Отзывы туристов о круизах: морские и речные маршруты, лайнеры, условия на борту, питание и экскурсии. Круизы по островам, Средиземному морю, Карибским и другим направлениям.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6
Это был очень плотный и насыщенный по содержанию круиз, который даже после двух лет заставляет вновь и вновь вспоминать наиболее яркие его моменты. Возможно эти моменты будут интересны не только нам, его участникам, но и некоторым посетителям форума.
По сути это был не один, а два последовательных круиза на одном корабле Westerdam из Роттердама - 7-дневный по фьордам Норвегии и 12 дневный по Британским островам. На оба круиза были забронированы единые каюты, в результате получился 19 дневный круиз , общая стоимость которого оказалась ниже, чем сумма двух отдельных круизов за счет 10% скидки на второй круиз, которую предоставила HAL.
Программа круиза
25 июля 2010 года утро-перелет Красноярск (Челябинск) -Санкт Петербург день экскурсия по Санкт-Петербургу вечер перелет Санкт Петербург- Амстердам (Роттердам) 26 июля-14 августа 2010 года 19 дневный круиз Роттердам -Норвегия-Роттердам- Британские острова - Роттердам 14 августа 2010 года перелет Амстердам-Санкт Петербург- Красноярск ( Челябинск)
Расписание круиза
0 26 jul 2010 Rotterdam,The Netherlands 17-00 1 27 jul 2010 At Sea 2 28 jul 2010 Stavanger,Norway 8-00 17-00 3 29 jul 2010 Alesund,Norway 8-00 23-59 4 30 jul 2010 Geiranger,Norway 9-00 17-00 5 31 jul 2010 Flam,Norway 11-00 18-00 6 1 aug 2010 At Sea 7 2 aug 2010 Rotterdam,The Netherlands 7-00 17-00 8 3 aug 2010 Portland, United Kingdom 11-00 21-00 9 4 aug 2010 St Peter Port, United Kingdom 8-00 16-00 10 5 aug 2010 Dunmore East (Waterfort),Ireland 8-00 17-00 11 6 aug 2010 Dublin, Ireland 8-00 23-59 12 7 aug 2010 Holyhead, United Kingdom 8-00 17-00 13 8 aug 2010 Greenock (Glasgow), United Kingdom 8-00 23-00 14 9 aug 2010 Belfast, United Kingdom 8-00 17-00 15 10 aug 2010 At Sea 16 11 aug 2010 S Queensferry (Edinburgh), United Kingdom 8-00 01-00 (12 aug) 17 12 aug 2010 Newcastle upon Tyne, United Kingdom 10-00 23-00 18 13 aug 2010 At Sea 19 14 aug 2010 Rotterdam,The Netherlands 7-00
Корабль Westerdam (Holland America Line)
2004 г (Италия). 82.000 т.
Пассажиров: до 2.190 человек. 15 палуб, 14 лифтов. 920 кают Экипаж 800 человек
Участники круиза:
Наталья и Григорий (Челябинск) Николай, Михаил и Елена (Красноярск)
День первый Санкт Петербург-Роттердам ( 25 июля 2010 г)
Прилет в Санкт Петербург запомнился тесным и неудобным аэропортом Пулково , а также нештатной посадкой красноярского самолета , которая заставила похолодеть сердца всех пассажиров и мысленно попрощаться с жизнью. Самолет перед посадкой кружил над аэропортом около 30 минут, делая один заход за другим, но каждый раз уходил на новый виток вверх. Мы так и не поняли, в чем была причина ( возможно не выпускались шасси). Командир корабля после посадки, прощаясь , сказал только "Извините за небольшие технические неполадки" и невесело рассмеялся. Самолет кстати был очень старый ( авиакомпания Россия). Правда на обратном пути домой рейсом той же авиакомпании самолет был новым и безупречным.
Время между утренним прилетом в Санкт Петербург и вылетом вечером в Амстердам (KLM) составляло около 8 часов, поэтому была запланирована экскурсия по городу. Выбрали 4-х часовую автобусно-речную экскурсию - центр и каналы города.
Экскурсия оправдала себя на все 100 , день был солнечным и теплым,Санкт-Петербург праздновал день ВМФ и предстал во сей своей красе и с воды и с суши.
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Перелет в Амстердам прошел благополучно. А вот поездка в Роттердам не обошлась без приключений.
У нас был забронирован в Роттердаме очень удобный отель New York, который находится непосредственно рядом с круизным терминалом . Ранее в здании отеля размещалась администрация компании Holland America Line.
Путь из аэропорта Схипхол в отель (согласно составленному по интернет источникам плану) включал в себя два этапа - первый на поезде из Схипхола до Роттердама ( 1 час езды) и в Роттердаме от жд вокзала 4 остановки на метро ( с учетом времени на ориентацию около 30 -40 минут).
Самолет прилетел по расписанию в 21-30 и мы планировали оказаться в отеле не позже 23-00 - 23-30 часов.
Однако гладко было на бумаге, да забыли про овраги!
Купили билеты на поезд , который должен отправляться в Роттердам в 22-05 , подошли к нужной платформе и вот здесь нам изменило хладнокровие...
поторопились сесть в тот поезд, который стоял там в это время, не посмотрев внимательно на его маршрут ( время на табло было около 22-00 , ну и мы по российской привычке подумали, что вот он, родной, а оказалось , что он отправляется в 22-02 и не туда).
смутные подозрения начались, когда за окном вагона стало быстро темнеть и начали мелькать поля и перелески, а объявлений станций не производилось
в полупустом вагоне сидели несколько полусонных голландцев, которых мы начали будить и на ломаном английском вопрошать - идет ли поездв Роттердам
возможно пассажиры не знали английского, а возможно наше красноярско-челябинское произношение английских слов не позволило понять, чего мы хотим, но голландцы пожимали плечами и выражали вежливое недоумение
а нужно сказать, что по видимому наша группа была достаточно экзотичной - пять взмыленных в возбужденном состоянии человек с пятью большими чемоданами и значительным количеством сумок , пакетов и коробок.
наконец голландцы начали оживляться, видимо по нашему виду им что-то стало понятно...они начали что то говорить и размахивать руками...мы в свою очередь плохо понимали, в чем проблема...
понятно было лишь одно - что мы сели не в тот поезд
с некоторыми усилиями мы наконец поняли, что поезд идет вообще то в направлении Роттердама, но не доезжает до него...конечная остановка поезда где то посередине пути от Амстердама до Роттердама вместе со всеми пассажирами мы уныло вышли на конечной станции и остались совсем одни на пустынном перроне...вокруг не было ни души, только огромные щиты с расписанием сотни поездов , понять которое не было никакой возможности...
мимо пролетали поезда, останавливаясь на пару минут, но рискнуть и сесть в них мы побоялись стояли и думали, что же нам теперь делать...а вокруг темнота и пустота...стало страшно...
но тут произошло чудо
к нам подошел человек и на чистом русском языке спросил "я чувствую, что у вас какие-то проблемы...я могу вам чем то помочь?" оказалось, что это россиянин, который регулярно приезжает к дочери обучающейся в местном городке и немного ориентируется в местной жизни , услышал нашу панику на перроне и предложил свою помощь
изучив расписание поездов, он указал на отдаленную платформу ( примерно в 100 метрах от того места, где мы находились) и назвал время прибытия туда поезда, следующего в Роттердам
это спасло нас и мы благополучно погрузились в нужный поезд и добрались до Роттердама
но на этом проблемы не закончились в районе вокзала мы также испытали трудности
здесь мы столкнулись с проблемой покупки билетов в метро для покупки билетов в автоматах у нас не оказалось мелочи, а кассы метро не работали
время уже было позднее, окрестности перегорожены строительными заборами и канавами ,вокруг в полутьме как тени мелькали подозрительные личности ( не то наркоманы, не то гомосексуалисты)...куда идти, куда податься ? непонятно!
обратились к женщине полицейской, которая дежурила на улице...она взяла меня за руку и довела до маленькой лавочки ( путь занял не менее 5-10 минут и я бы ни в жизнь эту лавочку не нашел) в лавочке удалось купить билеты на метро
следующая проблема как пройти через турникеты метро с чемоданами? с одним чемоданом это получилось у всех, но так как число чемоданов было на один чемодан больше чем число взрослых ( 5 чемоданов и 4 взрослых), одному из нас предстояло пройти турникет с двумя чемоданами
это удалось сделать только с помощью сотрудников метро...второй чемодан застрял в турникете и появившийся сотрудник укоризненно бормоча что то в наш адрес помог все-таки пройти через преграду...наверное благодарил нас за то, что не сломали турникет)))
не прошло и получаса, как мы доехали до нужной станции и протащив чемоданы примерно еще 500-1000 метров дошли до гостиницы
и наконец оказались в просторных комфортабельных номерах отеля New York
задуманный план на 25 июля оказался выполненным- мы в Роттердаме в отеле рядом с круизным терминалом и кораблем Westerdam
на часах было около часа ночи
Последний раз редактировалось nickekon 05 янв 2013, 14:22, всего редактировалось 1 раз.
