Когда-то, давным-давно, кажется весной 2013 года, я сумел обидеться на всех. Во время возвращения из почти спокойного и тщательно выверенного путешествия на Запад Норвегии, летом 2012 года, проведённого в хорошей компании, на прекрасной большой машине, мы всерьёз строили планы поехать и на следующее лето в эти шикарные места. Не сложилось. По многим причинам, несомненно весьма уважительным, наша весёлая компания распалась на отдельные, свободно плавающие ингредиенты. Каждый со своими отдельными планами и взглядами на жизнь. Но мне, лично мне, опять хотелось в Норвегию! Хоть тушкой, хоть чучелом! В страну букмолов и умляутов! В страну аквавиты и конгекраббесуппе! В страну свободной морской посуды (не требующей наличия прав судоводителя) и халявной рыбной ловли (не требующей наличия лицензии) ... К сожалению, все мои радужные мечты с грохотом разбивались об айсберг жестокой действительности. Несостоявшиеся попутчики отводили глаза, бормотали про нехватку времени, загруженность работой, маленькую зарплату. В общем, про всё то, что обычно придумывают люди, лишь бы не отдыхать! И я обиделся. На всех, на вся, на всё. Оптом. И решил, что пора опять возвращаться к своей стандартной практике "Галопов". То-есть: одна машина, один прицеп и один я. Бравый. Из своих предыдущих поездок я вынес вполне достаточно опыта, чтобы особо не пугаться таких предприятий. "Г'лавное нАчать"(произносится общепринятым голосом "первого и последнего президента СССР"), а там посмотрим. Тем более, что вооружён я уже был для такой поездки преизрядно, и излишних денежных трат уже не требовалось. Видеокамера, пусть и старенькая, но есть. Фотоаппарат какой-никакой, есть. Удочки есть. Крыша над головой есть. Машина, чтобы таскать эту крышу, тоже в наличии. Требовались только толерантность, комплиментарность и когнитивность. Для связи с местными народными массами. Ну и, чтобы не загрызть в пути себя самого, от страха перед неизвестностью. Конечно, совершенно необходима была и цель путешествия! Без этого в нашем деле - деле «дикого одиночного туризма», вообще никак. За долгое время общения с передовиками нашего производства (читай – с путешественниками-первооткрывателями Скандинавии), я успел выучить странное слово «Лофотены» и даже произносить его без запинки. Они - эти «Лофотены», меня, поначалу, особо не привлекали. Найти их на карте вовсе не трудно. Если представить себе Скандинавию (от Копенгагена до самой южной оконечности Кольского полуострова) в виде бегущего тигра, то Лофотены, точнее – Лофотенские острова, ещё точнее – архипелаг Лофотен, будут изображать из себя закинутый на тигриную спину пушистый хвост. Точнее – самый кончик хвоста:
Острова - это, конечно, всегда интересно. Но на этих не было особенно высоких и внушительных гор, особенно глубоких и длинных фьордов, особенно красивых и интересных городов. Острова, как острова, даром, что практически на самой окраине материка. Не самые северные даже! Но любопытство всё же взяло надо мной верх. Понятия не имею, как это ему удалось? Сколько бы я не гляделся в зеркало, никакого «верха» над собой не замечал ни разу! И, призвав на помощь интернет и Google Earth, я отправился бродить по Лофотенским островам. Не помню, долго ли я бродил и колебался, но стоило мне увидеть небольшой городок Райна(Reine), зажатый между горными теснинами и морем, как тут же все мои сомнения оказались развеянными. Я влюбился в этот город с первого взгляда! Не знаю, что послужило финальным толчком, то ли удачный ракурс фотографии города, то ли правильно подобранное освещение? Но магия этого места поразила меня! Можно сказать – пронзила насквозь. Здесь уместно будет привести мою переписку с завсегдатаями форума Винского - Reine (Лофотены) Решение стало окончательным и обжалованию не подлежало: «Я еду на Лофотены!» По старой доброй традиции я опять засел за компьютер, чтобы, как говориться у лётчиков, пройти маршрут «пеший по-лётному». То-есть по фотографиям дорог в Google Earth. То количество жёлтых грибков, которые вы видите на карте, лишь небольшая часть отмеченных мной интересных мест. Мест стоянки и прочего, и прочего, и прочего. На скриншоте этажом ниже видно, что на самом деле их гораздо больше. Но даже и этот план показывает не всё. Если приблизить карту ещё, то и меток окажется намного больше. В общем, подготовка была проведена как всегда грамотно, подробно, с полной проработкой маршрута! И опять, в конце концов, оказалась абсолютно бесполезной. Ну, или почти бесполезной. Потому что, в паре случаев она всё-таки помогла. *** Итак, после сборов, как обычно жутко нервных и утомительных, после бурного общения на форуме Винского с тамошними гуру трекинга и фишинга, мы выдвинулись в сторону Лофотенских островов. Мы, само-собой это: прицеп Скиф м2; автомобиль Логан, по фамилии Рено; кинокамера Sony DCR SR220E; фотоаппарат для снобов Nikon Coolpix p510, и видеорегистратор знаменитой русско-китайской марки Carcam Q2. Недурная компания! Если вспомнить мои предыдущие одиночные поездки, то можно заметить, что у меня порядком прибавилось попутчиков! Правда говорить за них за всех, опять пришлось мне одному. Есть такая народная мудрость: «Краткость – сестра таланта». Но, у моего таланта нет сестры. Видимо, родители этого таланта, каждый раз, на просьбу подарить ему братика или сестричку, отвечали: "Хватит с тебя и хомячка!" И, на сей раз, из поездки я вывез целое море своих собственных речей, запечатлённых на видео. Вот только если все эти словеса выложить в интернете, не выдержат интернет-сервера. Интернет-роутеры захлебнутся, а интернет-сисадмины интернет-провайдеров пойдут тесным строем на биржу труда. Как «не справившиеся» и «не оправдавшие». Поэтому, мне пришлось нещадно резать всё это видео и выжигать калёным железом малозначительное или вовсе не нужное. И всё равно, видео оставалось слишком много! Но делать, как в 2009-м году, многосерийный фильм, мне не очень-то хотелось. Подобные многочасовые опусы, с актёром, режиссёром и автором сценария в одном лице, мне кажутся достаточно скучными. И я решил снова вернуться к старому, проверенному способу изложения, знакомому ещё по рассказам «Галопом по Скандинавии». Письменно-фото-видео формату. Приятно иногда вернуться к началу. Вот с начала мы и начнём.
Последний раз редактировалось romandc 25 янв 2017, 20:48, всего редактировалось 2 раз(а).
Уже почти всё было готово – отработан маршрут, составлен список необходимых вещей, проверена и ещё десять раз перепроверена исправность прицепа и машины. И всё же мне не давала покоя одна мысль. Я был уверен в том, что машина, прицеп, да всё, что угодно выдержит дальнюю поездку. Но в своих силах был не уверен вовсе. Обычно, пик моей выносливости за рулём ограничивался пятьюстами километрами в день. Я практически никогда в своих поездках не превышал этой цифры. Но, в данном случае, мне нужно было высидеть за рулём около 10 – 11 часов и проехать 940 километров, поскольку я собирался преодолеть финский отрезок пути, не останавливаясь на ночлег и не тратя времени на еду. Только коллекция колоколов Vaskikello близ Pyhäsalmi, значилась, как короткая остановка в моём маршруте. На прослушивание и лицезрение. http://www.vaskikello.fi/saa-soittaa И вот, когда до отъезда осталась всего неделя, я вычитал в Православном календаре, что 11 июля по «новому стилю» или 28 июня по «старому» празднуется день святых Сергия и Германа - Валаамских чудотворцев. А как раз 11 числа я и собирался отчаливать из отчего дома в путь далёкий! Мне показалось, что лучшего повода немного облегчить этот путь, мне не придумать. До этого, я бывал несколько раз в финском монастыре Новый Валаам (Uusi Valamo), в котором святые Сергий и Герман почитались особо, как отцы-основатели. И знал, что недалеко от монастыря найду симпатичную стоянку для ночлега. На берегу озера! С туалетом, с кострищем для поджаривания сосисок и большим запасом дров! А уж в такой праздник, пусть и не престольный, но очень существенный, в монастыре будет много народу и что-нибудь этакое - интересное. В общем-то монастырь был мне почти по пути. На 60 километров дальше в общем зачёте. Но, как известно – для бешеной собаки сто вёрст не крюк! Знал бы я, что такие пути сплошь усеяны терниями, и благие намерения ведут только в места с жарким климатом, может быть сто раз подумал бы, прежде чем затевать подобное предприятие! Но тогда, мне казалось, что я и в самом деле нашёл отличный вариант убить целый табун зайцев… или отару зайцев… или стадо…не знаю, чем уж они там бегают. Поделить долгий путь на два, переночевать в тихом месте, насладиться праздником! Это как минимум! Всё остальное прилагается. *** Ну вот, задача на первый день определена - в 5 часов утра выйти из дома, забрать со стоянки машину и прицеп, заблаговременно набитые необходимым скарбом, и выехать в сторону МАПП Брусничное. Как можно быстрее пересечь границу и, не заезжая в Энонкоске (место, где меня всегда радушно принимали), достичь Ново-Валаамского монастыря. Погулять там на празднике, переночевать, и двинуться к новым свершениям! А там – видно будет. Как турист дико-самостоятельного способа перемещения и автономного проживания, я не был особо стеснён во временных рамках поездки и в маршруте. Просто мне хотелось побыстрее проскочить знакомые места в Финляндии и достичь гор. Поэтому, после Валаама, конкретных мест ночлега и чётких отрезков пути я не планировал. Как уж дело пойдёт. Но в памяти моего навигатора всё же была предусмотрительно забита сотня точек, предположительно годившихся для ночлега. Так что вечером 10 июля, я настроил в навигаторе путь на Uusi Valamo и ничтоже сумняшеся лёг почивать.
Последний раз редактировалось romandc 25 янв 2017, 20:50, всего редактировалось 3 раз(а).
Автопутешественник Надо было заехать в Лапландию, кое-что купить специфическое, на заказ. Я, на обратной дороге мог туда и не попасть.А в Иматре тогда Лапландии не было.
Утро 11 июля выдалось хоть пасмурным и прохладным, но сухим и безветренным. По улицам Санкт-Петербурга бродили одинокие, заспанные машины-поливалки, волоча по асфальту свои мокрые языки. Но усилия поливалок были тщетны – асфальт быстро высыхал, и от их нелёгкого труда не оставалось даже пара. Какая-то группа полупроснувшихся пешеходов долго стояла перед запрещающим светофором. На абсолютно пустой улице. Дождавшись, когда наконец загорится зелёный свет, они, пошатываясь и стараясь не расплескать остатки сна, побрели к станции метро. Которая вот-вот должна была открыться. В Стране Несчитанных Менеджеров начинался четверг - новый рабочий день! Но меня мало трогали все эти признаки пробуждения трудового энтузиазма в народонаселении. Я был в отпуске! Я был свободен! Я мог ехать в своё удовольствие, куда глаза глядят! Поэтому, с этим самым "удовольствием" зевая на все лады и октавы, вставив спички в глаза, чтобы веки не падали друг на друга, я поехал в сторону государственной границы! Дорога до российско-финской границы всем давно знакома. Описывать её смысла нет. И через два часа, слегка заправившись по пути, я уже подкатывал к МАПП Брусничное. Привычное дело! На российской части границы царила тишь и благодать. Пройдя её за пятнадцать минут, я влился в вековечную очередь из сотни машин на финской части границы.
Доскакать до магазина Лапландия, докупить кое-что для налаживания быта – задача простая! В будний день. Кассиров больше чем покупателей, безработные тележки скучают в своём загоне. Не то, что по субботам, когда на Финляндию выпадает Большой Русский Десант. Тогда за магазинную тележку «бизнес-туристы от ларька» готовы отдать и жизнь, и кошелёк! Но, время не ждёт! Я не совсем представлял себе, сколько времени займёт у меня дорога до Нового Валаама. Ведь я не собирался ехать знакомым маршрутом - через Энонкоске, городку рядом с Савонлинной, в котором я всегда находил радушный приём, накрытый стол и место для ночлега. Поэтому я целиком положился на свой навигатор и свою «навигаторшу». Вот только «навигаторша» чувствовала себя не очень хорошо. Что-то было с ней не так. Но что именно, я в тот момент не понял.
Долгое время меня занимал вопрос – тяжеленным фурам длиной 24 метра разрешено движение по шоссе со скоростью, не более указанной на знаке (а это – 100, 110 км в час). Почему же водителям автомобилей с прицепом, длиной 3 метра и весом до 750 килограмм нужно обязательно двигаться со скоростью 70-80 километров в час, в зависимости от страны проезжания? Почему не 50 или 20? Или вообще, почему бы не запретить частные прицепы, раз в них видят глобальную угрозу для мира и спокойствия на Земле? Я ещё могу понять, когда высокий прицеп-дача, с центром тяжести под потолком и горой хрусталя в серванте, едет не более 50 км. в час. Но нас – скифоводов-то за что? За какие-такие грехи? Скиф м2 движется за автомобилем как тренированная собака на коротком поводке у ноги хозяина. Плавно вписываясь в повороты, не виляя хвостом, не выбивая фаркоп при каждом торможении или разгоне. Не притворяясь пушечным ядром, норовящим при случае обогнать машину и попасть в цель первым. Он не способен, как фура упасть на бок от малейшего дуновения ветра! В общем, я считаю, что дифференцированный подход к максимальной скорости прицепов был бы очень уместен. Раз уж многотонные конструкции могут нестись по шоссе с такой скоростью, какая им заблагорассудится. Вот за такими размышлениями и спорами с навигаторшей из-за маршрута, мы незаметно докатили до города Иматра.
То, что случилось потом… я не знаю, как классифицировать. То ли как мою недоработку, то ли как благоприобретённую электронными устройствами шизофрению оперативной памяти. То ли как простой саботаж. Я спокойно ехал по шоссе номер 6, не обращая внимания на призывы навигаторши - свернуть в любую встречаемую на пути дырку. Эту-то часть маршрута я знал превосходно! Но недалеко от Иматры, как раз там, где от шоссе №6 ответвляется дорога, прямиком ведущая в Иматранкоски – центр города и парк по совместительству, на экране навигатора показался значок, означающий перекрытие дороги! Вот тут-то мне стало не себе. Навигатор звал меня объехать препятствие, обещая одновременно срезку маршрута почти по прямой. Так это выглядело на карте. Ну, что ж – надо, значит надо. Не упираться же лбом в забор? И я свернул с шоссе туда, куда мне указывали. Потом, спустя минуту, я понял, что шоссе никто полностью не перекрывал. И сквозной проезд не запрещал. Но было поздно пить боржоми! И я ринулся навстречу неизвестности!
