“Боливар” выдержал троих, или 10-ти дневка по Боливии (Обновлено - Июль 2026)

[Geofox]

Путешествие на автомобиле по Боливии: обзор | Bolivian trip

Покамест в утреннем уборе,
Надев широкий боливар,
Онегин едет на бульвар,
И там гуляет на просторе,
Пока недремлющий брегет
Не прозвонит ему обед.

А. С. Пушкин. Евгений Онегин

“Боливар” – это наша рабочая лошадка Toyota Hilux, на которой намотали по Боливии много сотен километров, включая довольно сложные рельефные условия на юго-западе страны.

Это было непростое путешествие, а местами довольно экстремальное. Я бы назвала Боливию страной для опытных путешественников, по крайней мере ее западную часть. Если вы никогда не водили в странах Южной Америки, или Азии, и не готовы к тому, что правила здесь существуют скорее в теории, красный свет игнорируется, а лучший способ выжить на дороге – мимикрировать под местных, то я бы не советовала садиться в Боливии за руль самостоятельно.



Стоит еще учитывать очень важную вещь: Боливия – горная страна. Дороги представляют собой серпантины на высоте 4-5 тысяч метров. Города построены тоже на склонах гор, и внутри выглядят как лабиринты узких улочек, спрессованных в один ком.

[Geofox]

У нас было несколько напряженных моментов в Potosi, когда приходилось трогаться с ручника в горку под очень крутым углом, и на шоссе в Уюни, по которому грузовики носятся так, что не вписываются в повороты, и летят по встречке прямо в лоб. Но муж – водитель очень опытный, и если бы не его прокаченные навыки, мы бы это путешествие не потянули.



Еще одна сложность горной страны – возможные проявления горной болезни, что для путешествующих за рулем может быть особенно опасно. По опыту путешествий в соседних странах (см. отчеты по Чили и Перу), знали, что горняшка проявляется у нас ближе к высоте 5 тыс. метров. Поэтому план заключался в том, чтобы сначала акклиматизироваться, проведя несколько дней без машины, а потом уже садиться за руль.



В обычной жизни мы живем на высоте ноль. Да, на уровне моря. Так что стресс от высокогорья организмам был обеспечен по умолчанию, а наша задача заключалась в том, чтобы свести его к минимуму. Поэтому, прежде чем лететь в Ла-Пас – самый большой город Боливии, куда обычно прибывают путешественники, мы на денек остановились в колумбийской Боготе, на высоте 2600 метров. Даже здесь уже приходилось экономить движения, всё делать неторопливо, и не суетиться.


Богота, Колумбия

[Geofox]

И вот перед нами Ла-Пас, один из самых высоких крупных городов мира. Его аэропорт расположен на отметке 4100 метров. El Alto International Airport служит площадкой для испытаний компании Boeing: здесь проверяют, как их самолёты ведут себя при взлёте и посадке в условиях разреженного воздуха, уменьшенной тяги и сниженной подъёмной силы.

Ощутили ли мы какие-нибудь необычные условия на прилете? Да, почувствовали. Перед посадкой в Ла-Пасе пилот объявил, что сейчас экипаж начнет менять профиль герметизации салона. Это делается так:

— На обычных аэродромах самолёт держит давление примерно как на высоте 1 800–2 400 м.

— Но в Ла-Пасе самолёт физически не может этого делать при посадке — иначе разница между давлением снаружи и внутри будет слишком большой и дверь будет опасно открывать после приземления.

Поэтому перед посадкой пилоты медленно «выпускают» давление в салоне. Если бы экипаж не сделал этого заранее, то после посадки давление пришлось бы резко выравнивать уже на земле — а это вызвало бы сильное заложение ушей и резкое ухудшение самочувствия у чувствительных людей.


Ла-Пас, Боливия

Горняшка

Первое, что видят прилетевшие в Ла-Пас – команду медицинских работников и кислородные баллоны по стенам. Бывает, что сразу кого-то приходится откачивать, но народ с нашего рейса обошелся своими силами. Да, двигаться надо медленно, не пугаться поверхностного дыхания – оно теперь будет вас сопровождать в течение нескольких дней, пить много воды, по возможности больше лежать, алкоголь исключить.

Хотя как тут лежать, когда хочется город посмотреть. Еще помогает чай из коки (mate de coca), который мы пили прямо-таки в промышленных количествах. Если на вашей работе периодически надо сдавать мочу на анализ наркотических веществ, то после прилета из Боливии не делайте этого в ближайшую неделю. По анализу не определить – то ли вы невинно пили кока-чай, то ли сурово ширялись кокаином.


Чай из листьев растения Erythroxylum coca. В одной чашке содержатся лишь следовые количества алкалоида, которые не оказывают наркотического действия. Тем не менее чай из коки может дать ложно-положительный результат на кокaин, если тест сделать в ближайшие 1–3 дня.

Если совсем боитесь горняшки, то заранее попросите доктора выписать таблетки Diamox (ацетазоламид; только по рецепту). Российский аналог – Диакарб. Diamox блокирует фермент карбоангидразу. Из-за этого происходят два ключевых эффекта:

— Он вызывает лёгкий метаболический ацидоз (кислый сдвиг в крови). Звучит страшно, но это полезно на высоте. Когда кровь становится немного «кислее», мозг получает сигнал: «Нужно дышать глубже». И дыхание усиливается, что повышает уровень кислорода в крови.

— Ускоряет выведение жидкости, т.е. действует как мягкий диуретик (мочегонное). Это помогает уменьшить отёк мозга (ключевой фактор горной болезни), уменьшить давление внутри черепа, снизить риск AMS (острой горной болезни).

Многие воспринимают Diamox как «защиту от горняшки», но фактически он помогает телу делать то, что оно должно делать само — только быстрее. Короче, смотрите по своей ситуации, побочки есть.

На самом деле, помогает даже обычный Ibuprofen и дыхательные упражнения (есть много разных на youtube).

Быстрая самопомощь: сидя на стуле сделать короткий вдох, а потом медленно-медленно выдох через рот (важно!), 5-6 секунд.

Такой ритм включает парасимпатическую систему — ту часть нервной системы, которая гасит тревогу и снижает пульс. Сделать 5-6 циклов.

Главное помнить, что на высоте у всех учащается пульс, дыхание становится поверхностнее, сон хуже. Это физиология, а не опасность, не надо скатываться в панику по типу “я сейчас задохнусь”. Не задохнетесь, тело адаптируется, это нормальная реакция.

[Geofox]

Деньги

В Боливии существует два курса по обмену валюты – официальный и “черный”. Надо ли говорить, что обменивать по официальному курсу супер невыгодно, особенно в аэропорту, где за $1 дают меньше 7 боливиано. Даже в гостиницах вам посоветуют воспользоваться услугами cambio – ларьков-обменников, которые легко найти в туристических местах. Самый лучший черный курс мы обнаружили в центре Ла-Паса, на углу площади Plaza San Francisco с одноименной базиликой. Меняла (он там всегда сидит) предложил 10,5 боливиано на доллар. Худший черный курс был в Уюни, там больше 9 не давали. В некоторых англоязычных отчетах встречала информацию, что люди меняли по 12-15 боливиано за доллар, но на практике мы такого не видели.



