Наземные переходы границы Мьянмы

[Айгор]

Исправил и дополнил старый пост Наземные переходы границы Мьянмы в соответствии с современной ситуацией
1. До относительно недавнего времени иностранные туристы должны были въезжать в Мьянму и покидать страну исключительно по воздуху через международные аэропорты. Это существенно упрощало контроль за их въездом и выездом. Именно это предполагала стандартная туристическая виза. Если турист хотел попасть в Бирму по воздуху, а покинуть ее по земле/воде или наоборот въехать через сухопутную(морскую) границу, а улететь из международного аэропорта или совсем экзотично въехать через одну границу, а выехать через другую - он должен был получить специальное разрешение (пермит).
2. Для получения пермита иностранец должен был обратиться в бирманское турагентство, которое запрашивало разрешение на нестандартный маршрут у властей. Пермит согласовывался в верхних эшелонах власти и выдавался через Министерство Отелей и Туризма. Причем разрешение выдавалось не туристу, а именно агентству, которое ручалось перед властями, что у иностранца не будет проблем, а главное, что у властей не будет проблем с иностранцем. Ссылаясь на эту ответственность, многие агентства пытались навязать туристу гида-сопровождающего по всему маршруту. Срок оформления пермита составлял около месяца после получения от туриста заполненной анкеты, аналогичной анкете для оформления визы. Несмотря на то, что получение пермита для агентства было бесплатно, туристу выставлялся счет "за беспокойство".
3. После пересечения границы иностранец должен был встретиться с представителем агентства, которое за него поручилось, и получить необходимые сопроводительные документы. Пермит не заменял визу, которую необходимо было оформить заранее. Получить VOA (визу по прибытию) на границе было невозможно. Движение вглубь страны от пригодных для фарангов переходов - Ranong-Kawthoung на крайнем юге и Mae Sai - Tachileik на севере возможно только по воздуху из а.п. Tachileik, Kyaing Tong и Kawthoung.
4. На тайско-бирманских переходах действовал (и действует сейчас) специальный приграничный режим. Это означает, что заплатив небольшие деньги, вы можете перейти границу, оставив паспорт на КПП и получить взамен временную бумажку, его заменяющую, с которой можно до двух недель находится на оговоренных приграничных территориях. Оставленный в залог паспорт является гарантией того, что вы покинете страну через тот же КПП, через который въехали. Для такого перехода не требовалась (и не требуется) виза и отметок в паспорте о пересечении границы не ставится. Официально для безвизового посещения приграничных районов требуется сопровождение лицензированного гида. До недавнего времени существовала также система виза-ранов, позволявшая пересечь границу без визы, сделав в паспорте соответствующие отметки и оставив его не на тайском, а на бирманском КПП. На данный момент такая возможность официально закрыта. Все, что описано в пп.1,2 и 3 к этим вариантам приграничных экскурсий не имеет отношения.
5. Летом 2011 г. были введены новые правила пересечения границ, согласно которым иностранец, въехавший в Мьянму через наземный КПП, должен был покинуть страну через тот же пункт. В начале 2012 г. эти ужесточения были отменены.
6. 28 августа 2013 г. можно считать датой отмены системы пермитов для пересечения наземных границ Мьянмы с Таиландом. На основе межправительственных соглашений четыре перехода приобрели статус международных. Помимо упоминавшихся выше Mae Sai - Tachileik и Ranong-Kawthoung, это переход Mae Sot - Myawaddy, а также новый КПП Phunaron-Htee Kee. На новых тайско-бирманских переходах разрешено самостоятельное наземное перемещение иностранцев вглубь Мьянмы. Отныне для пересечения границы Таиланда и Мьянмы не требуется каких-либо иных документов, кроме визы в паспорте, которая должна быть оформлена заранее. VOA на границе по прежнему невозможна, но с 1 сентября 2016 г. можно оформить так называемую evisa для въезда через три наземных КПП (кроме Phunaron-Htee Kee).
7. В августе 2018 г. Открылись два международных перехода на границе с Индией - Tamu-Moreh и новый переход Rih Khaw Dar - Zowkhawthar (возможны варианты транскрипции). Через эти переходы можно въехать в Мьянму, воспользовавшись evisa.
8. На китайско-бирманской границе для иностранцев переход возможен через КПП Ruili-Muse. Здесь также разрешено движение вглубь Мьянмы по земле. Правда участок Muse-Lashio иностранец может преодолеть только в сопровождении представителя агентства, которому выдан пермит. Дальше он может передвигаться самостоятельно. Переходы с Китаем до настоящего времени не имеют международного статуса и пересечение границы возможно только при оформлении пермита через бирманское агентство.

[Ruslik]

В пограничных городах, у всех бирманцев тайские симки. В районе Тачилека, на несколько километров вглубь Бирмы прием тайских сетей отличный.

Это очень хорошая новость))) То есть при длительной поездке в Бирму, можно съездить к приграничной территории и решить некоторые вопросы с интернет-банком, который на смсках))) Меня Мьявади потому и заинтересовал.

Если вы не живете в приграничном городе, то ездить туда только из-за смсок нет смысла. Гораздо проще настроить ваш телефон, чтобы он переправлял все полученные смс вам на почту, и оставить телефон там, где он может принимать эти смс.

Способов много, самый простейший - установить нужную програмку на телефон, гуглите по "SMS to Email".

[eliz24]

Через какие границы в Мьянме можно пройти из Индии в Китай? Существуют ли там автобусы, может вдруг автостоп?
Вообще мы в Непале, хотим в Китай по суше добраться, может предложит кто более адекватные варианты?

[Айгор]

Через какие границы в Мьянме можно пройти из Индии в Китай?

Пока это невозможно (ну или очень дорого и требует длительной подготовки). Возможно только пересечение границы с Таиландом.

