Форум Винского

**Alexandr89** » 04 мар 2015, 18:54

Каракас стал интересен именно последний год-полтора, когда у них курс нац валюты рухнул, и особенно последние пол года, до этого он был не намного интересней более понятных соседей. Сейчас всё меняется. И простоя самолётов у них не было такого бешеного как сейчас.
А вот нафига они Ямайку запускали в контексте той же Пунта-Каны мне до сих пор не понятно, дороже и такие же островные чёрные.
И одного дело европейские АК и американские, это ж блин идейные враги, им по полной счета естественно и будут выставлять, и совсем другое стратегические союзники- российские, вы ж социалистическое мировозрение тоже со счетов не сбрасывайте. С нашими будут договариваться, если они изъявят такое желание.
Чавес вон и в Белоруссию умудрялся танкеры с нефтью гонять, в Украине разгружали, то ж друзья.
Как минмум один 747 у них бы уже при деле был, раз в неделю Москва-Каракас и возможно Лима прицепом, и он же раз в неделю Москва-Коломбо(Шри ланка) народу на один рейс в неделю они явно наберут. А там глядишь и направление раскрутится и увеличить можно будет.

**Влад** » 04 мар 2015, 19:59

Каракас? Было бы супер, я бы точно купил и полетел трансами..

Тема авиакомпаний в Венесуэле, обсуждалась в ветке про билеты.

Мадуро не платил авиакомпаниям ,когда нефть 100 уе была, а теперь , вообще...призрачно всё в этом мире бушующем(с)

Вот свежее

Иберия- долг 200 млн уе
http://elvenezolanonews.com/aerolineas- ... -cobramos/

Общий долг 3,5-4 ярда
http://www.eluniversal.com/economia/150 ... -venezuela

вот от 2014 на русском

__http://slon.ru/world/pochemu_v_venesuele_ne_letayut_samolety_i_ne_vykhodyat_gazety-1049795.xhtml

Пусть Трансы без таких экзотический опытов полетают в Египет ,Тай, В Стамбул и Тиват -недорого, переждут.
Потом и в Каракас пусть летят

**Alexandr89** » 04 мар 2015, 20:47

Статья какае-то через чур категоричная, испанская Air Europa к ним прекрасно до сих пор литает. рейсы или каждый день или через день, Аир Фран к ним летает часто, Люфтганза, так что трансам мне кажется есть смысл кинуть на это направление один из боингов, что на стоянке пылится,я бы тоже билет купил, и думаю много таких, на прямой то рейс. На рейсе то в основном будут российские и европейские пассажиры, а не венесуэльские.

**IgorP11** » 04 мар 2015, 20:48

Alexandr89 писал(а) 04 мар 2015, 20:47:Статья какае-то через чур категоричная, испанская Air Europa к ним прекрасно до сих пор литает. рейсы или каждый день или через день, Аир Фран к ним летает часто, Люфтганза, так что трансам мне кажется есть смысл кинуть на это направление один из боингов, что на стоянке пылитсяя бы тоже билет купил, и думаю много таких, на прямой то рейс.

Самое главное - хорошая рекламная компания, и народ потянется)

**Qarootoramma** » 04 мар 2015, 20:49

Кстати не понимаю зачем в экономических условиях трансам 747 нужны. Конечно они наверно нужны но в сильно ограниченном количестве и то только на российских направлениях и Турция с Египтом. Но самое главное есть 777 куда свободно набивается 500 кресел даже в нескольких классах. Объективно не понимаю зачем нужны 747-400 на 550 кресел где 95% эконом, когда можно взять тот же 777-300 в такой же комплектации на 490-520 кресел. И уж я не думаю, что 777 с двумя двиглами будет дороже в обслуживании чем 747 с четыремя. Правда я не знаю, может на вторичном рынке 777-300 даже первых модификации днем с огнем не сыщешь, но это другой вопрос - к необходимости 777.

