Вело Швеция (через Финляндию) август 2019г

[СБродяга]

Это была вторая часть нашего полуторамесячного путешествия летом 2019 года. Первые недели мы провели на Лофотенах, и отчет я разместила в норвежском разделе.
Почитать первую часть можно тут : Вело Лофотены июль 2019

Целью второй части похода была Швеция. Но заезжали и выезжали мы через Финляндию. Почему так криво на первый взгляд мы перебрасывались с севера Норвегии в центральную Швецию? Тут много причин. С Лофотен в район Стокгольма можно добраться общественным транспортом несколькими вариантами. Авиа мы не рассматривали, так как прямого рейса, кажется, нет, лететь с пересадкой через Осло весьма накладно в сезон. Да и вообще мы решили в этот раз не летать.

Самый логичный и быстрый, наверное, вариант поездом из Нарвика в Стокгольм непопулярен у велотуристов из-за стоимости билетов и главное, из-за того, что в этом поезде официально запрещен провоз велосипедов. Хотя есть успешный опыт провоза великов в этом составе нашими туристами, но я всегда стараюсь избегать таких ситуации, когда заранее известно, что могут не посадить. По той же причине ехать из Кируны в Стокгольм автобусами я не рискнула. Хотя, возможно это был самый дешевый вариант. Автобусная компания, обслуживающая север Швеции велики берет без проблем, но вот южнее официально они в автобусах тоже не разрешены. Могут отказать в перевозке. Шведы, как ни странно в этом отношении неприятно выделяются на фоне благополучных европейских стран - не любят они пассажиров с велосипедами, проехать с ним по стране - весьма непростая задачка.
Без проблем берут велосипеды норвежские железные дороги и паромы, поэтому есть вариант с Лофотен добраться до материка паромом в Bodø, а оттуда до Осло поездом. Но далее на участке Осло-Стокгольм тоже непонятки и с автобусами, и с поездами. В смысле их там много, но вот с велосипедами могут не посадить. И путь этот достаточно дорогой.

Зато вариант с возвратом в Хапаранду автобусами, проездом из Кеми до Турку финскими поездами был самым предсказуемым, так как у финнов можно купить билет на вел и спокойно ехать. Стоимость проезда в поездах у них тоже, мне кажется ниже, чем у шведов и норвегов, особенно если купить заранее на непопулярный поезд. А еще огромный плюс – такой вариант заброски в Швецию давал нам возможность посмотреть Аланды, которые я давно хотела посетить, но на которые мне жалко было тратить отпус и ехать в отдельное путешествие.

Я очень долго не могла разобраться куда воткнуть Аланды – в начало или в середину этой части похода. Дело в том, что у дочки ДР 11 августа и этот день я хотела провести либо на пароме, либо в Стокгольме. Сам маршрут по Аландам тоже долго не складывался, местные паромы имеют расписание, рассчитанное на машины и нужды местных жителей, и составить график веломаршрута так, чтобы не зависнуть, оказалось непростой задачей. Многие велотуристы едут на Аланды на 5-10 дней, поэтому для них это не проблема. Я же хотела потратить на Аланды не более 3 дней.

Маршрут по Швеции тоже перекраивался много раз. Популярный вариант сделать кольцо вокруг центральных шведских озер тоже пришлось отмести – достаточно долго, много прогонных участков, никак не вписывалось в моё желание провести 11 августа в столице. К тому же мне захотелось прокатится вдоль Гете канала. В конце-концов я приняла решение сделать по Швеции 2 петли. Первую севернее Стокгольма , вторую южнее. А между ними провести день в Стокгольме.

В результате в общих чертах маршрут этой части похода вышел таким:

Из Кеми мы ехали поездом в Турку, далее своим ходом до парома в Кустави. Транзитом «северным путем» по островами и паромам до главного острова Аланд. Оттуда паромной линей Эскеро в Grisslehamn. Далее в Упсалу. Хотела посмотреть тут чуть побольше, но время подпирало, поэтому посмотрели только Upsala и Sigtuna и покатили в Стокгольм. Там провели день, гуляя по городу пешком и далее двинули в Mariefred, оттуда поехали в сторону Гете канала, я хотела выехать к нему в Motala, но мы по ряду причин сильно отстали от графика и на полпути поняли, что надо резать, поэтому поехали в Norrkoping. Проехали таки нижнюю часть Гете канала и повернули на север. Посетили Nykkoping и Trosa, далее за день доехали до Стокгольма. Из Стокгольма паромом уехали в Хельсинки.

Еще при планировании я поняла, что дней маловато. Боялась, что нам захочется дольше побыть на Аландах, но там как раз быстрый транзит оказался оправданный, а вот полдня , отведенных на Упсалу нам показалось мало, мы там были почти целый день, и уезжали с сожалением. На Стокгольм дня тоже мало. Хотя мы там были раньше, но чтобы обойти всю центральную часть даже без посещения музеев, надо 2 дня, на мой взгляд. Гете канал мы срезали сильно, но возможно не сильно потеряли. Жалею только , что пришлось срезать и Linköping, его мне хотелось посетить.

Я боялась, что шведская часть будет достаточно однообразный , а она нам очень понравилась. Во-первых, я на стадии планирования отрезала многие прогонные куски и постаралась вставить в маршрут самые интересные и разнообразные достопримечательности. Во-вторых, сама Швеция оказалась интереснее, чем я думала. Мне казалось, что шведская природа будет аналогична финской, но на мой взгляд она разнообразнее. Швеция неожиданно приятно удивила и городами, и природой. В Стокгольме мы уже бывали, город этот я и ранее считала одним из самых интересных в Европе, но вот Швеция мне казалась скучной.
Общее впечатление о стране у нас создалось очень положительное.По природе она, конечно, уступает сильно Норвегии, но в то же время картинка постоянно меняется, вроде нет ничего особенного, а глаз радуют даже простые сельские пейзажи – большие вековые деревья, разбросанные по полям камни, узкие и извилистые грунтовки по холмистой местности, широкие реки с паромами. Города не такие яркие, как в Германии или Франции, небольшие в основном, но с местным колоритом и явно поинтереснее норвежских. К этому можно добавить удобство скандинавской страны – открытые церкви с санузлом, бесплатные музеи и паромы,оборудованные стоянки на природе.
В общем, у нас осталось какое-то очень светлое воспоминание об этой стране, хотя я много лет считала ее недостойной отдельного путешествия. Весь год вспоминаю наш поход по Швеции и на душе теплеет.

[СБродяга]

Тампере. 06.08.19 г

Наша первая часть похода закончилась на севере Финляндии в городе Кеми. Я заранее купила билеты на поезд до Турку. Ехать достаточно долго - более 7 часов чистой езды, но прямого поезда нет, пересадка в Тампере. Можно было купить билет с минимальным ожиданием следующего поезда, но я решила, что стоит посмотреть этот второй по значимости финский город, когда я еще в него попаду? Поэтому я купила билет с 2-х часовой пересадкой.

Вокзал



Тампере считается самым привлекательным для жизни городом у финнов, но нам с ходу он не очень понравился - народу много, транспорта тоже,а весь центр перерыт.





Главная площадь тоже как то не тронула





Но потом мы зарулили в район, где много каналов и старых фабрик







Вот эта часть центра города нам понравилась.





Что-то подобное мы видели в Манчестере и позже в шведском Норрчёпинге.
Но времени на прогулку у нас было всего полтора часа, поэтому долго гулять мы не могли и поехали обратно на вокзал.

[СБродяга]

Турку. 06.08.19г

Турку мы приехали только в 17 часов. Вокзал после оживленного вокзала в Тампере удивил своей компактностью. Хотя ветка вроде тупиковая, тогда не не удивительно



На вокзале часики с гиркой, приделанной куда-то к потолку.




В плане было посмотреть город и еще успеть проехать достаточно приличный кусок. При подготовке к походу я нашла в интернете рекомендуемые маршруты по городу, на основе их нарисовала трек на 12 км. Вначале мы четко поехали по нему и вскоре он нас привел к бюсту Ильича.



Подарок от Ленинграда. Нашли , что дарить :-)




Закупились в Лидле - впереди , как мы думали, магазинов больших не будет пару дней.Честно говоря, после бессонной ночи и многочасового переезда на поезде мы как-то с трудом воспринимали новый для нас город . Я правда в Турку была 20 лет назад, но не помнила вообще.







Поэтому я решила выехать к реке и вдоль нее доехать до замка.







Тут мы покатили как-то веселее.





Мне вообще больше понравился район ближе к замку и паромному терминалу







Замок, правда, слегка разочаровал. Я все-таки ожидала поинтереснее.





Прокатились обратно вдоль реки



И повернули в сторону вокзала - наш трек на выезд из города начинался оттуда.



В Турку мы провели много времени, поэтому выезжали совсем поздно. Ехали по велодорожке вдоль какой-то большой улицы, видимо, это была
Satakunnantie. Наша дорога к парому - 192, но во всех отчетах писали, что она очень перегружена и ехать по ней на велосипедах неприятно. Поэтому за Райсио не повернули на 192 дорогу, а поехали дальше вдоль Е8, так как тут была велодорожка. Хотя дни здесь еще длинные,но начало смеркаться. Леса вдоль трассы достаточно, но он как бы в стороне и во многих местах от дороги отгорожен сеткой.Понятно , что от животных, но получается, что и от велотуристов :-).
Хотелось какое-то хорошее место, и мы нашли такое! В гугле оно называется Masko rastplats. Координаты - 60.539433, 22.132297. Тут несколько озер в лесу с песчанными пляжами. Зимой лыжная трасса, летом место отдыха, есть какие-то обозначенные тропы. Как ни странно, но в таком месте никого не было. Мы проехали к дальнему озеру и встали прямо на пляже.

За день накатали всего 26 км на великах.

[Otta08]

Ура! Переехали в Швецию! И я с вами!)

[bluecaffe]

Очень интересный отчёт, необычный маршрут и лёгкий стиль повествования. Буду ждать продолжения!

[СБродяга]

Едем в Кустави и Оснас. 07.08.19г

В этот день мы по плану должны были добраться до парома и проехать острова Åva и Brändö. Но накануне мы от Турку отъехали немного, поэтому я прикинула, что до парома более 60 км , при хорошем раскладе мы можем уехать паромом в 16.30. Ну уж на 19.30 должны успеть-то обязательно.

Утро было туманное и прохладное, но я все-таки искупалась в озере.



Когда мы завтракали, к нам приплыла целая стая гусей.



Были и утки. Одна из них попрошайничала, как это делают обычно нагловатые голуби.



А так и утром на озере никого не было, а первые гуляющие появились, когда мы уже почти собрались.Конечно, в таком шикарном месте мы расслабились и выехали достаточно поздно.

Это кольцевая дорога вокруг озер



А это озеро поближе к дороге.




Опять поехали по велодорожке вдоль Е8.




Вскоре у Юльки опять треснул багажник. Для тех, кто не читал первую часть поясню. Так получилось, что мы выехали в поход с уже одной треснувшей стойкой багажника, правда, мне казалось, что она вполне качественно отремонтирована. Но уже в самом начале похода треснула еще одна. По опыту я знаю, что дальше процесс разрушения резко ускоряется. А веломагазинов на пути не встречали. Единственное место на Лофотенах, где я видела велобагажник в продаже, это магазин Biltema в Свольвере. Но он был не под дисковые тормоза, и я не рискнула его покупать. Почему мы не поискали веломагазин в Турку? Не помню, скорее всего я даже и не вспомнила про багажник. И вот теперь он о себе напомнил. В этот раз я еле его собрала уже с помощью палочек, веревочек, скотча. Игнорировать дальше эту проблему было уже нельзя.





И, о- чудо! Буквально в ближайшей деревне я вижу веломагазин! Особо не надеясь, захожу. А там аж 3 багажника под наши тормоза! Обошелся даже дешевле, чем те, что мы покупаем в Москве. Правда, выглядит попроще, но меня больше волнует надежность, до сих он служит. Вообще это было очень удивительно наткнутся на магазин в самый нужный момент, и то что в деревне выбор багажников оказался такой богатый. Надо сказать, что и после я веломагазинов не видела. Повезло очень. Даже не запомнила, что за нас.пункт был.

Прямо у магазина мы и поставили новый багажник.Только выехали, ливанул дождь. Пересидели на автобусной остановке. Далее был приятный участок – ехали по дороге 1914



Велодорожек уже нет, но трафик почти нулевой.



Рельефа тоже почти нет - катишь себе без особого напряга.





Выехали на 192. Опять пошел дождь, который мы переждали на очередной автобусной остановке - мокнуть как-то не хотелось. Зря пугали, дорога не такая и страшная, трафик приличный, но местами есть обочина. Перерывы между дождями становились все короче. Решили одеть плащи и ехать не обращая внимание на погоду– что то я уже стала сомневаться, что мы такими темпами успеем даже на последний паром. Но под дождем и с машинами едется всегда не очень быстро. После развилки с 196 дорогой трафик резко упал – большинство машин свернуло на север. Закончился дождь, жизнь вроде налаживается, но Юля сильно отстала. Оказалось, что у нее пробито колесо, и мы еще потеряли время на этом :-(

Дальше мы уже гнали – ведь перед основным паромом нам предстояло воспользоваться еще одной паромной переправой, а там тоже можно зависнуть. Распогодилось, уже светило солнце.





Кустави явно городок с туристическим уклоном, но нам рассматривать его было некогда, но посетили супермаркет



Пока я сдавала банки и бутылки, и на вырученные деньги покупала варение, Юля залила воды во все фляги. Тут надо, наверное, пояснить. Еще в Норвегии мы решили, что глупо проезжать мимо валяющихся на обочине алюминиевых банок и пластиковых бутылок, которые можно сдать в магазин и получить денежку, а заодно и почистить обочину от мусора. Но тут такое нюанс – в каждой стране принимают только свою тару. Так как мы покидали материковую Финляндию, а Аланды имеют странный статус, то я хотела избавится от финской тары. Насчет воды. Во многих (но не во всех!) скандинавских супермаркетах рядом с автоматом для сдачи тары имеется раковина с краном, чтобы помыть руки. Это один из наших источников добычи питьевой воды на маршруте. А впереди у нас было море – так что этот вопрос чистой пресной воды был весьма актуален.

Из Кустави мы выехали на пределе. Скатились к переправе, а паром как раз отошел.



Тут, наверное, тоже надо пояснить насчет паромов. Их можно разделить на 3 глобальные категории. Самые дальние и большие – это те, которые обычно похожи на круизные лайнеры, и в которых частенько бывают каюты для сна. На таких пересекают Балтику или передвигаются между островами и материком. Билеты обычно покупаются в интернете, но можно и прямо перед отправлением купить в кассе на берегу. Заранее обычно дешевле. Второй тип – паромы на расстояния поменьше, часто между островами, они бывают очень разного размера, билеты обычно продает матрос-кассир при погрузке, и ходят они нечасто. И третий тип я называю «паромный мост». Обычно имеется какая-то протока, весьма широкая. К ней приходит достаточно крупная дорога, но мост строить, видимо, не выгодно, вот и устраивают паромную переправу. Она сильно отличается от предыдущего вида по типу судна, частоте движения (как правило, 2-3 раза в час с раннего утра и до позднего вечера) и в большинстве случаев, такая переправа бесплатная.

Вот в Кустави был паром 3 типа, а следующий- второго. Конечно, паром должен был вернуться скоро, но было уже около 19 часов, и я понимала, что скорее всего на следующий паром мы уже не успеваем – между ними 11 км, а это полчаса езды даже в хорошем темпе.



Паром вернулся где-то в 19.10.



Явно без шансов. Запомнился немецкий кемпер– я им позавидовала - они –то скорее всего еще успеют. После первого парома мы все-таки ломанули – там весьма путанное расписание, вдруг рейс позже, я что-то не поняла, или на наше счастье он пойдет с опозданием.





Конечно, причал был пуст.