По сравнению со Штатами, всё казалось неимоверно дешево. Особенно заметно по еде, такси, экскурсиям и отелям среднего уровня. То, что в США стоит $15, в Боливии может стоить $3. То, что стоит $200 за ночь, в Боливии будет $50–70. Пирожок-салтенья – 5-10 боливиано, фреш-сок на рынке – 15Bs, обеденное меню – 25Bs, бутылка воды 2 литра – 5Bs, канатная дорога – 3BS за пересадку, Убер – $2-4 по городу.



Экономить в Боливии не имеет смысла, особенно на гостиницах. И если в Штатах за $100 вы получите клоповник уровня “Motel 6”, то за те же деньги в Боливии это будет шикарная гостиница, с консьержем, бесплатным завтраком, просторным номером с горячей водой и хорошими матрасами, и даже чайник с листьями коки. А это гарантирует хороший отдых и перезагрузку, что очень важно, когда находишься не в самых простых условиях.


Гостиница в Sucre

[Geofox]

Еда

Нас, как обычно, кидает в крайности. То ужинали в “Gustu” – одном из лучших ресторанов Южной Америки, куда надо записываться заранее (лучше из дома), где пробовали курс из 12 блюд с подачей haute couture. А то обходились пирожками-salteñas от уличного торговца.


Говяжий язык с тыквенным пюре в ресторане “Gustu”


Черные пирожки и крабики с огуречным соусом внутри; едят целиком; “Gustu”


Salteñas. В Боливии пирожки едят… ложкой, т.к. внутри наваристый мясной или овощной бульон

[Geofox]

Из необычных блюд ели Kalapurka – суп, который подается на стол в кипящем виде, но не потому, что стоит на плитке, а из-за раскаленного вулканического камня, брошенного в тарелку. Специалитет города Potosi, больше, кажется, нигде нельзя попробовать.



Видео: кипящая Калапурка

phpBB [media]

Или вот еще – взбитый фруктовый коктейль из tumbo – интересного андинского фрукта. На испанском его иногда называют “tumbo serrano”, он же – “banana passionfruit”, немного похож на маленький зелёно-желтый огурчик. Очень классные коктейли из него делают на центральном рынке в городе Sucre (столица Боливии), где можно попробовать массу экзотических вкусов.


Tumbo в центре рядом с манго и виноградом

[Geofox]

Стоит учитывать, что суббота-воскресенье в Боливии – это дни, когда всё замирает, в отличие от других стран. Особенно в воскресенье. Народу на улицах становится значительно меньше, разные бизнесы закрыты, как и многие обменные пункты валюты, кафе, рестораны, и даже рынки.


Рынок в Сукре


Рыночный день в Уюни (четверг)

Например, в Ла-Пасе мы хотели сходить на местные продуктовые рынки Lanza или Negro, но не получилось, т.к. было воскресенье. И только в столице Sucre, и позже – в Уюни – удалось напитаться местной экзотикой в прямом и переносном смыслах.


– Вы мясо собакам продаете или только показываете? – Только показываем. – Красивое.

[Geofox]

La Paz

В Ла-Пасе мы немного схитрили, и поселились не на высоте 4000+, где располагался аэропорт, а в районе Zona Sur “всего лишь” на 3600. А в таких условиях каждая вертикальная сотня метров имеет значение и влияет на физиологическое состояние. Всем советую воспользоваться этим трюком, особенно если Ла-Пас выпадает на начало вашего путешествия. Гостиница “Mitru Sur”.



Zona Sur, где предпочитают селиться богатые paceños (жители Ла-Паса), расположена вдалеке от основных достопримечательностей города. И это было бы неудобством, если бы не гениальное местное изобретение – канатная дорога Mi Teleférico. Скажете, что тут такого? А дело в том, что канатка в Ла-Пасе играет роль общественного транспорта, такое себе “метро наоборот”. Схема очень понятна, линии разделены по цветам, билеты очень дешевые (3 боливиано за линию, есть абонементы). Зачастую мы ездили в кабинках одни, так что общественный транспорт с одной стороны ненавязчиво превращался в частный.



Mi Teleférico считается самой длинной и крупной городской сетью канатных дорог в мире. Это не просто экзотика для туристов. Канатка, построенная в 2014-м году, стала «скелетом» транспортной системы — она действительно связывает районы, используется жителями для повседневных поездок.


Канатная дорога – общественный транспорт Ла-Паса

Кроме того, из кабинок открываются необычные виды города, гор и равнин — отличный вариант, если хочется посмотреть Ла-Пас с высоты, не прилагая сильных физических усилий.

Я бы поставила проезд на Mi Teleférico на первое место в списке чем заняться в Ла-Пасе.

[Geofox]

В этом обзорном отчете разные подробности путешествия я опускаю, а набросаю лишь список мест, которые удалось посмотреть.

Что еще делать в Ла-Пасе:

— Сходить на рынок ведьм. Рынок ведьм (El Mercado de las Brujas) считается одним из самых необычных и мистических мест Боливии. Он находится в центре города, недалеко от улицы Сагарнага (Sagárnaga), и представляет собой несколько небольших улочек, где сосредоточены лавки традиционных лекарей ямани и кальявайя, а также торговцев предметами аймара-шаманизма.

К сожалению, сильно испортился за последнее время, стал слишком туристическим. Особой мистической атмосферы мы там не увидели, но товары интересные — от сушеных эмбрионов лам и порошков от всех болезней, до фигурок экеко — боливийского бога изобилия, которого наряжают в миниатюрные подарки, чтобы привлечь достаток.



— Музей коки (Museo de la Coca): https://www.atlasobscura.com/places/museo-de-la-coca

Небольшой, атмосферный и очень боливийский музей, посвящённый одному из главных растений Анд — листьям коки, которые веками использовали коренные народы Боливии, Перу и Чили.

Музей спрятан на тихой улочке в районе Сан-Блаc, недалеко от Рынка ведьм. Подробно и с нейтральной подачей объясняется разница между кокой и кокаином. Показано, как листья воздействуют на организм — мягко стимулируют, уменьшают чувство усталости, помогают при высотной адаптации.

Экскурсий нет, но выдают распечатки на разных языках (есть и на английском, и на русском). В гостевой книге музея ищите запись от нас за ноябрь 2025 года ;-)



— Calle Jaén — самая колоритная улица Ла-Паса: -16.49237518694314, -68.13588225274154

Улица Хаэн — маленький островок колониальной эпохи в бурлящем Ла-Пасе. Узкая, мощёная, выложенная булыжником и украшенная яркими фасадами колониальных домов XVIII века, она является одним из немногих уголков города, сохранивших свой исторический вид почти без изменений. На коротком отрезке улицы находятся сразу несколько государственных музеев: Музей этнографии и фольклора, Музей инквизиции / Колониальных костюмов, Музей национальных сокровищ, Дом-музей Педро Доминго Мурильо — героя боливийской независимости, Музей музыкальных инструментов.

