Форум Винского

**Tstor** » 10 июл 2015, 14:42

Moisalex писал(а) 10 июл 2015, 13:08:Первые места не зря же дают!

А кто, где и за что даёт первые места?

**Moisalex** » 10 июл 2015, 14:54

http://www.aeroflot.ru/cms/
http://www.worldtravelawards.com/nominees/2015/europe

**Moisalex** » 10 июл 2015, 15:17

Обед на маршруте Бишкек-Москва.

**Moisalex** » 10 июл 2015, 15:17

Там же

**Moisalex** » 10 июл 2015, 15:18

Ну и десерт...

**Гость** » 10 июл 2015, 15:51

В Рим и обратно было похожее, но другое меню.
Завтрак аналогичен.
В обеде были изменения:
Вместо салата "Цезарь" на выбор были креветки или индейка.
Основное блюдо:
либо баранья голень (здесь это блюдо номер 2 и без указания на шеф-повара)
либо треска (но без указания, что от Ники Белоцерковской)
либо вегетарианская лазанья
На десерт предлагался медовик. Кстати, очень вкусный.

Ну и, как уже писали выше, Лансон, наконец-то, заменили на Боланже. Хотя меня бы и предыдущий Рёдерер устроил бы. Страдаю от отсутствия Хайна ХО. У него был бесподобное сочетание с шоколадом. Пэйл такого не дает, увы.

**joy_** » 10 июл 2015, 16:06

Я бы сказал так - если рассматривать дальнемагистралку и премиум эконом, то лучше присмотреться к Turkish Airlines. Там это будет оправданное соотношение цены/качества. И даже если придется делать пересадку туда, куда можно долететь без нее - это будет того стоить.
Но это я так говорю, так как дальновидно коплю мили и там, и там. И с учетом того, что АФЛ летает далеко не во все страны мира, то...
Если же стоимость премиум эконома у Аэрофлота выше процентов на 20 обычного эконома (что касается США, так бывает, но редко) - имеет смысл взять премиум, так как 777 - дико неудобный самолет для перелетов в экономе. В 330 хоть был шанс занять место у окна и ехать без соседа - при неполной загрузке вполне себе в порядке вещей. Ну и 10 часов в "эргономичном" рекаровском кресле - это отдельный разговор.

**Moisalex** » 10 июл 2015, 16:08

Позвольте узнать, а что такое "премиум эконом"?
Я такого класса у аэрофлота не нашел

**thevery** » 10 июл 2015, 16:37

Если уж брать комфорт за деньги, то можно его сразу в бизнес недорого апгрейдить.

**Moisalex** » 10 июл 2015, 16:51

я комфорт за мили брал, сотка на человека туда обратно...

**joy_** » 10 июл 2015, 18:13

thevery писал(а) 10 июл 2015, 16:37:Если уж брать комфорт за деньги, то можно его сразу в бизнес недорого апгрейдить

При каких условиях? Представим себе, что бонусная карточка самая обычная, синяя.
Ну и недорого - это сколько? Вот например смотрел билеты в США на август (не из Москвы, а из города на Урале), стоимость эконома - порядка 80, комфорта - сотка, бизнес - "стопиисят" по тарифу Z и мест крохи, то есть семья или компания уже не улетят. Интересно, за сколько можно апгрейд сделать в таком случае.

**andrs** » 10 июл 2015, 19:25

Qarootoramma писал(а) 10 июл 2015, 13:06:А вопрос ко всем, никто не почувствовал как в последний год бизнес аэрофлота в целом ухудшился по сравнению с тем уровнем, которой был до 2013 года?

Все относительно. На 90 летие АФЛ реально все было хорошо, питание особенно. Сейчас питание мне меньше нравится в бизнесе, но все равно, вполне достойно. Но плюс по сравнению с 2013- не стало бизнеса 96-х и 767. Хотя мне и нравились 96, но бизнес там был объективно никаким.