Вдали на горизонте тоже никакой паром не маячил. И вообще, было ощущение, что он ушел давно. Что косвенно подтверждали гуляющие в растерянности немцы из кемпера, на которых я обратила внимание на прошлом пароме. Они тоже почему-то не уехали. В принципе без разницы, когда ушел паром. Главное, что мы на него опоздали, с ночевками тут хорошо – весь этот остров почти сплошной лес, но меня сильно беспокоило то, что мы не успели в этот день переправится на Аланды. Дело в том, что с паромами такая фишка – если Вы едете по островам транзитом, то платите сумму приблизительно такую же, как если бы поплыли из Турку в Мариенхаим большим паромом первой категории. Это касается и велосипедистов и автомобилей. Раньше велотуристы вообще могли путешествовать по островам бесплатно, но теперь нет. На первом пароме с велосипеда берут 6 евро. Если вы ночуете на любом острове Аландских островов, то далее можете кататься на паромах бесплатно. Если же вы захотите покинуть острова в тот же день, то с вас возьмут денюжку. Точно не помню сколько, кажется 24 евро. Причем никто не проверяет спали вы в отеле или кемпинге или под елкой. Главное, билет на въездной паром должен быть за предыдущий день. Это правило касается проезда с материка со стороны Финляндии на острова, и с главного острова в сторону Финляндии. То есть уехать на главный остров в этот же день очень невыгодно.
Ладно, об этом я подумаю потом.

Осмотрелись. По шведски это Osnäs, по -фински столько лишних букв :-)



Весьма симпатичное местечко, рассчитанное явно на отдыхающих









Прямо перед поселком был отличный лес, но мне хотелось встать около воды. Выехали из поселка



И повернули по первой же дороге направо к заливу. Пока искала место, спугнула оленя. Нашли отличное место на камнях,покрытых мхами с видом на море.



Это где-то тут : 60.510725, 21.251423

За день проехали 69 км.

[СБродяга]

Аланды.08.08.19г

Утренний паром был в 7 утра, поэтому встали мы совсем рано



Когда подъехали к причалу, паром уже стоял



Заплатили по 6 евро за билет. У меня опять сложилось впечатление, что паром ушел чуть раньше. На пароме кроме нас был еще мужик с великом, но не велотурист, знакомый нам немецкий кемпер, пара фур и еще 2-3 машины. Все водили сразу пошли в буфет завтракать. Тут оказался просторный и теплый салон.



Вай фай тоже был. Ехать всего 40 мин.В Åva выгружались через нос.



Еще и 8 нет, а мы уже на острове, но на ближайший паром мы не успеваем никак, а дневной аж в 15-15. Что делать все это время мы будем, не совсем понятно. У соседнего причала стоит крохотный паромчик на остров Jurmo.



Знаю, что туристы туда катаются ( и проезд бесплатный), но в наши первоначальные планы посещение острова не входило - я не увидела на фото там ничего интересного и не хотела тратить время. А теперь у нас расклад иной, можно и прокатиться. Пока мы размышляли паромчик ушел, но ходит он часто, поэтому вскоре вернулся. Наверное, это самый маленький автопаром из тех, что мы пользовались когда-либо, но он оказался весьма вместительный.



И даже тут есть туалет и крохотный салон.



Плыли всего минут 15. Мы хотели прокатиться по острову, но от капитана мы поняли,что ожидался перерыв, мы не стали рисковать,решили вернуться тем же паромом.



Так что на Jurmo мы покрутились только рядом с пристанью. Если, честно, поселки, пристани и острова на Аландах , ну очень похожи. Так что меня совершенно не расстраивает, что это остров мы не посмотрели толком.



Вернулись на Åva и поехали по совершенно пустынной дороге



С паромов машины уезжают и все, движение почти нулевое.



Знаменитые арландские номера



У нас есть коллекция американских номеров, но местный, к сожалению,найти не удалось.

До следующего парома всего 22 км и вагон времени, поэтому ехали мы в весьма прогулочном темпе. Пейзажи приятные - сосновые леса и камни, покрытые мхом, которые я очень люблю, но в целом , если бы не красное покрытие дорог - то весьма типичный финско-карельский пейзаж. Думала, дальше пойдут мосты и заливы, будет интереснее.





Но честно говоря, все мы воспринимали весьма обыденно.




Вроде симпатично, но то ли мы не выспались, то ли ожидали более яркие пейзажи, но как-то не цепляло.



Где-то набрали диких яблок. Кисловаты и жестковаты, но чего только в походе не съешь :-)

Проехали немного в сторону Fiskö, но пейзажи ничем не отличались, решили ехать на Брандё и где-нибудь на берегу провести время - солнце вышло наконец-таки из-за туч и стало как-то веселее.



Только мы задумались, где мы встать , как увидели указатель пляжа. Съехали. Оказалось, что пляж на выбор - можно на песке или на большой скале, есть и столы для пикника, и раздевалки и, кажется, был даже туалет ( 60.404164, 21.028863)





До этого мы почти не видели людей, только редко проезжающие мимо машины и лодки вдали. А тут место оказалось популярное, для Аланд непривычно многолюдное, но приятное. Вскоре даже пришла большая группа детей. Явно какой-то лагерь. Вода была холодная,но они отважно прыгали в воду с трамплина.



Мы и пообедали и позагарали, так расслабились, что потом до парома гнали - я боялась, что мы опять можем опаздать.





Когда приехали к причалу, погрузка шла полным ходом, на паром стояла очередь. Нам контролер махнули рукой, и мы проехали вне очереди. Нашими билетами никто не заинтересовался. Еще накануне, я решила проблему аландского транзита так. Паром Torsholma-Hummelvik делает 3 остановки на островах Lappo,Kumlinge и Enklinge. Если к нам предерутся насчет транзита, то выйдем на Kumlinge. Оттуда можно попробовать уехать вечерним паромом в Hummelvik , может там попадется небдительная смена или закроют глаза на транзит.Или утром можно будет уехать другой линией в Långnäs на главном острове. Но нас и тут никто не проверил, поэтому мы сразу поплыли в Hummelvik.



Паром, как я писала выше, делает три остановки и идет 2,5 часа.



Этот переход нам понравился намного больше, чем утренний. Вай фай был, хорошая погода, типичная для паромов , где много туристов, праздничная атмосфера, приятные пейзажи.



После Enklinge, острова все как-то уплыли в даль, мы шли по почти открытому морю.

В Hummelvik прибыли около 6 вечера. Около парома тусовалась группа велотуристов.



По плану мы должны были сюда прибыть еще утром, а завтра утром отчалить на материк, но ясное дело, это уже нереально. Но надо попытаться отыграть хотя бы полдня. Мы кстати, еще не на главном острове, а на Vårdö. Сразу появились указатели веломаршрутов.



Остров нам понравился сразу.



Как-то все намного ярче, хоть и какое-то игрушечное :-) Пушка перед домом, например, смотрится немного забавно, но мило.



Когда-то здесь была очередная королевская почтовая дорога. Ну вот столбы типа с тех времен :-)



Ящички здорово соседи оформили. В Норвегии не припомню ни одного случая , чтобы была такая своеобразная кооперация.



Природа мне почему-то тоже показалась поярче Брандё. Хотя может это просто вечернее солнце и общее хорошее настроение повлияли на впечатление



Где-то еще в начале приостановились у автобусной остановки, деревянной и сильно закрытой. Так там внутри оказался настоящий бар. Народ оставляет недопитые бутылки, стаканчики одноразовые :-). Юля даже попробовала пару ликеров.

До парома в Töftö всего 11 км. Тут паром -мост, ходит часто, где-то раз полчаса.



Строго говоря мы все еще не на главном острове, а на Prästö, но дальше паромов больше нет.



Наша цель максимум - доехать до темноты до Мариехамна, а минимум - уехать как можно дальше, при этом посмотрев аландские достопримечательности. Первая совсем близко - крепость Бомарсунд. Честно говоря, изучив фото в интернете я относилась к ней весьма скептически. Если бы не была она по дороге, вряд ли бы мы к ней поехали.





Но погуляли среди остатков стен с удовольствием, почитали с интересом информационные щиты, написанные на русском и полюбовались окрестностями - место для крепости наши предки выбрали красивое.



Еще сильно впечатлили размеры. Когда мы уже покатили дальше, долго еще проезжали остатки стен и руины крепости.



Дорога была абсолютно пустая, и хотя от моря мы уехали, пейзажи радовали. Какое-то все ярко зеленое, а хутора, остановки, даже дорожные знаки - пестрые и симпатичные.







Следующим номером нашей программы было посещение единственного замка на островах - Кастельхольм. Поэтому сворачиваем с трассы и едем к нему. Как -то я не обратила внимание, что тут еще есть музей под открытым небом.





Любимая шведская тема - быт старой шведской деревни. Конечно, все домики были закрыты, но территория не огорожена, можно прогуляться в любое время. И познавательно и место симпатичное. Рекомендую.







Подзастряли тут прилично. Оттуда скатились к замку.

Не, где-нибудь в Чехии или даже Польше его бы замком никто не назвал бы - просто большой старый каменный дом в полуразрушенном состоянии.





Кажется, что целых помещений там нет, и смотреть там нечего. Однако есть касса и посещение замка платное. Конечно, никого там уже не было. Зато работал туалет, где мы и заправились водой для ночевки - уже смеркалось, надо было вставать. Выехали на трассу, уже почти в темноте проехали место с обзорной вышкой. Не останавливались, но как-то не заинтересовало вообще. Доехали до перекрестка в Godby и где-то вскоре встали в большом сосновом лесу. Мимо ходили олени. Когда уже поужинали и убирались, пошел дождь. Вовремя :-)

За день воспользовались 5 паромами, проехали кучу мостов и островов и накрутили 62 км на велосипедах. День получился насыщенный.

[СБродяга]

Mariehamn-Eckerö-Grisslehamn. 09.08.19г

По плану мы должны были ночевать в Eckerö и утренним паромом уехать на материк. Но мы ж отставали на полдня, поэтому я решила, что во чтобы то ни стало, надо успеть на дневной паром ( всего он был 3 раза в день). Но очень хотелось еще хоть одним глазком глянуть на столицу Аланд - город Mariehamn. Утром я рассчитала , что мы можем потрать на его не более часа, это если будем хорошо ехать. Но по дороге нас накрыл сильный дождь, и мы вынуждены были спрятаться под ближайшую крышу. К счастью, он был очень короткий.
Пригороды столицы Аланд нам совсем не понравились - типичные пригороды, сплошные дома, торговые центры, машины, даже удивительно для такого небольшого города. Понравились только вот такие красавцы




Ну вот наконец и Мариехамн



Читала отзывы, где писали, что центр небольшой, но симпатичный.





Аландский банк даже существует.



На мой взгляд, типичный финский город, когда вроде чистенько, есть благоустроенный центр,а вот не цепляет. Хотя, может, когда летним вечером улочки наполняются гуляющими, и за столиками кафе сидят посетители, то может центр смотрится и по -другому



Тут явно не хватает Варламова - он бы им объяснил, но нагромоздили лишнего :-)



Но мы были в 9.30 утра и центр был какой-то вымерший







Я думала, что памятник Императрице давно стоит, а уже дома прочитала в Википедии, что он совсем свеженький.



Выехали на набережную





Тут я тоже ожидала большего. Ну и ладно, если подумать даже хорошо, что город нас совсем не зацепил - потратили на осмотр центра всего полчаса и поехали дальше. А понравился бы - было бы жалко уезжать.
Время, надо сказать, нас уже совсем поджимало. Выехали на 1 трассу и погнали в сторону парома. Достаточно долго ехали по велодорожке вдоль трассы. Указатели веломаршрута показывали больше, чем указатель на трассе. Как оказалось, когда велодорожка закончилась, веломаршрут ушел куда то в сторону. Но нам лишние км совсем не нужы, мы, конечно, поехали по трассе. Кстати, на участке от Мариехамна до парома мы встречали достаточно много велотуристов.

Погода испортилась, но нам некогда было обращать на это внимание - мы очень боялись опаздать на паром. Но около Эккерё опять появилось и солнце и велодорожка.



И пейзажи как-то стали веселее





По нашим наблюдениям на главном острове природа намного красивее ближе к побережью. В глубине достаточно однообразна.

Была уверена, что в Эккерё будет какой-нибудь супермаркет, хотя бы небольшой. Мы хотели сдать финские банки, ведь дальше мы переправлялись в Швецию, а мы подозревали уже,что сдать чужие банки в другой стране вряд ли получится. Но, к большому моему удивлению, в Эккерё мы не увидели ни одного магазина, возможно они где-то в глубине, но и указателей не было. Так и увезли мы впопыхах финские банки в Швецию.

Ну вот и паром.



Билеты заранее я не покупала, хотя такая возможность есть. Кажется, в интернете билет стоил 10 евро. С нас взяли в кассе по-моему по 12 евро. Погрузка шла уже полным ходом.



Мы поспешили, но оказалось, что грузиться мы будем с мотоциклами и в последнюю очередь. На пароме нам выделили дальний угол.



Паром оказался очень большой - почти как те, что ходят ночью. Народу полно. Не уверена, что погрузили всех желающих.




Несколько открытых палуб, буфетов, живая музыка, и магазины были. Все это было немного странно - ведь весь рейс всего -то 2 часа. Запомнились и игровые автоматы - их было достаточно много и хотя на них стоит табличка старше 18, но все равно их наличие в основных коридорах на скандинавском пароме удивило сильно. Хотя я же плохо знаю шведов - может они лояльны к такому времяпрепровождению и спусканию денег.



Берег, от которого отчалили,симпатичный



А вот дальше потянулись вдоль бортов какие-то унылые острова, а потом и они исчезли.



Но вся поездка нам очень понравилась. Хотелось , чтобы паром шел дольше :-)

У нас это был первый опыт провоза велосипедов на большом пароме, поэтому я впервые видела, как машины грузят в 2 этажа, а потом опускают трап.



Выкатившись с парома мы еще очень долго торчали на причале - Юля не могла покинуть интернет, а я наблюдала сначала выгрузку, потом погрузку.



в конце-концов паром опять ушел на Аланды



Только, когда вай-фай уплыл, Юля согласилась ехать дальше. Однако, она не учла, что мы приехали в новое государство и еще не прошли таможню. Когда мы все-таки поехали на выезд из порта, оказалось, что все уже заперто! К счастью, там был какой-то звонок. Я не очень надеясь нажала кнопку, и досточно скоро к нам вышел молодой человек и выпустил нас на свободу :-)

Поселок Grisslehamn нам сразу очень понравился. Находится он на перешейке, обе бухты симпатичные. Кажется, это место отдыха для шведов.





Но нам надо было крутить дальше. Вначале ехали по 283 дороге. Она оказалась с приличным трафиком, полным отсутствием обочины и весьма извилистая - в общем, ехать по такой стремно и неприятно, хотя природа симпатичная. Но вскоре мы покинули эту трассу, свернули на запад, переехали длинный фиорд и покатили по дорогам, где трафик был заметно меньше. Настроение поднялось :-)



Первую остановку сделали в Hallstavik. Городок не интересный, много иммигрантов, шведские цены в супермаркетах мне не понравились, а финские банки хоть у меня аппарат и принял, но денег не дал. Ну хоть пошли в переработку, а не остались на обочине :-)




Юля обратила внимание на рекламу в поле - мы еще такого не видели.



Далее выехали на дорогу, которая почти прямо вела в Уппсалу.



Машин уже было совсем мало - вечер. Зато спугнули зайца, потом ближе к ночи по полям стали бродить олени, а у обочины видели лису. К сожалению, в сумерках фотки зверей не получились. Еще у парома решили, что надо проехать не менее 100 км за день.Половину мы уже накрутили с утра по Аландам. Оставалось до темноты накрутить второй полтинник.



Дорога была приятная, ехалось легко.



Когда проехали 100 км, начала посматривать место для ночевки, а оказывается с этим тут неожиданная проблема. Леса полно, но он весь усыпан камнями. Даже нашу небольшую палатку некуда поставить. А где есть хоть какие -то съезды и площадки - дома стоят.А хотелось встать как-то хорошо. Так и ехали. Когда почти стало темно, я приняла решение вставать на первом, хоть как-то подходящем месте. После нескольких совсем неудачных попыток поставили палатку на тупиковом съезде, с мелкими камнями, но хоть ровно было под палаткой и не сыро.. Велокомпьютер показал 111 км - рекорд этого похода.