В воскресенье почти всё закрыто.

[Geofox]

— Plaza Murillo — главная историческая и политическая площадь Ла-Паса: GV38+PH8, Socabaya, La Paz, Bolivia

Раньше она называлась Plaza Mayor (Главная площадь), затем Plaza de Armas, а после обретения независимости — в 1902 году — получила имя в честь одного из героев борьбы за независимость Pedro Domingo Murillo.

Площадь была ареной множества революций, мятежей и ключевых событий: от восстаний за независимость до протестов XX века. А сегодня она — не только символ истории и власти, но и любимое место отдыха горожан и туристов: можно увидеть голубей, людей, отдыхающих на скамейках, уличную жизнь, непринуждённую атмосферу.



— Cholita Wrestling — это, пожалуй, самое неожиданное шоу, которое можно увидеть в Ла-Пасе. Мордобой любите? Вот и я нет. А женский уж вообще ни в какие ворота. Однако, мы пошли.



Чолиты — боливийские женщины из народов аймара и кечуа, узнаваемые по традиционным юбкам-поллерам, шляпкам-бомбинам и длинным косам. Когда-то слово “chola” имело уничижительный оттенок, но со временем женщины переосмыслили его и превратили в символ гордости и силы. Сегодня чолиты — это предпринимательницы, спортсменки, артистки и хранительницы культуры.

[Geofox]

И вот представьте, что на ринг выходят миловидные красотки во всех своих традиционных юбках, и устраивают настоящий спектакль. Здесь всё нарочито театрально: прыжки с канатов, броски, «удары», падения с паузой для позирования и даже периодические попытки поправить элемент костюма или макияж, продолжая бой.



Это весело, громко, необычно и оставляет ощущение, что вы побывали в самом колоритном дурдоме Боливии.



Видео:

phpBB [media]

[Geofox]

Машина и Маршрут

Проведя пару дней в Ла-Пасе, мы полетели в город Sucre, официальную столицу Боливии и, пожалуй, самый элегантный город страны. Его называют La Ciudad Blanca — Белым городом — за старинные особняки и безупречно побелённые фасады, которые сияют под ярким андинским солнцем. Здесь мягкий климат, неспешный ритм и атмосфера старой Латинской Америки, где рядом с колониальными монастырями кипит жизнь университетской молодёжи.



Сукре расположен на приятной высоте около 2800 метров — достаточно высоко, чтобы чувствовать дух Анд, но без резкой горной нагрузки. Исторический центр внесён в список ЮНЕСКО: узкие улицы, черепичные крыши, внутренние дворики с апельсиновыми деревьями, множество музеев, кофеен и небольших рынков создают удивительное ощущение гармонии.


Городские zebritas — зебры-регулировщики, которые превращают обычный переход в маленькое шоу. Сукре умеет поднимать настроение.

У нас здесь было дело: взять напрокат машину. Спросите, почему этого нельзя было сделать в Ла-Пасе? Всё просто: прокатные конторы Ла-Паса не разрешают машинам ездить по солончаку Уюни. А нам был нужен не только солончак, но и национальный парк Eduardo Avaroa National Reserve, расположенный еще южнее. Единственную компанию (Biz rent-a-car), которая согласилась бы выдать машину на такой маршрут, мы нашли только в Сукре. Если вы найдете лучший вариант, дайте знать, пожалуйста.

[Geofox]

Особенности вождения:

Илья: “Заправляйтесь заранее, так как даже в крупных городах бензина может не быть. Ситуаций когда вы приехали на заправку, а вам говорят, что “бензина нет и неизвестно” — это реальность, даже в более-менее крупных городах. Если вы нашли на карте заправку, то ее может вообще не быть, либо она не похожа на обычную заправку с колонками – эта может быть лавка, где вам нальют сомнительного вида бензин из пластикового бутыля. В районе национального парка заправок нет вообще, поэтому у нас был бак на 60 литров в кузове, пришлось вспомнить каков бензин на вкус.



Да, в Боливии один вид бензина, и один вид дизеля, по крайней мере за пределами Ла Паса, забудьте про 89 или премиум. Просто “gazolina, lleno por favor”. Бензин стоит по разному для местных и иностранцев, но определяется это по номеру машины, поэтому мы заправлялись дешево (машина из Сукре).

Дороги разные. Видели и очень неплохую бетонку в Сукре, и разбитые вусмерть дороги в Уюни.

Ездят как обычно для Южной Америки – правила не соблюдают, на знаки плюют, красный свет на светофоре означает “езжай, но осторожно”, ограничение скорости чисто формально. Засад полиции на дорогах мы не видел вообще ни разу, но говорят, что если вдруг влетишь, то откупится не проблема.

Из необычного: забавный стиль проезда круговой развязки – если надо налево то водитель не объезжает по кругу справа против часовой, а срезает сразу налево через встречку.

За городом периодические обгонные полосы отсутствуют, наверное как в Питере их делать религия не позволяет, поэтому только по встречке, и вне зависимости от видимости. Однажды на нас вылетел грузовик на повороте, пришлось тормозить в пол и дать ему уйти в правую полосу”.


На юго-западе Боливии обязательно надо возить дополнительные контейнеры с бензином с собой; заправок нет

План маршрута был такой: доехать из Сукре до Уюни через Потоси (6 часов) – солончак Уюни – дорога к Laguna Colorada (съемка фламинго).

[Geofox]

Подробности я выложу в большом отчете, а сейчас обозначу только несколько моментов:

- В ноябре солончак еще сухой, ездить по соли можно без проблем. В гостинице сказали, что возле Острова Кактусов уже есть вода, и добраться нельзя. Основные точки в начале солончака доступны: монумент Дакар, остров Флагов, Глаза солончака, Лестница в небо, музей соляных скульптур;


Соляная скульптура “Рука Бога”

- До Laguna Colorada есть два пути, две ветки – восточная и западная. Я перечитала тонны информации и изучила с лупой гугло-карту, чтобы понять, какую дорогу всё-таки выбрать. Отзывы в отчетах противоречивые. Кто пишет, что восточная – это ужас-ужас, с большим набором высоты и рытвинами до крыши машины. Другие утверждают, что по западной ветке машина обязательно застрянет в глубоком песке. И что же мы сделали? Проехали по обеим веткам: заезжали по восточной, выезжали по западной.


Участок восточной дороги от Уюни к Laguna Colorada, возле Laguna Capina, высота 4430 метров

Они разные, сложные каждая по своему. Для водителя больше всего интересна западная: можно погонять по открытым просторам Альтиплано в стиле “Дакар”.