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Пребывание в Роттердаме было кратковременным. Заселившись ночью 26-го июля , уже во второй половине дня мы отправились на посадку на корабль, который был готов к отплытию в 17-00
Поэтому план знакомства с Роттердамом был простым - подъем на телевышку и пешеходная прогулка по городу. Благо, что город небольшой. С утра моросил небольшой теплый дождик, было пасмурно, но тепло.
Переправились на водном такси от гостиницы в старую гавань, от которой 10 минут ходьбы до телебашни. Старая гавань – самое красивое место в Роттердаме и стоит того, чтобы потратить на неё хотя бы 30 минут. Это просто музей под открытым небом: вдоль берега тянутся ряды старинных яхт, каравелл и шхун.
а это сами водные такси-желтенькие с шашечками, 15 минутное удовольствие поездки на них стоит примерно 15 евро ( точно уже не помню)
Телебашня (так называемая Евромачта) одна из главных достопримечательностей Роттердама. Построенная в 1960 году, она имеет высоту 290 метров. Вроде бы немного по современным меркам, но для Роттердама вполне приемлемо. С высоты открывается прекрасная панорама города, в башне есть ресторан, музей, магазин сувениров. Вход стоит около 7 евро, башня имеет три яруса. Первый ярус – открытая смотровая площадка, дух захватывает при одном взгляде с этой высоты. Второй ярус – закрытый, на котором от окружающего пространства Вас отделяет толстое стекло во всю стену. Здесь можно посидеть и заказать какие-нибудь напитки. Этажом выше располагается ресторан, где можно поужинать с видом на город. А еще вышекруговая платформа, которая словно карусель вращается и движется вверх-вниз одновременно.
Панорама города с высоты Евромачты.
Симпатичный вид на гостиницу New York и корабль Westerdam
Путь от гостиницы к телевышке запомнился множеством улиток, которые ползали повсюду, даже по перилам ярусов телевышки
Несколько улиток отправились с нами в круиз и после путешествия улетели в Красноярск, где после нескольких месяцев активности впали в зимнюю спячку, из которой так и не вышли.
Прогулка по городу. Роттердам не типичный для Голландии город. Практически заново отстроенный после второй мировой войны он насчитывает самое большое количество высоток в стране а так же является самым большим портом в Европе. Главная артерия проходящая через город это огромная река Маас со своими многочислеными характерными бухтами.
Говоря о Роттердаме, сразу думаешь об инновативной архитектуре, о просторе для творчества и для различных культур .
Самое знаменитое архитектурное здание Роттердама– Кубики (Blaakse Bos) построенное архитектором Пиетом Бломом в 1984 году.
Одна из квартир в кубических домиках выделена для посетителей, которые за 2.5 евро могут посмотреть , как люди живут в таких домах.
Мы зашли. Ну что сказать? Жить конечно в этих домах можно...если больше негде:)
Вот еще некоторые новаторские архитектурные здания.
Морской музей. В него по причине недостатка времени мы не заходили.
Какая же Голландия без велосипедов!
И какой же Роттердам без Эразма Роттердамского! Это самый старый памятник в Голландии – его поставили по проекту архитектора Хендрика Кайзера в 1622 году. В энциклопедиях уточняется, что первоначально статуя была деревянной и вскоре сгорела, затем была восстановлена в бронзе, во время войны за независимость была уничтожена испанцами и позднее вновь восстановлена.
Красавец Westerdam! Похож на небоскреб, положенный набок! Не правда ли?
Еще несколько снимков города.
Ну и наконец - наш начальный и конечный пункт в Роттердаме - гостиница New York!
Немного мрачноватая, стилизованная под XIX век, когда Holland America Line занималась трансатлантическими пассажирскими перевозками из Европы в Америку и обратно. Немного мрачноватая, но вполне комфортная и особенно удобная для круизных путешественников, так как расположена рядом с круизным и терминалом и вообще в центре Роттердама. Рекомендуется к использованию!
Сам Роттердам тоже понравился, тихий , зеленый и достаточно чистый город.
Последний раз редактировалось nickekon 07 янв 2013, 04:06, всего редактировалось 1 раз.
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Да, планируем по маршруту: Англия, Шотландия, Ирландия в июне месяце. Нравится маршруты у MSC и Princess. Больше, конечно, склоняюсь к Принцесс. Но все от цены будет зависеть.
Знакомство с городом проходило в свободном формате, без использования организованных экскурсий. И это полностью себя оправдало.
Сразу после выхода с корабля мы попали в сказку - Старый город (Gamle Stavanger). Старый город - это множество очаровательных домиков, в основном белого цвета, двухэтажных и деревянных, построенных в середине XIX в. Не так давно местные власти подумывали, чтобы снести эти развалины и на их месте построить современные здания. Но вовремя одумались. Сегодня Старый город -фешенебельный и престижный район Ставангера и одна из основных местных достопримечательностей. Домики украшены цветами, рядом со многими стоят скамеечки, во многих из них сегодня располагаются галереи и мастерские.
Несмотря на будний день ( среда) и довольно позднее утреннее время ( 9 утра) на улицах никого.
По всему Ставангеру в парках и скверах расположены 23 чугунные скульптурные композиции и фигуры, которые вместе составляют архитектурный проект знаменитого английского художника Энтони Гормли. Некоторые из них встретились нам на пути.
Кафедральный собор Ставангера построенный между 1100 и 1150 гг. и достраивавшийся вплоть до XIV века не просто старейший, но и единственный в Норвегии собор, практически не изменившиися с того времени.
Еще один достопримечательный собор Ставангера -церковь Св.Петра , которую начали строить в 1864 году. Церковь получилась очень гармоничной и при этом необыкновенной, а её шпиль -один из символов Ставангера.
В центральной части города было более оживленно. Возможно потому, что время уже приблизилось к полудню , а возможно из-за обилия торговых и сервисных учреждений в этой части города, привлекающих сюда и жителей и гостей города.
Местный рынок предлагает недорогую и очень вкусную клубнику, которая имеет добрую славу далеко за пределами не только Ставангера, но и Норвегии.
В городе много цветов! Вот что значит Гольфстрим! Несмотря на северные широты, в которых расположен Ставангер, здесь благоприятные климатические условия для выращивания нежных и теплолюбивых растений. Правда, во многом это объясняется также и трудолюбием и целеустремленностью самих жителей Норвегии.
Наверное и мужчины здесь целеустремленные! Потому что детей на улицах Ставангера много.
В самом центре города находится живописное озеро Бреиаватнет . Это популярное место отдыха. В озере плавают лебеди , утки , прочая птичья живность. Самые наглые - это чайки.
Еще одна достопримечательность Ставангера - музей нефти. До середины XX века город был крупным рыбацким центром с адекватной консервной переработкой вылавливаемой сельди и сардин. Начиная с 60-70-х годов XX века, в связи с превращением Норвегии в один из мировых центров нефтедобычи, а также в связи с концентрацией в Ставангере соответствующих компаний город приобрел статус нефтяной столицы Норвегии.
Музей нефти был открыт в 1999 году. Архитектура музея стилизована под морские нефтяные платформы, смотрится очень эффектно. Экспозиция рассказывает об истории добычи нефти в Северном море, морских платформах по добыче нефти и полувековом развитии отрасли. Мы ограничились осмотром внешней экспозиции музея.
Заключительную часть дня в Ставангере мы посвятили прогулке по Люсифьорду. Люсифьорд — самый южный крупный фьорд в Норвегии. Его длина 40 километров и находится он в окрестностях Ставангера в окружении гор, высота которых достигает 1000 метров. Название его переводится, как светлый, что полностью соответствует ощущениям при его посещении. Для экскурсии по Люсифьорду мы в порту Ставангера купили билеты на прогулочное судно , которые отправляются в круиз по фьорду каждые 30 минут. Продолжительность экскурсии полтора часа, стоимость билетов помню плохо ( по моему около 25 евро).
Солнечные и голубые краски, присущие городским пейзажам и близко примыкающим к городу участкам Люсифьорда, по мере удаления от Ставангера менялись на более серые. Это вообще характерная особенность фьордов. Даже если на берегу солнечно, во фьорде сурово и пасмурно. Многие островки Люсифьорда соединены современными мостами. Между некоторыми из них ходят паромы. Их жители, не оторваны от окружающего мира. Домики ухожены и, многие, выглядят, как дачные.
Вскоре высота каменных островков стала увеличиваться. Увеличились и их размеры. Небольшой размер судна позволил подойти поближе к таким скальным образованиям. И мы, с удивлением, увидели коз, которые лихо, перепрыгивая с камня на камень, спустились к месту нашей остановки. Видимо, этот ритуал у них уже отработан, и туристы, регулярно подкармливают их. Наличие бирки на ухе показывает, что ведется учет их популяции.