**Moisalex** » 10 июл 2015, 20:34

Стало интересно какой бизнес был на 96. Так как летал на нем только в экономе. Вот нашел обзор
И правда печалька

**Tstor** » 10 июл 2015, 21:38

Moisalex писал(а) 10 июл 2015, 14:54:http://www.aeroflot.ru/cms/
http://www.worldtravelawards.com/nominees/2015/europe

Любопытно))

Из результатов, например, можно узнать, что путешествующие в экономе предпочитают Iberia (на втором месте). Т.е люди массово выбирают сервис дискаунтера с ценником регулярного перевозчика и люди голосуют за это, им нравится такой подход!

Или Upper Class у Virgin Atlantic стал первым классом! И уважаемых путешественников-голосовальщиков не смущает, что сама а/к считает Upper Class бизнес-классом.

Путешественники выбирают аэропорт BCN с разнесенными терминалами, добраться до которых можно лишь выйдя на улицу.

Ну и вишенка на торте - это номинация Europe's Leading Airport Lounge 2015
Cайту Finnair, да и сайту альянса не знаком такой зал "Finnair Lounge & Spa", Helsinki Airport, Finland. А обсуждение чего-то подобного на FT этого зала обрывается в первой половине 2012 года. Но путешественники до сих пор помнят и голосуют...
Может, конечно, имеется в виду New Premium Lounge, но я сомневаюсь. Путешественники и через сто лет будут помнить и выбирать именно Finnair Lounge & Spa!

Дальше не изучал эти шедевры

Не проще ли АФЛ написать свои рекламные кричалки на каком-нибудь сарае? Сфоткать это и на сайт с комментарием "в который раз мы лучше всех!"

А если о рейтингах, то Skytrax выглядит как-то поадекватнее. Награда "Лучшая а/к Восточной Европы", вырванная в сложнейших соревнованиях с такими монстрами авиаперевозок, как UIA, Tarom, Air Moldova, Belavia и прочих, выглядит настоящей и по заслугам

**Poseidon** » 10 июл 2015, 21:49

Меню на дневном рейсе Москва-Вена

Выглядит не очень аппетитно, но палтус с чёрным рисом и водорослями мне понравился.

**thevery** » 11 июл 2015, 12:17

joy_ писал(а) 10 июл 2015, 18:13:
thevery писал(а) 10 июл 2015, 16:37:Если уж брать комфорт за деньги, то можно его сразу в бизнес недорого апгрейдить

При каких условиях? Представим себе, что бонусная карточка самая обычная, синяя.
Ну и недорого - это сколько? Вот например смотрел билеты в США на август (не из Москвы, а из города на Урале), стоимость эконома - порядка 80, комфорта - сотка, бизнес - "стопиисят" по тарифу Z и мест крохи, то есть семья или компания уже не улетят. Интересно, за сколько можно апгрейд сделать в таком случае.

35k миль при наличии премиальных билетов в бизнес (без апгрейда премиальные билеты - 110k стоят). С учётом того, что за сам полёт без статуса дают ~20k миль, апгрейд по сути получается за 15k миль. Но больше двух мест без статуса не взять, понятное дело.

**gered** » 11 июл 2015, 18:12

Tstor писал(а) 10 июл 2015, 21:38:Любопытно))

это только номинанты, они там по алфавиту

**Un-drei** » 15 июл 2015, 13:14

Poseidon писал(а) 29 июн 2015, 23:15:
Un-drei писал(а) 29 июн 2015, 10:36:На мой взгляд, относительно того, что было — это катастрофа. И если это становится стандартом... Очень-очень не хотелось бы.

Не верьте этой фотографии и не переживайте. Аэрофлот так не кормит в бизнес классе ни на каких рейсах - это просто смешно. Мало ли кто что сфотографирует и как это назовёт.

Да, отбой, ложная тревога. Сегодня утром вернулся.

Туда:

Обратно:

**joy_** » 15 июл 2015, 13:38

А что за рейс - SVO-AMS-SVO?

**Un-drei** » 15 июл 2015, 13:50

joy_ писал(а) 15 июл 2015, 13:38:А что за рейс - SVO-AMS-SVO?