Участок западной дороги от Laguna Colorada к Уюни через Альтиплано, высота 4522 метра

[Geofox]

Дорога к Laguna Colorada — одна из самых захватывающих в Боливии. Это не просто маршрут, а путешествие через нереальные пейзажи: пустынные плато, вулканические долины, соль, песок, каменные «леса» и фантастические цвета Анд. Здесь каждый поворот открывает новый кадр — от стай фламинго на зеркальных лагунах до гейзеров и дымящихся фумарол.


Laguna Colorada — одно из немногих мест на планете, где можно увидеть сразу три вида андинских фламинго: Андский фламинго, Чилийский фламинго, и фламинго Джеймса


Laguna Cachi


Группа Андских фламинго занята прочесыванием местности

Для водителя эта дорога — настоящее удовольствие. Маршрут проходит по бездорожью, но именно в этом заключается его шарм: смена покрытий, участки с песком и камнями, большие перепады высоты и ощущение полной свободы на фоне огромного пустынного пространства.



Внимание: предупреждение еще раз – эта часть Боливии подходит только для опытных водителей!

[Geofox]

Полезные советы:

— Главное: обязательно возите с собой power bank (минимум 10,000mAh). У нас бывали дни, когда подзарядить телефоны было бы просто негде (особенно в районе Лагуна-Колорада). Power bank избавил от потенциальных проблем, и спасал нас много-много раз;

— Скачать заранее на телефон off-line карты с Organic Maps (maps.me – в топку; после смены владельцев стала добавлять рекламу, «подталкивать» к подпискам и включать платные функции. Organic Maps — чистый проект без рекламы, абонентных плат и трекеров). На данный момент — лучшее картографическое приложение в мире;

— Изучить во всех подробностях ресурс ioverlander.com по интересующему участку дороги. Это международная база данных и карта, созданная путешественниками для путешественников. Особенно популярна среди тех, кто путешествует на машине, мотоцикле, автодоме, велосипеде или просто предпочитает нестандартные маршруты. Можно заранее скачать нужный регион и пользоваться без интернета — в Боливии это прямо спасает. Особенно помогает узнать, где плохая дорога, где временно закрыт проезд, где требуют документы, где платить сбор, как долго заняло прохождение границы, и т.д. Всё это есть в комментариях.

— Всегда иметь при себе туалетную бумагу, влажные салфетки и дезинфектор для рук;

— Лекарства: ибупрофен и иммодиум, или их аналоги. С большой долей вероятности понадобится и то, и другое, особенно на первых порах, пока идет акклиматизация. Diamox или Диакарб – по ситуации. Еще может пригодиться оксолиновая мазь для носа. В Боливии очень сухой воздух, на юге очень пыльно, ощущения забитого, сухого изнутри носа. Этой мазью еще полезно смазывать носовые проходы, когда летите в самолете – там постоянно кто-то кашляет или чихает, а так хоть какая-то защита;

— Испанский: хорошо бы выучить хотя бы несколько базовых фраз. В Боливии с английским туго, на местных авиалиниях или в прокатных конторах никто с английским цацкаться не будет. Я говорю по-испански, поэтому переводила мужу и дочке. Если испанского в арсенале нет, то остаются только off-line переводчики, вроде Google Translate или Papago;

— Если летите между городами местной авиакомпанией Bolivian airline (BoA), обязательно отслеживайте сообщения от них. Их рейсы очень часто переносят, причем даже на более ранние, и меняют остановки в пути. В Южной Америке самолеты местных авиакомпаний зачастую летают с промежуточными посадками, даже если на билете указан только конечный пункт. Рассматривать их следует как воздушные автобусы;

— Если собираетесь ночевать на Laguna Colorada, берите с собой спальные мешки. Местные refugios (единственный вариант переночевать не на улице или в машине) представляют собой практически только стены из грязи и палок, а температура ночью опускается ниже -5C;

— Не бегайте, старайтесь не ходить в горку, не носите тяжелые рюкзаки, передвигайтесь медленно. Если чувствуете, что задыхаетесь – сядьте или лягте, сделайте дыхательное упражнение, описанное в начале обзора. Не паникуйте, учащенное сердцебиение – нормальная адаптивная реакция организма на такой высоте;

— По юго-западной Боливии: если всё же сильно тревожитесь из-за отсутствия цивилизации и возможной помощи, наймите гида. У них есть и кислородные баллоны, и связь, и они лучше знают, как и где проехать по бездорожью. Тогда, конечно, не удастся самим погонять по Альтиплано и останавливаться там, где пожелает левая пятка, но душевное спокойствие дороже.

Да, в Боливии есть свои трудности — высокогорье, дороги, непривычный климат и местные особенности жизни. Но именно они делают путешествие настоящим приключением. Каждый преодолённый километр, каждый незнакомый вкус и каждый новый пейзаж дарят чувство настоящего присутствия и свободы, которое трудно найти где-либо ещё.

Стоит ли ехать? Определенно да.

До встречи в большом рассказе!



Место съемки: Боливия, Южная Америка.

[KomandaGB]

мы на денек остановились в колумбийской Боготе, на высоте 2600 метров.

Я год-другой назад сделал для себя это географическое открытие, продумывая как бы мне в Куско (в каком-нибудь будущем) попасть не очень кривым путем и не сильно заболеть. Через Лиму, как все, как-то представлялось неоптимально. Рад встретить этот вариант реализованным и опробованным. Тем более, в Колумбии я не бывал. А отчет у Вас получился какой-то "гармоничный", даже Ла Пас показалось стоит посетить.

[Geofox]

Я год-другой назад сделал для себя это географическое открытие, продумывая как бы мне в Куско (в каком-нибудь будущем) попасть не очень кривым путем и не сильно заболеть. Через Лиму, как все, как-то представлялось неоптимально. Рад встретить этот вариант реализованным и опробованным.

Да, получился хороший вариант. Можно еще через Sucre заезжать, там 2800 м. Но из нашей деревни туда только на перекладных, с длинными неудобными пересадками.

А отчет у Вас получился какой-то "гармоничный", даже Ла Пас показалось стоит посетить.

Спасибо большое! Мне Ла-Пас даже понравился, как ни странно. Есть уникальные вещи, которые только там. Не было ощущения что вот прям щас грабанут, нападут, отберут нажитое непосильным трудом. Хотя в ночной El Alto, где происходят поедики чолит, я бы рекомендовала ездить только с туром.

[O'lena]

До встречи в большом рассказе!

с неперпением жду)))

[Искандер Сельджук]

Душевный отчёт -лайк!

[Geofox]

Вышел новый материал к этому циклу. Называется -

Розовое чудо на высоте 4000 метров: фламинго Лагуна-Колорада

Главная трудность заключалась в том, чтобы управиться с фламинго… Стоило выпрямить ему шею, как он выворачивал голову и смотрел прямо в лицо с таким удивлением, что невозможно было удержаться от смеха.

