Исландия 10 дней август 2018 авто 4х4 маршрут в центр острова и по кругу

[Филиппыч]

Сейчас вроде эта фотография видна

Да, теперь все ОК

[Александ_ра]

Спасибо Вам!)

[Александ_ра]

ДЕНЬ 3

Маршрут дня фактический:

- Landmannalaugar (LML), пеший трек 2,5-3 часа;
- ночевка в районе Hekla.

Общий пробег и время по Гугл: 174 км, 3 час. 53 мин.
По факту ехали намного дольше (часов 6-7).

Карта дня фактическая:

https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1w7-_x5PtpKajcCnQUQrx7NZ_s_KnNMAF

Утро нового дня. Дождя нет. Отлично! Сегодня у нас LML. По совету форумчан я выделила на него целый отдельный день. И это было правильно. LML я не буду описывать так подробно, как Kerlingarfjöll. Потому что трек, по которому мы там прошли, был проще и вы, наверняка, уже много знаете об этом месте/треке. Уж больно оно популярное. Но на основных моментах все равно остановлюсь.

По дороге туда мы подобрали автостопом компанию ребят их трех немцев. Они стояли такие замерзшие на дороге № 32. Ветер был очень сильным. В руках они держали бумажные карты. Мы им рассказали про maps.me))) Эти ребята приехали на 1,5 месяца в Исландию. Бесплатно жили на ферме в обмен на работу там, а в свободное время ездили по всяким интересным местам автостопом. С ними дорога на LML оказалась веселее))

Приехав в LML, мы решили сначала пообедать. Уж больно долго ехали туда. Купили грибной суп в продуктовом вагончике кемпинга. И съели его с хлебом и прочей снедью, которая у нас была с собой. А потом сразу пошли в трек. Это мы погорячились)) Плотный обед и физическая нагрузка сразу после него - не очень совместимые вещи. Поэтому поначалу было тяжеловато. А вообще, после трека в Kerlingarfjöll тело уже немного окрепло и идти, в принципе, за счет этого было уже легче.



Landmannalaugar (LML)


Общая характеристика места:

Красивейшее место с разноцветными горами. Очень большое по площади. Горы образованы из вулканической породы – риолит. Содержит в себе вкрапления разных минералов, поэтому эти горы имеют великое множество цветов и их оттенков.

Прям рядом с кемпингом LML есть термальный бассейн для купания. В/из/по LML ведет много пеших маршрутов, в т.ч. длительных.
Сайт с инфо об LML. Но там пометка, что его уже не обновляют: http://www.landmannalaugar.info/


Сложность дороги и бродов к месту:


Сложность дороги

В LML вы можете доехать:

1. С бродами. Через дорогу F225 - потом 208 – потом F224. Так ехали мы.
2. Без бродов. Заезд с севера через дороги: сначала 26 асфальтированная дорога – потом 208 – потом F224. Этим путем в LML попадает очень много пузотерок. Перед самим кемпингом есть два брода. Машину можно оставить на парковке перед ними и пройти по пешеходному мостику. Идти не далеко. Метров 300-500.

Вот видео с парковки перед бродами возле кемпинга LML. Из этого видео вы увидите, какие машины не поехали дальше через броды и остались на этой парковке, а их пассажиры пошли дальше пешком по пешеходному мостику. Видео объединено из двух фрагментов - когда мы приехали на парковку и когда уезжали обратно. В конце видео (когда мы уезжали оттуда) видно даже два припаркованных седана и Chevrolet Spark, если не ошибаюсь. Но, как вы уже знаете, приезжать туда не на 4х4 запрещено. Даже если ехать вариантом № 2 без бродов, т.к. часть пути вы все равно будете ехать по дороге F224. Но некоторые этим на свой страх и риск пренебрегают. За это грозит немалый штраф.

phpBB [media]

Видео со второй парковки после переезда бродов. Из этого видео вы увидите, какие машины переехали через броды и запарковались прям возле кемпинга LML.

phpBB [media]

Мы выбрали путь через дорогу F225, потому что на форуме писали, что она более живописная. Дорога F225 намного хуже той дороги, по которой мы ехали в Kerlingarfjöll. Она, как стиральная доска, сильно трясет. Здесь больше ям и камней. Ехали мы по ней очень медленно.

Если что, есть и другие дороги, по которым можно доехать в LML (с другой стороны острова).


Сложность бродов

На F225 было два легких брода. Один из них чуть сложнее, а второй вообще пустяковый.
Еще два брода (они были самыми глубокими) были уже перед самим кемпингом LML (где машину можно оставить перед ними).

Хоть в целом броды и были легкими, мы все равно получили большое удовольствие, когда переезжали их. Ведь это были наши самые первые броды в Исландии!)) Перед первым бродом муж немного переживал. Волнительный был момент. Впереди ехали рейнджеры/гиды и показали ему траекторию, как проехать. Затем они посмотрели, как мы проедем, показали нам жестом ободряющий «класс» и уехали. А мы с ребятами немцами, которых подвозили, поехали дальше, полные невероятных эмоций от первого опыта езды по бродам.


Видео бродов на дороге F225

Первый брод на F 225. Он самый сложный из двух встречающихся. Обратите внимание на траекторию маршрута. Не наперерез к конечной точке выезда, а сначала прямо, а потом вдоль камня. Так проехали впереди нас рейнджеры/гиды и так они показывали жестами ехать нам.

Вот как это было. Сначала проехали они, а потом вышли и показали нам, как ехать.

phpBB [media]

А теперь едем мы.

phpBB [media]

Второй брод на F225. Легкий.

phpBB [media]

Видео бродов перед кемпингом в LML


Первый брод перед кемпингом в LML.

Едем туда через него.

phpBB [media]

Едем обратно через него.

phpBB [media]

Второй брод перед кемпингом в LML.

Едем туда через него.

phpBB [media]

Едем обратно через него. Переезжаем этот брод в другом месте и оно оказывается глубже, чем когда ехали туда.

phpBB [media]

Местонахождение (это рядом с парковкой или туда нужно еще идти пешком):

Не важно, оставите вы машину на парковке перед бродами в кемпинг LML или переедете через брод и заедете на парковку кемпинга LML, до LML идти близко (метров 100-500). Парковка бесплатная.


Время и уровень физической нагрузки, необходимые для осмотра места:

В LML очень большой выбор пешеходных маршрутов. Смотрите карту. Мы изначально выбрали короткий трек – "Brennisteinsalda", но по ходу трека на развилке не туда свернули. В результате прошли трек "Laugahraun", вместо "Brennisteinsalda".

Протяженность 4,3 км.
Прошли его по факту за 2,5-3 часа.
Как выбирали трек: в кемпинге купили карту и там нам посоветовали, какой трек выбрать, исходя из времени, которым мы располагали.

Трек кольцевой. По сравнению с треком в Kerlingarfjöll, он легкий. В первой половине трека вам нужно периодически идти в гору, а во второй половине трека вы будете идти преимущественно по прямой или спускаться. Треккинговые палки на этом треке не обязательны, но и не помешают (когда будете спускаться во второй половине трека). Все фотографии буду размещать по порядку по ходу трека.

О треках/картах треков в LML позже дополнила здесь.


Пешеходная карта места:

LML_1, LML_2

В maps.me многие тропинки этого трека есть, но не все.


Мои личные впечатления о месте:

Конечно, нам понравилось! По-другому и быть не могло. Красивые горы, лавовые поля, ущелье реки, необычные пейзажи, которые постоянно меняются. Я бы хотела когда-нибудь пройти еще другие, более длинные треки там.


Фотографии места:

Виды возле озера Фростастадаватн на подъезде к LML по 208 дороге






Начинаем трек под названием "Brennisteinsalda" в LML





































В термальном бассейне мы купаться не стали. Было уже слишком поздно, а нам еще предстояла долгая дорога назад по F225 к следующему месту ночевки в районе Hekla.

Это место ночевки было лучшим местом нашего проживания в Исландии (Afternoon Cottages). Стоило 117,18 евро за ночь. Отдельно стоящий собственный дом посреди поля рядом с рекой, с собственной ванной комнатой, отличной оборудованной кухней, панорамными окнам. Все новенькое – и дом, и мебель. Мы там очень хорошо отдохнули. Пожарили себе мяско на кухне, выпили бутылочку винца. Я сидела в кресле и не могла насмотреться вдаль сквозь эти панорамные окна. Это все было невиданным комфортом для Исландии.

[Александ_ра]

ДЕНЬ 4

Маршрут дня фактический:

- Торсмерк (Þórsmörk), пеший трек 3 часа;
- ночевка в районе Hvolsvöllur.

Общий пробег и время по Гугл: 145 км, 3 час. 12 мин.