Дорога становилась всё уже и уже, медленнее и медленнее, переходя из асфальтированной в плотно утрамбованную грунтовку. С чего моя навигаторша решила, что я имею полное право проехать насквозь грузовой порт -территорию, окружённую заборами, охраной и злыми собаками, не имею понятия! И склоняюсь к мысли, что всё-таки, с её стороны, это был злостный саботаж. Количество мата, вылитого мной на её больной процессор, просто не поддаётся описанию! Я честил её трёхэтажным всю обратную дорогу до шоссе! На картинке – лишь часть моего пути по рукотворным извилинам навигаторских мозгов. Обратную дорогу к шоссе номер шесть я помню плохо. Из-за нервного срыва, попытки руководствоваться собственным чувством направления и дорожных работ, которые сплошь и рядом перекрывали мой путь. Итог - я проехал лишних 25 километров и потерял на этом полтора часа драгоценного времени! Сравните направление трассы №6 и мой реальный маршрут, и вы поймёте всю глубину моего негодования. Зачем понадобилось навигатору вести меня в грузовой порт? Это тайна покрытая мраком... И потом, много километров, в кабине было тихо и напряжённо. Мы свернули на 14-ю дорогу, проехали Париккала и Пункахарью, свернули на дорогу 71 ведущую через Керимяки, а я всё ещё дулся и молчал. Предоставив право говорить кандидату исторических наук Юрию Алексеевичу Соколову. Великолепные лекции этого преподавателя, посвящённые истории древней Руси, я взял с собой в дорогу, чтобы не скучать. Нет, на самом деле! Никакого несоответствия в этом нет. Лекции тоже бывают разные. Экспрессия рассказа и красочность повествования, богатый интонациями, завораживающий голос Юрия Алексеевича не дадут заскучать человеку непритворно интересующемуся далёкой историей нашей родной страны.
Наконец, мы свернули с дороги №14 на Керимяки. Эти места я уже знал очень слабо, и мне пришлось снова положиться на способности моей «девушки» из навигатора находить лесные тракторные дороги и кабаньи тропы. Вот уж тут-то она надо мной поиздевалась, прокладывая маршрут по таким местам, куда Тойво лосей не гонял. Я до сих пор, даже на подробной карте местных дорог, не могу найти этот маршрут!
Но, несмотря на это, уже почти без приключений, мы добрались наконец до знакомых мне мест. Зашумели и заплескались хариусовые перекаты Кермы - Керманкоски. Оживилась дорога. Расступился лес. И по обочинам встали длинные домики-поезда на окраине Хейнявеси. Вообще-то, состояние у меня было уже немного истерическое. От недосыпа последних дней перед отъездом и от суеты сборов, от укладывания вещей и от издевательств навигатора, в организме что-то пошло наперекосяк. И он – организм, теперь жил какой-то своей, тайной жизнью – голова думала одно, руки делали совсем не то, что хотелось голове, а ноги несли туда, куда глаза не глядели.
Вскоре мы свернули с тихой и почти безлюдной 476-й на ещё более тихую и абсолютно безлюдную дорожку под номером 4784, по которой можно было немного срезать угол между 476-й и 23-й. Но, долго ли, коротко ли – скромная и застенчивая 4784-я влилась в бурную транспортную артерию номер 23. До Нового Валаама было рукой подать!
Последние несколько километров дались мне нелегко. Но главное было сделано! Я прибыл в Uusi Valamo не очень поздно. Несмотря на все старания моей навигаторши. По русскому времени было полвторого. По финскому – полпервого. Я надеялся, что не слишком-то опоздал на праздничные мероприятия. Поэтому, быстренько разложив прицеп и накинув куртку, я побежал в сторону монастыря.
11.07 отъезд 5.00 (всё время московское) прибытие 13.30 Всего от заправки Лукойл у границы км: 339.7км + 15 км = 354.7 Истрачено бензина: 23.7 литра 6.9 литров на 100 км остаток в баке на вечер: 26.3 литра
Последний раз редактировалось romandc 25 янв 2017, 20:54, всего редактировалось 10 раз(а).
да я уже устал комментировать все эти проблемы с навигацией. Вижу, что чем дальше, тем их больше становится. Всё сегодня направлено на то, чтобы отучить человека думать(во всём). Ну вот говорит навигатор, что там тупик, но знаков-то нет. Да если там было бы что-то проблемное, финны километров за 10 начали бы все обочины увешивать предупреждениями и фонариками. Но их же не было. Так зачем было сворачивать?
Ха. Мне сегодня навигатор предложил на АВС по грунтовке заехать. Видимо, так ему быстрее показалось . Правда, не послушали. Заехали нормально по знакам.
В Финляндии, да и вообще в Европе, в случае глобальных ремонтов действительно указатели стоят далеко до места работ. А у финнов, как правило, это ограничение скорости с закрытием одной полосы. Тем более на трассе Е6 на этом участке. Там же хайвэй до Йоэнсуу практически.
Trolll писал(а) 30 дек 2013, 20:54:да я уже устал комментировать все эти проблемы с навигацией. Вижу, что чем дальше, тем их больше становится. Всё сегодня направлено на то, чтобы отучить человека думать(во всём). Ну вот говорит навигатор, что там тупик, но знаков-то нет. Да если там было бы что-то проблемное, финны километров за 10 начали бы все обочины увешивать предупреждениями и фонариками. Но их же не было. Так зачем было сворачивать?
Ну, вот и получилось всё так как получилось. Предупреждающих знаков не было, но на навигаторе тупик был. Проезд между знаками был, но видно его издалека не было. Зрачок был расширен, сфинктер сужен. Результат на лице!
romandc, прочитал с интересом, подписался. Я правильно понял, что Вы поехали один? Зачем тогда прицеп? Мы тоже выехали 11 июля и тоже на Лофотены (но сперва в Тромсе и на Сенью). Интересно будет сравнить наши путешествия. И где Вас застала буря в ночь с 13 на 14-е?
m.e.g писал(а) 31 дек 2013, 01:24:romandc, прочитал с интересом, подписался. Я правильно понял, что Вы поехали один? Зачем тогда прицеп? Мы тоже выехали 11 июля и тоже на Лофотены (но сперва в Тромсе и на Сенью). Интересно будет сравнить наши путешествия. И где Вас застала буря в ночь с 13 на 14-е?
Прицеп = Независимость И полная автономность. Куда хочу, туда лечу. (Ну, я же не думал, что переночевать на Лофотенах можно в любом попавшемся на пути доме ) Я знал о вашей поездке, форум штудировал на совесть. Но, пути-дороги у нас были разные. Да и мне не хотелось слишком затягивать поездку - на даче дел, всегда невпрововрот.
Про бурю пока умолчу. Всё ещё впереди. Я слишком затянул с написанием отчёта. И теперь приходится всё вспоминать заново, чтобы опять пережить все те чувства, что испытал тогда. Нюансы, оттенки, интересные мелочи. А вот память уже не тааа...Эхе-хе. Старость - не радость.
Последний раз редактировалось romandc 31 дек 2013, 07:42, всего редактировалось 1 раз.
Автопутешественник Пока запостил в "голом виде", без исправлений. Сейчас поправлю видео, а фотки уж чуть попозже. Сорри!
Глава третья.
Загадки календаря.
Если смотреть с берега озера Юоярви (Juojärvi), Ново-Валаамский монастырь почти не виден за деревьями. Только высится над их макушками белая звонница, довольно редко встречающейся формы. Можно, конечно, на просторах России найти похожую. Но разве что в районе Пскова.
Попадая сюда впервые, обычно все обязательно задаются вопросом – а православная ли церковь перед ними? В Суоми полезно задавать такой вопрос, так как здесь основная религия – лютеранская. А лютеранские храмы бывают перестроены из православных. Но в данном случае беспокоиться не о чем. Монастырь основан выходцами из Валаамского монастыря, когда в 1939-м, в период Советско-финской войны, им пришлось бежать с территории Советского Союза. Потом к ним присоединились монахи Печенгского монастыря, потом и Коневецкого. Так что, можно считать, что у Нового Валаама крепкие русские корни. И хотя сейчас среди монастырской братии живут одни финны, для русских туристов службы отправляются и на русском языке. А уж русских туристов сейчас тут бывает очень много. Так что иногда начинаешь сомневаться - монастырь ли это? Не туристическая-ли Мекка? Правда называются эти туристы немного по-другому – паломники. Сдаётся мне - на здешнем турбизнесе держится вся православная церковь Финляндии. По знакомой, протоптанной ещё в 2007-м году дороге, я прошёл мимо придорожных монастырских служб,
до старинной аллеи, обсаженной по сторонам вековыми елями.
Это, в общем-то, и есть вход в Валамон Луостари - в монастырь. Никаких заборов (по финскому обычаю), никаких ворот. Только хорошо утрамбованная дорога и табличка-путеводитель: «Прямо пойдёшь…направо пойдёшь…А «налево» пойдёшь – можешь вообще домой не возвращаться!!!» Конечно, многие, особенно те, кто приезжает сюда на автобусах, входят на территорию Нового Валаама через гостиничный комплекс, расположенный правее. Но при этом теряется нечто важное, нечто такое, что позволяет чуть-чуть приоткрыть завесу над тайной, которая называется «монашеским деланием». Неспешная прогулка по аллее, которой, может быть и сотня лет, а может быть и больше, настраивает на нужный лад. Дорога ведёт вверх, с еле заметным глазу уклоном. Поначалу идти легко, потом всё труднее и труднее, и начинаешь отчасти понимать слова Спасителя о том, что Царство Небесное силою берётся. Правда, на пути по аллее к храму можно и отдохнуть. Посидеть на скамейке. Полюбоваться ветвями елей, напоминающими, то воздетые руки, то бивни какого-то неведомого зверя.
Деревья настолько старые, что иногда диву даёшься, как монахи смогли вырастить и сохранить такое чудо? На этот раз я не стал особо задерживаться на аллее. Всё ж таки, в такой знаменательный день мне было интереснее побывать в самом монастыре. Я предвкушал толпы народу! Хотя в Ууси Валамон и так всегда полно паломников. Я ожидал увидеть нечто торжественное и праздничное! Да и погода располагала к «народным гуляниям». Но мне показалась странной окружающая со всех сторон тишина. Белкой одолев последний подъём, я оказался около «нового» Спасо-Преображенского собора (в монастыре есть ещё и старый – деревянный, который теперь иногда используют как трапезную).
Сказать, что здесь не было вообще никого, нельзя. Народ был, но не более обычного. Несколько человек сидели на скамейках на «центральной площади» - между магазином и кафе, несколько человек прогуливались по дорожкам, ведущим к озеру… Что-то было не так. Меня всё это поначалу встревожило не слишком сильно. Мало ли что может происходить! Допустим, перерыв в праздничном богослужении. Может быть время литургии уже прошло, но, вдруг с минуты на минуту, настанет время молебна? Я поглядел на колокола на звоннице. Может быть они пояснят мне хоть что-нибудь?
Но колокола молча и недвижно висели на своих местах, не колеблясь от лёгкого ветерка, задувавшего с озера. В соборе тоже стояла тишина. Только женщина, наблюдавшая за храмом, поздоровалась со мной полушёпотом. Похоже, чтобы не потревожить святых, внимательно смотревших на меня с огромных ростовых икон, обрамлявших стены. Женщина эта сидела на стульчике позади конторки со свечками, предназначенными на продажу. Кстати, на этой конторке, на деревянном поддоне, в специальных выемках, лежат свечи, рассортированные по размеру. И на каждой выемке стоят ценники. Ну, вроде бы всё, как у нас. Но, за одним исключением. Можно подойти, взять свечу, положить деньги на поднос. А вот сколько вы положили денег, никто считать не будет, всё на вашей совести. У нас же – в стране, где даже на бутылочных деревьях в Дендрарии наклеены акцизные марки, такое пока невозможно. Ну, что ж. Я не стал беспокоить женщину расспросами, а решил просто набраться терпения и подождать. Другого выбора у меня всё равно не было! И я отправился гулять по монастырю. Если обогнуть собор с левой стороны, взгляду открывается довольно большая площадка, которую образуют, с одной стороны - собор, с другой – здание магазина. И с третьей стороны – небольшой ресторанчик–равинтола с отрытыми террасками.
Цветы попали в кадр не случайно. В Новом Валааме они всё время, вольно или невольно, попадают в кадр. Их много, они разные. Иногда очень красивые и ухоженные.
А иногда совсем экзотические, на мой питерский взгляд.
Асфальтовая дорожка, идущая с тыльной части собора, обычно уводит путешественников чуть правее от площади, к небольшой полянке, которую (мне лично не понятно для чего) украсили скульптурными изображениями животных. Наверное, кто-то из монахов постарался? Но, слеплены (или вырезаны) они очень похоже на настоящих животных. Издалека можно и ошибиться! С одной стороны полянки изображена этакая пасторальная идиллия – лошадки-собачки-петушки-курочки.
А с другой стороны стоят уже не совсем домашние животные. То есть, одно-то может считаться одомашненным. Это северный олень. Сбросивший рога по независящим то него причинам. Я ничего не понимаю в северных оленях, но такие мне встречались в горных районах Лапландии.
Ну, а другое животное, вероятно и являющееся самым главным экспонатом, на роль домашнего вовсе не подходит. Это медведь. Вот такой красавец!
Наверное, не у одного посетителя ёкает сердце, при мимолётном взгляде на этого косолапого. Ещё один представитель животного мира на монастырской территории, на этот раз живой и вездесущий – это птицы. Тучи трясогузок шныряют под ногами прохожих, не особенно-то обращая внимания на «двуногих без крыльев».
На деревьях – свистят на разные голоса, пытаясь перекричать друг-друга, самые разные виды птиц. Иногда кажется, что оказался на каком-нибудь тропическом острове. Видео не передаёт и сотой доли очарования и какой-то невероятной слаженности в местном птичьем хоре.
Помимо содержания магазина, ресторана и обслуживания экскурсионных групп, есть у насельников Ново-Валаамского монастыря одна интересная и вполне себе практичная традиция. Или лучше сказать – ремесло. Издавна здесь занимаются виноделием, причём исключительно из собственного сырья. Конечно, настоящий виноград здесь расти не сможет, а если и сможет, то вряд ли сравнится по урожайности и вкусу с ягодой откуда-нибудь с солнечных склонов Бургундии или просторных полей Шампани. Тем не менее, монахи нашли выход – виноград заменили обыкновенной чёрной смородиной. Впрочем, не только чёрной. И не только смородиной. В ход идёт и белая смородина, и крыжовник, и мёд. И ещё куча всяких ингредиентов. И, чаще всего, результат очень неплохой. Поэтому, каждый раз, приезжая сюда, я запасался всякими напитками от монастырского Ливиза. То вином, то ликёром, а то и шампанским из крыжовника! Так что виноделие – не последняя из обязанностей монахов и окрестных жителей, что трудятся при монастыре. Посему и отражено оно в этаком своеобразном памятнике – давильне (большой кадке – танцевальном зале имени Адриано Челентано) и огромной бочке из монастырских подвалов.
Обычно, мне удавалось приезжать сюда либо ранней весной, либо поздней осенью. И я никогда не видел монастырских смородиновых плантаций в период плодоношения. Но и в этот раз свидание с рядами смородиновых кустов окончилось ничем. Никакого намёка на ягоды уже не было. Что для меня более чем странно – ведь плодоносит этот куст в июле и даже в августе можно ягод насобирать. Но здесь… не было никакого намёка на ягоды!
