Железные дороги Южного Тироля (via ferrata и хайкинг в Доломитах, июль-август 2017)

[Mike111]

Почему Доломиты?

Горы я люблю. Но при этом у меня нет никакого желания тратить на одну вершину весь отпуск, проходить какие-то акклиматизации, рисковать здоровьем на высотах выше пяти тысяч. Идеальный вариант прогулок по горам для меня – однодневные походы со стартом от автомобильной дороги и с возвратом в ту же точку. Не нужно брать с собой палатку, спальник, еду на весь день. До точки начала маршрута предпочитаю добираться на своей машине из Питера, в ней же и ночевать как в кемпингах, так и в понравившихся красивых местах. Ну и сами горы подойдут не любые – мне нужны острые пики, изрезанные горные гряды, вертикальные стены, а не округлые холмики, покрытые лесом.
Регионов, подходящих под такие требования, немного. Несколько лет подряд я проводил отпуск в Норвегии, которая всем моим желаниям соответствует.

Желание побывать в Доломитах появилось уже давно, года три-четыре назад, когда стало казаться, что в Норвегии я посмотрел уже все интересное и побывал на самых достойных посещения вершинах.
К тому же именно через Доломиты проходила линия фронта Первой Мировой, Австрия ожесточенно сражалась с Италией, из-за чего в горах до сих пор осталось множество артефактов былых сражений – тоннели в скалах, развалины зданий, военные музеи под открытым небом, бетонные огневые точки и форты. Все это мне тоже интересно.

В начале 2016 года, планируя летний отпуск, я изучил все немногочисленные отчеты на форуме о хайкинге в Доломитах, составил маршрут, но за пару месяцев до поездки все же переиграл опять на привычную Норвегию, на этот раз ее северную часть. Та поездка выдалась исключительно удачной, но желание посмотреть, наконец, на самые красивые горы планеты (так многие описывают Доломиты) возросло многократно.

Конец сомнениям в выборе страны для отдыха в 2017 году положило радостное известие от моей Маши, она забронировала отличные апартаменты в Червии, рядом с Римини, чтобы провести месяц на море с девчонками. Теперь от посещения солнечной Италии мне было не отвертеться ) Решили, что Маша с дочками и подругой летят в Римини из Питера, а я еду в Доломиты на своей машине. Потом через пару недель Машина подруга улетает обратно в Питер, а я, нагулявшись в горах, приезжаю к своим на море на неопределенный срок (в итоге растянувшийся вплоть до даты обратного вылета, заодно отвез Машу с девчонками в аэропорт). Затем я из Римини возвращаюсь в Доломиты, где еще дней 10 гуляю в одиночестве. А четвертая часть путешествия начинается с того, что я встречу Машу в аэропорту Венеции, мы погуляем с ней денек по этому Южному Петербургу и опять поедем в Доломиты, где пройдем несколько треков вместе. Вот такие грандиозные были планы, и тем удивительнее, что все удалось реализовать наилучшим образом!

Поездка оказалась на редкость удачной, хотя после прошлогодней поездки на север Норвегии я был уверен, что лучше быть уже не может. За 40 дней в Италии успел все, что хотел, и даже больше.
В этот раз удалось побывать в красивейшем новом для меня регионе, понежиться на море с любимой женщиной, посетить Венецию (которая мне, совсем не любителю городов и толп туристов, неожиданно понравилась), вместе погулять по горам. Погода была очень хорошей, всего несколько дней облачность мешала насладиться полной панорамой с вершин, зато добавляла таинственности пейзажам. Дожди шли редко, в основном ночью. Лишь один день за время пребывания в Доломитах я не ходил в горы – прогнозы обещали грозы весь день, в такую погоду нельзя быть пристегнутым к металлическому тросу.

Чем отличается Южный Тироль от Норвегии?

Это только мое мнение, обусловленное личными интересами и предпочтениями в путешествии.

Начну сразу с минусов, именно из-за них я так долго откладывал поездку в Доломиты.
Первое – стоимость, по расчетам она получалась раза в два выше из-за платных дорог, стоянок, канатных дорог, бОльшего километража и более дорогих кемпингов.
Второе – толпы на маршрутах, пробки на дорогах и теснота в кемпингах.
Третье – необходимость проезжать транзитом Польшу, Литву и Латвию. На форуме периодически появлялись сообщения о не самом дружелюбном отношении граждан этих стран к авто с российскими номерами.
Четвертое – практически полное отсутствие озер и рек, которые очень оживляют пейзаж и которые в избытке есть в Норвегии.
Пятое – высокая температура, на треках оптимальные значения для меня – 10-16 градусов, в Италии ожидалось, что будет намного теплее.
Шестое – запрет диких ночевок, к которым я привык в Норвегии. А это не только экономия, но и удобство, можно ночевать прямо у начала маршрута и не тратить время утром на то, чтобы по пробкам до него доехать.
Седьмой минус – количество, ассортимент и время работы продуктовых магазинов. Они есть далеко не в каждом городке, часто были закрыты тогда, когда были нужны, а если все же удавалось попасть внутрь, часто не удавалось найти желаемых продуктов.
Восьмой пункт совсем малосущественный, но все же – у меня финская виза, не хотелось по ней 40 дней проводить в других странах и пытаться компенсировать это поездками в Финляндию.

На практике почти все эти минусы оказались не такими страшными, как казалось. Большое количество туристов в пик сезона мне мешало разве что в кемпингах, на маршрутах сложностей с этим почти не было. Пробки на ферратах встречались всего несколько раз. Ночевать в машине вне кемпингов, как оказалось, все же можно – на перевалах есть площадки, где ближе к вечеру собираются кемперы, вэны и универсалы; можно найти места и в долинах. Расходы на поездку оказались хоть и выше норвежских, но не так заметно, как планировалось. Разве что водных пространств действительно очень не хватало)

Плюсы по сравнению с Норвегией конечно же есть.
Первый для меня – конечно же, новизна. Абсолютно незнакомые, непривычные, впечатляющие и восхищающие пейзажи.
Второй – разветвленная сеть маршрутов на любой вкус и физические кондиции, тропы гораздо заметнее, почти везде есть указатели.
Третий – наличие сотен виа-феррат, в Норвегии их всего несколько и виды с них (по фото) меня не впечатлили по сравнению с привычными мне походами на вершины.
Четвертый – близость к теплому морю, а значит, возможность совместить горные походы с семейным отдыхом.
Пятый – очаровательные тирольские городки, утопающие в цветах и обладающие ни с чем не сравнимым уютом.

Про via ferrata

На виа-ферратах, давших название отчету (с итальянского это переводится как «железные дороги»), остановлюсь подробнее. Изначально я планировал без них обойтись – пеших маршрутов, не требующих особого снаряжения, в Доломитах множество, а ферраты казались мне чем-то экстремальным. Но изучив отчеты по ферратам в регионе на форуме (их всего несколько), понял, что хочу видеть то, что доступно только с оборудованных железными тросами маршрутов. Пообщавшись с авторами отчетов (спасибо, Kropa и Cat_!), которые, помимо моральной поддержки и разъяснений технических тонкостей освоения феррат, снабдили меня соответствующими картами и литературой, я перекроил свои планы, сделав упор именно на ферраты. Но при этом не рассматривал самые сложные из них, пятой категории. А учитывая возможные пробки и сложности обгона (все ведь пристегнуты к тросу!), если был альтернативный вариант забраться на ту же вершину по обычной тропе, я именно его и использовал.

Сначала я на ферратах осторожничал, честно пристегивался карабинами, но довольно быстро понял, что в Норвегии я ходил и по более сложным маршрутам без всякой страховки, а здесь всегда можно держаться за трос, что уже значительно упрощает передвижение. Поэтому, чтобы не таскать лишний вес, брал обвязку и карабины только на ферраты третьей и четвертой категории, и то далеко не всегда ими пользовался, чаще снаряжение лежало у меня мертвым грузом в рюкзаке. Это позволяло двигаться по ферратам очень быстро, но никого не призываю делать так же. Отсутствие опыта на горных тропах или элементарная невнимательность может дорого обойтись – на маршрутах то и дело встречались мемориальные доски…
Но если во время поездки планируется пройти всего одну-две ферраты 1-2 категории и при этом есть опыт горных походов, приобретать обвязку никакого смысла не имеет.

Я пользовался специальными карабинами для феррат фирмы Kong, фрикционным амортизатором той же фирмы, усами и беседкой Vento, динамической веревкой Tendon, каской Camp Rockstar и специальными перчатками для Via Ferrata. Последние два элемента использовал всегда – каска спасала от летящих сверху мелких камушков, перчатки с кевларовыми вставками защищали руки от распустившихся жил троса.