Москва - Амстердам и обратно.

**joy_** » 15 июл 2015, 23:35

Баранина с картофельной запеканкой (или чем там) аппетитно смотрится

**Un-drei** » 16 июл 2015, 10:56

joy_
Каша из кукурузной муки ака полента
А баранина да-а, пррросто огонь! Очень вкусно!

**joy_** » 16 июл 2015, 11:59

Да, я хоть и не винный человек, но под такое дело кроме красного вина ничего другое и не подходит)

**Un-drei** » 22 июл 2015, 15:13

Коллеги, нет ли у кого списка направлений, куда летают борта с full-flat?

Вообще, в идеале хорошо бы его в шапку темы поместить и обновлять с изменением расписания.
Если такой список вообще существует, конечно...

**makus** » 22 июл 2015, 15:26

Un-drei писал(а) 22 июл 2015, 15:13:Коллеги, нет ли у кого списка направлений, куда летают борта с full-flat?

Вообще, в идеале хорошо бы его в шапку темы поместить и обновлять с изменением расписания.
Если такой список вообще существует, конечно...

Такого списка не может быть в принципе. Эрбасы 330-300 с фул-флэт могут поставить на любой маршрут или снять с любого маршрута. Вплоть до экзотики, например в этом году 330 с фулл-флэт был замечен на Москва-Симферополь.

**Un-drei** » 22 июл 2015, 15:53

makus писал(а) 22 июл 2015, 15:26:Такого списка не может быть в принципе.

То есть, при утверждении расписания тип судна за маршрутом не закрепляется? Мы не можем сказать, что в Лос-Анджелес сейчас летают 777, а в Гавану 332?

makus писал(а) 22 июл 2015, 15:26:Эрбасы 330-300 с фул-флэт

Почему выделили именно 333? На 777 не full-flat?

**makus** » 22 июл 2015, 16:09

Un-drei писал(а) 22 июл 2015, 15:53:
makus писал(а) 22 июл 2015, 15:26:Такого списка не может быть в принципе.

То есть, при утверждении расписания тип судна за маршрутом не закрепляется? Мы не можем сказать, что в Лос-Анджелес сейчас летают 777, а в Гавану 332?

Это не значит, что так будет все рейсы. И 333 в ЛА случается летает.

Un-drei писал(а) 22 июл 2015, 15:53:
makus писал(а) 22 июл 2015, 15:26:Эрбасы 330-300 с фул-флэт

Почему выделили именно 333? На 777 не full-flat?

Потому и выделил, что 777 все фулл-флэт и их полигон более-менее известен, а у 333 некоторые "с", а некоторые "без" и внутри парка 333 какой и где будет стоять в систему не сведешь

**joy_** » 22 июл 2015, 16:14

Ну можно хотя бы по 777 проанализировать, хотя там список направлений раз-два и обчелся.
Куда они регулярно летают.

**Un-drei** » 22 июл 2015, 16:31

makus писал(а) 22 июл 2015, 16:09:Это не значит, что так будет все рейсы. И 333 в ЛА случается летает.

Случается. Но база будет ясна.

makus писал(а) 22 июл 2015, 16:09:333 некоторые "с", а некоторые "без" и внутри парка 333 какой и где будет стоять в систему не сведешь

Вот это — проблема, да...

Ок, спасибо. Буду руками собирать.

**makus** » 22 июл 2015, 16:37

joy_ писал(а) 22 июл 2015, 16:14:Ну можно хотя бы по 777 проанализировать, хотя там список направлений раз-два и обчелся.
Куда они регулярно летают.

А чего его анализировать. Сейчас летом Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Пекин, Сеул, Шанхай, Хабаровск, Владивосток, Гонконг, Тель-Авив, Петропавловск-Камчатский и даже Симферополь. Ну может что-то пропустил. А на зиму опять изменится, скорее всего Бангкок-Пукет добавится, а ЛА снимется. А может и нет.

**andrs** » 22 июл 2015, 17:20

На Тенерифе тоже попадается.