На фотографии, конечно запечатлены молодые посадки, не полотые, но и на других плантациях ягод я тоже не нашёл! Огорчённый, я уже было собрался вернуться к храму, и как раз огибал местную помойку, как вдруг над Новым Валаамом зазвучали колокола. «Началось!», - подумал я, вышел к полянке со скульптурами животных, и неожиданно, краем глаза, увидел некое шествие по параллельной дорожке. Оно сильно напоминало Крестный ход – впереди священник с большим распятием в руках, а сзади шли… с десяток-другой человек - как раз содержимое одного-единственного автобуса. Большое, праздничное шествие это вообще никак не напоминало!
Но я всё же перебежал поляну, пристроился в конец процессии и вместе со всеми торжественно прибыл к крыльцу Спасо-Преображенского собора. Я ещё тешил себя мыслью, что всё же какое-то праздничное мероприятие мне посмотреть удастся, как священник сказал несколько слов по-фински, поклонился народу и… удалился! Мгновенно все участники процессии разбрелись по сторонам, и у крыльца остался один я. Один-одинёшенек! И для того чтобы прояснить ситуацию, а не торчать одиноким столбом посреди дороги, я решительно отправился внутрь собора. В храме стояла точно такая же тишина, как и час назад. Точно так же за конторкой со свечками сидела женщина. Точно так же со стен молча и укоризненно смотрели святые. Я кинулся к этой женщине, но, к моему великому огорчению, по-русски она не говорила. Тогда, в доступных мне семантических формах двух языков (три слова и одно междометие), я принялся выяснять, где я попал впросак? В какой из «впросаков» я попал в этот раз, и какие-такие «впросаки» ждут меня в дальнейшем? Ответом мне сначала было полнейшее недоумение. Никакого праздника, на сегодняшний день, в монастыре даже и не планировалось! Потом, с помощью ещё одной женщины, вошедшей в храм, мне всё-таки удалось выяснить, что праздник, посвящённый Сергию и Герману Валаамским, уже был! Причём, довольно давно! Передо мной положили местный церковный календарь, и я принялся его тщательно изучать. По новому стилю Русской Православной Церкви, день Сергия и Германа числился на 11 июля. То-есть, на 28 июня по старому стилю. Судорожно листая календарь, я вдруг обнаружил, что день поминовения Валаамских чудотворцев в Суомен Ортодоксинен Киркко (Финской Православной Церкви) приходится как раз на 28 июня. Только по новому стилю! И тут до меня начало доходить, в какую сторону я ошибся. Получалось, ошибся я прилично. Дней эдак на четырнадцать! То-есть, почти на полмесяца! У нас, в России, Церковь живёт по «старому» - Юлианскому календарю. Но мы-то, люди обычные и живём как все, по Григорианскому. И для нас, дни поминовения святых празднуются по новому календарю, хотя в уме держится старый календарь. А в Финляндии эти дни напрямую перенесены из старого календаря в новый!!! То есть, если у нас 28-е по-старому, то у них – 28-е по-новому! В общем, в моей голове, Папа Римский Григорий, фигурирующий под цифрой 13, поссорился с неким Гаем из рода Юлиев семьи Цезарей. Ну, что ж. Обременённый новой информацией и разочарованный в своих ментальных способностях, я побрёл назад, к прицепу. Обедать, устраиваться на ночь и готовиться морально к завтрашнему дню. *** На стоянке, где я оставил разложенный прицеп, было спокойно. Только пожилая пара финнов негромко переговариваясь сидела у берега озера. Я забрался в прицеп и стал готовить обед. Но, как всегда, только я принялся за еду, как случилось очередное из ряда вон выходящее событие. К которому я не был подготовлен абсолютно! Стоило мне начать греметь ложкой в тарелке, как этот звук вызвал самое настоящее паломничество муравьёв в мой прицеп! Они, в мгновение ока оказались повсюду – под полом, на «столе», в кровати. Не понимаю, что их так привлекло? Китайская лапша? Гречневая каша? Или муравьи просто-напросто решили сменить место жительства и захотели эмигрировать в Норвегию? И приняли звон моей железной тарелки за сигнал к отправлению поезда? Но они явно поторопились! Я не собирался отчаливать прямо сейчас! Ну, а если принять в расчёт, что ни у кого из них не было билета, то мне пришлось применить крайние меры!
Я доел свой обед в спокойной и дружественной обстановке. Мир снова стал цветным, а все люди братьями. И вот, пока я пребывал в этом благодушном настроении, мне пришла в голову мысль пообщаться с оставленными в дальних далях соотечественниками посредством интернета. Грубо говоря, через планшетный компьютер, подключённый к Интернет-соединению телефонного оператора. Из России мной были вывезены аж целых четыре сим-карты всех четырёх питерских телефонных гигантов – Мегафона, МТС, Билайна и Теле2. Вот только, ни одна услуга этих операторов, и ни один тариф, кроме МТС-совского «Бит за границей», для Финляндии не годились. Ну, что ж – МТС так МТС. Сказать по правде, были у меня с этой фирмой старые счёты. Я о них писал уже много раз. Первый раз, вечерок посиделок на интернет-форуме, с дачи в Финляндии, обошёлся мне в пять тысяч рублей. Второй раз, не загруженная до конца главная страница сайта Майкрософт стоила мне четыреста рублей. А ведь я был на чеку и включил тогда интернет в Финляндии только ради проверки! И в этот раз, я думал быть начеку. Конечно, обещания фирмы МТС предоставить мне Интернет-соединение на территории суверенного государства Финляндия за 49 рублей в сутки, при суточной квоте 10 мегабайт, слегка меня расхолаживали. Уж тут-то названа чёткая цифра! А за суточный лимит тарифа я выходить не собирался. Утешая себя мыслью, что на моём счету лежит целая тысяча рублей, и на один-то вечер общения с форумными собратьями мне её всяко должно хватить, я смело вставил симку в планшет и начал «подключать услугу». Набрал положенную USSD-команду. Это такие Анструктуред-Сапплиментари-Сервис-Дата–команды, которые мы набираем на телефонной клавиатуре как «звёздочка-цифры-решётка». Честно, я не матерился сейчас, это просто так называется! Набрал, что положено, и стал ждать ответа. Через какое-то время и впрямь мне пришла от фирмы МТС СМС-ка: «Подключить услугу не удалось. Подождите и попробуйте ещё раз или зайдите на сайт МТС». От такого сообщения я не ожидал ничего дурного. Поэтому, подождал немного и снова набрал Анструкту…тьфу ты - «звёздочка-решётка». Через некоторое время, опять пришло СМС с тем же самым сообщением: «Подключить услугу не удалось…». И ещё раз. И ещё… Наконец, на пятый раз, мне это надоело. И я решил рискнуть. Включил «режим передачи данных» на планшете и обнаружил, что в интернет мой планшет выходит. Через финского оператора. Дрожащими руками я набрал адрес сайта МТС и одним глазком взглянул на открывшуюся страничку. Страница, как страница – главная МТС-совского сайта. Никаких новых откровений или подсказок я не увидел, закрыл страницу и решил на этом успокоиться. Ну не удалось, так не удалось. Может завтра удастся? Осталось только ещё раз проверить мой телефонный счёт и спокойно ложиться спать. Думая, что если я и «влетел» за загрузку одной странички, то не более чем на сто-двести рублей, я набрал нужную команду для проверки баланса. Я не ждал ничего плохого. Моя жаба на такие суммы взирает более-менее спокойно, и лишить меня сна это было не должно. Но вот пришёл ответ, я глянул и обомлел… От моей драгоценной тысячи осталось... 48 рублей!!! Жаба взвыла не своим голосом и подпрыгнула под самый потолок! Она приготовилась терзать меня всю ночь, царапая изнутри острыми, скользкими коготками… Но если честно, мне было уже не до неё. Я слишком устал в этот день. Слишком рано встал, много ехал и долго гулял. Поэтому, загнав противное животное пинками куда-то в угол, и решив, что наши дорожки с фирмой МТС разошлись в разные стороны раз и навсегда, я лёг спать. *** В ту ночь мне ничего не приснилось. Наверное, мой киномеханик, как и я, тоже к вечеру зверски устал. И я дал ему выходной день. Точнее – выходную ночь. И тем, кто показывает нам сны, тоже надо давать отдыхать. Время от времени.
Последний раз редактировалось romandc 25 янв 2017, 20:57, всего редактировалось 4 раз(а).
Отличный пост, Пожалуй никто еще настолько подробно Новый Валаам не освещал. Встал в очередь на + Я, к сожалению, в конце июня пролетел мимо. Хотя знал и видел. Не знал, что они вином промышляют. Так бы точно там заночевал
Автопутешественник писал(а) 31 дек 2013, 18:47:Отличный пост, Пожалуй никто еще настолько подробно Новый Валаам не освещал. Встал в очередь на + Я, к сожалению, в конце июня пролетел мимо. Хотя знал и видел. Не знал, что они вином промышляют. Так бы точно там заночевал
В основном, вино у них очень лёгкое. Бальзам может быть покруче. Но вкус! Списфисский.
Честно говоря, не очень-то хотелось. Когда я первый раз пришёл выяснять куда девались деньги, мне моментально доказали, что они правы, а я нет. Типа: "Мытутнепричём! Этовсёониволкизаграничныя,пазорныя!!!" Пусть они подавятся этой тысячей, охоты общаться с ними нет никакой. Пусть хоть бесплатно коврижки раздавать начнут, в моём лице они потеряли клиента навсегда. Досвидос!
romandc писал(а) 01 янв 2014, 11:47: Пусть они подавятся этой тысячей, охоты общаться с ними нет никакой. Пусть хоть бесплатно коврижки раздавать начнут, в моём лице они потеряли клиента навсегда. Досвидос!
Так с ними нельзя. Они специально тасуют тарифы и условия их использования - человек, который не следит за этими манипуляциями спустя какое-то время начинает платить все больше. А для заграницы у всех операторов есть специальные опции. У МТС, например:
Ежесуточная плата (сейчас 200 руб для Финляндии, а летом было меньше(***) ) списывается только в случае фактического выхода в Интернет за границей, а именно - при осуществлении первой интернет-сессии в сутки. Если в течение суток вы не воспользовались доступом в Интернет, то ежесуточная плата не списывается.
Так что скорости связи может не хватить, чтобы загружать карты на скорости 120 км/час, но более, чем за 200 руб в сутки - не выскочишь. ***) Я в те же даты - июль 2013 - платил 42.37 в Финляндии и 169.49 в Норвегии в сутки.
Учитывая то, что в обсуждении только питерцы, то есть жители города, где МестамиТебяСлышно, мне вообще непонятно, на фига МТС. В Финляндии для нерезидентов есть Сауна-Лахти. В Норвегии Теленор. Не говоря о том, что во многих местах есть бесплатный вай-фай. 2000 р в сутки!!! Ну на фига такой интернет? Он и за 200 на фиг не нужен. Сауна-Лахти стоит 5..7 евро.
Дим, это не на день. Минимум дня на 3..4. Потом можно карточку по интернету "подзаряжать". Да и другая сосвем тема - все видели, что я вел "он-лайн" репортаж о своей летней поездке. Так вот - мобильным интернетом не пользовался вообще.
Моё пробуждение 12 июля 2013 года, в пятницу, в семь часов утра по московскому времени, было весьма зябким и некомфортным. Прошлым вечером, я вполне себе уютненько устроился на моём лежбище под одним-единственным пледом. Плед хорошо держал температуру тела. До поры до времени. Потом, где-то в три часа ночи, температура тела всё же куда-то сбежала из цепких объятий китайского пледа. Пришлось просыпаться и доставать ещё один китайский плед. Так, удвоенными китайскими усилиями, беглянку кое-как удалось удержать внутри кокона до утра. Но утром вылезти из этого кокона оказалось трудновато. У меня был взят с собой спальный мешок, купленный в магазине Билтема городка Кемпеле ещё в 2009-м году. Тогда он спас меня от июньских морозов Рованиеми и полярных ветров Скиботн. А теперь – почти что в разгар июля, в пятистах километрах от Заполярья, спальный мешок рассчитанный на минус десять градусов по Цельсию, казался излишней роскошью! То есть, как говорил в одном старом советском фильме персонаж Андрея Александровича Миронова: «Какие валенки?! Сейчас лето!» Но я, несмотря на лето, со скрипом разминая заледеневшие за ночь суставы, всё же не торопился выходить из палатки. Согрел воды, одновременно согрелся сам (палатка от газовой плитки или печки прогревается в одну секунду). Открыв окно, взглянул на ласковое, тихое под утренним солнцем, лазурное море. Нахмурился, заметив, что заросли кипарисов под окном теряют форму (Пора напомнить садовнику о его обязанностях). Набрал номер шеф-повара и заказал любимую кашу на завтрак (Не переварите, любезнейший, как в прошлый раз! И в каше должно быть то, что надо жевать!) Попросил горничную позвать камердинера (Одеваться, пожалуйста! И передайте метрдотелю: «Смешать, но не взбалтывать!»). А на маленьком столике у окна меня уже ждала первая утренняя, и значит самая вкусная чашка «кенийца» - наилучшего кофе из «цветочных» сортов! Время «шоколадного» йеменского Мокко – прохладный вечер, время крепкого гаитянского Доминго – сразу после сиесты. Но ароматный «кениец» - это тихое, ласковое, нежное утро! Пить утренний кофе у окна, под тихий шелест моря и робкие дуновения утреннего бриза – это лучшее начало дня! Не люблю эти новомодные выходки парвеню, вроде «кофе в постель». Всему своё время и место. Особенно самой первой, ароматной, покрытой пышной коричневой пенкой чашке горячего кофе. Тончайший фарфор которой, созданный величайшими мастерами эпохи династии Хань, ласкает ладони, обещая пьющему из него: здоровье, долголетие и вечно царственное грядущее в коловращениях Сансары… Я вернулся к жестокой действительности, вздохнул, и сыпнул в свою железную кружку ложку финской Култы. Ничё. Сойдёт и так. Тоже пахнет кофе… вроде бы. Култа, несмотря на свою плебейскую ориентацию, меня взбодрила, согрела изнутри и позволила взглянуть на мир уже без утреннего тумана, застилавшего разум. Пора была умываться, чистить зубы и завтракать. Подхватив «умывальную» канистру, я выскочил из прицепа и обомлел! За ночь на стоянке порядком прибавилось постояльцев! Бок моего прицепа подпирал финский кемпер. Поодаль, у туалетов, расположились два каравана - один финский, другой польский. У помойки стоял жёлтенький микроавтобус Фольксваген, переделанный под жилой. А на самом муравейнике, от которого я позорно бежал вчера, стояла маленькая синяя палатка, в которой спали, судя по номерам стоявшей рядом машины, путешественники из родного Питера. Первым моим побуждением, было разбудить земляков и сообщить о грозящей им опасности! Но сладкое похрапывание, доносившееся из недр палатки, уверило меня в том, что, по крайней мере, в данную секунду, муравьиное вторжение и тотальное съедение моим соотечественникам не грозит. Успокоенный, я умылся, позавтракал. И уже через час, собрав прицеп, был готов к дальнейшему путешествию за тридевять земель в тридесятое царство. Странно, кстати, что у предков тридцатое царство было сороковым территориальным объединением. Значит, между царствами ещё существовали и каганаты, и княжества. И незаселённые территории тоже скорее всего. Мне, конечно же, было путешествовать попроще, чем далёким-далёким предкам. Дороги были неплохие, погода пока баловала, цель виднелась ясно… вот только девушка из навигатора продолжала страдать расстройством мозжечка. Говорят, есть такая болезнь – пространственная идиотия или топографический кретинизм. Не знаю уж, как эту гадость подхватывают электронные устройства? Но факт остаётся фактом! Стоило мне завести машину, как начались «Новые приключения Алконавта Сбодуна в Стране Трёх Сосен». Я специально не стал резать видео на куски, чтобы моё утро получилось естественным и без прикрас.
