Бизнес-класс Аэрофлот отзывы

[Tstor]

Первые места не зря же дают!

А кто, где и за что даёт первые места?

[Moisalex]

http://www.aeroflot.ru/cms/
http://www.worldtravelawards.com/nominees/2015/europe

[Moisalex]

Обед на маршруте Бишкек-Москва.

[Moisalex]

Там же

[Moisalex]

Ну и десерт...

[Гость]

В Рим и обратно было похожее, но другое меню.
Завтрак аналогичен.
В обеде были изменения:
Вместо салата "Цезарь" на выбор были креветки или индейка.
Основное блюдо:
либо баранья голень (здесь это блюдо номер 2 и без указания на шеф-повара)
либо треска (но без указания, что от Ники Белоцерковской)
либо вегетарианская лазанья
На десерт предлагался медовик. Кстати, очень вкусный.

Ну и, как уже писали выше, Лансон, наконец-то, заменили на Боланже. Хотя меня бы и предыдущий Рёдерер устроил бы. Страдаю от отсутствия Хайна ХО. У него был бесподобное сочетание с шоколадом. Пэйл такого не дает, увы.

[joy_]

Я бы сказал так - если рассматривать дальнемагистралку и премиум эконом, то лучше присмотреться к Turkish Airlines. Там это будет оправданное соотношение цены/качества. И даже если придется делать пересадку туда, куда можно долететь без нее - это будет того стоить.
Но это я так говорю, так как дальновидно коплю мили и там, и там. И с учетом того, что АФЛ летает далеко не во все страны мира, то...
Если же стоимость премиум эконома у Аэрофлота выше процентов на 20 обычного эконома (что касается США, так бывает, но редко) - имеет смысл взять премиум, так как 777 - дико неудобный самолет для перелетов в экономе. В 330 хоть был шанс занять место у окна и ехать без соседа - при неполной загрузке вполне себе в порядке вещей. Ну и 10 часов в "эргономичном" рекаровском кресле - это отдельный разговор.

[Moisalex]

Позвольте узнать, а что такое "премиум эконом"?
Я такого класса у аэрофлота не нашел

[thevery]

Если уж брать комфорт за деньги, то можно его сразу в бизнес недорого апгрейдить.

[Moisalex]

я комфорт за мили брал, сотка на человека туда обратно...

[joy_]

Если уж брать комфорт за деньги, то можно его сразу в бизнес недорого апгрейдить

При каких условиях? Представим себе, что бонусная карточка самая обычная, синяя.
Ну и недорого - это сколько? Вот например смотрел билеты в США на август (не из Москвы, а из города на Урале), стоимость эконома - порядка 80, комфорта - сотка, бизнес - "стопиисят" по тарифу Z и мест крохи, то есть семья или компания уже не улетят. Интересно, за сколько можно апгрейд сделать в таком случае.

[andrs]

А вопрос ко всем, никто не почувствовал как в последний год бизнес аэрофлота в целом ухудшился по сравнению с тем уровнем, которой был до 2013 года?

Все относительно. На 90 летие АФЛ реально все было хорошо, питание особенно. Сейчас питание мне меньше нравится в бизнесе, но все равно, вполне достойно. Но плюс по сравнению с 2013- не стало бизнеса 96-х и 767. Хотя мне и нравились 96, но бизнес там был объективно никаким.

[Oleg Cosmopolit]

Стало интересно какой бизнес был на 96. Так как летал на нем только в экономе. Вот нашел обзор
И правда печалька

[Tstor]

http://www.aeroflot.ru/cms/
http://www.worldtravelawards.com/nominees/2015/europe

Любопытно))

Из результатов, например, можно узнать, что путешествующие в экономе предпочитают Iberia (на втором месте). Т.е люди массово выбирают сервис дискаунтера с ценником регулярного перевозчика и люди голосуют за это, им нравится такой подход!

Или Upper Class у Virgin Atlantic стал первым классом! И уважаемых путешественников-голосовальщиков не смущает, что сама а/к считает Upper Class бизнес-классом.

Путешественники выбирают аэропорт BCN с разнесенными терминалами, добраться до которых можно лишь выйдя на улицу.

Ну и вишенка на торте - это номинация Europe's Leading Airport Lounge 2015
Cайту Finnair, да и сайту альянса не знаком такой зал "Finnair Lounge & Spa", Helsinki Airport, Finland. А обсуждение чего-то подобного на FT этого зала обрывается в первой половине 2012 года. Но путешественники до сих пор помнят и голосуют...
Может, конечно, имеется в виду New Premium Lounge, но я сомневаюсь. Путешественники и через сто лет будут помнить и выбирать именно Finnair Lounge & Spa!

Дальше не изучал эти шедевры

Не проще ли АФЛ написать свои рекламные кричалки на каком-нибудь сарае? Сфоткать это и на сайт с комментарием "в который раз мы лучше всех!"

А если о рейтингах, то Skytrax выглядит как-то поадекватнее. Награда "Лучшая а/к Восточной Европы", вырванная в сложнейших соревнованиях с такими монстрами авиаперевозок, как UIA, Tarom, Air Moldova, Belavia и прочих, выглядит настоящей и по заслугам

[Poseidon]

Меню на дневном рейсе Москва-Вена







Выглядит не очень аппетитно, но палтус с чёрным рисом и водорослями мне понравился.

[thevery]

Если уж брать комфорт за деньги, то можно его сразу в бизнес недорого апгрейдить

При каких условиях? Представим себе, что бонусная карточка самая обычная, синяя.
Ну и недорого - это сколько? Вот например смотрел билеты в США на август (не из Москвы, а из города на Урале), стоимость эконома - порядка 80, комфорта - сотка, бизнес - "стопиисят" по тарифу Z и мест крохи, то есть семья или компания уже не улетят. Интересно, за сколько можно апгрейд сделать в таком случае.

35k миль при наличии премиальных билетов в бизнес (без апгрейда премиальные билеты - 110k стоят). С учётом того, что за сам полёт без статуса дают ~20k миль, апгрейд по сути получается за 15k миль. Но больше двух мест без статуса не взять, понятное дело.

[gered]

Любопытно))

это только номинанты, они там по алфавиту

[Un-drei]

На мой взгляд, относительно того, что было — это катастрофа. И если это становится стандартом... Очень-очень не хотелось бы.

Не верьте этой фотографии и не переживайте. Аэрофлот так не кормит в бизнес классе ни на каких рейсах - это просто смешно. Мало ли кто что сфотографирует и как это назовёт.

Да, отбой, ложная тревога. Сегодня утром вернулся.

Туда:



Обратно:

[joy_]

А что за рейс - SVO-AMS-SVO?

[Un-drei]

А что за рейс - SVO-AMS-SVO?

Москва - Амстердам и обратно.