— Льюис Кэрролл, “Алиса в Стране чудес”.

Дорога от Уюни к Laguna Colorada оказалась одной из самых необычных за всё наше путешествие по Боливии. Постепенно исчезло всё, что напоминало о цивилизации, — остались только ветер, пыль и бескрайнее высокогорное плато.

phpBB [media]

На въезде в национальный парк Eduardo Avaroa встретил шлагбаум. Процедура простая, но обязательная: нужно зайти в небольшой домик, предъявить паспорт, после чего смотритель вручную заносит данные в журнал — имя, гражданство и номер документа. Вход стоит 160 боливиано с человека (около $15). Затем сотрудник парка подробно объяснил, как добраться до лагуны. И не зря: карта здесь помогает далеко не всегда. Дорог много, указателей почти нет, а нужный поворот к восточному берегу Laguna Colorada совсем не очевиден.



Лайфхак #1: заранее скачайте офлайн-карты Organic Maps. Про Maps.me лучше забыть: после смены владельцев приложение обросло рекламой, платными функциями и навязчивыми уведомлениями. Organic Maps — полностью бесплатный проект без трекеров и лишнего мусора. На сегодняшний день, пожалуй, лучшие офлайн-карты для путешествий.

Лайфхак #2: изучите iOverlander.com Это главная международная база знаний, которую наполняют сами путешественники (от автодомов до велосипедистов). Скачайте регион заранее. В комментариях — тонна свежей инфы без цензуры: где размыло дорогу, где закрыт проезд, сколько времени занимает граница и где с вас попросят незаконный сбор. Для путешествия по Боливии этот сайт оказался просто незаменим.

[Geofox]

Huayajara — край света

Высота перевалила за 4200 метров, растительность почти исчезла. Вокруг тянулась бесконечная равнина, покрытая пылью и исполосованная десятками грунтовых дорог. Казалось, будто кто-то растянул до самого горизонта гигантский лист серой наждачной бумаги.



Через некоторое время показалась деревня Уайяхара (Huayajara). Честно говоря, место выглядело почти постапокалиптически. Низкие глинобитные бараки, пыльные улицы, пустота и тишина. Редкие туристические внедорожники смотрелись здесь как космические шаттлы, случайно приземлившиеся на необитаемой планете.


Поселение Huayajara

Нашим пристанищем на ночь стал Laguna Colorada Mountain Lodge. Несмотря на громкое название, лодж оказался предельно простым. На холме над ручьём стояло несколько скромных построек, во дворе нас встретил хозяин и его собака.

Все комнаты были забронированы под вечерние туристические группы. Но несколько минут переговоров на испанском сотворили маленькое чудо: хозяин всё-таки нашёл для нас свободный четырёхместный номер с общим санузлом. Поскольку нас было трое, заселились с комфортом. Стоила эта «роскошь» всего 50 боливиано (около $7) за ночь.



Условия были типично высокогорные. Электричество включали лишь с семи до десяти вечера. Wi-Fi предлагался за отдельную плату — 20 боливиано за устройство.

Ночами здесь очень холодно (температура может опуститься ниже -5C), поэтому мы заранее привезли с собой спальные мешки и спали прямо в них поверх кроватей. Позже стало ясно, что это было очень предусмотрительно.

[Geofox]

Золотой час на Laguna Colorada

К закату поехали к лагуне. Свет стал мягким и тёплым, а сама Laguna Colorada заиграла невероятными оттенками — от кирпично-красного до розового и оранжевого. Такой цвет воде придают водоросли и минералы, а на фоне тёмных вулканов пейзаж выглядел совершенно инопланетным.



У подножия холма оборудована официальная парковка, от которой вдоль берега идет удобная пешеходная тропа. И вот там нас ждал настоящий шок.

Фламинго были повсюду. Их здесь тысячи.



Лагуна-Колорада — уникальная точка на карте мира. Это одно из немногих мест, где одновременно живут и гнездятся сразу три южноамериканских вида фламинго: андский, чилийский и редчайший фламинго Джеймса.

[Geofox]

Огромные стаи покрывали мелководья розовыми полосами, медленно перемещаясь в поисках пищи и смешно похрюкивая.



Помимо фламинго нам встретились викуньи, андские гуси, утки и множество других птиц, которых за пределами Анд практически не увидишь.


Пара андских гусей (O Chloephaga melanoptera)


Молодая викунья

[Geofox]

Секреты птиц

Фламинго мы снимали уже не раз. Например, целый фотогид посвящен огромной колонии Карибских фламинго в мексиканском Селестуне. Но ничего не подготовило нас к тому, что мы увидели в Laguna Colorada. Перед нами словно ожила другая планета: кроваво-красная вода, белоснежные островки буры и тысячи ярко-розовых силуэтов.



Фламинго Джеймса долгое время считались полностью вымершим видом. Так продолжалось до 1950-х годов, пока их колонию случайно не обнаружили заново — именно здесь, в затерянных высокогорных озерах Боливии.



Все знают, что фламинго розовеют от еды. Но здесь природа словно выкрутила насыщенность на максимум. Птицы круглосуточно отфильтровывают из ледяной жижи планктон и красные водоросли, поэтому их оперение приобретает невероятно насыщенный, почти светящийся оттенок.

[Geofox]

Фламинго едят “вверх ногами” благодаря своему уникальному клюву. Чтобы поесть, они опускают голову под воду и выворачивают клюв назад. При таком положении головы нижняя часть клюва оказывается сверху, а мощный язык работает как поршень, прокачивая воду через встроенную систему фильтров.



Зимой температура в окрестностях лагуны падает до -20°C. Спасаясь от холода, птицы используют несколько хитростей.

Фламинго умеют спать как дельфины. Пока одна половина мозга отдыхает, вторая следит за окружающей обстановкой и удерживает равновесие на одной ноге. При этом сустав буквально «защелкивается», поэтому птице почти не приходится напрягать мышцы.

Лагуну подпитывают горячие источники, поэтому птицы часто собираются там, где теплая вода смешивается с ледяной.



Иногда за ночь мелководье промерзает настолько, что фламинго буквально вмерзают лапами в лед. Думаете, начинается паника? Ничуть. Они спокойно дожидаются первых солнечных лучей, лед тает — и птицы как ни в чем не бывало отправляются дальше по своим делам.

[Geofox]

Частая оптическая иллюзия — будто колени фламинго гнутся в обратную сторону. Это не так! То, что кажется коленом — на самом деле голеностопный сустав (пятка). Настоящее колено спрятано высоко под перьями у туловища. Птицы фактически ходят на огромных цыпочках.



Ветер дул с такой силой, что временами буквально раскачивал длиннофокусный объектив. Но настоящей проблемой оказалась вовсе не погода.