В дальнейшем, правда, навигатор сумел кое-как справиться с недомоганием. И дорога до колоколов Васкикелло, хоть и снова пролегла по дорогам со скоростными ограничениями и, «päällyste vauriolla» – то есть «повреждениями дорожного покрытия» на протяжении 35 километров, но это уже меня трогало всё меньше и меньше. 542-я дорога была тиха и пустынна. Видя, что «девушка» больше не пытается заморочить мне голову или «перепрокладывать» маршрут по шестьдесят раз в минуту, я внутренне успокоился и, наконец-то, начал «культурно отдыхать». Глядеть по сторонам, замечать маленькие попутные «интересности». Путь по 542-й дороге обещал быть долгим. Это вам не до Типперери доскакать!
Финские «Повреждения дорожного покрытия» оказались в результате, как всегда сильно преувеличенными. Так – трещинки на асфальте. В которые и мизинец-то не засунешь. Машина их еле замечала. Только немного менялся звук покрышек, становясь чуть басовитее. Фух! И пролетели! Это была мнимая опасность на солнечной, тихой и такой мирной, поначалу, дороге. Но потом, когда мы уже порядочно проехали по ней, нам попалось на пути нечто такое, что заставило лично меня здорово испугаться. Сначала послышался звук, отдалённо напоминающий паровозный гудок. Этакое раскатистое, хриплое «Алуу-Алуу-Алууу!», от которого кровь застывала в жилах. Звук менял тон от низкого к высокому, вызывая во всём организме странную, почти непереносимую вибрацию. У самой дороги промелькнул маленький домик, какие часто встречаются вокруг Уокинга, и нашему взору неожиданно предстал марсианский боевой треножник, во всей своей металлической красе! Увидев подобное чудовище, лошадь понесла, и наша несчастная старая двуколка, подпрыгивая и грозя развалиться на части, как сумасшедшая полетела по ухабистой дороге в сторону Чобхема. Ежесекундно мы подвергались нешуточной опасности, либо быть поджаренными тепловым лучом, либо выпасть из двуколки на дорогу. И тогда наша участь была бы ещё более печальной! Но слава Богу, колпак марсианина был повёрнут в другую сторону, и нам всё же удалось на этот раз избежать судьбы несчастного Оджилви.
Для неподготовленного человека подобная встреча весьма необычна и поучительна. Особенно для путешествующего в гордом одиночестве. Кажется, уже расслабился, забыл про опасности пути! И вдруг, мимолётный взгляд на обочину дороги дарит странные, незабываемые встречи. И возвращает к действительности! Чужая страна, чужие обычаи! Нужно держать ухо востро, чтобы действительность не стала жестокой.
Постепенно, километр за километром, дорога номер 542 уткнулась под бок не по-фински оживлённой трассе номер 9. Я повернул налево, в сторону Куопио и совершенно неожиданно обнаружил, что лес по обочине, до этого смешанный и довольно густой, вдруг сменился весёленьким, светлым сосняком, тянувшимся и тянувшимся вдоль трассы. Этот соснячок временами приоткрывал великолепные виды - то на озеро, то на красивый пологий холм. Правда вся эта идиллия снова начала прерываться истошными криками «навигаторши» о грозящих мне полицейских радарах. Радаров и в самом деле было много. Они караулили чуть ли не за каждым поворотом дороги, выныривали из перелесков, торчали глазастыми столбами на голых верхушках холмов. Спрятаться от них было невозможно, подвергать себя опасности, нарушая скоростной режим – немыслимо! И я тащился по трассе, вслед за каким-то кемпером, с тоской вспоминая, облюбованные ранее моей навигаторшей «кабаньи тропы» и «лосиные прогоны». Может быть, не так уж она была и не права? Правда, самые благожелательные мысли о моей электронной путеводительнице испарились спустя недолгое время. Когда пришла пора повернуть за городом Куопио с дороги номер 9 на дорогу номер 5. Всё вроде бы было неплохо. И направление было выбрано верное. Прямого съезда с одной трассы на другую пока что не было – его ещё делали основательные и неспешные, горячие финские парни. Делали уже пятый год, основательно и неспешно. А пока, была возможность проехать по дороге 559, немного срезав путь. Два раза пересечь шоссе номер 5 и повернуть налево, на полосу разгона, вливающуюся в пятую трассу. Правда, для того, чтобы нырнуть налево, на эту самую полосу, в маленькую дырку в двойной сплошной разметке, надо было знать, что эта дырка существует! Ни знаков, ни путеводной разметки, ничего такого, чтобы могло облегчить жизнь водителя, в этом месте не было! А надо было готовиться к этому трюку - проскакиванию в игольное ушко, секунд за десять. Ну хотя бы за пять! Но выполнить его, когда команда навигатора проходит ПОСЛЕ проезда этой дырки, в принципе невозможно. Поэтому, на безмятежно светлый экран навигатора вновь посыпались упрёки и обвинения. Впрочем, не особо сильные – проехав один километр, я сумел развернуться и, уже зная куда мне нужно, со снайперской точностью попал в цель – пять минут, и я уже ехал по знакомым местам. 2009 год! Трасса номер пять! Сиилинъярви - Иисалми. Я выехал на эту трассу всего в каких-то пятнадцати километрах от места своей тогдашней ночёвки под сенью телебашни города Куопио. С точки зрения затраченного времени, я потерял полтора часа, возвращаясь на маршрут 2009-го года. Немного, в общем-то. По бензину выходило чуть больше, но, думаю, игра всё же стоила свеч. Золотой олень (kultainen kauris) Сиилинъярви промелькнул на этот раз незамеченным. Вообще-то, я всегда думал, что этот олень очень маленький. А оказывается - он большой! Может быть даже больше натурального! Добыть его ради золота, наверное, было бы можно… вот только как сделать так, чтобы он не улетел? Он же ещё и летает!!! Ухватишь его за ногу, а он тебя унесёт неведомо куда! В видео видно, как летающий золотой олень пытается вырваться из рук строителя-монтажника.
Ещё бы оленю не бояться людей, после того, как ему пришлось провести несколько лет на реставрации, после знакомства с некими вандалами. От нечего делать, я начал засекать время от одного полицейского радара до другого. Сначала они отстояли друг от друга где-то на пять минут езды со скоростью 80 км.ч. Потом эта цифра уменьшилась до трёх минут. И недалеко от города Иисалми, был поставлен радарный рекорд! От одного «провожающего» радара (то есть того, который смотрит вам в корму, в попутном направлении), до следующего «встречающего» (такого, который следит, как вы подъезжаете) было менее одной минуты езды со скоростью 60 км.ч.! Тот лес радаров, который сопровождал меня на трассе номер 9, и в подмётки не годился частоколу, рассаженному местной «полисия» на дороге номер 5! И, продравшись сквозь этот частокол, обогнув Иисалми и свернув на дорогу №27, я было решил, что испытания мои, наконец-то, закончилось. Но не тут-то было! С примыкающей дороги номер 561, в тридцати семи километрах от Васкикелло, мне наперерез выехал большой грузовик. Свернул на трассу, по которой ехал я, и, со скоростью 75-80 километров в час, начал планомерно действовать на нервы. Я был зол. Я метался по кабине, выкрикивая проклятия! Я грозил кулаком в широкую и высокую серую задницу грузовика! Всё тщетно! Медленнее он ехать не желал, быстрее, видимо, не мог. И, вдобавок ко всему, узкую, двухполосную дорогу по которой мы двигались, предательски разделила насмешливо-жёлтая двойная сплошная полоса. Обгон стал невозможен вовсе. За нами уже давно выстроилась очередь из таких же, как и я, бедолаг, жаждавших свободы и желавших водителю грузового холстомера физически невозможных кар. Наконец, в какой-то момент, трасса 27 очистилась от встречного потока транспорта, на ней появился довольно длинный прямой участок. И я с удивлением, впервые в жизни увидел, как дисциплинированные финны стремглав обгоняют через двойную сплошную полосу! Сие событие запечатлено на видео, но, чтобы мне не возиться с закрашиванием множества номеров на финских автомобилях, прошу поверить мне на слово. Как шведы пересекают двойную сплошную, это я уже знаю, писал об этом. Как норвежцы обгоняют под знак на серпантине в горах, это тоже не удивительно. Но с подобным извращением русского понятия о финском менталитете я столкнулся впервые. 37 километров с лишним, я тащился за грузовиком, почти ничего не замечая вокруг кроме здоровенной серой задницы! Ни человека, чересчур прилежно изучающего знак парковки посреди трассы:
Ни множества зазывных табличек, написанных от руки. Все они манили свернуть с дороги и отведать финской земляники. К слову сказать, финская земляника, немногим менее сладка и вкусна, чем знаменитая норвежская земляника. Я сравнивал - обе ягоды достаточно вкусны. И они обе чуть слаще, чем земляника, выращиваемая на российских садовых участках. Но у нашей ВНИИРовской Фестивальной или Царскосельской совсем особый, очень яркий вкус. Жаль только, никто из моих знакомых не выращивает клубнику. Даже в нашем садоводстве-гиганте я не знаю хозяев, занимающихся этим делом. Так что сравнивать могу только с пожухлой ягодой, доставленной из Франции. Что не делает моё сравнение клубники с земляникой садовой хоть сколько-нибудь справедливым. К моему ужасу, Серая Задница и не думал куда-нибудь убираться с моего пути. Он пёр и пёр в ту же сторону, что и я. Мало того, этот нахал не придумал ничего лучшего, как свернуть на ту же самую стоянку у ЭйБиСи (ABC), которую я облюбовал для прогулки к колоколам Васкикелло. Боюсь, в его намерения входило продолжать путь на север, служа мне и в дальнейшем серой путеводной звездой. Но мне хотелось во что бы то ни стало уклониться от такой чести.
И, схватив камеру, я помчался на противоположную сторону дороги, пытаясь быстренько заснять все колокола и колокольчики там висящие, и смыться, пока Серая Задница не заправилась и не собралась в дальнейший путь. Тридцати семи километровое созерцание пейзажа в серых тонах настраивало меня на боевой лад!
Последний раз редактировалось romandc 25 янв 2017, 21:02, всего редактировалось 4 раз(а).
БлагодаряВашему подробному рассказу снова немного покатался по Финляндии, без отрыва, так сказать, от праздничного стола. Спасибо. Камер действительно, на некоторых дорогах, понатыкано немало. А на других почти нет. Отсюда я сделал вывод, что установка камер - инициатива местных властей. Но 37 км непрерывной сплошной двойной - это действительно засада. Трудно даже поверить, что в Финляндии это возможно. Не где-нибудь в горах, где это - необходимость. Слава богу, я на такое не натыкался, хотя кусочки километров по 10 встречались.
Полиция - это тоже местные власти. Но, думаю, камеры устанавливаются совместными усилиями дорожных служб и полиции. Некоторые камеры имеют постоянную прописку - перед населёнными пунктами и на их территории, некоторые - бродячие. Могут ставиться на сезон, могут переноситься чуть дальше - чуть ближе, меняя точки засечения. Может быть, какие-то из них - муляжи. Какие-то коммуникации должны ведь подходить к этим столбам. Что касается жёлтой двойной сплошной, конечно она тянулась не на всём протяжении 37-ми километров. Это гипербола - преувеличение. Но, вы же знаете "закон подлости" - пока обгонять нельзя - на встречке никого. Как только обгонять можно, навстречу прут сплошным потоком. А если соблюдать скоростной режим и бояться камер, так и вообще застрять можно. За какой-нибудь Серой Задницей.
Пардон, что так долго не писал продолжение. Отвлёкся на книжку. Вдруг пошла ещё глава. Потом, опять затык начался. Пришлось опять переключатся на отчёт.
Местечко Васкикелло в первую очередь поразило меня странным сочетанием жары и холода. Стоило спрятаться от ветра в укромном уголке, как становилось жарко. Да так жарко, что дышать было нечем! Стоило выйти на открытое место, как тут же начинал задувать пронзительно холодный ветер. Ещё более неприятный и пронизывающий, после жары закрытых от ветра мест. Но поначалу я не обращал особого внимания на этот взбесившийся кондиционер. Где-то недалеко, маня к себе, раздавался нежный колокольный звон. И я, схватив видеокамеру, побежал в направлении навесов с колоколами.
Как оказалось, побежал не в ту сторону. От стоянки перед ABC добраться до Васкикелло довольно-таки сложно – приходится обходить канавы, сосновый лесок и минут пять брести к пешеходному переходу. Если пойти напрямую, можно серьёзно поломать ноги о камни и ободраться об кусты. Видимо оба соседа постоянно конкурируют друг с другом, поэтому прямой дороги к колоколам от ЭйБиСи нет. Ведь у Васкикелло тоже существует свой ресторан, своя заправка, свои бесплатные туалеты и своя толпа народу. Жаль! Думаю, из-за такого расположения, Васкикелло теряет немало посетителей. Не каждый побежит зайцем как я, за двести метров, подёргать колокол за язык. Но когда я добежал до навесов, долго не мог понять - почему одни колокола подвешены, а другие просто стоят на земле? Точнее, на длинных балках-подставках. И только спустя какое-то время, до меня дошло одно обстоятельство. Бывают колокола, у которых внутри приводится в движение язык – тяжёлый кусок металла в форме барабанной палочки! Язык раскачивается и ударяет по стенке колокола, рождая звук.
Ну, а другие наоборот - за язык не дёргают, зато раскачивают всем их колокольным телом, что есть мочи. И тогда, по инерции, стенка колокола начинает ударять в неподвижно висящий язык. Вот именно такие – раскачиваемые, в Васкикелло и стоят недвижимо на деревянных подставках. Чтобы, значит, туристы не качались на них почём зря! Не качели, чай! А вот буддийское боншо следует бить только подвешенной рядом колотушкой, не забывая при этом сосредоточенно медитировать, многократно повторяя звук «Ом», от вибрации которого родилась Вселенная со всеми девятью Небесами. Фото боншо взято с www.Granum.one/ В моём видео этот колокол фигурирует и даже звучит, но отдельной фотографии я почему-то не сделал.
На втором этаже колокольного навеса висит самый большой колокол коллекции.
И ещё стоит карильон – колокольный автомат.
У меня правда сложилось впечатление, что у карильона не хватает нескольких деталей.
