Аренда электромобиля во Франции

[VNX]

Это не электромобили типа Тесла, а гибридные бензиновые авто типа Пежо-Ситроен с моторами 1,6 максимум.
Довольно прожорливые на длинных перегонах тк емкости батареи хватит макс на 30 км.
Хотя в городском трафике более экономичны и экологичны чем дизеля. Тут на экологии все повернуты сейчас.
Ну и мой опыт во Франции был таким, что ни в одной, ни во второй машине не предлагался ни кабель для общественных зарядок, ни домашнее зарядное устройство.

Я не знаю, что имел ввиду Mosrealtor, но я сейчас тоже вижу чистые электромобили дешевле бензиновых.
Я бы с удовольствием взял Фиат 500 электро, я на таком поездил немного, он сильно интереснее бензинового.
Но вот как обстоят дела с зарядками и прочими нюансами?
Маршрут 15-дневный планируется, от Парижа до Бордо и тратить в каждом городе время на поиск зарядки мало желания

[bodensee]

Но вот как обстоят дела с зарядками и прочими нюансами?

нюанс только один - умение пользоваться современными методами получения информации (карт зарядок полно в интернете, куча приложений показывающих цену в зависимости от провайдера и конкретной станции и т.п.). Зарядка не ищется, она выбирается. Время зарядки показывает и колонка, и автомобиль. Особенность - множество тарифов, но для прокатной машины это неактуально - или там будет одна карта (дешево), или платить придется через QR-код (дорого).
Ну и надо учитывать, что запас хода Фиата 500 при 130 кмч - чуть больше 150 км. О чем тоже пишут в интернете - калькуляторы запаса хода в зависимости от.

ЗЫ Как владелец Фиата 500е: для дальней дороги я бы взял все-таки нечто побольше.

[VNX]

Ну и надо учитывать, что запас хода Фиата 500 при 130 кмч - чуть больше 150 км

Понятно, 150 км - это совсем мало.
Я понимал, что паспортных 330 не будет, но думал, что хотя бы 250.

Смотрю, что у всех прокатных заявлено примерно одинаково, 320-350.
Только у теслы3 больше, 490.
Выходит, если брать электро, то только теслу?

[bodensee]

но думал, что хотя бы 250

по локальным дорогам - да. 30 квтч по при расходе 10-12 - так и получается. Но напрыгаетесь на всю оставшуюся жизнь, козлит она в соответствии с габаритами - короткая и высокая.

Тесл несколько вариаций, и они не рекордсмены по дальности. Но даже у чемпиона (гугл) это всего лишь 400+ км при 130. Тут вопрос - ездите ли вы сами столько одним куском?

Огромный плюс Теслы - один тариф везде. Хотя при прокате это может быть вообще не заметно.

у всех прокатных заявлено примерно одинаково, 320-350

заявить-то можно, но реальный пробег гуглится в реальных отчетах. Если грубо, то автобан = половине от паспортного, прочие дороги примерно 80%.

[VNX]

Тут вопрос - ездите ли вы сами столько одним куском?

Вот маршрут https://goo.gl/maps/uNu4ofbqvy9eFxiC7
Самый большой кусок - 330 км от Ле Конке до Нанта
Ну и два других, Нант-Блуа и Блуа-Ля-Рошель будут 280 и 300, но в реальности больше, т.к. вокруге Блуа мы в несколько замков заехать планируем, то есть суточный пробег около 350-370, думаю, но это по локальным дорогам

[bodensee]

350 км плюс осмотр нескольких замков в день...гвозди делать из таких. Тогда зарядка вас вряд ли напряжет.
Уже сейчас вы можете посмотреть на той же (а лучше специализорованной) карте charge station и рассчитать потребность и время остановок, исходя из скорости зарядки (порядка 300-500 кмч для Фиата500e, у остальных надо смотреть. Плюс мощность колонки).

И да - езда на электроавто давно перестала быть каким-то особенном челленджем. Все эти страдания по зарядкам утихают примерно на второй-третий день езды и полностью проходят через пару недель или одной дальней поездки.

[VNX]

И да - езда на электроавто давно перестала быть каким-то особенном челленджем. Все эти страдания по зарядкам утихают примерно на второй-третий день езды и полностью проходят через пару недель или одной дальней поездки.

Ну, для местных жителей, видимо, да.
А вот я в прошлом году был в Италии и внимательно присматривался к зарядкам, примеряя на себя электромобиль, когда его нельзя зарядить от домашней розетки.
И вот пустых парковочных мест с зарядкой рядом с моими отелями / апартаментами почти не видел

[bodensee]

Глазами в Италии я тоже мало их видел (там их реально меньше чем у нас). А через смартфон - оппа, вот, 50 квт и даже бесплатная, просто надо в другой супермаркет заехать.

Электро - это для тех кто умеет и хочет немного поиграться с электроигрушками (смартфон прежде всего). Иначе или трудно, или дорого, а то и вместе.

Для отпуска - вполне. Иначе так и останется мечтой, сбычи которой побоялся.

[VNX]

А через смартфон - оппа, вот, 50 квт и даже бесплатная, просто надо в другой супермаркет заехать.

Какое приложение для Франции рекомендуешь?

Для отпуска - вполне. Иначе так и останется мечтой, сбычи которой побоялся.

Спасибо за совет, думаю, что решусь попробовать электро)
Жаль только, что их дают только в Париже, хотел до Руана на поезде и уж там арендовать на 2 дня позже, но нет в Руане вообще никаких электро, не говоря уж про теслы

[bodensee]

Хм, разве они для страны? Я скачал первое попавшееся - Chargeprice, которое увидел на goingelectric, который подсказал гугл через пять минут после возникновения мысли "а как оно вообще?".

Не усложняйте. Это просто. Посмотрел-нашел-заехал-заправил, только не облился, не наступил и не воняет. Чуть сложнее и дольше, но качества поездки драматически не ухудшает.

[Arman.S.N]

а какие то плюшки во франции для электрокаров есть? (бесплатный паркинг, выделенка)

[AlexDealer]

Здравствуйте.Взял машину в аренду,всё хорошо.Но взял электрокар.Короче плохо всё с оплатой зарядки во Франции.Подскажите пожалуйста каким образом можно оплатить???

[Shichkoff]

Подскажите пожалуйста каким образом можно оплатить???

Как в итоге вышли из положения?

[Andri111]

Здравствуйте! Забронировал электроавто Париже, хотел съездить в Нормандию на 3 дня. Стал изучать способы зарядки авто, а точнее оплаты за нее, и нигде не могу найти ответа. Понятно стало только то что на большинстве зарядок нужна спецкарта, на которую нужно переводить деньги через какое-то приложение. Но где эту карту взять, если ты турист и какие еще способы существуют, пока непонятно. Если есть на форуме люди, которые могут разъяснить что к чему, пожалуйста ответьте! Очень не хотелось бы застрять где то в провансе с севшим аккумулятором) Спасибо всем кто сможет помочь!!!

[Винский]

Пока ожидается разъяснение от сведующего, выскажу свое дилетантское мнение.

Понятно стало только то что на большинстве зарядок нужна спецкарта, на которую нужно переводить деньги через какое-то приложение. Но где эту карту взять, если ты турист и какие еще способы существуют, пока непонятно.

RFID брелок заказывается по месту жительства, его привязывают к банковской карте.
При поездках за границу действует "роуминг", в приложении оператора эл заправок есть карта с заправками/дружественными где действует роуминг.
Ну то есть если имеешь электро или гибридную машину, и приобрел брелок, то проблем с зарядкой нет.

Без RFID ключа вроде оплачивают по QR-коду.
Цена за kW вроде выше.
Я не пользуюсь общественными зарядками тк дома заряжаю - у меня на крыше стоят солнечные панели и электричество бесплатно.
Запас хода на электротяге 110 км, а потом включается TDI, так что куда надо - доеду.
Но на дальние расстояния, за границу, езжу на другой, чисто дизельной машине)))

Вообще, тем кто хочет арендовать чисто электрический авто предлагаю хорошо подумать - стоит ли, ради нескольких дней аренды электроавто, изучать кучу ненужного в будущем материала, менять привычки вождения и тратить время на общественных зарядных станциях, перед сдачей авто заряжать его до требуемого уровня.
Лучше на крайняк гибрид взять, если об экологии так заботитесь: в городе будет на электричестве ездить, а на трассе обычный ДВС.

В Европе конечно повернуты на экологии, но туристам доходить до мазохизма вряд ли стоит.

[Andri111]

Доброго времени! Расскажу свой опыт. Все таки решился арендовать электромобиль. Арендовал в аэропорту Орли,ездили в Нормандию. Главный вопрос был с зарядкой. Из различных источников нашел более менее надежные варианты зарядок, это сеть зарядок Ionity и Tesla. Скачиваем эти приложения, регистрируемся и привязываем карту. По приезду на зарядку указываешь, в приложении, номер своей колонки, резервируется 20-40€, идет зарядка, которая занимает около 1 часа времени. Был опыт со сторонней зарядкой, на которой имелся терминал, он также зарезервировал с карты 25€, но после этого зарядка не пошла, выдал ошибку, в чем было дело понять не получилось, а денеги обратно пока не возвращались, поэтому не советую. Самый большой недостаток в электроавтомобиле это необходимость запаса времени на зарядку, батареи хватало на 250 - 300км по трассе, по проселочным дорогам на небольшой скорости будет больше запаса хода, чем больше скорость, тем больше расход энергии.

[raznyi]

Добрый день! Планирую брать электро-машину в Париже, Volvo ex30, маршрут такой - из аэропорта Парижа по нормандии, заезд в бельгию и обратно. Электро машину брал прежде всего из соображений экономии, скажите пожалуйста, верно ли я понял, никакой экономии не будет - заправки платные, получу огромные проблем с зарядкой и оплатой? Есть ли свежие отзывы по аренде электро машин?

[Винский]

Электро машину брал прежде всего из соображений экономии, скажите пожалуйста, верно ли я понял, никакой экономии не будет - заправки платные, получу огромные проблем с зарядкой и оплатой?

Смотрите тему, были отзывы.
Экономии не будет. Сможете себя утешить лишь тем, что не оставили углеродного следа.

[raznyi]

А бесплатных зарядок нет вообще?

[Ослик Иа]

не оставили углеродного следа.

Если, конечно, забыть о производстве, а особенно об утилизации батарей...