Немного об итогах нашей транзитной поездки по Аландам. Получилось, что мы проехали от финского Кустави до порта в Эккерё за полтора дня. Я изначально собиралась отвести на Аланды дня 3. Потом вынуждена была сократить до 2 дней. А в результате я считаю, что нам вполне хватило и полутора. Не знаю, что там люди делают неделю. Хотя нет, знаю. Катаются по пустым дорогам , коих на островах достаточно много, загорают, купаются, изучают полностью главный остров, возможно рыбу ловят. В общем, наслаждаются неспешным отдыхом. Для тех, кто такое любит,- Аланды, действительно и за неделю не наскучат. Мне же вечно хочется, чтобы картинка менялась, чтобы городки и достопримечательности были не похожи на ранее виданные. Мы с удовольствие прокатились по Brändö и Vårdö, понравилась и восточная часть главного острова, и то что мы мельком видели в районе Эккерё. Не зацепил Мариехалм, но с удовольствием прокатились на всех паромах. И вот этого нам было достаточно, чтобы составить свое мнение об Аландах. Нам понравился этот транзитный маршрут, но покидали мы острова без сожаления, и вряд ли я запланирую сюда еще поездку в ближайшее время..

Еще на главном острове, мы почувствовали уже шведский дух.Все как-то неуловимо ярче, чем в Финляндии. Я еще подумала тогда, что если впереди нас ждет такая Швеция, то это будет здорово. На самом деле Швеция оказалась еще привлекательнее. Но об этом дальше.

[nikkim]

Спасибо за отчет, очень интересно! С нетерпением ждем продолжения про Швецию )))

[СБродяга]

Ездила в очередной поход, поэтому все отчеты были заброшены. Сейчас время свободного похоже будет больше, поэтому обязательно продолжу в ближайшие дни.

[СБродяга]

Уппсала. 10.08.19г

Ночевали мы километрах в 30 от Уппсалы, поэтому утром нам еще надо было доехать до города



Такие дорожные столбы встречаются в Швеции достаточно часто.



А это типичный пригород.



Так как мы вьезжали в город с северо-востока , то логичнее было сначала заехать в Gamla Uppsala ( Старую Уппсалу). Так мы и сделали.



Надо сказать, что это мое третье посещение Швеции , но до этого я гуляла только в Стокгольме, остальное проезжала транзитом и несмотря на то, что когда -то даже рисовала веломаршрут вокруг Стокгольма, до момента начала разработки данного маршрута почти не имела представления о шведских городах. Но про Уппсалу слышала еще в конце 90-х, когда мы были в Стокгольме первый раз. И потом здесь на форуме она явно входила в топ список в Швеции, поэтому я сразу включила ее в маршрут, и именно поэтому я на изучение потратила минимум времени. Знала, что рекомендуют посетить Старую Уппсалу, что это университетский город и что в какой-то момент здесь была столица Швеции. На этом все мои знания об Уппсале заканчивались.На месте раберемся, решила я. По плану на нее было отведено полдня. По факту мы провели, наверное, чуть больше, но по -хорошему тут целый день нужен.

В Gamla Uppsala мы узнали, что шведы считают ее местом зарождения шведской демократии. В Старой Уппсале мы провели достаточно много времени, но не потому что тут было очень много интересного, а просто мы в то утро много тупили. Хотя посмотреть тут тоже есть что. В основной платный музей мы не пошли, курганы посмотрели по касательной, но есть интересный старый собор и есть небольшой бесплатный музей.



Если Вы не являетесь большим любителем истории и у Вас мало времени, то на Gamla Uppsala можно его и не тратить, лучше побольше погулять в самой Уппсале. Но если время есть, то посетить ее все же стоит. Нам там понравилось, мы не пожалели.

Между Старой Уппсалой и Центром города около 5 км. Мы как раз проезжали кварталы, заселенные иммигрантами. Ну да, из окн звучит явно восточная музыка, на балконах у некоторых ковры, а в магазине явно не коренные шведы, но все равно очень чисто, дома все аккуратные, велосипеды около подъездов. В общем, "чтоб мы так жили" :-).



Центр Уппсалы мне понравился сразу.









А это веселые урны в центре. У них педаль есть и не надо касаться ее рукой, при этом урна закрытая.



Еще одно креативное решение - выезд с пожарной станции.



Но вернемся к самому городу. По самым интересным городам я предпочитаю гулять пешком, поэтому велосипеды мы пристегнули и пошли далее пешком.

Сначала гуляли в районе университета.








Потом поднялись к замку.






Я как-то от него ничего особо не ожидала, а здесь оказалось классно.



И на территории есть что посмотреть и виды отличные.









Какое-то подземелье с костями. К сожалению, времени особо вникать не было.



Центр города разделен рекой. В самом центре она не особо симпатичная, ниже по течению интереснее.



Люблю я такие закоулочки в старых городах. Вот в Уппсале их достаточно.







Это контейнеры для сбора банок и бутылок, тех самых, что можно сдать в супермаркете и получить денюжку. Это если вы сдавать не хотите, то можете оставить в нем, чтобы кто-нибудь сдал.



А это скамейка. Или скульптура, точно трудно понять :-)



Жд вокзал.



Уже вечером забрали велики и поехали вдоль реки.



Тут есть замечательный городской парк, но начался дождь, и я почти не фотографировала.



К сожалению, что надо было уже уезжать. Очень не хотелось. Уппсала произвела на меня сильное впечатление. Я такие города очень люблю. Возможно, я сюда еще когда-нибудь вернусь. Мне кажется, на этот город надо отвести целый день, чтобы с удовольствием погулять и все посмотреть.
Сверившись с маршрутом решили, что мы и дальше можем пока ехать вдоль реки на юг.




Наверное, большинство туристов сюда не доходят, а зря, здесь очень симпатично.





Опять начался дождь, причем сильный. Мы не могли уже где-то сидеть и пережидать, поэтому поехали под дождем. Когда выехали на 255 дорогу, дождь прекратился, но уже смеркалось.

Еще один старый дорожный знак.



А вот что это такое не поняли, но похоже тоже что-то очень старое.



Вообще у нас по плану после Уппсалы был Skokloster Castle. Но он плохо вписывался в маршрут - туда большой крюк, хотя попасть хотелось, тем более там по моим сведениям часть экспозиции бесплатная. Но я понимала, что в случае существенного отставания от графика эту петлю делать не будем. Так оно и случилось и мы, свернув с 255 на 263 дорогу, поехали прямо на юг в сторону Сигтуны. Прекрасный лес сменился унылыми в этот дожливый вечер полями, пейзажи не радовали, а надо было искать место для ночевки. Решили в грязь не лезть, встали на открытом месте, на каком то съезде. Для Швеции вариант дурацкий, но опять заморосил дождь, и выбора не было.

За день проехали 61 км.

[СБродяга]

Сигтуна-Стокгольм. 11.08.19г

Напомню, что ночевали мы в поле, съехав немного по какой-то хозяйственной дорожке.Утром дождя не было, но вещи у нас частично мокрые. Одна из основных неприятностей в наших велопоходах - мокрая обувь после дождя. Одежду можно переодеть, да и если дождь закончился штаны просыхают менее чем за час, а вот велотуфлей у нас по одной паре, и сохнут они на ногах не так быстро как бы хотелось.

Вот такое растение торчало на обочине рядом с нашей палаткой.



Собрались мы быстро и поехали в Сигтуну, до которой оставалось всего километров 5.



Об этом городке я ранее ничего не слышала, но тут на форуме его часто рекомендовали к посещению, а так как он идеально вписывался в маршрут между Уппсалой и Стокгольмом, то я без колебаний его включила в список. И правильно сделала, городок замечательный :-).





Единственная проблема - он очень маленький, не знаю насколько оправдано , например, ехать из Стокгольма сюда общественным транспортом. Мы приехали, когда на улицах еще не было туристов, а все магазинчики и заведения в центре были закрыты, хотя было не особо рано.






Это мэрия этого городка. Какой городок, такая и мэрия :-)



Музей



Обмен книг.



Руны



Фактически тут одна достаточно длинная улица Старого города и набережная. Город расположен у одного из ответвления озера Меларен.







Кажется, сюда можно приплыть на кораблике не то из Стокгольма, не то из Уппсалы. Я этот вопрос не изучала.








У нас на прогулку по центру города городу ушло часа полтора. Когда мы уже уезжали, туристы стали появляться на улицах, и магазины стали открываться



В общем, Сигтуна нам очень понравилась. Такой милый настоящий шведский городок. Забегая вперед скажу, что похоже их в Швеции осталось немного, и на нашем маршруте только один город мог бы составить Сигтуне конкуренцию, и еще один был немного похож, но уступал размерами. Но об этом позже.



В этот день у дочери был День рождения, и отмечать мы его собирались в Стокгольме. На этом участке никаких особых достопримечательностей я не нашла, может оно и к лучшему - нам надо было спешить.Из Сигтуны мы поехали по веломаршруту на восток. Тут были весьма приятные пейзажи.







Вскоре мы проехали какой-то достаточно большой, но не интересный город, и велотрек нас привел к трассе Е4. Дальше ехать было легко, но ничего интересного не было вообще. Мы просто следили за указателями веломаршрута, который шел вдоль трассы на юг. Города оставались в стороне, мы в них не заезжали.

Где-то на середине пути нас накрыл первый ливень. Мы пережидали его в переходе под трассой.



Это еще руны.



Где-то километров за 30 до Стокгольма появились указатели на сам Стокгольм по ним и ехали. Стоят они весьма разумно, но маршрут петляет прилично.



У меня в планах было заехать и посмотреть ту самую Шведскую Академию, что присуждает Нобелевские премии, и музей там недалеко Естественной истории, но все это пришлось оставить на другой раз - ехали мы достаточно медленно , а время было уже много. Проехали только какой-то большой красивый парк уже на окраине самого Стокгольма. Наверное, это был Hagaparken



После него мы умудрились разъехаться в разные стороны и долго друг друга искали :-(.

Уже в городе нас накрыл очередной дождь. А в центре мы наблюдали очень яркую радугу.





Честно говоря, мы были уже какие-то умотанные, мокрые и не особо расположенные к любованию красотами шведской столицы.



Поехали в хостел, и тут Юля сообщает, что у нее проколото колесо. Я уж хотела поменять, но она сказала, что дойдет пешком . Так и двигались по Hornsgatan - я неспешно на велике, Юля пешком с велосипедом.



Видимо, была огромная ошибка в том, что я не заменила камеру и не накачала колесо. Потому что потом оказалось, что у нее вся камера в дырочках. Видимо, пока она толкала велик, да еще с рюкзаком, спущенное колесо собирало все осколки и колючки.

Если кто знает, что означает этот знак, подскажите, пожалуйста.В Швеции и особенно в Стогкольме он весьма популярен, в других странах не припомню, чтобы встречала.



Бронь у нас была в хостеле АССО.



Выбрала я его по главному показателю - это был самый дешевый вариант на наши числа. Остальные все были намного дороже. Расположение хостела тоже неплохое - Стокгольм город весьма большой и возможность пешком дойти до центра тоже я всегда считаю огромным преимуществом. Но на этом плюсы хостела заканчиваются. Во всяком случае мне так показалось, когда мы туда заселились. Первое, что неприятно удивило - очень тесно. Да, у нас была комната чуть ли ни на 20 человек. Но мне не в первой жить в таком, и тут кровати были слишком близко друг от друга.





Нам еще повезло - мы жили у окна и соседи были только с одной стороны и только в первую ночь, потом уехали.

Кухня вообще рассчитана человека на 4, а народу много и вечером там аншлаг ( все снимки сделаны утром через день, когда в хостеле осталось немного народу).






Душ нормальный, но тоже очередь. Комната для хранения багажа в подвале. И тоже крохотная. Чтобы вытащить свои велики нам приходилось вытаскивать кучу чужих чемоданов. Единственнное нам повезло - народ в целом был весьма адекватный, и старался друг другу не создавать проблем, но реально очень не хватало общественного пространства.

Интересная фишка этого хостела с ключами и бельем. Рецепшен в соседнем здании ( хостел вообще расположен в нескольких подьездах). При заезде мне дали белье, а коды от входной двери, комнаты хранения и самой комнаты прислали на почту. Персонала в жилой части нет. Поэтому занести велосипеды проблем не было. Но кодовые замки - это запоры от честных людей при таком количестве проживающих. Во-первых, часто дверь не захлопывают вообще. Когда специально, когда случайно. Во-вторых, нас уверяли, что коды меняются чуть ли не ежедневно, но мы жили 2 ночи и коды не поменялись. Больше скажу, когда мы через неделю проезжали мимо хостела и нуждались в воде, то я спокойно зашла по тем же кодам и набрала воду :-).

Стала бы я рекомендовать этот хостел? Не знаю. Но сама, если еще буду останавливаться в Стокгольме и это будет опять самый дешевый вариант - поеду не задумываясь. Надо сказать, что заселились мы в воскресенье вечером, утром в понедельник многие уехали, нового наплыва не было и сразу стало намного просторнее. В тот вечер мы были замотаны, разочарованы, что вечер получился не праздничным, а весьма скомканым, поэтому и в хостеле все раздражало. На следующий день я все это воспринимала как-то проще.

За день проехали 76 км.

[Trolll]

Если кто знает, что означает этот знак, подскажите, пожалуйста.

Очевидно, что это запрет на движение на шипованой резине

[СБродяга]

Очевидно, что это запрет на движение на шипованой резине

Была такая мысль, но удивляло, что знаки висят в конце лета и , например, в этом случае со стороны не дороги, а тротуара. Но, наверное, Вы все же правы.

[Trolll]

У них и на великах многие ставят резину с шипами. Видел зимой в Лаппеенранте

[СБродяга]

Стокгольм.12.08.19

В Стокгольме я была в третий раз, и не смотря на то, что между посещениями были годы, я неплохо представляла центр Стокгольма. При составлении маршрута я отвела на прогулки по городу вечер 11 числа, целый день 12 августа и еще надеялась, что мы погуляем полдня в день отъезда. По факту полноценно мы погуляли только один день 12 августа и несмотря на то, что центр Стокгольма на карте выглядит достаточно компактно, мы не успели обойти все, что хотели. К сожалению, мы вышли на прогулку поздновато ( где-то около 11 часов), но зато гуляли почти без отдыха и до темноты, а день в августе еще достаточно длинный. Даже если бы мы вышли раньше, боюсь нам просто физически намного больше обойти было проблематично. Напомню, что в поход я поехала с разрывом мениска, и если на велосипеде я про него практически не вспоминала, то пешком он давал о себе знать и до хостела я уже в темноте еле дошла, постоянно отдыхая. Но в любом случае на основе собственного опыта я бы советовала на осмотр только центра шведской столицы без посещения каких-либо музеев закладывать не менее 2-х полноценных дней, а если есть желание посмотреть что-то пошире, то и больше. Стокгольм того стоит :-)

Я не буду выгладывать кучу фотографий Стокгольма, думаю их тут в отчетах полно, и они намного лучшего качества чем у меня, но поделюсь только нашими впечатлениями, местами, что понравились больше других и которые многие туристы, возможно, пропускают.

Когда мы утром вышли из хостела, я думала посетить смену караула у Королевского дворца. Мы ее уже видели раньше, когда были в Стокгольме, но дочка плохо помнила, и я хотела глянуть хотя бы часть еще раз.

Стокгольм неуловимо на Питер,но в отличие от Питера здесь больше разноцветных зданий и город выглядит ярче. Вот например, наша улица, на которой мы жили.



Когда мы подходили караульная процессия как раз шла от набережной на площадь.



Оказалось, что наплыв туристов такой большой, что на площадь уже нельзя зайти и надо приходить заранее, чтобы занять место, с которого будет что-то видно. Однако, несколько лет назад такого вроде не было.Видимо, туристов стало больше. Ну и ладно. Зато пока многие ломанули смотреть смену мы погуляли по старому городу. Хотя народу конечно, на основных улицах и площадях очень много.



Зато в боковых переулках никого.



Люблю я в последнее время снимать как раз эти проулочки и тупики старых городов.