**IgorP11** » 04 мар 2015, 20:52

Qarootoramma писал(а) 04 мар 2015, 20:49:Кстати не понимаю зачем в экономических условиях трансам 747 нужны.

Осенью ещё два A380 прилетит...

**Qarootoramma** » 04 мар 2015, 20:56

RIKъ писал(а) 04 мар 2015, 20:52:
Qarootoramma писал(а) 04 мар 2015, 20:49:Кстати не понимаю зачем в экономических условиях трансам 747 нужны.

Осенью ещё два A380 прилетит...

Какое отношение 380 имеет к 747. В мире последние десятилетия господствует экономия. 4 двигла не так выгодно как 2. Продажи 380 это подтверждают. У ТСО сложная ситуация, им нужно экономить. 747 полюбому более затратный и самое главное 777-300 практически полностью может компенсировать 747. Вот я и не понимаю почему они не берут более эффективную технику.
Что касается 380 в курсе. О нем уже не первый год обсуждения идут. Только человек выше писал, что ни факт что 380 появятся в этом году.

**Влад** » 04 мар 2015, 20:59

Alexandr89 писал(а) 04 мар 2015, 20:47:Статья какае-то через чур категоричная, испанская Air Europa к ним прекрасно до сих пор литает. рейсы или каждый день или через день, Аир Фран к ним летает часто, Люфтганза, так что трансам мне кажется есть смысл кинуть на это направление один из боингов, что на стоянке пылитсяя бы тоже билет купил, и думаю много таких, на прямой то рейс.

Иберия тоже летает..Вы прочитали слова президента Иберии.."Мы продаём , но не получаем"
Представьте Трансов и долг ,например,10 млн уе
Тем более, Иберия может кредиваться с большей лёгкостью в отличии от наших.

**Alexandr89** » 04 мар 2015, 21:00

Собственно говоря одна из причин создания 777-300 это как раз сокращение количества двигателей с 4 до 2, но я бы вёл сейчас речь скорее о том, чем им делать с техникой которая уже есть, 777-300 это реально относительно новый самолёт, которых на вторичке думаю не много, 747 у них уже по факту стоят и пылятся, и деньги кушают, и сними надо что-то делать.
Не представляю, т.к. 80% пассажиров рейсов Трансаэро Москва-Каракас будут россияне, покупающие за рубли либо за баксы, Венесуэльцев там будет ох как не много, они если и драпают, то в основном или в США или испаноговорящюю Европу, и думаю вряд ли Мадуро позволит себе такие номера в отношении Российской авиакомпании. Союзники ж всё таки.

**IgorP11** » 04 мар 2015, 21:01

Qarootoramma писал(а) 04 мар 2015, 20:56:Какое отношение 380 имеет к 747.

Такое, что у них сейчас 9 747-х стоит на приколе, а осенью ещё два самолёта поставят. Сейчас не знают как загружать борта, а куда будут летать А380 с такой компановкой (652 пассажира), а, вернее, как они будут их загружать? Вот что интересно.

**Andrey L** » 04 мар 2015, 21:05

RIKъ писал(а) 04 мар 2015, 20:52:
Qarootoramma писал(а) 04 мар 2015, 20:49:Кстати не понимаю зачем в экономических условиях трансам 747 нужны.

Осенью ещё два A380 прилетит...

1 A380 будет, если будет в 2015 и 1 747-8

**Andrey L** » 04 мар 2015, 21:11

Qarootoramma писал(а) 04 мар 2015, 20:56:
Какое отношение 380 имеет к 747. В мире последние десятилетия господствует экономия. 4 двигла не так выгодно как 2. Продажи 380 это подтверждают. У ТСО сложная ситуация, им нужно экономить. 747 полюбому более затратный и самое главное 777-300 практически полностью может компенсировать 747. Вот я и не понимаю почему они не берут более эффективную технику.
Что касается 380 в курсе. О нем уже не первый год обсуждения идут. Только человек выше писал, что ни факт что 380 появятся в этом году.