Когда перед глазами одновременно оказываются тысячи фламинго, сердце невольно начинает биться быстрее — и высота тут совершенно ни при чем. Похожие эмоции я испытывала на исландском мысе Лаутрабьярг среди атлантических тупиков и на чилийском острове Магдалена в окружении магеллановых пингвинов.

[Geofox]

Но есть одно важное отличие: там не приходилось бороться с разреженным воздухом. Здесь же, на высоте почти 5000 метров, любой всплеск адреналина мгновенно превращается в жесткую одышку.



Мы снимали около часа. Без мощного телеобъектива ловить тут действительно нечего: птиц очень много, но близко они к себе не подпустят, да и сходить с дорожки запрещено правилами.



Впрочем, временами краски лагуны в угасающем вечернем свете становились настолько нереальными, что хотелось просто опустить камеру, перестать щелкать затвором и молча смотреть.



Как только солнце окончательно скрылось за горизонтом, мы вернулись в лодж. После пронизывающего ледяного ветра тарелка простого горячего супа и обжигающий чай из термоса показались абсолютным гастрономическим спасением.

За окнами барака стремительно темнело. В коридоре глухо тарахтел генератор, напоминая, что совсем скоро здесь снова воцарятся темнота и ледяной высокогорный холод. Мы забрались в спальники, зная, что впереди нас ждет еще один день среди фантастических пейзажей боливийского Альтиплано. И без фламинго не обойдется.



Место съемки: Laguna Colorada, Боливия.

[President]

День добрый!
Прочел ваш отчет об автопутешествии по Боливии в ноябре(?) 2025г. Видимо, это самый свежий отчет по стране. Есть мысль посетить ее в ноябре 2026г. Пока точно не решил, т. к. по разным причинам пока не понимаю актуальной обстановки в стране и в каком формате туда нужно ехать. Не ясна политическая и экономическая ситуация, что грозит отсутствием бензина, продовольствия, закрытыми дверями отелей, ресторанов, магазинов и неработающим транспортом. Родилась к вам кучка вопросов, ответы на которые возможно развеят некоторые мои сомнения:
1. Не могу понять, какая ситуация с арендой авто в стране. Кто-то пишет, что сервис практически не развит и невозможно забронировать заранее машину на прокат, но тут же добавляет, что местных предложений гораздо больше, чем от международных брендов. Получается, что нужно авто уже будучи на месте искать по каким-то местным конторам? Как у вас дело было?
2. Я к международным брендам не тяготел никогда, с удовольствием пользуюсь услугами местных компаний, но в любых отсталых странах это чревато нарваться на сильно изношенную и/или неукомплектованную/плохо обслуживаемую машину, которая в любой момент может умереть посреди дороги или оказаться недееспособной(масло кончилось, радиатор закипел, домкрат не рабочий или вовсе отсутствует, болты к запаске не подходят и т. д.). В условиях высокогорья, плохих дорог и отсутствия связи риск еще сильнее увеличивается.
С другой стороны, если брать машину у крупных брендов, то есть надежда, что машины у них получше, но они, вероятно, начнут выкручивать руки всякими жесткими условиями типа: по грунтовкам не ездить, в тот регион не соваться, машину без присмотра не оставлять, страховка по сути ничего не покрывает и т.д.
Можете как-то прокомментировать этот вопрос?
3. насколько актуально брать внедорожник, если, скажем, в Альтиплано самостоятельно ехать не планирую, но хотелось бы как минимум добраться до разных горных нац.парков, каньонов, водопадов или просто по отдаленным регионам/поселкам поездить?
4. По ряду причин не горю желанием самостоятельно ездить по Альтиплано, как вы это делали. Рассматриваю вариант взять стандартный 3-дневный тур из Уюни, но тогда нужно будет где-то на 3 дня бросить машину. Если, скажем, я ее оставлю на улице в Уюни, не останутся ли от нее только «рожки да ножки»?
5. У вас была с собой запасная канистра для бензина + шланг. Это шло в комплекте с машиной или вы сами покупали где-то?
6. При возможности выбора, какую машину лучше брать — бензиновую или дизельную? Имеются в виду как проблемы с топливом на заправках, так и надежность в условиях высокогорья.
7. Как часто вы нарывались на проблемы с топливом? Ну, типа приезжаешь на заправку, а топлива нет, и будет только дня через 3(а может и не будет), или километровая очередь стоит, дают только по 20л в руки и не факт, что тебе достанется. Насколько вообще распространены заправки вне городов?
8. У вас с собой спальные мешки были. Где-то на месте покупали или изначально с собой из дома привезли? Насколько они актуальны? Многие пишут, что холод и отсутствие отопления — норма жизни в Боливии, но в отелях и прочих ночлежках щедро обеспечивают одеялами.
9. Насколько холодно в горных районах? Вроде на ваших фотках люди в футболках, но пишите, что по ночам температура ниже нуля. Достаточно ли будет набора футболка+флиска+синтепоновая жилетка+ветровка на все случаи жизни или нужно иметь что-то конкретно теплое? Лишние вещи(включая спальник) тащить не хочу ни разу.
10. Какая ситуация с питьевой водой в стране? Нужно покупать в магазине в бутылках/флягах или в горных районах из крана пить можно?
11. Принимают ли к обмену Евро? Или нужно доллары с собой привозить?
12. По Боливии в принципе свежей инфы тут мало, а по мобильной связи и вовсе не вижу практически ничего. В каких-то сообщениях звучало, что связь там даже лучше, чем в Перу, а другие говорят, что даже в городах едва ловит, а на периферии и вовсе забыть про мобильную связь можно. Где правда(актуальная)?
У моего оператора роуминг по Боливии значится раза в 4 дороже, чем в Перу или Чили, что не радует ни разу. Про покупку местной симки вообще ни разу инфы не встречал. Гугл выдает такую инфу:

Для покупки местной сим-карты в Боливии проще всего обратиться в официальные салоны связи (офисы продаж). Для оформления вам обязательно потребуется оригинал паспорта. Сама сим-карта стоит недорого, а тарифы с предоплатой (prepago) продаются повсеместно. [1, 2]
Основные операторы связи
• Entel: Государственный оператор с самым большим покрытием по стране. Отлично ловит даже в отдаленных горных районах и джунглях.
• Tigo: Крупная частная сеть. Обеспечивает отличную скорость 4G в крупных городах и популярных туристических центрах.
• Viva: Небольшой частный оператор. Покрытие слабее, чем у конкурентов. [1, 2, 3]
Где и как купить
1. Официальные офисы: Ищите вывески Entel или Tigo. В аэропортах или центре больших городов (Ла-Пас, Санта-Крус) в таких офисах понимают базовый английский.
2. Уличные киоски: Если сим-карта нужна срочно, их продают в мелких магазинах с логотипами операторов (Tiendas). Продавцы часто сами активируют ее, но будьте внимательны — иногда они просят немного больше за услуги активации. [1]
Процесс покупки
• Возьмите с собой паспорт — регистрация абонента является обязательной.
• Попросите тариф "Prepago" (предоплатный).
• Оплатите сим-карту и пакет интернета.
• Пакеты (Paquetes) обычно включают гигабайты и безлимитный доступ к социальным сетям. [1]
Пополнение баланса
Если интернет закончится, купить карточку пополнения или положить деньги на номер можно в любом уличном киоске или магазинчике с надписью «Recargas» (пополнение).
Если планируете поездку, расскажите, какие города или регионы вы собираетесь посетить — это поможет точнее выбрать оператора с лучшим покрытием. Также уточните, поддерживает ли ваш телефон технологию eSIM, так как это избавит вас от необходимости искать физический магазин в Боливии.

Но хотелось бы услышать мнения и советы очевидцев, т. к. могут иметь место неочевидные нюансы или откровенные подставы (типа как в Чили симку можешь купить в обычном супермаркете, но иностранцам ее попросту не подключают).
Связь интересует в первую очередь ради интеренета — покупка билетов, брони отелей, навигация, соцсети, оперативная инфа из гуггла и т. д. Но, возможно и звонить иногда придется.
13. В идеале я хотел бы сразу по прилету в Санта Круз сесть в арендную машину на весь срок и и там же вернуть перед отлетом — это мой излюбленный формат путешествий(личные колеса решают кучу других вопросов). Я опытный водила, довольно авантюристичный и неприхотливый. И половина прозвучавших тут вопросов обычно передо мной вовсе не стоит. Но скудный объем инфы по Боливии, и то, что многие пугают плохими дорогами, хроническими проблемами с бензином, частыми забастовками с перекрытием дорог, отсутствием мобильной связи… ставит идею самостоятельного автомобильного путешествия по всей стране под великие сомнения.
Каково ваше мнение на этот счет?

На всякий случай продублировал это сообщение вам в личку

[Geofox]

Родилась к вам кучка вопросов, ответы на которые возможно развеят некоторые мои сомнения:

Добрый день! В личке видела. Напишу здесь в открытом доступе, вдруг еще кому-нибудь пригодится.

Прочел ваш отчет об автопутешествии по Боливии в ноябре(?) 2025г. Видимо, это самый свежий отчет по стране. Есть мысль посетить ее в ноябре 2026г. Пока точно не решил, т. к. по разным причинам пока не понимаю актуальной обстановки в стране и в каком формате туда нужно ехать. Не ясна политическая и экономическая ситуация, что грозит отсутствием бензина, продовольствия, закрытыми дверями отелей, ресторанов, магазинов и неработающим транспортом. Родилась к вам кучка вопросов, ответы на которые возможно развеят некоторые мои сомнения:

По Боливии лучше мониторить какие-нибудь новостные сайты, которым доверяете. Например, US State Department сейчас пишет, что уровень опасности “2”, т.е. “Exercise increased caution”, что в целом нормально (August 20, 2026: Level 2 - Exercise increased caution: https://travel.state.gov/en/internation ... livia.html)/ Но кто его знает, что там у них будет в ноябре.

1. Не могу понять, какая ситуация с арендой авто в стране. Кто-то пишет, что сервис практически не развит и невозможно забронировать заранее машину на прокат, но тут же добавляет, что местных предложений гораздо больше, чем от международных брендов. Получается, что нужно авто уже будучи на месте искать по каким-то местным конторам? Как у вас дело было?

Поскольку мы брали машину в Сукре и для Альтиплано, то выбора у нас не было, только местные компании и их там очень мало. Единственная контора, которая согласилась отпустить машину в Уюни - Biz rent-a-car: https://www.biz.com.bo/ Бронировали из дома заранее. В Ла-Пасе таких прокатов вообще не нашлось. То есть рассчитывать на привычный сценарий «прилетим, придём в аэропорт и выберем машину из десятка вариантов» в Боливии я бы точно не стала. Особенно если нужен не просто городской автомобиль, а машина, на которой предполагается ехать на Альтиплано.

2. Я к международным брендам не тяготел никогда, с удовольствием пользуюсь услугами местных компаний, но в любых отсталых странах это чревато нарваться на сильно изношенную и/или неукомплектованную/плохо обслуживаемую машину, которая в любой момент может умереть посреди дороги или оказаться недееспособной(масло кончилось, радиатор закипел, домкрат не рабочий или вовсе отсутствует, болты к запаске не подходят и т. д.). В условиях высокогорья, плохих дорог и отсутствия связи риск еще сильнее увеличивается.

С другой стороны, если брать машину у крупных брендов, то есть надежда, что машины у них получше, но они, вероятно, начнут выкручивать руки всякими жесткими условиями типа: по грунтовкам не ездить, в тот регион не соваться, машину без присмотра не оставлять, страховка по сути ничего не покрывает и т.д.

Можете как-то прокомментировать этот вопрос?

В нашем случае всё оказалось гораздо лучше, чем можно было ожидать: к машине претензий не было, она была в нормальном состоянии и никаких технических проблем за весь маршрут у нас не возникло. Самое неприятное было не состояние машины, а скорее то, что в случае серьёзной поломки на Альтиплано рассчитывать на привычную инфраструктуру помощи действительно не приходится. Поэтому перед поездкой я бы закладывала этот риск и особенно внимательно проверяла машину при получении, зафоткала бы все царапины, вмятины, т.д. И обязательно заранее проговаривать маршрут с прокатчиком, а не ставить его перед фактом.

3. насколько актуально брать внедорожник, если, скажем, в Альтиплано самостоятельно ехать не планирую, но хотелось бы как минимум добраться до разных горных нац.парков, каньонов, водопадов или просто по отдаленным регионам/поселкам поездить?

Тут я бы всё-таки смотрела на конкретный регион и конкретные дороги. Если не планируете самостоятельно ехать по Альтиплано, то полноценный внедорожник далеко не везде необходим. Но я бы в любом случае брала машину с хорошим клиренсом: качество дорог за пределами основных трасс бывает очень разным, и на обычной легковушке я бы в некоторые места не сунулась.

4×4 имеет смысл, если собираетесь именно в отдалённые районы, где есть грунтовки, каменистые дороги, крутые подъёмы или особенно плохие участки. Для многих популярных горных мест вполне достаточно обычного автомобиля с высоким клиренсом.

И ещё один момент — коробка передач. Боливия очень горная, а в городах бывают плотные пробки и крутые улицы. Если с механикой нет большого опыта, я бы однозначно брала автомат. Нам неоднократно приходилось трогаться в гору с ручника, и при местном рельефе это совсем не те условия, где хочется учиться работать со сцеплением.

Поэтому лично я бы выбирала не по принципу «обязательно внедорожник», а так: высокий клиренс + хорошее техническое состояние + автомат, а 4×4 — уже в зависимости от предполагаемого маршрута.