Карта дня фактическая:

https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1lxEnLbFgkx-cP73OwCe_xrDPV8K26DLU

Третий день подряд мы продолжаем «штурмовать» центральные части острова и испытывать себя все новыми и новыми треками. Сегодня у нас очередная интересная точка – Торсмерк. Добраться сюда не каждый может. А некоторые могут, но боятся. Бросают свои 4х4 на кольцевой дороге и едут в Торсмерк на автобусе. Жаль - они лишают себя ярких эмоций и впечатлений. А виной всему броды. Но форуме говорят, что на дороге F249, которая ведет в Торсмерк, одни из самых сложных бродов в Исландии.




Торсмерк (Þórsmörk)


Общая характеристика места:

Торсмерк – это самое зеленое место в Исландии. Горы, реки, зелень – вот краткая характеристика этого места.

В Торсмерк есть очень много пешеходных туристических маршрутов. И коротких, и длинных. Например, вы можете пройти пешком из Landmannalaugar в Þórsmörk, а из Þórsmörk в Skógar. Это самые популярные длинные пешеходные туристические маршруты в/из Þórsmörk.

В Торсмерк есть три места для жилья (кемпинга):

- Volcano Huts – работает даже зимой! На машине к нему подъехать нельзя. Авто нужно оставить на парковке кемпинга Básar hut, а к Volcano Huts пройти пешком, сначала перейдя реку Krossa по пешеходному мостику. Как добраться до Volcano Huts подробно расписано на их сайте. И вообще там очень много разной информации: о Торсмерк, маршрутах, контрольных списках вещей для треков, автобусах в Торсмерк/другие места и другое.

- Básar hut. Там места для палаток находятся, как в лесу, между густых зарослей зелени, кустов и деревьев. Очень уютно и красиво. В административном домике кемпинга можно получить бесплатную консультацию по всем маршрутам, купить/сфотографировать карту. Там работает очень приветливый персонал. Ответят на все ваши вопросы и неважно, живете вы в кемпинге или нет.

- Langidalur.

Мы были в Básar hut (без ночевки), к Volcano Huts и Langidalur не ходили.



Сложность дороги и бродов (при их наличии) к месту:


Сложность дороги

В Торсмерк ведет дорога F249. Сама по себе она нормальная, грунтовая/гравийная (без особых ям и крупных камней). В LML дорога была намного хуже (F225).
Ехать от кольцевой дороги №1 в Торсмерк по F249 всего 31 км в одну сторону. По времени это займет до 2 часов туда и 1-1,5 часа обратно. Но в Торсмерк вы можете доехать только с бродами. На своей 4х4 или на автобусе. На автобусе доехать можно как от кольцевой дороги, так и из Рейкьявика.

Вот здесь есть расписание и стоимость автобусов в Торсмерк. Можно забронировать билеты.
Также вот фото, сделанные в Básar hut с расписанием и стоимостью автобусов в Торсмерк: Þórsmörk_3, Þórsmörk_4


Сложность бродов

На сайте кемпинга Volcano Huts написано, что по дороге в Торсмерк вам предстоит пересечь 15-20 рек. Я не считала, но, мне кажется, их было меньше.
На табличках в Торсмерк и на сайте кемпинга Volcano Huts написано предупреждение: «Не пытайтесь пересечь реку Krossa. Даже, если вы без проблем пересекли все другие реки. Эта река может быть очень опасной!».


Броды на дороге F249 считаются одними из самых сложных в Исландии. Однако, когда мы были там, броды особо сложными не были. Как нам объяснили - это из-за того, что лето было холодным, ледники не таяли так сильно, дождей накануне не было, поэтому воды в бродах было меньше.

Очень запомнился второй брод по счету и последний перед кемпингом Básar hut.

Второй брод запомнился тем, что когда мы подъехали к нему, впереди уже стояло две машины. Мы были третьи. Все жестами пропускали друг друга и никто не решался ехать первым. Муж выходит из машины, идет осматривать брод со стороны. Думает, строит в уме траекторию. Водитель первой машины не выдерживает, закатывает штаны и идет мерить брод. Померил, сел в машину и не едет. Первые две машины отъехали назад и продолжают стоять на месте. Теперь муж не выдержал, сел за руль, и мы поехали. Брод, на самом деле, был не глубоким. Это потом уже такие вещи понимаешь с первого взгляда. А поначалу, когда первые броды идут, набираешься опыта и переживаешь.

Вот видео этого момента со второго брода. Забавно выглядит. На видео кажется, что это лужа, а не брод.
Лужа, которая вызвала замешательство у водителей 3 машин. Вот он эффект первых бродов.

phpBB [media]

Последний брод (практически уже перед самим кемпингом Básar hut) понравился тем, что он был одним из самых широких на F249 и сразу за ним по дороге текла вода и нужно было по ней ехать какое-то время. Необычное ощущение. Как будто едешь прям по реке, а не пересекаешь ее.

Вот видео этих моментов

phpBB [media]

Здесь, в середине видео, мы уступали дорогу супер-джипу

phpBB [media]

Для того, чтобы дать больше представления о бродах на F249, когда мы были там, выкладываю еще несколько видео, снятых на видеорегистратор. Пересечение совсем маленьких ручейков и луж размещать не буду. Выкладываю видео только с более сложными бродами. Но в целом, как вы увидите, - в этот день броды были там не сложные.

phpBB [media]

phpBB [media]

phpBB [media]

phpBB [media]

phpBB [media]

phpBB [media]

Вообще на F249 происходит какое-то зрелище. Туда приезжает куча супер-джипов. Высоченных, как тракторы, с огроменными колесами. И они катаются там туда-сюда для удовольствия и показывают мастер-классы новичкам. За рулем этих супер-джипов встречаются девушки.
В общем, очень оживленная дорога. На ней было очень много машин, естественно только 4х4.



Местонахождение (это рядом с парковкой или туда нужно еще идти пешком):

Оставляете машину на парковке кемпинга Básar hut. Вы уже в Торсмерк. Можно сказать, ваш трек начинается от парковки)) Начало нашего трека находилось в 150 метрах от парковки. Парковка бесплатная. А вообще самый популярный трек в Торсмерке - это трек к горе Valahnúkur. Чтобы к нему попасть, нужно перейти реку Krossa по пешеходному мостику (после того, как припаркуетесь возле Básar hut). Затем нужно еще идти пешком в направлении кемпинга Volcano Huts.


Время и уровень физической нагрузки, необходимые для осмотра места:

Все зависит от трека, который вы выберете. Там горы… Поэтому трек по времени может быть от 1,5 часов до нескольких дней, а по сложности от "легко" до "средне" или "тяжело". Большинство маршрутов проходят через горы. Но есть тропинки, которые идут понизу, без подъема в гору. Эти тропинки проходят вдоль рек или мест, где были реки, но пока их там еще нет - не сезон.

Мы выбрали трек вокруг вершины Rettarfell.
Как мы выбирали трек - в административном домике кемпинга Básar hut сфотографировали карту и там нам посоветовали, каким треком пойти, исходя из времени, которым мы располагали, и погоды (было довольно ветрено). Всем туристам, у которых в распоряжении 2-3 часа, в основном, советуют идти этим треком.

Протяженность этого трека я так и не поняла)) Может километра 4-5.
Прошли его за 3 часа.

Трек кольцевой. Он легче, чем трек в Kerlingarfjöll, но тяжелее, чем трек в LML.
Сначала затяжной подъем в гору, потом спуск, потом прямо, потом опять подъем.
И вскоре после этого подъема перед вами выбор – спуститься вниз к автомобильной дороге F249 и уже вдоль нее вернуться в кемпинг Básar hut или пойти дальше вверх, огибая вершину горы Rettarfell (это место на карте обозначено красным пунктиром, что значит «сложно», «вызов»).


Небольшая история:

Мы пропустили спуск вниз на дорогу F249, не увидели его. Пропустить его очень просто. Вешки, ведущие туда, из-за уклона местности очень плохо видны. И мы пошли вверх по тропинке, огибающей вершину горы Rettarfell.

Мало того, что тропинка сама по себе сложная - узкая, крутая, идет под углом по крутому склону горы, внизу обрывы, растительности, за которую можно зацепиться почти нет – голая земля, но там еще стоял страшный ветер. С тропинки сдувало. Мы еле шли по ней - на корточках, вжимаясь в землю, цепляясь за ветки. Очень хотелось лечь на землю животом и ползти.

Это было на самом деле очень страшно и у нас начиналась паника. Вокруг не было никого на треке, а мобильная связь не ловила. Треккинговых палок у нас не было. А они нам там были очень нужны! Нас в буквальном смысле сдувало с гор! Чувствовалось, в любой момент при очередном порыве ветра мы можем не удержаться и сорваться.