Впрочем, это не важно, народ приезжал в основном посидеть в ресторане, а не слушать карильон. Вот видео моего пробега по Васкикелло:
Честно говоря, у меня было несколько иное представление об этом месте. Я-то думал, что попаду в музей, где на открытом воздухе звонят древние колокола, века этак 16-го. Но действительность оказалась куда более банальной и прозаической.
Васкикелло – это частная коллекция не старых ещё колоколов, годы рождения которых начинаются где-то от 1928. Эта коллекция началась с небольшого колокола, подвешенного хозяином над дверью. Потом колокола были куплены у прихода немецкого города Тутцинг. Буддийский боншо был изготовлен в 1990 году. Немецкие фарфоровые колокольчики – в конце восьмидесятых. Ну, а о времени создания тибетских поющих чаш история умалчивает. Коллекция эта несомненно интересна. Не часто удаётся послушать в одном месте колокола, принадлежащие разным народам. Но это просто коллекция для привлечения туристов к ресторану. Без каких бы то ни было попыток создать музейную, научно обработанную, тематически изложенную и исторически обоснованную экспозицию. Жаль. Может быть, когда-нибудь, эта коллекция положит начало настоящему музею колоколов, и люди будут ездить сюда не только пообедать, но и с целью просвещения и обогащения знаниями. Будем надеяться!
Но пока – народ толпился в ресторанах. И толпился он с такой страшной силой, что один взгляд на очередь отвратил бы от мысли о чашке кофе даже самого стойкого русского, жившего ещё в Эпоху Тотального Дефицита и Километровых Очередей.
«Русское море». То, что я упоминаю это место в видео – симптоматично. Когда-то, когда я ещё только готовил план поездки и изучал маршрут, мне в Гугле попалась на глаза фотография стоянки для грузовиков, на которой стояла наша, российская фура. С надписью на борту: «Русское Море».
Вряд ли хозяин этой фуры подозревал, насколько глубоким по смыслу окажется такое название среди северных варяжских широт. А ведь «Русским морем» когда-то именовали море Чёрное! И называлось оно так, как раз в честь выходцев из мест, по которым я готовился ехать. Именно там когда-то двигался по степям Причерноморья Русский Каганат! Вбирая в себя более слабые племена. Отдавая другие племена более сильным. Они не являлись ни полностью скотоводчески-кочевым, ни оседло-земледельческим народом. А были только лишь военным союзом племён. Разных племён, с юга и с севера. Но, несмотря на свою, как бы сейчас сказали – многонациональную сущность, костяк этого Каганата составляли потомки уроженцев северной части Швеции и Норвегии. Русы! Или «росы». Ведь буква «O» латинского алфавита в шведской интерпретации как раз и имеет звук «У». А мы ведь до сих пор произносим наименование наших древних предков то так, то этак. Конечно, история Русского Каганата интересна, весьма поучительна, но не для путевых заметок «россиянина-в-отпуску». Поэтому углубляться в неё не буду. Тем более, что до стоянки «Русское море» мне доехать так и не удалось. По независящим от меня причинам. Мой навигатор, тщательно настроенный, снабжённый в избытке точками для остановки и стоянки, сразу же после выезда из Санкт-Петербурга, взял и потерял все эти самые «точки». Беглый осмотр планшета показал, что мои отметки просто растворились в недрах памяти планшета, как крупинки соли в воде. Из более чем ста меток, в памяти навигатора осталось от силы три. И я, лишённый таким образом опоры, вынужден был положился на свою память и опыт прошлых поездок. Места, по которым я собирался ехать – Кемпеле, Оулу, Торнио, были знакомы. И место для ночёвки я нашёл бы. Опыт-то таких поисков был. К тому же, навигатор продолжал работать и без точек, найденных мной в Гугле. Поэтому я, всеми фибрами души жаждущий выпить кофе, собрался с духом и доскакал до Кемпеле не более чем за два часа. Трасса Е75, она же местная дорога номер 4, по которой я ехал, в этих местах чернела новенькими заплатками и свежими трещинами. Трещины в асфальте пролегали поперёк дороги через каждые пять-десять метров, но по ним, по каждой, уже успели пройтись битумом. И от этого езда напоминала бег с барьерами. На этот раз, в Кемпеле передо мной стояло две задачи. Заправиться бензином, поскольку в баке уже оставались считанные литры. И купить продуктов в Призме. Из всего огромного выбора товаров супермаркета, мне больше всего нужен был кофе в консервах, сардельки и хлеб. Этим набором, а также взятой из дома курицей в термосе и пятью литрами молока в автохолодильнике, я и собирался питаться до того времени как мне начнут попадаться рыбные места. Итак, сначала заправка. Выезжая из Васкикелло, я поставил точку в навигаторе на одну из двух заправок в Кемпеле. Если верить навигатору - одна заправка была шелловская, другая – нестовская. На Шелл бензин обычно более дорогой (особенно в России), на Несте чуть дешевле. Поэтому я выбрал Несте и бодро поехал по окраине Кемпеле, целясь в эту заправку. Но чем ближе я к ней подъезжал, тем больше крепла во мне уверенность, что меня надули. Вместо обычной Несте - с кассой и банковским терминалом, передо мной вдруг вырос рекламный знак автоматической заправки ABC! C автоматическими кассами у меня была давнишняя вражда. Ещё с 2009-го года!Когда автомат в Ойакоски сожрал мою кредитную карту и упорно не хотел её отдавать. Поэтому, оставив мысль попытать счастья ещё раз, я пошёл отовариваться в местную Призму. Благо всё это находилось практически на одном пятачке, и чтобы добраться до Призмы, нужно было только пройти метров сто по большой автомобильной стоянке. Зайдя в супермаркет, я побродил вдоль витрин, привычно сбрасывая с прилавков в тележку всякие сардельки. Главное, что мне было необходимо в данную секунду – кофе! Говорят – голодным нельзя заходить в магазин. Гарантировано наберёшь всякого ненужного и невкусного барахла. Уставшим и полусонным делать это тоже не рекомендуется. Поскольку есть риск набрать «энерджайзеров», которые по сути таковыми не являются. Вот и я набрал, как потом выяснилось, не того кофе который был мне нужен. А такого, который кофеина в себе в принципе не содержал. Только сливки, тонны сахара и кофейный аромат. Но, это мелочи. Крупные промашки от усталости начались тогда, когда я подкатил свою тележку к кассе! Кассир – молодой человек приятной наружности, видимо вычислив во мне русского, предложил оформить такс-фри на мои покупки. Он вряд ли думал, что я откажусь. Ведь оформлять такс-фри принято у всех русских! К тому времени моя голова уже напоминала чугунный котёл. Ну, или буддийский боншо, в который я звонил недавно. Она была пустой и гулкой. И поэтому я согласился. Правда, оказалось, что паспорт, необходимый для оформления чего бы то ни было, остался в машине. Заверив молодого человека, что «я мигом», я помчался через всю стоянку к машине. Добежал, почти не запыхавшись, нарыл паспорт из груды вещей и в спринтерском темпе поскакал обратно. Моё триумфальное возвращение к кассе с паспортом наперевес не осталось незамеченным! Разорвав грудью финишную ленточку и победно вскинув руки, я приготовился ловить цветы, и взглядом выискивал пьедестал почёта. Ведь собственный рекорд бега «туда и обратно» я-таки побил! Молодой человек вскочил из-за кассы, но вместо того, чтобы помочь мне - запыхавшемуся от быстрого бега, взойти на пьедестал, поволок меня к стойке информации, где передал с рук на руки девушке, которая и занялась моей дальнейшей судьбой. Мой паспорт был изъят, покупки сгружены в полиэтиленовый пакет, который оказался мгновенно замотан таким количеством пломб из скотча, что начал напоминать многослойную танковую броню, способную выдержать прямое попадание руки голодного русского! И только позже, когда я уже подошёл к машине, у меня будто спала с глаз пелена. И я начал себя ругать на чём свет стоит! Ну для чего мне вдруг понадобился этот такс-фри на полтора евро?! Из-за того, что я машинально согласился на эту операцию, я потерял лишних полчаса, пробежал лишних двести метров! И получил пакет с едой в железобетонной броне, вскрыть которую без шанцевого инструмента, типа титановой сапёрной лопатки или, на худой конец - бронебойного кумулятивного снаряда, дело почти безнадёжное! Тем более, что до российской границы этот пакет скорее всего не доедет! А заморачиваться поисками таможни в Торнио или того хуже – на территории Швеции, мне не улыбалось вовсе! В общем, по всей видимости, я оказался жертвой гипноза. Фирменного финского гипноза для русских: «Такс-фри, олка хювя!» (что в переводе означает: «Халява, плиз!») Раздосадованный таким приключением, я быстренько вскочил в машину, и, позабыв включить камеры, навигаторы и автохолодильники, долетел до заправки Шелл. Благо потеряться в районе супермаркетов Кемпеле было не просто. А вот заправочные колонки Шелл поставили меня в тупик. Не своей технической сложностью, не огромным выбором бензинов. С этим-то проблем не было. Просто на каждой колонке висели объявления на финском, о содержащемся в бензине этаноле. Честно говоря, я и так был порядочно напуган всеми этими свистоплясками с бензином. Ещё на Родине Талонов на Бензин, на некоторых форумах активно обсуждалось, опасное для машинного здоровья, наличие этанола в бензине. А тут – чёрным по белому… Остаться же, где-нибудь на дороге, в шведском лесу, с поломанной машиной – такое и в страшном сне не приснится! Но деваться-то мне было уже некуда! Либо пытаться ехать на последних каплях бензина, либо рисковать карточкой, суя её в автомат на ЭйБиСи, либо… Я вставил пистолет заправочной колонки Шелл в бензобак, закрыл глаза и нажал на спусковой крючок! Эх! Будь, что будет! Ничего не взорвалось, и на том спасибо. Я залил в бак примерно 25 литров, чтобы особо не рисковать, и пошёл оплатил, от огорчения забыв взять чек. Так что, по сей день, мне остаётся только приблизительно подсчитывать, сколько литров оказалось в баке, и сколько я за них заплатил. Дальнейший мой путь лежал в город Оулу! Я все же решил посмотреть на этот город в солнечную погоду. Маршрут был опять же известен: Кемпеле – Оулу, парк Налликари. Повторение – мать учения! Дорога номер 4 должна была привести меня от самых колоколов Васкикелло, до поворота на дорогу №20, с которой можно попасть в парк Налликари. Когда-то этот парк просто выгнал меня своим холодным ветром. Выдул с пляжа как песчинку! В 2009-м вся эта часть моего пути была покрыта лужами, дождь хлестал как из ведра, временами переходя в град, а полноводная река под названием Лагерная улица (Leiritie) вышла из своих берегов-тротуаров.
Но, на сей раз, я подумывал, что, если там – в парке, на берегу Ботнического залива, будет тепло, я смогу попробовать заночевать! Время-то уже было достаточно позднее. Тем более, что я с удивлением обнаружил, что в районе пляжей Налликари существует не одна стоянка. Несколько! И там, где я остановился теперь, нет ограничений по времени! Ночуй – не хочу! Впрочем, даже несмотря на то, что вечер был солнечным, ветерок с Ботнического залива пробирал до костей. В воде было теплее, чем на суше. Но не это побудило меня сесть за руль и снова отправиться в путь. Усталость уже отступила, и я почти её не чувствовал, проведя практически полный рабочий день за рулём. Открывшееся второе дыхание и желание избежать массы народу, празднующей Великий Праздник - «Вечер Пятницы», заставили меня быстренько сбегать на пляж, сделать пару кадров и лететь дальше, в сторону Швеции! Хотя… было ещё одно обстоятельство, способствовавшее моему быстрому отъезду из Оулу.
Да, это, конечно, курица, давшая дуба! Птица, запланированная мной как горячее блюдо на обед, попала в термос прямо с плиты. Не знаю, что с ней случилось. Общая это тенденция для всех варёных кур, попавших в термос, или просто действительность решила надо мной так жестоко подшутить? Но через сутки, «курнога» (куриная нога сокращённо) сделала в термосе настоящий киргизский кирдык. Со всеми вытекающими. Кушать ЭТО без риска для жизни и здоровья оказалось невозможно! Вспомнив небольшой диалог из фильма «Девчата»: « - Интересно, сколько человек может прожить без горячего? - Год и три месяца. - А потом? - А потом – все…», я испугался. Остаться без сладкого и без горячего, в нашем туристическом деле, очень опасно! А следующая возможность нормально поесть планировалась мной только на следующей стоянке для ночлега! Ну, что ж. Надо было двигаться вперёд! Там, где я найду ночлег, меня будут ждать и горячие блюда! Путь от Оулу до Торнио образца 2009 года мне запомнился очень плохо. Проделал я его тогда практически в невменяемом состоянии. Гроза, перемена погоды и холодная полубессонная ночь, дали о себе знать. Пока я не догадался остановиться на первой попавшейся парковке и не подремал часок, мною можно было забивать гвозди! Как микроскопом. Но мне почему-то кажется, что тогда я пробирался к Торнио через какие-то завалы строительного мусора, выписывая петли и делая крюки. К сожалению, выезжая из Оулу в тот раз, я позабыл включить видеокамеру, и мне трудно описывать то, чему я свидетелем вроде бы и не был. Сейчас же оказалось, что дорога номер 4 в этих местах, как-то по-летнему красива! Гладкая, часто достаточно широкая. Где-то через полчаса езды лес немного отступает в стороны и впереди начинают проглядывать какие-то далёкие перспективы. Однако и рассказывать про эту долгую дорогу практически нечего. Особенно, если проезжаешь по ней с одной только целью – побыстрее её проскочить, по пути в места отдалённые. Поэтому, я и выкладываю длинное видео, наполненное обычными мелкими дорожными событиями, которых у каждого путешественника наберётся вагон и маленькая тележка:
Доехав до Торнио – пограничного городка между Финляндией и Швецией, я сразу повернул на Е8, местную 21-ю дорогу, ведущую в Килписъярви, на границу Финляндии с Норвегией. Ещё дома я решил не въезжать в Швецию через Торнио и Хапаранду, а проделать эту часть пути по финской территории. Конечно, мне хотелось бы посетить знакомые места, погулять по Хапаранде как встарь, но… земноводное сидящее на моём кошельке, недвусмысленно намекало на то, что, чем больше я проеду по Финляндии, тем больше будет экономия денежных средств! Ценники на бензоколонках, на той стороне реки Торни, отпугивали похлеще чем ладан – греческих сатиров. К тому же, меня смутило то, что, если верить интернету, дорога номер 99, идущая вдоль правого берега бурной Турн эльв, местами ремонтировалась. Турн эльв - так будет правильнее назвать реку, если смотреть на неё из Швеции. Со стороны Финляндии она "Торниойоки". И, решив, что от добра добра не ищут, и наплевав на ностальгию, я покатил по Е8 до Аавасакса (Aavasaksanvaara). Это вообще очень интересное место, с интересным названием. В дословном переводе с финского – «Аава саксан ваара» означает нечто вроде «Большая Немецкая Опасность». Историки политкорректно считают, что это название родилось от того, что в этом месте высматривали с высокой горы (Аава ваары) купцов из Ганзеи. Типа: «Гора для высматривания немецких купцов». И в самом деле, слово Vaara имеет два значения – «гора» и «опасность». Но глядя на, очень часто бурную, мелководную, усеянную опаснейшими валунами Торни, несущуюся мимо многочисленных отмелей и островов, с трудом можно здесь представить ганзейский когг, плывущий с товарами. Сдаётся мне, что смысл этого названия гораздо глубже. И уходит оно корнями в гораздо более глубокую древность, чем Ганзея. Ведь, если верить самим финнам – когда-то в этих местах было море, и скала Аавасакса одиноко торчала над водой! А ведь так оно и было в ту эпоху, когда здесь плескалось Литориновое море. Всего-то около пяти-трёх тысяч лет до Рождества Христова! Прогнувшаяся когда-то под тяжестью ледника земля, начала довольно быстро подниматься, и поднимается до сих пор. Но и гораздо позже, земля здесь испытывала поднятия и опускания. Так что, вполне возможно, что Ботнический залив доходил и до Аавасаксанваара, в тот период, когда здесь уже жили люди. И кто его знает, может быть саксы обитали недалеко от этих мест, как и готы? Ведь только во втором веке нашей эры они появились на территории сегодняшних Нидерландов. Но раньше-то они тоже где-то были? Может быть, как раз там, где находят так называемую «верёвочную» или «шнуровую» керамику? Которая должна быть характерна и для саксов тоже, как и для других древнегерманских племён. Но как финский язык мог сохранить такую древность, как название народа, жившего где-то здесь, в колоссально отдалённую от нас эпоху? А вот это как раз характерно для финского языка – хранить очень далёкие, в историческом отношении, реалии. Недаром ту страну, где мы сейчас живём, финны называют Венайя - именем древнейшего народа - «венедов», которые жили здесь ещё во времена Плиния Старшего, то есть в первом веке и ранее. Но это уже, с моей стороны, чистой воды эмпирика. Чистой, как вода реки Торни! Прошу прощения, за столь длинное историко-этимологического отступление. Но так оно и случается – едешь, едешь куда-нибудь – горки, городки, деревеньки, перелески… Красиво, но ничего, в общем-то, необычного… И вдруг, попадается на глаза нечто, от чего вдруг враз повеет седой древностью! Не сотню раз перестроенными стенами королевских дворцов, и не вычурными вензелями императорских живописцев, которые, по своему капризу, оставила нам вертихвостка-история. А нечто спокойно-неброское, застывшее в своей кондово-рубленой величавости. Как воин, веками стерегущий наше прошлое, от нас – нынешних! Для нас – будущих. Но вернёмся из вышних Эмпирей на грешную дорогу. На дорогу номер 21. Она же - трасса Е8. Она же – Килписъярвентие. Она же – путь к одной из самых красивых горных вершин Скандинавии – Саане. В этот раз, я не собирался ехать к Саане. Иначе бы, мой маршрут увеличился километров на триста. Задача была поставлена чётко – выехать на трассу Е10! А выбранный мной маршрут по всем параметрам был самым экономным. И по времени, и по деньгам. Итак, я проехал по 21-й дороге, через Юлиторнио до Аавасакса. Заехал на заправку Несте. Там, в округе, есть ещё заправки, видимо шведы частенько сюда приезжают разжиться бензином по дешёвке. Но, я выбрал именно эту, как самую близкую к пограничному переезду.