**joy_** » 22 июл 2015, 18:02

В общем, все самые дальнобойные направления по РФ и по миру.
Любителям бизнеса - в самый раз, а вот эконом в трех семерках - это жесть)

**Qarootoramma** » 22 июл 2015, 22:39

makus писал(а) 22 июл 2015, 16:37:
joy_ писал(а) 22 июл 2015, 16:14:Ну можно хотя бы по 777 проанализировать, хотя там список направлений раз-два и обчелся.
Куда они регулярно летают.

А чего его анализировать. Сейчас летом Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Пекин, Сеул, Шанхай, Хабаровск, Владивосток, Гонконг, Тель-Авив, Петропавловск-Камчатский и даже Симферополь. Ну может что-то пропустил. А на зиму опять изменится, скорее всего Бангкок-Пукет добавится, а ЛА снимется. А может и нет.

Cколько смотрел, в июне VVO был только 330. Зимой скорее всего PKC и LAX станут 330. JFK 50%50 330/777. Также 777 уйдет в Тай Вьетнам и прочее. Кстати сейчас вроде сейчас TLV на 330 а SGN на 777. Может ошибаюсь

**makus** » 22 июл 2015, 22:46

Qarootoramma писал(а) 22 июл 2015, 22:39:Cколько смотрел, в июне VVO был только 330.

По 777 из последних дней выборочно:
Рейс Москва-Владивосток, SU1700, регистрационный VP-BGC, выполнялся 16 и 19.07
Рейс Москва-Владивосток, SU1700, регистрационный VQ-BQB, выполнялся 17.07

И от сегодня и далее на этот рейс стоят три семерки.

**Skywalker2** » 23 июл 2015, 14:14

makus писал(а) 22 июл 2015, 22:46:Cколько смотрел, в июне VVO был только 330

Аэрофлот на VVO на 1700 рейс ставит 777-300ER у которого весь бизнес с полностью раскладывающимися кроватями, а на 1702 ставит А330, у которого может быть как "почти" раскладывающаяся кровать так и "не почти".
Я больше всего люблю конечно А330 с C24 салоном, нежели 777. Т.к. один из важных нюансов это алкоголь, а т.к. на самолеты грузят одинаковое кол-во бутылок, то в 777 или в А330(C36) шансы что все быстро выпьют очень велики )))

**makus** » 23 июл 2015, 14:18

Skywalker2 писал(а) 23 июл 2015, 14:14: а т.к. на самолеты грузят одинаковое кол-во бутылок, то в 777 или в А330(C36) шансы что все быстро выпьют очень велики )))

На владивостокском направлении то да, народ в бизнесе летает серьезно-брутальный :-)

**Skywalker2** » 23 июл 2015, 14:23

makus писал(а) 23 июл 2015, 14:18:На владивостокском направлении то да, народ в бизнесе летает серьезно-брутальный :-)

да везде на loung-haul фанатиков хватает. я специализируюсь на шампанском. на рейс грузят две бутылки Lanson Black Brut. Другие часто возмущаются, что на ВВО грузят HINE VSOP а не XO... ))

**joy_** » 23 июл 2015, 16:45

А кто-то возмущается, что в экономе на VVO - сухой закон, то есть даже винца не выпьешь.

**makus** » 23 июл 2015, 17:21

joy_ писал(а) 23 июл 2015, 16:45:А кто-то возмущается, что в экономе на VVO - сухой закон, то есть даже винца не выпьешь.

На этом рейсе вполне оправдано. В былые времена лет 10 назад не дай бог было попасть на рейс, когда смена рыбаков летела. Особо выдающихся стюарды скочем к креслам прикручивали.

**gered** » 23 июл 2015, 17:50

Skywalker2 писал(а) 23 июл 2015, 14:23:HINE VSOP а не XO... ))

а на каких рейсах XO?