Вот, что происходило на острове в тот день, когда мы там были. Торсмерк вроде не попал в эту штормовую зону, но все равно ветер там был очень сильный.

Мы не понимали, есть ли другая дорога, кроме той тропинки, по которой мы пошли вверх. Тропинки в этом месте maps.me не знало. Возвращаться назад обратным ходом было очень далеко. Ведь мы уже были практически в конце трека и могли не успеть вернуться в кемпинг до сумерек.

Воображение рисовало варианты, что делать:

- продолжать на свой страх и риск идти вверх по этой тропинке;
- остаться там и заночевать, пока не стихнет ветер. Еда и теплая непромокаемая одежда, включая плащи, у нас была;
- махать руками, пытаясь привлечь к себе внимание, чтобы нам помогли. Мы стояли на горе над дорогой F249. Напротив нас через эту дорогу в поле зрения был кемпинг Langidalur. Это единственное, что меня успокаивало и не давало окончательно поддаться панике;
- возвращаться немного назад и искать спуск на дорогу F249. Мы не знали есть ли он там.

Мысленно я была за первые три варианта. Муж сказал оставаться на месте, прижаться к земле и сидеть его ждать. Он решил вернуться и поискать спуск вниз на дорогу F249.

Через некоторое время он вернулся и сказал, что нашел спуск с вешками. Спуститься там на таком ветру тоже было не просто. Спуск крутой, по бокам склоны и обрывы. Но это было лучше, чем продолжать идти вверх по той тропинке вокруг горы Rettarfell.

Мы спустились на F249 и пошли по прямой к кемпингу Básar hut. Это был наша первая экстремальная ситуация в Исландии. Все фотографии буду размещать по порядку по ходу трека, как обычно.



Пешеходная карта места:

Описание и перечень основных маршрутов есть тут:
- https://www.volcanohuts.com/tours-and-activities/
- https://www.volcanohuts.com/how-to-get- ... in-summer/
- https://www.volcanohuts.com/tours-and-a ... thorsmork/
- https://www.wikiloc.com/wikiloc/user.do?id=892312
- https://www.nat.is/travelguideeng/hiking_thorsmork.htm

Карты, которые я сфотографировала в кемпинге Básar hut:
Þórsmörk_1, Þórsmörk_2, Þórsmörk_3, Þórsmörk_4

В maps.me многих тропинок и треков Торсмерк нет.


Мои личные впечатления о месте:

Поездка в Торсмерк – это увлекательное приключение, благодаря бродам на F249 и наблюдению за супер-джипами, которые там катаются.
Торсмерк - это погружение в зеленую природу. Реки с вершин гор выглядят, как молнии в долинах. Вы скажете, что зелень, горы, реки вы и раньше видели в других местах. И будете правы. Но пейзажи в Торсмерк все равно другие, оттенки и покрытие зеленых гор другое. А какой чистый воздух!
Хоть это и не такое необычное место, как некоторые другие места в Исландии, нам все равно там понравилось!


Фотографии места:

Обед на природе за столиком прям вдоль дороги F249, не доезжая до кемпинга Básar hut




Мы прошли первый затяжной подъем в гору на треке вокруг вершины Rettarfell. В конце подъема стоит лавочка, где можно отдохнуть и полюбоваться видами.




Посидели и пошли дальше на спуск














После спуска тропинка идет относительно по прямой








И дальше дорога опять идет вверх




Мы добрались до той точки, где пропустили спуск на F249. Он где-то здесь.











Затем мы обогнули это место и пошли на ту тропинку, с которой нас чуть не сдуло. Фоток оттуда нет, т.к. в том месте было не до фоток.

Предполагаю, что если бы мы пошли дальше по той тропинке, то в какой-то момент вернулись бы к кемпингу Básar hut, спускаясь вот с этой горы на фото. Фото было сделано в начале нашего трека. Это гора сбоку от той лавочки, на которой мы сидели. Видите маленькую тропинку на ее склоне? Представляете, как по ней идти, когда сильный ветер. Гора лысая, ухватиться не за что, когда сдувает.



Вот такой у нас был не простой день/трек в Торсмерк)))

Назад из Торсмерк мы доехали быстро. Дорога была хорошая. Броды уже не заняли у нас много времени, но все равно принесли много удовольствия.
Ночевали мы после Торсмерк в районе Hvolsvöllur.

[Александ_ра]

ДЕНЬ 5

Маршрут дня фактический:

- водопад Селйяландсфосс;
- водопад Скоугафосс;
- поездка за копченой красной рыбой на ферму в Vik; )))
- пляж с черным песком в самом городе Vik (Black Sand Beach Vik);
- мыс Dyrhólaey;
- скалы и пляж с черным песком Reynisdrangar;
- ночевка в районе Vik.

Общий пробег и время по Гугл: 143 км, 2 час. 28 мин.

Карта дня фактическая:

https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1MylCwuQdGoVsOZqSaunWKkM43xA01WpZ

Этот день я про себя назвала «днем отдыха или водопадным днем». Не нужно было никуда далеко ехать, прилагать усилия, карабкаться в горы. Все объекты находились по пути и не требовали особых усилий для их осмотра. Ко всем этим точкам можно добраться на обычной машине, поскольку находятся они вблизи от кольцевой дороги № 1. Лишь заезд на мыс Dyrhólaey на обычной машине заехать может быть сложнее. В интернете я читала, что туда ведет ужасная дорога и без 4х4 лучше не ехать, но по факту нам так не показалось. Нормальная дорога.

Почти все путешественники включают эти точки в свой маршрут по Исландии. А вот все ли они стоят того (затраченного времени), каждый решает сам для себя. Что впечатлило, и что не особо впечатлило лично меня, напишу дальше при описании каждой точки.



Водопад Селйяландсфосс


Общая характеристика места:
Это знаменитый водопад, который можно обойти со всех сторон, пройдя под ним по благоустроенной дорожке. Он виден прям с кольцевой дороги № 1. Когда на него смотришь с дороги, он не производит особого впечатления.
Впервые увидев его с дороги, я подумала разочарованно: «И это он – знаменитый Селйяландсфосс???». Но не стоит делать преждевременных выводов. Вся красота этого водопада открывается вблизи, как только вы ступаете на дорожку, чтобы обойти его со всех сторон. Я в этот момент почувствовала счастье. Не знаю почему, но он вызвал у меня именно это чувство.

Сложность дороги и бродов (при их наличии) к месту:
Этот водопад находится вдоль кольцевой дороги № 1. Соответственно дорога к нему простая и бродов нет.

Местонахождение (это рядом с парковкой или туда нужно еще идти пешком):
В 300 метрах от водопада есть большая парковка. Парковка платная – стоит 700 крон. Оплачивать нужно банковской картой через паркомат. За оплатой парковки следят. Нам показалось, что следят автоматически через фиксацию номера авто въехавшего на парковку и его сопоставления с номерами, вводимыми водителями в паркомате в момент оплаты. Вы обязаны оплатить парковку в течение 15 минут после въезда. В случае неоплаты на лобовое стекло кладут желтый штрафной талон.

Время и уровень физической нагрузки, необходимые для осмотра места:
На осмотр водопада нужно от 20 минут и до сколько хочется. Мы пробыли там час.
Обойти осмотреть водопад не сложно, но там весьма скользко. Есть небольшие подъемы и спуски по ступенькам на дорожке вокруг водопада.
Отправляясь туда, рекомендую поверх вашей непромокаемой куртки одеть водонепроницаемый плащ. Мы пошли без плащей, куртки не промокли, но сам верхний слой куртки потом все равно пришлось просушивать. Чтобы этого избежать, лучше одевать сверху плащ. Очень много брызг в воздухе от водопада, а если захотите сфотографироваться прям под ним, то там вообще водой поливает очень сильно.

Мои личные впечатления о месте:
Этот водопад нам очень понравился. Он красив, романтичен и фотогеничен со всех сторон. Безусловно рекомендую к посещению.

Фотографии и видео места:

Начну с небольшого видео, на котором водопад заснят со всех сторон по несколько секунд

phpBB [media]

Ну и пару фото

Водопад издалека со стороны дороги


Водопад вблизи с левой стороны




Водопад Скоугафосс


Общая характеристика места:
Еще один очень знаменитый впечатляющий водопад. Вода падает с большой высоты. Люди у его подножия кажутся мурашками. В воздухе стоит водная взвесь. Чем ближе к водопаду, тем больше поливает водой. Прям возле него ощущение, что вода льется на тебя ведрами. Хотя это, наверное, не ощущение, а реальность))

Сложность дороги и бродов (при их наличии) к месту:
Находится вдоль кольцевой дороги № 1. Соответственно дорога к нему простая и бродов нет.

Местонахождение (это рядом с парковкой или туда нужно еще идти пешком):
Парковка находится в 300-400 метрах от водопада. Парковка бесплатная. От парковки к подножью водопада идти по прямой без спусков и подъемов.

Время и уровень физической нагрузки, необходимые для осмотра места:
На осмотр водопада нужно от 20 минут и до сколько хочется. Мы пробыли там час.
Осмотр водопада возможен с двух точек:
1) снизу - от парковки идете прямо и оказываетесь у подножия водопада;
2) сверху – справа от водопада есть лестница. Поднимаетесь по ней вверх к месту, откуда он падает. Подъем крутой и длинный. Мы не поднимались.
Соответственно, уровень физической нагрузки будет зависеть от выбранных точек обзора - только снизу или еще и сверху.

Мои личные впечатления о месте:
Этот водопад нам безумно понравился. Мы смеялись и резвились возле него, как дети. Этому способствовало чувство полной защищенности от воды. К этому водопаду я одела всю свою специальную экипировку: водонепроницаемую куртку, водонепроницаемый плащ, водонепронецаемые брюки, сапоги Crocs с утепленной шерстяной стелькой (специально купленные и привезенные для этого). Я заходила в реку по середину икры прям под водопад и стояла там с удовольствием, пока на меня обрушивались потоки воды и это было так здорово! А все люди в это время стояли метрах в 10-15 от нас - ближе подойти не могли. В этот момент я была рада, что не поленилась и заморочилась со всей этой одеждой и обувью.

Фотографии и видео места:

На этом видео видно, как водопад выглядит со стороны и что творится непосредственно возле него. После съемки этого видео динамик моего телефона просыхал и репел несколько дней))

phpBB [media]

Водопад со стороны


Моя экипировка)))


Зашла в реку, чтобы сделать несколько фото водопада более центрально с воды








Поездка за копченой красной рыбой на ферму в Vik


Общая характеристика места:
Это тоже своего рода достопримечательность))) Хозяйка фермы не удивляется русскоговорящим туристам, которые каким-то непонятным образом находят ее ферму без всяких опознавательных знаков и рекламы.
Коптят там рыбу не «для себя» и не для продажи случайно забредшим туристам. Возможно ее потом продают в Исландские супермаркеты или в другие места. Когда мы заглянули туда, на складе было ОЧЕНЬ много рыбы.
Хозяйка говорит, что срок хранения рыбы небольшой, но мы катали ее в машине все наше оставшееся путешествие, еще и домой привезли. Не пропала. Так что не бойтесь покупать много.

Местонахождение:
Чтобы попасть на ферму, нужно съехать с кольцевой дороги № 1 в районе Вика на невзрачную, но проходимую для обычного авто грунтовую дорогу. Проехать несколько домов, затем будет ферма. Она точно отмечена на моей гугл-карте. Сама ферма (склад/коптильня рыбы) – это невзрачное серое здание по левой стороне дороги. Она может быть закрыта. Немного не доезжая к этому зданию по правой стороне дороги будет стоять жилой дом. Там мы нашли хозяйку. Она вышла и провела нас на ферму, где и продала рыбу. Оплатить можно только наличными. Принимает евро, но сдачу дает кронами.

Мои личные впечатления о рыбе:
Хозяйка предложит вам на выбор несколько видов копченой рыбы. Все по одной цене. Выбирайте рыбу покрупнее))) Она намного вкуснее, чем мелкая рыба. Каждый кусок рыбы был в индивидуальной упаковке, возможно вакуумной (было похоже на то). Эта рыба нас здорово выручила. Мы ее и на завтрак, и на ужин ели. Ну, естественно, не только ее одну, но она была приятным, полезным и сытным дополнением. Рыба вкусная, но не похожа на ту, которую продают у нас.
Не помню сколько она стоила, т.к. мы отталкивались от обратного. У нас была определенная сумма в евро наличными и мы попросили дать нам рыбу на эту сумму.

Фотография приобретенной рыбы:





Пляж с черным песком в самом городе Vik (Black Sand Beach Vik)


Общая характеристика места:
Пляж очень длинный и широкий. Там намного меньше людей, чем на пляже с черным песком Reynisdrangar.
Даже можно сказать, что он полупустой и нераскрученный по сравнению с пляжем Reynisdrangar. Кроме нас, там было всего две пары. В этом месте просто природа – океан, черный песок и ничего больше (никаких "must see" типа базальтовых колонн, пещер и тому подобного). Если есть время, хочется побыть на пляже, но в более спокойном, уединенном месте без толп туристов вокруг, загляните туда.

Сложность дороги и бродов (при их наличии) к месту:
Пляж находится в самом городе Вик. Туда можно попасть по кольцевой дороге № 1. Соответственно дорога простая и бродов нет.

Местонахождение (это рядом с парковкой или туда нужно еще идти пешком):
Можно подъехать очень близко к пляжу. В конце дороги запарковать машину и пройти к пляжу метров 100.

Время необходимое для осмотра места:
Время на осмотр от 10 минут. Мы пробыли там минут 30.

Мои личные впечатления о месте:
Мне понравилось, но не ждите ничего особенного. Я там тоже одела сапоги Crocs и ходила в них по берегу океана в воде. Иногда приходилось быстро убегать от волн, чтобы вода не залилась в сапоги))

Фотографии и видео места:

Короткое видео, как выглядит пляж

phpBB [media]

Фото пляжа






Мыс Dyrhólaey


Общая характеристика места:
Этот мыс является самой южной точкой Исландии. Он возвышается над океаном и пляжами. Недалеко от мыса стоит маяк. Проход на сам мыс закрыт. На него можно посмотреть только со стороны, хотя некоторые туристы перелазят через ограждение. Это видно по тропинке, протоптанной от ограждения к мысу. На Мысе Dyrhólaey и скалах возле него летом обитают тупики и другие птицы. Наверное, это волшебно, когда они там. Но мы их не застали.

Сложность дороги и бродов (при их наличии) к месту:
На мыс ведет нормальная грунтовая дорога. Иногда встречаются выбоины и небольшие камни. Подъем на мыс в меру крутой. Вверху было припарковано много легковушек. Бродов на дороге нет.

Местонахождение (это рядом с парковкой или туда нужно еще идти пешком):
От парковки к мысу и маяку идти метров 300. Парковка находится прям возле скал, с которых открывается вид на океан и пляж с черным песком. Парковка бесплатная.

Время и уровень физической нагрузки, необходимые для осмотра места:
Время на осмотр от 15 минут и до сколько хотите. Мы были там минут 30.

Мои личные впечатления о месте:
Мне не очень понравилось. И не пинайте меня за это)) Я не оценила. Тупиков не было. Ничего сверх притягательного в этом месте я не нашла. Даже было немного жалко потраченного времени. Лучше бы посетили другое более необычное место в Исландии. А скалы и океан я видела и в других местах. И там они меня больше впечатлили. Возможно, если бы были птицы, было бы другое дело.

Фотографии места:









Скалы и пляж с черным песком Reynisdrangar


Общая характеристика места:
Самый знаменитый пляж в Исландии с черным песком. Из воды возвышаются скалы Reynisdrangar, а на пляже находятся базальтовые колонны и пещеры. Ну и уйма туристов в придачу))

Сложность дороги и бродов (при их наличии) к месту:
Доехать к пляжу просто, туда ведет нормальная асфальтированная дорога. Бродов нет.

Местонахождение (это рядом с парковкой или туда нужно еще идти пешком):
Пляж находится в 100-200 метрах от парковки, но припарковаться сложно. Все переполнено (во всяком случае, в сезон). Парковка бесплатная прям вдоль дороги.

Время и уровень физической нагрузки, необходимые для осмотра места:
Время на осмотр от 20 минут и до сколько хотите. Мы были там около часа. После осмотра всех достопримечательностей, мы пили там пиво с местной сушеной рыбкой на берегу на камушке))

Мои личные впечатления о месте:
Не особо впечатлил меня этот пляж. Ожидала большего. Ничего особенного. Пляж и пляж. Толпы туристов. Можно и пропустить, учитывая неоправданно высокую стоимость жилья в Вике, если кто специально из-за него хотел там ночевать, как я.
Но мы были там в хорошую, спокойную погоду. Волн в океане не было. Может из-за этого он не произвел на меня особого впечатления. Думаю, если бы я попала туда, когда на океане были сильные волны, я бы была в восторге. Видела фото этого места в соседних отчетах в плохую погоду – мне очень, очень понравилось.

Фотографии места:











Ночевали мы возле Вика в гестхаусе под названием Guesthouse Reynir Он находятся в 2 км от пляжа Reynisdrangar прям вдоль дороги, ведущей к этому пляжу. Это была редкая находка для этого района. Этот гестхаус стоил нам всего лишь 100 евро за ночь без завтрака, с общей ванной комнатой (но в номере была своя раковина). Ну прям почти даром для Вика. И бытовые условия в гестхаусе были приемлемыми. Но со стороны он выглядит жутко))

Вот несколько фото этого гестхауса

[Александ_ра]

ДЕНЬ 6

Маршрут дня фактический:

- Laki (Lakagigar)
- экстремальная дорога из Laki до выезда на кольцевую дорогу № 1.
- ночевка в Kirkjubæjarklaustur.

Общий пробег и время по Гугл за день: 105 км, 1 час. 46 мин.
Реальный пробег и время (просчитано по maps.me) за день: 194 км, 6 час. 26 мин.

Видите, какая разница между реальностью и Гуглом? Гугл знает только начало дороги на Лаки - до водопада Fagrifoss и все.
Я знала, что Гугл знает не всю дорогу на Лаки, но заранее не проверила сколько реально ехать до Лаки. Думала разница будет не большой.
Из-за этого мы не заправились до полного бака. Поехали на Лаки примерно с половиной бака бензина. Подумали - да что там, на 105 км. хватит. А по факту километраж оказался почти вдвое больше!


Карта дня фактическая:

https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1k9acwV1ca-tGPA1YdhzduNG1U_kGjR21

Этот день стал для нас самым большим приключением в Исландии. Да что уж там сказать, пока и в жизни!) А точнее, не весь день, а обратная дорога из Лаки.

Лаки находится по направлению к центру острова и на него нужно выделять целый отдельный день. Об этом предупреждают на форуме и это правда. Стоит только посмотреть на реальный километраж и время в пути до Лаки, сразу становится понятно почему. А ведь там еще и погулять надо хотя бы пару часов, да и покушать захочется.



Lakagigar


Общая характеристика места:

Lakagigar - это кратеры, названные в честь горы Лаки. Кратеры образовались в результате одного из крупнейших извержений в истории человечества.
Извержение началось 8 июня 1783 года и продолжалось до февраля 1784 года. Извергшаяся лава покрыла территорию площадью 565 км2 из 25-километровой трещины. Пепел и ядовитые газы из вулкана имели разрушительные последствия в Исландии, убив 20% жителей и более 75% поголовья скота. Извержение также затронуло климат и людей, живущих по всему Северному полушарию.
Lakagigar окружают мхи и лавовые образования. Эта среда чрезвычайно деликатная. Поэтому нужно держаться существующих пешеходных и автомобильных дорог и ни в коем случае не ходить по мху. Потребовалось очень много времени, чтобы он появился после извержения, и он очень медленно восстанавливается.
На Лаки очень мало туристов, что большой плюс. Соответственно и на дороге к Лаки и обратно вы практически не встретите машин.


Сложность дороги и бродов (при их наличии) к месту:

До Лаки можно доехать только на 4х4. Дорога грунтовая, местами каменистая, с перепадами высот, но вполне проходимая для 4х4. Ехать по ней вы будете медленно. Чем ближе к Лаки, тем медленней. Броды на дороге есть. Вы можете также доехать до Лаки и обратно на автобусе.

Что касается дороги:

Как я уже писала - Гугл дорогу на Лаки не знает. Знает только самое начало дороги F206 до Водопада Fagrifoss, а это лишь первые 12 км. пути. Поэтому на Гугл не ориентируйтесь. Чтобы посмотреть сплетения дорог на Лаки, смотрите карту на road.is или на OpenStreetMap. На всех картах нужная вам точка будет обозначена, как «Laki 812 m».

От кольцевой дороги № 1 есть три варианта пути к Лаки и обратно:

Вариант № 1

Комбинации дорог: №1 - F206 - №1 = 96 км.
Вы едете по F206 туда и по ней же обратно. Тогда общий километраж от кольцевой дороги № 1 до Лаки и обратно составит 96 км.

Схема маршрута



Вариант № 2

Комбинации дорог: №1 - F206 - F207 - F206 - №1 = 106 км.
Едете по F206, смотрите Лаки, потом выезжаете на F207, едете мимо озера Lambavatn, потом в какой-то момент F207 пересечется с F206 и вы продолжите движение опять по F206 до кольцевой № 1. Общий километраж составит 106 км.

Может быть использован, если вы хотите заехать посмотреть на озера Lambavatn, Kambavatn, кратерное озеро Tjarnagigur и окрестности Лаки с другой стороны. Возле озер Lambavatn, Kambavatn, например, можно устроить пикник.

Схема маршрута (справа - скрин с карты на road.is с номерами дорог, слева - скрин с карты на OpenStreetMap)



Вариант № 3

Комбинации дорог: №1 - F206 - F207 – безымянная дорога - F206 - №1 = 111 км.
Едете по F206, смотрите Лаки, потом выезжаете на F207, едете мимо озера Lambavatn, потом в какой-то момент сворачиваете с F207 на безымянную дорогу и едете по ней до ее пересечения с F206, потом продолжаете движение по F206 до кольцевой № 1. Общий километраж составит 111 км.

На безымянной дороге ужасное бездорожье и широченный брод. Подробнее будет в пункте ниже «экстремальная дорога из Laki до выезда на кольцевую дорогу № 1». Этот вариант может быть рекомендован только тем, кто сознательно ищет сложные дороги и экстрим в Исландии. Мы поехали этой дорогой случайно.

Схема маршрута (на схеме видно, что мы свернули с F207 на другую дорогу)




Первый и второй вариант примерно одинаковые по сложности. Третий вариант, повторюсь, – это только для тех, кто ищет экстрима. Пишу больше для того, чтобы предупредить, чтобы кто-то тоже случайно туда не свернул - на безымянную дорогу с F207. Эта дорога есть на карте OpenStreetMap, на базе которой работает maps.me. На road.is эта дорога не обозначена.

Если формально посмотреть на вещи, то описанный мною Вариант № 1 не разрешен. Вот карта, которую я сфотографировала в Инфоцентре. Если присмотреться, на ней дорога от начала петли на F206, затем F207 и до пересечения с F206 обозначена, как дорога с односторонним движением. То есть формально разрешен Вариант № 2. Но по факту многие машины приезжают по F206 и по ней же уезжают обратно. Дороги там узкие, может поэтому на карте они обозначены, как односторонние с предустановленным направлением движения.




Видео с дороги F207. Состоит из трех объединенных частей. Из него можно увидеть пейзажи на дороге в районе Лаки и оценить сложность дороги.
В конце видео выезд к самому сложному броду на F207.

phpBB [media]

Что касается бродов:

На дороге до 8-10 бродов (были не сильно сложные, когда мы там были). Наиболее сложный брод был на F207 до съезда на безымянную дорогу.
Выкладываю видео самых сложных бродов с F206 и F207.

Самый сложный брод на F206

phpBB [media]

Самый сложный брод на F207 (кстати, место там очень живописное)

phpBB [media]

Местонахождение (это рядом с парковкой или туда нужно еще идти пешком):

На Лаки есть два Инфоцентра. Возле них парковки. В Инфоцентрах находятся сотрудники, которые встерчают всех приезжающих, бесплатно выдают буклеты, все рассказывают. Там есть столики для пикника, бесплатные туалеты, кран с питьевой водой. Первый Инфоцентр находится возле начала трека на Лаки. Второй Инфоцентр - возле кратерного озера Tjarnagigur.

Поэтому на Лаки у вас есть выбор:
1) пройти трек на Лаки возле первого Инфоцентра;
2) посмотреть кратерное озеро Tjarnargigur возле второго Инфоцентра;
3) съездить на пикник к озерам Lambavatn и Kambavatn;
4) покататься на лошадях по окрестностям Лаки. Из схемы, сфотографированной в Инфоцентре следует, что возле Hrossatungur есть лошадиный загон;
4) успеть сделать все.

Мы выполнили только первое. Остальное и не планировали.
Трек к Лаки начинается сразу от парковки Инфоцентра.
Все парковки и Инфоцентры обозначены на maps.me.


Время и уровень физической нагрузки, необходимые для осмотра места (трек к Лаки):

Протяженность трека: 3 км.
Мы прошли его где-то за 1,5 часа.
Трек кольцевой. Размечен на maps.me. С трека открывается панорама на огромное лавовое поле и кратеры вулканов.
Прогулка будет не из легких. В начале трека продолжительный подъем в гору. Но посильно и того стоит. Легче, чем трек в Kerlingarfjöll, но сложнее, чем наш трек в LML и Торсмерк.