Через некоторое время мне начало казаться, что в Швеции несколько иное понятие, что такое поворот. И что мой навигатор мгновенно перестроился на шведский лад! То, что раньше у девушки из навигатора звучало как «Держитесь левее», теперь плавно переросло в «Поверните налево». Правда, линия пути, который показывала карта, была почти прямой! Лишь с небольшим изгибом На дорожных знаках творилась та же самая катавасия. Они милостиво разрешали мне повернуть налево. Под прямым углом.
У меня не было причин не доверять сразу двум авторитетнейшим дорожным указателям – знакам и навигатору. И я, конечно, притормозил и собрался повернуть налево! И только тогда понял, что дороги-то там и нет! Только потом, по возвращении домой, я уяснил, почему так произошло. Посмотрев на фотографии в Гугл, я обнаружил, что здешние перекрёстки перестроили. Но знаки оставили старые. Поэтому схема проезда перекрёстка оказалась не совсем достоверной. Вот старое фото. Поворот налево есть, и видно, что он достаточно крут:
А вот – новое:
Даже судя по видео, можно сказать, что поворот налево окончился бы для меня торжественным въездом в шведский огород. Но этот вариант ещё ничего. В дальнейшем бывало и похлеще. Самое интересно, что дороги на территории Швеции, заметно хуже, чем в Финляндии. Может быть то, что считается у финнов «окном в Европу», у шведов – глубинка? Забытая Богом провинция? Хотя, надо сказать, что участки дорожных работ здесь встречаются довольно длинные, но не часто. Видимо там, где дорожное полотно рухнуло вообще. Бежало время, бежала под колёсами дорога. Впереди меня, раскачиваясь как корабли на волнах, неслись два кемпера. По сторонам дороги плотным строем встал еловый лес. Этот лес скрыл от взгляда красоты Турн эльва. Оставалось только рассматривать блондинок за рулём встречных машин, да выискивать взглядом полицейские камеры, торчащие исключительно в небольших городках. Но, слава Богу, скучно не было. Именно на этой дороге мне встретился первый, увиденный в этой поездке, олень. К сожалению, в еловых зарослях уже было сумеречно, и камера справлялась с трудом. И все средства по извлечению фото из видео оказались бессильны сделать оленя хоть сколько-нибудь похожим на себя. Поэтому приходится представлять видео «as is» – «как есть». Только чуть осветлив картинку.
Долго ли, коротко ли, но день всё клонился и клонился к вечеру. А до стоянки «Русское море» было всё ещё далеко. Я уже порядком устал и подумывал, а не плюнуть ли на всё и не остановиться ли где-нибудь при дороге? Как вдруг увидел, что навигатор наконец-то показал одну из, проставленных мной в Питере, меток. К моему несказанному удивлению это оказался Полярный круг! Точнее - небольшая стоянка с символами Полярного круга. Ещё шаг, и я оказался в Заполярье!
Могу прямо сказать, что шведский Полярный круг в подмётки не годится соседнему финскому Полярному кругу.
В Финляндии, на 21-й дороге – это огромная площадка, даже несколько площадок! Где есть и вода, и место для пикника со скамейками и столиками. Есть куда запихнуть и кемпер, и прицеп. Есть выход на реку и даже детская площадка! Я уже не говорю про аналог в Рованиеми! Там толпы туристов! И для их услаждения, создан целый город-музей и поставлена армия гномов с Йоулупукки (финским Сантой) наперевес! Придорожный Напапиири (Полярный круг) на дороге 21 гораздо беднее, конечно, но как я уже сказал, на нём есть многое, что заставит туриста задержаться на некоторое время. Шведский же Полциркельн (Полярный круг) способен заманить туриста лишь вывесками.
Небольшой деревянной гостиницей с ресторанчиком и большим брезентовым чумом.
В чум я не пошёл. Было уже поздно, и у меня просто не хватило сил постучаться в его приглашающе откинутый полог. Так что я постоял под сенью рекламных щитов,
да и бы таков. От экспозиции Полярный круг на трассе Е10 я не проехал и десяти километров, как обнаружил приготовленный для меня сюрприз. Милая девушка в навигаторе наконец-то таки решила, что намучился я достаточно и подала неплохую идею насчёт ночлега. Так, что до Русского моря, в тот день, я так и не доехал…
В видео содержится немного информации о сумасшедших оленях, тучах комаров, коим я был брошен на прокорм, и подведение итогов прошедшего дня.
12.07 отъезд 9.30 прибытие 22.30 Всего км: 732.9 км Всего потрачено бензина: 50.1 литра 6.8 л на 100 км Средняя скорость: 74.8 км.ч Заправка на Шелл в Кемпеле (без чека) примерно на 40 евро: 24 литра Заправка в Юлиторнио: 45.11 литров Всего заправлено: 69.11 литров по 1.659 евро
Последний раз редактировалось romandc 25 янв 2017, 21:03, всего редактировалось 2 раз(а).
Всё-таки чудеса случаются и в нашем, насквозь прагматичном мире. Дело в том, что за ночь, в мою палатку не проник ни один гражданин, господин или товарищ Комариного Царства, в котором я остановился переночевать. Зная назойливость и пронырливость этих существ, такому обстоятельству можно только удивляться! Может секрет скрывался в репелленте, который я предусмотрительно распылил на опасные места (технологические отверстия) палатки? А может - в новых модифицированных окнах, наглухо закрывающих прозрачным пластиком её оконные проёмы? Но скорее всего причина была в том, что спал я в ту ночь, как бревно. Ну какое дело до бесчувственного бревна специалистам по переливанию крови? Короче, я остался жив и с удивлением понял, что получил на эту ночь индульгенцию от местного правительства. Однако, положительные события в этой жизни каждый раз влекут за собою отрицательные. И последние почему-то всегда многочисленнее первых! Есть в этом какая-то жестокая неотвратимость. Моя электрика и электроника вдруг решили, что им положен отпуск за мой счёт! И начали культурно отдыхать, по очереди. То, что мой медиа-рекордер, снабжённый винчестером на один терабайт, отказался знаться с видеорегистратором, я победил быстро. Просто вспомнил, что в прошлом году уже сталкивался с подобной проблемой. Колдовства не требовалось, только изменение работы с файлом. Но это послужило сигналом к самому настоящему стихийному бедствию. «Бунту роботов»! Второй ушла в отпуск видеокамера. Может быть ей встряхнуло мозги на какой-нибудь кочке? Но скорее всего - сказался вредный характер. Я не засёк момента, когда она перестала записывать мои многословные путевые басни. И обнаружил подвох аж через сорок минут езды!
Мои переживания понятны - остаться чуть ли не в самом начале пути без средств записи и хранения видео – это сильный удар под дых! За это время мы преодолели два длиннющих участка дороги, которые ремонтировались. Как бы ремонтировались. Потому что в субботу, 13 июля, на этих участках мною не было встречено ни единой живой души в жёлтой жилетке и каске! Все дорожные рабочие сидели в пабах или играли в кубб и скитгаб. Однако, это было мне на руку. Пусть моя скорость и падала местами аж до 30 километров в час на расковырянной до гравия дороге, но никто не преграждал мой путь строительной техникой, и не мельтешил перед глазами светоотражателями. Правда, как бы там ни было, но ехать по утрамбованному грунту, с россыпью мелких камней - то ещё удовольствие! Так же, как и получать сюрпризы от капризничающих приборов. Третьим в очереди на отдых оказался инвертор. Это такой преобразователь автомобильного напряжения 12 Вольт, в самые обычные «розеточные» 220 Вольт. Он не выключился, у него не сгорели предохранители, у него не было повышенной температуры… В общем – прибор ничем не болел! Весело глядел на мир своим зелёным глазом, сигнализирующим, что у него всё «о’кей»! Но тока не давал. Не давал и всё. Решил, что он тоже в отпуске. Справиться с этой проблемой на ходу было сложно, поэтому пришлось останавливаться. Я выключил все приборы, перенюхал все контакты. Проверил всё, что можно было проверить. Но ничего почерневшего и сильнопахнущего, нигде не нашёл. Тогда я просто повыдёргивал из розеток удлинителя все вилки: питающие холодильник, камеру, планшет, телефонную зарядку и пр., и воткнул эти вилки в другой последовательности. Инвертор очнулся от сладких грёз и начал давать ток. Что за неисправность приключилась у прибора, я так и не понял, и списал это на простую усталость инвертора. Не выспался видимо. Потом настал черёд холодильника. Не успел я проехать и нескольких километров, как холодильник решил, что ему не хватает музыки в кабине, и начал напевать сам. Но его вентилятор издавал такой немелодичный звук, что мой тонкий и чувствительный музыкальный слух оказался под угрозой полного уничтожения! Что и произошло в конце концов. Пока я искал стоянку и разбирался, что же так противно жужжит, мой слух оказался безнадёжно испорчен, и теперь я не могу спеть и двух нот, не сфальшивив. Однако, два прямых удара с левой и хук с правой, заставили-таки холодильник вести себя потише. Интересно, что за холодильником, в отличие от меня, никогда больше не замечалась тяга к пению. Видимо, помнит ласку! Но оказалось, что во время не слишком музыкальной паузы, мой планшет, он же навигатор, готовил план побега! Решил бросить меня на самом интересном месте и уйти в глухую, непробиваемую спячку! Ток в сети был. Это я знал наверняка, поскольку все остальные приборы закончили издевательства надо мной и вели себя как ни в чём не бывало – бодро и весело. Но аккумулятор планшета, подключённый к сети, начал буквально на глазах терять заряд! Мало того – его попытки уйти в спячку сопровождались полной потерей пространственной ориентации. Навигатор перестал видеть все спутники до единого! Не в силах лицезреть его мучения, я выключил прибор и остался один на один с неизвестностью. Впрочем, поворот у меня впереди был только один – как раз там, где мной была обозначена стоянка «Русское море». Как раз в этом месте Е10 поворачивает направо к Кируне – последнему крупному городу Швеции на этой дороге. Пропустить это поворот я, в общем-то, не мог. Недалеко от него мне на глаза должно было попасться место, которое называется Aitik, и которое я назвал про себя «Карьер песчаный – два человека». По ассоциации с «Операцией Ы». Это и в самом деле карьер, где ведётся добыча открытым способом. И добыча, заметьте, не абы чего, а меди, золота, серебра и молибдена! И это – не просто карьер! Это огромное «сооружение», которое вполне хорошо видно из космоса, настолько оно колоссально! Мне очень хочется привести хотя бы одну фотографию этого места, чтобы проиллюстрировать моё желание попасть сюда. Но мои собственные фотографии не выдерживают никакой критики. Лил дождь. Попасть внутрь не представлялось возможным – на таких предприятиях наверняка существует охрана, а никакого музея или другого развлечения для туристов, я в Google не увидел. Даже машина GSV с Google-камерой не поехала дальше знака «Движение запрещено». Остаётся только, в который раз, произнести сакраментальное: «Жаль!» Только посмотрите на эту красоту! Фотографию я позаимствовал у пользователя panoramio.com – GeoNomadix. ()
Неплохо, да? Горным троллям такое и не снилось! Вот только нам - простым обывателям, так и остаётся - лицезреть подобное величие разве что на фотографиях. А вот так выглядит жестокая действительность:
Дождик к этому времени припустил уже изрядный, и дорожный асфальт, будучи не в силах впитать или испарить эту влагу, начал накапливать её на своей поверхности. И спокойная до сего времени езда, по практически пустой дороге, превратилась в напряжённую борьбу. Колёса шведских машин пробили в асфальте довольно неприятные и весьма коварные колеи. И как только эти колеи наполнились водой, они моментально стали двумя широкими, полноводными реками. Чтобы не плыть по этим рекам, подобно барже, приходилось смещаться к осевой и внимательно следить, чтобы колёса не соскальзывали в воду. Но и с противоположной стороны была точно такая же колея! И встречный транспорт тоже стремился ехать так, чтобы не гнать перед собой волну. То есть – около осевой. Но, чтобы не рисковать целостью боковых зеркал при приближении «встречки», приходилось каждый раз смещаться вправо, ныряя в колею. И тогда машина и прицеп принимались танцевать ламбаду, вертя задницами не хуже французских бразильцев из "Каома". Правда, несмотря на нервозность подобной езды, путь более ничем не скрашивался. По берегам дороги-реки появились обширные моховые болота, с торчащими кое-где сухими еловыми стволами. Дорога начала неспешно взбегать на холмы. Но радости от открывающихся панорам не было никакой. Вокруг всё было мокрым, серым и невзрачным. Разве что, цветы на болотах иногда попадались красивые. Несмотря на дождевую дымку, двугорбая вершина Kirunavaara или Kiirunavaara – горы Кируны, оказалась видна уже на расстоянии километров тридцати. Хотя гора и не высока, всего семьсот метров, но рельеф местности, по которой идёт дорога, то и дело открывает вид на Белую Куропатку. Так уж местные саамы окрестили когда-то эту гору – Girona. И до сих пор шведы всё никак не могут договориться - сколько «i» им писать в этом слове? Но зато теперь Белая Куропатка красуется на гербе города Кируна. Ехать по незнакомому городу без навигатора я опасался. Но, о чудо! Планшет, посте того, как я его включил, вдруг заработал как ни в чём не бывало! Теперь мой торжественный въезд в славный город шахтёров уже ничем не омрачался! Кроме моросящего дождя. И я, с большим удовольствием, покатался по Кируне под счёт невидимого танцмейстера: «Раз, два, три. Раз, два, три». Обилие кольцевых развязок на дорогах Кируны само настраивает на нужный лад. Здесь все автомашины движутся в ритме свинга! Прямо воплощение мечты Глена Миллера! Ради такого случая, можно и слегка повториться! Когда-то, давным-давно, я уже публиковал видео, как я еду по Финляндии под Серенаду Лунного Света. И сейчас это тоже более чем уместно!
