять, а бросили ее на ленту даже не положив в лоток.
Я стал бухтеть сам себе что-то по русски сквозь зубы,охранница крикнула кому-то владеющему французским заняться персонально мной.
Сумку мою отослали на проверку(!?) наверное чтоб не гундосил непонятных слов. Какой-то сотрудник перевернул все вверх дном и при этом пытался говорить со мной на французском. Я ничего не понимая пытался вернуться к английскому.
Немного разозлил меня этот досмотр,конечно.
При регистрации на рейс народу было очень не много,но вот больших тяжелых картонных коробок были просто горы,как будто это был грузовой рейс.
Летел я сингапурскими авиалиниями на прямом рейсе в Москву из Хьюстона. С недавних пор из Хьюстона стали совершаться регулярные рейсы в Москву из интернационального аэропорта Буш и потом дальше в Сингапур,вот эти граждане и волокли горы коробок.
Интересно что можно везти в таких количествах,да еще так не дешево!?
Но дальше вроде все было не так грустно. Улетели во время ( ура!) и самолет был полупустым,так что можно было занять 3 места и спать всю дорогу.
Еда, мною заказанная, оказалась замороженной ( при подаче ее мне) кроме очень горячего второго блюда.
Симпатичные бортпроводницы из Сингапура почему-то тупили временами,но неизменно улыбались и голоса не повышали,что нельзя сказать о стюарте индусе (имя придется установить когда буду писать жалобу).
Но все же во сне время прошло быстро и мы приземлились в Домодедово.
Дальше хуже.
Сумка оказалась без упаковки,вскрытая,замка не было и все перевернуто, а главное не вложено никаких бумаг о проверке!
Это и наводило на разные мысли. Хотя у соседа по рейсу тоже вскрыли,но засунули бумагу об этом.
А бумагу о проверке в нее не вложили, наверное, потому,что вообще не имело смысла ее проверять.
Ну ничего подозрительного в ней, таки, не было(!) и именно это могло на толкнуть на мысль о ее досмотре какого-нибудь ну очень умммного и рьяного сотрудника поискать черную кошку в темной комнате и еще при ее абсолютном отсутствии в ней!
Ну а вдруг?
У кого-то и вовсе не было багажа, обычное дело!
Перевес показал разницу в 4 кг. Заявил об этом представителю авиакомпании, а она пыталась склонить меня к мысли жаловаться на службу безопасности аэропорта в Хьюстоне,те на действия властей США. Удачная мысль!!! Ха-ха! ...
Но безнадежная. Хитрая девушка оказалась.
Но я не сдался и зафиксировал все в установленном порядке.
Сумка (новенькая) оказалась порванной в нескольких местах и не было некоторых вещей.
В понедельник поеду в представительство подавать там претензию,так будет надежнее.

[SLAVACOKOLOV]

Багаж у меня уже пропадал один раз в КLM и другой раз Air France.
В первый раз я получил мизерную,хамскую компенсацию,которая явно не покрывала и части утерянного багажа.
С тех пор я поумнел и стал возить дешевые вещи или не сдавать в багаж.
Во второй раз сумку привезли через пару дней домой порванную без части вещей,я предъявил чеки на пропажу,но они нагло не компенсировали все и дали в придачу какой-то ваучер аж на 150 евро,для следующих покупок билетов в этой авиакомпании.
И вот в Эмирэйтс мне тоже оторвали( умудрились же как-то!) ручку на сумке. Но в порту выплатили отступные. Я просил 100$,а дали только 50 сказав что больше не уполномочены. Наврали конечно,а сумку на круиз было очень неудобно тащить,однако.
И вот новый виток подобных радостей-гадостей. Слава богу что на круизы я пошел с сумкой и она не пропала где-то в Хельсинки.
Но каждый раз перед круизом я всегда в напряжении что багаж потеряется...

[Erleben]

Согласен, я тоже многие интересные вещи о местах, где побывали, узнаю уже потом
в процессе подготовки отчетов. Хотя, конечно, по логике вещей нужно было бы до того:))

Абсолютно такая же ситуация. Только мне очень нравится потом ещё раз в это место вернуться и закрепить пройденное.
Жаль, что это удаётся не всегда.

[SLAVACOKOLOV]

Ну по европейским круизам хочешь не хочешь будешь часто повторяться. А уж если много и долго бываешь в круизах то места повторяются уже во всем мире,так как порты захода меняются редко,если вообще меняются,например Аляска,Южная Америка,Ближний Восток и тд. Другое дело наземную пред и пост круизную программу можно и нужно значительно разнообразить
для часто плавающих пассажиров судов иначе становится уже не сильно интересно. Или же уходить из регионов и возвращаться через некоторый промежуток времени. На недельных средиземноморских круизах сплошная беготня и не отдохнуть,а вот на трансатлантике можно и расслабиться,поваляться на пляже ни о чем не думая. Мне стала уже привычна формула трансатлантики,сначала либо наземка, или круизы до нее,а за тем еще и посткруизная программа и отдых во время круиза. Очень не плохо получается. Так делают очень многие американцы весной в Европу поболтаться и некоторые могут задержаться там на все лето и осенью обратно домой в США или же в Европе осенью на круизах или по земле и потом обратно в Америку. Мне же таким образом удобно осматривать уже всю Америку.

[SLAVACOKOLOV]

Можно вновь вернуться к продолжению рассказа,пока есть кой-какое время.
Сингапурские авиалинии присылают письма о том что расследование по факту вскрытия багажа и загадочного исчезновения некоторым вещей продолжается. Спасибо им на этом,но если они и впредь будут использовать разные предлоги и уклоняться от решения вопроса-выплаты компенсации придется написать исковое заявление в суд.

[SLAVACOKOLOV]

Погода в последние дни окончания круиза была теплая и солнечная. Но по прибытию ожидалась не очень,судя по прогнозу.
Это расстраивало,хотя больше озадачивало определиться с переездом из порта в Хьюстон-около 55 миль.
Доехать из порта Галвестона можно лишь на арендованном автомобиле или такси.
Поскольку в Техасе не особенно развит общественный транспорт тем паче между городами,во всяком случае так гласила народная молва.
Когда перед поездкой я пытался понять как дешевле можно добраться до Хьюстона,то получал рекомендации взять в аренду машину,тк такси дорого.
Еще с первого круиза на Навигаторе я нашел на доске объявление некоего Пола Джонсона, которому было необходимо попасть на стоянку Грейхаунда в Хьюстоне.
Мы с ним вроде договорились ехать вместе,но меня терзали смутные сомнения что наша договоренность проживет три предстоящие недели...
В последние дни количество объявлений о поиске попутчиков в город сильно увеличилось,но пока я размышлял с кем и как удобнее все по отпадало.
Но все таки нашлось пару вариантов. Я встретился с несколькими потенциальными попутчиками и мы вроде договорились. Среди них был некий Джим,который заказал лимузин и вроде было одно место. Когда мы встретились за обедом он с женой поговорив со мной он все же решил ужаться в машине и взять меня.
Так мы и познакомились.Оказалось что род деятельности у нас был общий и интересы были во многом схожи.
Мои новые знакомые оказались приятными собеседниками и довольно симпатичными людьми. Они мне предложили ехать с ними и зайти к ним в гости после чего развести нас всех по местам назначения,а меня последним. План пары был прост-доехать до их дома в пригороде и после пересесть на их машину и отвезти одного человека в аэропорт Буш,который был недалеко и потом на юг в другой аэропорт,где скинуть еще одного попутчика и уже потом довезти меня в даунтаун,если меня устроит такой вариант. В качестве довода Джим пояснил,что если я не сильно спешу,то смогу увидеть окрестности и их дом. Мало того предложил там пожить некоторое время с ними. Было конечно очень приятно и неожиданно.
Кони,его жена, предложила мне испытать техасcкое гостеприимство (оказывается бывает и такое,ну кроме русского или грузинского). Конечно это было выше моих ожиданий и я быстро согласился. Объяснил им что если это создаст неудобство,то будет не критично для меня и я решу вопрос. Они и слышать не хотели ни о чем,на том и порешили, условились ехать вместе.
На всякий случай у меня уже был вариант по 50 до ближайшего аэропорта( второго по значимости и больше для доместик флайт),который расположен не доезжая Хьюстона с симпатичным мужчиной и тоже Джимом.
Пришлось звонить и извиняться перед ним и отдать всех желающих найти попутчиков из моего реестра.
К слову мой итальянский кент тоже должен был ехать к грейхаунду и я подарил ему Пола Джонса в попутчики.
Когда был момент, что я остался один и потерял всех предполагаемых попутчиков я спросил его ехать с ними,но он завертел своим выразительным носом.
Ссылался на то что к ним должен был присоединиться какой-то немец. На мои увещевания что я все же по сути их всех и познакомил, для совместной поездки, как-то не сильно реагировал и я послал его куда подальше, ушел.
Он пытался несколько раз что-то мне говорить при встрече,но я тут же уходил прочь.
Вот те дружбаны!
Весь последний день прошел в сборах и прощаниях со всеми знакомыми и последние фото на память для персонала.

[SLAVACOKOLOV]

Навигатор впервые заходил в этот порт и заранее на рисепшн еще ничего толком не знали ни о трансферах,ни о иммиграционных процедурах.
Во второй половине круиза стали появляются подробности.
Трансфер предполагался в оба аэропорта.
Ближний на автобусе стоил 35 долларов и Буш (интерконтинентальный) стоил 50. Совсем гуманные цены.
Я полагал платить за трансфер минимум 100. Но пока я комбинировал и раскачивался все было раскуплено!
На судне видимо гулял вирус и сначала несколько дней чихал и кашлял мой итальянский приятель,но к концу залетел и я и не смотря что пил активно все свои талбетки, напрочь и в одночасье, вдруг пропал голос,как будто я всю ночь орал на дискотеке. Самочувствие было, мягко говоря, дрянное и в предпоследний день я совсем разболелся. Когда пришло время подводить финансовые итоги я вдруг осознал что мне понадобится услуги врача,не дай бог. Мои снадобья не помогали и голос не вертался взад уже почти неделю! Мало того состояние ухудшалось,а денег на врача не было предусмотрено и оставалось совсем впритык.
На рисепшн я разнылся и начал причитать как мне плохо и то что на судне возможно гуляет вирус. Обычно я общался с симпатичным бразильским парнем с рисепшн,которого знал еще по прошлым круизам. Он всегда внимательный и помогал с решением разных вопросов,а я бесконечно писал на него благодарности.
Он понял мою горюшко,переговорил с кем-то и предложил мне прием врача на судне бесплатно. Он сказал что сейчас не сможет решить как мне помочь,я так понял,что вопрос стоял о том как выделить мне немного денег на поход к врачу на берегу и отложил это на следующий день. Конечно я все же решил, что возможно мне станет лучше и я смогу улететь домой живым, а там уже пойти к нужному специалисту.
К врачу на судне я так и не пошел.
А голос возвратился только в Москве через несколько после приезда и стал грубее,но к врачу так и не ходил.
Вот как бывает на нормальных судах у нормальным людей!

[Alisia]

Спасибо. Обожаю хорошую кантри музыку.
Это как раз южное, как и милый акцент.

Насчет гостеприимства - мы тоже вот пару недель назад убедились и продолжаем. У нас сгорел дом, к сожалению погибло самое ценное - наши коты. Народ вокруг, конечно, не мог знать, что у нас есть родственники и все такое, но человек 10 - большинство вообще не знавших нас - просто предложили у них остаться переночевать. Я уже не говорю о том, что наше имя до сих пор поступают гифт карты и чеки. Это все очень непередаваемые ощущения на фоне того, что произошло.

Очень интересный рассказ. Плюсую и жду продолжения.

О боже, как я вам сочувствую!