Скрин трека из maps.me. Зеленая и красная метки - это парковки первого Инфоцентра (их две, сам домик Инфоцентра возле зеленой метки)



Мои личные впечатления о месте:

Это впечатляющее, масштабное место. Ширина и длина лавового поля, уходящего за горизонт, поражает. Стоишь, любуешься всей этой красотой, а по спине ползут мурашки. На подсознательном уровне чувствуется, что в этом месте произошла катастрофа. Красивое место, в котором мне было даже жутко. И это не из-за того, что я знала, что там произошло. Там это в воздухе витает (ИМХО).
Виды по пути к Лаки тоже очень необычные и красивые. Чем ближе вы будете подъезжать к Лаки, тем более завораживающими они будут. Мы даже во время беседы неосознанно замолкали и смотрели по сторонам, затаив дыхание.


Фотографии места:

По дороге к Лаки вокруг были такие виды. Самое лучшее я не сфотографировала, потому что в эти моменты мы просто замирали.







Приехав к парковке первого Инфоцентра, сначала мы не остановились возле него, решили проехать дальше по дороге, посмотреть что впереди. И в месте, где F206 закругляется и переходит в F207, вверх идет дорога, больше похожая на тропинку. С трудом и опаской заехав на эту "тропинку", мы остановились в полном восторге.

Перед нами открылась такая панорама


Хотелось найти самую высокую точку и сфотографироваться на фоне всего этого



А теперь несколько фото, чтобы вы могли оценить сложность трека. Мы пошли в трек справа на лево (т.е. против часовой стрелки). Так нам порекомендовал сотрудник Инфоцентра. Сказал так виды красивее будут.



За спиной у меня лавовое поле. Его ширину и масштаб нужно просто увидеть своими глазами.






Посидели немножко, отдохнули и продолжаем путь вверх




Мы поднялись. Вокруг такие виды.








Вид на озера Lambavatn и Kambavatn


И начинаем спуск. Виды не менее завораживающие.








Вернувшись с трека к машине, после мучительных размышлений (т.к. у нас заканчивался бензин), обратный путь мы решили проделать по дороге F207. Чтобы хотя бы немножко посмотреть, как выглядят пейзажи вдоль дороги F207, ведь на F206 мы их уже видели.

[leoni]

Клас!!! Ждем продолжения

[Александ_ра]

Спасибо! Продолжение обязательно будет. Надеюсь, напишу не позже, чем через недельку. Спасибо, что читаете!)

[Mitata]

Я тоже жду продолжения! Большое спасибо за информативный и полезный отзыв!
У меня есть такой вопрос: скажите, пожалуйста, как на Ваш взгляд ваши маршруты для "офисного планктона"? ))
Если я хожу в день по 3км, подтягиваться не умею, никакой физической нагрузки (никаких фитнесов, ничего подобного), но в отпуске хожу по 20-25 км в день (именно км, не тысяч шагов), то стоит мне соваться на подобные маршруты (которые вглубь острова)?

[Александ_ра]

Вам тоже спасибо, что ждете продолжения и читаете!

Мне кажется "офисному планктону" все эти маршруты, которые вглубь острова, вполне под силу. Они не настолько сложные и длинные. Мы с мужем сами относимся к категории "офисный планктон" - в основном сидячая работа, мало двигаемся, даже пешком почти перестали ходить из-за того, что на работу и с работы ездим на авто)) Только я давно увлекаюсь тренировками в тренажерном зале, хотя перед поездкой три месяца вынужденно не занималась, а муж тренировки не любит и не занимается никаким спортом/фитнесом. И ему было нормально, посильно. Вначале тяжеловато на первом треке, но тело адаптируется, с удовольствием отдыхает в горячих источниках)) и готово к новым трекам.

Главное, правильная обувь (защита от камней и воды, фиксация стопы от вывиха), одежда (защита от ветра и воды), наличие трекинговых палок (если сильный ветер при прохождении лысых склонов, может быть актуально в Торсмерк). Желательно еще кому-то сообщить, куда Вы идете в этот день. На маршрутах может не ловить мобильная связь. Для своего спокойствия и безопасности Вы можете оставить план своего путешествия вот здесь и установить мобильное приложение через которое можно будет вызвать помощь в случае чего. Только сейчас я вчиталась, что там написано, что помощь можно вызвать, даже если сети нет: "Вы можете обратиться за помощью, нажав красную аварийную кнопку. Ваше местоположение будет отправлено текстовым сообщением в центр реагирования 112. Помните, что даже если ваш телефон не показывает сигнал, есть возможность отправить текстовое сообщение".

Сложно бывает подниматься наверх в гору. Но нужно просто иметь запас времени, не спешить, отдыхать почаще, пить воду и все получится пройти. У нас еще эти маршруты были считай подряд каждый день (был только один день перерыва на водопады между третьим и четвертым маршрутом). И ничего, справились. Не могу сказать, что это было как-то сильно тяжело в таком формате. Разве что немного психологически. Начинаешь новый трек в новом месте и думаешь: "ой, опять лезть в гору, не хочу)))". Но это быстро проходит, как только начинаешь трек, т.к. начинаются такие красоты, что все эти мысли сменяются на радость нахождения в этом месте.

Поэтому обязательно стоит соваться на подобные маршруты! А Вы, тем более, еще и пешком любите и можете много ходить. Вам также могут быть интересны и под силу и более длинные пешие маршруты, рассчитанные на несколько дней.

Если есть время и желание, позволяет состояние здоровья, то за месяца два-три до поездки, можно два-три раза в неделю походить в спортзал, поделать упражнения на все тело, чтобы немного укрепить ноги, спину, пресс и др. Желательно еще поделать кардио (быстрая ходьба/бег по дорожке для укрепления сердца и стабилизации дыхания при физ.активности). Тогда от треков будет еще больше удовольствия. К окружающим красотам добавится ощущение силы во всем теле. Вы будете чувствовать, как легко отталкиваться от земли ногами, что тело пружинит и силы в толчке столько, что Вы можете взлететь. Классное ощущение.

[Mitata]

Спасибо Вам большое за такой подробный и развернутый ответ!
Нееет, на пешие многодневные путешествия я не готова совсем. В палатке ночевала лишь однажды и то это был туристический поход, полностью организованный фирмой, да еще и с полусотней коллег.
Исландия пока очень сложна для меня в организации, но, надеюсь, благодаря таким отчетам в скором времени мы тоже сможем осуществить подобную поездку!

[Александ_ра]

ДЕНЬ 6 (продолжение)


Экстремальная дорога из Laki до выезда на кольцевую дорогу № 1

Вот он момент наших самых больших приключений в Исландии (а пока и в жизни).
Мы решили вернуться назад из Лаки Вариантом № 3: F207 - безымянная дорога - F206 - №1.

Почему мы так мучительно размышляли, какой из вариантов пути назад выбрать? Потому что у нас заканчивалось топливо. Просчитав по maps.me километраж от Лаки до отеля, если ехать самым коротким Вариантом № 1 (только по F206 назад до кольцевой), мы поняли, что у нас осталось топлива ровно на этот вариант + запас на 25-30 км. Впритык, так сказать.

Почему же мы решили поехать через безымянную? В тот момент на maps.me при маленьком масштабе карты с телефона я не увидела, что это непонятная безымянная дорога. Мне показалось, что F207 раздваивается и там, где проходит безымянная, я вроде тоже как увидела номер F207. Но мне это только показалось. Maps.me настойчиво рекомендовало ехать через безымянную, показывало, что время в пути будет намного меньше, а километраж практически тот же. И мы поехали туда… А maps.me всего лишь не знало категорию этой дороги и посчитало, что раз нет индекса F, то это обычная, простая дорога… Когда мы поняли, что это капец, варианта вернуться назад уже не было, ведь у нас топлива было ровно на дорогу вперед.

А еще у нас была дизельная машина (Дастер). Как пояснил мне муж, в отличии от бензиновой, ее особенность в том, что:
- нельзя допускать, чтобы топливо в машине заканчивалось. Потом так просто не заправишься и дальше не поедешь, т.к. в топливную систему попадает воздух;
- если ехать в гору с почти пустым баком, топливо под наклоном уйдет вниз и в топливную систему тоже может попасть воздух. А ехать в гору там приходилось часто…

Представьте, как все это щекотало нервы… А если к этому добавить отсутствие мобильной сети и мысль о том, что невозможно вызвать помощь…
Мы были единственные на этой дороге и понимали, что можем не надеяться, что кто-то проедет мимо и поможет в случае чего.

Наверное, так сложились звезды, что мы по ней поехали:
1) наше желание проехать по самым сложным дорогам в Исландии, которое я озвучила сразу еще в своей первой теме с планированием маршрута;
2) заканчивающееся топливо, если бы не которое, мы бы вернулись назад;
3) наличие с собой теплой одежды и еды, что немного успокаивало;
4) мобильная связь, которая не ловила = невозможно вызвать помощь (как нам казалось в тот момент).

Поэтому я себе теперь говорю – мечтать надо осторожно, потому что самые разные мечты могут сбываться)))

Итак, мы отъехали от Лаки и выехали на дорогу F207. Полюбовались пейзажами, переехали брод на F207. Едем дальше. И вот он наш исторический момент. Мы поддаемся на уговоры maps.me и едем направо, а не прямо...

На схеме ниже видно, что мы свернули с F207 на другую дорогу. На картинке справа место, где эта дорога пересекает реку. И это не две реки, а берега одной широкой реки… Так что впереди нас будет ждать очень широкий брод.




Мы повернули направо с F207 на развилке с указателем "Hrossatungur". Дорога начала постепенно ухудшаться. Все хуже и хуже. Потом мы видим стоящий справа дом и думаем: "Ну не может быть там дальше все так плохо, если здесь построен дом!". Какое ошибочное суждение! Как оказалось, в начале этой ужасной дороги и в ее конце через много километров стоит дом. Они как бы знаменуют начало и конец этого пути (практически бездорожья).


Уже после возвращения из Исландии здесь на форуме я наткнулась на вот этот отчет Colours of Iceland (июль 2014). Видно искала, ездил ли кто еще той дорогой. В нем автор темы пишет, цитирую:

На обратном пути как-то исхитрились слегка заблудиться - навигатор предлагал "срезать", а мы поддались на провокацию. Дорога все ухудшалась и ухудшалась, а потом мы наткнулись на чью-то "дачу" (традиционную исландскую дачу черт знает где). Решили спросить у хозяев, проедем ли дальше - они померяли взглядом наш Дастер и велели возвращаться той же дорогой, как приехали.

Думаю автор этой темы и мы свернули на одну и ту же дорогу...))) Только они в итоге по ней не поехали, благодаря совету хозяев "дачи".


Что же представляла из себя эта дорога и чем она была так плоха?

Дорога эта прорублена в лавовом поле. По бокам от машины были лавовые образования, временами высотой до двух наших машин. Дорога была настолько узкой, что если бы нам на встречу кто-то ехал, мы бы не смогли разминуться. Уйти в бок было некуда - высоченные лавовые образования по бокам и никаких карманов. Как там можно развернуться и поехать назад - тоже большой вопрос. Дорога была грунтовая, очень каменистая. Местами мужу приходилось выходить из машины и раскидывать валуны руками, что валялись прям посреди дороги. Пробить колесо – нечего делать. Наша скорость в основном составляла от 4 до 12 км/час.

И мы все ползли и ползли через это лавовое поле. Перед каждым поворотом я все надеялась, что оно закончится, но не тут-то было – за поворотом было продолжение. Эта лава уже наводила ужас. Я на нее смотрела с содроганием. Так страшно было пробить там колесо и остаться без связи, вдали от всего. Топлива в машине было все меньше и меньше. В какой-то момент на середине дороги датчик перестал показывать его вообще. По показаниям бортового компьютера топлива у нас уже не было. Муж старался войти в экономный режим, не перегазовывать, ехать накатом. Каждый очередной въезд на горку внушал ужас, что оставшееся топливо уйдет вниз бака и в топливную систему попадет воздух.

Ниже видео фрагментов прохождения безымянной дороги, начиная от "поворота не туда", и заканчивая выездом к реке, с нашими комментариями происходящего)) Отдельные комментарии заглушены, т.к. муж иногда ругался в этой нестандартной и весьма стрессовой ситуации.

phpBB [media]

Так мы проехали около 40 км. На скорости 4-12 км/час, иногда больше. И вот очередной поворот, а за ним стоит дом и мы понимает, что дорога через лавовое поле закончилась. И тут нас ждет новое испытание. Из лавового поля мы выезжаем прям к широченному броду. Настолько широкому, что я даже бродом назвать это не могу. Это широкая река. Мое сердце ушло в пятки. Начался новый приступ паники. Мы понимали, что назад вернуться уже не можем. Никак. И не понимали, сможем ли проехать вперед через такой брод.

Я еще боялась, что это какое-то ответвление реки Skafta, в районе которой за несколько дней до этого были наводнения, в связи с чем была закрыта F208 и эвакуировали людей. С телефона на maps.me не было точно понятно, что это за река. Из-за мелкого масштаба тогда было очень похоже, что это Skafta.
Но это была другая река - я потом посмотрела дома по карте в нормальном масштабе.







Оцените ширину брода. У нас был адреналиновый удар, когда мы неожиданно к нему выехали. Мы смотрели на него со стороны и казалось пытаться преодолеть его - чистое безумие, что это невозможно. Да еще и в таком месте, где кроме нас ни души.

Мужу ничего не оставалось, как идти мерить брод (реку). Я все путешествие над ним подшучивала, что ему так и не пришлось ни разу померить брод - нечего будет даже вспомнить. И вот этот момент пришел. Пока муж мерил брод у меня уже был просто истерический смех, т.к. нервы были уже на пределе, хотя вовсе было не до смеху.

В чем сложность такого брода (реки). Он настолько широкий, что сложно запомнить траекторию, как ехать. Нет ориентиров при такой ширине. А траектория очень нестандартная, витиеватая там была. Муж мерил этот брод час-полтора (без преувеличения) в ледяной воде. Глубина была очень неравномерная. Где-то по щиколотку, а где-то по середину бедра высокого мужчины… А на дне местами острые камни. Он потом сам для себя начал выстраивать ориентиры из камней. Поднимал их со дна и выстраивал пирамиду в нужном месте для ориентира, чтобы не попасть при пересечении брода в места с самой большой глубиной и острыми камнями.

Вот видео замера брода*. На нем глубина брода не сильно большая, но она меняется от места к месту и дно очень каменистое. Это видео снято на пути от машины к противоположному берегу. Глубже было, когда муж шел в обратном направлении, измеряя брод уже по другой траектории (доходило до середины бедра в отдельных местах). Но я это не засняла - было уже темновато для видео.

phpBB [media]

*на всякий случай, имейте в виду следующее. Когда мы были в Исландии, все броды были не слишком сложные, благодаря холодному лету и отсутствию дождей в дни нашего пребывания там. Поэтому не знаю, каков может быть уровень сложности (полноводности) этого брода, когда кто-то приедет туда в следующий раз при других вводных.

Когда мы переезжали этот брод, муж даже не разрешил мне включить навигатор-видеорегистратор для съемки, чтобы вдруг не возникли блики и он не сбился со своих ориентиров. В момент пересечения брода были уже сумерки. Оказавшись на противоположной стороне реки, мы дико радовались, нас переполнял восторг и облегчение!) Затем я сказала мужу, что впереди нас ждет еще один брод, но он не такой страшный. Вы бы видели глаза моего мужа))) Он так посмотрел на меня и спросил: «Откуда ты знаешь???!». Я ответила, что на следующем броде на maps.me русло не раздваивается (не такое широкое), как на карте на этом броде. Так и оказалось – следующий брод был пустяковым.

До и после переезда этого широченного брода я еще заметила следующее – дорога шла вдоль линии электропередач. Это навело нас на мысль, что вся эта безымянная дорога - техническая и предназначена для обслуживания спец. транспортом на огромных колесах линии электропередач. Но это лишь наше предположение.

Все оставшееся путешествие у меня потом вызывали содрогание две вещи – лавовые поля и линии электропередач))




После переезда брода до пересечения с дорогой F206 оставалось уже совсем немного. Казалось, все самое страшное уже позади - главное суметь добраться до заправки. Было уже почти темно и мы были в предвкушении выезда на F206 и тут… металлический забор поперек дороги и табличка «LOKID».









Только представьте, что мы чувствовали в этот момент!.. Неужели все это было зря и дальнейшая единственная дорога перекрыта металлическим забором?!... Мобильной сети, как обычно нет. Бросать машину, перелазить через забор и идти дальше пешком тоже страшно. Линия электропередач уходила туда дальше. Я думала, а вдруг там какая-то закрытая охраняемая зона, с собаками?!

Темень все сгущалась. Муж покурил, успокоился и пошел осматривать забор. Он его подергал и, о чудо(!) - он оказался не заперт. Мы его открыли, проехали вперед на машине, закрыли забор и поехали дальше. Это было такое облегчение! Я была благодарна местным жителям за то, что они не закрыли его на замок. Вот что значит безопасная страна, все на доверии!





В месте, где безымянная дорога пересеклась с F206 (или чуть раньше, точно не помню), стоял знак, что с F206 проезд в сторону безымянной дороги запрещен! Почему такого знака не было, когда мы свернули с F207 на безымянную?! Я не понимаю. Если решите повторить наш эксперимент, когда будете ехать на Лаки, сначала заедьте проверьте, что забор в конце пути будет открыт! Потому что представляете, что бы было, если бы он был заперт?!