[Айгор]

Вновь исправил "шапку" на основе личного опыта въезда и выезда через сухопутные границы по новым правилам. Думаю, что историю вопроса целесообразно оставить, чтобы легче было разобраться с противоречивой и устаревшей информацией, гуляющей по просторам интернета. Конструктивные замечания и уточнения формулировок приветствуются.

[shu_s]

Через какие границы в Мьянме можно пройти из Индии в Китай?

Пока это невозможно (ну или очень дорого и требует длительной подготовки). Возможно только пересечение границы с Таиландом.

Перенес из визовой ветки.

Для eliz24 (от Гугла):
здесь подробно: http://www.go-myanmar.com/arriving-and-departing-over-land/

**Есть еще проблема с разрешенными территориями в Ассаме, но я c этим не разбирался.

[Айгор]

Тоже перенес )
По поводу информации по ссылке - в целом почти все правильно, хотя и ничего нового. Два уточнения - 1. Очень оптимистично описана возможность перелетов из Четтонга в центр Мьянмы и 2. В очередной раз пересказывается давно устаревшая информация о возможности оформления пермита в Куньмине для пересечения границы Ruili-Muse (она кочует из одного издания LP в другое).

[Дмитрий 555]

есть ли наземные переходы из мьянмы в индию,можно ли попасть гражданам россии в индию по земле через мьянму ?

[Айгор]

есть ли наземные переходы из мьянмы в индию,можно ли попасть гражданам россии в индию по земле через мьянму ?

У меня ощущение, что вы издеваетесь или вам лень прочитать даже текущую страницу темы, в которую постите сообщение...

[polysonic]

Всем привет!
В декабре 2013-январе 2014 были в Бирме. Решили выбираться из страны через наземную границу. Получилось.
Ниже описываю наш опыт перехода границы Myawaddy - Mae Sot.

Приехали утром 02 января в Янгон. Нашли контору с билетами на Myawaddy. Они сказали, что есть билеты на 6 p.m. и на следующее утро 6 a.m. На это утро автобусов не было. Насколько я понимаю, горный участок, на котором одностороннее движение, влияет на расписание автобусов. По четным числам открыто движение на запад, по нечетным числам на восток. Так что это надо учитывать, планируя маршрут.

Мы купили билет на 6 вечера. По факту, естественно, выехали в 7 или даже в 7.30. Обещали, что автобус приедет в Мьявадди в 7-8 утра, по факту приехали около 10 утра (по бирманскому времени). В общем, где-то 15-16 часов на автобусе. Билет стоил 20 000 Kt.

Дорога впечатлила, конечно. Ночью пару раз мы где-то по часу стояли в какой-то очереди (то ли это была очередь на мост, то ли бы ремонт дороги, то ли просто на ночь мосты закрывают). В автобусе мы были единственными иностранцами (нас двое было). Водитель попросил сразу паспорта. Мы их не отдали (стремно было какому-то водителю отдавать), он пожал плечами и не стал настаивать, тем более, что по-английски он не очень говорил.

Где-то после Хпа-Ана был первый погранконтроль. (Это было уже рано утром). В автобус зашел пограничник, видимо, потребовал у водителя паспорта, а водитель виновато показывая на нас извинялся. Ну, пограничнику в форме мы, конечно, паспорта отдали. Потом был прикольный момент. Потому что пограничник вышел из автобуса. Автобус закрылся и поехал дальше. Ну, мой попутчик пытался выяснить у водителя WTF, водитель сказал только и ехал дальше. Ну, мы проехали пару километров, потом всех выгнали на "покушать". И через некоторое время погранец вернулся на мотоцикле с нашими паспортами и отдал их: снимал ксерокопию.

Автобус шел довольно медленно. Вокруг были страшно бедные деревушки - вот уж действительно, мы сошли с проторенных туристических путей и посмотрели, как там за "потемкинскими деревнями" живут. Так же была страшно раздолбанная дорога. Последние 80 км были самыми красивыми, самыми страшными и самыми захватывающими одновременно - мы переезжали через горы. Там действительно одностороннее движение. Кроме того, в какой-то момент заканчивается асфальт и дорога без покрытия. Автобус едет еле-еле и еще аккуратнее поворачивается на 180 градусов на серпантине. Постоянно возникают заторы на поворотах (ведь кроме автобусов там еще грузовики и легковушки). На мотоцикле, кстати, можно ездить в обе стороны. Все это время по телику крутят какой-то фирменный бирманский ситком и все пассажиры дружно ржут. Кроме нас, ибо бирманского мы не знаем, шутки там и так очевидно тупые, а за окном офигенные обрывы и ничем не укрепленная грунтовая дорога.

На подъезде количество КПП увеличилось. Водитель автобуса подошел к нам и задернул шторы и попросил не выглядывать. Я так понимаю, чтобы не привлекать лишнего внимания - и не тратить время на иностранцев. Автобус пришел на автовокзал. С автовокзала нас подбросили до границе на мототакси - думаю, что с рюкзаками это было удобнее, чем по жаре переть через весь город.

На границе все было нормально. Ну, нас почему-то пригласили пройти внутрь комнаты (вместо обслуживания у окошка), вежливо поинтересовались, понравилось ли нам в Бирме, здесь ксерокопию, сфотографировали и отправили в Тай. В общем, сухопутную границу преодолели. Но второй раз там поедем, только если захотим что-то вдоль той дороги посмотреть. Так-то он не очень удобен и утомителен

[Айгор]

горный участок, на котором одностороннее движение, влияет на расписание автобусов. По четным числам открыто движение на запад, по нечетным числам на восток. Так что это надо учитывать, планируя маршрут.

Последние 80 км были самыми красивыми, самыми страшными и самыми захватывающими одновременно - мы переезжали через горы. Там действительно одностороннее движение. Кроме того, в какой-то момент заканчивается асфальт и дорога без покрытия.

Не знаю почему вы решили, что там одностороннее движение. По крайней мере в светлое время суток оно точно двустороннее.

Но из-за узости и плохого состояния дороги на отдельных участках приходится останавливаться и пропускать встречку.

И да, состояние дороги... Я писал уже, что пылища была такая, что пришлось надеть маски (бирманцы мгновенно организовали бизнес по их продаже вдоль дороги). О том, чтобы достать камеру не могло быть и речи, снимал на телефон.

Водитель попросил сразу паспорта. Мы их не отдали (стремно было какому-то водителю отдавать), он пожал плечами и не стал настаивать

В автобус зашел пограничник, видимо, потребовал у водителя паспорта, а водитель виновато показывая на нас извинялся. Ну, пограничнику в форме мы, конечно, паспорта отдали.

через некоторое время погранец вернулся на мотоцикле с нашими паспортами и отдал их: снимал ксерокопию.

Ну это был не пограничник, а сотрудник миграционной службы
Путешествуя в Мьянме за пределами туристических районов рекомендуется всегда иметь запас ксерокопий паспорта. Это сильно упрощает и ускоряет прохождение КПП на дорогах. Вам еще повезло, что была возможность снять копию. В противном случае пришлось бы долго ждать, когда данные перепишут в несколько гроссбухов, тщательно выясняя - какое именно сочетание непонятных английских букв является именем .

нас почему-то пригласили пройти внутрь комнаты (вместо обслуживания у окошка),

Это обычная практика VIP-обслуживания иностранцев на бирманских погранпереходах.

[Айгор]

В общем, сухопутную границу преодолели. Но второй раз там поедем, только если захотим что-то вдоль той дороги посмотреть. Так-то он не очень удобен и утомителен

Меня всегда поражают подобные "логистические решения". Мало того, что ехать напрямую из Янгона в Мьявади, да еще ночным автобусом, это откровенный мазохизм, так вы еще пропустили множество интереснейших мест по пути, ради которых эта дорога имела смысл. Ради чего?
Еще пара иллюстраций горного участка между Мьявади и Па Аном. Трафик мне напомнил индийский. Вообще сложилось впечатление, что это самая загруженная дорога Мьянмы.

[polysonic]

Не знаю почему вы решили, что там одностороннее движение. По крайней мере в светлое время суток оно точно двустороннее.

Когда я готовилась к путешествию, я что-то такое читала на некоторых форумах. Сейчас не могу найти тот самый, но вот например на трипадвизоре пишут:
http://www.tripadvisor.com/ShowTopic-g294191-i9454-k7036997-Mae_Sot_Myawaddy_to_Yangon-Yangon_Rangoon_Yangon_Region.html Traffic on the Myawaddy-Kawkareik road (which winds through the mountains and is a beautiful but rough and bumpy ride) goes in different directions on alternate days, which you need to factor in when planning your trip!

На каком-то из форумов об этом писал местный - турагент. Не считая это все супернадежным источником информации, я все-таки запомнила. А когда мы ехали по горному участку дороги, это выглядело как длинная бесконечная гусеница из машин, грузовиков и автобусов, которая медленно тянулась то вверх, то вниз. Где бы там прошла встречная машина - я вообще не знаю. Мне показалось, что это просто невозможно. Да, но при этом мотоциклы сновали туда-сюда, это понятно.

Кстати, мы ехали не в темное время суток. Это было уже утро - и было довольно светло. Так что красотищу мы видели своими глазами.

Ну это был не пограничник, а сотрудник миграционной службы
Путешествуя в Мьянме за пределами туристических районов рекомендуется всегда иметь запас ксерокопий паспорта. Это сильно упрощает и ускоряет прохождение КПП на дорогах.

Да, я, честно говоря, все время путаю, да, наверное, сотрудник миграционной службы. У нас были с собой ксерокопии, но мы как-то решили, что люди в форме в приграничной территории - это те, кому все-таки надо показывать оригинал.

Это обычная практика VIP-обслуживания иностранцев на бирманских погранпереходах.

Да, мы тоже подумали, что иностранцев так мало, что их все еще можно обслуживать по-особому!

Меня всегда поражают подобные "логистические решения". Мало того, что ехать напрямую из Янгона в Мьявади, да еще ночным автобусом, это откровенный мазохизм, так вы еще пропустили множество интереснейших мест по пути, ради которых эта дорога имела смысл. Ради чего?

Наша цель была пересечь границу Мьянмы сухопутным путем. Ну, при подготовке путешествия мы выяснили, что оказывается, в сентябре 2013 открыли границы. При этом всякая информация касательно этого была противоречива. Вроде как понятно, что открыли, но непонятно, можно ли, например, перемещаться по стране или надо перелетать. Можно ли выходить из автобуса и смотреть достопримечательности по дороге (этого, впрочем, я и сейчас не знаю). Много слухов. Мало фактов. Решили проверить сами.
Да, с автобусом, конечно, вышло неудачно, но кто ж знал. В принципе, для меня ночной автобус - это не жесть, а вполне себе замена гостиницы, в частности ночной автобус до Бангкока меня полностью устраивал (да, я в них сплю ). Но про эту дорогу и про автобус мы ничего не знали. А про интереснейшие места - не травите душу, конечно, хотелось посмотреть все, но времени не было, а в следующий раз обязательно.

[Айгор]

Когда я готовилась к путешествию, я что-то такое читала на некоторых форумах.

Так я не про это, а про личные впечатления -

мы переезжали через горы. Там действительно одностороннее движение.

Я фотографии выкладываю, где хорошо виден встречный поток машин, а вы в ответ ссылку на форум Фотографии, кстати, примерно в то же время сделаны.

У нас были с собой ксерокопии, но мы как-то решили, что люди в форме в приграничной территории - это те, кому все-таки надо показывать оригинал.

Так если бы вы ему вместе с оригиналом отдали копию, бедолаге не пришлось бы на мотоцикле мотаться. Он был бы счастлив, вернул бы вам паспорт и отпустил с миром.

Наша цель была пересечь границу Мьянмы сухопутным путем.

Ну если это самоцель, тогда конечно

Можно ли выходить из автобуса и смотреть достопримечательности по дороге (этого, впрочем, я и сейчас не знаю). Много слухов. Мало фактов.

Вот те раз. А то, что описано в этой ветке для вас фактами не является? Выходить по дороге для осмотра достопримечательностей у вас вряд ли получится Не думаю, что автобус будет ждать. А вот перемещаться по земле по маршруту Янгон-Баго-Голден Рок-Татон-Молмейн-Па Ан (или Па Ан-Молмейн) можно было практически всегда. С конца августа 2013 г. добавилась лишь возможность продолжить путь дальше до Мьявади с выходом в Таиланд, ну или проделать все это в противоположном направлении. Я описывал очень кратко здесь свой опыт. Или мои слова не вызывают доверия и для вас это не более, чем слухи?

[polysonic]

Фотографии хорошие, ваш опыт бесценен, но как-то вижу некоторое недопонимание.

На форум я даю ссылку, подтверждая свои слова о том, что из-за одностороннего движения, якобы, автобусы ходят в одну сторону в разные дни. Мне кажется, это важная информация, и она может кому-то пригодиться. Я вижу, что на фотках не одностороннее движение, но говорю то, что прочитала и видела (это ведь тоже факты).

Ваш опыт слухами не является, но, кажется, вы написали об этом 5 января, то есть уже тогда, когда мы Бирму покинули. Поверьте, в ноябре, когда мы готовились, информации было мало.

[Айгор]

Меньше всего меня волнует "бесценность" моего опыта . Чтобы не было "недопонимания" нужно ясно формулировать свои мысли. Вы написали буквально следующее "Я и сейчас не знаю можно ли иностранцу выходить из автобуса на маршруте Янгон-Мьявади. По этому поводу много слухов. Мало фактов". Помимо моего "бесценного" сообщения от 5 января, на форуме полно информации о возможности перемещения на автобусах на различных участках этого маршрута, вплоть до Молмейна и Па Ана, причем задолго до отмены пермитов на переход сухопутной границы. В ноябре ее было более чем достаточно для понимания отсутствия необходимости "марш-броска" из Янгона сразу в Мьявади.

По поводу одностороннего движения. Это точно "не факт". И утверждая, что его "видели", вы вводите людей в заблуждение. Думаю, что одностороннее движение, в том смысле как вы его описали - один день в одну сторону, другой - в другую, там невозможно в принципе. Эта дорога связывает Янгон с Таиландом и вряд ли бирманцы пойдут на то, чтобы получать тайские товары через день. Разумеется, на узких участках возможно регулирование движения, когда встречные потоки пропускаются попеременно. Такая практика используется повсеместно. Но это отнюдь не "одностороннее движение", как вы его описываете. То, что автобус Янгон-Мьявади не ходит ежедневно, совсем не означает наличие одностороннего движения на каком-то участке маршрута. Я не интересовался расписанием автобусов Молмейн-Мьявади и Па Ан-Мьявади, т.к. ехал в противоположном направлении. Но точно знаю, что на этих участках дороги часто используются shared taxi, где цена места ненамного превышает стоимость автобусного билета. Поэтому, даже если допустить, что движение автобусов как-то регулируется с целью разгрузки дороги, думаю проблем с транспортом быть не должно. Мне потребовалось не более двух минут, чтобы сразу после перехода границы найти в Мьявади машину до Па Ана. Причем предложение сильно превышало спрос. Я уже не раз писал, что на этом участке дороги такой способ передвижения предпочтителен, поскольку быстрее, удобнее и ненамного дороже (особенно, если путешествовать не в одиночку).

[Solnce)]

А заезжал кто-нибудь в Бирму через переход Пху Нам Рон?
Была там пару раз на виза-ране и была мысль как-нибудь проехать по югу Мьянмы - заехать через Пхунамрон, а выехать через Мьявади. Давей же вроде открыт для иностранцев?

[cincinna]

Добрый день. Хотим заехать в Мьянму землей из Лаоса, а выехать через Тайланд. Насколько это реально, какие города сможем посетить? Насчет выезда в Тайланд понятно, а как с въездом не из Тайланда?
И еще. Для визы обязательно нужно бронировать отель и билеты? Если хотим въезжать землей, как быть?

[Айгор]

На границе Мьянмы и Лаоса нет международных переходов. Въехать из Лаоса не получится.
Для визы бронирование отелей и билетов не требуется.

[cincinna]

На границе Мьянмы и Лаоса нет международных переходов. Въехать из Лаоса не получится.
Для визы бронирование отелей и билетов не требуется.

Спасибо

[Айгор]

Нет ли у кого-то свежей информации о переходе Mae Sai - Tachileik ? Не отразилась ли тайская борьба с визаранами на приграничном режиме?
Интересует в частности - 1. по прежнему можно оставить паспорт без отметок на тайском КПП и, оформив допразрешение, без визы доехать до Четтонга или порядок изменился? 2. можно ли сделать отметки у тайцев, оставить паспорт на бирманском КПП и опять-таки без визы доехать до Четтонга, а через несколько дней вернуться и получить новый тайский штамп?

[dmitryturin]

опыт перехода границы Myawaddy - Mae Sot

а каков поток иностранцев был в обратном направлении (т.е. из тая в бирму)?
каков потом автостопщиков-иностранцев в обратном направлении?

[dmitryturin]

ехал в противоположном направлении

а каков поток иностранцев был в обратном направлении (т.е. из тая в бирму)?
каков потом автостопщиков-иностранцев в обратном направлении?

до баго, янгона без проблем (с полицией доехать)?
ваша оценка, сколько времени автостопом от границы до янгона потребуется?

нарисуйте, пожалуйста, на http://f-picture.net/lfp/s009.radikal.r ... 71.jpg/htm ваш маршрут, загрузите вашу версию файла на radikal.ru (это можно сделать без регистрации) и дайте ссылку на ваш файл (у меня почему-то он не прикреплялся к посту)

[dmitryturin]

На границе Мьянмы и Лаоса нет международных переходов. Въехать из Лаоса не получится.

какие есть ли работающие междунар.погран.переходы Бирма-Бангладеш?

[zerokol]

какие есть ли работающие междунар.погран.переходы Бирма-Бангладеш?

по сути, такая же ситуация как с Лаосом - нет.

[dashka-888]

А сколько по деньгам обойдется переход из Ранонга в Мьянму (на сегодняшний день примерно)?
При наличии заранее оформленной визе в Москве.

[Айгор]

А за что вы платить собираетесь?

[dashka-888]

Переправа на лодке, может еще какие сборы?

[Айгор]

Сборов точно не может быть, у вас же виза будет. По переправе ничего сказать не могу.

[dmitryturin]

кто может вот этот вопрос проверить

открытый (?) погран.переход Индия-Мьянма

?

[shu_s]

кто может вот этот вопрос проверить
открытый (?) погран.переход Индия-Мьянма
?

Если Вам это действительно важно - попробуйте спросить на форуме LP (можно еще на трип-эвайзере попробовать).
Транспорт от Янгона до Ипхала вроде есть (был по крайней мере), пермиты в Магипуре отменили - так что все возможно.

[Гениальное просто]

Привет. Правильно ли я понял, что сделав визу в Бангкоке я могу влететь в Янгон, а потом на автобусе выехать на север Тая? Т.е из Ньянг Шве в Тачилек?

Правила русского языка. Просьба ознакомиться
1.14. Названия населённых пунктов и имена собственные и начинаются с Большой буквы. Если не знаете транскрипцию - пишите латиницей.
Сообщение отредактировано.

Yurigun

[Айгор]

Привет. Правильно ли я понял, что сделав визу в Бангкоке я могу влететь в Янгон, а потом на автобусе выехать на север Тая? Т.е из Ньянг Шве в Тачилек?

Оформив визу в Бангкоке, можете "влететь" в Янгон, а выехать через сухопутную границу - это поняли правильно.
Из Ньяунг Шве в Тачилейк на автобусе проехать нельзя - это поняли неправильно. Там закрытые для иностранцев территории. Придется лететь из Хехо в Тачилейк, а потом по земле можете выехать на Север Тая.

[Гениальное просто]

Привет. Правильно ли я понял, что сделав визу в Бангкоке я могу влететь в Янгон, а потом на автобусе выехать на север Тая? Т.е из Ньянг Шве в Тачилек?

Оформив визу в Бангкоке, можете "влететь" в Янгон, а выехать через сухопутную границу - это поняли правильно.
Из Ньяунг Шве в Тачилейк на автобусе проехать нельзя - это поняли неправильно. Там закрытые для иностранцев территории. Придется лететь из Хехо в Тачилейк, а потом по земле можете выехать на Север Тая.

Смысл тогда, если билеты дороже, чем слетать в Бангкок, а из Бангкока на север?

1.14. Названия населённых пунктов и имена собственные и начинаются с Большой буквы.
Может написанный жирным шрифтов пункт правил вам понятнее будет? Сообщение отредактировано.

Yurigun.

[Айгор]

"Гребаные вояки" туда не пускают, чтобы вас не подстрелили ненароком. По Афганистану не хотите на автобусе прокатиться? Авиабилеты сейчас можно найти на этом направлении относительно недорогие. Появился в Мьянме лоукостер. Посмотрите в соответствующей теме.
P.S. Правила русского языка по идейным соображениям игнорируете, также как и замечания модератора?

[deque]

Есть ли у кого опыт получения пермита (и в целом в работе с ними в поледнее время)для перехода Бирма-Индия через Exotic Myanmar Travels ? 7Diamonds хочет 100$, Exotic 50$. Отвечают на email быстро и адекватно, хотя кто то про них на форуме отзывался, что они тормозили, а потом вообще пропали. Возможно у них с тех пор с этим получше.

[deque]

Еще один вопрос. Сейчас в Янгон из Бангкока дешевые билеты Air asia. С другой стороны есть сухопутный маршрут удобный из Бангкока. Стоит ли для путь Мае Сот-Мьявади - Па Ан - Молмейн того чтобы ехать по трэшовой дороге Мьявади? Или лучше все таки прилететь в Янгон и оттуда до золотого камня? Есть ли смысл специально ехать в Па Ан Молмейн после камня? Нигде ни пишут о достоинствах этих городов и не вижу чтобы планировали в маршрутах, звучит так как будто это перевалочные пункты, уже насыщенные туристами, но не настолько интересные как другие посещаемые места Мьянмы.

[volfmsa]

С другой стороны есть сухопутный маршрут удобный из Бангкока.

Чем это прямо вот удобно? А до Маесота из Бангкока добраться надо?

Нигде ни пишут о достоинствах этих городов и не вижу чтобы планировали в маршрутах

Здесь есть отзывы и о Па Ане и о Моуломайне или как там его правильно)). Хорошие отзывы.

звучит так как будто это перевалочные пункты, уже насыщенные туристами,

удивительная информация и о "перевалочных пунктах" (куда??) и о "насыщенности туристами".

но не настолько интересные как другие посещаемые места Мьянмы.

Я лично был в Па Ане. И ехал туда целенаправленно. Я не поехал в Мандалай, а поехал в Па Ан, т.к. мне это показалось более аутентично. Белых туристов там было совсем мало. Уклад патриархальный. Карстовые горы и пещеры. Пещерные храмы и т.п. До сих пор считаю, что выбор в пользу Па Ана был правильным. Подавляющее число туристов так не считают и едут в Мандалай. И агентствам гораздо проще направлять туристов по одному и тому же маршруту: Янгон-Баган-Мандалай-Хехо.
Возвращаясь к теме поездки через Маесот, хочу сказать, что лично мне это было бы очень интересно. Но не потому, что так какие-то достопримечательности, а просто из интереса увидеть уходящую Азию. Из форумчан этим путем прошел Айгор. Вроде бы единственный.

[deque]

С другой стороны есть сухопутный маршрут удобный из Бангкока.

Чем это прямо вот удобно? А до Маесота из Бангкока добраться надо?
До Маесота 5,5 часов- это не так уж долго и в Таиланде дороге неплохие. Поездка до аэропорта, полет и потом из аэропорта по затратам времени не сильно выигрывает. По деньгам дороже. Если лететь в Янгон и ехать по маршруту Золотой камень-Па Ан, то потом обратно той же дорогой через Янгон? Или есть другие дороги в центральную часть? Меня этот момент смущает. Насколько хорошая дорога Янгон- Па Ан?

Нигде ни пишут о достоинствах этих городов и не вижу чтобы планировали в маршрутах

Здесь есть отзывы и о Па Ане и о Моуломайне или как там его правильно)). Хорошие отзывы.

звучит так как будто это перевалочные пункты, уже насыщенные туристами,

удивительная информация и о "перевалочных пунктах" (куда??) и о "насыщенности туристами".

Это не информация, это вопрос который я пытаюсь прояснить, потомучто информации как раз недостаточно.
Куда? Город на пути через открытый несколько месяцев назад сухопутной границы в Маесоте. Все что я нашел про Па Ан это упоминание в качестве одного из городов при пересечении границы. И о том, что там еще делать кроме переночевать ни слова, даже коротенького предложения, что там круто и стоит остановиться и вообще включить в первый пункт маршрута. В маршрутах реально почти не встречается.

О насыщенности туристами также информации немного. Но этот город на пути следования с границы в центральную часть страны из Таиланда. И можно предположить, что туристов проезжает немало, хотя бы потомучто это значительно дешевле чем авиабилеты. Буквально 3-4 месяца назад периодически смотрел цены в Янгон, было по 150-200 долларов. Сухопутная дорога 40-50. Отсюда предположение, что немало туристов выбрало сухопутный маршрут и останавливается в Па Ане, потомучто он на пути и там не так много других городов.

На форуме нашел уже кое какие упоминания и планирую посетить эти места независимо от маршрута.

Но вопрос насчет лететь или пересекать по земле от этого еще более неоднозначный. Сколько времени сейчас ехать от Па Ан до Янгона? Время в пути примерно 9-10 часов или сейчас меньше, читал на форуме что часть дороги привели в лучшее состояние и путь занимает меньше времени. можно ли проехать напрямую от Па Ан до Инле(судя по карте там горы и ехать надо все равно через Янгон). Так стоит ли лететь и утюжить одну и ту же дорогу или поехать без возвращения туда назад?
Моуломайн все пишут по разному и непонятно об одном и том же городе Mawlamyine все еще идет речь или нет))

Прошу сильно не пинать:) пока реально инфу собираю и только только планирую маршрут.

[volfmsa]

И о том, что там еще делать кроме переночевать ни слова, даже коротенького предложения, что там круто и стоит остановиться и вообще включить в первый пункт маршрута.

Возвращение в Бирму или испытание терпения (октябрь 2007г.)
В Бирму тропой бескорыстной любви. Седьмой вояж.(Много фоток).Октябрь - 2012.
«Осторожно! Двери закрываются-2» (Бирма 2013, возвращение, юго-восток)
Журнал с картинками "Мингалаба Мьянма" Выпуск 2. Возвращение (декабрь 2012, трафик)
Моего отчета на эту тему на этом ресурсе нет. Сразу не разместил, а сейчас уже поздно.

Насколько хорошая дорога Янгон- Па Ан?

В феврале 2013 года была хорошая двухполосная дорога без колдобин и выбоин. Ехали со скоростью в районе 100. Живу рядом с Москвой. У нас дороги гораздо хуже.
На машине нас домчали их Па Ана в Янгон часов за 5 примерно. Автобус едет где-то часов 8.

можно предположить, что туристов проезжает немало, хотя бы потомучто это значительно дешевле чем авиабилеты

Не обладаю статистикой, но мне кажется, что нет там особого потока туристов, ибо нет здесь Мандалая и Инле, да и Багана. А именно они нужны 99% туристов. Да и дорога от Маесота не сахар, судя по описанию Айгора.

можно ли проехать напрямую от Па Ан до Инле

Вроде бы можно не через Янгон, а через Баго поехать. Читал отзывы, где люди после Голден Рока через Баго ехали на север.

[freelance]

Подтверждаю с абсолютной уверенностью, что движение на трассе Мьявадди - Моулмьяйн (Хпа-Ан) в её горной части одностороннее. Один день из Мьявадди, следующий - в Мьявадди, и так далее.
Километров пять от Мьявадди оно действительно двустороннее, а также после спуска с гор на равнину. В горах навстречу попадались лишь несколько мотоциклов, встречные автомашины могли быть лишь случайными, переезжавшими между соседними хижинами, где кучкуются торговцы, обслуживающие жаждущих водителей и пассажиров.
По датам можно отталкиваться от 8 марта 2015 г. - в этот день транспорт шёл из Мьявадди вниз на равнину.

[Айгор]

Подтверждаю с абсолютной уверенностью, что движение на трассе Мьявадди - Моулмьяйн (Хпа-Ан) в её горной части одностороннее. Один день из Мьявадди, следующий - в Мьявадди, и так далее.
Километров пять от Мьявадди оно действительно двустороннее, а также после спуска с гор на равнину. В горах навстречу попадались лишь несколько мотоциклов, встречные автомашины могли быть лишь случайными, переезжавшими между соседними хижинами, где кучкуются торговцы, обслуживающие жаждущих водителей и пассажиров.
По датам можно отталкиваться от 8 марта 2015 г. - в этот день транспорт шёл из Мьявадди вниз на равнину.

На чем основывается "абсолютная уверенность", позвольте полюбопытствовать? Как дорога, двусторонняя в начале и конце может быть односторонней (с попеременным движением через день) в середине? Встречные автобусы и грузовики тоже "случайно переезжали между соседними хижинами, где кучкуются торговцы"?

P.S. Мьявадди находится на равнине вблизи тайской границы. "Из Мьявадди вниз на равнину" это в какую сторону?

[freelance]

Мьявадди находится на плоскогорье, достаточно высоко над уровнем моря. Хотя возможно, лишь впечатление такое создаётся - западный склон хребта Давна Ридж очень крутой, а восточный пологий. Но это уход в сторону от темы.
"Вниз" действительно можно ехать в обе стороны, как в вглубь Таиланда, так и вглубь Мьянмы. Само собой, я говорю о проезде вглубь мьянмарской территории, поскольку на тайской стороне уровень дорожной сети на порядок выше и никаких проблем нет.
"Абсолютная уверенность" базируется на личном опыте.
Дорога становится односторонней в середине по одной простой причине - это серпантин по весьма крутому склону, очень узкий, с плохим качеством покрытия. Идёт сплошной поток транспорта. Со встречными просто не разъехаться. Никаких встречных автобусов и грузовиков не было и в помине.

У меня начинает появляться подозрение, что кто-то путает переход Мае-Сот - Мьявадди с переходом "Три пагоды".
Или проезжал в несколько "утомлённом" состоянии. ;)

Боюсь, что меня заносит в переходе на личности, я всего лишь хотел предостеречь туристов, собравшихся следовать этим маршрутом - вы можете потерять сутки на ожидании отправления в нужную сторону. Если в Хпа-Ане это не страшно, наоборот - появится возможность посмотреть совершенно замечательные окрестности, то в Мьявадди это реально сутки, вычеркнутые из драгоценного отпускного времени.

[Айгор]

Мьявадди находится на плоскогорье, достаточно высоко над уровнем моря. Хотя возможно, лишь впечатление такое создаётся - западный склон хребта Давна Ридж очень крутой, а восточный пологий. Но это уход в сторону от темы.

Мьявадди находится на высоте около 200 м и в сторону Мьянмы нет движения "вниз", а напротив идет постепенный подъем на Dawna Range. И это не уход в сторону от темы, поскольку "у меня начинает появляться подозрение"...

"Абсолютная уверенность" базируется на личном опыте.

В чем заключался опыт? Вы пытались проехать в нужном направлении, но это оказалось невозможным? Вы были остановлены на блокпосту? Водитель машины, которую пытались нанять, отказался ехать, сославшись на то, что сегодня движение возможно только в противоположном направлении?

Никаких встречных автобусов и грузовиков не было и в помине.

У меня были. Один раз еле увернулись от встречной фуры. И автобусы тоже были. Обвините меня во лжи? Ведь вы уже с легкостью объявили встречный поток машин (включая легкие грузовички, до отказа набитые людьми и багажом) на моих фотографиях "случайными нарушителями".

У меня начинает появляться подозрение, что кто-то путает переход Мае-Сот - Мьявадди с переходом "Три пагоды".
Или проезжал в несколько "утомлённом" состоянии. ;)
Боюсь, что меня заносит в переходе на личности...

Боюсь, что Вас "заносит" далеко за пределы правил приличия. Я много раз пересекал сухопутные границы Мьянмы, в том числе во времена, когда для этого требовались специальные разрешения. В отличие от Вас я знаю, что переход "Три пагоды" не является международным и через него невозможно проехать вглубь Бирмы.

я всего лишь хотел предостеречь туристов, собравшихся следовать этим маршрутом - вы можете потерять сутки на ожидании отправления в нужную сторону.

С этим трудно не согласиться. Это универсальное предупреждение для всех "нетуристических" маршрутов по Мьянме. Всегда нужно быть готовым потерять сутки-другие по самым различным причинам. Причем ситуация может меняться практически ежемесячно или даже еженедельно и ежедневно. Поэтому я бы рекомендовал настороженно относиться к заявлениям, высказанным с "абсолютной уверенностью".

[freelance]

Мьявадди находится на высоте около 200 м и в сторону Мьянмы нет движения "вниз"

Отрезок дороги от Мьявадди через горы до равнины на территории Мьянмы - 39 км. Из них, при движении на запад, 34 км - плавный незаметный подъём и около 5 км крутого спуска вниз. Перепад высот - от 200 м до 620 наверху горной цепи. Грубо говоря, западный склон круче в семь раз.
(Но как-то я не особо доверяю Гугль-мэпс. Нашёл там явную ошибку по высотам несколько в другом месте.)
С верхних точек хребта открывается впечатляющий вид на равнину на западе. Когда едешь уже по этой равнине, горный хребет сзади возвышается впечатляющей стеной. Именно потому полнейшее впечатление движения "вниз".
Но вопрос возник совершенно не по этому поводу.

В чем заключался опыт?

Я прошёл бирманский пограничный пост около 9 часов утра, и прямо там, где мне поставили въездную печать, местный англоговорящий кадр объяснил, что сегодня я не смогу выехать дальше, мне нужно подождать завтрашнего дня. Потому что сегодня весь транспорт идёт в Мьявадди.
На следующий день там же, на погранконтроле, меня определили в "такси", согласное за 10 USD доставить меня в Мульмейн. Дорога в итоге заняла около 9 часов. Из них почти два часа мы стояли близко к вершине горной цепи - кто-то впереди сломался, и пока не оттащили, движение встало. Какой там разговор о встречных? Я их не видел ни одного, начиная с 9 утра до часов 14-ти, когда выбрались на равнину.
Возможно, встречные успевают проскочить рано утром или вечером? Этого я не знаю.

Может быть, что-то меняется в определённые дни. Это требует уточнения.
Но называть "байкой" совершенно точно присутствующий на месте факт одностороннего движения, о котором сообщают многие очевидцы (как минимум, четверо на этом форуме против одного Айгора) - именно что апломб путешественника, посчитавшего себя слишком уж "бывалым". Без обид ;)

[Yurigun]

1.8. Форум не чат. Затянувшийся диалог двух лиц в теме никому не интересен. Для диалога используйте Личные сообщения

[kmaal]

В курсе ли кто-нибудь, действует ли еще схема с пропусками для безвизового приграничного въезда в Мьянму на 1 день, в частности действует ли она в Мьявадди?

[Айгор]

В курсе ли кто-нибудь, действует ли еще схема с пропусками для безвизового приграничного въезда в Мьянму на 1 день, в частности действует ли она в Мьявадди?

Задавал аналогичный вопрос - Наземные переходы границы Мьянмы , но ответа не получил, увы.

[Айгор]

Возможно, встречные успевают проскочить рано утром или вечером? Этого я не знаю.
Может быть, что-то меняется в определённые дни. Это требует уточнения.

Т.е. уверенность уже не "абсолютная"?

Но называть "байкой" совершенно точно присутствующий на месте факт одностороннего движения, о котором сообщают многие очевидцы (как минимум, четверо на этом форуме против одного Айгора) - именно что апломб путешественника, посчитавшего себя слишком уж "бывалым". Без обид ;)

Без обид, но до Вашего апломба мне очень далеко. Я на "абсолютную правду" не претендовал и с "абсолютной уверенностью" ничего не утверждал. Согласен, "байка" неудачное слово, заменю на более корректное.

Теперь давайте разберемся в предмете спора. И Вы и Juliet31 фактически утверждаете, что движение там всегда одностороннее, и происходит по некому графику через день. Исходя из этого предлагаете на основе некой даты рассчитать/предсказать направление движения и в соответствии с этим строить график путешествия. Для опровержения этой модели достаточно одного свидетельства об обратном. Я уже не говорю о том, что истина вообще не выясняется простым голосованием (трое против одного, где вы четвертого нашли, кстати).

Возможно там одностороннее движение по каким-то дням? Возможно, особенно, если в эти дни идут дорожные работы. Возможно там двустороннее движение? Несомненно, и аргумент, что ширина дороги недостаточна для этого...В Сиккиме, к примеру, даже у легковых машин отсутствуют как правило боковые зеркала. Иначе не разъехаться. А на особо узких горных участках во всем мире используется поочередное движение. Может быть дорога вообще закрыта? Да запросто - сойдет сель во время дождей или обвал. Может быть закрыта для иностранцев? И это было не так давно, когда там автобус обстреляли.
Поэтому со свойственным мне "апломбом и надменностью" или на основе многолетнего опыта путешествий по Мьянме (каждый волен выбрать то, что больше нравится) утверждаю, что пытаться найти в этой стране некую систему, утверждать что-либо с "абсолютной уверенностью", предсказать правила движения на некой дороге в тьме-таракани является...как бы выбрать политкорректное слово, чтобы мне опять какой-нибудь ярлык не приклеили...бесперспективным занятием.
Отправляясь подобным маршрутом всегда нужно исходить из того, что возможно все, и всегда иметь запасной вариант. Если важен "каждый день драгоценного отпускного времени" - это не лучший выбор, тут как повезет...

[Valeria200]

Подтверждаю сказанное freelance и Juliet31 по поводу одностороннего движения на этом переходе. Весь транспорт, включая рейсовые автобусы и такси, едет через день. В любом отеле или на вокзале Mae Sot вам скажут график движения. Горная дорога слишком узкая и разъехаться двум машинам практически невозможно . (Местные говорят, что в сезон дождей эта дорога становится слишком опасной и транспорт ездит по ней совсем редко. Мы ехали в конце марта 2015. )Из-за этого нам так же пришлось задержаться в Mae Sot еще на один день и ехать только через день утром.
Для тех кто делает visa run этот график значения не имеет. Их паспорт пограничники оставляют у себя и взамен дают временное удостоверение. Минимум 3-4 часа им нужно провести в Myawaddy, а при выезде они получают паспорт обратно.
Мы по всей стране передвигались по земле (на автобусах и пикапах) и могу сказать, что все автобусы с автовокзалов уходили по расписанию, а вот приезжали иногда с опозданием.

[Айгор]

Для тех кто делает visa run этот график значения не имеет. Их паспорт пограничники оставляют у себя и взамен дают временное удостоверение. Минимум 3-4 часа им нужно провести в Myawaddy, а при выезде они получают паспорт обратно.

Можете поподробнее об этом? Временное удостоверение на какой срок выдается? Разрешенная территория оговаривается (прописана в этом документе)? Паспорт остается у тайцев или бирманцев?