777-300 появились только 98 году, а массовое производство началось через 1-2 года. Самолёты этой серии эффективны и их не спешат отпускать серьёзные авиакомпании, а 747-400 уже подходят к своему ресурсы и их японцы, сингапурцы сливают по дешёвке Трансам....

**Alexandr89** » 04 мар 2015, 21:17

Кстати на этом рейсе Москва-Каракас будут ещё и белорусы летать в каком-то количестве, у них в Венесуэле несколько очень приличных совместных предприятий, которые постоянно требуют обновления командировочных кадров.

**Hidalgo** » 04 мар 2015, 21:23

Alexandr89 писал(а) 04 мар 2015, 21:17:Кстати на этом рейсе Москва-Каракас будут ещё и белорусы летать в каком-то количестве, у них в Венесуэле несколько очень приличных совместных предприятий, которые постоянно требуют обновления командировочных кадров.

давайте всё-таки прекратим оффтопик название темы не "полеты в Каракас"

**Alexandr89** » 04 мар 2015, 21:26

А мы их в данном случае обсуждаем исключительно в ключе проблем Трансаэро, и 9 пылящихся самолётов. Трансаэро нужны просто новые маршруты, куда можно эти 9 самолётов пристроить, Каракас и Шри-Ланка только два варианта, наиболее очевидных на сегодняшний день на мой взгляд. Если есть ещё какие-то варианты, интересно услышать.
На ту же Мальту я думаю не столько народу полетит, чтобы туда 747 гонять, просо из-за размеров самой Мальты, туда в лучшем случае 767 надо ставить,а то и 737.

**Влад** » 04 мар 2015, 21:28

У airbasa на 31 январе 2015 в таблице заказов висит 4 а380 и 8 neo a320 на трансов.
Кстати , там же на сайте , на финальной сборке(в точности формулировки не уверен) стоит 191 заказ, где то читал, что трансы 196-е

**Влад** » 04 мар 2015, 21:30

Alexandr89

Напишите Плешаковой в твиттер, может она не в курсе

**Матрос** » 04 мар 2015, 21:33

Чем более похоже они на нас и чем крепче дружба, тем огромнее убытки от этой дружбы. Список таковых друзей весьма внушителен. Но в контексте упорно проталкиваемых здесь экзотических идей по спасению ТСО, можно ограничится оценкой убытков (прямых и косвенных) от дружбы с Венесуэлой. Если ТСО стнет летать в Каракас, то я на её будущее и гроша ломаного не поставлю. ...

Вчера и сегодня пробовал дозвониться до поддержки ТСО. Это абсолютно невозможно осуществить. Если закажешь обратный звонок - не перезванивают.

**Hidalgo** » 04 мар 2015, 21:34

Alexandr89 писал(а) 04 мар 2015, 21:26:А мы их в данном случае обсуждаем исключительно в ключе проблем Трансаэро, и 9 пылящихся самолётов. Трансаэро нужны просто новые маршруты, куда можно эти 9 самолётов пристроить

В том-то и дело, что в идеале им лучше эти 9 самолетов в мокрый лизинг куда-нибудь пристроить, а не самим новые маршруты разрабатывать. Способ (мокрый лизинг) действенный, но, видимо, не так-то просто его реализовать для B747.

**Andrey L** » 04 мар 2015, 21:38

Hidalgo писал(а) 04 мар 2015, 21:34:
Alexandr89 писал(а) 04 мар 2015, 21:26:А мы их в данном случае обсуждаем исключительно в ключе проблем Трансаэро, и 9 пылящихся самолётов. Трансаэро нужны просто новые маршруты, куда можно эти 9 самолётов пристроить

В том-то и дело, что в идеале им лучше эти 9 самолетов в мокрый лизинг куда-нибудь пристроить, а не самим новые маршруты разрабатывать. Способ (мокрый лизинг) действенный, но, видимо, не так-то просто его реализовать для B747.

А у нас в стране запрещён же, вот только Савельев очередное предложение подавал в правительство, разрешить российским авиакомпаниям мокрый лизинг

**Alexandr89** » 04 мар 2015, 21:40

насчёт Плешаковой, не имею к сожалению твиттера, но я думаю что её специалисты регулярно мониторят этот форум, так что доложат. Врят ли они кому скинут эти 9 самолётов, 747 сейчас очень много продаётся, и они мало кому нужны в контексте более эффективного 777-300. Мне кажется только задействовать хоты бы по нулям, или в символический плюс.
А там глядишь и направление прокачают, и число рейсов увеличат.

**Hidalgo** » 04 мар 2015, 21:51

Andrey L писал(а) 04 мар 2015, 21:38:А у нас в стране запрещён же, вот только Савельев очередное предложение подавал в правительство, разрешить российским авиакомпаниям мокрый лизинг

я думаю, предложение пройдет в скором времени

**IgorP11** » 04 мар 2015, 21:58

Тема для обсуждения проблем ТСО, а тем временем гендиректор компании пишет в твиттере, что у них всё хорошо.

Выручка «Трансаэро» в январе 2015 года подскочила на 23%

тут

Трансаэро в очередной раз подтвердила выполнение своих обязательств перед инвесторами!

тут

**Русина Галина** » 04 мар 2015, 22:09

Где можно посмотреть какой марки самолет полетит. 6 марта на Маврикий. Ни в билете ,ни в расписании не указано. Перед регистрацией хотелось бы посмотреть план лайнера для выбора места. Лететь -то 10 часов.

**gered** » 04 мар 2015, 22:15

Попробуйте купить билет, и увидите

**IgorP11** » 04 мар 2015, 22:17

gered писал(а) 04 мар 2015, 22:15:Попробуйте купить билет, и увидите

так билет уже куплен же))

Русина Галина писал(а) 04 мар 2015, 22:09:Ни в билете ,ни в расписании не указано. Перед регистрацией хотелось бы посмотреть план лайнера для выбора места. Лететь -то 10 часов.

с этим вопросом не в ту ветку пришли, Вам скорее всего сюда

**makus** » 04 мар 2015, 22:26

Русина Галина писал(а) 04 мар 2015, 22:09:Где можно посмотреть какой марки самолет полетит. 6 марта на Маврикий. Ни в билете ,ни в расписании не указано. Перед регистрацией хотелось бы посмотреть план лайнера для выбора места. Лететь -то 10 часов.

Boeing 767-300 http://3d.transaero.ru/sites/all/themes ... 7-300.html

**Poseidon** » 04 мар 2015, 22:26

Русина Галина
Всё указано у них в расписании. 767 полетит.

**Qarootoramma** » 04 мар 2015, 22:48

RIKъ писал(а) 04 мар 2015, 21:01:
Qarootoramma писал(а) 04 мар 2015, 20:56:Какое отношение 380 имеет к 747.

Такое, что у них сейчас 9 747-х стоит на приколе, а осенью ещё два самолёта поставят. Сейчас не знают как загружать борта, а куда будут летать А380 с такой компановкой (652 пассажира), а, вернее, как они будут их загружать? Вот что интересно.

так я про это и говорю. конечно загрузить 4 А-380 652 кресла если нужно не проблема. Можно летать Тай, Турция Египет Питер Владик Сочи и прочее, но ведь у них было более 20 744, и если они даже отказались от 9 им все равно нужно еще 10 использовать. Я понимаю что 777-300 наверное очень ценный самолет, а 747 сейчас все поголовно сливают и они никому не нужны, но просто интересно о чем думает руководство и какие перспективы.
кстати только сегодня на ato.ру читал статью про неэффективность 747. Большие чеки на них с капитальным ремонтом двигателей и салона стоят 30 млн долл. Это нереально дорого и не один перевозчик этого не делает. Поэтому Трансаэро полюбому также как в 98-ом году придеться сейчас менять свою стратегию, а вот куда она пойдет очень интересно. Может присоединять к Стар Альянсу, но тоже ни факт.

**Qarootoramma** » 04 мар 2015, 23:18

Кстати сегодня вышла официальная статистика по ТСО. Все у них пока нормально, прибыль возросла на 25%. От 747 действительно пора отказываться. Правда в тоже время, в условиях падения цен на нефть, пишут что старые борты типа 767 и 330 снова начинают быть востребованы. 747 тоже, правда если их не нужно гнать на капитальные чеки.

**Maverick_ru** » 04 мар 2015, 23:20

А в это время с 26 апреля B737-500 начнет утюжить Домодедово — Мальта по воскресеньям.
Ценник негуманный от 26 232 P
Посмотрим как загрузятся...

**Lamp** » 04 мар 2015, 23:30

Maverick_ru писал(а) 04 мар 2015, 23:20:А в это время с 26 апреля B737-500 начнет утюжить Домодедово — Мальта по воскресеньям.
Ценник негуманный от 26 232 P

Да уж...Я в LAX за эти деньги лечу, а тут Мальта...

**IgorP11** » 04 мар 2015, 23:33

Maverick_ru писал(а) 04 мар 2015, 23:20:А в это время с 26 апреля B737-500 начнет утюжить Домодедово — Мальта по воскресеньям.
Ценник негуманный от 26 232 P
Посмотрим как загрузятся...

Они Мальту собираются грузить с помощью "Книжного магазина".

**Влад** » 04 мар 2015, 23:46

Qarootoramma писал(а) 04 мар 2015, 22:48:
так я про это и говорю. конечно загрузить 4 А-380 652 кресла если нужно не проблема. Можно летать Тай, Турция Египет Питер Владик Сочи и прочее, но ведь у них было более 20 744, и если они даже отказались от 9 им все равно нужно еще 10 использовать. .

А 380 В Египет ,Владик или Сочи? или вы про 747?

**Qarootoramma** » 04 мар 2015, 23:55

Влад писал(а) 04 мар 2015, 23:46:
Qarootoramma писал(а) 04 мар 2015, 22:48:
так я про это и говорю. конечно загрузить 4 А-380 652 кресла если нужно не проблема. Можно летать Тай, Турция Египет Питер Владик Сочи и прочее, но ведь у них было более 20 744, и если они даже отказались от 9 им все равно нужно еще 10 использовать. .

А 380 В Египет ,Владик или Сочи? или вы про 747?

Нет, я именно про Египет Владик и Сочи

**Матрос** » 04 мар 2015, 23:57

Матрос писал(а) 04 мар 2015, 21:33:Вчера и сегодня пробовал дозвониться до поддержки ТСО. Это абсолютно невозможно осуществить. Если закажешь обратный звонок - не перезванивают.

Позвонили в 23.45. Звонок был заказан примерно в 16.00.

**Влад** » 04 мар 2015, 23:58

Qarootoramma

Это понял.
Не понял на чём: А380 ИЛИ Б747?

**Qarootoramma** » 05 мар 2015, 00:01

Влад писал(а) 04 мар 2015, 23:58:Qarootoramma

Это понял.
Не понял на чём: А380 ИЛИ Б747?

Да какая разница. Если сейчас оставшиеся 10 747 загружают, то что мешает на А380 загрузить. То есть думаю при покупке 4 А380 и 4 747-8 проблем нет. Но все равно их число не может быть большое, так как 2 двигла эффективней. Число Суперджембо полюбому ограничено

**Влад** » 05 мар 2015, 00:03

Вопрос в аэропортах.Из вашего списка , кроме Тая(БКК), никто не примет(на сегодня)

**derlei** » 05 мар 2015, 00:23

Как это не примет?
Толмачево, Кневичи, Пулково уже сертифицированы на прием А380.
А380 примет любой порт, который может принять 747. Вопрос только в буксировщике.
Напомню некоторым здесь, что в Орландо пылятся 8 бортов 747-400.
По приему на 2015 год заложен прием двух А380. От еще двух вроде бы смогли отказаться.
От 747-8 Интерк идет отказ.
Каракас, Перу заведомо ненужные и невыгодные направления. Это латино. Латино это Испания. Испанцы не будут лететь в Москву 5 часов, чтобы пересесть на Трансаэро.
Российских туристов не наберешь.
Сейчас Лос АНджелес Майами Нью Йорк летают полупустыми. Откуда будет народ в Перу?
Венесуэла не так интересна. Пробоволи Рио, Монтего-Бэй, Сидней, Пуэрто-Плату не пошло.
Все же далеко лететь. Я 15 февраля летел на 767-300 в Пунта-Кану 13 часов. Это не тай 8 часов. И потом американские диспетчеры не пропустят некоторые наши борта. Ни для кого не секрет, что над штатами могут летать только совершенно исправные борта, вовремя прошедшие чеки. Поэтому аэрофлот быстро слил свои 767 нордвинду и Трансаэро. т.к этим бортам было закрыто воздушное пространство над США. А вот Пакистан Индия Бангладешу пофик на чем русские над их головами летят на Пхукет.
Сейчас сложное время. Года два надо полетать в Турцию, посмотреть конъюнктуру рынка а далее решать.

**Qarootoramma** » 05 мар 2015, 00:33

derlei писал(а) 05 мар 2015, 00:23:Как это не примет?
Толмачево, Кневичи, Пулково уже сертифицированы на прием А380.
А380 примет любой порт, который может принять 747. Вопрос только в буксировщике.
Напомню некоторым здесь, что в Орландо пылятся 8 бортов 747-400.
По приему на 2015 год заложен прием двух А380. От еще двух вроде бы смогли отказаться.
От 747-8 Интерк идет отказ.
Каракас, Перу заведомо ненужные и невыгодные направления. Это латино. Латино это Испания. Испанцы не будут лететь в Москву 5 часов, чтобы пересесть на Трансаэро.
Российских туристов не наберешь.
Сейчас Лос АНджелес Майами Нью Йорк летают полупустыми. Откуда будет народ в Перу?
Венесуэла не так интересна. Пробоволи Рио, Монтего-Бэй, Сидней, Пуэрто-Плату не пошло.
Все же далеко лететь. Я 15 февраля летел на 767-300 в Пунта-Кану 13 часов. Это не тай 8 часов. И потом американские диспетчеры не пропустят некоторые наши борта. Ни для кого не секрет, что над штатами могут летать только совершенно исправные борта, вовремя прошедшие чеки. Поэтому аэрофлот быстро слил свои 767 нордвинду и Трансаэро. т.к этим бортам было закрыто воздушное пространство над США. А вот Пакистан Индия Бангладешу пофик на чем русские над их головами летят на Пхукет.
Сейчас сложное время. Года два надо полетать в Турцию, посмотреть конъюнктуру рынка а далее решать.

Я вот одного не могу понять, почему Трансы покупают 16 330 ну плюс несколько 380. А почему они топовые наиболее перспективные 350 777 и 787 не заказывают? (про заказ на 4 787 можно не говорить, даже реклама по телеку была, а потом слились). +могли бы набрать побольше 321NEO для внутрироссийского рынка эта машина хоть куда. На ДВ можно летать.

**derlei** » 05 мар 2015, 00:35

Qarootoramma писал(а) 05 мар 2015, 00:33:Я вот одного не могу понять, почему Трансы покупают 16 330 ну плюс несколько 380. А почему они топовые наиболее перспективные 350 777 и 787 не заказывают? (про заказ на 4 787 можно не говорить, даже реклама по телеку была, а потом слились). +могли бы набрать побольше 321NEO для внутрироссийского рынка эта машина хоть куда. На ДВ можно летать.

СТОП откуда у вас информация про 16 А330? Не было такого и нет. Вы ошибаетесь

**Qarootoramma** » 05 мар 2015, 00:40

А сколько они заказали 330? Может 8? Сейчас посмотрю в викпедии. При чем часть 330 NEO

**Qarootoramma** » 05 мар 2015, 00:48

20 330-х они заказали. Из которых 12 neo и 8 ceo

**IgorP11** » 05 мар 2015, 01:01

Qarootoramma писал(а) 05 мар 2015, 00:48:20 330-х они заказали. Из которых 12 neo и 8 ceo

Тут другая информация:
Несмотря на финансовые сложности в 2015 г. в "Трансаэро" должны поступить еще несколько самолетов. В частности, во флоте авиакомпании впервые появятся ВС производства европейского Airbus. Так, по плану, до октября этого года авиаперевозчик получит четыре машины Airbus A321. Ранее сообщалось, что в течение пяти лет "Трансаэро" планирует создать флот из 30 А321. В декабре флот авиакомпании должен пополниться мегалайнером Airbus A380 (всего авиаперевозчик заказал четыре таких ВС).
Кроме того, на 2015 г. запланирована поставка по меньшей мере одного нового четырехдвигательного самолета Boeing 747-8 от производителя. Эти ВС были заказаны вместо четырех двухдвигательных ВС Boeing 787-8. Согласно контракту, заключенному в 2011 г., поставки должны завершиться в 2016 г.

По мне так источник получше википедии)
ato

**Qarootoramma** » 05 мар 2015, 01:09

RIKъ писал(а) 05 мар 2015, 01:01:
Qarootoramma писал(а) 05 мар 2015, 00:48:20 330-х они заказали. Из которых 12 neo и 8 ceo

Тут другая информация:
Несмотря на финансовые сложности в 2015 г. в "Трансаэро" должны поступить еще несколько самолетов. В частности, во флоте авиакомпании впервые появятся ВС производства европейского Airbus. Так, по плану, до октября этого года авиаперевозчик получит четыре машины Airbus A321. Ранее сообщалось, что в течение пяти лет "Трансаэро" планирует создать флот из 30 А321. В декабре флот авиакомпании должен пополниться мегалайнером Airbus A380 (всего авиаперевозчик заказал четыре таких ВС).
Кроме того, на 2015 г. запланирована поставка по меньшей мере одного нового четырехдвигательного самолета Boeing 747-8 от производителя. Эти ВС были заказаны вместо четырех двухдвигательных ВС Boeing 787-8. Согласно контракту, заключенному в 2011 г., поставки должны завершиться в 2016 г.

По мне так источник получше википедии)
ato

Ну? Так 330-е там тоже есть. В прошлом году подписали контракт

**IgorP11** » 05 мар 2015, 01:16

Qarootoramma писал(а) 05 мар 2015, 01:09:Ну? Так 330-е там тоже есть. В прошлом году подписали контракт

Пардон, есть такое)

"Начало поставок ремоторизованной версии запланировано на 2019 г. Ожидается, что они продлятся четыре года. Поставки "обычных" A330CEO начнутся раньше."

**Qarootoramma** » 05 мар 2015, 01:21

Ну вот. Похоже ТСО очень сильно рассчитывает на Эрбасы. Им бы еще 350-х с десяток прикупить и все отлично было бы.

**Andrey L** » 05 мар 2015, 06:51

Интересно Трансы как AirAsia X запихают кресла 3-3-3..... в 330й....

**Влад** » 05 мар 2015, 07:51

derlei писал(а) 05 мар 2015, 00:23:Как это не примет?
Толмачево, Кневичи, Пулково уже сертифицированы на прием А380.
А380 примет любой порт, который может принять 747. Вопрос только в буксировщике.

Вы читаете в скобках? Я написал на сегодня
вот подборка аэропортов http://a380flights.net/Airports.html

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР