Автопутешествия: требования к авто, техническое состояние, оборудование автомобиля для автопутешествия, антирадары, детские сидения, багажники и прицепы. Светотехника авто, наклейки.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Согласен. Все остальное про коробку написано как-то расплывчато. . .
Ну почему расплывчато... Для равнин, пробок и автобанов - то, что нужно. А вот для гор и серпантинов - я обычно перехожу на ручное управление. Переключение передачи в неподходящий момент (перерыв потока мощности) - очень опасное явление. Я, когда покупал машину, указанную выше, хотел механику. Но нужной комплектации (хоть и было заявлено о существовании) не было нигде. И следующую машину постараюсь купить с механикой, если получится.
У меня автомат, просто хороший и исправный автомат. Ездил по горам и серпантинам Норвегии, Польши, Чехии, Германии (и Италии) - никаких забот ни на подъемах, ни на спусках. И обгон в горку не проблема, и очень крутой подъем - тоже. И не понимаю, зачем ручное управление, зачем помнить каждый момент о педали, сцеплении и ручке, когда вокруг такие красоты - горы, фьорды, ледники...
m.e.g писал(а) 17 авг 2013, 17:11:У меня автомат, просто хороший и исправный автомат.
У меня тоже, но, один раз на подъёме с поворотом и неправильным уклоном, он решил переключиться вверх - в момент переключения меня снесло в сторону. Другой раз, тоже на подъёме, в плотном потоке, он непрерывно дёргался вверх-вниз. К сожалению, при покупке, проверить автомат в таком режиме негде.
m.e.g писал(а) 17 авг 2013, 17:11:У меня автомат, просто хороший и исправный автомат.
У меня тоже, но, один раз на подъёме с поворотом и неправильным уклоном, он решил переключиться вверх - в момент переключения меня снесло в сторону. Другой раз, тоже на подъёме, в плотном потоке, он непрерывно дёргался вверх-вниз. К сожалению, при покупке, проверить автомат в таком режиме негде.
а чего вдруг снос пошёл? снег был или скорость на уровне дрифта?
Новые автоматы и роботы учитывают как стиль вождения, так и угол подъёма или спуска. что то вопросов у меня к роботу на серпантинах не было.
smit67 писал(а) 18 авг 2013, 07:59:а чего вдруг снос пошёл? снег был или скорость на уровне дрифта?
Скорость была в разумных пределах, сухо. Картинку рисовать лень, попытаюсь на словах: Уклон от центра поворота, ровная тяга. В момент выключения передачи тяга пропадает, развесовка смещается вперёд - загружаются передние колёса. После чего включается следующая передача, тяга появляется - передние колёса разгружаются - снос. С вариатором такого бы не было, с механикой - только идиот в таком месте будет переключаться. На "неправильных" серпантинах периодически наблюдал сносы машин аж на половину полосы.
Машину для путешествий в теории хотелось бы отдельную от повседневных - микроавтобусик Фольксваген или МБ, тк в семье 4 человека.
Но так как на это денег отдельных нет, то ездили на чем обычно, на Седанах, в основном.
В прошлом году наконец-то осуществила свою мечту купить машину для путешествий и города. Мои критерии - высокий клиренс, типаджип, багажник нормальный. Думала про что-то типа Ниссан х-трейл. Но муж сказал, что, если купишь что-то, кроме бмв (у него свой сервис), будешь ездить на сервис сама))) Затянули пояса и взяли бмв х3. Я довольна. Минус - размеры авто для узких улиц Европы.
Последний раз редактировалось Автопутешественник 18 авг 2013, 10:17, всего редактировалось 1 раз.
Причина:грамматика
На двоих вот эта машинка очень удобна для путешествий
Правда, в наших палестинах дороги хорошие, т.ч. взяли с небольшим клиренсом, шоссейной резиной и моноприводом. Для России, скорее всего, эти три параметра стоит поменять
А багажник у него не маловат? Даже Х5 ругают за это...
Норм, но можно было бы и побольше))) Ездили в Белоруссию зимой на неделю, все забито было доверху, т.к брали вещи и на морозы, и на теплую зиму. Ездили летом "в поход", много барахла туристического влезло и место оставалось. Кстати, в походе спали в багажнике, разложив задние кресла. Получилась большая двуспальная кровать
А что у Вас в багажнике? Спальные места не делали?
