Бизнес-класс Аэрофлот отзывы

[zerokol]

Надо понимать, что в текущих общественно-политических условиях никто ни борта, ни кресла менять не будет.

[Alександр]

Добавлю еще экономические условия...

[zerokol]

Добавлю еще экономические условия...

конечно, описался я, хотел написать "общественно-экономических"

[YoZHiK]

ело личного вкуса. Простите, если не угодила своим вкусом вашему. На бизнес-класс Emirates не зарабатываю, нет таких доходов в нашей семье, чтоб по пятьсот тысяч рублей билеты покупать... Печалька.

1. Личный вкус тут роли не играет. Есть объективные факты, как например ценовая категория напитков, различные рейтинги, награды и тд

2. На аэрофлот значит зарабатываете? Ок, взял для примера от балды не слишком отдаленные даты Москва-Пхукет-Москва 6-7.02 туда, 21.02 обратно. Аэрофлот бизнес 235 тысяч, эмиратцы бизнес 144 тысячи (хотя я бы доплатил до первого, он 316 стоит. Да, это на 80 дороже Аэрофлота но многократно лучше). Единственное преимущество Аэрофлота это беспосадочный перелёт, но при такой весомой разнице в цене и ещё более весомой разнице в уровне сервиса выбор имхо очевиден, и он не в пользу аэрофлота.

[Alександр]

YoZHiKАэрофлот (и не только) можно наскирдовать милями, будучи в России. Эмирейтс, к сожалению, нет.

[YoZHiK]

YoZHiKАэрофлот (и не только) можно наскирдовать милями, будучи в России. Эмирейтс, к сожалению, нет.

Сингов можно. Коряво, но по деньгам выходит если память не изменяет подешевле Аэрофлота. Уровень сервиса и удобства также несравним.

[zerokol]

YoZHiKАэрофлот (и не только) можно наскирдовать милями, будучи в России. Эмирейтс, к сожалению, нет.

На эмиратес тоже можно. Mr Amex.
Ну и можно намыть миль на первый, тех же сингов, люфтов, джал, катайцев, кантас, тайцев итд. В общем почти весь первый старальянса и ванворлд, вот чем я сейчас и занимаюсь, тестирую разные первые классы. В общем на аэрофлоте свет клином не сошёлся.

[Romulus]

А для первого класса JAL какие мили в российских условиях подойдут?

[zerokol]

Тут это офтоп, но пойдут бритиши. Вот в ноябре летал, сейчас отчёт дописываю, плюс ещё с тех пор первый люфтов и вот дай бог завтра первый класс сингов, сьют который. Вот так и мучаемся )

[Гость]

На аэрофлот значит зарабатываете? Ок, взял для примера от балды не слишком отдаленные даты Москва-Пхукет-Москва 6-7.02 туда, 21.02 обратно. Аэрофлот бизнес 235 тысяч, эмиратцы бизнес 144 тысячи (хотя я бы доплатил до первого, он 316 стоит. Да, это на 80 дороже Аэрофлота но многократно лучше). Единственное преимущество Аэрофлота это беспосадочный перелёт, но при такой весомой разнице в цене и ещё более весомой разнице в уровне сервиса выбор имхо очевиден, и он не в пользу аэрофлота.

Я не летаю на Пхукет, даже не представляю себе, что это.
Билет Аэрофлота JFK-SVO OW обошёлся в € 1237.33 - вполне подъёмные для меня деньги. Мне очень жаль, что АФЛ в последний момент заменили ожидавшийся Boeing 777-300ER на A330 в старой компоновке - как раз именно та серьёзная проблема, о которой шла речь в последних репликах здесь в треде.

[YoZHiK]

Я не летаю на Пхукет, даже не представляю себе, что это.
Билет Аэрофлота JFK-SVO OW обошёлся в € 1237.33 - вполне подъёмные для меня деньги. Мне очень жаль, что АФЛ в последний момент заменили ожидавшийся Boeing 777-300ER на A330 в старой компоновке - как раз именно та серьёзная проблема, о которой шла речь в последних репликах здесь в треде.

Ок. Не нравится Пхукет - пусть будет jfk-svo. Сейчас например на февраль у Аэрофлота цена на этот рейс 1750 евро.
Эирфранс до Парижа плюс аэрофлот до Москвы - 1800. Да, это стыковка, но есть одно огромное НО: у Аэрофлота а330 убогий, а у эирфранс 777-200 с новым бизнесом в компоновке 1-2-1 и соответствующим уровнем сервиса. Вопрос - зачем хавать эту каку под названием аэрофлот?

[Гость]

у эирфранс 777-200 с новым бизнесом в компоновке 1-2-1 и соответствующим уровнем сервиса

Это гарантированно или это такая же лотерея, какая постигла меня надысь в Cathay Pacific, что туда было 2-2-2 reclining seats, а обратно уже 1-2-1 full-flat bed?

[Nick22]

Ок. Не нравится Пхукет - пусть будет jfk-svo. Сейчас например на февраль у Аэрофлота цена на этот рейс 1750 евро.

А на март/апрель/май и т.д. - 1347 евро. Покупайте заранее. А туда/обратно - 2048 евро. ЭрФрансу есть чем ответить на этот ценник?
Зимой летает 300 с новым бизнесом, в межсезонье - один рейс 330, второй 777, летом - оба рейса 777.

[YoZHiK]

Ок. Не нравится Пхукет - пусть будет jfk-svo. Сейчас например на февраль у Аэрофлота цена на этот рейс 1750 евро.

А на март/апрель/май и т.д. - 1347 евро. Покупайте заранее. А туда/обратно - 2048 евро. ЭрФрансу есть чем ответить на этот ценник?
Зимой летает 300 с новым бизнесом, в межсезонье - один рейс 330, второй 777, летом - оба рейса 777.

1500-1550 у эирфранса.
Не сильно то дороже(туда обратно как-то совсем даже одинаково). А аэрофлоту есть что ответить на новый бизнес эирфранса или как я выше приводил пример по другому направлению, на более дешёвый бизнес эмиратцев? Ну кроме откровенно убогих сидушек даже в 777? Чивасом копеечным 12-и летним и вином пятиеврововым?

[YoZHiK]

Это гарантированно или это такая же лотерея, какая постигла меня надысь в Cathay Pacific, что туда было 2-2-2 reclining seats, а обратно уже 1-2-1 full-flat bed?

Предлагаю вам это выяснить непосредственно в авиакомпании

[Djud]

Вот и я за кровные предпочитаю Эмирейтс в ЮВА. Стыковки понятные и не напрягают. Компания сама несколько раз делала апгрейд до Первого. Да и за мили повышала по Первого не один раз. Просто супер!

[Фируз]

Вы хотите тут всех убедить, что перелет с пересадками лучше прямого? И не стоит от темы отклоняться, мне кажется. Тема называется "Бизнес-класс "Аэрофлота"".

[Djud]

Я только ЗА прямые перелеты! Но цена АФЛ не очень соответствует качеству, как наземные обслуживание, так и воздушное(самолеты)

[Sergey22]

Если есть желание пособачиться - в ЛС.
При продолжении свары в теме будет раздача пряников.

[Геннадий Букин]

А между тем, 5.01 на рейсе LED-SVO в качестве шампанского разливали «Абрау-Дюрсо» Было несколько неожиданно.