[SLAVACOKOLOV]

Сайт города: cityofgalveston.org
Что можно прочесть о Галвестоне.
Галвестон это прибрежный город, расположенный на острове Галвестон в американском штате Техас площадью 208,3 квадратных миль ( 539 км2) , с населением 47 762 человек ( 2012 ). Названный в честь Бернардо де Гальвес. Первые европейские поселения Галвестон на острове были построены вокруг в 1816 году. Порт Галвестон был создан в 1825 году Конгрессом Мексики после его успешного осуществления независимости от Испании . Город служил главным портом для флота Техаса во время Техасской революции , а затем служил в качестве столицы Республики Техас .
В 19-м веке , Галвестон стал крупным торговым центром США и одним из крупнейших портов в Соединенных Штатах . Галвестон был опустошен ураганом в 1900 и оценивается как самый сильный в истории США.
Большая часть современной экономики Галвестона зависит от туризма , здравоохранения , транспортировки и финансовой отрасли. 1 История

Галвестон -Айленд был первоначально населен племенами Karankawa и Akokisa, которые называли остров Auia . Испанский исследователь Кабеза де Вака и его команда потерпели кораблекрушение на острове или поблизости в ноябре 1528 года назвав его " Исла-де- Malhado " ( " Остров Судьбы " ) .
Первые постоянные европейские поселения на острове были построены в 1816 году пиратом Луи -Мишель AURY в качестве базы операций для поддержки восстания в Мексике против Испании . В 1817 году Aury вернулся из неудачного рейда против Испании , найдя Галвестон занятым пиратом Жан Лафит .
Лафит оставался в Галвестон до 1821 года
В 1825 году Конгресс Мексики установил порт Галвестон и в 1830 году возвели таможню . Галвестон служил столицей Республики Техас.
В 1839 году город Галвестон принял устав и был включен Конгрессом Республики Техас. Город был к тому времени расцветающим портом прибытия и привлек много новых жителей в 1840 году и позже потоки немецких иммигрантов в Техас , в том числе еврейских купцов . Во время Гражданской войны в США , Федеральные силы под командованием генерал-майора Джон Б. Магрудер напали и изгнали оккупантов от города в январе 1863 г. в битве при Галвестон.
В 1867 году Галвестон пострадал от эпидемии желтой лихорадки и 1800 человек погибли в городе .
К концу 19-го века , город Галвестон имел население 37000 . Его положение на естественной гавани Галвестон Бэй вдоль Мексиканского залива сделали центром торговли в Техасе. Это был один из крупнейших хлопчатобумажных портов в стране, в конкуренции с Нью-Орлеаном. На протяжении 19 века , город-порт Галвестон быстро рос и считался основным бизнес-центром в регионе . В конце 1890-х годов , правительство построило для обороны Форт Крокетт.
В 1920- 1930-х годов , город вновь стал крупным туристическим центром .В сочетании с проституцией , которая существовала в городе со времен гражданской войны , Галвестон стал известен как "Город грехов".
В 1930-е и 1940-е годы принесли много изменений в Айленд-Сити
После войны экономика острова вошла в длинный застойный период . Многие предприятия переселены с острова в этот период , однако , здравоохранение, страхование и финансовая отрасли продолжают быть сильными действующими лицами в экономике . Начиная с 1957 года , исторический фонд Галвестона начал свои усилия по охране исторических зданий .Новый город стал ориентироваться на семейный туризм.
В 2000-х стоимость недвижимости выросла, дорогие проекты были завершены и спрос на вторичное жилье у богачей увеличился . Это затрудняет для жизнь работников среднего класса , чтобы найти доступное жилье на острове нужно потрудиться. Ураган Айк обрушился на острове Галвестон рано утром 13 сентября 2008 года с ветром 110 миль в час . Был нанесен сильный ущерб.
После шторма на острове восстановился дальнейший процесс инвестиций в туризм , судоходство и здравоохранение.
Город Галвестон расположен на острове Галвестон , барьерном острове у побережья Мексиканского залива недалеко от побережья материка .
Состоит в основном из песка и меньшего количества более мелких грязевых отложений и крупных гравийных отложений , остров является неустойчивым от воды и погоды, и может перенести свои границы в результате эрозии .
Город примерно в 45 милях (72 км) к юго-востоку от центра города Хьюстон . Основная точка доступа острова к материку является Межгосударственный шоссе 45 по дамбе , которая пересекает West Bay на северо-восточной стороне острова.
В Галвестон много восстановленных викторианских домов которые были адаптированы для использования в качестве ресторанов, антикварных магазинов , исторических экспонатов, музеев и художественных галерей .  
Климат Галвестон классифицируется как влажный субтропический. Летние температуры регулярно превышают 90 ° F (32 ° C ). Зимы в этом районе, умеренные, с типичным январским максимумом выше 60 ° F ( 16 ° C) и минимумов вблизи 50 ° F ( 10 ° C) . Снегопад , как правило, редко. В среднем за год осадков и более 40 дюймов ( 1000 мм) в год в некоторых районах
Ураганы-постоянная угроза в течение лета и осеннего сезона .
По данным переписи 2000 , было 57 247 человек, 23 842 домашних хозяйств, и 13 732 семей, проживающих в городе.
По состоянию на переписи населения США оценкам 2005 года, город имел общую численность населения 57466 . Средняя плотность населения составляла 1,240.4 человека на квадратную милю ( 478.9/km2 ) .
Расовый состав города был: 58,7 % белых, 25,5% афроамериканцев , 0,4 % коренных американцев, 3,2 % азиатов, 0,1 % жителей тихоокеанских островов , 9,7 % других рас , и 2,4 % от двух или более рас. 25,8 % населения составляли выходцы из Испании или латиноамериканское . Были 23842 семей, из которых 26,3 % были дети в возрасте до 18 лет, проживающих с ними , 36,6% были женатыми парами , 16,9 % семей женщины проживали без мужей , а 42,4% не имели семьи . 35,6 % всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 11,2 % из них кто-то одиноких людей в возрасте 65 лет и старше . Средний размер домохозяйства 2,30, а средний размер семьи было 3.03 .
Порт Галвестон имеет средства для обработки всех видов грузов , включая контейнеры, насыпных и наливных грузов , Breakbulk , трейлерных , рефрижераторных грузов и проектных грузов .
Порт также служит в качестве терминала пассажирского круизного судна для круизных судов , работающих в странах Карибского бассейна. Терминал является домом двух судов Carnival Cruise Lines , Карнавала завоевания и Карнавала экстази . В ноябре 2011 года компания сделала Галвестон порт приписки своих 3960 - пассажирских мега- судов Carnival Magic и Carnival Triumph , а также. Carnival Magic с семидневным Карибским круизом из Галвестон, и это самый большой круизный лайнер на базе порта круглый год. Галвестон является зимним портом для Royal Caribbean International, MS Маринер морей, который является крупнейшим круизным судном базируещимся здесь вместимостью 4252 пассажиров. В сентябре 2012 года Disney Magic Disney Cruise Line также стал базироваться в Галвестон , предлагая четыре , шесть - , семи-и восьми- дневные круизы в Карибском бассейне и на Багамах .