Обычно в багажнике пара скутеров. Если ничего не берем из техники - то только закрываем крышкой (как на фото), чтобы если что-то крупное понравится по дороге - можно было бы туда бросить.
По поводу спальника - мы по Таю и соседним странам ездим на ней, тут отели дешевле некуда и предпочитаем спать в кровати, нежели в машине
Понял, я в след. году собираюсь на Украину работать на 2 года. Буду покупать Амарок - вот в раздумьях брать ли крышу на багажник , если да, то какую - предлагают несколько вариантов.
Buzz1965 писал(а) 18 авг 2013, 10:56:Понял, я в след. году собираюсь на Украину работать на 2 года. Буду покупать Амарок - вот в раздумьях брать ли крышу на багажник , если да, то какую - предлагают несколько вариантов.
Смотря какова цель. В Амароке достойный багажник. На крышу - разве что для перевозки длинномеров. Я, сколько езжу на джипах, так и не собрался прикупить на крышу, как-то обходился...
На чем и хотелось бы заострить внимание. Друзья, в этом топике обсуждаем автомобили для путешествий по Европе. Таиланд, Украина - дело хорошее. Но здесь является оффтопиком.
Buzz1965 писал(а) 22 минуты назад: Понял, я в след. году собираюсь на Украину работать на 2 года. Буду покупать Амарок - вот в раздумьях брать ли крышу на багажник , если да, то какую - предлагают несколько вариантов.
Смотря какова цель. В Амароке достойный багажник. На крышу - разве что для перевозки длинномеров. Я, сколько езжу на джипах, так и не собрался прикупить на крышу, как-то обходился...
я думаю речь шла о крыше на кузов пикапа - hard top
С ним удобно, если во время дождя есть какая-то поклажа в кузове, либо если нужно надолго отойти от груженой машины. Тем более, многие при поездке за границу берут с собой много вещей, т.ч. hard top может быть весьма полезен
Путешествовать по Западной Европе в пикапе - адский ад, имхо. Там самое оно - дизельный компаквэн или универсал. Горючки жрет мало, везде пролезает по габаритам, шмурдяка много берет. Впрочем, об этом писано с самой первой страницы темы.
Buzz1965 писал(а) 22 минуты назад: Понял, я в след. году собираюсь на Украину работать на 2 года. Буду покупать Амарок - вот в раздумьях брать ли крышу на багажник , если да, то какую - предлагают несколько вариантов.
Смотря какова цель. В Амароке достойный багажник. На крышу - разве что для перевозки длинномеров. Я, сколько езжу на джипах, так и не собрался прикупить на крышу, как-то обходился...
я думаю речь шла о крыше на кузов пикапа - hard top
С ним удобно, если во время дождя есть какая-то поклажа в кузове, либо если нужно надолго отойти от груженой машины. Тем более, многие при поездке за границу берут с собой много вещей, т.ч. hard top может быть весьма полезен
Полезен, если вам надо постоянно возить, например, пластиковые трубы или что-то подобное.
A.Z. писал(а) 18 авг 2013, 11:24:Путешествовать по Западной Европе в пикапе - адский ад, имхо. Там самое оно - дизельный компаквэн или универсал. Горючки жрет мало, везде пролезает по габаритам, шмурдяка много берет. Впрочем, об этом писано с самой первой страницы темы.
Для путешествий - да. Пикап не совсем... Для дома, для семьи - другое дело. Когда дом строил, возил цемент/кирпичи в багажнике седана. Вот тогда бы пикапчика!
Да, я говорил про хардтоп. Более менее проясняется. Для Европы у меня есть Туран, но как я понял из других тем, дороги на Украине не очень, поэтому и рассматривается Амарок (нужна обязательно немецкая машина)
Автопутешественник писал(а) 18 авг 2013, 11:13:На чем и хотелось бы заострить внимание. Друзья, в этом топике обсуждаем автомобили для путешествий по Европе. Таиланд, Украина - дело хорошее. Но здесь является оффтопиком.
Про Тайланд - все верно, оффтоп. А Украина разве не к Европе относится?