Отчеты, которые помогли мне в подготовке к поездке
Подробнее про снаряжение для феррат (и про некоторые маршруты, часть из которых совпали с моими) можно прочитать в отчете drugalya - Доломиты пешком + via ferrata. Сентябрь-октябрь 2016

Другие отчеты по ферратам на форуме
Maxodrone
Сказка о Доломитах (via ferrata, climbing) июль 2013
Осенняя сказка о Доломитах (via ferrata, climbing, велотрип). Вторая половина октября 2013

Cat_
Доломиты - via ferrata "Via bocchette centrale"
Доломиты. Восхождение на Мармоладу, Punta Penia (3,343 m), спуск по феррате

Kropa Via Ferrata and Hiking in Dolomiti

Вообще, переход от Норвегии к ферратам в Доломитах оказался типичным – все перечисленные выше форумчане перед Доломитами бывали в Норвегии.

На мой взгляд, лучший отчет о путешествии в Доломиты (без феррат) написал мой давний коллега по норвежскому разделу форума, gglad - Обзорная поездка по Доломитовым Альпам (для любителей походить по горам). Огромное количество полезной информации для тех, кто едет впервые. Несколько раз перечитывал его в поисках какой-либо информации. Ну а если не находил ответа, спрашивал напрямую у автора. Геннадий, спасибо за консультации и отчеты!

Еще один отчет, который не могу не отметить, по масштабу гораздо ближе к моей поездке, но опять без феррат - Трекинг в Доломитовых Альпах (Fassa,Gardena, Rosengarten, Brenta, San Martino). Желающие открыть для себя Доломиты найдут в отчете Малова Сергея множество вариантов однодневных маршрутов почти по всем массивам.

Наверно, самый красивый отчет по Доломитам на форуме - Доломиты авторства alex-0568.

Кроме отчетов, пользовался книгами издательства Cicerone – Via Ferratas of the Italian Dolomites Vol.1, 2 и картами Tobacco, дома сделал скриншоты онлайн-карты kompass.de нужных мне областей в разном масштабе и сохранил их в смартфоне. Мобильная версия приложения на моем телефоне так и не заработала.

О пройденных маршрутах буду рассказывать отдельными постами. Любым дополнениям, уточнениям, вопросам и поддержке в нелегком деле описания почти 30 треков буду рад, особенно от знатоков этих мест – для меня регион так и остался незнакомым, могу ошибаться с названиями, тем более они там на трех языках )


Оглавление

Феррата Croda Rossa (Rotwand), 2B
Lago Braies
Lago Sorapis
Феррата Sentiero Bonacossa, 1B
Феррата Ivano Dibona, 2B
Феррата Sentiero Astaldi, 1А и Tofana dе Rozes
Феррата Brigita Tridentina (Pisciadu), 3В
Феррата Delle Trincee, 4В
Piz Boe, Феррата Vallon (2B), Piz da Lec
Puez-Odle. Piz Duleda
Долина Vajolet. Феррата Catinaccio Antermoia (Kesselkogel) 2В, Cima Scalieret
Феррата Franco Gadotti, 2С
Rosengarten. Ферраты Masare, 2В и Rotwand, 1B
Latemar. Schenon
музей Ferrari в Maranello
Cervia
San Marino и Музей Авиации
Bologna
форт Tagliata
Pale di San Martino – Rosetta, феррата Nico Gusella, 2B
Pale di San Martino – Monte Mulaz
Феррата Bepi Zac, 2C
Alleghe и другие городки долины Zoldo
Monte Rite
Monte Antelao via normale
Tre Cime. Ферраты Military Hosp 2А, De Luca (Innerkofler) 2В и Sentiero delle Forcella 1B
Laguazoi. Col dei Bos
Sass Stria
Ферраты Vallon Bianco 1В, Furcia Rossa 2С
горы и городки по пути до Civetta
вокруг Civetta до Рифуджио Tissi
вокруг Pelmo
Венеция!
долина Zoldo. Spiz de Zuel
Passo Giau. ферраты Ra Gusella, Nuvolau 1В, Averau 2B. Cinque Torri
Monte Specie
Заключение

[sanver]

Как же я рад появлению вашего отчёта! Тем более насколько я помню, вы писали мне, что вряд ли возьмётесь за написание этого отчёта. Надеюсь вы побывали в массиве Rosengarten.

[Малов Сергей]

Горы я люблю. Но при этом у меня нет никакого желания тратить на одну вершину весь отпуск, проходить какие-то акклиматизации, рисковать здоровьем на высотах выше пяти тысяч.

Я тоже люблю горы, все прочие желания, о которых вы говорите, постепенно ушли с возрастом. Пару лет назад мысли походить по ферматам еще были, но подумав, что все что я хотел доказать себе я доказал, я эти мысли отставил в сторону. В свое время я понял, что в горах самая большая сложность не в преодолении категории 5 или 6, самая большая сложность - я сам со своими страхами, неуверенностью, соплями. Смотрю со стороны на коллегу Мартынова, многократного чемпиона России по горному туризму, он немного моложе меня, но продолжает прокладывать сложнейшие маршруты, в который раз опять берет золото. Я не то чтобы устал, просто всему свое время. Я ищу в горах не преодоления или восторгов, я ищу там особой внутренней тишины, которая только горах и нигде более... С большим интересом жду вашего отчета по виа-ферратам, думаю, что плюсов в вашем путешествии было намного больше, чем минусов, о которых вы говорите. Большое спасибо.

[Mike111]

Как же я рад появлению вашего отчёта! Тем более насколько я помню, вы писали мне, что вряд ли возьмётесь за написание этого отчёта. Надеюсь вы побывали в массиве Rosengarten.

А я в свою очередь рад такой положительной реакции на мой отчет! )
Действительно, написание предыдущего отчета заняло кучу времени, возможно, даже больше, чем сами походы по горам ) Потому и не хотел опять возвращаться к написанию отчетов. Но с наступлением поздней осени начинается тоска по горам, а до отпуска еще далеко... Поэтому решил хотя бы так вспомнить про свои летние приключения.
В Росенгартене был и все запланированные маршруты там прошел. И в самом массиве, и на соседних горах, и на Латемар забирался.

[Mike111]

Пару лет назад мысли походить по ферматам еще были, но подумав, что все что я хотел доказать себе я доказал, я эти мысли отставил в сторону.

Я пришел к выводу, что ферраты (особенно простые, до третьей категории) - это не способ что-то доказать, а возможность залезть туда, куда без железного троса обычный хайкер вроде меня, не знакомый с настоящим скалолазанием, никогда бы не смог забраться. А залезать туда мне надо для того, чтобы увидеть те панорамы, которые мало кто видел...

Я ищу в горах не преодоления или восторгов, я ищу там особой внутренней тишины, которая только горах и нигде более...

А вот для этого Доломиты, на мой взгляд, не очень подходят. За этим лучше в Норвегию. Там за весь день в горах можно не встретить ни одного человека.

думаю, что плюсов в вашем путешествии было намного больше, чем минусов, о которых вы говорите.

Так оно и было, я очень рад, что побывал в этом регионе.

Приятно видеть Ваш комментарий в отчете, некоторые маршруты я как раз у Вас подсмотрел. Интересно будет сравнить впечатления. Постараюсь не разочаровать. Но быстро писать не обещаю )

[OLGA/G]

Очень-очень интересно - прочла начало, буквально затаив дыхание. Конечно, понятно, что о ферратах я могу лишь мечтать, ну или полазить по горам во сне) Но иногда всё равно такие мысли приходят - ухватить где-то хоть кусочек ферраты, там где в касках и обвязках люди ходят. Даже на эту поездку кое-что придумала, но канатка, которая должна была поднять нас к месту подвига, оказалась закрыта. Даже написала туда, но ответили, что закрыта.
Ну что ж, буду читать, как другие покоряют мои любимые Доломиты. Это тоже интересно. Все, Вами перечисленные отчёты перечитала уже не раз. Теперь с удовольствием буду следить за Вашим.
С опасением читала про минусы. Но как-то нас это всё не коснулось, даже толп не видели, так как ездим туда весной и осенью, и передвигаемся на общественном транспорте. Про озёра не совсем согласна - конечно, ЮТ не Финляндия, но красивых и разных озёр в этом крае немало.
Ну а плюсам и что Вам понравилось в Южном Тироле я очень рада! Ещё поразила Ваша программа и количество дней, отведённое на все удовольствия. От перечисления прямо дух захватило. Как же это здорово - так долго, разнообразно и со вкусом отдыхать. Порадовалась за вас)
Удачи Вам в написании отчёта! Пишите, пожалуйста, поподробнее. В общем, ждём продолжения. Фотографий, если можно, тоже побольше - Доломиты я люблю и смотреть на них могу бесконечно.