Мы выехали на F206. Последнее испытание – доехать до ближайшей заправки в Kirkjubæjarklaustur. Муж попытался заехать в первый попавшийся дом перед выездом на дорогу №1. Хотел попросить у кого-нибудь топлива. Но там было темно, и мы не стали будить местных жителей. Выехали на кольцевую и поехали дальше. Когда мы доехали до заправки в Kirkjubæjarklaustur, наш счетчик топлива показывал «0», впрочем, как и 50 км назад.

Короткое видео - наши рассуждения о том, где и как по дороге можно залить топлива, выезд к заправке, расчет километража, преодоленного на "нуле".

phpBB [media]

Представьте наши ощущения. Это было просто чудо. Мы дотянули до заправки, не заглохли. Неизвестно сколько километров мы бы еще реально смогли проехать: 1-2 км. или 5 км.? А может это реально был конечный предел, на котором мы приехали?)

Но все хорошо, что хорошо кончается! На этой дороге нам очень помогло то, что у нас была совсем новая машина - мы были ее первыми арендаторами, получили ее с 16 км. пробега. Поэтому на ней была совсем новая резина. Была бы плохая резина - легко бы порезали там колеса. А вообще эта дорога предназначена немного для других машин)))
На исландских печатных картах эта безымянная дорога обозначена серым пунктиром, впрочем, как и F207, но с F207 я ее и близко сравнить не могу.
Обходите ее стороной, если сознательно не ищите приключений)



Тем временем было уже 12 ночи. В отель мы не звонили и не предупреждали, что задержимся, ведь сети не было всю дорогу. Но, к счастью, перед входом в отель нас ждала коробочка с ключом и схемой-инструкцией, как найти наш отдельно стоящий корпус и номер.

Зайдя в номер, мне хотелось зайти на форум и написать, что мы нашли то, что искали))) Но сил не было и уставшие мы выпили немного вина с бутербродами из красной рыбы с фермы в Vik и рухнули спать.

[pashicha]

в этом месте исландцы не стали заморачиваться с названием храуна и назвали его просто Храун)

[Филиппыч]

в этом месте исландцы не стали заморачиваться с названием храуна и назвали его просто Храун

Произносится "хрёйн". Заморачиваться не стали, потому что там не просто хрёйн, а всем хрёйнам хрёйн Все остальные хрёйны - оттуда вылупились.

[Александ_ра]

Произносится "хрёйн". Заморачиваться не стали, потому что там не просто хрёйн, а всем хрёйнам хрёйн Все остальные хрёйны - оттуда вылупились.

У меня есть еще два видео с хрёйном (Hraun - лава на исландском). Это, когда мы только начали ехать по безымянной. Я их не включила в общий фильм про "Unnamed road", но они мне тоже нравятся)) Может кому интересно будет.


Здесь муж мне объясняет, как прокладывают дорогу через хрёйн

phpBB [media]

А здесь мы едем среди гор хрёйна по бокам, подпрыгиваем на острых камнях и понимаем, что maps.me нас надул

phpBB [media]

P.S. Добавила, как обещала, видео замера брода, плюс выезда на заправку в Kirkjubæjarklaustur в свой предыдущий пост "ДЕНЬ 6 (продолжение)".

[Vasa211]

Это тема по Исландии это прото огонь!!!!
Большое Вам спасибо.
Но есть один вопрос, чет нигде не могу найти, все эти достопремичательности они платные? или что то из этого платное? или вообще что там платно, а что нет =)
Ато не могу спланировать расходы уже в самой исландии.
Заранее спасибо

[Sapphire86]

Как думаете реально ли проехать по тем "труднопроходимым" местам на WV Tiguan? В "сухой" сезон, естественно.
Вроде бы Дастер не ахти какой внедорожник, да и грязи на дорогах с видео я не разглядела.

[Александ_ра]

Это тема по Исландии это прото огонь!!!!
Большое Вам спасибо.
Но есть один вопрос, чет нигде не могу найти, все эти достопремичательности они платные? или что то из этого платное? или вообще что там платно, а что нет =)
Ато не могу спланировать расходы уже в самой исландии.
Заранее спасибо

Спасибо за чудесный огненный комплимент!) Рада, если тема поможет Вам организовать свое собственное путешествие! Это очень правильный вопрос Вы подметили. Я не писала об этом в отчете. Меня саму перед поездкой это интересовало и я не до конца понимала, есть там какая-то плата за "вход" или нет.

Доступ ко всем природным достопримечательностям, описанным в этом отчете - абсолютно бесплатный. Платной была только парковка возле водопада Селйяландсфосс (700 крон). В парке Тингвелир парковка тоже платная, если Вы будете заезжать туда (мы там не были). И если нужны будут бумажные карты треков, они там тоже везде платные - около 300 крон (только в Лаки информационные буклеты выдавали бесплатно).

Другие природные достопримечательности, о которых я не писала в отчете, тоже бесплатные.

Но в Исландии есть места, за посещение которых нужно платить. Из того, что мне известно, это:

- Керид (Kerið) - кратер вулкана с озером внутри (по последней информации, которую я встречала - вход около 4 евро/чел.);
- спуск в жерло вулкана, единственная возможность в мире, возможен только с экскурсией (стоит 44 000 крон/чел.);
- посещение оцивилизованных горячих источников: Голубая Лагуна, Ванны на озере Миватн, Секретная Лагуна и есть еще несколько платных термальных источников;
- экскурсии по наблюдению за китами, тупиками, экскурсии с восхождением на ледник, плавание по ледяной лагуне, полеты на вертолетах и т.д.

[Александ_ра]

Как думаете реально ли проехать по тем "труднопроходимым" местам на WV Tiguan? В "сухой" сезон, естественно.
Вроде бы Дастер не ахти какой внедорожник, да и грязи на дорогах с видео я не разглядела.

Здесь мне понадобился "звонок другу" Задала Ваши вопросы мужу. Сама я еще недавно за рулем и не могу судить о таких вещах.

Вот что мне ответил муж (если Вы имели в виду безымянную дорогу). Все претензии, если кто-то не согласен с соображениями о машине, не ко мне)))

В сравнении Дастер х WV Tiguan он не считает, что последний обладает лучшими внедорожными качествами, чем Дастер (только если у WV Tiguan не пневмоподвеска), потому что кто-то из них тяжелее, шире и больше свесы (не могу уточнить у кого - муж уже спит))) и все еще зависит от модели WV Tiguan. Он считает, что на этой дороге лучше ехать на Дастере, чем на WV Tiguan. Но на WV Tiguan ему в реальности не доводилось там ездить (да и вообще), поэтому он может лишь предполагать.

И вообще он считает безымянную дорогу проходимой для Дастера, если дорога будет в том же состоянии, как мы ехали и человек умеет водить. Большую сложность и опасность он видит не в дороге, а в том широком броде. Потому что на нем нужно знать и придерживаться маршрута-траектории. Он мне сегодня сказал, что там еще было сильное течение и его сносило, когда он мерил брод (я об этом не писала, т.к. не знала). И если брод будет полноводнее и с еще более сильным течением - там такого плана машины не проедут (из-за неравномерности глубины, ям, камней, течения). Что вообще, по-хорошему, этот брод не предназначен для таких машин. Можно пробить картер двигателя, машину может снести, если ехать слишком медленно или можно попасть на глубину, если не сделать метки траектории. Все это = утопить. И второго шанса уже не будет. А на самой дороге такого сильного риска нет, по его словам, разве что пробить колесо или завязнуть. Главное, чтобы кто-нибудь знал, что вы там, ведь мобильная связь там не ловит)))

На мой вопрос, а какая машина там нужна, он у меня спросил: "Исходя из чего? Если из минимальной цены - то Дастер, если из внедорожных качеств - то, например, Land Rover или Land Cruiser".


P.S. Да, грязи действительно не было ни на одном видео, т.к. в период нашего посещения Исландии дождей не было ни разу. На безымянной было только одно грязное место (его нет на видео). Мы его проскочили на более высокой скорости, чтобы не завязнуть.

[Филиппыч]

Вроде бы Дастер не ахти какой внедорожник

У Дастера воздухозаборник расположен высоко, для бродов машина вполне ОК. Так что соглашусь со спящим мужем Если есть "лишние" деньги, лучше ориентироваться на честный джип с отключаемым дифференциалом типа LandCruser, а если не хочется переплачивать, то и Дастера достаточно. Любые Тигуаны, Кашкаи, Равы и прочие будут ничем не лучше Дастера по проходимости, хотя, возможно, комфортнее.

грязи на дорогах с видео я не разглядела.

Проблема не в грязи, а в бродах.