Обойдя Gamla Stan и переждав первый в этот день дождь в магазинчике торгующим лакричными угощениями, мы перешли на остров Riddarholmen. Он совсем рядом, но при этом тут уже совсем почти нет туристов. А посмотреть есть чего и на самом острове и виды отсюда замечательные.



Далее пошли к Ратуше. Здесь нас снова накрыл дождь. Опять короткий, хоть и сильный. Мы потом короткие дожди так и называли шведскими. К счастью, они были в основном не сильные и непродолжительные, но редкий день проходил без 2-3 таких дождей.

У Ратуши опять мы влились в толпы туристов. Но прийти сюда однозначно нужно.



Из практической информации. Туалетов в Стокгольме достаточно, но большинство платные. Бесплатный был нами обнаружен как раз в Ратуше. Никаких указателей нет, вход по лестнице с внутреннего двора, там еще какой-то ресторан в этом подъезде и большой туалет. Еще бесплатные туалеты в Швеции встречаются в больших церквях. Например, в Kungsholmen Church есть такой недалеко от Ратуши. Церковь и сама по себе без туалета заслуживает внимания :-).

Далее мы потопали опять через центральный остров на остров Skeppsholmen



Здесь особенно хорошо гулять вечерком, когда солнце садится. Отличные виды открываются вокруг.



Да и на самом острове много интересного. Например, с северной стороны на стоянке можно увидеть много старых судов и прямо тут на причале почитать их характеристики и историю ( на английском тоже).





Следующий остров Kastellholmen как следует из названия имеет замок.



Замок не особо интересный, но весь остров тоже очень хорош для вечерних прогулок.



Я раньше здесь не была, мы были только на острове, где Скансен и вечерняя прогулка по этим островам сразу всплывает в памяти , когда вспоминаю это наше посещение Стокгольма. В общем, очень понравилось, рекомендую. Гуляющие есть, но немного.

Дальше мы хотели, конечно, дойти до Скансена, но начинало темнеть.



Прошлись немного по бульвару Strandvägen и поняли, что надо поворачивать в сторону хостела. В Gamla Stan были уже в темноте, а до хостела я еле доплелась. Но день прошел замечательно. Стокгольм на мой взгляд один из красивейших городов Европы, город, куда хочется возвращаться и не надо жадничать, а отводить на него времени побольше, чем кажется изначально.

За день пробег был нулевой. Можно было бы посмотреть город на велике и сократить время? Да можно, но мой опыт говорит, что так делать в больших и красивых городах не нужно. Если это осмотр не для галочки и фотографирования себя любимого в ключевых точках города, то велосипед будет только мешать. Многие столицы я смотрела и так и так. Велосипед неплохое подспорье если вы уже ходили по центру ногами, а хотите посмотреть какие то достопримечательности, разбросанные чуть в стороне. Тут велик сохранит время и силы. Например, в Барселоне мы с дочкой два дня ходили пешком, а третий ездили. Но чем интереснее и компактнее центр тем более ненужным становится велосипед не только потому что по многим центральным улицам ездить на нем нельзя, и его надо бросать при заходе внутрь зданий или магазинов, но и потому что пока вы едете ваше внимание отвлекает процесс езды, а если вы останавливаетесь что-то посмотреть и сфотографировать, то велосипед становится помехой, особенно, если он груженный. Поэтому мы в маленьких европейских городах часто пристегиваем велосипеды и идем смотреть центр пешком, а в больших я стараюсь заселиться в хостел и оставив вел хотя бы на день пойти на прогулку пешком.

[СБродяга]

У них и на великах многие ставят резину с шипами. Видел зимой в Лаппеенранте

На велики ставят шипованную резину и у нас. Несколько лет назад, когда я собиралась всю зиму ездить на велосипеде на работу я тоже уже почти купила такиме покрышки, но потом вовремя остановилась. Оказалось, что на асфальте она совсем не нужна, а в Москве уже много лет хорошо чистят улицы и смысла в такой резине, если ездишь по чищенным и обработанным реагентами тротуарами нет. А стоит хорошая щипованная резина дорого, гремит знатно, видимо, и притормаживает неплохо. В общем, перед ее покупкой надо хорошо представлять, где собираешься ездить и нужна ли она именно тебе. А так шипованная велорезина совершенно не экзотика.

[СБродяга]

Стокгольм- Vällinge. 13.08.19г

В этот день мы должны были выехать на вторую шведскую петлю , проехать 81 км и заночевать рядом с замком Mariefred. Меня сразу немного напрягал этот оптимистичный план ( из хостела мы традиционно выезжаем достаточно поздно), но тут все пошло совсем плохо с самого утра. Напомню, что за два дня до этого Юля пробила камеру и потом где-то 2 км катила велик до хостела . Но не в тот вечер, и на следующий, когда мы гуляли по Стокгольму, я так и не занялась ее колесом и оставила ремонт на утро. Опыт заклейки камер у меня приличный, много времени это обычно не занимает. У нас конечно, была запаска, но я предпочитаю клеить , если есть возможность, а запаску оставлять на крайний случай.
Я заклеяла найденную дырку, но камера продолжала спускать. Нашла еще дырку, но камера опять спускала. Надо сказать, что я подошла в этот раз к этому вопросу весьма пофигиски. Мы же ехали в цивильные страны с хорошим асфальтом и не особо распостраннеными колючками. К тому же магазинов полно, не Юта. Клея у нас было мало, и я его почти извела , но колесо потихоньку спускало. Я одела дочке запаску, которая тоже оказалась не новой, как обычно, а уже клеяной.
Уже где-то после 11 мы выкатились из хостела. Было понятно, что лучше было купить новую камеру где-то тут в Стокгольме, но не смотря на то, что велосипедов в Стокгольме полно, мы в районе нашли только один веломагазин и камер там не было! Ладно, где-нибудь купим. Бросили поиски и поехали по маршруту. Мы еще хотели где-нибудь оставить часть вещей. В результате заховали пару мешков еще в городе под деревьями у какого-то забора.

Дальше ехали по указателям вдоль трассы Е20. Тут не то, что велодорожка, прямо велодорога с толпами велосипедистов. Где-то увидели стационарный велосипедный насос и решили им воспользоваться. Лучше бы мы этого не делали. Насос нам только спустил воздух и дочкино бедовое колесо спускать стало после этого больше. Видимо, заплатки отошли, такое бывает при резком спуске.

Посетили большой супермаркет секонд хэнд. Если у нас в таких магазинах продают в основном одежду, то тут были даже велосипеды, очень много посуды, вообще много утвари. Цены очень демократичные. Как мы поняли, народ привозит барахло даром, а вырученные деньги идут на благотворительность. Такие магазины есть уже и у нас, но в Стокгольме это популярная тема,и сдающих и покупающих много, работники в этом магазине мусульманские женщины. За копейки купили рюкзак, велосумку, настенные крючки и кроссовки, но время потратили прилично.

Я еще в Москве нарисовала трек на этот день, его и придерживались. Не хотелось все время ехать вдоль Е20, поэтому где- то в районе Botkyrka мы уехали в сторону.



Проезжали мусульманские кварталов, но выглядели города все равно не как гетто, а вполне себе по шведски чистыми и аккуратными.



Резко городские кварталы сменились сельской местностью



Ехать было легко и приятно, но портили настроение два момента - колесо дочки держало все хуже, я качала его постоянно, к тому же солнце уже садилось, а мы, можно сказать, только отъехали от Стокгольма.
Заехали в Sturehovs Slott. Фактически это усадьба.



Их в Швеции много. Особого интереса снаружи не представляют, внутри не знаю, специально ехать смысла, наверное, нет, а проезжая мимо почему бы и заехать - они многие открыты, можно прогуляться по территории.



Где-то отели, где-то рестораны, но не смотря на то, что сезон ( август же), почему в большинстве случаев рестораны не работали, людей на территории встречали мало.



Далее доехали до Vällinge. Это тоже интересное место. Тут какие-то казармы, старые,исторические, но действующие, солдаты после ужина расходились по казармам. Есть даже музей военный, видимо.



Далее еще одно поместье. К этому моменту меня достала накачка юлькиного колеса ( уже запаски), и я предприняла попытку остатками клея заклеять хоть одну камеру. Время потеряли много,клей закончился, но результата не добились. Было понятно, что мы уже никуда не уедем, надо искать воду и ночевку. Навигатор показывал, что вскоре дорога пойдет вдоль озера. Там я и хотела встать. Но на местности все оказалось, как обычно, сложнее.

Видимо, при этой воинской части есть огромный полигон и далее по правой стороне все сьезды в лес были отмечены как опасные с запретом вьезда. А с левой стороны, действительно, появилось озеро, но с топким берегом, сплошные бугры и весь лес завален камнями, даже нашу небольшую палатку поставить негде. Воду я все же в озере нацедила, а палатку установили на какой-то срезающей очередную петлю дороги тропке. Место нам казалось более -менее. Поужинали, легли. Было уже темно. Не успели заснуть, слышим у палатки кто-то ходит и громко сопит. Мы шуганули. Ушел, но вскоре вернулся. Пока я вышла с фонарем, опять убежал. Честно говоря, я уже не знала, что делать. Караулить всю ночь не вариант, спать страшно, были мысли снимать лагерь и ехать дальше, но все же решили остаться. Не знаю кто это был, сколько времени он еще ходил рядом, но мы все же заснули. По характеру звуков, мне показалось, что это был лось.

За день проехали всего 31 км.

[Trolll]

На велики ставят шипованную резину и у нас

С такой тенденцией к потеплению климата, думаю, скоро и в Москве, и в Питере, вообще перестанут менять резину зимой с летней на зимнюю. тем более шипованую. А Лапеенранту сравнивать с Москвой, как Солнце с Меркурием. В этом финском городке, она очень даже нужна зимой велосипедистам

Мы шуганули..... По характеру звуков, мне показалось, что это был лось.

Хорошо, что получилось не наоборот. )))))))))))))))))

[bluecaffe]

Ваш рассказ постепенно дошёл до тех мест, где я часто бываю :) Здорово узнавать любимые места! В поместье Стурехофф есть замечательное кафе, в том маленьком флигеле, который на вашей фотографии. Там очень симпатично и вкусно, у нас традиция завтракать там по воскресеньям. А тот зверь, что ходил ночью вокруг вашей палатке - скорее всего кабан. Там вокруг воинской части всё закрыто заборами и табличками "Не влезай, убьёт!", вот кабаны и расплодились. Их там целые толпы. Иногда видим на полях, когда проезжаем вечером. Они ночные животные. Говорят, очень опасные. Так что хорошо, что вы не пошли их прогонять. Сами не нападают, но если их побеспокоить, то становятся очень агрессивными. Лоси обычно палатками не интересуются, посмотрят издалека и уйдут. А кабаны по ночам ищут еду.

Я переживаю насчёт колеса вашей дочки. Хочется узнать, как там оно всё в итоге разрешилось.

[СБродяга]

Лоси обычно палатками не интересуются, посмотрят издалека и уйдут. А кабаны по ночам ищут еду.

Может и правда кабан. Мы о кабанах как-то не вспомнили. Меня удивило, что он упорно возвращался, тоже показалось, что для лося это немного странно

Здорово узнавать любимые места!

Нам очень понравилась эта дорога Vällingevägen. Очень рекомендую тем, кто будет проезжать в этих местах ехать именно по ней. И природа красивая и исторические здания.

Я переживаю насчёт колеса вашей дочки. Хочется узнать, как там оно всё в итоге разрешилось.

Сегодня напишу продолжение :-)

[bluecaffe]

Начёт того, что кабан упорно возвращался. Они упрямые! К тому же, если это кабан, то он был не один, они целыми семействами приходят. Одного отогнали - другие придут. Вчера еали на машине по вашей дороге, видели несколько семейств по обочинам, пришлось ехать очень медленно...

[СБродяга]

Södertälje-Mariefred.14.08.19г

Утром мы порадовались, что нас за ночь никто не сьел, но одолевали тревожные мысли о дочкином колесе. У меня была единственная надежда - впереди был достаточно большой город Södertälje, может там мы найдем веломагазин. О том, что мы будем делать, если и там не купим камеру, я старалась не думать. Пока надо было с быстроспускающим колесом добраться до города, до которого оставалось еще километров 8-10.

Ехали так. Я качала колесо сколько хватало сил, Юля вскакивала в седло и сразу уезжала, стараясь проехать как можно дальше ( это напоминало питстоп в Формуле 1, я ее еще подталкивала :-)). Я выдыхала, вытирала пот ( накачка всегда заставляет меня пропотеть), убирала насос и неспешно ехала догонять Юлю. Когда у нее колесо совсем спускало, она еще немного проходила пешком, далее процедура повторялась снова. За раз нам удавалось уехать метров на 500-800. Понятно, что уже было не до красот, хотя симпатичности вдоль дороги я все же снимала.

Руны на обочине дороги



Интересный почтовый ящик




На окраине города посетили два супермаркета, но камер там не было. В велосипедных странах камеры порой продаются на заправках и в обычных супермаркетах, но в Швеции этого похоже нет. Покатили в центр. Неожиданно справа на заборе я увидела рекламу shimano и еще каких-то велобрендов. Магазина с этой стороны дороги никакого не было, но мы решили заехать с другой стороны. Крюк получился большой, но не напрасный - там действительно оказался веломагазин!
Я побежала в магазин - наша камера есть, мы спасены! Но цена,естественно, не порадовала. Фирменный магазин, камера Континенталь, конечно, дороговато. Надо было купить 2 камеры ( одну в запас), но жаба душила, наверняка, есть камеры подешевле в каких-нибудь спортивных супермаркетах типа Декатлона. В общем, купила одну, надеялась вскоре купить вторую где-нибудь. Хозяин до того как пробить ее на кассе , вышел и посмотрел на какой вел я собираюсь ее ставить. Наверное, боялся , что я не разбираюсь в характеристиках и могу купить не то что мне подходит.
В центр мы поехали уже облегченно выдохнув. Координаты магазина на всякий случай - 59.202166, 17.639864 , адрес - Östergatan 44, Södertälje. Называется - Cykeltjänst. Возможно, это единственный веломагазин на всю округу.

Город Södertälje стоит на глобальном перекрестке -здесь сходятся две трассы Е20 , идущая на запад и Е 4 , идущая на юг. Город трудно миновать, потому что мосты через пролив ( или это канал?) только тут. Есть еще паром южнее, но тот путь не сильно популярен, хотя и намного живописнее, но о нем я расскажу позже. Сам город большой, но мне и по фото не показался интересным, и на местности не впечатлил. Главная фишка города - Музей экспериментов Тома Тита. Но его мы посещать не планировали, поэтому просто проехали немного по центру

В этом сквере перед собором перекусывали. В соборе имеется бесплатный санузел, что после возни с камерами и колесом было очень актуально.



Бросалось в глаза, что вокруг одни "сильно загорелые шведы" и все мужского пола. Тусовка у них там. Вообще в городе много иммигрантов.

Это , видимо, главная площадь.



Чему посвящен этот памятник не поняли, кто знает, просветите.



Это тоже странная штука в центре.



В общем, город мы покидали без сожаления, но время опять было много, и ни одного спортивного или веломагазина мы больше не встретили. Выехали на Gamla Strängnäsvägen и ехали по ней параллельно Е 20. Машин на этой дороге было мало, есть небольшой рельеф, ехать было приятно. В магазине типа "все за доллар" купили упаковку клея. Теперь хоть заплатки можно ставить. Еще ни в одном походе не было, чтобы у меня закончился клей, и я никак не ожидала, что это может случится в Швеции. Но тут я сама виновата - дома клея было мало , я поняла это только в последний момент и решила , что хватит или купим. Не хватило. И это очередной урок на будущее - даже в неплохо населенной стране могут быть проблемы с покупками! Мы с этим уже сталкивались и в Швейцарии, где оставались дважды без завтрака, потому что не могли купить бензин, а в Австрии 3 дня ели в сухомятку из-за отсуствия газа. Так что даже в цивильных странах расслабляться нельзя и запас необходимого для движения и питания вещей и продуктов должен быть всегда.

Пришлось пережидать очередной дождь, потом еще один.

Turinge kyrka - типичная шведская кирха - желтая, на горе, вокруг никого.



