Круиз для лентяев и одиночек: Norwegian Spirit из Барселоны на Канары в январе 2013

[KJKJ]

elena_elena, с днем рождения!

А Тенерифе вроде будет в одном из маршрутов в октябре 2013 года, правда, путешествие только на недельку.

[KJKJ]

Ой, а кто это так вкусно описывает или снимает?

sermenn, это у меня на жж есть любимчики. А в принципе, на любом кулинарном блоге, если он сделан на неплохом уровне и с умением пользоваться камерой.

Считайте, что беспокоюсь о Вашем пищеварении и нервной системе, потому что просмотр "вкусных" фотографий может негативно отразиться на здоровье. И размере!

[KJKJ]

LaSer61, подскажите, пожалуйста, а экскурсия по Лансароте у Вас была англоязычная? если да, то действительно ли там нужно смотреть или надо обязательно слушать?
(просто мне кажется, что можно и без знания языка туда ехать, основываясь на том, что я нарыла за время подготовки про остров)

[sermenn]

...просмотр "вкусных" фотографий может негативно отразиться на здоровье. И размере!

Мне это не грозит

[LaSer61]

LaSer61, подскажите, пожалуйста, а экскурсия по Лансароте у Вас была англоязычная? если да, то действительно ли там нужно смотреть или надо обязательно слушать?
(просто мне кажется, что можно и без знания языка туда ехать, основываясь на том, что я нарыла за время подготовки про остров)

Экскурсия была совместная англо-франкоязычная. Проводил ее колоритный дядечка.

Родной язык у него - французский, по-английски он говорил с заметным акцентом. Но вы совершенно правы - имея начальную подготовку, слушать там особенно нечего. С вашего разрешения, несколько фоток.

"Марсианские" пейзажи.

Катание на верблюдах.

[Happy2007]

Фото марсианских пейзажей - это что-то нереальное! Именно таким я и представляла себе Лансароте... Космическо-вселенские пейзажи! Надеюсь, что в наш круиз с погодой будет все хорошо и мы увидим это фантастику!

[KJKJ]

LaSer61, Вы бередите мне душу этими красотами. Я из-за них Тейде пожертвовала. Очень красивые фотографии! Нереальные какие-то.

Кстати, а почему погонщики не разрешают садиться на верблюдов по одному? исключительно из-за бОльшего количества прибыли или же здесь есть какая-то специфика, связанная с грунтом?

Happy2007, очень надеюсь, что во время Вашего путешествия погода будет намного лучше, чем была в моем. И Вы побываете на этом чудо-острове.

[KJKJ]

Дамы и господа, вчера до трех часов ночи я писала про корабельную экскурсию. И написав половину, легла спать со спокойной совестью, уверенная, что сегодня можно уже выставить, как минимум, написанное.
Но в компе произошел какой-то сбой, и у меня ничего не сохранилось из вчерашней писанины. Я своим глазам не поверила сейчас! Придется всю работу с нуля начинать.

[LaSer61]

Кстати, а почему погонщики не разрешают садиться на верблюдов по одному? исключительно из-за бОльшего количества прибыли или же здесь есть какая-то специфика, связанная с грунтом?

Там сделаны скамеечки с двумя сидениями, по обе стороны от верблюда. Одному сесть нельзя, нарушится балансировка. Если садятся люди разного веса, погонщик подвешивает на более легкую сторону специальные мешочки с грузом.

Но в компе произошел какой-то сбой, и у меня ничего не сохранилось из вчерашней писанины.

Не переживайте, такое случается. Надо почаще сохранять написанное.

ПС. Если интересно, могу выложить еще фоток с Лансароте, но уже в понедельник.

[alex45]

мне кажется, европейцы любят такие вот не сильно привлекательные для нас порты Марокко, Туниса, находят в них какую-то экзотику. Ведь для того, чтобы посмотреть на красивые и ухоженные европейские города, им не надо далеко ехать. Вот они с удовольствием и путешествуют по бедноватым и грязноватым африканским странам. Так что похоже не только дешевизной завлекает корабли Касабланка. Уже дважды она попадалась мне в круизах, и, скорее всего, этим не ограничится, к сожалению.

И я не мог понять, как мало было выделено на Барселону и Валенсию на круизе с MSC Splendida и с раннего утра и до позднего вечера -Касабланка.Но может быть еще и потому, что очень много людей уехали на экскурсии в Маракеш и Рабат (для европейцев-экзотика, меня Египет и Каир с их попрошайничеством достали).

[KJKJ]

LaSer61, конечно, выкладывайте. Это же интересно. И как мальвазию дегустировали тоже

Про верблюдов я имела ввиду возможность усесться на них верхом, как положено. Зачем придуманы эти скамеечки? Пока помимо разумности довода "больше перевезем - больше получим" в голову ничего не приходит.

[Alisia]

Зачем придуманы эти скамеечки?

А вы когда-нибудь сидели верхом на верблюде? Я имела такое счастье. Это дико высоко и неудобно, а когда верблюд встает или ложится, то вообще ощущение, что сейчас свалишься. А тут сел, и порядом, на скамеечке удбно. Кстати, на похожие скамеечки сажают на слонах, мы катались в Таиланде. Только, разумеется, на слоне скамеечка сверху.

А и мне мальвазия не понравилась. Хотя очень интересен сам способ ее выращивания. Ее выращивают на пепле, совершенно черная земля. Вокруг каждой лозы выкладывают полукруг из камней. На этих камнях оседает ночная роса, она стекает в ямку и поит лозу. Невозможно себе представить, каккой титанический труд был - создать все это. Все холмы покрыты словно чешуей, это все вот эти каменные полукруги. Вокруг каждой лозы! И именно тпепел дает что-то такое особое вкусу вина. Я в вине не разбираюсь, люблю вина сладкие, поэтмоу не покатило.

[KJKJ]

alex45, к сожалению, нам с Вами этого не понять.
Однако каждый порт устанавливает свои правила для круизных судов, в основном отталкиваясь от валовой вместимости, которая измеряется в единицах брутто-тоннажа.

Однако некоторые порты вводят максимальную величину к судам, у которых эта самая валовая вместимость очень большая, потому что это связано прежде всего с конструктивными особенностями лайнера.
А также весьма популярны скидки за повторный и последующие заходы в один и тот же порт в течение календарного года. (Разве что карту постоянного покупателя не дают).

К тому же эти самые сборы также подразделяется на пассажирский, причальный, судовой, сбор за пользование акваторией порта, санитарный и навигационный, кажется.

То есть это я к тому, что надо попросту порыться и попробовать сравнить, how much is the fish в Касабланке и в той же Барселоне. Все относительно.

[KJKJ]

Alisia, Вы имеете ввиду белую мальвазию? Может, Вы просто сухой вариант вина пробовали? Из мальвазии разные сорта готовят. Или именно привкус не ахти был?

Ваш риторический вопрос про верблюдов навеял мне вдруг... (только не судите строго)

Я не то что сидела на данном животном, я на нем, можно сказать, гарцевала... вокруг лайнера.



Я им даже управляла)))



И была довольна, как верблюд.



За 10 евро (как сейчас помню).

И по секрету, на долинам в Лансароте мне бы в этом седле не хотелось разъезжать.

[Alisia]

И по секрету, на долинам в Лансароте мне бы в этом седле не хотелось разъезжать.

Вы еще их не нюхали! Мне только от вида расхотелось на них ездить, а уж когда понюхали.... Я бы с огромной радостью пошла на пешую экскурсию по Тименфайя. Мы были на Лансароте с полугодовалым ребенком, поэтому выбрали машинно-автобусный вариант, а ножками очень бы хотелось пройтись!

Вы героическая женщина! Я разок прокатилась верхом на верблюде, очень уж просил ребенок, с тех пор меня не загонишь на этого зверя! Оказывается он еще и бегает быстро, тоже мне, караван пустыни! Я думала будет медленно и вальяжно, а он как рванул!

Конечно несколько часов на Лансароте, это очень мало, там столько интересных мест!

Мальвазию пробовали разную, в разных бодегах ( это такие магазинчики от производителя, прямо в виноградниках), мне показлось кисло все.

[sermenn]

KJKJ, поздравляю нового бродягу нашего форума!
Вы, своими отчетами, заслужили это гордое звание!

[queen_V]

Я не то что сидела на данном животном, я на нем, можно сказать, гарцевала... вокруг лайнера.

Я им даже управляла)))

И была довольна, как верблюд.

Здорово! Прям укротительница верблюдов! Корабль пустыни на фоне корабля морей это аллегорично. А я вот на верблюдах не ездила. На слонах было дело - и на креселках, и верхом на слоновьей шее (только одна контора из мной опробованных предлагала эту опцию) - получилось впечатлительно.

[queen_V]

"Марсианские" пейзажи.

Очень понравились пейзажи. Ставлю себе галочку на будущее. (Эх, когда ж все успеть! )

[alex45]

"И была довольна, как верблюд."
По-моему верблюд был доволен тоже,мне так ка-а-а-жется.

[sermenn]

Да, "верблюжья" тема очень занимательная. И, как говорится, прямо не отходя от кассы!

[alex45]

Я присоединяюсь к поздравлению со званием бродяги. Заслуженно!Желаю бродяжить с удовольствием и далее.

[Nastya80]

Я не то что сидела на данном животном, я на нем, можно сказать, гарцевала... вокруг лайнера.

KJKJ, очень здоровские фотки! Зачет бродяге

[LaSer61]

Мне кажется, что ехать на верблюде верхом по гористой местности не очень комфортно. Скамеечки все-таки расположены пониже и поустойчивей. И то, когда верблюд шел в гору было нормально, а вот когда спускался - возникало ощущение, что сейчас выпадешь. И хотя мы были пристегнуты, все равно вцепились в поручни.
А запах как то не сильно ощущался. Особенно в сравнении с Египтом, где от верблюдов несло за версту. Может на Лансароте за ними лучше ухаживают?

[KJKJ]

LaSer61, не знаю, как насчет непосредственного ухода, но то что на острове верблюдов берегут как зеницу ока - это факт. Ведь все это туристическое катание придумано было исключительно с целью не дать исчезнуть их популяции, которая стала стремительно снижаться, когда в сельском хозяйстве на смену верблюдам пришла с/х техника.

[KJKJ]

Не поверите, но о своем статусе я узнала только что

[sermenn]

С вас причитается!

[KJKJ]

ПРОДОЛЖЕНИЕ

7 день. В море.

Итак, день обещал быть весьма насыщенным, причем с самого утра.
Меня, конечно же, больше всего интересовало мероприятие не столько развлекательного характера, сколько познавательного. Но от этого оно не становилось менее увлекательным, ибо это был тур по внутренним помещениям лайнера.

Подавался он под кодовым названием “Behind the Scenes”, в русскоязычной газете именовался как тур «За кулисами корабля», а в чеке был еще более зашифрован: “Basic tour”.

Прошу не путать данный тур с тем, что проводится по общественным помещениям в день посадки. Главным отличием того, на который мечтала попасть я, была его платность. Проводимое же знакомство с лайнером всегда бесплатно.

NCL выставила более чем адекватную цену за организацию подобного досуга круизеров – всего 55 долларов.

Почему «всего»?
Да потому что эта цена ничтожно мала по сравнению с оценкой HAL, которая собиралась получить 150 американских долларов за каждого участника экскурсии.
Честно говоря, из-за этой самой цены моя мечта попасть внутрь и оставалась долгое время мечтой, так как путешествуем мы с супругом обычно вдвоем и не брать его с собой в тур было бы с моей стороны не очень умным решением. Но 150 умноженные на 2 – это уже слишком много для того, чтобы лицезреть камбуз, не находите?

Итак, записаться на экскурсию по лайнеру можно было на guest service. Помимо этого требовалась 100-процентная предоплата. Но если по вине перевозчика тур не проводится, то все расходы будут возмещены пассажирам. Другой вопрос – если Вы вдруг сами проспите.

Накануне дня «икс» я получила приглашение, он же билет для возможности пройти за кулисы лайнера.



Экскурсия была назначена на 10 утра, сбор за 10 минут до начала.

Обязательным требованием была закрытая обувь. Про опоздания ни слова не говорили.

[KJKJ]

Проявив не дюжую пунктуальность, я пришла на место явки в Henry’s Pub, где ждал наш сопровождающий.

В группе было 15 человек. Каждому приклеили на грудь (или на иное видное место) бумажку с кодовыми словами “basic tour”.

Экскурсия была англоязычной. В составе было 8 немцев, пара американцев, японец, говоривший на 5 или 6 языках, и, кажется, несколько итальянцев. И я, представитель нашей Родины.

Оказалось, что мы, 15 человек, не самые умные на лайнере, а есть и еще такие же. Это я к тому, что группа была явно не одна.
Поэтому у меня появилась мысль, что если даже умудриться проспать эту экскурсию, но затем быстро сориентироваться и помчаться на guest service и повиниться там в содеянном, не исключено, что Вам пойдут на помощь и приплюсуют к следующей группе. Если, конечно, нет никаких ограничений на количество человек в каждом заходе.

Невероятным везением оказался выбор сопровождающего - человека, который водит темными коридорами от департамента к департаменту.

Так вот, сопровождал нас сотрудник guest service, которого звали Andris Purgalis, он гражданин Латвии, а значит…



А значит, что он говорит на русском. Более того, он на нем изъясняется так, что становится ясно, что никакой он не Андрис, а самый настоящий Андрей.

Со словами «Почитайте о нашем корыте» мне была выдана вот такая бумажка (пожалуй, я не буду ее переписывать) с техническими характеристиками судна.



Везение иметь за компанию русско- и одновременно англоговорящего члена экипажа будет полезно, если что-то не понимаешь или стесняешься спросить.

Поскольку я отношусь к последним, то дважды прибегла к помощи Андриса: во-первых, в вопросе утилизации кое-чего не очень приятного, и во-вторых, мне не давали покоя азиподы, про которые не было ни слова в тех характеристиках судна, они и по сей день не дают мне спать, и с ними он мне опять-таки помог.

[KJKJ]

Итак, открываем дверь с надписью “Crew only” и попадаем в театральную гримерную, где под костюмами и гримом скрывают свое лицо профессиональные артисты, как и лайнер, что скрывает от нас свои секреты за этими дверями.



И, как и полагается театру, вот она, вешалка!



Все костюмы развешаны строго по именам артистов, чтобы не было путаницы.

[KJKJ]

Труппа театра интернациональная. Ее набором занимается NCL Production, главный офис которой находится в Майами, там же в основном проводятся кастинги и репетиции спектаклей. И только после этого уже «спевшиеся» артисты направляются в плавание на 4-5 месяцев.

Короткую экскурсию по театру Stardust проводил production manager Чандлер Стюарт Эванс, который каким-то образом умудрился не попасть ко мне в кадр.

NCL не скупится на оплату труда аниматоров, занятых в шоу, делая акцент на качество шоу и дает возможность показать себя.

Тут даже имеется своя философия, под названием Benetton philosophy, основанная на том, что компания стремиться к разнообразию на сцене и в составе труппы.

Вокруг было очень чисто, словно нас ждали. Правда, некоторые предметы выглядели так, будто были брошены в последний момент: шнур от машинки все еще в розетке, на столе бальзам для тела от косметики Elemis, которую рекламируют на борту, но просто так не продают (зато HAL ее вовсю бесплатно раздавал), небрежно переброшенный через спинку топик...
А почему нам показали только женскую гримерку?



Гримерки и зона сцены находятся на разных уровнях, поэтому пришлось спускаться по лестнице, где до сих пор висел огромный рождественский венок.

[KJKJ]

Театр включает 900 посадочных мест и отреконструированную в сентябре 2011 года, в том числе под требования шоу Elements, наполовину движущуюся сцену.

Самые удобные места в начале партера, где также расположены места для инвалидов.



Но мне еще очень запомнилось другое местечко в середине зрительного зала, примерно в 15 ряду. Там отсутствует одно кресло и, соответственно, если сесть за этим местом на ряд выше, ничто не будет загораживать обзор.

Сложность работы на лайнере связана, в первую очередь, с ограниченной площадью сцены и закутков за ней по сравнению с такими же площадями на суше, а также с покачиванием и вибрацией, из-за которых техника начинает работать не корректно и ломаться. Поэтому все осветительные приборы были перепрограммированы специально под условия плавания.



Два человека из нашей группы пожаловались на то, что ухудшается звук, если сидеть выше шестого ряда. Я не замечала подобного, тем более что близко не сидела.



В день экскурсии довольно прилично качало, и именно в театре фотографии оказались самыми негодными, почти всё пошло в корзину.

О, вот эта фотография у меня совсем не получилось, но я ее еще больше «улучшила».


Боковая часть сцены, которую обычно не видно из партера.

Механизм управления партерами и освещением в данном месте находится прямо за основными кулисами и представляет собой самый обыкновенный пульт, ну, как режиссерский, например. Хотя главные техники левой и правой стороны и есть режиссеры цвета.

Посидев на крутящихся стульчиках на сцене и почувствовав себя на мгновение настоящими артистами, мы отправились в еще более интересную часть путешествия – на кухню.

[KJKJ]

Встречал нас в дверях невероятно обаятельный шеф-повар Ravi Rajamanikam. Он из Парагвая.



Не знаю почему, но мне вдруг очень захотелось оказаться с ним за одним столом, он, наверное, очень вкусно кушает.

Кстати, у норвегов есть возможность попасть на ужин с настоящим морским офицером. Для этого надо сообщить на guest service о своем желании и оставить номер своей каюты. Каким образом они выясняют победителя - это тайна, покрытая мраком. Но если Вам повезет, есть реальная возможность пообщаться с настоящим морским волком (если можно так выразиться).

Однако, боюсь, что мое желание, имеющее объектом шеф-повара, так и осталось бы нереализованным.

Когда мы вошли, первым что попалось на глаза, была каша. Хоть садись и завтракай!



Правда, имелась и легкая альтернатива.

[KJKJ]

Кухня лайнера или попросту камбуз – это то место, где круглые сутки кипит работа, причем чаще в буквальном смысле.



Масштаб производимых здесь блюд попросту не укладывается в голове, ведь поварам надо накормить, ни много ни мало, 2018 пассажиров и 949 членов экипажа. Да не по одному разу, и достаточно оперативно.



Почти половина общего состава служащих так или иначе связана с кухней, включая официантов.

[KJKJ]

Как меню делится на блюда, так и камбуз делится на зоны по приготовлению этих самых блюд: холодные и горячие закуски, супы, основные блюда, десерты никогда не приготовляются на соседних столах.

[KJKJ]

А это отделение, где моют посуду.



На переднем плане защитные крышки, которыми всегда накрыты блюда, сервируемые для основных и платных ресторанов.

[KJKJ]

Кастрюльки для первых блюд.



И венчики для взбивания супов-пюре. Не мудрено, что это прерогатива представителей мужского пола.



Многие из используемых на данной кухне насадок вряд ли влезут в стандартную кастрюлю.

[KJKJ]

Составление меню, свойственного конкретному региону плавания, обходится круизной компании в миллионы долларов. А его разработка нередко занимает до полугода.

[KJKJ]

Блюда сервируются по развешанным на стенах сертификациям и рецептам, которые специально помещают на видном месте.



Это связано с довольно частым изменением состава команды.

[KJKJ]

На этой фотографии я нашла свои любимые яйца Бенедикт. Если не ошибаюсь, их изображение в нижнем правом углу.



Некоторые изображения даже были немного заляпаны. Видно, часто их пытались пристально разглядывать.

[KJKJ]

Самое дорогое блюдо на борту – Surf and Turf (сочетание мяса лобстера с куском говядины в данном случае). Обычно его подают в формальные вечера.



Затраты круизной компании на то, чтобы дать попробовать это блюдо каждому из пассажиров составляют около 10 тысяч долларов.

А на правой части разворота показано, как правильно разделывать лобстера.

[KJKJ]

Униформа на камбузе бывает разной.



Помните «Полосатый рейс», где Леонов морякам лекцию читал о том, из каких частей состоит тигр? Вот, примерно такой «тигр в разрезе» у него был.



А вот, оказывается, какова судьба анкет, которые мы заполняем по окончанию круиза. Значит, их кто-то читает. И даже более того – самые значимые наши перлы вывешивают на «доску почета».

[KJKJ]

На корабле ведется серьезная статистика блюд, предпочитаемых пассажирами в подобных круизах, и на основании ее результатов готовится необходимое количество порций каждого блюда.



Если же количество заказов превышает приготовленное, то повара узнают об этом с помощью электронной системы, и всегда имеют время и ингредиенты, чтобы доготовить нужное количество порций.

[KJKJ]

А этот кадр специально для тех, кто утверждает, что на лайнерах готовят из парного мяса. Вот она, замороженная курица из пакетов!



Основным поставщиком продуктов на лайнер являются США, поскольку европейская закупка обходится намного дороже. Продукты доставляются на борт каждые 10-12 дней.

[KJKJ]

Весь хлеб выпекается на борту, однако мне удалось «засечь» одну коробку с готовыми булочками для хот-догов. Шеф только посмеялся.



Через четыре часа после приготовления вся пища нещадно уничтожается.

[KJKJ]

Распрощавшись с шеф-поваром и пожелав ему хорошего дня, ведь от этого напрямую зависело наше здоровье, мы зашли в основной ресторан Garden Room.



Русское меню «я не с вами».



А уже оттуда отправились в другой департамент. Собственно, мы направились туда, где работают «уничтожители» не съеденных яств и не только.

[sermenn]

Здорово! Очень интересно посмотреть на жизнь корабля изнутри.
Вы предоставили нам такую возможность, спасибо!

[Хельга25]

Основным поставщиком продуктов на лайнер являются США, поскольку европейская закупка обходится намного дороже. Продукты доставляются на борт каждые 10-12 дней.

ай-айяй! Мда, "осетрина второй свежести"? Выходит, на итальянских круиз-компаниях продукты дороже, но свежее?
Особенно булочки замороженные грусти добавили. Сколько ж они перевидали на своем пути до потребителя-круизера!
Ну, хорошие повара на лайнере, коли умеют из замороженного мяса приготовить приличные стейки!
KJKJ
Интересный тур!

[KJKJ]

Хельга25, булочки точно не были замороженными, но в холодильнике лежали. Вот, в каком, я уже не вспомню. Возможно, что с фруктами вместе.
Не исключено, что эти булочки ел сам шеф или еще кто-то.
А может, их использовали в немецком баре? Там очень похожие были. Вообще, свежевыпеченный хлеб довольно сильно отличается от несвежего, поэтому под сосиски с пивом их вполне могли пустить.

Что касается заморозки, то тут есть свои нюансы, я думаю, что они примерно схожи с ресторанным бизнесом. Завтра у мужа уточню.

Рыбу точно морозят в воде, и без образовавшейся глазури ее перевозить запрещено. Да еще от сорта рыбы зависит количество этой глазури, это по российским нормативам.
А мясо морозят само по себе. Но не исключено, что для него нужна какая-то определенная температура. Хотя я сейчас взглянула на то, что выложу в продолжении и поняла, что противоречу сама себе.

А у итальянцев как было?

[Форумные круизы]

На переднем плане защитные крышки, которыми всегда накрыты блюда, сервируемые для основных и платных ресторанов.

А точнее, это прокладки для того, чтобы штабелировать тарелки. Просто крышки обычно сферической формы.

А этот кадр специально для тех, кто утверждает, что на лайнерах готовят из парного мяса

И вообще, из парного мяса не готовят даже в самых дорогих ресторанах на берегу. А парная говядина - это вообще пошлятина, которая даже в страшном сне нормальному повару не приснится. Потому что вкус у неё будет как у варёной бумаги.

[LaSer61]

Интересно, что норвеги разрешают фотосъемку на такой экскурсии. На Косте это строжайше запрещено. Исключение составляет бесплатная экскурсия на кухню, организуемая русскоязычной хостесс.

Как обещал, еще немного Лансароте.
Еще одна иллюстрация к посту Alisia о выращивании винограда.

На дегустации Мальвазии. Кстати, она бывает не только сухая, но и сладкая и полусладкая.

Вот так жарят окорочка.

Пейзажи.

И, в заключение, единственное высотное здание в Арресифе - Gran Hotel (снимок сделан через подзорную трубу на борту корабля).

Выдающийся художник и ландшафтный дизайнер Сезар Манрике, создавший архитектурный стиль всего острова, был ярым противником строительства высотных зданий, уродующих ландшафт. Отель начали строить еще в то время, когда Манрике жил в Нью-Йорке. Его все-таки достроили и оставили существовать.