[sassanid]

Классно: я был только "маленькой вылазкой" из Вероны в Тренто и Больцано, но даже там впечатляют виды из вагона. Мечтаю туда вернуться.

[Sherg]

5 лет назад у меня был опыт ферраты в Доломитах. Понравилось, было не страшно, возможно ещё когда-нибудь выйду. Впечатления с той поры и отношение к такому способу не изменились. Хотя и маршруты по лесистым холмикам у меня не вызывают (с некоторых пор) презрительного (в душе) отношения. А были времена, когда только палатка, "рюкзак и ледоруб" ассоциировались с настоящим, правильным, туризмом...
Не знаю, я бы не стал так пренебрежительно писать о страховке. Дело личное, но распространять опыт с пометкой "так делать не стоит", смахивает на браваду.
Есть один практический вопрос: на автоперегоне до Италии и обратно где вы останавливались на ночлег. Не в смысле кемпинга там, или в машине, а в каких местах.

[sanver]

В Росенгартене был и все запланированные маршруты там прошел. И в самом массиве, и на соседних горах, и на Латемар забирался.

Супер! Буду с нетерпением ждать описания этих маршрутов.

[Mike111]

о ферратах я могу лишь мечтать, ну или полазить по горам во сне)

Ферраты первой категории совершенно точно доступны абсолютно всем, у кого нет боязни высоты. А иногда и с этой боязнью вполне преодолимы, такие маршруты чаще всего горизонтальные.

С опасением читала про минусы.

Они у всех индивидуальны. То, что для меня принципиально, другой даже не заметит. Мне толпы тоже не мешали (даже в Венеции!)

Про озёра не совсем согласна - конечно, ЮТ не Финляндия, но красивых и разных озёр в этом крае немало.

Я не совсем правильно выразился, имел ввиду водные пространства в целом. И тут Норвегия вне конкуренции, мне очень не хватало синевы обширной водной глади в Доломитах.

Пишите, пожалуйста, поподробнее. Фотографий, если можно, тоже побольше - Доломиты я люблю и смотреть на них могу бесконечно.

Фотографий точно будет много, иногда даже излишне - сейчас как раз сортирую фотографии. А вот текста планируется меньше - я не очень хорошо запоминаю особенности маршрута, если они не являются какими-то из ряда вон выходящими ) Но если какой-либо трек заинтересует, всегда готов рассказать все, что смогу вспомнить )

Спасибо за поддержку!
Тоже с удовольствием читаю Ваш отчет параллельно с написанием своего )

[Mike111]

Понравилось, было не страшно. ...
я бы не стал так пренебрежительно писать о страховке.

Перед поездкой в Доломиты у меня были некоторые сомнения, справлюсь ли я с ферратами. И несмотря на уверения коллег-форумчан, что после пройденных в Норвегии вершин к ферратам я быстро привыкну, все равно скалолазные маршруты, пускай и с тросом, воспринимались чем-то из ряда вон. Я даже немного изменил свою привычную физическую подготовку к поездке, тренировал помимо общей выносливости и ног еще и руки и пресс.
А после первой же ферраты (она была уровня 2в) убедился, что не так страшен черт... Многие участки простых феррат (1-2 категории) легко проходимы и без троса вообще, он нужен лишь иногда в самых сложных местах.

К тому же, как я уже писал, я всегда пользовался перчатками и каской, а на нескольких далеко не самых простых ферратах встречал совсем отчаянных ферратистов, которые лезли вообще без какого-либо снаряжения. Удалось даже побеседовать с такими на вершине - оказалось, опытные очень, и на пятерки ходили, поэтому не видят смысла пользоваться страховкой на простых (для них) ферратах. Но вот без каски ходить там реально опасно.
Ну и довольно многие идут в обвязке, но пристегиваются лишь изредка, в сложных местах.

Тот факт, что в основном я к тросу не цеплялся, сильно отражался на времени прохождения маршрута - поэтому если буду указывать это время в описании треков, надо это учитывать.

А как называлась феррата? И предлагаю перейти уже на "ты", далеко не первый раз ведь общаемся )

На практический вопрос отвечу чуть позже )

[Sherg]

А как называлась феррата?

Называлась Via Ferrata Brigata Tridentina. Я писал о ней в своем отчете 2012г.

[Mike111]

Называлась Via Ferrata Brigata Tridentina.

Вот на ней я в основном пристегивался. Самый первый участок после начала подъема и до мостика непростой, тут лучше со страховкой. И она пробочная, всегда есть другие люди выше, может кто-нибудь сверху оступиться.

[Mike111]

Феррата Croda Rossa, 2B

Поскольку главным интересом моей поездки были Доломиты, по пути из Питера до границы Австрии с Италией я никуда больше не заезжал. Весь путь занял два с половиной дня. Польские дороги очень напрягали количеством машин (особенно фур) и непонятным скоростным режимом, знаки стоят 70, а все едут 90 и больше. Много местных гаишников видел в засаде с радарами, как не попался - не понимаю )

Продуктами закупался в Польше, в сети Biedronka – через границу из России почти ничего не вез. Все польские продукты – консервы, печенье, фрукты и овощи, даже сникерсы и «дошираки» - оказались настолько вкусными, что потом жалел, что не на всю поездку их закупил. И теперь думаю, как бы заказать из Польши несколько десятков наиболее понравившихся консервов, из Финляндии такое возят на заказ, а из Польши – не нашел.

Ночевал в латвийском кемпинге Dzemles недалеко от границы с Россией, потом в польском городе Катовице тоже в кемпинге (он там один), и на следующий день сразу после пересечения австрийско-итальянской границы (со стороны Lienz) нашел отличную стоянку для кемперов всего за 5 евро.
Начать осваивать Доломиты и ферраты я решил со стороны городка Moos в регионе Sesto. Тут у меня было два варианта на выбор – пройти по маршруту Strada Degli Alpini или подняться на вершину Croda Rossa по феррате уровня 2В. Первый вариант более горизонтальный, в то время как Крода Росса возвышается почти на 3 тысячи метров. Увидев утром безоблачную солнечную погоду, сделал очевидный выбор в сторону Крода Росса.

У подъемника я был уже в 8.30, а он, как выяснилось, начинает работу только в 9.00. Эти полчаса я беседовал с пожилым немцем, который мне рассказывал про историю этих мест и пройденные им за многие годы ферраты. Гулять по ферратам одному ему было скучно, а я был совсем не против следовать за проводником по своей первой феррате, так мы и поднялись на вершину вместе )

Оказалось, очень простенькая феррата (после нее я и задумался, а надо ли таскать с собой все это железо и веревки) с отличными видами, по пути много военных артефактов.

Карта маршрута, от верхней станции подъемника (Rif. Rudi) вверх мы шли по тропе 15в, обратно спускались через Rotwandkopfe по 100 тропе (зеленая линия).


На горизонте австрийские горы со снегом


Виды на долину, внизу Moos






Острые скалы, сквозь которые тропы ведут к вершинам – особенность Доломит, и мне она очень нравится ) Первый трек после длительного перерыва, да еще в таком окружении, очень впечатляет


Это тропа, по которой мы будем спускаться




От региона Sesto я ожидал больше всего впечатлений. И виды вокруг эти ожидания оправдывают


Слева видны знаменитые Тре Чиме




Справа от рифуджа – Torre Toblin. Забраться туда я планировал, но понятия не имел, осуществятся ли эти планы…


Тропа и потрясающие острые «пилы» вокруг


Эта феррата – одна из многих, связанных с военной историей. Мой спутник по пути много рассказывал про сражения в этих краях, про другие военные ферраты. Все они есть в моих планах. Но эта – первая, поэтому все, что вижу, производит неизгладимое впечатление.
100 лет прошло, а вокруг выходов из тоннелей до сих пор лежит ржавая колючая проволока, консервные банки, доски, фрагменты лестниц…


Мой попутчик


Дошли до перевала, с которого открывается вид на горный массив, через него идет тропа к Cima Undici. Мой попутчик рассказывал, что это очень сложный трек. Уже в этом году несколько раз приходилось снимать людей оттуда вертолетом.


Взгляд в сторону Croda Rossa. Нам надо наверх ) На переднем плане опять остатки военных укреплений. Даже невозможно представить, как люди воевали на этой высоте зимой. От лавин, холода и травм погибало больше солдат, чем от огня противника.


Наверху этой горы тоже военная смотровая точка


Виды с вершины














Тре Чиме крупным планом


Вниз можно спуститься по другой феррате, но это четвертая категория, мне еще рано )


На обратном пути чуть больше внимания уделил военным укреплениям




Еще несколько фото со спуска




Оттуда мы спустились. Спуск по феррате требует внимания, на фото отвлекаться не стоит. Поэтому на промежутке с перевала до вершины и обратно почти не фотографировал.


Продолжаю удивляться, какие формы скал вокруг. Это можно списать на то, что сегодня мой первый трек. Но я не переставал удивляться и восхищаться творениям природы до последнего дня в Доломитах )




Хорошо видна тропа Strada Degli Alpini, зигзагом поднимающаяся к перевалу




Массив Tre Scarperi


Куда не посмотришь – везде тропы, тропинки, целые пешеходные проспекты. Маршрутов в Доломитах столько, что и за несколько лет все не пройти




Спускаемся по 100 тропе. Она ведет сквозь низкорослый кустарник, который просто раскален от жары. Ходить по такой погоде – не самое приятное занятие. Но все же лучше, чем дождь и низкие облака ) К тому же я примерно такой температуры и ожидал.


Около верхней станции подъемника


В первый день я не собирался совершать длительные походы, нужно было адаптироваться к горам, жаре, привыкнуть к ферратам. Поэтому уже в 15 часов был внизу у парковки.

Первый трек оставил неизгладимые впечатления. Всего с одной горы удалось увидеть, наверное, треть всех гор в Доломитах. Регион очень компактный, поэтому и в дальнейшем это ощущение будет меня преследовать. Но каждый раз знакомые горы будут показываться с другого ракурса, иногда их даже сложно узнать. Ну и главная ценность походов внутри массивов – те безумные формы скал, которые никакой зум рассмотреть не позволит.

[OLGA/G]

Это просто праздник какой-то! Ведь именно на канатку Крода Росса мы собирались, и если бы не дожди и облака почти все дни в Кортине, то тоже полезли бы в горы). Она до 15 октября работает, что для тех мест редкость. Понятно, что так далеко не долезли бы, поэтому такому количеству фотографий безумно рада. Мне очень хотелось увидеть этот необычный ракурс Тре Чиме, и, конечно, тоже обожаем такие вот разнообразные горные пики и зубчики и удивляться не перестаём этому великолепию. Красиво то как там у Вас было! И передать получилось отлично - огромное спасибо!

[Sherg]

Эта феррата – одна из многих, связанных с военной историей.

Ферраты строили, как я понимаю, чтобы снабжать всем необходимым передовые боевые части. А спустя годы кому-то пришло в голову превратить их в туристические маршруты...
Ответ на свой вопрос про остановки на ночлег я увидел, спасибо. Обратный путь совпал с этим?

[Mike111]

Это просто праздник какой-то!

Рад, что понравилось ) Надеюсь и дальше маршруты будут интересными. По крайней мере я сам каждый раз поражался, насколько разные пейзажи показывают Доломиты.

[Mike111]

Ферраты строили, как я понимаю, чтобы снабжать всем необходимым передовые боевые части. А спустя годы кому-то пришло в голову превратить их в туристические маршруты...

Да, так и есть. Причем как раз с Крода Росса был виден трос, ведущий к той обзорной точки с укреплениями, фото которой крупным планом есть в отчете. Там и крест на вершине виден. А вот ферраты туда я не увидел - судя по всему, заброшенный с войны путь...
Теперь есть и спортивные ферраты, основной смысл которых - в разнообразии и сложности движений. Я на такую только один раз по ошибке залез, панорамы с них уступают видовым ферратам.

Ответ на свой вопрос про остановки на ночлег я увидел, спасибо. Обратный путь совпал с этим?

На пути в Италию границу Чехии и Австрии проходил днем в субботу и увидел просто гигантскую пробку стоящих навстречу, а мне на обратном пути предстояло здесь тоже в субботу оказаться. В итоге в обратный путь выдвинулись чуть раньше - часа в 4 дня в пятницу от Dobbiaco, ночевали уже на площадке для отдыха рядом с заправкой под Веной, вечером следующего дня были в кемпинге в польском Августове (Ośrodek Wypoczynkowy "Królowa Woda", приятное место, жаль что приехали уже поздно, а уезжали рано, толком не успели оценить местоположение), километрах в 60 от границы с Литвой. А в воскресенье уже доехали до нашей дачи под Лугой, там и заночевали, в понедельник с утра я оттуда поехал на работу, продолжая давнюю традицию в отпуск уезжать прямо с работы и так же возвращаться "с корабля на бал" )

[gglad]

Мне понравилось название отчета. Помню, первое, что я с сожалением отметил для себя, когда впервые заинтересовался Доломитами - там нет железных дорог. А оказывается есть, да еще сколько!
Да, в районе Dolomiti di Sesto красота! В первый же день - такие виды! Мы там явно недогуляли в свое время.
В очередной раз жалею, что в этом году не получилось поехать. Мы бы с тобой, Миша, обязательно пересеклись.
Наверное уместно упомянуть, что в Доломитах есть две вершины под названием Croda Rossa. И в этом первом маршруте речь идет о так называемой Croda Rossa di Sesto. Т.е. это не та "красная гора", которая хорошо видна с маршрута вокруг Tre Cime, и которая, кстати, попала и здесь на несколько фотографий.

[Mike111]

Да, в районе Dolomiti di Sesto красота! В первый же день - такие виды!

Я, если честно, был немного ошеломлен видами в первый же день. Думал: что я тут буду делать 40 дней, если с одного маршрута столько всего видно? Тем более начал с самого перспективного (для меня) региона, с самыми острыми гребнями )

Мы бы с тобой, Миша, обязательно пересеклись.

Надеюсь, еще пересечемся. Может быть в Норвегии этим летом? Но это уже в личку )

Наверное уместно упомянуть, что в Доломитах есть две вершины под названием Croda Rossa. И в этом первом маршруте речь идет о так называемой Croda Rossa di Sesto. Т.е. это не та "красная гора", которая хорошо видна с маршрута вокруг Tre Cime, и которая, кстати, попала и здесь на несколько фотографий.

Это очень полезное дополнение, я был уверен, что там видна та же самая ) И хоть по карте немного не сходилось, но не может же быть двух одинаковых названий у соседних гор. Оказалось - может.
Поэтому и нужен твой опытный взгляд и полезные комментарии

И, кстати, феррата, которую я прошел, во многих источниках называется Rotwand. А ведь в Росенгартене тоже есть такая феррата, и ее я тоже прошел )
В общем, с названиями в Доломитах путаница сродни норвежской )

[Mike111]

Lago Braies

Во второй половине дня еще погулял вокруг озера Брайес. Неплохой вариант, если есть всего пара часов, а не весь день.










По пути в кемпинг сделал еще несколько фото


Тре чиме. Мне везет – некоторые неделю проводят в Доломитах, а верхушки именно этих знаковых гор так и не видят




Озеро Landro


Вечером остановился в кемпинге Alta Badia в Мизурине, где удалось лично пообщаться с Cat_, получить полезные консультации по бытовым вопросам и маршрутам в Доломитах. Это было очень кстати в самом начале поездки.

[Mike111]

Lago Sorapis

День был облачный, решил сходил до озера Sorapis. Было даже чувство дежавю – в прошлом году в Норвегии я точно так же чтобы не терять день из-за низких облаков ходил до Голубого Озера – Blavatnet.


Маршрут к озеру Сорапис начинается от перевала Tre Croce – там вдоль дороги всегда стоят машины, около начала тропы есть стенд с описанием маршрутов. К озеру ведет тропа 215.

Карта


После лесного участка тропа начинает набирать высоту. Вокруг толком ничего не видно – разве что Кристалло выглядывает


А это уже почти у самого озера, удивляюсь формам местных скал


У озера пока еще почти никого нет, я стараюсь просыпаться пораньше




Обхожу озеро по левому берегу


Народ собирается


Доломиты крупным планом




Погода вроде бы налаживается, завершать маршрут на этом не хочется.Прошел по тропе 215 еще немного дальше.


До ледника, который там внезапно обнаружился.


Это тропа, по которой я пришел сюда.


Где-то по этой стене поднимается феррата


Если бы не всего одна феррата за плечами, прошел бы еще дальше по 215 тропе, замутил бы круговой маршрут с выходом на точку, с которой отличный вид на Кортину, к рифуджо Tondi. Поинтересовался, насколько сложная та феррата, возможно ли ее пройти без снаряжения (я его сегодня не взял с собой, изначально планировал дойти только до озера). Мне ответили – если ты эксперт, то можешь попробовать. На тот момент такая характеристика меня немного охладила, решил хотя бы посмотреть начало ферраты, но так и не нашел ее )

Вид на Ponta Negra – здесь я повернул назад


Народу на озере заметно прибавилось


На этот раз обошел его по другому берегу


Вид с тропы на Мизурину


А это, вроде бы, фрагмент массива Cadini Misurina


Недалеко от тропы расположены несколько фортов Первой Мировой. Жаль, входы все заварены


Когда вернулся на парковку, совсем распогодилось


Мое резюме по маршруту – очень достойный вариант провести полдня в горах, когда из-за погоды нет возможности идти на высокие горы или нужно отдохнуть между восхождениями. Неожиданно понравилось )

Во второй половине дня съездил в Кортину за местной сим-картой, по дороге сделал пару фотографий




Прогноз на завтра хороший – как раз для планируемого маршрута, который обещает быть очень впечатляющим.

[OLGA/G]

Мое резюме по маршруту – очень достойный вариант провести полдня в горах, когда из-за погоды нет возможности идти на высокие горы или нужно отдохнуть между восхождениями. Неожиданно понравилось )

Мне бы тоже понравилось - здорово! И фото отличные, несмотря на погоду. А у меня была мысль пойти к озеру Сорапис от верхней станции канатки Фалория, через рифуджио Тонди. Но подробного описания маршрута не нашла и он явно длиннее и сложнее, чем от Тре Кроче. Ну и 1 октября канатка работала последний день, а был дождь. Не срослось. Скорее всего пойдём обычным путём на следующий год, если всё сложится, конечно. Цвет воды в озере вроде не такой голубой как при солнце, но всё равно красиво необыкновенно. А скалы с их "рисунками" просто завораживают.
Жду с нетерпением продолжения!

[Mike111]

Sentiero Bonacossa 1b

Этот маршрут все, чьи отчеты я видел в сети, характеризовали как очень видовой, проходящий через острые пики массива Cadini Misurini. Это вроде как тоже феррата (сложность 1b), на самом деле совсем простенькая, большей частью горизонтальная, но с чумовыми видами. Стартовал на канатке от Мизурины и прошел до Тре Чиме (весь маршрут по 117 тропе), обратно вернулся на автобусе.

Карта




Погода сегодня лучше подходит для видовых маршрутов






Сначала маршрут от рифуджа Col di Varda ведет без заметного набора высоты до Forcella di Misurina.

Вот по этому разлому проходит первый участок с тросом, на фото можно даже разглядеть тех, кто сегодня проснулся раньше меня )




Виды вокруг пока еще скрыты в облаках. Это Monte Piana – музей войны под открытым небом.


От Forcella di Misurina видны знаменитые три башни, пусть и не полностью




Теперь от перевала надо еще спуститься вниз


А это взгляд назад, на пройденную тропу от рифуджа


Некоторые массивы от облаков уже освободились


Вокруг горы, которые поразили меня еще по фотографиям, сделанным форумчанами с парковки Тре Чиме. Тогда я по карте посмотрел, что это за массив и нашел маршрут, ведущий прямо сквозь него














После спуска на дно долины предстояло забраться к Torre dei Diavolo. Долина постепенно скрывается из виду.


А это горы с другой стороны перевала. Где-то там должен быть рифудж Fratelli Fonda Savio




Вот и показалась горная хижина


Изначально планировалась феррата Merlone (3b) (с нее вид на рифудж и горы за ним еще более впечатляющий), но вершина, на которую она ведет, так и не освободилась от облака, хотя я прождал этого момента достаточно долго, заодно пообедав сникерсом.

Прогулялся до смотровой площадки рядом с рифуджем






Начинаю спуск в очередную долину. Отсюда видны оставшиеся башни, которые не показались мне с первого перевала )


Абсолютно разные, но от этого не менее интересные горы вокруг








На этом фото видна тропа – идет по узкой полке. Можно разглядеть людей на втором фото




Спустился на дно долины


И опять начинается подъем, пока довольно плавный. Самые интересные виды – назад, откуда я пришел




Val de la Cianpedele


Забрался на небольшой холмик чуть выше тропы


По центру фото – Monte Piana


Тропа видна в правой нижней части кадра


Это уже фото с тропы. Она неширокая, но при отсутствии боязни высоты вполне комфортная.


Взгляд назад, центр зеленого склона прорезает тропа, по которой я шел от рифуджа


Двигаюсь дальше, фотик болтается на шее как у китайских туристов, но мне просто надоело каждый раз доставать его из рюкзака, а фото хочется делать через каждый десяток метров – ракурс меняется, горы поворачиваются, открываются новые виды














Теперь уже понятно, сколько мне еще идти до конечной точки маршрута. Больше резких сбросов-наборов быть не должно, а Тре Чиме опять в поле зрения.




Тропа узкая, очень тяжело смотреть под ноги, когда вокруг такие красоты










НА этом участке тропы все чаще видны скальные разломы глубиной в сотни метров


Даже тоннель на тропе встретился – на фото виден выход из него


Cadini Misurini. Потрясающие доломитовые иглы! Поездку уже можно считать успешной, даже если не удастся посмотреть ничего больше за оставшиеся дни. А мне удалось )






Вдали видно озеро Auronzo




Тре Чиме тем временем опять скрылись в облаках. Накрапывает небольшой дождик.


Горная погода отличается тем, что если она не нравится, нужно подождать 15 минут. И возможны два варианта – или станет еще хуже, или, как в моем случае, облака расступятся и дождик прекратится


Вид на долину с городком Auronzo di Cadore и озером отсюда еще лучше




Cadini Misurini, главная приманка этого маршрута


Это всего третий ходовой день, я еще удивляюсь формам и структурам доломитовых скал


На переднем плане на траве видны выложенные из камня имена. Потом встречал их не раз – местная туристическая традиция. В Норвегии никогда такого не видел. Там только турики собирают )


До рифуджо Auronzo остается идти не более часа. Но и этот участок тропы показывает немало интересного
















От парковки виды тоже впечатляющие, хоть и частично скрытые в облаках








Опять Кадини Мисурина. Я надеюсь вернуться сюда и увидеть их верхушки без облаков.




Крода Росса


Тре Чиме с парковки совсем не впечатляют


Разве что туман в этот раз кстати, фото с ним выглядят лучше


Обратно ехал не на последнем автобусе, можно было еще часик погулять, но впечатлений уже достаточно, да и погода опять портится.

Резюме по маршруту - обязательно к повторению! Оправдал и превзошел ожидания. Ферраты там не страшные, везде проходимые без обвязки (но с каской и перчатками!). Отличный вариант для первого выхода на феррату, здесь можно тренироваться. Но тропа очень долго идет по узкой полке, нужно быть к этому привычным.

По пути от остановки автобуса до машины, которая ждала меня на парковке подъемника, сделал классический кадр с отелем и Сораписом на заднем плане




Ночевал на этот раз на стоянке рядом с мостом под Кристалло. Именно эта гора в моих планах на завтра.

[sanver]

Очень красивые фото на феррате Bonacossa! Скажите пожалуйста, сколько времени заняло прохождение этого маршрута? И сколько стоил билет на автобус? Можно ли было сделать этот маршрут круговым, чтоб без автобуса?

[Mike111]

Маршрут занял 6 часов, но я не спешил) автобус от Тре Чиме до Мизурины - 4 евро. Можно сделать и круговым - вместо автобуса вернуться в Мизурину пешком. Именно так сделал Игорь NordFace, надеюсь, он поделится и своим взглядом на этот маршрут.
Есть еще вариант свернуть в какую-нибудь боковую долину от рифуджа, но тогда половина маршрута останется в стороне.

[Sherg]

Откуда взялись знания про автобус(на месте, заранее)? Есть пожелание к графике. Нельзя ли для большей наглядности на карте как-нибудь обозначать нитку маршрута, хотя бы подняв реперные точки типа рифуджо?

[Mike111]

Про автобус знал заранее из отчетов форумчан. Некоторые на нем от Мизурины едут наверх, проезд по дороге на легковом авто стоит 26 евро, автобус в одну сторону на одного 4 евро. Времени первого рейса не знаю, а последний автобус от риф. Ауронцо отправляется в 17 часов. Возможно, опаздавших подвезут туристы на своих авто, оттуда ведь одна дорога, вниз. Да и искать попутку на парковке легче, чем ловить движущиеся машины.
Карты постараюсь сделать более наглядными. К сожалению в Компасе изменение масштаба слишком грубое, то на экран не все влезает, то слишком много лишнего попадает.

[OLGA/G]

Очень запал в душу Ваш маршрут от Мизурины к Тре Чиме. Но, думаю для меня это сложно - набор высоты, что оттуда, что отсюда немаленький. А там, где узкая тропа тросы везде есть? И обязательна ли каска? У меня мысль такая - если идти от Ауронцо, а на развилке к озеру Анторно спуститься, много потеряется красот? И что останется? И насколько там сложно до спуска к озеру?

[OLGA/G]

Там вся тропа, конечно очень зрелищная, но мне вот этот вид очень нравится. Да и все, которые с острыми зубьями-иглами тоже). Какое счастье, что Вы сходили и показали это нам всем, хоть полюбоваться и представить как это было)) Спасибо за красоту ещё раз!

[Mike111]

А там, где узкая тропа тросы везде есть? И обязательна ли каска? У меня мысль такая - если идти от Ауронцо, а на развилке к озеру Анторно спуститься, много потеряется красот? И что останется? И насколько там сложно до спуска к озеру?

Тросы есть везде, где тропа узкая. Там, где она идет дальше от края, в нескольких местах тросов не было, но они там и не нужны.
Без каски пройти можно, она нужна в тоннеле и на одном участке вертикальной ферраты, там камни сверху нависают, тяжело одновременно смотреть под ноги, перехватывать трос и еще не забывать голову под камень не подставить )
Если маршрут сократить, то конечно многое останется за бортом - та часть маршрута, которая проходит прямо сквозь уходящие вверх иглы. Но тот вид, который вам больше всего понравился, останется. Теоретически можно пройти по тропе от риф. Ауронцо до начала ферраты и вернуться тем же путем назад, это займет часа 2-3, абсолютно несложно и виды классные.
До спуска к озеру на пути от риф. Ауронцо будет как раз вертикальный участок ферраты (плюс там по этому ущелью еще вода течет, скользко) и узкая тропа по полке. А дальше (судя по тому, что было видно от развилки) очень простая и проходимая тропа до озера.

Все же рекомендую пройти этот маршрут целиком. Один из лучших вариантов приобщиться к ферратам - ничего по настоящему сложного и опасного там нет, зато позволяет залезть в самое сердце доломитовых массивов. У меня в отчете будет еще несколько феррат первой категории сложности, возможно, они Вам тоже приглянутся.

[OLGA/G]

У меня в отчете будет еще несколько феррат первой категории сложности, возможно, они Вам тоже приглянутся.

Большое спасибо за подробный ответ. И, конечно, слежу, читаю и смотрю с большим интересом и жду новых маршрутов.

[Sherg]

По центру фото – Monte Piana

Смотрю на этот вид сбоку и думаю, ведь в феврале трек на нее (лыжный) был у меня в планшете. Может зря отказался? -это я про думу свою! Такой широкий серпантин на самом деле...

[Mike111]

феррата Ivano Dibona, 2В

Сегодня моя цель - Ферраты на горе Кристалло. Это ферраты с военной историей, на горе много развалин зданий Первой Мировой.
Канатка на нее стартует с перевала Tre Croce, парковка большая и бесплатная. Я уже заранее знал, что работает только нижняя очередь канатки, вторая закрыта из-за технического состояния. То есть придется перед ферратой (а они на тот момент все еще вызывали у меня священный трепет!) как следует устать, набрав 700 вертикальных метров по сыпухе.

Карта


Наверх отправился одним из первых, с открытием канатки. Погода позволяет надеяться на безоблачный день. Это фото от Риф. Son Forca, верхняя станция канатки.


Видны опоры второй, закрытой очереди. Мне туда




Подъем непростой, два шага вперед – один назад, грунт очень мягкий, съезжает вниз под моим весом. Впереди видны те, кто презрел радости прогресса в виде канатки и стартовал сразу на своих двоих, зато раньше. Подъем дался им нелегко, до начала ферраты я их всех догнал и обогнал. На канатках в Доломитах экономить не стоит, лучше экономить силы, особенно когда много планов…


Видно, что и погода уже не идеальная – солнце нагрело горы, начались испарения.


Я почти у риф. G. Lorenzi, от которого и начинаются ферраты, взгляд вниз, на пройденный кулуар


От рифуджа стартуют две ферраты, я планировал пройти обе, начиная с M.Bianchi. Еще одна неприятная новость (помимо закрытой канатки и портящейся погоды) – феррата тоже закрыта! В причинах разбираться не стал, лишь дождался следующих за мной коллег с касками и веревками и убедился, что для них это тоже новость.

На этот случай на Кристалло предусмотрена вторая феррата, Ivano Dibona 2В. Было бы очень обидно забраться судя и не пройти ее. К счастью, она открыта )




Начинается сразу с лестниц и набора высоты. Эта феррата уже больше похожа на то, как я себе их представлял – всегда нужно куда-то карабкаться, постоянно держаться за трос и скалы, аккуратно выбирать путь. Здесь устают не только ноги )

Военное значение ферраты проявляется практически с первых метров


Поднялся от рифуджа всего метров на 20, а феррата уже нравится, несмотря на погоду. На переднем плане крепления для фуникулера, им 100 лет!


Следующий элемент маршрута, распространенный на ферратах – висячий мост, за ним на лестницах позируют те самые немцы, которые тоже сначала на M.Bianchi собирались.


Виды вокруг головокружительные в прямом смысле – феррата идет по узкому гребню, справа и слева обрывы


Взгляд назад на пройденный участок


Даже в такую туманную погоду цвет скал поражает


Наверняка без облаков виды отсюда потрясающие




Появляются первые развалины


По этой лестнице проходит тропа. Очень необычные ощущения, когда идешь по лестнице на такой высоте...


Видно, что облака скопились вокруг вершины, а внизу солнце


Облака вроде бы поднимаются, заметна разница по сравнению с предыдущим фото в этом направлении


Тропа идет на спуск, к тем развалинам


После каждого поворота появляется что-нибудь, что хочется сфотографировать






Феррата идет прямо мимо зданий, на них нанесена разметка маршрута. Иногда за них и надо держаться, других точек опоры для рук нет )


Кортина Д`Ампеццо


Тропа продолжается по совсем уже отвесному склону, но это вторая категория, поэтому положены доски. На четвертой были бы только штырьки, и то не везде ) На тропе вдали можно заметить двоих ферратистов, они идут маршрут в обратном направлении, мне навстречу.


Скалы серые, как будто присыпаны пеплом. На заднем плане хребет Pomagagnon. На нем тоже есть ферраты, но я выбрал более высокие. Как выяснилось, это вовсе не гарантия более впечатляющих видов.


На эту гору феррата не ведет, идет горизонтально ниже вершины


Немного ферраты крупным планом. По этому фото я сам не могу вспомнить, в каком направлении продолжается тропа – везде крутовато ) но на месте всегда удивлялся, насколько грамотно проложен трос, ведет всегда по оптимальному пути


Справа небольшое высокогорное плато


Тропа ведет дальше по одному из «слоев»


Феррата популярная, на этом фото можно разглядеть троих


Позади, на основной вершине, все еще сидит облако


гребень Pomagagnon


На всем протяжении маршрута видны то развалины, то ржавые остатки технических сооружений, то тоннели, как здесь


Чем дальше от начала маршрута, тем лучше видимость. Но и высота здесь уже меньше. Наверное, стоило идти маршрут в обратном направлении…




А выше тропы – все равно туман




Продолжаю двигаться по тропе. Без троса здесь было бы некомфортно - тропа узкая и мелкие камушки постоянно сыпятся из-под ног. На этом участке всегда был пристегнут.




На пути очередные столетние строения


Тофаны уже видны почти полностью


Зумом стараюсь дотянуться до самых дальних гор




Виды вокруг все привлекательнее, но сама тропа все скучнее – идет себе по гребню, никаких вверх-вниз по тросу, мостики и лестницы тоже закончились


Здесь я и начал спускаться. Тропа продолжалась и дальше, но на сайтах по ферратам я встречал рекомендации не идти до конца – ничего более интересного там не будет, а назад идти по дну долины намного дольше


Тропа вниз отчетливая, но периодически попадаются камни с красными крестами. Сначала не обратил внимания, но когда вышел на край обрыва, понял, что это был намек ) Возвращаться не хотелось - опять набирать высоту, поэтому решил все же спускаться здесь. Спуск был непростой, но иногда даже доставал камеру.


Уже сбросил высоту, вид наверх


Фрагмент Pomagagnon


Тем временем наверху облаков почти не осталось




На этом фото почти весь маршрут поместился )




Снизу хотя бы виден фирменный доломитовый цвет. Сверху же сплошной пепел




Через 15 минут вершины Кристалло опять затянуло облаками






Обратная дорога проходит мимо искуственного озера


Кристалло




К парковке я спускался пешком – не знал, сколько времени у меня займет маршрут, поэтому не брал билет вниз. По дороге открывались новые виды на Кристалло




Ночевал опять на парковке у моста под Кристалло, вечером сделал еще пару кадров
На этот раз мне приглянулся Сорапис )


А это Кристалло с пересохшей рекой на переднем плане.


На завтра прогноз хороший и я знаю, на какую гору потратить такой день.

[gglad]

Эх жаль, слишком облачно было. А я, поскольку немного подвинут на тему погоды, не пошел бы. Перенес бы на следующий день.
Интересные места со слоистой структурой склонов. Но всё равно не так красиво, как на Sentiero Astaldi.

Тропа продолжалась и дальше, но на сайтах по ферратам я встречал рекомендации не идти до конца – ничего более интересного там не будет.

Вот это полезное замечание. Хотя это и очевидно - чем ниже, тем менее интересно, я всё же таких рекомендаций не встречал и собирался пройти до конца. Теперь подумаю.

[Mike111]

А я, поскольку немного подвинут на тему погоды, не пошел бы. Перенес бы на следующий день.

Но с утра все было нормально и прогноз не предвещал проблем. Облака начали собираться, когда я уже поднялся на канатке, дошел до начала второй очереди и успел от нее подняться метров на 100. Понадеялся, что утренний туман скоро разойдется. А на завтра у меня уже были планы, не хотелось день терять )

Интересные места со слоистой структурой склонов. Но всё равно не так красиво, как на Sentiero Astaldi.

Ее тоже скоро выложу. Меня не особо впечатлила, возможно потому, что выступала разминкой перед главным треком в тот день.

Вот это полезно замечание. Хотя это и очевидно - чем ниже, тем менее интересно, я всё же таких рекомендаций не встречал и собирался пройти до конца. Теперь подумаю.

Когда я выбирал, в каком направлении проходить этот маршрут - стартовать от рифуджа G. Lorenzi или им закончить, как раз принял во внимание, что если идти в обратном направлении, нужно сразу определяться, где подниматься - или в самом конце маршрута, или там, где я спускался. В итоге решил начать от рифуджа и дальше смотреть по обстановке: если впечатлений хватит, то спускаться раньше, а если нет - продолжать. Впечатлений хватило, феррата суперская! Даже в такую погоду очень понравилась.
С другой стороны, если дойти до конца, тропа там наверняка более комфортная, чем та, по которой я спускался.

На всякий случай приведу время, которое затратил на маршрут. Стартовал с первыми кабинками канатки в 8.30, в 10.20 был у рифуджа G. Lorenzi, в 14.00 начал спуск, около 16.30 был на парковке. Если бы шел до конца, судя по карте, еще часа 4 можно смело прибавлять.

[OLGA/G]

Ферраты на горе Кристалло. Это ферраты с военной историей, на горе много развалин зданий Первой Мировой.
Канатка на нее стартует с перевала Tre Croce, парковка большая и бесплатная. Я уже заранее знал, что работает только нижняя очередь канатки, вторая закрыта из-за технического состояния.

Вот туда я и собиралась - но только подняться на канатке и чуть-чуть вокруг посмотреть, может доползти до мостика подвесного). Теперь понимаю - нереально, и очень хорошо, что канатка не работает. Хотя мужа уже уговорила)

Фотографии, несмотря ни на какую погоду очень красивые. Но, честно сказать, местами было даже на фотки смотреть страшно. Спасибо, что показываете такую красоту, пусть и недоступную для многих. Зато можно за Вас порадоваться и посмотреть оттуда вокруг Вашими глазами.

[Mike111]

Вот туда я и собиралась - но только подняться на канатке и чуть-чуть вокруг посмотреть, может доползти до мостика подвесного). Теперь понимаю - нереально

Проблема там не в том, чтобы дойти до мостика - я думаю, справились бы, пусть и затратили бы на это раза в 3 больше времени, собираясь с духом для очередного шага. Ничего сверхсложного на том участке нет, это все же вторая категория.

Но вот подняться до рифуджа без второй очереди канатки - это действительно непросто, очень неприятный и выматывающий подъем. А если учесть, что на феррате нужно сохранять концентрацию, уставшим туда идти нельзя.

Так что остается ждать, пока канатку починят. Но местные говорили, что даже планов нет, когда начнут ее восстанавливать...

[OLGA/G]

Вот туда я и собиралась - но только подняться на канатке и чуть-чуть вокруг посмотреть, может доползти до мостика подвесного). Теперь понимаю - нереально

Проблема там не в том, чтобы дойти до мостика - я думаю, справились бы, пусть и затратили бы на это раза в 3 больше времени, собираясь с духом для очередного шага. Ничего сверхсложного на том участке нет, это все же вторая категория.

Но вот подняться до рифуджа без второй очереди канатки - это действительно непросто, очень неприятный и выматывающий подъем. А если учесть, что на феррате нужно сохранять концентрацию, уставшим туда идти нельзя.

Так что остается ждать, пока канатку починят. Но местные говорили, что даже планов нет, когда начнут ее восстанавливать...

Да, я писала туда перед осенней поездкой, спрашивала про канатку. Тоже ничего толком не ответили. Но, если и починят, теперь уж не полезем и к мостику, ну не прыгнуть выше головы. Будем смотреть у других в отчётах). Интересно, как бывает - только я размечталась, как Вы уже и реализовали мою мечту, причём без канатки. Супер! Восхищаюсь!

[gglad]

Ещё досадно, что и хижина не работает. А то можно было бы вечером подняться и переночевать.
Как бы и эту феррату не закрыли, если обслуживать будет некому.

[Mike111]

Интересно, как бывает - только я размечталась, как Вы уже и реализовали мою мечту, причём без канатки

Дело в том, что эту феррату я уже давно себе пометил, как обязательную - еще тогда, когда планировал ходить в основном по тропам, а несколько феррат пройти в рамках исключения. Тогда канатка работала.
А во время подготовки к поездке минувшего года, когда я узнал, что канатка закрыта, не знал что и делать. И побывать там хотелось, но и трек получался непростой. В итоге все же решил реализовать планы, несмотря на отсутствие канатки.

[Mike111]

Ещё досадно, что и хижина не работает. А то можно было бы вечером подняться и переночевать.

Без канатки поток туристов сократился на порядок, многие ведь не за ферратами туда поднимались, а просто посидеть-чаю попить. Сейчас ничего этого не осталось, не окупается (

Как бы и эту феррату не закрыли, если обслуживать будет некому.

На закрытых тропах и ферратах я потом еще не раз бывал и каждый раз это был разный экспириенс - иногда я вообще не понимал, почему она закрыта, но чаще была или осыпь какого-либо участка, или повреждение кабеля на участке, где без него не пройти.

Если просто не обслуживать феррату, то она может довольно долго протянуть. Кабели и их крепления вроде бы должны лет 10 протянуть. Но на Дибоне есть еще и очень узкие тропинки, где справа развалины здания, а слева пропасть. Думаю, там уже через несколько лет будет не пройти, сейчас заметно было, что их подновляют и ширину тропинок поддерживают.

Интересно, почему M.Bianchi закрыли? В интернете не нашел информации.

[sanver]

Тоже думал об этой феррате. Но были сомнения в своих силах, поэтому побоялся планировать этот трек. Ну и не знал, что вторая часть подъёмника не работает, так что это нужная информация. Так же для меня откровение,что это двусторонняя феррата. Смотрю на ваших фото этой ферраты есть туннель, нужен ли фонарик?

[emerland]

На парковке вы ночевали в машине или в палатке?

[Mike111]

Так же для меня откровение,что это двусторонняя феррата.

Дома, при подготовке к поездке, я пытался разобраться с этим вопросом - для каждой ферраты определить, в каком направлении ее надо "правильно" проходить ) Для некоторых (обычно 3-4 категории, ведущих вверх и предполагающих спуск по тропе) направление очевидно, а для феррат 1-2 уровня сложности на практике оказались применимы оба варианта - в каком направлении хочешь, в таком и иди. На Дибоне именно так.

Смотрю на ваших фото этой ферраты есть туннель, нужен ли фонарик?

Тут хватало и фонарика в телефоне, тоннель короткий. Но на других ферратах встречались тоннели, где желателен хороший фонарик. Рекомендуют налобный, чтобы руки освободить, я пользовался обычным компактным Ultrafire на аккумуляторе 18650. Можно и фонариком в телефоне обойтись и на других ферратах, но если тоннель будет длинный, есть шанс его выронить и разбить.