Где-то читала, что шведы по статистике самый атеистичный народ в Европе. Похоже на правду, но кирхи все в идеальном состоянии.

Далее машин вдруг стало больше, они раздражали.
Повернули на север в сторону озер. Здесь опять пошли тихие дорожки и приятные пейзажи.



При подготовке маршрута я видела на картах замок Taxinge, но по фото он меня как-то не зацепил. Это немного в стороне, я понимала, что времени у нас лишнего не будет, поэтому решила в него не ехать. Но когда мы увидили указатель на него, я передумала. Все равно от графика отстаем безбожно, а достопримечательностей вокруг немного, хорошо бы что-то посмотреть.

Дорога к замку порадовала - сразу легко представляется как тут ездили в каретах :-)



Не доезжая замка увидели указатель на историческую жд станцию, заехали.



Тут какая-то туристическая железная дорога. Если не путаю, поезд ходит только до Mariefred, причем всего 2-3 раза в неделю, и кажется, везет вагоны паровоз, колея очень узкая. Сама станция слегка на ремонте. Ни туалетов, ни воды не обнаружили.

Далее симпатичнее - интересная кирха. Правда, тоже закрыта была



Сам замок Taxinge - это опять не замок, а усадьба



Конюшня, видимо



А это, наверное, для птиц



Все с размахом. Имеется большая парковка, какие-то пешие указатели, только почему-то даже в августе никого нет. Вокруг главного корпуса можно совершить приятную прогулку по берегу озера и парку





В общем, мы не пожалели, что заехали - место приятное.

Далее мы поехали на запад по грунтовой дороге Hälltorpsvägen. Грунтовка оказалась качественная, только ближе к концу кто-то высыпал свежей щебенки, и нас прилично там трясло. Далее тоже по злому грейдеру ехали в сторону Hedlandet, но потом где-то появился асфальт. Места, кстати, весьма рельефные.

Что не переставало меня удивлять в шведской глубинке весь поход - монументальность многих деревенских зданий





Был уже вечер, когда мы выехали на 233 дорогу и покатили в Мариефред по велодорожке. Я уже надеялась, что мы быстро доберемся до замка, но тут опять случилась идиотская ситуация. Кажется, там стоял указатель веломаршрута на замок, и я повернула. Дочка ехала прямо за мной. Проехав совсем немного я остановилась сфотографировать жд вокзал очередной станции.



Оглядываюсь, а дочки нет. Жду. Ее нет. Понятно, не повернула, возвращаюсь, там тоже нет. Еду вперед чертыхаясь до большого перекрестка, тут и парковка, и транспортная развязка и жд станция. Но Юли тут нет! Не могла же она проехать перекресток без меня?! Я совершенно не понимаю, что делать. Это , конечно, не первый раз, когда она теряется. Но у нас была всегда договоренность, что если потерялись, то встречаемся в том месте, где видели друг друга в последний раз. И раньше, когда она была поменьше,она обычно возвращалась. Но теперь, видимо, считает себя большой и умной, поэтому с возвратом проблемы :-(. И где ее искать? Я вернулась, где мы виделись в последний раз. Никого там, конечно, не было. Решила ехать в Мариефред.

Когда въезжала в город уже смеркалось.




Я почему-то думала, что тут только смотрят только замок, а оказывается при нем и город интересный.







Но меня красоты не радуют - где Юля-то??? Я уже совершенно не понимала, что делать. Все так сильно разбросанно, что искать можно друг друга долго. И вдруг краем глаза на дальней скамеечке у столька рядом с жд вокзалом вижу знакомый светоотражающий жилет. Она даже не догадалась сесть на видное место и повесить, например, жилет, чтобы лучше себя обозначить. Как она сюда доехала она толком объяснить так и не смогла. Почему не вернулась на место, где мы потеряли друг друга, тоже. Но ехала она похоже все же по веломаршруту , а я по основной 233 дороге. Где мы разминулись осталось для меня загадкой.

Далее встал вопрос, что делать? Мы доехали до замка, он вон на полуострове, но уже почти темно.



Смысла осматривать город и замок в темноте нет. Явно это надо делать утром. А где ночевать? Набрали воды в туалете при гавани и попробовали, проехав замок и местную школу, найти место под палатку на берегу озера, но там оказались сплошные заборы. Ехать далеко не хотелось, и мы решили, что раз мы в Скандинавии, то можем поставить палатку там, где не запрещено. В парке мы ставить все же не рискнули ( хотя очень заманчиво было), а вот рядом с автомобильной парковкой замка мы разглядели выкошенную в высокой траве вертолетную площадку. Решив, что вертолет вряд ли прилетит в темноте , поставили палатку в углу площадки так, что высокая трава нас от парковки закрывала. Хотя там машин не было, а мимо тоже почти никто не ходил. В общем, мы здорово устроились прямо с видом на замок.

За день проехали 58 км всего и отставание от графика составило уже ровно сутки.

[СБродяга]

Мариефред-Флен.15.08.19г

Утро было прекрасно. Мы решили сначала посмотреть городок.



Кстати, Мариефред это оказывается как раз название города, а замок называется Грипсхольм ( Gripsholm).

Это окончание той жд дороги, что мы видели накануне около замка Taxinge



Мариефелд такой же милый шведский городок, как Сигтуна, только еще меньше.












Но его размеры компенсирует Грипсхольм. Замок, действительно, хорош.








Я много видела замков, это такой классический европейский замок.





Шикарные пушки на входе





Это вид сзади



Надписи на них почему-то на кириллице!



Вход в замок бесплатный, билеты только во внутренние комнаты. Туристы есть, замок пользуется популярностью. Красивые виды открываются от замка во все стороны







В общем очень рекомендую.

Из Мариефелда мы двинули на юг по 223 дороге. Интересно, что во всех странах указатели направлений дороги красно-белые или желто-красные, но шведы , видимо, решили, что знаки круче смотряться в цветах национального флага :-).



Путевой знак



Километров через 20 мы повернули на запад и начались грунтовки.



Они были такого хорошего качества, что мало отличались от асфальта. Дороги петляли между хуторами, лес сменялся небольшими полями, ровных участков почти не было - все время вверх-вниз, но горки были короткие, поэтому сильно не изматывали. Зато ехать нескучно.



Около старой школы пообедали. Не перестаю удивляться насколько капитальны строения в шведской глубинке. Сейчас школа, похоже, используется как местный клуб.



Здесь интересных почтовых ящиком меньше, чем в Норвегии, но тоже встречаются



Наверное, в этот день мы больше всех остальных походных дней ехали по грунту.





Иногда он сменялся отличным асфальтом. Многокилометровые дороги в одну машину, трафик почти нулевой, лес, рельеф - просто идеальные условия для велотренировок. Но шоссеров не видно. Это не Испания и не Италия.



Как ни странно, диких животных за день не видели вообще, а вот лошадей на хуторах достаточно много







Уже вечером выкатились на 55 трассу и поехали по ней на юг.



Трафик здесь оказался не то что очень напряженный, но много фур, а обочина есть, но очень узкая и сама трасса то сужается , то появляется дополнительная полоса. Там, где остается всего одна полоса в одну сторону ехать с фурами было очень неприятно. Но альтернативы у нас не было.

Во Флен въехали уже в сумерках. В супермаркете закупили продукты и поймали фай вай. В Швеции у многих супермаркетов можно поймать халявный интернет без всяких регистраций. Конечно, зависли.К нам подъехала машина, какой то товарищ явно не скандинавской внешности поинтересовался не нуждаемся ли мы в чем-нибудь. Я сказала, что нам нужна вода. Он задумался, потом предложил поехать к нему домой. Я отказалась. Он никак не мог понять почему, потом уехал, но вскоре вернулся с бутылками воды. Привез даже больше, чем я просила.


Выезжали из Флена на запад в полной темноте. За городом сразу потянулся лес, и мы съехав с дороги и проехав по лесовозке метров 300 всего, встали на ближайшей поляне.

За день проехали 71 км и, кажется, в этот день не было ни одного дождя :-)

[СБродяга]

Флен-Норрчёпинг. 16.08.19г

Отставание от графика не уменьшалось, я уже понимала, что надо что-то резать. Так как эта часть маршрута у нас представляла большую петлю без ответвлений, то единственный вариант - это уменьшить всю эту петлю и не ездить на Гете-канал. Только тогда возникает вопрос - зачем мы вообще едем в эту сторону?! При отсутствии бумажной карты и только с крохотным экранчиком навигатора, перекраивать маршрут тоже та еще задача. Решила, что доберемся до Katrineholm, а там подумаю.

Утром продолжили движение по Drottninggatan на запад.



Можно было, конечно, поехать по 57 дороге ( так было бы быстрее), но я старалась избегать больших дорог, да и хотелось еще насладиться шведскими сельскими дорогами.

Не смотря на то, что достопримечательности раскиданы достаточно далеко друг от друга, нам не казались скучными "прогонные участки". Я, наверное, сильно избалована красивыми и быстросменющимися пейзажами, поэтому мне через пару часов может наскучить лес в Финляндии или сельские пейзажи Италии. Поэтому я очень боялась, что в Швеции нам будет скучно крутить десятки километров между городами. Леса много это хорошо, но он похож на наш и на финский. А казалось, что он и не совсем похож, тут совсем не скучно. Не могу даже толком объяснить в чем дело, но леса этой части Швеции вызывали у меня восторг. Много крупных деревьев, как лиственничных, так и хвойных.



Много камней, нет ровных участков, вплошные взгорки, нет и больших полей, и все они окружены лесом. Может это и плохо для сельского хозяйства, но пейзажи от этого выигрывают. И главное они постоянно меняются.





Хутора в принципе не интересные, но они как-то так ненавязчиво вписаны в пейзаж, что почти незаметны. Достаточно много ухоженного скота.



Можно было бы, конечно, доехать до самой Катрины и сельскими дорогами, но мы все же выехали на 57 и поехали в город по трассе. Вскоре появилась велодорожка.

На окраине города увидели магазин Biltema. Я знаю, что в этих магазинах бывает секция спорттоваров, поэтому заехали. Так оно и есть - там были не только камеры, но и разные запчасти для велосипедов. К счастью, нам больше ничего не нужно было. Камера мне обошлась в два раза дешевле, чем в фирменном веломагазине. Ура , мы теперь и с клеем и с запаской как порядочные туристы! Как это обычно и бывает, больше проколов у нас не было, камеру эту вожу и сейчас как запаску, при этом еще до сих пор она не распечатана.

Город Катринехолм достаточно большой, но смотреть нечего. Изучив график , я решила, что мы поедем далее не в Муталу, как собирались, а в Норрчёпинг, и попытаемся посмотреть хотя бы нижнюю часть Гете-канала.

Вызжали из города на юг по Norrköpingsvägen.



Но потом вынуждены были опять ехать все по той же 55 трассе. Как то странно местами нумеруются трассы.
От Катрины до Норрчёпинга 50 км, выехали мы уже после обеда, но решили ломануть и обязательно доехать до города в этот день..



Это было в общем несложно, а километров за 15 до города появилась велодорожка.

Надо сказать насчет шведских веломаршрутов. Они есть, но еще дома при разработке маршрута у меня закралось подозрение, что на местности они плохо обозначены. По факту оказалось все еще хуже. Расчитывать на указатели точно не стоит - стоят они крайне редко, на местности никаких информационных щитов нет, и если трека нет заранее залитого, по маршруту вы вряд ли проедете. Но это не касается указателей на велодорожках в больших городах и в их пригородах. Тут этим , видимо, занимаются городские власти,и с указателями все в порядке.



В Норрчёпинг мы приехали где-то за час до темноты, вокруг ходили очень злые тучи. Решили, что в центр ехать смысла нет, лучше посмотреть город утром. В большом торговом центре Ingelsta на вьезде набрали воды и поймали вай фай, потом прошел дождь, в общем надо было уже искать место в темноте. Через дорогу рядом с отелем виднелся какой-то лесок, но мы туда не смогли пройти. Нашли в навигаторе еще какое-то зеленое пятно и поехали туда. Это небольшой лесок , почему-то отгороженный сеткой, но с переходом через забор ( фотография утренняя после обратного перекидывания вещей)



Деревья тут в основном огромные, много коры валяется, вид дикий, но смотрю сейчас на карту, а лесок-то совсем крохотный . Называется это место Ekbackarna, обозначен как природный заказник. Немного смущала сетка - нет ли каких-нибудь диких животных, но ехать куда то еще не хотелось.




Мы посчитали, что в темноте сюда из людей никто не пойдет, а утром мы уберемся. Через сетку велики и рюкзаки перекидывать было непросто, но мы справились. Встали рядом с переходом. Когда уже легли, услышали голоса. Два парня, видимо, решили куда-то скосить и пошли через лес. Они явно видели палатку и велосипеды, осветили нас фонариком и пошли дальше. Больше нас никто не потревожил.

За день проехали 79 км.

[СБродяга]

Норрчёпинг - Гёта-канал. 17.08.19г

Утром мы очень много времени потеряли в интернете, поэтому осматривать город поехали где-то после полудня.







Город, надо сказать, большой и совсем не похож на виденные нами до этого шведские города.








Но этим он и привлек моё внимание. Норрчёпинг был крупным промышленным центром и весь центр был фабричным. Не знаю, производят ли сейчас что-то в городе вообще, но из центра все производство убрали и, как это сейчас модно,здания отдали под музеи, кафе и возможно, жилье.







Насчет жилья точно не знаю, а вот музеев тут много. В один мы зашли. Это был Visualization Center. На входе ни цен, ни кассы не видели, посетили бесплатно, но на выходе у меня закрались сомнения, возможно, билет все же туда надо покупать. Мы подобных музеев видели много, этот мне как-то показался простоват, но Юлька такие любит, поэтому мы там проторчали тоже долго.

Мне лично больше всего понравилось гулять вдоль реки по многочисленным металлическим переходам и мосткам.









Несмотря на то, что я не любитель промышленной архитектуры, Норрчёпинг "зашел" очень хорошо.

К сожалению, опять несколько раз начинался дождь.

Выезжали из города мы на юг. Вот еще типичный спальный район города. Дома все по 3 этажа.




Думаю, очень многие наши граждане хотели бы так жить.



От города до канала всего 12 км, рельефа почти нет, и вдоль дороги идет велодорожка, хотя и на трассе трафик почти нулевой.



Город с этой стороны закончился как-то резко и пошли сельские пейзажи.





Кому-то не лень было проявить свой патриотизм вот таким способом :-)



Кто не понял, что это, это упаковки с сеном :-).

Мы не сразу поехали к каналу, а попытались выехать к озеру выше по течению, но попетляв по поселку , плюнули и поехали на мост.



Вдоль канала идет грунтовка, по которой даже после дождей ехать было приятно, но никаких указателей не припомню, хотя это известный в Швеции веломаршрут. Впрочем, и велотуристов на нем мало, как оказалось. Сам канал в этом месте напоминал подмосковную речку типа Истры или Тверцу в Тверской области.



Вскоре мы въехали на бугор и обнаружили, что там оборудованная стоянка ( снимок сделан утром).



И хоть проехали совсем мало ( 27 км) и время еще было не позднее и можно было бы еще проехать, но уж больно хорошее место было. К тому же как я помнила впереди со стоянками не очень - лес на другой стороне, много открытых мест. А тут и лесочек и классный вид, и оборудованное под костер место и даже сарайчик, в котором оказались скамейки - наверное, здесь можно переждать дождь. Можно там поставить небольшую палатку, но мы этого делать не стали, поставили на улице, а под крышу поставили велики и очень удачно - когда заканчивали ужин опять пошел дождь. Дров, по моему не было, но нам для щепочницы они и не нужны.

Уже в темноте услышали странный звук. Не сразу поняли, что это по каналу идет пароход. Канал узкий и в этом месте делает изгиб, а пароход достаточно большой и было удивительно наблюдать, как он легко вписался в поворот реки. И вообще, ночь, лесок, дождь а мимо весь освещенный огнями проплывает пароход с туристами на борту, которые сидят в шезлонгах и выпивают, и они нас не видят, хотя мы в двух шагах от них. Такой яркий киношный эпизод получился. :-)

Координаты стоянки - 58.495971, 16.186173

[bluecaffe]

Классно было бы когда-нибудь прокатиться на параходике по этому узкому каналу!