Американская Национальная страховая компания , одна из крупнейших компаний по страхованию жизни в США , основана в городе Галвестон .
Moody Национальный банк , со штаб-квартирой в центре города Галвестон, является одним из крупнейших частных банков в Техасе .
Галвестон является домом нескольких крупнейших клинических больниц в штате , расположенных на территории студенческого городка Университета Техаса медицинского отделения в Галвестоне .
Галвестон является популярным местом отдыха туристов , которые в 2007 году принесли $ 808 миллионов в развитие местной экономики и привлекли 5,4 миллиона посетителей. Город предлагает ряд возможностей вариантов жилья , в том числе отелей , таких как исторические Hotel Galvez и Tremont House. Городские туристические достопримечательности включают острова Галвестон исторический Pleasure Pier , Парк водных развлечений Шлиттербан , Сады Муди ботанический парк , Ocean Star Offshore Drilling & музей,Техасский музей авиации , Галвестон Железнодорожный музей ,в центре города окрестности исторических зданий , известных как The Strand , много исторических музеев и особняков, и мили пляжа от Porretto Бич Ист-Энде в , Стюарт Бич.
The Strand принимает у себя ежегодный фестиваль Mardi Gras , Галвестон -Айленд Jazz & Blues Festival и викторианском стиле Рождественский фестиваль под названием Диккенс на Берегу ( в честь произведения писателя Чарльза Диккенса , особенно A Christmas Carol ) в начале декабря.
Галвестон является домом для нескольких исторических судов:парусное судно Элисса (официальный Tall Ship Техаса) в морском порту Техасский музей и USS Кавалла и USS Стюарт.

Галвестон содержит одну из самых больших и исторически значимых коллекций зданий 19-го века в Соединенных Штатах .

Визитор центр в городе:
http://www.galveston.com/visitorscenter/

Видео сюжет о городе:

[SLAVACOKOLOV]

Во время круиза случилась,как известно, беда на Филиппинах и Роял начал сбор средств в пользу филиппинских сотрудников на судах. У нас тоже принесли конверты в каюты и потом объявили о сборе довольно большой суммы денег на судне. Слышал краем уха сумму собранную на Рояле,если ничего не путаю, под миллион. РФ вроде оказала помощь на сумму 4 миллиона...

[SLAVACOKOLOV]

Круизный терминал, порт Галвестон,Техас,США.
На самом деле круизный терминал поделен на две части.
В первом терминале базируется Карнивал.
Во втором Роял Карибиен и прочие.
Находятся они совсем рядом друг от друга.
Карнивал постоянно осуществляет круизы на Карибы и Мексику.
Терминал,как и сам порт незначительно удален от города.
Вокруг в море много платформ- идет активная добыча нефти.
Сам терминал чисто техническое сооружение без особых изысков.
Контроль и багажная секция на посадке и таможня на выходе.
Рядом стоянка автобусов,такси, кругом снуют шатлы и лимузины.

[SLAVACOKOLOV]

А вот виднеется первый терминал и Мэджик,на котором я думал продолжить свой маршрут.
Но я не люблю Карнивал и решил не портить себе впечатление как на Косте весной.
К тому же погода испортилась и на день благодарения была ну очень не та публика.
На Навигаторе на следующем круизе,по слухам, должно было быть 800(!) детей,да те это не просто так!
А сейчас жалею что не пошел еще и на следующий круз.

[SLAVACOKOLOV]

Мы с моими новыми друзьями договорились созвониться в 7 утра и выйти пораньше,чтоб не стоять в очереди.
Лимузин был заказан (линкольн таункар) на 9 утра. Я рано соскочил и пошел позавтракать. После еды я пошел в каюту к Джеймсу и Конни. Забрал их и свои вещи, а затем с Конни мы пошли занимать место в очереди. Мы были вторые,но пришлось ждать еще некоторое время. Когда судно прошло таможенные процедуры нас стали выпускать на волю.
Быстро пробрались к иммиграционным стойкам где проверили паспорта и поставили штампы о прибытии в США.
Я встретил своего "кента" итальянца с Полом Джонсоном и они предложили мне ехать с ними,но это было уже неактуально.
Вышли на улицу где была холодрыга и еще долго сидели на скамейке ожидая свою машину. Нас было пятеро-еще два американца,кроме нас.
Машина задерживалась и один из американцев спешивших на самолет занервничал и побежал искать другую машину и после его ухода сразу приехал наш нерадивый водила,который опоздал на полчаса и что-то лепетал в свое оправдание.

[SLAVACOKOLOV]

Мы поехали по унылому пейзажу промышленной портовой зоны переехали дамбу и попали на хайвэй. Потом проезжали большие предприятия по переработке нефти,промчали мимо небоскребов Хьюстона и въехали в одноэтажную Америку с красивыми домиками,лужайками и деревьями вокруг. Вскоре все же прибыли к дому и перегрузив вещи в машину Джеймса пошли внутрь.

[SLAVACOKOLOV]

Дом стоит прямо на берегу озера и можно не выходя со своего участка удить рыбу или кататься на своей лодке.
И самое странное никакой 100 метровой зоны до водоема. Зато во время наводнения будут проблемы,но к счастью такое бывает крайне редко.

[SLAVACOKOLOV]

Осмотрели дом,выпили чая,поболтали и предложили выложить вещи, а мне оставаться у них пожить.
В доме жила, как гость, еще их знакомая девушка из Бразилии и довольно ничего себе.
Мне показали мою комнату и ванную с кухней.
А я от греха подальше не отважился оставаться даже на ночь...

[SLAVACOKOLOV]

Джеймс и Конни все же предложили пока отвезти одного из оставшихся в аэропорт и потом пригласили поехать куда-то поесть.
Мы сгоняли в аэропорт и потом заехали в мой отель в даунтаун. Я поселился и мы поехали обедать.
Погода была еще не сильно плохая и дождя не было.
Я все же решил пока остаться в отеле и потом созвониться и приехать к ним в гости.