И (ИМХО) пикапы для путешествий как-то... проблематичны. Даже мы с относительно небольшой машиной (Nissan X-Trail) периодически не очень помещаемся в парковочные места. Предыдущая машина была 1880 (ширина), нынешняя - 1790, и то проблемы (на въезде было ограничение высоты 175 см:
THE BEAST писал(а) 18 авг 2013, 15:34:периодически не очень помещаемся в парковочные места.
В аналогичных ситуациях прочуствовал все прелести авто со сдвижной дверью, в котором можно перемещаться по салону. По левому борту вплотную, по правому - 40 сантиметров. Все успешно выгрузились Если совсем места нет - есть возможность выйти (и затем войти) через заднюю дверь.
Могу рассказать о Туране, ездили на нем и в Европу и в Россию/Беларусь.
Вместимость. Места достаточно, в первый год ездили с коляской, дочка тогда самостоятельно не ходила. Так что несколько чемоданов, упаковок памперсов и коляска влезали отлично! Коляску даже складывать не надо, в крайнем случае на крышу можно ставить торпеду.
Скорость, расход и поведение на дороге. Скорость до 200км/ч, дискомфорта при этом нет. Чем выше скорость, тем жестче руль. Расход в среднем по поездке у нас в районе 7.6-8 литров (включая баны и горные дороги). Просьба учесть, что машина дизельная и автомат(DSG). Автомат мудрый, без придурей. Надо учитывать только что есть небольшое время отклика. По горным дорогам передвигается уверенно, для зимнего времени есть очень полезный "зимний пакет", но надо учитывать, что клиренс не джиповый и машина не полный привод. КроссТуран даст немного больший зазор. Однако, в небольшие "г**на" заехать можно.
Удобства. Круиз контроль; климат контроль; удобные сиденья, спокойно едешь сотни км и ничего не отваливается (есть с чем сравнить). Много всяких нычек, шуфлядок. Можно еще найти модель с люком:)
Надежность. Туран с нами уже 5 лет и проехали на нем более 150 тысяч километров. За это время меняли ремень и продували турбину (не считая "расходников"). Хороший такой европеец. Эксплуатируется в основном на территории Латвии, так что дорожные условия схожи.
Картинка для привлечения внимания. Туран в Италии.
Абсолютно согласен с Midka насчет Турана. У меня такой же, купил в прошлом сентябре, уже после отпуска. Накатал по Прибалтике 35 000 - все супер. Езжу один с собакой чаще всего. Автомат - зачет, расход топлива - двойной зачет. В начале октября собираемся в первый отпуск на Туране - рассматриваем Хорватию, Италию, Испанию.
Вот клиренс не зачет Последний раз ехал вот здесь https://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=887&t=144368 Там песчаная КСП, горки, спуски. Я уже ехал не первый раз, решил повыпендриваться, газанул, попал в небольшую яму - полет был как на Париж-Дакар Реально почувствовал как все 4 колеса оторвались от земли Оторвал пластиковую защиту двигателя, частично поломал передний бампер и решетку. Но серъезного ничего не случилось - доехал до Вильнюса своим ходом.
Последний раз редактировалось Злая Собака 20 авг 2013, 10:44, всего редактировалось 1 раз.
Buzz1965 писал(а) 20 авг 2013, 10:12:Абсолютно согласен с Midka насчет Турана. У меня такой же, купил в прошлом сентябре, уже после отпуска. Накатал по Прибалтике 35 000 - все супер. Езжу один с собакой чаще всего. Автомат - зачет, расход топлива - двойной зачет. В начале октября собираемся в первый отпуск на Туране - рассматриваем Хорватию, Италию, Испанию.
Вот клиренс не зачет
Про клиренс я и уточнила, что не джиповый. По раздолбаным дворам и обычным сельским дорогам вполне нормально ездит.
Хорватия, Италия и Испания вполне подвластны Турановым колесам, проверено Вам еще на 300км меньше ехать, чем из Риги, так что отличной поездки!