Местечко Сюнд (Sund) на Лофотенах (всё-таки не Зунд, и не Санд), упоминаемое в видео, было мной выбрано изначально, в качестве места для рыбалки. Не имея понятия - сложится ли, сбудется ли, я послал письмо тамошней хозяйке Рите, в котором просил дать мне в аренду лодку. Я рассчитывал жить в прицепе на территории Sund Gjestestuer (Гостевые комнаты Сюнда) и пользоваться арендованной лодкой в своё удовольствие. Вот только ответа на посланное мной письмо я ждал долго. Он настиг меня уже в дороге. В Кируне, после того как нашёлся нормальный интернет. Могу признаться, честно и откровенно. Мне понравилась Кируна! Многие, я знаю, не видят в этом заполярном городе шахтёров ничего особенно притягательного. Да я и сам, когда странствовал по Кируне в Google Street View, был впечатлён неприятно. Замусоренные улицы, вездесущие баки для этого самого мусора. Кучи металлолома на каждом углу. Мечта российского бомжа! Ну прямо как у нас в Питере до 1989 года. Это сейчас в стольном городе Санкт-Петербурге гвоздь можно найти исключительно колесом собственной машины на дороге, а больше нигде! Кусок проволоки, такой необходимый предмет в хозяйстве каждого автомобилиста, не то что под ногами не валяется, его даже купить-то негде, если не знаешь точно, где искать! И у каждой кучки песка, величиной с фетровую шляпу – сторож с лицензией и берданкой. Не подходи! Частная собственность! Может, конечно, оно и не плохо - что наши бомжи прочистили всю землю Питера на пять метров в глубь. Прихватив заодно и секретные силовые и коммутационные кабели наших военных, памятники Ленину и кладбищенские оградки. И завалив этой добычей пункты приёма металлолома… Но может быть все эти вещи были кому-то нужны? К моему изумлению, в 2013-м году, в центре Кируны, оказалось чисто и многолюдно. Все прилегающие к городу стоянки были под завязку забиты автомашинами туристов. Кемпера, караваны, прицепы-палатки, просто турслёт какой-то! Жалко только, что город оказался во власти дождя во всё время моего пребывания. Камеру заливало, я мёрз, и бегать в таких условиях по городским улочкам было невыносимо! На заправке мы немного не разъехались с одной пожилой дамой. То-есть ехала она, к заправочному крану колонки, а я бежал к кассе, пересекая её путь. Шведка притормозила, хотя до моих ног и бренного тела оставалось ещё метров пять-шесть по крайней мере. И когда я уже оплатив, выскакивал из дверей заправки обратно к машине, мадам удалось меня перехватить, и она принялась извиняться. Нет, может быть и впрямь, машина, едущая со скоростью три километра в час на границе возможности телескопа «Хаббл» способна напугать какого-нибудь шведа! Но для русского, подобный инцидент не стоит абсолютно никакого внимания! Заверив леди, что я даже и мизинцем не дрогнул и бровью не повёл, я вскочил в машину и был таков – отъехал метров на пятьдесят на соседнюю парковку. Оставил там машину и поплыл гулять по Кируне. Для начала, и как потом оказалось – под конец, мне хотелось сфотографировать панораму города, забравшись хоть немного повыше городских кварталов. По моим прикидкам – стоило пересечь шоссе прямо напротив парковки, на которой я остановился, чуть подняться на возвышенность справа, и вот тебе – Кируна, как на ладони! Но такой план содержал в себе как минимум две ошибки - между городом и объективом оказалось довольно оживлённое шоссе, и городские домики окутала дымчатая завеса дождя. В общем, если бы я пошёл прямиком в городские кварталы и поснимал натуру, было бы гораздо больше толку и меньше мути на снимках. Но в город я был идти не готов. Как я уже говорил, после просмотра помоек на все вкусы в GSV, планов побродить по городским кварталам я не строил. И зря! Очень зря! После пристального изучения интернета, уже по возвращении в Питер, я выяснил, что в Кируне есть много чего интересного! Например, старая деревянная церковь-кирка, железнодорожный вокзал, шахтёрский музей, Ледяной отель. Хотя, стоя в тот момент под противным моросящим дождём, и обдуваемый холодным ветром, я вряд ли бы воспринял поход в Ледяной отель как хорошую идею! Тем более, что в июле месяце тот вряд ли работал. Однако, самыми ценными были бы снимки той части Кируны, которая собралась переезжать! Да, да! Когда-то, сто лет назад, геологи определили, что железной руды, в том месте где сейчас находится шахта, хватит на тысячу лет! Но добыча пошла такими темпами, что залежи начали быстро истощаться. И потребовалось продлить выработку до того места, где сейчас стоит город. Тогда и решили, дома аккуратно перенести. Тем более, что там как раз расположены исторические здания. Так что город Кируну скоро ожидает неслабый аттракцион в стиле «Грандиозных переездов» («Monster Muves») телевизионного канала Дискавери. В общем, моё первое свидание с Белой Куропаткой не очень-то получилось. Мы поначалу отнеслись друг к другу предубеждённо-холодновато. Но осталась надежда на новые встречи. Я теперь ей от всей души симпатизирую…
Последний раз редактировалось romandc 25 янв 2017, 21:07, всего редактировалось 3 раз(а).
romandc писал(а) 03 фев 2014, 21:02:я послал письмо тамошней хозяйке Рите,
Рита - не хозяйка. Хозяин - Финн. Живет то в Бергене, то в Осло. Я его видел в 2012-м. Рита на телефоне и мыле. Очень полезна когда Херманн (работник их) забухает или халявить начинает.
Всемилостивийше прошу прощения за столь долгое изложение. Очень много всевозможных мелких и не очень отвлекающих дел, делишек, делят и делов. А ведь ещё и десять раз текст проверить надо. Ошибки, неточности, заимствования и заумствования. Я же во всём этом деле мастер! Потом, видео очень долго отсматривать, отрезать, обрубать, затыкать мат и прочие излишества нехорошие. Я и книжку уже писать забросил. А всё равно долго получается. Я же ещё и работаю. Как все люди.
Автопутешественник Я понял. Только как исправить не знаю. Либо ей придумать должность, либо переправить имя с Риты на Финн. Может, пусть останется хозяйкой? Или сестрой-хозяйкой.
romandc писал(а) 05 фев 2014, 18:52:Всемилостивийше прошу прощения за столь долгое изложение. Очень много всевозможных мелких и не очень отвлекающих дел, делишек, делят и делов. А ведь ещё и десять раз текст проверить надо. Ошибки, неточности, заимствования и заумствования. Я же во всём этом деле мастер! Потом, видео очень долго отсматривать, отрезать, обрубать, затыкать мат и прочие излишества нехорошие.
Ну,мат можно и не затыкать...некоторые краски добавятся к повествованию.
аккуратнее относитесь к цитированию чужих сообщений
Если ехать из Кируны дальше по дороге Е10, в сторону границы Швеции и Норвегии, очень легко пропустить вид, способный ввести в трепет каждого любителя промышленных ландшафтов. Это место скрывает один из самых великолепных ракурсов на гору Кирунавара и железорудные шахты! Только для того чтобы увидеть это, нужно уловить один единственный миг, в то время, когда твоя машина проносится по окраине Кируны. В этом месте, и на пару километров вперёд и назад, нет ни одной, даже самой маленькой стояночки при дороге. Там просто негде припарковаться даже на минуту! С одной стороны – отбойник, с другой – канава. Остаётся только ахать, летя на полном скаку, и давать себе слово, что когда-нибудь, непременно… Ведь можно же свернуть в город и припарковаться там!
Но почему-то дельная мысль приходит уже тогда, когда становится слишком поздно. Машина едет вперёд, и живописная картина скрывается, скрадывается, теряется в других видах и ракурсах. Даже местные жители почему-то не часто фотографируют этот вид на Кирунавару. В Интернете полно панорам этого ландшафта, но видимо, все они сняты туристами из окон местной гостиницы. Эти фотографии тоже впечатляют, конечно, но не с такой страшной силой как одна-единственная фотография, найденная мной когда-то в Гугл. Один-единственный раз эта фотка промелькнула в Google Earth, заразив меня желанием, в свою очередь, сфотографировать эту красоту! Но вскоре фотография исчезла. Попробую её описать. Представьте себе огромную…ОГРОМНУЮ долину перед высокой горой похожей на многослойный пирог из коржей, в форме усечённой пирамиды. Справа, в озере, напоминающем кратер, синеет вода. Прямо перед нами уходит вдаль, в глубь горы, туго заплетённая коса железнодорожных путей. Прямо-таки страшный сон работника метрополитена! И вся эта долина, вся эта железная дорога, заставлена здоровенными вагонами-хопперами. И каждый состав, стоящий на этих рельсах, длиной, наверное, не меньше километра! А рельсы бегут вперёд, исчезая в громадном чёрном отверстии в теле горы. Подозреваю, что та фотография была сделана с крыши сарая при железной дороге. Вот туда-то попасть простому туристу совершенно невозможно! Кстати, судя по данным из Интернета, люди всё же пытаются сделать подобное фото на ходу, из окна машины. Но получается плохо. Поэтому и мне оставалось только ехать дальше, облизываясь и глотая слюну. Стоило мне покинуть пределы Кируны, и с этого момента на дороге Е10 что-то изменилось. Я не понял сразу, что именно. И только через некоторое время до меня дошло – на дороге становилось всё меньше и меньше обычных машин, принадлежащих местным жителям. И всё больше и больше домов на колёсах. Лес, вдоль которого я ехал не одну сотню километров, и который возле Кируны ещё кое-как сопротивлялся местному климату, почти полностью сменился высоким кустарником. А на горизонте, как раз там, куда я и направлялся, неожиданно показались вершины пока ещё невысоких гор. Скорее всего это были отроги Кебнекайсе. Помните книгу Сельмы Лагерлёф «Путешествие Нильса с дикими гусями»? Или старый мультфильм «Заколдованный мальчик», созданный по этой же книге? «Акка Кнебекайзе! Акка Кнебекайзе! Белый отстаёт!» Это оно самое! Повидаться с Аккой, с дороги Е10, конечно, невозможно. До неё оттуда больше сотни километров на запад. А вот до Кебнекайсе, всего 50 по прямой. Так что, если подпрыгнуть повыше… всё равно, кроме отрогов ничего не увидишь. Сначала нужно ехать, потом нужно топать. Но до Скандинавских гор нам доехать всё-таки удалось. Тёмно-синие, в дождевой дымке, они манили к себе, обещая наслаждение для глаз. Но дороги и горы – слишком капризные дамы. Кажется, вот-вот, ещё немного терпения, и ты уже там - среди высоких заснеженных пиков! Но, подобно миражу, горы сдвигаются куда-то влево, а ты едешь и едешь вдоль болотистых, топких озёрных берегов. Пока, наконец, внезапно, как из-под земли, по левой стороне, не взметается вершина Nagirivarri (Ногиривари), и железная дорога, до этого спокойно бежавшая рядом, не подпрыгивает куда-то на десятиметровую высоту! И тогда ты ахаешь от неожиданности, и останавливаешься на первой попавшейся стоянке, чтобы пофотографировать… всё равно что. Гору, облака, причалившие к Ногириварри. Она первая на пути! Ну как не отблагодарить её - встретившую тебя первой?!
Оказалось, что с дороги ничего особого не заснять, кроме облаков, но и это хорошо. Облака всегда красивы, когда висят вот так вот низко, зацепившись за гору. Слава Богу, дождь на эти несколько минут притих, давая мне спокойно выйти из машины. Следующая остановка настигла меня буквально через пять минут. Это уже была плановая, задуманная ещё в городе Семидесяти Двух Солнечных Дней в Году, остановка для фотографирования окрестностей. Правда, в этих фотографиях есть небольшая проблема. Или, можно сказать – лукавство. Всё дело в том, что в Интернете можно найти просто-таки великолепные фотографии одного горного распадка. Это одна из визитных карточек Швеции – Lapporten или Дорога в Страну Тьюн (Tjuonavagg). Сфотографировать эти две горы - Tjuonatjåkka (Тьюнасйокка) и Nissuntjårro (Нисунтйорра) мне очень бы хотелось, конечно. Но с дороги, с шоссе, это сделать очень трудно. Есть одно только место на E10, с которого хоть как-то виден этот пейзаж.