**joy_** » 23 июл 2015, 18:06

makus писал(а) 23 июл 2015, 17:21:На этом рейсе вполне оправдано. В былые времена лет 10 назад не дай бог было попасть на рейс, когда смена рыбаков летела. Особо выдающихся стюарды скочем к креслам прикручивали

Дак рыбакам и мореманам бокал-другой вина как капля в море , а обычным людям повод получить удовольствие за обедом и сбалансировать 10 часов в рекаровском прокрустовом ложе.
Я еще помню рейс PKC-SVO, можно было купить крепкий алкоголь у бортпроводника. Ассортимент был ограничен.

**makus** » 23 июл 2015, 20:05

joy_ писал(а) 23 июл 2015, 18:06:Дак рыбакам и мореманам бокал-другой вина как капля в море

Дык оно только начать. Ведь, как правильно вами упомянуто, тогда алкоголь можно было официально купить у стюардесс (помню сам покупал, приносили бутылку водки обмотанную в упаковочную пленку) и не было деления рейсов на сухие и пьющие. Впрочем это было впору, когда у АФЛ на этом направлении стояли Эрбасы 310-300, что было до 2005 г (ну собственно я и написал, что лет 10 назад)

**Hidalgo** » 23 июл 2015, 22:31

Skywalker2 писал(а) 23 июл 2015, 14:14:Я больше всего люблю конечно А330 с C24 салоном, нежели 777. Т.к. один из важных нюансов это алкоголь, а т.к. на самолеты грузят одинаковое кол-во бутылок, то в 777 или в А330(C36) шансы что все быстро выпьют очень велики )))

Не знаю, расстрою или нет, но компоновки С24 в А330 у Аэрофлота нет, есть С28 и это те, которые Flat Bed. Там, где раскладываются на 168 градусов - 34 кресла в бизнесе. А С36 - такой самолет вообще один-единственный, компоновка чужая, первоначально предназначался EgyptAir.

**Skywalker2** » 23 июл 2015, 23:04

Hidalgo писал(а) 23 июл 2015, 22:31:Не знаю, расстрою или нет, но компоновки С24 в А330 у Аэрофлота нет, есть С28 и это те, которые Flat Bed. Там, где раскладываются на 168 градусов - 34 кресла в бизнесе. А С36 - такой самолет вообще один-единственный, компоновка чужая, первоначально предназначался EgyptAir.

Согласен, вы правы, точных цифр не знаю, но идею вы правильно поняли. Я их делю на нормальные и оранжевые бизнесы . Да C36 один и у него самый ужасный бизнес, тесный. VQ-BNS кажется.

На международных Long-haul в бизнесе HINE XO. Как-то раз в ВВО поставили борт, который должен был лететь за границу (уже загруженный "кашей", как сказали борпроводницы) так вот там было тоже XO. Но это на любителя, я по шипучим

**Romulus** » 23 июл 2015, 23:15

gered писал(а) 23 июл 2015, 17:50:
Skywalker2 писал(а) 23 июл 2015, 14:23:HINE VSOP а не XO... ))

а на каких рейсах XO?

Внутренние рейсы - HINE VSOP, на международных рейсах - DALAMAIN XO

**joy_** » 23 июл 2015, 23:44

makus писал(а) 23 июл 2015, 20:05: Впрочем это было впору, когда у АФЛ на этом направлении стояли Эрбасы 310-300, что было до 2005 г (ну собственно я и написал, что лет 10 назад)

Это на Владик, а на Камчу - так вообще ИЛ-96.
Алкоголь продавали, как помнится, в "мерзавчиках".

**Джомама** » 11 авг 2015, 09:15

Джомама писал(а) 04 июл 2015, 15:11:Прямо неприятно удивили они меня **************************
Тетя старший бортпроводник по типу рыночной хабалки устроила истерику - "куда тащите, у нас полный самолет , в Анталью по 28 колясок сдают и ниче", я как бы пытался с ней побеседовать но без толку - кароче она потом как говно с дрожжами булькала еще полчаса - возмущается в товарками.

В общем обслуживание тоже какое то кривое - медленно, традиционный невкусный завтрак - единственно что ( раньше как то не попадал) вкусные вполне блинчики. В общем полет какое то тягостное впечатление оставил. Выдали правда видео- плейеры . Апофеоз после прилета тетя - старший борт- проводник - гордо объявила " по соображениям безопасности детские коляски будут выданы в зале выдачи багажа"

Я реально единственный раз пожалел что лечу бизнесом ((
Полечу обратно в августе когда сравню ощущения

кстати вот "вернулся обратно" тем же рейсом Барселона -Москва
первый раз был в аэропорту Барселоны -не понравилось - традиционно задержали начало регистрации, очередь на 1 час на паспортный контроль (фаст-трака нет конечно), "мертвый" хотя и огромного размера БЗ

а сам перелет понравился - по первых да - ужин в отличии от завтрака норм, обычное столовое но приятное вино
очень адекватный комплект стюардесс, сдал коляску у трапа в Москве поговорил с старшей, чтобы она попросила вынести коляску так как стыковка небольшая а они еще вылетели с задержкой - в общем она поговорила со старшим наземной команды и может быть и без восторга но все коляски принесли к выходу.. так что как обычно вопрос в людях

что удивило - не первый раз уже- ходят по 5-6 раз перед посадкой и спрашивают "не брали ли вы плейер", один раз из Лондона летел прямо в панике искали у кого он остался.. странно - вроде они даже отмечают кому дают
я ведь не думаю что их тащат... в общем то кому он нужен сейчас

**Moisalex** » 13 авг 2015, 19:36

Слетал на пару недель в Киргизию. Брал эконом - ибо за деньги, все мили ушли на комфорт до Бангкока на декабрь.
Ну так вот. Летел туда с братом. Билеты куплены на А319, ряд 11 что ли. Места при покупки билетов выбрал. Брату заказал еду кошерную
Улетали утром, приехали в терминал D за 2 часа до вылета. А там очередь к стойкам.... Стоим, прикидываем что в дьютик не успеем уже... Час остался до вылета, мы еще в очереди. Там постоянно выкрикивали ближайшие рейсы и без очереди на стойки проводили. Крикнули и наш на Бишкек. Подошли, получили посадочные, постояли на паспортный контроль. И только в дьютике куда заскочили за спиртным (летели в том числе и на день рождения) увидели, что нам дали посадочные на 5 ряд ну и sky priority написано... Я так понял у них был овербукинг. А так как мы были одни из последних, нас дернули из очереди уже, то пересадили в бизнес. У брата спросили не будет ли он против если его покормят не кошерной едой, а по меню бизнес-класса.
Он не отказался. кошерную попробовал на обратном пути.
Все как всегда на высоте было. Наливали по первой просьбе. Брат откушал с мясом какого то вина красного, а потом разминался Чивасом. Не пришлось лезть в запасы из дьютика.
Жаль что мили еще не на числят как за бизнес билет.
Повезло что компоновка этого 319 с большим бизнесом, 20 мест вроде, если был бы больше борт, вроде 320 или 321 есть с маленьким бизнесом, там человек на 8 наверное мест - нас бы не посадили уже, а в кабине пилоте я бы сам не полетел.
Я так понял часто Аэрофлот практикует такую тему. Обратно летели, борт полный. Из бизнеса пару человек ходили к своим родственникам в эконом общаться, думаю такой же вариант был...

**Lesya123** » 14 авг 2015, 17:20

Прошу прощения, что не в тему, но: класс "комфорт" чемодан получила почти через полутора суток после прилета.
Полагается ли какая-то мильная компенсация?

**Qarootoramma** » 14 авг 2015, 18:07

Lesya123 писал(а) 14 авг 2015, 17:20:Прошу прощения, что не в тему, но: класс "комфорт" чемодан получила почти через полутора суток после прилета.
Полагается ли какая-то мильная компенсация?

Да полагается. Пишите претензию. Зайдите на соседнюю ветку по милям АФЛ. Там пару недель назад расписывались мильные компенсации за непередоставленные услуги, задержку багажа и прочее. Требуйте компенсацию. Вроде люди по несколько тыс миль за это получали.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР