Отзывы туристов и отчёты о поездках в Великобританию, Англию, Шотландию и Уэльс. Впечатления, фотографии, рассказы о путешествиях и отдыхе в Лондоне и по всей UK.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Прилетев в Лютон, мы переночевали, а уже с утра взяли машину. Почему не сразу в аэропорту? Так цена вечером и утром различалась чуть ли не два раза! А дальше - знаменитый Гринвич, морской музей и обсерватория на нулевом меридиане. Я там уже был 24 года назад, так что пока остальные толкались среди толп туристов, я заснял с дрона окрестности, изгиб Темзы и небоскребы района Канари Уорф. Но предварительно, спрятавшись под деревом от палящего солнца, сдал экзамен на право управления дроном в UK. Вопросы там были довольно забавные. К примеру, у Васи дрон весит 8 кг, а у Маши 250 г, кто из них имеет право летать там-то и там-то. Или еще - друзья собрались на частной территории отметить день рождения и запланировали сбрасывать с дрона шарики, заполненные водой. Могли ли они это делать? Правильный ответ - нет, не могли, с дронов ничего сбрасывать нельзя. Среди персонажей в вопросах удивило большое количество индийских имен, что явно отражает последние тенденции иммиграции :)
Я, кстати, скачал себе карту для операторов дронов и проверял по ней, можно ли летать там-то и там-то. Над Лондоном почти нигде нельзя, но над Гринвичем можно.
А дальше мы поехали смотреть знаменитые меловые скалы Дувра. Проехали мимо порта, поднялись на утес и, оставив машину на большой парковке, отправились гулять вдоль обрыва.
В нескольких местах скалы можно было увидеть прямо со смотровых площадок, но все же дрон давал для этого больше возможностей :)
Еще в Дувре есть впечатляющий старинный замок, вот только стоит он на холме, и снизу его увидеть довольно сложно.
Наша машина видна слева на парковке :)
Потом еще заехали на другой берег, в местечко Samphire Hoe. Не особо интересно, кроме того, что туда через прибрежную горную гряду вел узенький односторонний тоннель.
И судя по Google Maps, там еще рядом и желеэная дорога проходит, но ее мы не увидели.
А дальше принялись искать отель, чтобы переночевать где-то в районе Солсбери. Однако оказалось, что отелей либо нет, либо они стоят каких-то безумных денег. Пришлось останавливать в городке Fleet, не доезжая до следующей точки примерно 100 км.
Утром следующего дня мы оказались в городке Солсбери, ставшим известным по шпионскому скандалу со знаменитым шпилем.
Шпиль здешнего собора и правда был необычайно высоким для XIII века. 24 года назад я уже был здесь и внутри, и снаружи, а теперь облетел всю конструкцию на дроне :)
В Стоунхендже была своя история. Приехав на место, мы обнаружили огромный крытый павильон и подумали, что это сам Стоунхендж накрыли крышей. Стоимость посещения впечатляла - 45 евро. Они что, совсем что ли? Но друзей это не остановило, и они раскошелились. Я же так разбрасываться деньгами не захотел, и для начала поднял в воздух дрон. Сверху и правда никаких камней не наблюдалось. Я пошел ходить вокруг кассы и вдруг набрел на макет. Оказалось, что сама древняя "инсталляция" находится вовсе не здесь, а примерно в двух километрах отсюда, где-то в полях, куда надо ехать на автобусе. Выйдя с гостевого центра, я увидел, что некоторые люди вместо того, чтобы стоять в очереди на автобус, пошли пешком вдоль дороги. Ну и я за ними. Вскоре тропинка повернула куда-то в поле. У большинства идущих на руке виднелись браслеты, говорившие, что они билеты купили, я же шел без билета. В какой-то момент я даже испугался, что может что-то нарушаю. Я спросил у чатика, законно ли здесь идти по полям, не заплатив за билет, на что тот ответил, что вполне законно.
Стоунхендж - это по большей части языческая, дохристианская тема, мы приехали туда на следующий день после летнего солнцестояния, когда там наблюдалось столпотворение всяческих "солнцепоклонников" и других сторонников всевозможных мистических культов.
Вход на территорию охраняли рейнджеры в шляпах, так что там я дрон запускать побоялся, а отошел чуть в сторону. На этом фото хорошо видно, как заплатившие 45 евро могут обогнуть Стоунхендж вокруг, впрочем все равно находясь на довольно приличном от него расстоянии, а те, кто пришел нахаляву, видят почти то же самое, но с тропинки справа :)
Вобщем, неплохо я так сэкономил 45 евро, пусть и пришлось 4 км пройти пешком :)
Очень красивые фото! Спасибо, что делитесь! Сейчас строю маршрут по тем местам. В 24 году успели довольно много посмотреть в Англии, Шотландии. Но ещё столько хочется увидеть! Жду продолжения вашего рассказа!
В этом путешествии нам предстояло на машине проехать от самого юга Британии и до Шотландии, а это несколько сот километров. Чтобы не было скучно, я заранее отыскал пять интересных мест, отражающих технологическую историю XIX века. И первым таким местом стала система шлюзов Caen Hill Locks.
Всего здесь 29 шлюзов, из них 16 идут непрерывной чередой. Перепад высот составляет ≈ 72 м на участке менее чем 2 км. Это одна из самых длинных и крутых систем шлюзов в мире.
Шлюзы были построены в 1794–1810 годах, раньше здесь возили разные грузы, сейчас же в основном система обслуживает лодки с туристами.
Мы наблюдали, как из подошедших лодок выходили люди и сами, вручную, начинали разводить ворота шлюзов.
С высоты видно, что у каждого шлюза сбоку сделан бассейн, в котором запасается вода, необходимая для прохождения каждой лодки. Если бы не эти бассейны, после каждой лодки приходилось бы ждать, пока вода в верхней части шлюза наберется опять, а так она набирается непрерывно, и пока ни одной лодки нет, к примеру, ночью, бассейны успевают наполниться на десяток прохождений вперед.
Но есть и еще одна судоходная система, работающая без шлюзов. Это акведук Pontcysyllte Aqueduct в Уэльсе на канале Лланголлен, пересекающем глубокую долину реки Ди.
Когда это видишь, просто нет слов — мост, а по нему, как ни в чем не бывало, плывут лодки, в том числе достаточно большие, стандартные для британских систем каналов.
Мы приехали достаточно поздно, так что туристы уже завершали свои «заплывы», а лодки собирались в тупиковом бассейне в городке Тревор.
Акведук был построен в 1795–1805-х годах - 200 лет назад. Удивительно. Главный инженер постройки - Thomas Telford. Высота акведука - около 38 м над рекой Ди. Длина: примерно 307 м. Количество арок - 19. Это самый высокий судоходный акведук в Великобритании. На момент открытия он был революционным инженерным проектом, потому что в конструкции использовали чугунные секции для водяного канала, что было новаторским решением для начала XIX века.
На обратном пути я в это удивительное место заеду еще раз, и тогда уже пройду пешком на тот берег, чтобы заснять, как баржи с грузами идут по каналу Лланголлен.
Кстати, я полез смотреть в Google Maps, и оказалось, что там по ходу канала есть еще и несколько судоходных тоннелей, во как!
Вобщем, вот такие места, а то неопытные туристы обычно заезжают только в города :)
Последний раз редактировалось 097MCN 07 мар 2026, 21:56, всего редактировалось 1 раз.
Под впечатлением от шлюзов и каналов приехали в городок Честер. Никогда про такой раньше не слышал — спасибо товарищу за наводку.
Уникальная особенность Честера — двухуровневые галереи-магазины. Нижний уровень — улица, верхний — сквозные галереи, по которым можно ходить от дома к дому.
Ну и сам старый город с огромным собором, римскими стенами и амфитеатрами тоже впечатляет. И хорошо, что в июне в девять вечера еще было светло.
Река Ди. Та самая, через которую выше по течению построен акведук.
В самом конце дня заехали еще и в Ливерпуль, посмотрели на памятник «ливерпульской четверке» и на огромное здание Royal Liver Building. Да, район набережных там очень интересный, но, увы, не ночью. Мы же дальше поехали в порт Хейшем, где у нас были взяты билеты на ночной паром до острова Мэн.
Когда мы только собирались в наш автомобильный тур по Британии, я сразу же сказал, что мы обязательно должны заехать на остров Мэн. Дело в том, что в прошлом году мы уже побывали на двух «коронных территориях» — Джерси и Гернси — и получалось, что из «хитрых» британских территорий Мэн оставался последним, где мы еще не были. Долго думали, как лучше туда добраться, на пароме или самолетом. Если ехать вдвоем, то было практически одинаково — по 150 евро на человека — но вот на троих уже получалось дешевле на пароме — примерно 320 евро на всех. Опять же и удобнее — не надо думать, как добраться до аэропорта и как передвигаться по острову. Но был и недостаток — почему-то паромы из английского Хейшема отправлялись исключительно в 2 часа ночи, а значит, придется всю ночь не спать.
Ну да ладно, решили, что как-нибудь прорвемся. Идет паром 3 часа и 45 минут и приходит в столицу острова Мэн, город Дуглас, в 6 часов утра. Однако мы решили осматривать достопримечательности по кругу и знакомство с островом Мэн начали с самого южного города — Каслтауна — и его окрестностей. Там на островке St Michael’s Isle, куда вел узкий мостик, судя по навигатору, обещала быть некая крепость.
Погода в этот день была достаточно ясная, но ужасно ветреная. Но до крепости мы все же дошли.
Укрепление в этом месте англичане построили еще в XVI веке, для защиты от шотландцев и их всегдашних союзников — французов. За строительство отвечали местные землевладельцы — графы Дерби, поэтому и крепость называется в их честь — Fort Derby.
Не, ну как крепость, так — одна круглая башня фактически. Но с пушками.
Вид на поселок Дербихейвен с острова Св. Михаила.
Поселок Дербихейвен. Как-то здесь не очень уютно. Опять же ветер.
Один из домов в Дербихейвене. Непонятно, то ли заброшенный, то ли нет.
Между Дербихейвеном и Каслтауном расположилась частная школа King William’s College. Как написано в Википедии, учатся здесь дети от 3 до 18 лет. Получается, что начиная с детского сада и до совершеннолетия. Школа якобы очень престижная, и учатся здесь не только местные школьники, но и иностранцы. Хотя как по мне, учиться в такой деревне это то еще удовольствие. А про то, как появилось название, прочитал такую историю. Когда короля Вильгельма IV попросили задонатить что-то на развитие школы, он сказал, что готов подарить ей самое ценное, что у него есть — свое имя :)
А теперь прогуляемся по самому Каслтауну. Название городу дал мощный средневековый замок Рашен (Castle Rushen), защищающий вход в устье реки Силвербёрн. Построен он был в конце XII — начале XIII века. Тут наверно самое время рассказать об истории острова Мэн. Сначала на нем жили древние кельты и пикты, но потом сюда пришли викинги, и несколько веков остров входил в состав Норвегии. В 1266 году Норвегия уступила остров Шотландии. Но вскоре начались англо-шотландские войны, и здешние земли стала оспаривать Англия. В 1333 году, чтобы никому не было обидно, остров Мэн был признан независимым королевством под управлением местных лордов.
И вот как-то так получилось, что уже на протяжении почти 700 лет остров не входит ни в состав Англии, ни в состав Шотландии, ни даже в состав Соединенногог Королевства, а является «коронной территорией». И хотя сейчас Лордом Мэна является британский король Карл III, но большинство древних привилегий у островитян остались, включая местный мэнкский язык и местный парламент Тингвальд, которому около 1000 лет.
Также остров сохраняет свою собственную финансовую систему, и здесь даже в ходу свой собственный мэнкский фунт стерлингов, который не принимают нигде за пределами острова. Вообще, надо сказать, в Британии много таких «нычек» с «собственными финансовыми системами», где очень любят располагаться офшоры, отмывающие деньги, наворованные по всему миру — это и Джерси, и Гернси, и Бермуды, и Кайманы и много где еще. А еще есть территории в составе UK, печатающие свои собственные банкноты — это и Шотландия, и Северная Ирландия (там, насколько я помню, ирландские фунты вообще трех разновидностей).
На такую крепость я не мог долго спокойно смотреть и потянулся за дроном. Но увы, он взлетать наотрез отказался, ссылаясь на расположенный поблизости аэропорт :(
Самолеты здесь и правда летают достаточно часто. Судя по оранжевому цвету, это взлетал очередной рейс easyJet.
Разводной пешеходный мостик в устье реки Силвербёрн.
Прогулялись по улочкам старого города. Очень даже ничего.
А вот в замок Рашен мы не пошли, потому как время шло, а у нас еще весь остров не осмотрен. Решили, что ограничимся самым значительным замком, что будет впереди — Пил (Peel).
Ну и в порядке шутки юмора — местный эйломобиль. Рекламирует Ale of Man — некий местный эль. Тут, кстати, в английском языке имеет место игра слов. Эйл оф Мэн — это эль, а сам остров называется — Айл оф Мэн.
Этот день у меня очень подробно описан, так что разобью на несколько частей.
Последний раз редактировалось 097MCN 14 июн 2026, 07:35, всего редактировалось 1 раз.
А это уже следующий городок — Порт-Эрин (Port Erin). Он известен тем, что здесь находится конечная станция узкоколейной железной дороги, идущей из столицы острова — Дугласа. Мы оставили машину на стоянке и пошли к вокзалу.
Вообще, надо сказать, остров Мэн знаменит своими нестандартными видами транспорта, оставшимися еще с давних времен. Помимо поезда, это и трамвай, бегающий на самую высокую вершину, и даже… конка, которая якобы еще сохранилась в Дугласе.
На вокзале можно совершенно бесплатно посетить небольшой ж/д музей, где выставлены несколько исторических паровозов и вагонов.
Пассажиры, прибывшие из Дугласа, высаживатся на перроне в Порт-Эрин.
Паровозик отцепился и покатил разворачиваться.
А вот и знаменитый герб острова Мэн — трискелион — три ноги в рыцарских латах. Латинский девиз острова — Quocunque Jeceris Stabit — «как ни бросишь, будет стоять».
Тут нам на глаза попалась вывеска Isle of Man Bank. Мы зашли внутрь, и Андрей Андреич стал спрашивать у сотрудницы, может ли она поменять ему деньги острова Мэн для коллекции. Девушка была очень любезной и так увлеклась, собирая мэнские монеты и банкноты, что в отделении образовалась порядочная очередь клиентов. Но никто не скандалил :)
А мы едем дальше. За день надо постараться объехать весь остров или хотя бы увидеть основные достопримечательности.
Последний раз редактировалось 097MCN 14 июн 2026, 08:10, всего редактировалось 1 раз.
А вот и тот самый замок Пил (Peel) — одна из самых впечатляющих исторических достопримечательностей острова Мэн. Замок стоит на острове Св. Патрика и соединен с большой землей дамбой.
Замок был возведен еще в бытность острова частью Норвегии. Когда Мэн стал отдельным королевством, здесь находилась резиденция правителей — лордов Стэнли. Которые, правда, переехали потом в более приспособленный для жизни замок Рашен.
Вообще замок внутри довольно впечатляющий, есть где походить и что поснимать. И даже есть очень уютный туалет, удачно вписанный в складки местности и в остатки фундамента :)
Вид сверху на город Пил из крепости ...
Со смотровой площадки на холме ...
И с дрона.
Вид с крепостной стены на море
Дамба и пляж рядом с замком.
Вообще, надо сказать, в Англии в эти дни установилась жара в районе +30, но стоило нам отъехать чуть на север, как сразу резко похолодало, так что стало не до купания :)
Перед отъездом я забрался на гору, чтобы заснять замок сверху, однако высоты не хватало, чтобы увидеть перешеек. И тогда, несмотря на сильный ветер, я все же рискнул запустить дрон, чтобы подлететь хотя бы на несколько метров повыше :)
Самая высокая вершина острова Мэн — гора Снейфелл (Snaefell) высотой 620 метров. Туристов возит туда электрический трамвайчик Snaefell Mountain Tramway из городка Лакси (туда мы еще попадем). В самом Лакси можно пересесть на трамвай, идущий из столицы, Дугласа, в северный городок Рамси. Мы же ограничились лишь поездкой на гору, сев на трамвай на промежуточной станции — Bungalow.
Трамвай карабкается в гору, используя третий рельс и зубчатую передачу.
На маршруте используются вагоны производства 1895 года.
На ходу их четыре штуки, про пятый же вагон сказано, что в марте 2016 года он по какой-то причине пустым покатился с вершины без тормозов, слетел с рельс и был полностью разрушен.
Вид с горы Снейфелл. Наверху пасутся овцы, несмотря на ураганный ветер.
Ждем обратного отправления. Ну как бы можно уже ехать, пока совсем не замерзли :)
А дальше будет наверно самая крутая штука за всю экспедицию.
097MCN, очень интересно почитать об острове Мэн. Сам только что вернулся с острова, был там полные четыре дня.
097MCN писал(а) 14 июн 2026, 07:33:Андрей Андреич стал спрашивать у сотрудницы, может ли она поменять ему деньги острова Мэн для коллекции
Эх, прочитал бы я это до поездки! Нал на острове совсем не нужен, поэтому я решил не снимать местные деньги, чтобы не мучаться потом куда бы их пристроить.
097MCN писал(а) 14 июн 2026, 07:55:Мы же ограничились лишь поездкой на гору, сев на трамвай на промежуточной станции — Bungalow.
097MCN, какой замечательный отчет! Особенно меня впечатлили шлюзы и судоходный акведук. Эх, на байдарочке бы там! Интересно было посмотреть, как выглядит Стоунхенж " на самом деле")) Дрон, конечно, очень расширяет кругозор! Я бы тоже 45 евро зажалела...
097MCN писал(а) 14 июн 2026, 07:20: в ходу свой собственный мэнкский фунт стерлингов,
А вот интересно, там на денюжках Елизавета или уже Карл сейчас?
Случайно попала в этот отчет и как удачно :) Если в очередной раз не отменятся полеты из Израиля, то осенью окажемся в Великобритании. Спасибо за информацию о Стоунхенж, время и деньги на него тратить не будем.