4. По ряду причин не горю желанием самостоятельно ездить по Альтиплано, как вы это делали. Рассматриваю вариант взять стандартный 3-дневный тур из Уюни, но тогда нужно будет где-то на 3 дня бросить машину. Если, скажем, я ее оставлю на улице в Уюни, не останутся ли от нее только «рожки да ножки»?

Я бы не сказал, что в Уюни нужно всерьёз опасаться, что за три дня от машины останутся только «рожки да ножки». Сам город довольно спокойный, туристов много, полиция есть, какого-то ощущения постоянной опасности у нас там не возникало. Для спокойствия я бы попробовала заранее договориться с гостиницей в Уюни: многие отели имеют небольшой закрытый двор или парковку и вполне могут разрешить оставить машину на несколько дней. Если бронировать жильё заранее, можно просто написать им и спросить про secure parking на время тура (¿Tienen estacionamiento privado y seguro? Necesitamos dejar un auto durante tres días mientras hacemos un tour por el Altiplano).

А вообще вариант с трёхдневным туром из Уюни мне кажется вполне разумным, если не хочется самостоятельно вести машину по Альтиплано.

5. У вас была с собой запасная канистра для бензина + шланг. Это шло в комплекте с машиной или вы сами покупали где-то?

Это входило в комплект — мы брали машину с пакетом «Альтиплано» :) Поэтому канистра и шланг уже были в машине, отдельно ничего покупать не пришлось.

6. При возможности выбора, какую машину лучше брать — бензиновую или дизельную? Имеются в виду как проблемы с топливом на заправках, так и надежность в условиях высокогорья.

Тут, честно говоря, не подскажу — мы ездили на бензиновой машине, поэтому сравнить её с дизелем в боливийских условиях не могу. Если выбирать машину для вашего маршрута, я бы в любом случае больше смотрела на клиренс, техническое состояние и наличие нормальной запаски, чем на бензин/дизель.

7. Как часто вы нарывались на проблемы с топливом? Ну, типа приезжаешь на заправку, а топлива нет, и будет только дня через 3(а может и не будет), или километровая очередь стоит, дают только по 20л в руки и не факт, что тебе достанется. Насколько вообще распространены заправки вне городов?

В тех районах где мы ездили заправок за пределами населенных пунктов нет в принципе. В городах видели и заправки без бензина, и очереди. Старались по возможности заправляться каждый раз, когда оставалось примерно полбака. Ну и то, что с собой всегда была полная дополнительная канистра грело душу.

8. У вас с собой спальные мешки были. Где-то на месте покупали или изначально с собой из дома привезли? Насколько они актуальны? Многие пишут, что холод и отсутствие отопления — норма жизни в Боливии, но в отелях и прочих ночлежках щедро обеспечивают одеялами.

Брали с собой из дома специально для Альтиплано (они супер-легкие!), а так проблем быть не должно, я бы не заморачивалась.

9. Насколько холодно в горных районах? Вроде на ваших фотках люди в футболках, но пишите, что по ночам температура ниже нуля. Достаточно ли будет набора футболка+флиска+синтепоновая жилетка+ветровка на все случаи жизни или нужно иметь что-то конкретно теплое? Лишние вещи(включая спальник) тащить не хочу ни разу.

Если не посередине зимы, то думаю, что достаточно.

10. Какая ситуация с питьевой водой в стране? Нужно покупать в магазине в бутылках/флягах или в горных районах из крана пить можно?

Мы в поездке пили только покупную бутилированную воду. Из-под крана не рисковали — насколько я знаю, в Боливии качество водопроводной воды сильно зависит от конкретного места, и даже в горных районах не стоит автоматически считать её питьевой (соли, металлы).

11. Принимают ли к обмену Евро? Или нужно доллары с собой привозить?

Принимают. Во всех городах есть обменники, в Уюни тоже.

12. По Боливии в принципе свежей инфы тут мало, а по мобильной связи и вовсе не вижу практически ничего. В каких-то сообщениях звучало, что связь там даже лучше, чем в Перу, а другие говорят, что даже в городах едва ловит, а на периферии и вовсе забыть про мобильную связь можно. Где правда(актуальная)?

У моего оператора роуминг по Боливии значится раза в 4 дороже, чем в Перу или Чили, что не радует ни разу. Про покупку местной симки вообще ни разу инфы не встречал. Гугл выдает такую инфу:

Но хотелось бы услышать мнения и советы очевидцев, т. к. могут иметь место неочевидные нюансы или откровенные подставы (типа как в Чили симку можешь купить в обычном супермаркете, но иностранцам ее попросту не подключают).

Связь интересует в первую очередь ради интеренета — покупка билетов, брони отелей, навигация, соцсети, оперативная инфа из гуггла и т. д. Но, возможно и звонить иногда придется.

Мы местными симками вообще нигде не пользуемся, поэтому в Боливии тоже не покупали. Роуминг у наших операторов входит в тариф и отдельно за data roaming мы никогда не платим. По связи в городах проблем не заметили — всё работало нормально. А вот на Альтиплано связь местами пропадала, но для таких мест это было вполне ожидаемо. Поэтому по собственному опыту могу сказать только, что в городах со связью всё было хорошо, а рассчитывать на неё в удалённых районах точно не стоит.

13. В идеале я хотел бы сразу по прилету в Санта Круз сесть в арендную машину на весь срок и и там же вернуть перед отлетом — это мой излюбленный формат путешествий(личные колеса решают кучу других вопросов). Я опытный водила, довольно авантюристичный и неприхотливый. И половина прозвучавших тут вопросов обычно передо мной вовсе не стоит. Но скудный объем инфы по Боливии, и то, что многие пугают плохими дорогами, хроническими проблемами с бензином, частыми забастовками с перекрытием дорог, отсутствием мобильной связи… ставит идею самостоятельного автомобильного путешествия по всей стране под великие сомнения.

Каково ваше мнение на этот счет?

В принципе, нормально. Мы сами предпочитаем, если после прилёта собираемся пару дней провести в городе, не брать машину сразу. После перелёта, в незнакомой стране и особенно в большом городе с пробками не очень хочется садиться за руль. Обычно берём такси, а машину уже забираем, когда уезжаем из города. Но если вы опытный водитель, то, думаю, можно и сразу — тут уже вопрос личных предпочтений. Единственный момент: заранее уточнить про парковку при отеле — она может оказаться платной или вообще отсутствовать.

По нашему опыту, сама идея путешествовать по Боливии на машине вполне рабочая. Мы каких-то непреодолимых проблем с дорогами или бензином не встретили. На Альтиплано, конечно, совсем другая история.

Еще такой момент: например, из Санта-Круса до Уюни ехать очень далеко. Если по дороге у вас нет запланированных мест, ради которых хочется именно ехать на машине, то, возможно, проще лететь. Но если сама дорога для вас — часть путешествия, тогда почему бы и нет.

Заранее благодарен за ответы

Надеюсь, что поможет. Если что - пишите.