Аренда авто в США. Рекомендации по выбору класса и модели авто

[Curly3003]

Есть мнение, возможно, ошибочное, что центре Москвы/Питера гораздо безопаснее, чем в даунтауне СФ/ЛА/Майами, да и на окраинах... о разбитых стеклах не слыхал уже давно даже от друзей из Люблино и Кудрово.

Ну кто едет отдыхать в даунтаун Майами? А безопасней/не безопасней - наверное, в Штатах сейчас похуже ситуация, чем в Мск/СПб, но и здесь хватает. У нас из хулиганства (или еще с какой целью) порезали целому ряду машин вдоль 4-х домов покрышки по левому борту, в достаточно приличном и спокойном районе Москвы. И стекла били, ища что-то в машине, припаркованной на ночь. Так что не то, что слыхала, а лично видела и практически была участником.

С ценами на бензин во Флориде это некритично и большой седан при сопоставимых расходах гораздо комфортнее, а вот кроссовер в абсолютно плоском штате и правда ни к чему.

Кому что комфортнее, это уж очень на любителя. Я в седанах не езжу лет 15, как минимум, и мне седан априори не комфортен. А вот тот же Эскалейд при путешествии по западному побережью за 5 тыс.миль скушал по среднему всего лишь 11 л на сотню, с учетом как очень высоких скоростей, так и стоп-стартов в нацпарках.

Учитывать это очень просто - не оставлять вещи в салоне. Что в России, что в США.

Ну не пойду я в магазин с чемоданом, если мне надо в магазин, а чемодан в багажнике. И с компьютером не пойду в магазин, все равно его в салоне и/или багажнике оставлю.

[Kalifornian]

По крайней мере не оставляйте паспорт в машине. Вчерашнее ограбление нашего соотечественника в СФ около посадки на Alcatraz в 10 утра. https://reddit.com/r/sanfrancisco/comme ... near_1500/

[Alexey900]

Добрый день
Не подскажите , нужна машина для поездки по северо-востоку.
Прилетаем в Нью-Йорк , будем там несколько дней , потом арендуем машину.
Собственно вопрос , где лучше брать в JFK , или в городе ( говорят машин меньше) или в другом аэропорту ?
Спасибо

[Nikolay Ustinov]

где лучше брать

Где вам удобнее и где дешевле. Если в аэропорту намного дороже, берите в городе. Если сопоставимо - в аэропорту.

[Cinn]

Добрый день!
Забронировала в Budget самый дешевый автомобиль и он из Group H (Chrysler 300 or similar). Теперь начинаю сомневаться - 1) пойдет ли такая машина для поездки по нац.паркам и 2) не оставлю ли я состояние за бензин
Подскажите, пожалуйста, стоит ли перебронировать на какой-нибудь econom или compact? (хотя он почему-то дороже)

[Nikolay Ustinov]

пойдет ли така машина для поездки по нац.паркам

С асфальта съехать не получится. Но основные дороги в парках обычно очень хорошие.

стоит ли перебронировать на какой-нибудь econom?

Зачем, комфорта будет намного больше, будете меньше уставать.

не оставлю ли я состояние за бензин

Тут очень сильно зависит не от класса, а от конкретной модели. Не угадаете.

[igorkof]

1) пойдет ли така машина для поездки по нац.паркам и 2) не оставлю ли я состояние за бензин

Седан комфортнее паркетника.

Проехал по нац. паркам 5300км, расход на nissan x-trail был 8 литров в эко режиме.

[Cinn]

Этот класс менее проходим чем Пежо 308 например? (на котором я спокойно езжу по деревенским дорогам в России)

[GANT1949]

стоит ли перебронировать на какой-нибудь econom или compact? (хотя он почему-то дороже)

Вкратце - нет.

[Nikolay Ustinov]

Этот класс менее проходим чем Пежо 308 например?

Как минимум хуже психологическая проходимость (не знаешь возможностей машины, плюс боишься повредить, поскольку не своя). И, скорее всего, физически дорожный просвет будет меньше и будут стоять более низкопрофильные шины. И если именно 300С дадут, то это задний привод, с которым подъемы по грунтовке будут даваться очень сложно.

[Dirtyworld]

Подскажите, пожалуйста, стоит ли перебронировать на какой-нибудь econom или compact? (хотя он почему-то дороже

Смотря где и сколько вы собираетесь ездить. По большому счету разница в расходе топлива на 100 км будет составлять не более 3-4 литров, если ездить по хайвеям. Если действительно хотите сэкономить на бензине - ищите гибрид. По нацпаркам вполне комфортно можно ездить хоть на феррари, в большинстве своем это асфальт и даже иногда развязки. Бывают, конечно, и грунтовые дороги, но это не самые популярные маршруты, как правило заточены под длительный хайкинг/кемпинг итд. Для двух-трехдневного визита в парк вполне достаточно любого автомобиля. Все это про летний сезон, ессесно.

[Uvex]

Вчера брал машину в аэропорту Сан-Франциско, у Alamo. Выбор мне предоставили из трех автомобилей: Toyota Highlander, Toyota 4Runner, Jeep Grand Cherokee. Хотел взять Гранд Чероки, но он оказался заднеприводным, а мне нужен 4WD. В итоге взял 4Runner. Комплектация SR5, пробег 5т.км. 7 мест. Задние сиденья в ровный пол складываюся, спать можно.

[GANT1949]

Выбор мне предоставили из трех автомобилей: Toyota Highlander, Toyota 4Runner, Jeep Grand Cherokee

Шикарный выбор.
Какой класс авто?

[Uvex]

SFAR

[Andrei Agarkov]

Доброго времени суток!
забронировал авто через Rentalcars в Сиэтле.
на форуме пишут, что лучше оплачивать полностью при заказе, чтобы в случае отмены вернули полную стоимость и т.д.
Но дело в том, что бронь сделали вообще не предложив что-либо оплатить... Как так-то? У них что, правила изменились? Не получится потом, что окажусь без брони по прилету? Кто нить в курсе?

[Nikolay Ustinov]

На сайте введите номер брони и проверьте ее.

[Andrei Agarkov]

На сайте введите номер брони и проверьте ее.

да все на месте, просто как то странно, такой опции как оплатить сразу даже не предлагается!

[HappyOne]

На сайте введите номер брони и проверьте ее.

да все на месте, просто как то странно, такой опции как оплатить сразу даже не предлагается!

В Америке это норм платить на месте, я, например, никогда заранее не плачу, если даже дешевле. Но я живу здесь и мне страховка не нужна, а иностранцы покупают у агрегаторов со страховкой. Похоже, что у Вас бронь без страховки.

[Uvex]

По поводу дороги на Белый карман.
Съездил, посмотрел это замечательное место. Что могу сказать - от своих слов, что Jeep Wrangler избыточен для этой дороги, я не отказываюсь - все так и есть, он избыточен. Не в том плане, что какие-то неудобства из-за этого, на нем там будет замечательно, а в том, что необязателен он для этой дороги, не нужно его специально заказывать, искать где-то. На белый карман можно проехать на почти любом 4х4, AWD. Более важнее клиренс, так как там периодически попадают каменные гряды, и на них нужно поаккуратнее. К примеру, я бы поехал туда на любом кроссовере от 20 см, если углы въезда, выезда и рампы не совсем плохи. А вот на таких машинах, популярных в прокатах, как Hyundai Santa Fe, Kia Sorento с клиренсом 18 см, нужно уже думать - клиренс маловат.
Конечно, Toyota 4Ranner, на которой я ездил обладает отличными геометрическими характеристиками (клиренс составляет 23см). Но вот блокировок межколесных дифференциалов нет, и дополнительных режимов работы трансмиссии тоже нет. Хотя, то что есть, для грунтовых дорог достаточно (экстремальные выезды в учет не берем). У 4Forunner обычный режим - привод на 2 задних колеса. При включении 4H, подключаются передние и блокируется (по моему, все же частично поджимается) межосевой дифференциал. В этом режиме можно отключить противобуксовочную систему, а также задействовать A-trac и спуск с горы. В режиме 4L, включаем пониженную и межколесный дифференциал блокируется жестко.
Кстати, тут Jeep Grand Cherokee как-то не очень уважают, пытаются его к кроссоверам отнести, думаю по причине того, что лично не опробовали в боевых режимах его, а выглядит он как кроссовер. Так как на Гранд Чероки, разных, я езжу 13 лет, а в места я залазил неоднократно в гораздо более жесткие, чем туристические дороги в Америке, то могу все же уверить, что потенциал у Гранд Чероки высок. К примеру, мой - WK2, в комплектации оверленд, с ELSD в заднем межколесном диффе, с пневмоподвеской и с двигателем 5,7 переплюнет 4Runner (у раннера подвеска получше, в этом он выигрывает, еще углы въезда и выезда у него чуток лучше, чем гранд на пневме в высоком положении 27см). Например, у гранда электронные режимы в селект-террейне работают отлично. Режим спуск с горы у гранда работает замечательно, а у 4runner он грубоват. У Гранда радиус разворота поменьше будет.

[Nikolay Ustinov]

Подтверждаю, ничего сложного в дороге на Белый карман нет, нужен только полный привод, чтобы не застрять в песке. Есть места, где на кроссовере нужно будет ехать крайне медленно и аккуратно, чтобы не зацепить днищем. Какой-то там неприятный мостик есть через ручей и кое-где - камни. Но брать серьезный джип ради этой поездки точно не стоит. Да и помогут вам очень быстро, в случае чего. Не такие уж это дикие места, машин ездит прилично, сотовая связь ловит местами.

[GANT1949]

WK2, в комплектации оверленд, с ELSD в заднем межколесном диффе, с пневмоподвеской и с двигателем 5,7 переплюнет 4Runner

Выше Петр Матусов дал исчерпывающий ответ по поводу прокатных Чероки, которые могут быть разной конфигурации.

нужен только полный привод, чтобы не застрять в песке

Во многом зависит от навыков водителя и прошел ли дождь, который уплотняет песок. Кто-то и на 2wd проезжает.
Наверное, минимум высокий (21 см и выше) AWD, а лучше честный полный привод, лично мне неясно, как себя поведет муфта, когда нужно съезжать с дороги и разъезжаться в узких местах.

[Nikolay Ustinov]

как себя поведет муфта, когда нужно съезжать с дороги и разъезжаться в узких местах.

У кого более проходимая машина, тот и пропускает, обычно так.

[Uvex]

Выше Петр Матусов дал исчерпывающий ответ по поводу прокатных Чероки, которые могут быть разной конфигурации.

Как я понял, Петр Матусов все же больше специалист по Ленд Роверам.
Вот хороший ресурс по WK2: https://jeepspecs.com/grand-cherokee/wk2-generation/. Там можно подробно почитать про комплектации и пр.
В США Jeep Grand Cherokee весьма популярен, на порядок больше, чем, к примеру, Mercedes GLE. Комплектаций там побольше, к примеру, я постоянно наблюдал Summit,которые в России не продаются.
И да, думается мне, много заднеприводных (которые внешне не распознаешь, пока не глянешь на панель приборов и не увидишь отсутствие там шайбы Селект Террейна).
Конечно, в прокате богатых комплектаций Саммита и Оверленда, скорее всего не найти, и пневмоподвески, скорее всего тоже, а также движков 5,7 (не говоря уж про СРТ с 6,4 и Трекхоков с компрессорными 6,2), и думаю, будет больше простых заднеприводных, но если будет даже Ларедо с полным приводом - то его проходимости хватит на все обычные туристические маршруты. В то же время, минимальный двигатель, атмосферник 3,6 вполне тяговит, и не создаст ощущения нехватки тяги, как какой нибудь 1,5л с турбо.

Что касается Toyota 4Runner - машина отличная, мне понравилась, для вылазок на грунтовки отлично подходит. На трассе тоже нормально - не шумно, мощности хватает (все же двигатель 4 литра). Присутствует только немного валкости, но некритично, для тех, кто постоянно ездит на кроссоверах. Они, кстати, вполне популярны в США, постоянно встречаются.

И по поводу поездок на Белый карман, я бы большей проблемой озадачился грунтовкой House Rock Valley Rd. Я проезжал её полностью - заезжал с севера с 89 трассы, выезжал на юге на 89А. Ночевали мы в кемпинге Stateline Campground, тот что прям на границе штатов (кстати рекомендую, отличный бесплатный кемпинг). Так вот, в хороший дождь туда лучше не соваться. На 4Runner и Grand Cherokee, я возможно бы и проехал (надо вживую оценивать), а на кроссоверах там делать нечего. Кроме того, пару раз пересекал ручьи, несколько раз видел, что ручьи и размывы бывают. Если будет хороший дождь, то они станут непреодолимыми. Причем они есть, если заезжать и с севера и с юга. У нас по прогнозу рисков дождей не было, поэтому мы не волновались, а вот если дождь намечается... то я бы подумал.

[Nikolay Ustinov]

Что касается Toyota 4Runner - машина отличная, ... мощности хватает (все же двигатель 4 литра).

И расход под 20 литров, как у всех японцев с таким двигателем... Американские V8 гораздо экономичнее, GMC Yukon у меня жрал всего 12 литров в среднем за всю поездку.

[Uvex]

Согласен, это существенный недостаток. Расход топлива у 4Runner оказался больше ожидаемого. У меня получилось 12,7л на 100км за всю поездку.

[Tullis]

Да и помогут вам очень быстро, в случае чего. Не такие уж это дикие места, машин ездит прилично, сотовая связь ловит местами.

Конечно, помогут, в этом сомнения нет.
Нам, например, местная тоуинг-компания из Канаба помогла всего за 800$, и это со скидкой в 30% - из-за сочуствия к русским туристам.
Сотовая связь, кстати, у нас там не работала - но опять же, вызвать помощь помогли добрые проезжающие мимо люди :)

[Nikolay Ustinov]

Конечно, помогут ... за 800$

Имел в виду не эвакуатор, а просто проезжающие машины. У джиперов скорее всего будут и трос, и лопата. Но лучше, конечно, всё это иметь свое, купить в супермаркете по прилету и сдать обратно перед вылетом, если не пригодилось.

[Пётр Матусов]

Как я понял, Петр Матусов все же больше специалист по Ленд Роверам.
Вот хороший ресурс по WK2:

Некоторые темы остаются вечно.

Uvex, понятие "кроссовер" отличается от Российского термина "паркетник". Кроссовер - машина, построенная на основе шасси другого класса, как правило, меньшего по весу и грузоподъёмности. Например - Хайлендер построен на шосси Кэмри. Другой пример - Гранд Чероки последних двух поколений, построенный практически на шасси W123-W124 Мерседеса (на том же шасси построен Mercedes M-Class, что делает его несомненным кроссовером, все теперешние большие седаны Chrysler, и Dodge Durango). Форд Эксплорер построен на шосси, впервые появившемся на легковом Торусе, что тоже делает его кроссовером.

В зависимости от производителя, модели и комплектации, кроссовер может быть значительно лучше вне дорог с твёрдым покрытием, чем "настоящие" внедорожники. Скажем, Гранд Чероки в комплектации Overland неизмеримо более функционален, чем заднеприводный Тахо или 4Runner.

Сказавши всё это - ни один из новых внедорожников по надёжности и энергоёмкости подвески даже не близок к машинам с неразрезными мостами.
Прокатный Гранд Чероки с 10 тысячами миль на одометре после двух недель жизни на полигоне White Sands Missile Range был возвращён нами с разбитыми сайлентблоками спереди и сзади. Поскольку Budget знал заранее, для чего нам нужна была машина, никаких претензий нам не предъявили. Это не всегда может пройти так удачно.

Засим откланяюсь.

(Кстати, насчёт опыта и предпочтений - у меня было три джипа, один - до сих пор; два - у моего брата, и один (Гранд Чероки, сейчас) - у сына)

[Uvex]

Паркетник, кроссовер - это все условности. В этом деле стандарта нет, и каждый это понимает по своему. То что Гранд Чероки построен на шасси MB W123-124 никто не оспаривает. Вы дважды это подчеркивали, но это ни о чем не говорит, в наше время кооперация весьма обширна в автомобилестроении. Сейчас вот от FIAT Jeep будет использовать множество решений.
Про преимущество авто с неразрезными мостами на пересеченной местности и вне дорог никто не спорит. У меня 6 лет в свое время был Jeep Grand Cherokee WJ на мостах (про сов.пром и не говорю) - и он обладал отменной проходимостью (чего только его героторные муфты стоят), мне нравился он вне дорог, но вот на асфальте были недостатки.

Я всего лишь хочу сказать, что текущий Jeep Grand Cherokee WK2 (не в заднеприводной комплектации) обладает более мощным внедорожным потенциалом, чем большая часть одноклассников, кроссоверов, паркетников, кто во что горазд. Он отличный универсал, способный на многое. К этому списку я могу прибавить (из того, на чем я сам ездил на бездорожье) Range Rover Sport, Toyota Land Cruiser Prado и вот Toyota 4Runner. Кстати, у Jeep Grand Cherokee WK2 довольно неплохо работают электронные помощники. К примеру, режим спуска с горы у 4Runner работает гораздо грубее, чем у WK2.

p.s. По поводу моего опыта - я имею в багаже высшее автомобильное образование. Права категории "С", опыт работы автослесарем (небольшой правда, но и до сегодняшнего дня множество работ делаю сам). В моем владении с советских времен из внедорожников были 2 нивы, 3 уазика (469, "буханка"), ГАЗ66 (отец был охотником, и я приобщался вместе с ним), опробовано множество современных кроссоверов, паркетников, etc. Я не просто "имею внедорожный опыт выше среднего автомобилиста", а реально заморачиваюсь вылазками на природу. Имею опыт автопутешествий по России и по миру (в половине стран из своего списка я путешествовал на авто). На нашем Урале я объездил все-что только возможно (хобби - горные лыжи зимой и скалолазание летом) и бывал в разных задницах, не сравнимых с теми грунтовками, что я увидел в путешествии по США (не хочу сказать что в США нет экстремальных дорог, к примеру о Rubicon Trail я наслышан и читал про неё, просто где туристские must see, там ничего страшного, для чего обязательно нужно брать Wrangler).

[kalym]

Здравствуйте, Скажите, а можно в прокатных конторах как-то выбрать ford mustang gt 5-литровый? Чтоб на екобуст не попасть?

[Borissimo]

Всем доброго дня!
Вопрос по аренде минивена Ford Transit 12 мест.
Нужны ли мне специальные права или сгодятся обычные (class B)?
P.S.: Мне вообще-то нужен микроавтобус на 9 мест, для которого мои права годятся (по крайней мере, в Европе). Но таких я в предложении не увидел. Есть либо минивэны на 8 мест и с маленьким багажником, либо на 12 или 15 мест.
Поделитель вашим опытом, уважаемые форумчане.
Всем отозвавшимся - огромное спасибо! :-)

[HappyOne]

Всем доброго дня!
Вопрос по аренде минивена Ford Transit 12 мест.
Нужны ли мне специальные права или сгодятся обычные (class B)?
P.S.: Мне вообще-то нужен микроавтобус на 9 мест, для которого мои права годятся (по крайней мере, в Европе). Но таких я в предложении не увидел. Есть либо минивэны на 8 мест и с маленьким багажником, либо на 12 или 15 мест.
Поделитель вашим опытом, уважаемые форумчане.
Всем отозвавшимся - огромное спасибо! :-)

Обшее правило такое: если берете машину в аренду для личных нужд, а не для бизнесса, то обычные водительские права сойдут. В противном случае нужны комерческие права.

[Borissimo]

Ну то есть, это не зависит от количества пассажиров? У нас до 9 пассажиров обычные права (Class B), 9 - 16 уже class D1. А зависит от цели (коммерция-личное пользование), так?

[HappyOne]

Ну то есть, это не зависит от количества пассажиров? У нас до 9 пассажиров обычные права (Class B), 9 - 16 уже class D1. А зависит от цели (коммерция-личное пользование), так?

Количество разрешенных мест в арендованном микроавтобусе зависит от штата, они разнятся. В НЙ, например, до 15 мест. Но раз миниван сдается в прокат, то он разрешен к сдаче в аренду с обыкноввенными правами; Рентал Компании не занимаются сдачей в аренду комерческих машин, для этого есть другие компании. Но у Вас должны быть международно признаные права класса D.

[KiraLindt]

Не очень понятно в чем вопрос. Вас не устраивают стандартные прокатные конторы?