Но именно в этом месте нет ни одной стоянки в радиусе двух километров. И в дождливую, пасмурную погоду, Лаппортен виден плохо. Можно отъехать немного дальше и попробовать припарковаться у шлагбаума в начале дороги, ведущей на берег озера, где расположилась некая Научно-исследовательская станция Abisco. Но потом придётся километр взбираться на загораживающий обзор холм. Продираться через кусты и перелезать через железную дорогу. Есть ещё один путь для любителей экстремальной фотографии – доехать до ближайшего городка Abisko и оттуда отправиться в путь длиной около трёх километров по национальному парку. До точки, с которой Тьюнваг виден в полном великолепии. Ничто из этих вариантов меня особо не привлекало. Бродить под моросящим дождём и снимать туман хотелось меньше всего. Поэтому, у меня был запасной вариант – горы к востоку от дороги на берегу Башенного Болота. Турнетреск (Torneträsk) – Болото среди Башен (то есть, видимо, среди гор), так уж назвали шведы чистейшее озеро, раскинувшееся у подножия гор, чем-то похожих на горы Лаппортен. Древние саамы-лопари были гораздо более уважительны к этому озеру, называя его всё-таки озером – яври (Duortnosjávri). Но берега у этого озера-болота и впрямь топкие. Это я почувствовал на собственной шкуре. Для того, чтобы найти необходимый ракурс, пришлось пройти от стоянки немного назад по шоссе. Потом перелезть через канаву, заросшую мокрыми кустами. Меня соблазнила тропа, проложенная кем-то через кусты. Но этот «кто-то» оказался форменной свиньёй! Или, скорее всего – кабаном, пробирающимся здесь на водопой к озеру. Потому что тропа, заведя меня в россыпь небольших валунов, вдруг разбежалась на несколько тропок, промятых в траве кабаньим пузом. Ломать ноги удобнее и проще всего именно о такие валуны – небольшого размера и спрятанные в траве. В моих планах поломка ног не значилась, конечно, поэтому, обойдя россыпи, и всё равно спотыкаясь о камни на каждом шагу, я подобрался немного ближе к берегу Турнетреск. Вот тут и почувствовал, что иду-то, собственно говоря, уже не по земле-матушке! А по воде, яко посуху! Точнее - по туго переплетённым на поверхности воды, корням! На которых преспокойно лежали камни, росла высокая трава, мох, кустарник и карликовые берёзки. Этакие плавни, вроде кронштадтских. Когда не разберёшь где суша, где вода! А острова, оторвавшись от материкового основания, плывут себе по ветру, размахивая берёзовыми ветками. Я почувствовал, что почва под ногами начала как-то странно покачиваться. Вздыхать при каждом моём шаге. И решил, что всё - дальше к воде идти не стоит. Вдруг берег оторвётся, и я поплыву на ту сторону озера?! Это было бы опрометчиво, ведь все путеводители твердят в один голос, что на ту сторону Турнетреск не ступала ещё нога человека! Во всяком случае, выражение «малоисследовано» частенько сопровождает этот пограничный край.
Тоже похоже на некие ворота, не правда ли? А ведь это даже не горы! Это две небольших сопки – Bieskečohkka (Биескечокка)и Rásakčohkka (Росакчокка). Несколько этих снимков и маленькое видео стоило мне двухсотметровой пробежки, лазания по кустам и скользким камням, и мокрых почти до пояса штанов. Не легка ты - судьба фотографа-пейзажиста! И пусть фотографии получились не ахти, и видео мутновато, но овчинка всё-таки стоила выделки! Есть чем подкрепить собственные воспоминания. Эти сказочные ворота на фоне озера, даже при плохой погоде - вид замечательный! (Маленькое уточнение: Позже, я попросил пользователей Forvo озвучить название этих гор. Оказалось, что на карте Швеции эти названия приводятся на саами - на языке саамов. И слышатся они скорее, как Беескесокка и Рэсакшукка. Хотя, в написании нет таких отличий. Почему? Не знаю. Может быть свою роль играет гласный-согласный звуки в конце первого слова? Послушайте сами! -
Стоит ещё добавить, что даже несмотря на дождь и туман, горы на этих кадрах играют с нами в привычную игру – морочат нам голову. Кажется, за сопками особенно больших гор-то и нет! И вроде бы сёстры-Чокки возвышаются над всей окрестностью! Но это не так. В левой – Биескечокке, на самом деле всего-то метров триста – четыреста. Даже на подробных картах её высоту не обозначают, за незначительностью. Но как раз за ней находится семисотметровая Ravnnavarri. Правее - километровая Ribasvarri. А ещё чуть дальше, уже наполовину на территории Норвегии, прячется полуторатысячник Rivgoaivi! Ну и как? Разглядели? «Поди-найди тут ножичек!»
В общем, обратно к машине я вернулся промокший до нитки, но довольный. И тут же дал себе зарок – не останавливаться для фотографирования гор, пока идёт дождь. И тут же, конечно, этот зарок нарушил! Первым соблазнительным видом явилась та же самая Биескечокка. Только в профиль.
Следом, буквально через семь километров, как только машина вынырнула из-за Kaisenjarka – горы заслоняющей вид на озеро, я остановился вновь, не выдержав столь мощного призыва: «Ну, сфоткай же меня!!!» Ну, как можно было спокойно, не моргнув глазом, проехать мимо кутающейся в облака Ривьоайви (Rivgoaivi)
Мне показалось очень странным, что ледник на боку горы отражался в спокойной глади Торнетреск. По тем законам оптики, что мне известны, ледничок лежащий на склоне, в трёхстах метрах от воды, за «ступенькой», отражаться в ней вроде бы не должен. Но потом, мне пришло в голову, что это просто-напросто чудо, подарок, которого я неожиданно удостоился от благосклонных ко мне гор.
Приняв это чудо с такой же благосклонностью, я сел в машину и покатил в сторону городка с интересным названием – Abisko. Интересным потому, что на Родине Закона об Отмене Правописания каждый пишет его и произносит как хочет. То «Абиско», то «Абиску». Сначала господствовал первый вариант. Сейчас же в моду вошёл второй. Меня всегда смущало то, что шведская буква «O» произносится как звук «У»! Так, что по идее, название города должно читаться именно как «Абиску»! Сейчас и в Google название переправили именно на это. Но правильно ли? Движимый истовым желанием - непременно узнать, какой же из этих двух вариантов верный, я свернул к этому маленькому городку. Даже скорее посёлку и по совместительству - железнодорожной станции Abisco Östra. На небольшой парковочке, рядом с автозаправкой, машин было неожиданно много. Никто заправляться не рисковал, но народ тусовался неслабо. Боюсь, что туристы останавливавшиеся в этом городке год-два назад не узнают АЗС, на которой они может быть заправляли свои машины. Заправка лишилась навеса и трёх колонок из четырёх. Да и вообще, я так и не понял, работает она или нет. Двое бельгийцев, приехавших раньше, долго ходили вокруг и чесали репы. Но заправиться тоже так и не решились.
Для того, чтобы спокойно припарковаться с прицепом, пришлось проехать всю площадку перед магазином до самого конца.
Первым делом я должен был посетить разрекламированный мне местный минимаркет. Lapporten minimarknad, в котором торгуют всякими рыболовными и туристическими вкусностями. Меня уверяли, что запастись всем что нужно для рыбалки, лучше всего здесь - на территории Швеции. Поскольку в соседней Норвегии цены так жестоко кусаются, что впору одевать на них намордник! Не знаю, насколько это верно. Может быть в Стокгольме, на распродаже, и можно найти дешёвые удочки и блёсны (что, в общем-то мы с приятелями и проворачивали уже не раз). Но мне показалось, что здесь, на границе двух стран, цены были примерно одинаковыми. Одинаково высокими! Хотя в тот момент это меня волновало мало. Я с упоением покупал! Пилькеры, леску, блёсны, поводки, колечки, вертлюжки и много чего ещё! Подобно толкиеновскому Горлуму, с нехорошим блеском в глазах и тихим шипением: «Моя прелесссть!» А с учётом того, что в машине мешками лежали точно такие же пилькеры, лески, блёсны оставшиеся от прошлых поездок, полагаю, что меня просто охватило какое-то буйное рыболовно-покупательное помешательство! С двумя огромными полиэтиленовыми пакетами, грозившими прорваться в любой момент, я выбрался из магазина. Добрёл до машины, сгрузил тяжести в переполненный багажник, и тут только вспомнил, что забыл спросить у продавца - какой из двух вариантов произношения слова Abisco всё-таки верен? Собрался с духом, построил в уме фразу на пиджин-инглиш и отправился обратно. Когда же я в очередной раз вышел из магазина, меня бил истерический хохот. Не знаю, оцените ли вы всю комичность ситуации? Знатоки шведского языка, наверняка только пожмут плечами. Дескать: «И не такое видали!» Но обо всём по порядку. Зайдя в минимаркет, я, сразу же - чтобы не купить ещё что-нибудь, направился к продавцу, колдующему у кассы. Молодой, колоритный швед (молодые шведы и финны умеют быть колоритными), с пушистой рыжей бородкой и колечком в ухе, подвоха не почувствовал. И на мой вопрос на пингвиньем английском: «Который имеет имя этого место? Абиско? Абиску?», смотрел на меня как на дурака всего пару секунд, не больше! За что честь ему и хвала! Видимо, несмотря на молодость, опыта ему не занимать. Но его ответ заставил уже меня самого застыть в ступоре, с челюстью, отвисшей почти до пола. Я подумал, что просто ослышался! Ибо в устах местного жителя, которым несомненно являлся продавец, название города прозвучало как «Обиску»! Я, напрягся, выходя из ступора и переспросил: «Обиску? Правый?» На, что получил чёткий утвердительный ответ: «Именно! О-б-и-с-к-у». Я, чтобы прогнать абсолютно идиотское выражение с моего лица, рассыпался в благодарностях. И собрался обратно в кучку уже только на крыльце магазина. Обиску!!! Обиску!!! Это же было открытием века!!! Меня бил истерический хохот. Вот вам и трудности перевода! Гадай-не гадай, а всё равно ошибёшься! Особенно, если полный ноль в чужом языке. А ведь в написании названия Abisco нет никакой буквы, которая в начале слова читалась бы как звук «О»! В начале стоит вовсе не умляут (так называется у скандинавов буква «а» с кружочком наверху – «Å»). Вот умляут-то как раз и читается как «О». А тут, на ровном месте – Обиску!
Уже по приезде в город Святого Петра, я провёл некоторую исследовательскую работу на портале Forvo. http://ru.forvo.com (Это такой интернет-портал, на котором любой носитель языка может воспроизвести звучание любого слова. Просто записать через микрофон, как оно звучит) И я нашёл в разделе шведского языка, слова похожие по написанию и звучанию. Вот пара примеров. В них действительно слышно, что обычная «А» произносится как «О». Это не слишком распространённое правило. Но оно существует. avstanna Вот ещё пример, в котором правило присутствует аж два раза: radarpar Но в тот день я ещё не знал об этих правилах шведского языка. И мне казалось, что я открыл что-то совсем из ряда вон выходящее! После такого события, прогулка по заново открытому мной городу Обиску стала гораздо приятнее. И размышляя - где мне взять на прокат фрак, который необходим на церемонии вручения Нобелевской премии, я отправился гулять к железнодорожной станции Восточный Обиску (0биску Ё’стра). Спустя пару лет, в Forvo, наконец-то появилось подтверждение моим словам! Пожалте бриться! - https://ru.forvo.com/search/Abisko/
В принципе, весь посёлок Обиску – это пара улочек с двумя десятками домиков, кемпингом у озера, большой железнодорожной станцией. Огромным национальным парком с Лаппортен на горизонте и станцией для просмотра Северного Сияния – Abisco Aurora Sky Station.
Думаю, что масса туристов, желающих попасть на просмотр сеанса Северного Сияния или сфотографировать Ворота в Лапландию, здесь не переводится ни летом, ни зимой. Странно только, что шведы, владеющие всей этой красотой, не понастроили здесь курортов и спа-гостиниц. Впрочем, это хорошо. Ни одно здание из стекла и бетона не портит собой уникальный пейзаж.
Что до зданий из красного кирпича, то они здешний пейзаж как-то даже оживляют.
Почти как местные вездесущие воробьи.
Оживляют пейзаж и жилые деревянные домики, расставленные вдоль длинной-предлинной высокой железнодорожной платформы.
Да простят меня за этот снимок шведские горе-законодатели. С некоторых пор, подобные снимки караются в Швеции двухлетним тюремным сроком. Почему? Частная жизнь! Чтобы не беспокоить законодателей, попробую обрисовать следующую сценку по шведским законам. Итак! Около пристанционных домиков, какой-то шведский родитель номер один выгуливал своё «оно» на велосипеде… Нет, прошу прощения у шведов, но по-русски современный шведский вариант изложения ситуации не звучит, хоть тресни! Придётся по старинке. Около пристанционных домиков, какая-то мама катала свою маленькую дочку, лет, наверное, четырёх, на большом велосипеде. Видимо на своём собственном. Катала, совсем как наши мамы-папы - придерживая за руль и седло. Пусть от седла до педалей малышке оставалось расти ещё добрых полтора метра, восторгу ребёнка не было предела! Мы вежливо раскланялись, когда мне пришлось уступить дорогу этой счастливой процессии. Надеюсь, что в эту северную глубинку ещё не проникло чудище ювенальной юстиции, способной отобрать ребёнка у матери, «опасно» катающей своё чадо на велосипеде, не подходящем ребёнку по возрасту. На самой же платформе народу было немного. Пара туристов готовилась фотографировать прибывающий поезд. И вдалеке, в самом начале платформы, какой-то мусульманин творил в одиночестве вечерний намаз.
Звук поезда был уже слышен вдалеке, и я пошёл к решётке, отгораживающей железнодорожные пути, раздумывая - как бы хотелось успеть посмотреть Европу, с её музеями, статуями и картинами... пока они ещё существуют. Когда-нибудь мусульманская религия станет в Европе главенствующей. И тогда все статуи королей и полотна с изображениями человека будут уничтожены. По закону шариата они запрещены. Это не варварство, не чья-то злая воля. Это просто такой закон и искать в нём экстремизм не нужно. Но думаю, какое-то время у нас ещё есть. Звук прибывающего поезда становился всё громче и громче. Со времён братьев Люмьер эта картина волнует сердца многих и многих людей в этом мире. Какие струнки затрагивает прибывающий поезд в человеческой душе не очень понятно. Но сердце почти каждого жителя Земли тихо замирает при его появлении. Эта сцена всегда вызывает какое-то сладко-тревожное чувство. Ожидание, то ли встречи, то ли расставания. А может быть это способность души впитать в себя частичку незримого присутствия той дали, из которой прибыл поезд? Как бы то ни было, я замер в ожидании, вскинув фотоаппарат на изготовку. Решил заснять такое событие в хорошем качестве. Но, к сожалению, трансфокатор фотоаппарата не слишком приспособлен для быстрых смен плана. Поэтому, получилось то, что получилось.
Поезд пронёсся мимо, и как всегда на душе осталось чувство грусти и расставания. Пора была прощаться и с Обиску. Мне надо было поторапливаться. День уже близился к ночи, а мне хотелось во что бы то ни стало заночевать уже в Норвегии. Машина снова глотала километры. Всё дальше и дальше от посёлка с Воротами в Лапландию, от города, готовящегося к переезду, от озера под названием «Болото». Впереди были заснеженные горы, холодное море и новые приключения.
Последний раз редактировалось romandc 25 янв 2017, 21:09, всего редактировалось 2 раз(а).
Никто и не говорит, что там какие-то сложности. Просто пара человек ходила вокруг. Один с мотоциклом, другой на машине. Вставят заправочный кран в бак, вынут. Опять вставят. Не знаю уж чего они там химичили? А у меня лично, после 100 км от Кируны датчик ещё показывал полный бак. У меня 15 литров влезает в горловину. Так, что особо не переживал по этому поводу.
В 2012-м году заправлялся там. Без проблем, через оператора. В прошлом году заливался в Кируне. В Абиску не счел необходимым, там цена практически норвежская уже.
)