[СБродяга]

Söderköping. 18.08.19г

Утро опять было солнечное



Наша следующая цель - город Сёдерчёпинг, до которого от места стоянки было всего километров 10 вдоль канала.



Места красивые, едется легко.



Проезжаем череду шлюзов.





Перед городом на другой стороне имеется кемпинг.



Честно говоря жить на этой открытой и достаточно тесной площадке я бы не хотела. У нас стоянка явно была симпатичнее :-)

Далее продолжаем движение не вдоль воды, а по указателям едем в город, хотя как потом оказалось, можно было и продолжить путь вдоль канала.

Городок мне нравится сразу - мы заезжаем в какой-то квартал, где много небольших, но ярких домиков . И много зелени и цветов.






Обратите внимание на высоту дома относительно совсем небольшой машинки :-).



Наше внимание привлекает белая церковь с белой колокольней.





Мы осматриваем церковь, пользуемся бесплатным туалетом, оставляем здесь велосипеды и идем дальше гулять налегке. Как мы смогли заметить большинство туристов сюда не доходит, хотя от центра недалеко совсем. А зря! И кирха интересная, и квартал рядом симпатичный.

Доходимдо красивой и яркой площади и попадаем под первый в этот день дождь. Пережидаем порцию осадков под каким-то козырьком..






Выходим к каналу.



Здесь очень оживленно - много гуляющих туристов, много кафе и народ с утра уже в них сидит.



Здесь же в бюро информации берем карту и идем осматривать городок более осмысленно. Набережная местами уложена плиткой, местами -помост.





В городке много всяких небольших интересностей, которые и создают впечатление.




Это , видимо, тот пароход, что накануне прошел мимо нас уже в темноте.



А эти фигуры рассказывают о строительстве канала, которому уже 170 лет.




В городе, кроме Гёта-канала, есть еще речка, которая тоже придает очарование городу. Выходим на большую площадь с фонтаном, где нас застает еще один дождь. Ох уж эти шведские дожди! К счастью, и этот через 10 минут закончился.



Посещаем еще одну кирху более привычного красного цвета :-).





Внутри запомнились многочисленные могилы.



Можно бесплатно взять аудиогид и прослушать экскурсию на английском. Рядом еще был еще какой-то музей, туристы около него тусовались, но мы не ходили.

Прогуляли по городу мы достаточно долго. Он того стоит. Из того, что мы успели увидеть в Швеции и что нам понравилось, город Сёдерчёпинг я однозначно заношу в наш шведский ТОП-5. Обожаю такие яркие провинциальные города.





При выборе поехать сюда или в Сигтуну я бы рекомендовала Сёдерчёпинг, потому что он побольше и разнообразнее, а еще здорово проехать вдоль канала на велосипеде или пароходике.

Вернулись к "своей" белой кирхе, перекусили, забрали велосипеды и поехали по набережной дальше вдоль канала к морю.

[Trolll]

Наверное в том Мале таком доме живут шведские хоббиты. А к ним на машине, в гости, приехал Гэндальф

[СБродяга]

Söderköping-Nävekvarn.18.08.19г

От Сёдерчёпинга до конца Гета-канала всего 6 км.





И вот показался Мем.



Мем - это небольшой поселок . На берегу стоит старое здание , которое , кажется, использовалось под склады. Рядом с ним туристическая тусовка рестораны, парковки, возможно есть отель и, судя по фото, прокат велосипедов.



Более интересная часть - это окончание ( или наоборот начало) Гёта-канала.





Есть кемпинг, шлюз тоже имеется.





Вообще, место очень симпатичное.





По Гёта-каналу мы проехали всего около 20 км, и нам эта часть маршрута очень понравилась. Жалею ли я, что мы не смогли доехать до Муталы и стартовать оттуда? Да, жалко. Мутала судя по фото и отзывам тоже весьма симпатичный городок. Жалко, что мы не посетили Лёнчепинг. А вот насчет той части Гёта-канала я не уверена, что мы много потеряли - там два больших озера, дорога часто отходит от воды, достаточно застроено, большая вероятность, что ничем тот кусок не был бы принципиально отличным от типично сельской Швеции. Но если будет когда-то возможность, то я с удовольствием прокачусь еще вдоль Гёта-канала. Да и вообще по этой части Швеции - что-то в ней есть притягательное.

Дальше мы планировали воспользоваться паромом в Skenäs. Это паром типа "паромный мост". То есть бесплатный, ходит достаточно часто, имеется расписание. И согласно этому расписанию получалось, что если мы не поторопимся, то попадем как раз на перерыв, поэтому мы ломанули из Мема на паром, до которого 23 км.



Вначале от Гёта-канала приличная горка, потом почти плоско.



Опять пошли полюбившиеся нам сельские шведские пейзажи







Буква O с точками означает восточный. Многие названия начинались с нее, но мы не сразу поняли, что она означает. :-)



А населенный пункт А, это не тот , что мы видели на Лофотенах, а тезка :-)

Где-то мы нарвали полузеленых яблок, потом дорогу выбежала лосиха с двумя лосятами. Безотвественная мамаша с двумя отпрысками достаточно долго металась по дороге, где в этот момент был оживленный трафик машин, выгрузившихся с парома. Потом еще бегала по полям, вместо того, чтобы увести детей в безопасный лес. К сожалению, качественно снять их не удалось.

На паром до перерыва успели.





Тут большой залив, суда мимо идут морские.







Переправились и начался очередной дождь. По прогнозу он должен был идти до середины ночи, но мы решили немного подождать в беседке у парома. Проторчали достаточно долго, но дождь не закончился, пришлось ехать дальше под дождем, который временами еще и усиливался. Из Säter мы покатили не на север, а на восток, так как мы утром хотели посетить город Нюрчепинг, к тому же здесь у нас была присмотрена ночевка в лесу. И лес , действительно вдоль дороги пошел отличный, только вот с водой возникла проблема. Рек и озер тут нет, а в заливе вода-то наверное, соленая.
К счастью, в поселке Granvik оказался общественный пляж ( совсем не актуально) и при нем туалет и закрытое кафе.



Набрали воды, но решили, что к запланированному месту стоянки не поедем - от основной дороги , по которой мы ехали надо было пилить еще километра 3 в сторону и вверх по грунтовке под дождем. И не факт, что там хорошо оборудованное место, сведения у меня были скудные. Решили просто ехать по маршруту до темноты, до которой оставалось уже недолго. Места очень красивые - извилистая дорога в лесу, трафик почти нулевой, только вот дождь портил пейзаж. Но когда мы проехали Nävekvarn и решили, что пора вставать, лес отступил, появились поля, и встали мы не в самом удачном месте. Но смеркалось и очень хотелось уже поставить палатку хоть где-нибудь, снять мокрое и залезть в спальник.

За день проехали 60 км.

[nikkim]

Сельская Швеция прекрасна, спасибо!

[СБродяга]

Nyköping-Trosa.19.08.019г

Утром, как и обещали в прогнозе, светило солнце, но у нас одежда, в которой ехали накануне вся мокрая, и лес вокруг тоже , так что сначала нам было не очень комфортно. Зато грибы растут прямо у дороги. Ну и солнце радует - скоро просохнем.



Ближайшая цель у нас - город Нючёпинг. При планировании маршрута я ничего особенно интересного про этот город не нарыла, но он логично ложился в маршрут, а я стараюсь большие города, если они не сильно в стороне, не пропускать. Единственное, что я нашла, а то, что в городе есть бесплатный краеведческий музей и что там в определенное время проводят тоже бесплатные экскурсии по городу на английском языке. На экскурсию я не очень надеялась попасть, а вот музей посетить можно. До города от места стоянки было 25 км в основном по сельским дорогам.

В центре города мы вначале оказались у замка.



Честно говоря, на замок это мало похоже, скорее крепость, но и как крепость, то что сохранилось выглядит немного бестолково.







Судя по всему в течении веков все это много раз перестраивалось, многое разрушено, поэтому целостной картинки нет.





Но в замке есть небольшой, но интересный бесплатный музей.



Там, как это сейчас модно, не просто исторические экспонаты в витринах, а есть вещи, которые можно потрогать, примерить доспехи рыцаря и оценить их вес, посмотреть какие грызуны жили в замке и какие инфекции они разносили. В общем, музей нам понравился больше, чем сам замок.

В реке у замка местные активно ловили рыбу.



Едем к другому музею - Sörmlands museum. Этот регион ( лен) называется Sörmlands , соответственно это краеведческий музей.



Музей слегка странный. Во-первых, это не чисто музей. Там полно каких-то помещений для всяких мероприятий, прямо тут же есть хранилища, работают люди. Во-вторых, тут нет такой стройной экспозиции и навигации, как в обычном музее. Ну или мы ее не уловили, поэтому бродили по этажам слегка бестолково. Экспонаты собраны по принципу - все что уже вышло из употребления и представляет какой интерес. Например, там были предметы из моего детства, но уже слегка непривычные для моей дочери. Она с радостью посидела за деревяной партой и с интересом рассматривала игрушки того времени. Много нарядов старых, фотографий. Наверное, это просто жители сдают старые семейные вещи в музей, и их реально много. Там для того, чтобы вникнуть в историю экспоната надо читать пояснения, но на это надо немало времени, а у нас его не было, к сожалению.

Но вот запомнился такой пример. На фото столетней давности девочка с игрушкой. Понятно, что девочки уже нет в живых, а вот игрушка неплохо сохранилась.



В общем, кто любит такие истории в этом музее найдет, наверное, много интересного.

После музея выехали к заливу.



Пожалуй, это самое симпатичное место города.





Никак не могли найти центр, но местные показали.





Честно говоря, ничего особенного.



Это местный кампус.



Не впечатлившись центром поехали на выезд. Что сказать про Нючёпинг? Сам город не зацепил вообще, можно пропустить. Музеи нам понравились.



Далее у нас был длинный переезд по 219 дороге.Вначале ехали по велодорожке, но вскоре она закончилась. Я боялась, что будет приличный трафик, столица же уже недалеко, но он нас не напрягал даже вначале, а потом совсем почти исчез.

Таких указателей мы встречали очень много в сельской Швеции, и никак не могли понять, что рекламируют.




Думали, кафе. Оказывается, блошиные рынки :-).
Дорога чем дальше, тем становилась красивее. Вокруг почти все время лес, и хотя к морю трасса не выходит, оно все время недалеко, похоже, тут курортная зона.



Очередной замок-усадьба, но закрытый



А у нас в планах было посещение Nynäs.





На фото выше - скотный двор и хозяйственные постройки, а это главное здание.



При нем большой парк.





Это оранжерея, видимо.



Из всех усадьб, что мы посетили в Швеции, эта самая "богатая". Посещение бесплатное, о чем даже есть плакат



Мы гуляли только по территории, насчет помещений не знаем. При нас приехала целая толпа шведских тетушек ( ни одного мужчины) в возрасте от 50 и старше. Видимо, какое-то дамское сообщество. Так они, похоже , приехали на экскурсию.

Около скотного двора можно устроить пикник, посидеть в тракторе, сфотографироваться на фигурках домашних животных.



А можно и посмотреть их живьем. В общем, детям будет интересно.



В усадьбе мы провели достаточно много времени, был уже вечер, а у нас в планах еще был городок Труса. Поэтому выезжаем обратно на 219 и едем на север.



Машин почти нет, зато на опушке леса гуляют олени. К сожалению, снять их хорошо у меня не получается. В город приезжаем, когда солнце уже садиться. Про Трусу я ничего толком не знала, но кто-то ее тут в форуме рекомендовал, поэтому проехав по улице красных деревянных домов, мы вначале подумали, что это и есть фишка этого городка.



Но оказалось, что город намного интереснее.








Труса стоит у моря, по центру протекает какая-то река, и все самое интересное у воды.







Очень приятный для прогулок городок, слегка игрушечный, я такие обожаю, но к сожалению, уже темнело. Вот это, наверное, главная площадь и библиотека



А это в бывшей телефонной будке обмен книг :-)



Покидали Трусу с сожалением. Я бы еще погуляла, но уже совсем стало темно. Вначале поехали по 218 дороге, но не доезжая до ее пересечения с 219 повернули по безымянной дороге на северо-восток. Было как-то очень холодно, хотели уже где-то поставить лагерь, поэтому в первом же подходящем лесу и остановились.

За день проехали 85 км.

[bluecaffe]

Это я рекомендовала Трусу на форуме :) Очень люблю этот миленький город.

[СБродяга]

Я тоже очень люблю такие милые городки. Вообще в последнее время заметила, что мне либо нравятся большие города с кучей достопримечательностей,историческим центром и где можно ходить не менее целого дня типа Стокгольма или Упсалы, либо вот такие мелкие, но симпатичные и уютные городки.Хоть их обычно и можно осмотреть за час, но вот остаются они в памяти. А средние города, где вроде и достопримечательности есть, но много и обычных кварталов ( Хельсинки или Осло), обычно не цепляют, хотя в них тоже есть, что посмотреть.

В Трусу, если буду рядом, я еще постараюсь вернуться.

[СБродяга]

Tullgarn-Stockholm-Drottningholm.20.08.19г

По плану это был наш последний походный день, т.е. вечером мы должны были быть в Стокгольме. И даже не в самом городе, а проехать дальше, потому что хостел мы не бронировали и ночевать собирались в палатке. Километраж предполагался большой, поэтому мы с утра спешили.

Утро было солнечное, лес, в котором мы ночевали, был симпатичный, но на опушке мы обнаружили такую привычную для России, но очень странную для Швеции помойку. Наметанным взглядом сборщиков банок мы увидели, что алюминевые банки-то все не шведские. Это какие-то польские дальнобойщики почистили свою фуру. Ну, тогда все понятно.
Кстати, о фурах. На этой безымянной дороге, на которую мы накануне свернули, с утра был на удивление приличный трафик и было много фур, что мы никак не ожидали. Но потом они проехали и сильно нас на дороге не напрягали. Наша ближайшая цель была дворец Tullgarn. Его я нашла чисто на карте, но раз по дороге, то надо заехать.



При главном здании достаточно большой парк, есть парковка, туалеты для посетителей, но такого красивого парка как в предыдущей усадьбе тут нет. Сам дворец повернут к морю, поэтому обязательно надо его обойти по кругу.





Честно говоря так и не поняли , что внутри музей или отель. А может и то и другое.





Nynäs нам понравился больше.

Следующая цель - паром Skansen, до него от дворца 20 км. После Sörby опять едем по тихим шведским дорогам.







Вот и паром.



Но до парома есть время, немного оглядываемся. Слева в заливе какое-то нереальное количество гусей. Интересно, они там всегда тусуются или это место сбора перед перелетом? Скорее последнее.



За нами на паром приезжает два парня-велотуриста. Похожи на шведов, но мы с ними не разговаривали. Велотуристы в Швеции все же редкое явление.

Паром-мост как обычно бесплатный.





После переправы решаем перекусить на парковке рядом с паромом. Оказывается тут остатки какого-то укрепления. Кроме пушек ничего не помню, но вид открывается отличный.



Пока перекусывали все машины и велосипедисты с парома, естественно, уехали, едем одни.



Я давно уже собираю необычные знаки с дорог разных стран. Это мне в коллекцию :-)



Грибы растут прямо на обочине.



Вообще эти 16 км до 225 дороги очень симпатичные, разнообразные, и мы уже понимаем, что это последние наши километры по сельской Швеции :-((.



Где-то тут въезжаем в Стокгольмскую область.



Поджидала Юлю на остановке в какой-то деревушке напротив детского сада и наблюдала такую картину. Дети лет 5-6 кидали палку и сбивали зеленые яблоки, которые охотно ели. Хорошо никому в лоб не попали ни палкой, ни яблоком. Потом все же пришла воспитательница и это безобразие прекратила. В моем советском детстве такое времяпрепровождение считалось вполне нормальным, но с современных детей в образовательных учреждениях принято сдувать пылинки, но либо в Швеции это не так , либо это разгильдяйка-воспитательница такая.