[Mike111]

На парковке вы ночевали в машине или в палатке?

В машине. За всю поездку лишь один раз видел, как кто-то вне кемпинга и недалеко от дороги разбил палатку. И еще пару раз встречал в горах, когда поднимался туда рано утром.

[Mike111]

Феррата Sentiero Astaldi (1А) и Tofana dе Rozes

Одним из обязательных пунктов программы поездки был подъем на Тофаны. В идеале – на все, не за один день конечно ) На Тофану Меццо ведет феррата G.Aglio пятой категории сложности, я решил, что ближе к концу постараюсь набраться опыта и пройти эту красивейшую, но и сложнейшую феррату. А если не решусь на сложную феррату, приеду туда на канатке, а вниз спущусь по намного более простой феррате второй категории Formenton (такой вариант мне рекламировала Cat_).

Поэтому сегодня хотел побывать на Тофане Розес. Круговой маршрут предполагает подъем по феррате 4В Giovanni Lipella и спуск по тропе. Феррата сложная и пробочная, а я хотел побыстрее попасть на вершину, поэтому решил и подниматься, и спускаться по тропе, а чтобы занять день целиком – пройти еще и простенькую (1А) горизонтальную феррату с "геологическим интересом" Sentiero Astaldi.

Пара фото по пути к началу маршрута. Тофаны отлично видны, погода шепчет!




Карта


Начинается маршрут от рифуджио А.Dibona, до него ведет автомобильная дорога, последние пару км она грунтовая и разбитая. Парковка бесплатная. Как и везде в Доломитах, на парковке висит стенд с картой и информацией о маршрутах. Если ходить по тропам и ферратам (и не сходить с них, желая срезать), достаточно перед выходом фотографировать такие стенды – они позволяют хорошо ориентироваться, так как тропы там наложены на фото местности с высоты.

Сначала я пошел на Sentiero Astaldi по тропе 421. Надо было, конечно, сначала идти на вершину, а потом уже на обратном пути проходить эту феррату, но я почему-то сделал именно так )

Суть этой ферраты в том, что с нее вблизи видны разноцветные слои, из которых доломиты состоят. Красиво, но такие выходы горной породы я встречал потом еще не раз на других массивах, а больше всего с геологической точки зрения меня поразил Rosengarten, но об этом позже )

Где-то там наверху проходит Sentiero Astaldi


Тофана Розес


Еще не началась феррата, а уже видна слоистая структура гор


Да и в целом пейзажи здесь интересные




Опять Тофана




Разноцветные слои, из-за которых все и идут на Sentiero Astaldi


Пора посмотреть и на другую сторону долины. А там...
Чинкве Торри


Мармолада


Антелао. Кажется неприступной, но туда тоже есть тропа )


Сорапис


Зубчатая пила Croda dа Lago и Pelmo за ней


Наконец, началась феррата


На этом фото справа по зеленому склону поднимается тропа 423, а по одному из слоев (ближе к левому краю) идет Sentiero Astaldi, даже трос можно разглядеть




Сверху постоянно нависают разные… структуры


Здесь видно, какое количество троп в Доломитах. На картах они далеко не все есть


Теперь пора на вершину Розес, пока погода хорошая. Сначала нужно подняться на седловину к риф. Giussani по серпантинистой тропе 403. По мере подъема есть на что посмотреть и по ходу движения






и назад, на другую сторону долины.








Чинкве торри крупным планом


Около рифуджа несколько разрушенных военных строений


Croda dа Lago


Попадаются и такие напоминания


Отсюда видна обратная сторона Тофаны Меццо


Тропа до вершины Розес очевидна, но сама вершина в облаке…


Фрагменты Monte Ciaval. К прямоугольной горке справа на фото (Monte Castel) я поднимусь на одном из следующих треков


Тофана Меццо. Внимание привлекает естественная арка справа вверху.




Опять военные строения на пути


Огневые точки оборудованы прямо в огромных доломитовых булыжниках. Одни прямо на тропе, другие чуть в стороне.




Узоры Тофаны


Отошел уже достаточно далеко от рифуджа


С погодой пока везет, как и с видами вокруг






По мере подъема открываются все новые панорамы. Фотографий будет много, сложно выбросить лишние )


Мармолада


Селла


Piza Fanes


Соседние Тофаны уже влезают в кадр




Подъем непростой, остановился передохнуть, заодно поснимал окрестности на зуме










Уже можно разглядеть зубцы Гейслера


Корвара


Метров на 100 ниже вершины устроил очередной фотостоп, виды на долину внизу отсюда лучше. А с вершины лучше снимать в сторону Кортины и Чинкве Торри








Мармолада


Верхняя станция канатки на Лагуацой




Селла


Puez-Odle




Теперь виды с вершины.

Кортина




Кристалло


Чинкве Торри, Крода де Лаго






Чиветта на заднем плане




Тофаны во всей красе с вершины












Австрийские горы со снежными вершинами


Мармолада


Geisler


Sella


Piza Fanes




Еще несколько фото с вершины.


















На вершине впервые встретились фирменные доломитские черные галки с желтым клювом. Наглые – жуть! У меня пытались сникерс стащить, а у подкреплявшейся рядом девушки утащили бутерброд и на глазах у всех коллективно его уничтожили. Вместо галок я бы предпочел видеть мармотов, они мне очень долго не показывались, зато потом в Val di Fassa были прямо в избытке )

На обратном пути сделал еще несколько кадров






Поднялся и спустился к седловине довольно рано (тем более сегодня не был завязан на начало работы канатки), решил пройти еще немного по тропе 404 в сторону начала ферраты Lipella – зеленая линия на моей карте.

Внизу видна парковка у риф. A.Dibona


Вид вверх с тропы


Чинкве Торри с этой высоты


Вид в сторону Sentiero Astaldi


Croda de Lago и так выглядит здорово, а отсюда и вовсе великолепно!


Несколько фото по пути к парковке






На этом фото для понимания масштаба можно разглядеть человечков )


Маршрут на Tofana di Rozes на форуме описан также в отчете sanver Италия. Доломиты. Пики в облаках. Август 2016.

Мое мнение по этому треку очевидно – виды первоклассные, но физических усилий требуется немало и нужна идеальная погода, подняться в облака было бы обидно.

[sanver]

Эх, ваш бы отчёт на Tofana, да на два года пораньше! А то моя жена убежала на феррату Lipella, а я мог бы разнообразить своё восхождение Sentiero Astaldi.

Мое мнение по этому треку очевидно – виды первоклассные, но физических усилий требуется немало и нужна идеальная погода, подняться в облака было бы обидно.

Как же вам с погодой повезло! Когда я был на вершине, облака не позволили видеть Geisler и Sella, а в сторону Cinque Torri и Pelmo, всё было в тумане. Хотя бы в вашем отчёте могу понаслаждаться видами. Фото очень красочные!

[OLGA/G]

По мере подъема открываются все новые панорамы. Фотографий будет много, сложно выбросить лишние )

Пожалуйста, ничего не выбрасывайте. Фотографии и, конечно, виды, совершенно умопомрачительные. Смотрю, пересматриваю и не могу налюбоваться и наудивляться - сколько красотищи то! Ваши фото можно использовать как антидепрессант - открываешь, листаешь, и настроение непременно поднимается) Ещё раз спасибо!

[Mike111]

Эх, ваш бы отчёт на Tofana, да на два года пораньше!

А я помню, что некоторое время пытался разобраться, можно ли на Розес подняться по тропе, а не по феррате. И Ваш отчет незадолго до этого читал, но забыл, что Вы тоже ходили на Розес и как раз по тропе... Так что благодаря ему убедился, что можно на этом маршруте ферраты избежать. Так и не понял, что я потерял, обойдя феррату - что оттуда видно такого, что не видно с тропы и вершины?

Как же вам с погодой повезло! Когда я был на вершине, облака не позволили видеть Geisler и Sella, а в сторону Cinque Torri и Pelmo, всё было в тумане.

Действительно повезло, на моих фото видно, что многие массивы вокруг тоже в облаках - если бы пошел не на Розес, а на Мармоладу, например, то на вершине оказался бы в облаке. Тут чистая удача, угадать, какая из вершин выше 3000 метров будет в облаках, а какая - свободна, по прогнозам погоды не получится ) или просто я таких не встречал для этого региона.

Кстати, раз уж тему прогнозов погоды затронули - я пользовался https://www.dolomitimeteo.it/ - он выдавал наиболее адекватные прогнозы, почти всегда оправдывались