Только по очереди. Действовали, конечно, не по правилам. Переднее пасажирское сиденье складывали, заднее за ним опускали и ложишься под спину подушку. Дочка спит иногда в автокресле. А так чтоб полноценно ночь проспать - не пробовали. А! еще поверслип практиковали, тогда водитель спит как указано выше, а пассажир на водительском (иногда срубает обоих одновременно и не получается спать по очереди)
Да ладно Амарок нормальная машина)) Я когда был законченным фанатиком джипов почти уже его купил но вышел перекурить пока оформляли документы и увидел Каравеллу и прям тут же передумал.Хотя Т5 есть давно уже у моих друзей но он меня почему то не *вставлял*.Счаз катаюсь и безумно доволен.Во первых затраты на копейки в отличии от моих джипов,во вторых я перестал по трассе судорожно пялиться в датчик уровня топлива и запоминать где какие азс,в третьих запихать в него можно что угодно ,я уже даже возил в нем аж 2 мотоцикла,четвертое комфорт при езде - высоко сидишь,удобно обгонять и совершенно не устаешь от управления ну и расход топлива конечно меня прям очень радует)) В общем плюсы можно долго перечислять но есть 1 минус и очень серьезный - нету нормального либо ящика,либо какого то другого отсека в салоне куда можно складывать мелкие вещи .При торможении или повороте все это улетает нафиг под седла начиная от сигарет заканчивая фотиками и тд.Сейчас использую ящик от помидоров так как устал искать по салону свой шмурдяк который каждый раз лень запихивать в сумку.Пробовал ставить рейлинги на крышу для багажа но тоже гимор еще тот поэтому решил не использовать - слишком высокий он а стремянку каждый раз возить тоже не вариант.А так для путешествий советую такую машинку.Вложенные средства в этот кусок железа себя оправдывают .
При использовании Т5 для двоих сзади легко (с минимальными фин. затратами) реализуется спальное место размером 200х155, которое можно использовать и на ходу. На самом деле всех преимуществ этой машины не перечислить.
sergay65 писал(а) 20 авг 2013, 13:26:При использовании Т5 для двоих сзади легко (с минимальными фин. затратами) реализуется спальное место размером 200х155, которое можно использовать и на ходу. На самом деле всех преимуществ этой машины не перечислить.
У меня матрас надувной.Очень удобно .Кресла опустил а сверху матрас.
Я тоже считаю Мультивен идеальной машиной для путешествий, но пока нет желания содержать вторую машину. Есть "условно служебный" Туран, но если уйду на пенсию - обязательно куплю Мультивен. Я 197 см роста и от сидений Мультивена просто балдею
sergay65 писал(а) 20 авг 2013, 13:36:У меня сделана стационарная полка 145х155 вместо третьего ряда. Если сложить второй ряд, то еще плюс 55. Под полкой чего только не помещается...
Buzz1965 писал(а) 20 авг 2013, 13:44:Я тоже считаю Мультивен идеальной машиной для путешествий, но пока нет желания содержать вторую машину. Есть "условно служебный" Туран, но если уйду на пенсию - обязательно куплю Мультивен. Я 197 см роста и от сидений Мультивена просто балдею
Да, сидел две недели назад, было супер. Сиденье как бы закреплено выше, чем на других моделях, ноги в процессе езды не так согнуты, спине удобнее. При низкой посадке у меня сводит ноги
у Вас, извините, большая часть машин получается с низкой посадкой. С коллегами ездила в Амстердам из Риги на Субару, Форестер, что ли. То есть машина не маленькая, но по сравнению с Тураном, всё-таки не так удобно сидеть.
Buzz1965 писал(а) 20 авг 2013, 13:53:Но все таки чуть чуть получше чем седаны, хетчи и т.д.
Про седаны. Я чуть "покороче", 190. Езжу чаще всего на седане, Volvo S80. Раньше много ездил на пассатах. По росту - никаких проблем. Товарищ ростом 196. Ездит на А8. Тоже все прекрасно. И по педалям тоже. Однако же для путешествий иногда использую компакт от Ситроена - Берлинго. Замечательный пепелац для путешествий. Главный минус - невозможность ограничить женщин в шопинге ввиду огромного багажника. Согласен, крайне трудно содержать второй автомобиль. Сейчас рассматриваю как вариант Volvo XC70 D4. А вот в ХС90, на удивление, тесновато.
Автопутешественник писал(а) 20 авг 2013, 14:10: Однако же для путешествий иногда использую компакт от Ситроена - Берлинго. Замечательный пепелац для путешествий.