На 225 дороге сразу появляется велодорожка и едем уже по указателям. Где-то фотографирую церковь.



Места далее не интересные, сплошная населенка, но есть велодорожка. 226 дорога привела бы нас в столицу, но дочка очень хочет посетить Икею, да и ненужные вещи мы зарыли у другого выезда из города, поэтому едем как-то через лес вокруг озера Gömmaren. Симпатичное место, тут и переночевать, наверное, можно, есть купальни, но у нас планы другие.

В Икею дочка пошла на полчаса, вернулась через 2 :-). Я не рискнула оставлять там велосипеды, поэтому все время их охраняла. Дальше ехали уже знакомым маршрутом в Стокгольм. Нашли свою закладку. Верхний пакет слегка прогрызли какие-то жуки, но все остальное уцелело. Ну вот и Стогкольм



Нужно было запастись питевой водой на ночь. Решила попробовать зайти в хостел по старому коду и спокойно зашла! Мда... Безопасность. Писали, что меняют ежедневно. Врут.

В центре были, когда уже смеркалось.




А у нас ночевка по плану на острове Lovön. Почему там? Во-первых, я хотела посмотреть Drottningholms Slott, во-вторых, Стокгольм город большой, пригороды еще больше, и возможностей поставить палатку немного,а на этом острове я нашла даже оборудованную стоянку, поэтому едем туда. Навигатор нам проложил трек по тихим улочкам, но не самый прямой, как я потом поняла, поэтому к дворцу приезжаем достаточно поздно. Оставляем его осмотр на утро и едем дальше по треку к стоянке. Весьма холодно, дорогу перебегают олени, опять пошли поля, хутора, можно уже и встать, но вдали что-то ярко светится. Сначала я думала отель, потом ближе поняли, что нет, какой-то закрытый объект - не то тюрьма, ни то военная база. На большой парковке перед КПП останавливаемся, чтобы в свете их фонарей одется. К нам тут же выходит какой-то охранник и интересуется, нет ли у нас проблем. Пришлось уезжать. Поворачиваем на Norrbyvägen и вскоре видим слева лесок, в котором можно стать. Решаем, что нет смысла ехать на оборудованную стоянку. Во-первых, утром нам ехать обратно, а в таких случаях всегда хочется встать в первом же подходящем месте. Во-вторых, не факт, что там никого нет, и кто там стоит не известно. Все же в пригородах Стокгольма очень много эмигрантов.
В общем, ставим здесь последний в этом походе лагерь.

За день проехали 94 км.

[m.e.g]

Только сейчас прочитал про шведскую часть Вашей поездки. Очень хорошо написано, не оторваться от чтения.
Швеция у Вас очень заманчивая, отличается спокойной природной красотой. И давней-давней историей. И совершенно нет однообразия.
А у читателя опять обостряется сожаление, что в этом году сплошные ограничения на поездки.

Это , конечно, не первый раз, когда она теряется.

А радиостанции Вы не используете? Они бы помогали Вам найти друг друга, переброситься парой слов на трассе...
Ну а телефоны и смс - уж на крайний случай. Поскольку платные.

В велосипедных странах камеры порой продаются на заправках и в обычных супермаркетах, но в Швеции этого похоже нет

Ха! Я проехал (на авто) немало километров по странам Скандинавии, и по прочей Европе, доезжал аж до самой Испании.
Но именно в Швеции я проколол колесо - и целый день (!!!) ездил на докатке, потому что не было на моем пути ничего похожего на шиномонтаж. И только в Финляндии удалось починить колесо.

Ящички здорово соседи оформили.

Финны (и шведы?) любят оборудовать съезды с трассы к своим домам потрясающими почтовыми ящиками. Это может быть и вазон с цветами, и старое колесо от телеги и бог знает что еще. У меня скопилась, наверное, сотня-другая фотографий их художественных изощрений.

[катичка]

Вы совсем не ночуете в гостиницах в ваших путешествиях? Это принципиальное решение или есть еще какая-то причина? Палатку мы тоже любим и свободы с ней больше. Но от отелей не отказываемся, помыться, постираться, гаджеты зарядить. В Корее сложнее найти место под палатку, чем мотель, поэтому велотуристы в Корее редко даже палатку с собой берут. В Японии с палаткой намного проще, тк отели дорогущие, да и часто бывает, что или мотелей нет или мест в них нет. В Европе, наверное, тоже есть свои особенности?

Классный отчет! Спасибо! Кажется, теперь я знаю, в какую европейскую страну мне хочется поехать на велосипеде)

[СБродяга]

Вы совсем не ночуете в гостиницах в ваших путешествиях? Это принципиальное решение или есть еще какая-то причина?

Нет, иногда ночуем, но редко. :-). Это не принципиальное решение, но в гостиницах и хостелах мы останавливаемся обычно только, если нет возможности переночевать "в кустах". Вопрос этот возникает часто, попытаюсь объяснить.

Основные причины почему я не люблю связываться с гостиницами и хостелами:
1. Дороговизна. В моих путешествиях обычно основная часть - это цена авиабилета. Иногда она почти единственная расходная часть поедзки. Например, билет Москва-Цюрих я много лет назад покупала где-то в районе 20тыс туда обратно с человека. Итого 40 тыс на двоих за перелет. Страховка на двоих обходилась что-то в районе 1,5 тыс, по-моему. И в общем, все. Мы стартовали прямо в аэропорту Женевы или Цюриха , соотвественно, никаких подъездов. На еду я не считаю деньги ни дома, ни в походе, но, мне кажется, в походе мы тратим меньше, чем дома, потому что покупаем минимум. То есть еду можно не считать, дома мы бы тоже ели.
А теперь добавим жилье. Возьмем номер за 30 евро. 15 ночевок ( стандартный мой отпуск). Итого 450 евро, по прошлому курсу более 30 тыс руб. Но за 30 евро найти гостиницу не так просто. Во многих регионах таких цен нет вовсе. Хостелы, да в 30 евро укладываются, но они только в крупных городах, в Альпах или в норвежских фиордах, я уж не говорю про большую часть США, хостелов нет.
То есть жилье удорожает мне поездку в большинств случаев в двое, а то и больше. Для меня это существенный аргумент, я предпочитаю сьездить несколько раз в год, а не копить весь год на одно путешествие.

2. Свобода. Тут даже два подпункта :-)
2. 1. Мы ночуем на природе. Одни. Я родилась и всю жизнь провела в самом крупном городе Европы. Я настоящий житель мегаполиса и никогда не испытавала желания переехать жить в более маленький город. К толпам людей в своей повседневной жизни отношусь нормально. Я достаточно общительный человек, но вот в отпуске хочу наслаждаться природой. Готовить ужин с видом на горы, выходить из палатки где-нибудь на опушке лесе,вдыхать аромат трав, засыпать под шум речки. Когда мы только начинали свои велопутешествия по Европе мы несколько раз в Голландии были вынуждены ночевать в кемпингах. Меня они совсем не порадовали. Вроде на природе, но ты стоишь на небольшой поляне в толпе чужих людей. Хоть у европейцев не принято пялится, все равно часто ощущение, что ты "на сцене". Ей богу в "кустах" приятнее. С тех пор это впечатление отпечаталось в моей памяти достаточно сильно. Месяц назад в Турции я несколько раз ночевала в кемпинге. В одном туалет был черте-где ( а при ночевке на природе, как Вы понимаете, далеко ходить не надо :-)) А из бара до полуночи гремела музыка. В другом утром разорались хозяйские петухи, а ночью почему-то вырубили электричество и у меня ничего не зарядилось. В последнем вообще был треш - собаки лаяли всю ночь. Не выспалась вообще. Перед этим пару ночевок ночевала одна в лесу - спала отлично.
Конечно, бывает мы ночуем в таких местах, что хорошими их назвать трудно. Просто переночевали, потому что было негде. Но такое все же бывает нечасто, а чем опытнее я становлюсь, тем реже с нами такое случается. При разработке маршрута я прикидываю где могут быть проблемы и заранее ищу место.
2.2. Свобода и в том, где встать и когда встать. Были поездки, в которые я не брала палатку даже и все ночевки были либо в хостелах, либо в гостиницах. Обычно я такое практикую на НГ или в азиатских странах.
На НГ я часто ездила в страны Средиземноморья. Там днем для велика вполне комфортно, а ночью температура часто падает до 0. К тому же темнеет рано, и часто я ездила без дочки, а одной ночевать , да еще в таких условиях сложно и морально и физически. При этом жилье зимой на курортах бывает недорого. Например, в Черногории , Хорватии ,Словении, Греции я палатку не брала даже, рисовала маршруты от хостела до хостела. Там это возможно, но они не так часто,как хотелось и приходилось под эти самые хостелы строить маршрут. А вот помню при планировании маршутов по Португалии, Испании и южной Италии мы столкнулись с тем, что во многих курортных городках в новый год вообще большинство отелей закрыто, а те что есть очень дорогие. В результате, мы хоть и хотели ночевать там под капитальной крышей, вынуждены были ночевать в палатке.

В Азии я стараюсь ночевать в "жилье" из соображений безопасности. Там недорогие отели и хостелы найти проще, во многих местах даже не надо бронировать заранее, но опять же возникает необходимость ехать до этого населенного пункта. Дождь, например, будет, что-то случилось и время потеряли, или наоборот где-то так понравилось, что захотелось зависнуть, а надо ехать до отеля. Места, где мы часто бываем, не так напичканы отелями, хостелами и кемпингами, как хотелось бы. С другой стороны, так график выполняется лучше, но график - это график, а лучше все же иметь свободу места выбора для ночевки.

3. Есть места, где жилья просто нет или оно очень дорогое. Например, в США в Йеллостоуне мы ехали в темноте замерзшие, мокрые до кемпинга только потому, что один кемпинг был закрыт, а до следующего много км. Но там нас смущали медведи, пришлось крутить в таких условиях. Не было бы этой угрозы, мы бы с наступлением темноты уже были бы в теплом спальнике. В США жилья часто нет на несколько десятков км , а для велосипеда это существенно. В Альпах мы частенько еще вечером начинаем подъем на перевал. Ночуем где-то на границе леса или выше, с тем, чтобы утром со свежими силами проехать самую сложную часть подъема. Кемпинги же все обычно в долинах. Неудобно, да и некрасиво обычно. Горных отелей в Швейцарии много, конечно, но цены соотвествующие , да и в сезон они часто полны.

Вот это 3 основные причины почему я стараюсь ночевать на природе и не быть связанной с гостиницами и хостелами.

Насчет кемпингов еще такой момент. Фактически в кемпинге ты платишь только за такие услуги - безопасность, душ, возможность зарядиться и возможно интернет. Кажется, что все это существенно. На самом деле все не совсем так. Начну с конца. Интернет сейчас найти бесплатный можно во многих странах и без кемпингов и гостиниц. Например, в Швеции мы ловили его у больших магазинов. В США часто есть в визитор-центрах и тоже у супермаркетов. Необходимости прямо регулярно выходить на связь, что-то кому-то посылать, что-то скачивать и просматривать у меня нет. Есть хорошо, нет, ну и не надо. Соотвественно, и нет крутой необходимости заряжать регулярно телефон. Снимаю я на фотоаппарат, ориентируюсь с навигатором, велофары обычные. Все это принципиально использую только модели на пальчиковых батарейках как самые доступные. Телефон у меня есть кнопочный, который держит заряд 2 недели легко, он у меня в поездках для звонков, а смартфон если сядет и негде будет зарядится - ничего страшного. Хотя зарядится обычно место найти в течении дня тоже можно, если это не пустыни Юты. Только время часто на это жалко.

Что еще душ? Хорошая вещь, когда жара так просто очень нужная. Но чаще мы все же ездим не по жаре. Помыться "частями" , если это не все те же пустыни Юты, обычно не проблема. В Турции я много купалась в море и потом мылась под пресным душем на пляже. В последнем швейцарском походе купалась как никогда много в озерах и реках - было жарче, чем обычно. Ни у меня, ни у дочери нет каких-то кожных заболеваний, чтобы прямо жизнено необходимо было принимать душ ежедневно. Всегда берем влажные салфетки, воду если возможно с запасом, и у нас всегда есть комплект сухого белья, в котором мы только спим. То есть в том, в чем днем ехали и потели, мы обязательно снимаем. И никогда этот комплект не одеваем днем. У меня есть два пунктика - мне утром обязательно надо почистить зубы с водой и умыться тоже водой, даже, если на улице минус приличный или вокруг пустыня. Но на это много воды не нужно. И я в этом себе никогда не отказываю. Ненавижу есть из грязной миски, поэтому обязательно мою посуду, но при определенной сноровке с этим проблем тоже нет, если даже надо экономить воду.
Постирать вещи вообще проблемы нигде нет, обычно проблема просушить после стирки. То же самое и с волосами. Поэтому и стирку и помывку голов обычно осуществляем при солнце.
Остается безопасность. Но в подавляющем большинстве мест, где мы ночуем, я чувствую , что мы в безопасности. Вот где меня этот момент напрягает, заранее я ищу кемпинги или хостелы.
То есть кемпинги перед "дикими" ночевками в моих глазах в большинстве случаев не имеют преимуществ. Зато за двоих, как правило, придется заплатить в районе 20 евро, а то и больше. Поэтому в целом я кемпингами интересуюсь даже меньше, чем хостелами.
Гостиницы и хостели имеют перед кемпингами неоспоримые преимущества - крыша над головой, то есть тепло и отсутствие дождя или снега. К тому же часто расположены в центре городов, близко от достопримечательностей. Вот когда мне эти пункты существенны, то я ориентируюсь на хостелы и гостиницы.
Поэтому вот в описываемой выше поездке по Швеции и Норвегии мы за полтора месяца только две ночи ночевали в хостеле в центре Стокгольма, а в Турции месяц назад у меня часть ночевок была в хостелах, часть в кемпингах и всего три "в кустах". То есть очень сильно у меня это зависит от маршрута, времени года и одна я еду или с дочкой.

Надеюсь на Ваш вопрос ответила :-)) Остальные отвечу завтра :-)

[катичка]

Хотя зарядится обычно место найти в течении дня тоже можно, если это не пустыни Юты. Только время часто на это жалко.

Вот точно, на зарядку тратить дневное время очень не хочется.

велофары обычные

Как я ругалась на мужа, когда он купил фары с аккумулятором. Мало того, что два телефона и фотик (он тоже с аккумулятором, куплен давно, до того, как походы прочно вошли в нашу жизнь), так еще и велофары надо заряжать.

А так, я с вами по всем пунктам согласна, просто обратила внимание что в Швеции, Норвегии и Юте у вас исключительно палатка, о других то поездках отчетов нет, так что пишите еще)))

[СБродяга]

о других то поездках отчетов нет, так что пишите еще)))

Постараюсь исправить этот пробел и написать и о других интересных местах и наших впечатлениях. :-))

Насчет Швеции. Я как уже писала, раньше считала ее достаточно скучной, аналогом Финляндии, но более дорогим, поэтому не видела смысла ехать. Природа, действительно, оказалась ярче, чем я думала,и разнообразнее. Достопримечательностей достаточно, если сравнивать с той же Финляндией или Прибалтикой, но , например, Германии или Франции Швеция городами будет проигрывать очень сильно. Это я к тому, что как бы я вкусно не описывала Швецию, но если есть возможность поехать в другие страны Европы, и Вы там не были, то если интересует природа, то лучше выбрать Альпы, Норвегиию или Средиземноморье, а если города и архитектура - то Германию, Францию, Испанию, Великобританию или Италию. Это будут красоты высшей категории. Швеция все-таки очень средняя страна. Если бы у меня не было бы главной целью Лофотены, то мы бы тоже вряд ли оказались в Швеции. Мы бы тогда опять поехали бы в Альпы или может в Германию.

Так что Швеция на мой взгляд сильно выигрывает у Финляндии, удобна разнообразием заброски с северо-запада, но в качестве первой страны в Европе я бы ее не рассматривала, если нет каких-то других причин ехать именно сюда.

[СБродяга]

А радиостанции Вы не используете? Они бы помогали Вам найти друг друга, переброситься парой слов на трассе...

Была когда-то мысль. По-моему еще когда в горы много ходили. Прочитала характеристики и как-то вопрос отпал сам собой. Сейчас точно не помню, но по-моему главная причина была - их замучаешься заряжать. Я тут выше написала, что стараюсь к минимуму свести зависимость от розеток и батареек. Ну и плюс вес дополнительный, к кторому мы весьма чувствительны. И это при в общем редком использовании. И в горах, как я понимаю, они могут не работать даже на небольшом расстоянии, если будут складки местности неудачные. При этом у нас вообще-то не должно быть ситуаций, когда мы друг друга ищем :-). Но дочка их иногда создает :-)

Ха! Я проехал (на авто) немало километров по странам Скандинавии, и по прочей Европе, доезжал аж до самой Испании.
Но именно в Швеции я проколол колесо - и целый день (!!!) ездил на докатке, потому что не было на моем пути ничего похожего на шиномонтаж. И только в Финляндии удалось починить колесо.

Финны (и шведы?) любят оборудовать съезды с трассы к своим домам потрясающими почтовыми ящиками. Это может быть и вазон с цветами, и старое колесо от телеги и бог знает что еще. У меня скопилась, наверное, сотня-другая фотографий их художественных изощрений.

Норвежцы чаще разрисовывают почтовые ящики картинками. По моему в этом они всех переплюнули. А финны больше ставят какие-то композиции на сьездах. Шведы в этом украшательстве промежуточный вариант :-))
О, тогда не удивительно, что мы не могли купить камеру. :-))

[Trolll]

Природа, действительно, оказалась ярче, чем я думала,и разнообразнее.

По мне, так главные красоты природы Швеции совсем не там, где ехали вы. В целом, от Остерсунда и дальше на север. Вс что южнее ни о чм. Как средняя полоса России

[СБродяга]

Мы вообще в Швецию ехали-то страну посмотреть и достопримечательности, а природу ехать надо смотреть в Норвегию. Насчет севера Швеции. Я тут перелапатила много отчетов, сами мы проехали от Хапаранды до Кируны на автобусе и от Кируны до границы на велосипедах, но вот что-то такого, чтобы сказать - "очень хочу", я не увидела. Очень похоже на Кольский полуостров. Я обожаю приполярную природу, она мне кажется прямо родной, но все же с Норвегией не сравнить. Например, Лофотенах каждый изгиб дороги - это новая открытка :-)

[Trolll]

Я обожаю приполярную природу, она мне кажется прямо родной, но все же с Норвегией не сравнить

Тут я полностью согласен. И всё же север Швеции очень хорош

[СБродяга]

Стокгольм.21.08.19г

Утром мы поехали обратно к Дротнинггольм. Около военного объекта, где к нам накануне вышел охранник, была утренняя суета - народ приехал на службу. За около дворца еще было тихо - туристы еще , наверное, завтракают в своих отелях.



Дворец охраняют такие флегматичные молодцы





Во дворец пройти можно, но, естественно, по билету и по-моему только в составе группы. А вот погулять вокруг никто не запрещает.






Правда нам не повезло - в основной части парка проводили какие-то крупные работы по озеленению и не пускали.



Не знаю, как там внутри, но вот мое впечатление - типичный дворец, без изысков. Не думаю, что интерьеры у него круче петербургских дворцов, так что если времени мало, лучше побольше погулять по Стокгольму.




Мы тоже долго не задержались, а поехали в город.



В центре-то все в граните, а тут удивляют скальные берега с соснами прямо в городе. Пожалуй, нигде такого и нет, чтобы в столице были такие пейзажи.







Меня как человека , вынужденому иногда выводить 4 собак сразу, впечатлили шведские собаководы. Мы несколько раз встречали ведущих по 6-10 собак. Вот этих я сняла на окраине Стокгольма



А этих раньше



Вроде планировала еще посмотреть что-то, но как это бывает часто в день отъезда, уже энтузиазма не было. Уже типа все равно все закончилось.
Немного потусовались в центре, купили сувениры.





И поехали на паром. В районе, где паромный причал Vikimg Line, мы до этого не были. А он, похоже, тоже интересный. Но у нас не было времени уже гулять, надеюсь еще вернемся. Прискакали к пассажирскому терминалу в последний момент, так еще оказалось, что нам с велосипедами надо заезжать вместе с машинами и совсем не там.



Уже боялась, что опаздаем.



А потом нас и мотоциклистов долго держали на солнце и загрузили на паром последними. Было как-то очень негуманно.



Еще интересный момент. Билеты я покупала заранее по интернету. Платишь за каюту. То есть поедет 4 человека или один, без разницы. Но второго пассажира я вписала. На КПП взяли по-моему мой паспорт, а дочкин нет. Кто со мной поехал никого не интересовало :-)

Накатали за полдня 42 км по Стокгольму.

[катичка]

Насчет Швеции. Я как уже писала, раньше считала ее достаточно скучной, аналогом Финляндии, но более дорогим, поэтому не видела смысла ехать. Природа, действительно, оказалась ярче, чем я думала,и разнообразнее. Достопримечательностей достаточно, если сравнивать с той же Финляндией или Прибалтикой, но , например, Германии или Франции Швеция городами будет проигрывать очень сильно. Это я к тому, что как бы я вкусно не описывала Швецию, но если есть возможность поехать в другие страны Европы, и Вы там не были, то если интересует природа, то лучше выбрать Альпы, Норвегиию или Средиземноморье, а если города и архитектура - то Германию, Францию, Испанию, Великобританию или Италию. Это будут красоты высшей категории. Швеция все-таки очень средняя страна. Если бы у меня не было бы главной целью Лофотены, то мы бы тоже вряд ли оказались в Швеции. Мы бы тогда опять поехали бы в Альпы или может в Германию.

Так что Швеция на мой взгляд сильно выигрывает у Финляндии, удобна разнообразием заброски с северо-запада, но в качестве первой страны в Европе я бы ее не рассматривала, если нет каких-то других причин ехать именно сюда.

С нашего другого конца земли любая Европа интересна. Но вот Швеция, по вашему описанию, действительно зацепила. Я просто жуткий социофоб и для меня, чем меньше людей, машин и праздношатающихся - тем лучше. Сельские пейзажи и провинциальные городки влекут меня больше, чем раскрученные достопримечательности. Большие города в разрезе велопоездки вообще не рассматриваю. Море у нас и здесь есть и прекрасное, хоть и холодное, поэтому Португалия, Испания точно не в приоритете. Про Норвегию много восторженных отзывов, конечно, но как раз это и пугает, там же толпы туристов. Впрочем, совместить Швецию и Норвегию в одной поездке как раз логично.

Конечно, о Европе все равно пока нет конкретных планов, очень уж дорого нам туда добираться, тем более с велосипедами и прочим туристическим скарбом, так что пока все на стадии "помечтаем"

[Otta08]

Я перенесла все посты, касающиеся вело Норвегии в соответствующую тему Вело Лофотены июль 2019

[СБродяга]

Паром Стокгольм-Хельсинки. 21-22.08.19

На большом пароме я пересекала Балтийское море до этого четыре раза по разным маршрутам и каждый раз для меня это праздник. Отличный виды, и мне всегда везло - я попадала только в солнечную погоду. Поэтому в этот раз я сразу знала, что мы обязательно воспользуемся паромом, только никак не могла решить на каком именно участке нашего путешествия. Были даже мысли поехать из Стокгольма в Таллинн, но паром уже не ходил. Да и добавить еще Эстонию - мне показалось, что это перебор. Когда уже я определилась, что мы поедем на пароме обратно из Стокгольма в Финляндию то, естественно, рассматривала вариант Стокгольм-Турку как самый популярный и самый недорогой. Я уже почти купила билеты, когда оказалось, что если взять билеты на рейс в Хельсинки, то в сумме с билетам на поезд из Турку в Хельсинки (и еще велобилетами) получится не дороже. Правда, мы отправлялись в среду, были скидки. В общем, всегда полезно просчитать разные варианты, иногда бывают неожиданные варианты. Поэтому мы поплыли сразу в Хельсинки. Турку нам в принципе был и не нужен ( посмотрели по дороге туда). Выиграли и в деньгах, и по времени прибытия в Хельсинки, хотя последнее нам было совсем неактуально. В качестве бонуса посмотрели острова около Хельсинки, но об это ниже.

Палубных мест не было, брали самую дешевую каюту. Это ниже уровня моря . Каюта на 4-х, нас двое. Для нас, это, конечно, хоромы :-)) Мы больше уже месяца спали в одноместной палатке и одном спальнике, только 2 дня в двадцатиместном дорме хостеле, а тут свой номер с кроватями, диваном и душем :-)



К моему удивлению, застелены оказались все места. На велосипеды брали билеты, кажется, по 7 евро или что-то типа того. Велосипеды остаются на автопалубе, соответственно все необходимое надо забрать, так как в течение рейса доступа туда нет.

Наверняка, тут на форуме отличных фотографий с парома множество, но я все-таки немного выложу и свои для полноты рассказа.

Пока заселились и поднялись на палубу, паром уже отчалил и шел уже мимо не то окраин Стокгольма, не то это уже были пригороды









Но вскоре многоэтажки закончились и далее пошли столь милые моему сердцу зеленые островки Стокгольмского архипелага.








Верхняя палуба парома.



После 8 вечера ее и еще палубу на носу закрыли. Не припомню такого раньше.



Закат был прекрасен.



Удивил лоток для собак.



Со одной стороны здорово, что это придумано. С другой стороны такой размер, что мне как человеку, имеющему опыт общения с большим количеством собак, кажется, что многим собакам достаточно сложно объяснить, что эта крохотная песочница альтернатива привычному газону. Если только запах их привлекает. Но вот и тетка на фото, по-моему не могла втолковать это своему лабрадору. Могли бы сделать и немного побольше.

Я уже говорила, что отправлялись мы в среду и билеты были дешевле, чем в другие дни. Так вот не зря скидки сделали. Пассажиров на пароме было немного. До этого я всегда попадала на заполненные рейсы, а в этот раз приятно удивила немногочисленность пассажиров. И большинство говорили по-русски :-).



Спалось нам, конечно, отлично в таких условиях :-))

Утром , когда вышла на палубу, мы уже шли вдоль финского берега, но вокруг было только море и полоска земли на горизонте, не интересно. Потом ближе к Хельсинки появились островки



Это, похоже, военная база



Как-то я не ожидала, что паром пойдет мимо крепости Суоменлинна, которую не смотря на то что я несколько раз была в Хельсинки, я до сих пор не видела.




А с парома отличный обзор - он проходит совсем близко по узкому проливу.



Можно помахать с парома паспортом :-))





Далее целая россыпь островов с фортификационными сооружениями, мирными рыбацкими избушками или коттеджами.







В общем, как и в Стокгольм, входить в гавань финской столицы очень интересно.





Получается такая дополнительная морская экскурсия , которая входит в стоимость проезда, а в городе стоит немалых денег :-))







К сожалению, паром движется быстро, а швартуется еще быстрее. Пришлось бежать в трюм к велосипедам - выгрузка происходит очень быстро и велосипедистам тоже надо быть вовремя у своих железных коней.



Итак, мы в третий раз за поход оказались в Финляндии.

[СБродяга]

Хельсинки. 22.08.19г

Как я уже писала, вся поездка планировалась так, чтобы быть максимально бюджетной, во времени мы были не сильно ограничены, поэтому все рейсы выбирали по возможности самые дешевые. И еще я всегда предпочитаю ночные автобусы и поезда, чтобы днем погулять по городам. Вот из Хельсинки в Петербург мы взяли билеты на автобус где-то после 23 часов. Изначально мы собирались воспользоваться паромом Стокгольм-Турку. Нам надо было бы при таком варианте еще переехать на поезде в Хельсинки и это тоже время. Но потом я купила билеты на паром Стокгольм-Хельсинки, и у нас появилось дополнительное время, которое, как оказалось нам было совсем не нужно. Во-первых, Хельсинки , на мой взгляд, не особо интересный город. Во-вторых, мы здесь уже бывали и не раз. В-третьих, есть еще такой эффект "последнего дня". В последнее время я его в походах постоянно замечаю. Очень часто на последний день остается какой-то город. Как правило тот, откуда улетаем. Обычно это большой город, часто столица, и казалось бы отличная возможность напоследок погулять от души. Ан нет, наступает какая-то апатия. Вроде красиво, а не трогает. Вроде есть время, а лень куда-то идти. И это не физическая усталось, а моральная. И не скажу, что уже тянет домой, мысли о доме или что-то типа того. Но и познавательного азарта нет. Правда, очень часто это все же город, который мы уже когда-то видели. Но бывает и новый. Причем иногда бывает мы так протупим полдня, а к вечеру, когда остается мало времени, как раз возникает желание напоследок покататься, погулять, посмотреть еще что-то. Причем этот эффект возникает и в длинных путешествиях, и когда оно было совсем коротким, дня 3-4. Вот и в Хельсинки мы это испытали. У нас было около 12 часов на прогулки по городу, а мы не знали, чем заняться.

Так как паром приходит на остров Катаянокка, то выйдя с парома мы поехали вокруг него.














По мосту Любви переехали на материк и поехали на остров Tervasaari.





Ничего там особо интересного не увидели. Только гуси ходили толпами



Дальше решили не ездить, вернулись на знакомую нам Рыночную площадь, где почти 40 дней назад мы провели всю ночь на набережной.Тогда здесь ночью было совсем пусто и холодно, сейчас не смотря на солнце, тоже не сильно жарко, но многие загорали. Можно платно на понтоне и с купальней



А можно на другой стороне гавани бесплатно и даже с увеличительным стеклом.



Тут мы и зависли. Юля не хотела никуда идти, я тоже полежала, но долго не в моем характере, поэтому я ее оставила и пошла пешком в сторону Сенатской площади.





Внутри Кафедральный собор больше похож на концертный зал, чем на культовое сооружение





Вид сверху замечательный.



Дальше еще немного погуляла. Знаменитый фонтан Havis Amanda лично меня не впечатляет.



Успенский собор я почему-то не посетила. Наверное, надо было.



Я изучила весь рынок, многие ближайшие магазины, и когда мне все наскучило окончательно, взбодрила Юльку, и мы поехали объезжать вдоль моря тот большой полуостров, рядом с которым и сидели. Наш паром все еще стоял напротив у причала.



Со стороны моря дул очень сильный ветер, но виды отличные











Потом долго и бестолково болтались по району Камппи, прокатились по прикольной велодорожке Baana, и поехали смотреть Церковь в Скале.



Я была здесь еще в 1999 году на экскурсии, как-то не впечатлилась, а тут еще оказалось, что вход платный, мы и не пошли. Говорят, идти надо когда орган играет. Не знаю, мы много раз слушали орган в разных церквях Европы и никогда за это не платили.

Далее поехали к памятнику Сибелиусу. Кажется, в первой поездке к нему тоже возили, но я не помнила совсем. В интернете его приподносили как оригинальный, и что в трубы звучат интересно.



То ли ветер был не тот, то ли у меня слух плохой или воображение отсутствует, но как-то и эта достопримечательность не особо зашла.



Солнце уже садилось, поехали обратно в сторону Рыночной площади.

Национальный музей Финляндии.Вот такие оригинальные здания я люблю.





Да простят манея финны, но и памятник Маннергейму уж очень типичный.



Вот честно скажу, в Хельсинки больше нравятся морские виды, отдельные улицы и здания, а все достопримечательности Хельсинки нас как-то мало трогают. В целом город очень приятный, но как и вся Финляндия - ничего не цепляет сильно, ничего не могу отнести в must see. Ровно приятно-светлое впечатление.



Когда стемнело на набережной опять никого не осталось, и мы в небольшом павильончике паромной переправы приготовили ужин и поели в тепле. После ужина поехали на автовокзал. Без проблем погрузились в автобус Люкс экспресс, и ночным рейсом уехали в Санкт-Петербург. На границе, кажется, вещи даже не вынимали из багажника.

По Хельсинки накатали 26 км

[Trolll]

Как-то я не ожидала, что паром пойдет мимо крепости Суоменлинна

Как финская молодёжь из крепости провожают паромы и желает их пассажирам счастливого пути. ))))))