Я такой себе купил для стройки, только Пыжа Типи, брата-близнеца евонного. Машина просто бездонная, еще не было такой хрени, которую не удалось бы туда запихать. Сдвижные двери рулят безбожно. На дальняк еще не пробовал на нем ездить, в следующем году попробую (в этом все поездки расписаны уже), но по трассам Подмосковья уже поездил немало. По трассе самая комфортная скорость на нем - 110-120. После 130 парусит и жрет горючку, как свин, расход резко подскакивает. Шумка не самая идеальная, мягко говоря. Но в целом действительно очень позитивный пепелац. Если бы их сейчас новыми продавали в гражданской версии (пассажирские) с дизелем - вообще бы цены ему не было.
A.Z. писал(а) 20 авг 2013, 14:19: Если бы их сейчас новыми продавали в гражданской версии (пассажирские) с дизелем - вообще бы цены ему не было.
Ну новый как раз Берлинго и есть. В "гражданской" версии с дизелем вроде нету. Но слышал, что мелкие французские дизеля (1,9 ) матерят безбожно. В отличие от дизелей для траков. А так, по запасу хода, прилично получается. Он у меня тоже типа "рабочий". Старенький уже - 2006 года. Это Берлинго-2. Тащусь именно от створчатых задних дверей. Сдвижные боковые действительно рулят. Куча лючков, в т.ч. под ковриками пассажирских сидений. Парусит, да. Но после 140 начинает идти устойчивее По расходу... На нем зимой омывайки больше тратится, чем бензина. Пока омыватель фар не отключил - вообще беда была. А так около 6 литров расход. Товарищ пару лет назад купил уже в новом кузове. Салон и багажник еще больше стали. У "Партнера", вроде тоже. Куда уж больше-то?
sergay65 писал(а) 20 авг 2013, 13:36:У меня сделана стационарная полка 145х155 вместо третьего ряда. Если сложить второй ряд, то еще плюс 55. Под полкой чего только не помещается...
А есть фотка?
Свою не снимал, но с чего срисовал - сейчас найду. Вот она
sergay65 Оно конечно прикольно. Был бы моложе задумался о таком варианте ( экономит деньги реально ), но сейчас АВТО для передвижения, а не для ночлега.
у Вас, извините, большая часть машин получается с низкой посадкой. С коллегами ездила в Амстердам из Риги на Субару, Форестер, что ли. То есть машина не маленькая, но по сравнению с Тураном, всё-таки не так удобно сидеть.
Субару Форестер??? Это вообще гуано.Туран в 100 раз комфортнее чем этот японский выпердыш.И не путайте свои габариты с габаритами *того парня*.
У меня идея была купить голый Мультивен, только в передним рядом сидений, и самому переделать салон. Одна из идей была похожа на фото, только поставить ниже и сделать ящики выдвижные. Нам проще - ездим вдвоем плюс собака.
Насчет, где спать. Я, может быть, в пионерах не нагулялся Мне самый кайф спать где то на природе в машине К сожалению, вторая половина в приоритетах имеет хорошие гостиницы в центрах городов
У меня каравелла, салон не раскладывается. Т.к. нас двое, то авто в основном для дальних переходов. Второй ряд многофункциональный, можно пассажиров посадить. Там-же холодильник: бутерброды, холодные закуски, квас и пр. На полке сзади в походном положении может быть сложена одежда, ноутбуки-медиаплееры и прочие дорожные причиндалы. При необходимости можно и покемарить и кино посмотреть и на форум заглянуть. Если спать в кемпинге, то второй ряд складывается, увеличивая спальное место. Частенько кровать в разложенном состоянии так и ездит, отделенная шторкой от рулевой рубки. В дальней дороге полежать в приватном помещении - одно удовольствие. Словами не передать, короче. До отеля еще ехать и ехать, ковылять по пробкам через город, заселяться. А тут ... Понимаю, что втроем-вчетвером таких вольностей уже не позволить. Но прелесть в том, что нас двое. P.S. А так он у нас еще и офис. Принтер+ноутбук+3G роутер.
Buzz1965 писал(а) 20 авг 2013, 16:09: Насчет, где спать. Я, может быть, в пионерах не нагулялся Мне самый кайф спать где то на природе в машине
+ дофига!!! На свежем воздухе, да под пение птичек ... э-эх!!!
Немного не совсем в тему (в современном понимании машины для путешествий) В далеких 90-х в Крыму, в ВАЗ 21043 устраивал себе шикарное полуторное ложе длинной аж 210 см!!! Вот был кайф!