Конечная цель плавания по фьорду - камень, который в незапамятные времена застрял между двумя скалами. Раньше туристам позволялось добраться до него и сделать фото, стоя на камне, на фоне фьорда. Ныне это запрещено, о чем гласит предупреждающая надпись. Рядом в скалах небольшой водопад.
На этом наш день в Ставангере закончился. Обратный путь на катере прошел в мыслях и мечтах о возвращении на родной Westerdam.
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Схема ознакомления с данным пунктом была схожей со Ставангером.
В первой половине дня самостоятельный осмотр города, центр которого расположен в непосредственной близости от круизного терминала, затем, после перерыва на обед на корабле, наша группа разделилась - трое участников - Елена, Николай и Михаил , заплатив за корабельную экскурсию 600 долларов ( 200 долл/ чел) , отправились в вечерний круиз по Хьорундфьорду и окрестностям города, а двое -Григорий и Наталья - предпочли сэкономить 400 долларов и совершили самостоятельное восхождение на смотровую площадку на горе Аксла.
Стоянка в Олесунне была одной из самых продолжительных в круизе - с 8-00 до 23-59 и позволила осуществить самые разные варианты путешествия по городу.
Главная туристическая достопримечательность Олесунна в том, что он является одним из немногих сохранившихся городов в мире, построенных в стиле «ар нуво» .
Ар Нуво -архитектурный стиль, получивший распространение в Европе в 1890-е—1910-е годы , особую популярность приобрел после Всемирной выставки в Париже 1889 г. Архитектуру Ар Нуво отличает отказ от прямых линий и углов в пользу более естественных, «природных» линий, использование новых технологий (металл, стекло), стремление к созданию одновременно и эстетически красивых, и функциональных зданий.
Архитектурные сооружения в стиле Ар Нуво являются предметом гордости многих городов Европы. Например, католический собор французского посольства в Санкт-Петербурге (Л. Н. Бенуа и М. М. Перетяткович), театр на Елисейских полях в Париже (О. Перре), отель «Пиккадили» в Лондоне (Н.Шоу), Азовско-Донской банк на Большой Морской ул. в Петербурге (Ф.И. Лидваль ) , магазин «Самаритен» в Париже (Ф. Журден), парк Гуэль, Каса Мила в Барселоне ( А.Гауди) и многие другие
Однако в мире нет ни одного города, который был бы настолько полно и комплексно застроен в едином архитектурном стиле Ар Нуво. Благодаря этому Олесунн по праву считается самым красивым городом Норвегии и одним из самых необычных городов Европы.
Уникальный архитектурный облик Олесунна сложился в результате трагедии. В январе 1904 года город был почти полностью уничтожен сильнейшим пожаром . Восстановлен город Олесунн в рекордные сроки – всего за три года. В восстановлении города принимала участие вся Европа. Частично финансировал восстановление города и германский кайзер Вильгельм II, любивший отдыхать в окрестностях города.
В городе действует «Центр ар нуво» (Jugendstilsenteret), экспозиция которого показывает использование стиля ар нуво в Олесунне как при строительстве зданий, так и при дизайне интерьеров и мебели.
К сожалению, во время прогулки по городу оказались сбитыми настройки фотоаппарата, в результате чего фотографий получилось немного.
Более полное представление о городе можно получить из видеоролика.
Другая важная достопримечательность Олесунна ( и даже не одна , а целых две ) - это то, что город расположен между двумя красивейшими фьордами,внесёнными в список всемирного наследия ЮНЕСКО, Хьорунд и Гейрангер .
Прогулку по Хьорундфьорду мы осуществили во второй половине дня ( в рамках корабельной экскурсии, о которой я говорил выше). А Гейрангерфьорд вошел в программу следующего круизного дня.
О поездке по этим двум фьордам расскажу в следующем сообщении!
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Экскурсия, купленная на корабле, проходила во второй половине дня ( с 15-00 до 20-00) и состояла из двух частей: полуторачасовой автобусной экскурсии ( с посещением смотровой площадки, этнографического музея на открытом воздухе Суннмёре, церкви Боргунд) и трех с половиной часового круиза по фьорду.
Круиз по фьорду выполнялся на вот таком судне Tidevind
Стартовали с паромного причала Solvagen.
Хьорундфьорд (Hjørundfjorden) один из рукавов более крупного Стурфьорда (длина 93 км, глубина до 442 м) ,имеет длину 35 километров и считается одним из самых влажных фьордов в мире. Окружающие фьорд горы носят название Суннмёрские Альпы и поднимаются на высоту до 1717 метров.
До поездки мне было не очень понятно, почему норвежские фьорды вызывают такие восторженные оценки во всем мире. В моем сомнении была известная доля скепсиса - Подумаешь! У нас в Сибири ( России) тоже природа мирового уровня! Один Байкал, да Енисей чего стоят!
Но действительность превзошла все ожидания! Фьорды действительно впечатляют и Енисей, со всей его мощью и окружающими красотами, конечно не выдерживает сравнения с норвежскими фьордами. Байкал в чем то похож, но норвежские фьорды - это по своим масштабам не один Байкал, а, по крайней мере, десяток!
Во фьордах поражает сочетание бескрайнего моря, мощных гор, ледников, ледниковых ручьев и водопадов, освоенных человеком пространств и современных коммуникаций. По отдельности все это можно встретить в том или ином регионе или в отдельных странах, но все вместе и в самых разнообразных сочетаниях нигде более.
Хьорундфьорд поразил своей суровой красотой и внешней неприступностью. Однако тут и там появляющиеся по берегам в горных долинах домики и поселки, пасущиеся коровы и другие следы человеческой деятельности, удивляли еще в большей степени. Непонятно, например, как здесь поддерживается жизнедеятельность в зимнее время? Даже летом делать это крайне сложно, что же говорить про зимние месяцы при , хоть и небольших, но минусовых температурах?
поездка завершилась в восьмом часу вечера, когда уже основательно стемнело
Видеоролик о поездке.
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Уважаемый nickekon! Мне показалось, что Вы очень тщательно выбираете маршруты круизов, заранее планируете их, проверенные спутники рядом - и получаются в результате чудесные путешествия, наполненные впечатлениями и запоминающиеся надолго. Да и отчеты у вас тоже получаются на 5! Информативные, с хорошими фото и прекрасными фильмами ( а музыкальное сопровождение - просто класс, всегда со смыслом и в тему!) Фьорды - покорили! И Олесунн также. Вы молодцы, что раскошелились на такую интересную экскурсию, стоит того! Интересно, Миша вспоминает эти места? И чем занимался он на корабле - не скучно в взрослой компании? Посещал ли подростковый клуб?
Скажите, а как вы бронировали круизы и как удалось получить скидку?
nickekon писал(а) 05 янв 2013, 09:35:На оба круиза были забронированы единые каюты, в результате получился 19 дневный круиз , общая стоимость которого оказалась ниже, чем сумма двух отдельных круизов за счет 10% скидки на второй круиз, которую предоставила HAL.
У меня давняя и к сожалению пока заочная любовь к Олесунну. Очень необычная комбинация Арт Нуово + природы + похоже абсолютного спокойствия. Получила огромное удовольствие от фото и роллика.
Все остальное тоже очень интересно. Вам просто повезло с погодой, похоже.
Скажите, а как вы бронировали круизы и как удалось получить скидку?
Может быть я не очень точно выразился. Речь идет о так называемых коллекторских (составных) маршрутах . Круизные компании , наряду со стандартными круизами, продают также и коллекторские круизы , составленные из двух или более стандартных. Цены в этих коллекторских круизах ниже, чем сумма цен во входящих стандартных круизах. Разница составляет от 5% до 15%.
Приведу,навскидку , пример с сентябрьскими круизами 2013 года Nieuw Amsterdam по Средиземному морю. HAL планирует в сентябре 2013 года два 12-дневных круиза Nieuw Amsterdam (по Восточному Средиземноморью ( с 12.09.2013 г) и по Западному Средиземноморью ( с 24.09.2013 г)) . Кроме двух 12-дневных круизов компания продает и каюты на коллекторский 24 -дневный круиз ( с 12.09.2013 по 6.10.2013), основанный на объединении двух стандартных 12-дневных маршрутов на одном корабле Nieuw Amsterdam.
Стоимость каюты с балконом категории VQ на два 12-дневных круиза составляет 7198 долларов ( 3749 долл + 3449 долл).
Стоимость же каюты с балконом категории VQ на коллекторский круиз стоит 6199 долл ( то есть на 999 долл меньше), что дает примерно 12% снижение по сравнению с раздельной покупкой двух круизов.
Аналогичные скидки получаются и по другим каютам. Например, внутренняя каюта категории ММ на коллекторски круиз стоит 3599 долл, что на 599 долларов меньше, чем раздельная покупка двух круизов. Внутренняя каюта категории L на коллекторский круиз стоит 3699 долл, что дешевле на 439 долл. итд
Мы в своем круизе по Норвегии и Британским островам также использовали эту возможность, то есть покупали каюты не на два круиза 7 и 12 дней , а на один коллекторский на 19 дней. Именно это я и имел в виду, когда говорил о скидке, предоставленной компанией. Для получения этой скидки не нужно обращаться к агентам, нужно просто найти такие круизы и их можно забронировать без посредников прямо на сайте компании или на том же cruise.com.
Я заметил наличие коллекторских круизов только у HAL, хотя возможно подобные круизы продают и другие компании. У таких круизов в названии стоит слово коллекторский . Например, 24-дневный круиз Nieuw Amsterdam называется 24-NIGHT MAGIC OF THE MEDITERRANEAN COLLECTOR
Интересно, Миша вспоминает эти места? И чем занимался он на корабле - не скучно в взрослой компании? Посещал ли подростковый клуб?
Конечно вспоминает! Я думаю, что круизы играют большую воспитательную роль в жизни ребенка. Не только возможностью познакомиться с географией, культурой и достопримечательностями разных стран, но прежде всего возможностью сформировать в его мировосприятии стандарты корректных человеческих отношений и поведения.
Конечно Мишу во многом тяготит взрослая компания в круизе. Его главная мечта - это поехать в круиз со своими друзьями из школы. Мы не один раз уже почти договаривались об этом с родителями его друзей. Были согласны взять на себя опеку ребенка, если родители не смогут составить ему компанию.
Но пока не получается . В детские и подростковые клубы на корабле он не ходит. Ни разу не удалось познакомиться в круизе с каким-либо российским или русскоязычным сверстником. В британском круизе , о котором я пишу данный отчет, Миша подружился с американским мальчиком Сонни, который старше его на два года. Поводом для знакомства стали фигурки оригами, которые они, соревнуяcь друг с другом,начали складывать за обеденным столом во время одной из экскурсий. После возвращения домой мальчики переписываются друг с другом вот уже почти два года.
Еще одна проблема поездок в круиз с ребенком- это продолжительные ( 2-3, а иногда и до 4-х недель )вынужденные прогулы занятий в школе . Обычно договариваемся с учителями, берем у них задания и Елена во время круиза старается уделить внимание занятиям с Мишей по школьной программе .
Не хвастовства ради, а для подтверждения, если не пользы, то по крайней мере безвредности круизов для учебы, хочу сказать, что Миша все годы своей учебы в школе является круглым отличником. Вот и в последнее закончившееся полугодие, в нелегком 5-м классе, он получил одни пятерки ( хотя и пропустил почти месяц занятий в октябре 2012 года во время нашего круиза на Carnival Breeze). Он является победителем городской олимпиады Красноярска среди школьников 4-х классов по русскому языку и призером олимпиады по математике, лауреатом различных тематических конкурсов исследовательского типа.
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Это была самая дорогая экскурсия круиза ( не считая Military Tatoo в Эдинбурге) - 219 долл на взрослого и 194 доллара на ребенка . Итого 632 доллара за троих. Но поездка стоила этих денег!
Продолжительность экскурсии около 9 часов. В расписании корабля предусмотрена часовая остановка и тендерная высадка в Хеллесюльте с 7-00 до 8-00 для тех пассажиров, кто собирается стартовать в этом месте , после чего корабль следует в Гейрангер, где с 9-00 до 17-00 происходит основная стоянка корабля .
Цель экскурсии - поездка по маршруту Хеллесюльт - Гейрангер с промежуточными остановками в достопримечательных местах, среди которых , озеро Nornindalsvatn, городок Stryn, окрестности ледников Бриксдаль и Кьендалл с их характерным горно-ледниковым рельефом, гора Далснибба, многочисленные водопады, бурные горные реки и речушки.
Расстояние по прямой от Хеллесюльта до Гейрангера 22 километра, но маршрут экскурсии петляет на все 100 километров.
Окончание экскурсии в 16-30 в Гейрангере перед самым отплытием корабля.
В Хеллесюльт нас встречает первый туристический кемпинг. По дороге их встретилось несколько. Среди отдыхающих туристы со всех стран Европы.
Такой вид отдыха пользуется популярностью. Прекрасная погода и природа располагают к этому.
Дорога времен Римской Империи.
Озеро Nornindalsvatn
Остановка в городок Stryn
Самые популярные сувениры - тролли и снаряжение викингов. Мы не покупаем, только фотографируемся на память)))
По пути проезжаем небольшие населенные пункты Hornindal, Grodas с домиками и кемпингами, крыши которых, традиционно для этих мест, покрыты дерном с зеленой травой.
Постепенно меняется растительность. Туман, как – бы опускается вниз, а на самом деле – мы неуклонно поднимаемся вверх и находимся уже выше облаков. Начинается горно-ледниковый рельеф с нагромождениями валунов , талыми озерами и озерцами на фоне впечатляющих горных массивов. Виды потрясающие ! Среди всей этой красоты проложена супер современная дорога. Но при этом не видно замусоренных участков и многочисленных туристов, разжигающих костры, жарящих шашлыки и распевающих песни под гитару.
Среди ледниковых полей пасутся коровы.
Далее нас ждет еще одно потрясающее впечатление – автобусный (!!!) подъем на «крышу Норвегии» гору Далснибба на высоту 1500 метров над уровнем моря. Очень крутой серпантин дороги медленно, но уверенно поднимает нас все выше и выше. Виртуозная работа водителя . У всех захватывает дух, а у некоторых дрожат колени. Я поражаюсь тому, что на высоте 1000 м. располагается гостиница, ресторан и как вообще проложена дорога.
Вот мы и наверху!
При спуске с горы открывается вид на Гейрангерфьорд с нашим Westerdam на рейде.
В заключение, как всегда, небольшой видеоролик.
Последний раз редактировалось nickekon 10 янв 2013, 20:33, всего редактировалось 1 раз.
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
nickekon писал(а) 09 янв 2013, 17:59:а для подтверждения, если не пользы, то по крайней мере безвредности круизов для учебы, хочу сказать, что Миша все годы своей учебы в школе является круглым отличником
Миша умничка, и основа, думаю, этому - гены! А некоторых вози в круизы или не вози... Посмотрела на фото двух мальчиков - один из США, другой - из бывшего СССР. И не поймешь - кто откуда! Как хорошо, что железный занавес пал! nickekon Вас на организованных экскурсиях кормили, наверное? А были какие-нибудь местные интересные, характерные блюда? В Гейрангерфьорде не своим ходом заходили-выходили, смотрю -какая-то сложная буксировка несколькими буксирами? Как-то мне первая экскурсия по фьордам живописней показалась, а эта с подъемом на "крышу Норвегии" - чем выше, тем унылей, уж совсем растительности нет, как там бедные коровы выживают...и их хозяева? Кстати, Вы упомянули домики с травяной крышей, а фото их есть?
Хельга25 писал(а) 10 янв 2013, 00:29:Вас на организованных экскурсиях кормили, наверное? А были какие-нибудь местные интересные, характерные блюда?
Кормление в организованных экскурсиях было, но очень скромное. Настолько скромное , что совсем не запомнилось. хотя об этом можно сказать и по другому:еда не запомнилась- значит голодными не были!
В экскурсии Дорога Хеллесюльт-Гейрангер нас покормили обедом в маленьком отеле Videseter в долине Хьелле. Был предложен комплекс ( из двух вариантов как в самолете - мясо-рыба).
Сначала салатик с супчиком ! На второе была довольно вкусная тушеная форель ( или семга ) . Из напитков на выбор - пиво или безалкогольный напиток.
Не осталось ни одного снимка сделанного во время обеда в экскурсии! Что свидетельствует о заурядности этого события. Рядом с отелем Videseter имеется смотровая площадка на местный водопад, а при входе посетителей приветствует тролль с табличкой отеля.
Белый домик - это и есть отель Videseter!
Хельга25 писал(а) 10 янв 2013, 00:29:Как-то мне первая экскурсия по фьордам живописней показалась, а эта с подъемом на "крышу Норвегии" - чем выше, тем унылей
Да, по мере приближения к Далсниббе преобладающими становились безжизненные ледниковые и каменистые пространства в духе Рокуэлла Кента. Но в этом есть и своя прелесть.
Хельга25 писал(а) 10 янв 2013, 00:29:Кстати, Вы упомянули домики с травяной крышей, а фото их есть?
Только из окна автобуса.
Последний раз редактировалось nickekon 11 янв 2013, 05:10, всего редактировалось 2 раз(а).
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
"Экскурсия" по этому фьорду состоялась после возвращения на корабль и его отплытия из Гейрангера . Корабль проходит по фьорду в течение 30 минут. Те, кто не спускались утром на тендеры в Хеллесюльте , как мы, а высадились в Гейрангер, , видят его обрывистые скалы во второй раз, но в обратной последовательности. Практически все пассажиры наблюдают за окружающей красотой.
Этот фьорд имеет длину 20 км и зажат между хребтами Ромсдаль и Норангсдаль, входящих в состав самого величественного горного массива Норвегии. Проходим мимо водопадов «Семь сестер» по правому борту и «Жених» по левому. Электронная техника работает сверх своих возможностей. После девятичасовой экскурсии разрядились аккумуляторы видеокамеры, поэтому в нашем распоряжении остался только фотоаппарат. Уже шестой час вечера, поэтому часть скал создают тень, которая несколько затрудняет съемку. Но вот лайнер повернулся, следуя изгибам фьорда, и каменные исполины, образовавшие этот залив, вновь «играли» на солнце.
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
nickekon писал(а) 10 янв 2013, 20:31:Корабль проходит по фьорду в течение 30 минут.
Необычайной красоты место! Такой узкий проход, кажется, что вплотную к скалам идете! А какие та звуки? Кажется,что тишина там тоже особая. Читала в других отчетах по фьордам, что включали на открытой палубе музыку Грига. У вас не было музыкального сопровождения?
Интересно, в фьордах солнце бывает? Последнее фото с домиком с травяной крышей очень удачное, по композиции, цвету и философии. Даже б Рокэлл Кент позавидовал бы
Бывает!!! Хотя, по-моему мнению, фьёрды можно смотреть и в пасмурную погоду. Она добавляет им загадочности. Думаю автор отчёта не будет очень на меня в обиде,если я добавлю фото Люсифьорда в солнечную погоду, сделанные во время моего круиза по фьордам.
Вложения
Ну и хрен с ним, что мой поезд ушёл! Ведь есть же ещё корабли!
Erleben писал(а) 11 янв 2013, 13:13:Думаю автор отчёта не будет очень на меня в обиде,если я добавлю фото Люсифьорда в солнечную погоду, сделанные во время моего круиза по фьордам.
Конечно не буду в обиде! Erleben, спасибо за уместное и хорошее дополнение!
Хельга25 писал(а) 11 янв 2013, 10:52:Читала в других отчетах по фьордам, что включали на открытой палубе музыку Грига. У вас не было музыкального сопровождения?
Интересно, в фьордах солнце бывает?
Да, музыку Грига в Норвегии крутят везде и всюду! И в экскурсионных автобусах , и в круизах по фьордам!
ее включали и в Люсифьорде ( около застрявшего камня) и в автобусе по дороге Хеллесюльт - Гейрангер
играла музыка и на Westerdam, когда он плыл по Гейрангерфьорду!
среди используемых произведений особенно популярны концерт для фортепиано с оркестром ля минор, Пер Гюнт (песня Сольвейг,танец Анитры,в пещере горного короля )
что касается солнца, то фотографии Гейрангерфьорда с Westerdam сделаны в вечернее время! возможно поэтому открывающиеся виды кажутся темноватыми
думаю, что в разгар солнечного дня краски поярче
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
nickekon писал(а) 11 янв 2013, 13:55: Конечно не буду в обиде! Erleben, спасибо за уместное и хорошее дополнение!
Ну тогда,если автор разрешил, ещё для контраста с солнечной погодой и в подтверждении моих слов о волшебстве норвежских фьордов фотографии Аурландс-фьорда в 4 часа утра в начале июня.
Вложения
Ну и хрен с ним, что мой поезд ушёл! Ведь есть же ещё корабли!
Во фьордах солнце бывает, и десять дней подряд бывает. У меня даже есть отчет про 10 солнечных дней фотографии чудесные, хорошо что автор разрешил разместить их в своем отчете.
Стоянка во Фломе была последним пунктом норвежской части маршрута. Остановка была как и в Гейрангер двухточечной - сначала тендерная стоянка с 7-00 до 8-00 в Вик ( чтобы высадить пораньше тех пассажиров, кто выбрал полнодневную экскурсию по местным достопримечательностям) и потом с 11-00 до 18-00 основная во Фломе для всех остальных пассажиров.
Мы выбрали основную остановку (с 11-00 до 18-00) и небольшую ( 4 часовую) экскурсию - поездку к водопаду Твинде и горному отелю Стальхайм , который известен своими величественными видами на три долины (Нерёй, Брекке и Джордал) (одна из которых - Нерёй - вместе с Нерёй -фьордом внесена в список Всемирного наследия) с двумя водопадами.
Главная достопримечательность Флома - самая крутая в мире горная железная дорога была проигнорирована нами по трем причинам: высокая цена; переполненность вагонов ( не только круизными пассажирами, но и прочими) и несколько разочарованные отзывы о поездке других туристов- тех, кто совершил эту поездку ранее.
Красота окружающая Флом, проявилась задолго до прибытия сюда.
А вот и сам Флом! Городок очень небольшой - всего 450 жителей. Но способен обслужить туристические потребности тысяч туристов, которые прибывают сюда ежедневно на круизных лайнерах, автомобилями , автобусами итд. Когда сюда заходит круизный лайнер, количество туристов в разы превышает местное население. Инфраструктура очень развита – здесь есть все, что душа пожелает - и рестораны, и отели, и интернет-кафе, и музей, и природа... Около порта расположена туристическая часть городка. Здесь можно определится с дальнейшей путь-дорогой, обратившись в туристический центр, перекусить, сходить в музей Фломской железной дороги или просто посидеть и полюбоваться окружающим пейзажем Фломской долины и фьорда.
Вдоль Фломской долины течет бурная горная речка. Для туристов организуется сплав по этой реке на каяках. Выдача гидрокомбинезонов и снаряжения для сплава.
Флом со всеми его достопримечательностями совсем не маленький по размерам. Пешком все обойти очень трудно. На помощь приходит туристический паровозик.
И куда бедному русскому туристу податься?
В музей Фломсбана! Музей Фломской железной дороги расположен в здании старого вокзала, в 100 метрах от железнодорожной станции Флом. Вход в него бесплатный для всех. Внутри фотоистория строительства железной дороги, орудия труда землекопов, трудившихся на ее строительстве, целая коллекция моделей железнодорожных составов, ходивших когда-либо здесь,и, конечно, настоящий, недавно отреставрированный локомотив EL 9, выпущенный в 1944 году.
Есть много других экспонатов.
После обеда на корабле, отправляемся в экскурсию - на водопад Твинде и в долину Нерёй-фьорд с расположенным там отелем Стальхайм.
Поездка начинается с туннеля Клинге ( 11.5 км) (от Флома до Гудвангена ) .
Этот туннель является вторым по протяженности в Норвегии ( после Лэрдальского - 24.5 км) и одним из самых длинных в мире. Автодорожные туннели Норвегии - это своеобразная достопримечательность Норвегии.
Общее их количество в стране составляет 1208. Для меня так и осталась загадкой экономическая основа их строительства и эксплуатации. Понятно, что туннели призваны обеспечить круглогодичное транспортное сообщение не между маленькими городками , где они проложены ( Фломом, Гудвангеном, Лердалем, Остербо и др), а между основными центрами страны - Осло, Бергеном, Ставангером! Но все равно , при сравнении численности норвежских городских центров (Берген 250 тыс. чел, Ставангер -120 тыс. чел, Осло - 900 тыс. чел) и соответствующих транспортных потоков между ними с протяженностью и стоимостью туннелей, остается ощущение несоразмерности затрат на строительство и эксплуатацию и доходов от использования.
Еще больше удивляешься, когда узнаешь, что пользование некоторыми туннелями бесплатное ( например пользование самым длинным норвежским туннелем - Лердальским).
Также вызывает удивление и стоимость строительства туннелей ( особенно в сравнении с российскими расценками). 24.5 км Лердальского туннеля обошлись в 120 млн.долл - чуть менее 5 млн.долл за км. И это за сверхсовременную дорогу прорубленную сквозь скальный массив с километровой высотой!
Средняя стоимость вводимых дорог в России - 6.3 млн. долл за км ( и это не туннели!).
Стоимость же, например ,российской олимпийской дороги Адлер – Красная поляна составляет порядка 140 миллионов долларов за километр.
Первая остановка после туннеля - Гудванген.
Гудванген — культовое место в истории викингов, расположенное в Нерёйфьорде . Туристическая специализация Гудвангена — эпоха викингов.
Далее Твиндефоссен - водопад Твинде.
Ступенчатый водопад Твиндефоссен (Tvindefossen) расположен неподалеку от городка Восс (Voss). Высота падения воды – 150 метров. Один из самых эффектных и часто посещаемых водопадов Норвегии.
Здесь хорошая открытая площадка, которая позволяет сфотографировать водопад с различных ракурсов.
Рядом с водопадом разбит кемпинг, где отдыхают как норвежцы, так и иностранцы, приехавшие сюда на собственных авто. Здесь же есть сувенирная лавочка, где можно приобрести что-нибудь на память об увиденном чуде.
Интересно, что воду из водопада можно пить без обработки. Народ омывается этой водой, набирает в бутылочки и увозит с собой на память.
Отель Стальхайм - следующий пункт остановки нашей экскурсии. Он знаменит тем, что обладает прекрасной смотровой площадкой на долину Нерёйфьорда.
Отель входит в число исторических отелей Европы (список таких отелей составляется соответствующими ассоциациями и включает в настоящее время около 600 отелей,известными не только как гостиницы, но и как национальное архитектурное достояние). Первые постройки в Стальхейм появились в 1750 году, а в 1885 году отель начал принимать первых гостей. Европейцы уже тогда поняли красоты норвежской природы, что способствовало развитию отеля. В 1927 году отель перешел в собственность семейства Тоннеберг и с тех пор поддерживается в хорошем состоянии, хранит истории и воспоминания о известных посетителях — здесь гостили королевские семьи со всей Европы, известные писатели, музыканты, художники. В 1907 году в Стальхейм останавливался король Таиланда Чулалонгкорн, который нарисовал и подарил отелю картину с видом на долину Нерёйфьорд. В Стальхейме любил отдыхать генеральный секретарь ООН Курт Вальдхайм.
В отеле нам был предложен кофе с пирожками местного приготовления и было предоставлено время для часовой прогулки в живописных окрестностях отеля. Сфотографироваться на фоне незабываемой панорамы долины Нерёйфьорда.
Фото на память перед отъездом из отеля.
Возвращение на корабль по живописной горной дороге с водопадами.
Стоимость экскурсии - водопад Твинде+отель Стальхейм - 119 долл / за взрослого и 99 долл/ за ребенка
Небольшая прогулка по Флому перед отплытием и мы снова в пути.
Видеоролик об экскурсии.
Westerdam держит курс на Роттердам. После дня в море ( 1 августа) и стоянки в Роттердаме ( 2 августа) начинается вторая часть круиза - британская.
Первый порт Британии - Портленд ( 3.08.2010) Но об этом в следующем сообщении.
Последний раз редактировалось nickekon 21 янв 2013, 04:03, всего редактировалось 4 раз(а).
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Особенность британской части круиза - крайне высокая насыщенность береговыми экскурсиями и малое количество дней в море.
С 3-го по 12-августа мы приняли участие в 9 экскурсиях и только один день провели в море.
С одной стороны - такая насыщенная экскурсионная программа дает возможность получить массу интересной информации и впечатлений , с другой - является серьезным испытанием для здоровья и способности туристов перерабатывать эту информацию.
Ролик отражающий особенности интенсивных британских экскурсий .
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Прекрасный отчет, а фото настолько реалистичные, что хочется прямо-таки выпрыгнуть из дома и оказаться в этом круизе. Хочу добавить. Та дорога серпантином, которую Вы назвали "живописная горная дорога" -это бывшая почтовая дорога, которая была между городами, когда не было туннеля. Наверное, в туннелях есть все -таки экономический смысл. Представьте себе, что современные фуры или автобусы-двадцатитонники должны были бы ездить по этому серпантину! Эге-ге..! Для любителей шопинга могу подсказать, что во Фломе самые дешевые норвежские свитера из всей Норвегии, причем очень существенно. На некоторые изделия разница составляет 200 евро. Но это, конечно, не главное. Главное -это фъёрды, красоту которых Вы так изумительно передали. Я видела фото, где Миша держит пакетик с хлебушком. Чаек кормили?. Обычно кормление чаек в конечном итоге превращается в очень красивое зрелище, когда всед за несколькими прилетает целая стая и кажется, что рядом с кораблем плывет еще один, только по воздуху. Спасибо за отчет. Яркий лучик в зимнем царстве.
izy, спасибо за дружелюбный отклик! Приятно знать , что твой отзыв читают с интересом.
izy писал(а) 22 янв 2013, 02:34:Я видела фото, где Миша держит пакетик с хлебушком. Чаек кормили?. Обычно кормление чаек в конечном итоге превращается в очень красивое зрелище, когда вслед за несколькими прилетает целая стая и кажется, что рядом с кораблем плывет еще один, только по воздуху.
Да, пакетик с хлебом действительно предназначался для кормления чаек. Вот только при проходе Гейрангер-фьорда увидеть и покормить чаек не удалось. Поэтому и нет соответствующих фото.
Зато описанную вами картину, когда
вслед за несколькими прилетает целая стая и кажется, что рядом с кораблем плывет еще один, только по воздуху
мы наблюдали в других портах круиза. Например, в Белфасте. Правда, стая чаек летела за кораблем не в связи с кормлением их хлебушком, а в связи с улучшением доступа чаек к рыбе после перемешивания водных масс в фарватере корабля. Эскортирование чайками кораблей в порту наверное обычное зрелище, но для нас оно стало своеобразным шоу.
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Неет, это не то!. В Норвегии гор было не видно из-за стаи. Японцы ( или китайцы) в тот день недельный план буфету сделали. Вмиг скупили все бутерброды с лососем, чтобы кормить чаек и сделать фото. С нетерпением жду отчета о Британии.
izy писал(а) 22 янв 2013, 05:21:Неет, это не то!. В Норвегии гор было не видно из-за стаи. Японцы ( или китайцы) в тот день недельный план буфету сделали. Вмиг скупили все бутерброды с лососем, чтобы кормить чаек и сделать фото. С нетерпением жду отчета о Британии.
жаль, на нашем корабле было мало японцев ( китайцев) ...а мы поскупились на бутерброды с лососем, вот чаек и не было
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Какое красивое путешествие! Еще очень приятно,что присутствие цивилизации настолько деликатное и уважительное к природе, что тут же понимаешь контраст между отношениями государства Норвегия и Россия к своим ресурсам.
nickekon писал(а) 20 янв 2013, 12:55:Стоимость же, например ,российской олимпийской дороги Адлер – Красная поляна составляет порядка 140 миллионов долларов за километр.
Спасибо всем форумчанам, кто оставляет здесь свои комментарии !
Итак, Британская часть круиза. Как я уже говорил, она включала в период с 3-го августа по 12 августа 9 береговых стоянок и 1 день в море.
Перед тем как переходить к рассказу об отдельных экскурсиях, несколько слов об общей концепции организации наших экскурсий в круизе. Как обычно в своих круизных путешествиях, мы,в основном, ориентировались на два варианта : а)использование корабельных экскурсий ( если маршрут экскурсии по нашему мнению был достаточно сложным для самостоятельного путешествия) или б) индивидуальных поездок ( в относительно доступных в транспортном отношении туристических центрах с развитой сферой туристических услуг). Экскурсий в рамках так называемых русских тургрупп мы старались избегать . "Конские" цены таких экскурсий и безответственность российских турфирм, организующих подобные экскурсии, - стали для нас весомым поводом, чтобы предпочесть англоязычные экскурсии организуемые на корабле ( хотя и здесь не обходится без накладок). Да и цены таких корабельных экскурсий , хоть и ниже, чем в русских группах, но все равно в 1.5-2 раза дороже тех, которые можно найти на берегу. Но тогда , в 2010 году, у нас еще не было опыта и достаточной уверенности, чтобы заранее бронировать такие экскурсии с индивидуальными гидами или искать их непосредственно в порту при высадке с корабля.
В результате подготовки был выбран следующий план проведения экскурсий: 3 августа Корабельная экскурсия из Портленда (Англия) в Стоунхендж ( 6 часов, 114 долл взрослый, 59 долл дети) 4 августа Корабельная экскурсия на катере из Сент-Питер порта (Гернси) на остров Сарк ( 5 часов, 134 долл взрослый, 69 долл дети) 5 августа Корабельная экскурсия из Уотерфорда (Ирландия) в Килкенни ( 8 часов, 164 долл взрослые, 124 доллара дети) 6 августа Самостоятельная прогулка по Дублину (Ирландия) с использованием турбаса 7 августа Корабельная экскурсия из Холихэд (Уэльс) в замок Кэрнафон (3.5 часа, 59 долл взрослые, 29 долларов дети) 8 августа Самостоятельная поездка из Гринок в Глазго (Шотландия) и прогулка по Глазго с использованием турбаса 9 августа Корабельная экскурсия Панорама Белфаста ( С.Ирландия) ( 3 час , 59 долларов и взрослые и дети) 10 августа день в море 11 августа Днем Самостоятельная поездка в Эдинбург (Шотландия) и прогулка по городу с использованием турбаса. Вечером корабельная экскурсия на Military Tatoo ( 5/5 часов, 179 долларов и взрослые и дети) 12 августа Корабельная экскурсия из Ньюкастла в Йорк (Йорк Минстер) ( 8 часов, 109 долл взрослые, 54 долл дети)
Корабельные экскурсии покупали уже на корабле и не на все желаемые экскурсии удалось купить билеты. Так, например, в Сент-Питер порт мы хотели купить экскурсии в замок Корнет или обзорные по острову, но они уже были распроданы и их не было в наличии. Поэтому купили экскурсию на остров Сарк ( весьма своеобразный остров ). В принципе, не пожалели, что побывали ! Вряд ли когда-нибудь еще раз в жизни придется оказаться там)))
Еще одной экскурсией, покупка билетов на которую на корабле была ограничена, было посещение Military Tattoo ( традиционного парада военных оркестров разных стран и прежде всего Шотландии, который проходит в Эдинбургском замке). Об этом нас заранее предупредили в круизном центре Нептун,в котором мы бронировали свой круиз. Мы заранее оплатили стоимость экскурсий еще до круиза , перечислив деньги Нептуну . Перед круизом надеялись получить ваучеры на эту экскурсию, но нам дали лишь справку из Нептуна , что мы оплатили эти экскурсии и посоветовали предъявить ее в бюро экскурсий на корабле. Как и следовало ожидать, на сотрудников корабельного турбюро эта справка не произвела никакого впечатления, они лишь недоуменно пожимали плечами - Сорри, мистеры и миссисы ! У нас нет никаких билетов для вас! Мы не знаем такую фирму - Нептун!
Мы начали звонить в Москву. Там никто ничего внятного объяснить не мог - говорили, что кто-то из Нептуна вел переписку и переслал деньги за экскурсию в Нью -Йорк в офис Holland America, говорили нам что могут прислать распечатки соответствующей переписки. Но это было несерьезно, кому на корабле Westerdam нужна была эта переписка?
Выяснение отношений с Нептуном продолжалось 4 или 5 дней, вплоть до даты Military Tattoo ( мы обратились за билетами сразу после начала британской части круиза). Наконец, 9-го августа нас обрадовали, что билеты будут, кто-то из Нептуна связался наконец с тем менеджером в руководстве Holland America в Нью-Йорке, тот отправил соответствующую бумагу на корабль и в корабельном турбюро ( поджав губы, потому что мы их достали своими проблемами) выдали билеты на представление и экскурсию ( экскурсия включала автобусную транспортировку в Эдинбургский замок и возвращение на корабль оттуда после Military Tattoo)
Вот они эти злополучные билеты!
Мы благополучно съездили на представление в Эдинбург( рассказ об этом впереди), но вернувшись, были неприятно удивлены тем, что билеты нам дали не бесплатно! Взыскали еще раз по 179 долл , несмотря на то , что мы их уже оплатили еще до круиза. Новые разбирательства с Нептуном в течение 2-х дней и наконец уже перед самой высадкой повторно взятые деньги за экскурсию нам вернули! Оказывается, американец плохо понял своих московских коллег!
Вот так вот работают наши турфирмы ! И после этого они хотят, чтобы мы ездили в русских группах! Несмотря на то, что все кончилось благополучно, мы потратили много сил и нервов, денег на телефонные переговоры с Москвой. Единственная польза - совершенствовали свой английский в выяснении отношений с турбюро на корабле!
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
О Портленде мы знали мало. В основном со слов песенки Окуджавы в исполнении Леонида Филатова
Думали, что это город, а оказалось, что это остров.
Хотя и городок с населением почти 13000 имеет здесь место быть.
Гавань Портленда в бухте между Портлендом и Вэймутом одна из крупнейших техногенных гаваней в мире. Эта гавань еще со времен Генриха VIII служила базой британского королевского военно-морского флота. Именно сюда в 1573 году, почти как в песне Окуджавы, вернулся знаменитый пират Фрэнсис Дрейк. Он рисковал быть казненным за пиратство — да только грабил он суда испанцев, злейших врагов Британской империи, а добыча, которую он привез, вдвое превышала тогдашний бюджет империи. И Дрейк был обласкан королевой Елизаветой, получил дворянский титул… В Портленде расположена база королевского ВМФ Великобритании , которая играла заметную роль во время Первой и Второй мировых войн; корабли британских ВМС и стран НАТО находились и проводили учения в этих водах до 1995 года. Гавань в настоящее время является гражданским портом и популярным местом отдыха и развития парусного спорта, которое использовалось для Олимпийских игр 2012 года. Здесь размещалась олимпийская деревня яхтсменов.
Правда в 2010-м году к этому еще только готовились! Но яхты уже плавали!
Присутствие ВМФ также давало о себе знать!
На берегу пассажиров встречал мэр Портленда!
А может быть и не мэр! У них там в Англии все на мэров похожи, особенно в соответствующем облачении.
Но все равно приятно! Забегая вперед отмечу, что торжественная встреча корабля Westerdam местными жителями в портах Англии, Уэльса, Шотландии была обычным делом. И с волынками и с рюмками виски и с кусочками сыра и в национальных костюмах и с детской самодеятельностью.
У меня создалось впечатление, что заходы большого круизного лайнера - это значимое и сравнительно новое явление в жизни тех городов Великобритании ( в основном маленьких) , в которые мы заплывали!
Уотерфорд ( Ирландия)
Холихид ( Уэльс)
Глазго (Шотландия)
Эдинбург ( Шотландия)
Последний раз редактировалось nickekon 24 янв 2013, 12:54, всего редактировалось 2 раз(а).
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Мне очень нравится как Вы пишете. Другой бы уже изошелся, подбирая слова поцветистее , а Вы -"поджатые губы" - и всё, достаточно, чтобы как вживую увидеть происходившее с Вами. Не нужно "могучего", но достаточно прсто хорошего русского.
nickekon Восторгаюсь Вашим подходом к организации путешествия - все заранее спланировано, все продумано! От каждого порта "отжимаете" по максимуму - а не просто "вышли и пошли куда глаза глядят".
nickekon писал(а) 20 янв 2013, 15:24:такая насыщенная экскурсионная программа ............является серьезным испытанием для здоровья и способности туристов перерабатывать эту информацию.
да, это уже не релакс -отдых, а приятная полезная работа! Интересно, члены вашей группировки делали в круизе какие-то пометки, вели ли дневники? Почему-то мне кажется, что Миша записывал все ежедневно Спасибо за песню в исполнении Леонида Филатова, на которого, как мне показалось, похож Григорий
Интересно, члены вашей группировки делали в круизе какие-то пометки, вели ли дневники? Почему-то мне кажется, что Миша записывал все ежедневно Спасибо за песню в исполнении Леонида Филатова, на которого, как мне показалось, похож Григорий
Не знаю, насколько Григорий похож на Филатова , но ,действительно, это именно он во время поездки с большим чувством напевал песенку "когда воротимся мы в Портленд" . Настолько с большим чувством, что она запала нам в душу и теперь для нас Портленд однозначно ассоциируется со словами этой песни.
Нет, дневники как таковые во время круиза мы не ведем. Ближе всего к этому делу стоит Елена, именно она с завидным терпением собирает всю документацию - программки, тудейки, билеты, проспекты, буклеты и все-все что сопровождает наш круиз и экскурсии. Эти материалы очень помогают вспомнить, даже спустя многие месяцы и даже годы, точную хронологию маршрута и восстановить документально нашу поездку. Датировку событий по дням, часам и даже минутам помогают восстановить также сохраняемые первичные видеофайлы и фотографии с соответствующей информацией .
Миша - предпочитает электронные средства сохранения информации - надиктовывает на телефон комментарии и делает фото в достойных с его точки зрения местах. Кстати, фотографии в отчете - результат коллективного творчества . Часть из них сделана Еленой, часть Григорием и часть Мишей. Я отвечаю за видеосъемку. Наталья - наша фотозвезда. Так что все при деле
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Расстояние между Портлендом и Стоунхенджем относительно небольшое - около 80 км, однако продолжительность поездки несоразмерно велика - около 5 часов туда и обратно ( по 2.5 часа в одну сторону). Это связано с оживленным дорожным трафиком , отсутствием современных дорожных многоуровневых развязок и автомагистралей и, как следствие , низкой средней скоростью движения - 40-50 км в час.
Тем не менее поездка по маршруту Портленд-Вэймут-Дорчестер-Уилтон-Эймсбери-Стоунхендж оказалась не менее интересной чем сам Стоунхендж. Бесконечная череда меняющихся городков, поселений и ферм, живописных ландшафтов помогли запечатлеть в памяти образ провинциальной старой доброй Англии. Фрагментировать этот образ и понять что именно мы проезжали и видели, не представлялось возможным , да это и не требовалось, так как отдельные части картины дополняли друг друга, создавая целостный и весьма своеобразный облик Южной Англии.
Видели знаменитые гигантские меловые фигуры выложенные на склонах окрестных холмов. Их размер достигает 100 метров и более.
Серн-Аббасский великан (55 метров)
Считается, что великан был создан в 17 веке, и является символом плодовитости. Одним из самых известных фольклорных поверий об этом великане является следующая легенда — женщина, которая заснёт на фигуре, будет благословлена на плодовитость, а если заснёт на изображении пениса гиганта ( великан имеет самый большой на Земле эрегированный пенис, длина которого почти семь метров) , то сможет исцелиться от бесплодия. Серн-Аббасский великан не раз "принимал участие" в съемках различных роликов, рекламируя джинсы и даже презервативы (которые на время пририсовывались к меловой фигуре). А недавно Великан даже участвовал в промо-акции мультфильма "Симпсоны".
Осмингтонская белая лошадь (длина - 98 метров)
Лошадь сделана из известняка в честь короля Георга Третьего, который частенько приезжал в городок Вэймут. По легенде, Георг вместо благодарности страшно обиделся на создателей "граффити". Дело в том, что лошадь смотрит вправо, словно уезжает из города. Король решил, что жители Вэймута не очень-то хотят видеть его у себя в гостях, и больше никогда не приезжал в этот городок.
А это, по видимому, уже результаты современного творчества.
На посещение самого Стоунхенджа планом экскурсии было отведено около часа времени. Более чем достаточно, чтобы сфотографировать наверное уже миллиарды раз сфотографированные контуры этого знаменитого мегалитического сооружения и сделать эксклюзивные собственные фото на его фоне.
Размеры Стоунхенджа невелики - 35 метров в диаметре и обойти его можно за 10 минут. Посетителям выдают аудиогиды с комментариями ( в том числе на русском языке), в которых подробно комментируются назначение и история каждого камня Стоунхенджа. В информационном центре музея имеется небольшой сувенирный магазин с символикой Стоунхенджа.
Последний раз редактировалось nickekon 25 янв 2013, 19:30, всего редактировалось 3 раз(а).
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Вы так интересно рассказали и показали о норвежской части круиза, что уже хочется отменить планы насчет Англии, Шотландии В предвкушенни особенно интересующей меня части
Гернси - один из Нормандских островов в проливе Ла-Манш. Вместе с островами Олдерни, Сарк, Херм и множеством маленьких необитаемых островков и скал является так называемым Коронным владением британской короны.
То есть является самостоятельно управляемой территорией и не входит в состав Соединённого Королевства . В то же время Гернси ( как и другие Коронные владения Британии - Джерси и Мэн) не является независимым государством, законодательная власть на его территориях принадлежит британскому парламенту. Британский монарх в каждом из владений представлен лейтенант-губернатором (сейчас это главным образом церемониальный пост). Если кто-нибудь что-нибудь понял, то я очень удивлюсь. Потому что сам не понимаю, чем отличается Коронное владение от протектората или колонии?
Поэтому, может быть и неправильно, в дальнейшем я буду называть Гернси британским протекторатом. Гернси выпускают банкноты (гернсийские фунты) и чеканят монету (гернсийские пенсы) . Эти банкноты обращаются на его территории наряду с английскими фунтами и шотландскими банкнотами. Они не являются официальным платёжным средством в Великобритании, однако часто их всё равно принимают.
Проверять это мы не стали. Гернсийские фунты стерлингов , которые нам вручили на сдачу при покупках на острове , мы взяли с собой на родину в качестве сувениров. То что нам сдали сдачу гернсийскими , а не английскими фунтами , мы с некоторым огорчением обнаружили уже за пределами Коронного владения Британии))) Так что будьте внимательны! Такая же фигня была и в Шотландии, где в обращении находятся и английские и шотландские фунты. Фунты эмитированные Банком Шотландии не конвертируются за пределами Великобритании.
Но там мы уже были к этому готовы и просили продавцов заменить шотландские фунты на английские. Продавцы, хоть и не очень охотно , но меняли их.
Сент-Питер-Порт (около 16 тыс. жителей) - столица протектората и основной порт нашего круизного маршрута в Ла-Манше расположен на острове Гернси. Но как я уже писал, купить корабельные экскурсии в Сент-Питер-Порт нам не удалось, а прогуляться самостоятельно мы не захотели ( хотя может быть и стоило бы). Вместо этого мы выбрали экскурсию на остров Сарк , который находится от острова Гернси и Сент-Питер-Порта в 40 минутах плаванья на катере.
А наше знакомство с Сент-Питер -Портом ограничилось лишь видами города с борта корабля при входе в портовую гавань и при отплытии из нее, а также тем, что увидели прямо с причала.
Сразу после высадки с корабля, мы перешли на пристань, на которой нас ждало небольшое судно и экскурсоводы, которые вручили нам желтые памятные ленточки и информационный буклет об острове.
Через 40 минут мы, вместе с другими экскурсантами, уже выходили на пристань острова Сарк.
Было бы очень большим преувеличением назвать остров Сарк известным. Тем не менее островитяне имеют известность в Европе по крайней мере по двум позициям - 1. "Сарк - это последнее феодальное государство Европы" (хотя назвать Сарк государством можно лишь с очень большой натяжкой) 2. Сарк - остров , где запрещено использование автомобилей
На острове запрещены автомобили, но разрешены велосипеды и конные экипажи. Жители острова могут использовать тракторы. Моторизированные средства могут использовать лишь пенсионеры и инвалиды. Уж не знаю, где на Сарке берут столько пенсионеров и инвалидов для обслуживания экскурсий, но на берегу после нашего прибытия на остров, нас ждали экскурсионные трактора . Тракторов было достаточно, поместились все.
Трактор с тележкой привез нас к следующему пункту экскурсии - конным повозкам. Нас ждали лошадки, запряженные колясками. В каждой коляске умещалось до 10-12 пассажиров. Возничими и экскурсоводами по совместительству выступали местные фермеры.
Турлошадки сделали круг по острову и привезли нас к наследию проклятого феодализма - замку местного сеньора . Последний феодал Европы - сеньор Джон Майкл Бомонт, которому в 2010 году исполнилось 83 года ( сейчас ему уже 85 лет) проживает в своем замке XYI века , окруженном прекрасным садом. Над замком развевается его личный штандарт — он же флаг Сарка — два желтых льва на красном фоне.
До 2008 года остров был феодальным государством остров и был поделен на 40 земельных хозяйств, которыми с момента его заселения по наследству владеют 40 арендаторов, получивших их в бессрочную аренду от сеньора. Вся земля принадлежала сеньору, и только с его разрешения семьи, арендующие землю, могли продавать свои хозяйственные постройки. Владетельный сеньор исправно получал от своих арендаторов-вассалов тринадцатую часть их урожая и 13 процентов от любой торговой сделки. Среди привилегий сеньора — монопольное право содержать голубей и нестерилизованных собак, а также право собственности на все предметы, выброшенные морем на побережье острова. Сарк — единственное место в Европе, где так долго сохранялась поземельная зависимость крестьян от феодала и где до 2008 года так и не возникло рыночной капиталистической экономики.
Но всему, рано или поздно, приходит конец.
Под сильнейшим давлением со стороны британского правительства, на которое, в свою очередь, давил Европейский союз, на острове несколько раз проводились референдумы об отмене недемократичной феодальной формы правления.
Дважды жители Сарка отвергли проекты реформ — на референдумах 2005 и 2007 годов. Давление, однако, нарастало, и 20 февраля 2008 года правительственный совет Сарка 25 голосами против 15 высказался за проведение конституционной реформы и создание выборного островного совета. В апреле 2008 года сеньорство на Сарке было упразднено. Власть перешла в руки парламента , формируемого на основе всеобщих выборов. Арендаторы земли сохранили за собой 14 мест, причем отныне избиратели решают, кому из них отдать места в парламенте. Ещё 14 мест в новом законодательном органе заняли депутаты от народа.
Несмотря на свое свержение, экс-сеньор Джон Бомонт оптимистично смотрит в будущее. «Что ж, — говорит он, — возможно, что мое положение станет более церемониальным, похожим на положение британской королевы. Сейчас меня больше всего страшит то, что этот переход к демократии может породить невиданную у нас бюрократию и расплодить орду чиновников. Не то чтобы мы хотели оставаться в далеком прошлом, но мы любим и чтим свои традиции. Думаю все же, что народу Сарка удастся их сохранить и что года через два-три никто уже не будет вспоминать о необходимости радикальных перемен».
Уместно добавить, что на Сарке проживает 600 человек.
В сам замок нас не пустили ( все таки в нем продолжают жить люди) .
Но нам предоставили возможность свободной прогулки по прекрасному саду, окружающему замок.
В саду есть лабиринт из кустарника. В центре лабиринта для тех , кто туда доберется , башенка с флагом Сарка. Ребенку в лабиринте понравилось. Да и нам, взрослым, тоже.
В заключительной части экскурсии нас ждали местные сувенирные лавочки, предлагающие нехитрые изделия местных умельцев и разнообразные товары с символикой острова.
Были и заморские товары - например китайские деревянные конструкторы- игрушки.
Мише купили пианино, которое он собрал в тот же вечер , наслаждался им всю поездку и теперь в Красноярске это китайское пианино продолжает напоминать нам о Сарке.
На обратном пути в Сент-Питер -Порт нас ждал шторм. Небольшой, всего 3-4 баллов. Но небольшой по меркам Westerdam, а для суденышка , на котором пришлось плыть нам, очень даже большой-пребольшой. Катерок врезался в волны и казалось, что он из них не вынырнет.
но все же доплыли! и вот он, родной!
Последний раз редактировалось nickekon 28 янв 2013, 15:55, всего редактировалось 1 раз.
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Какой интересный остров Сарк! А уних какая валюта? Если предположить, что в каждом из 40 хозяйств глава хозяйства и его супруга -пенсионеры, то 13% населения, не считая инвалидов, имеют право ездить на тракторах. Интересно, жители женятся на своих или привозят "иностранцев"? Если на своих. то все давно уже родственники. Нам повезло, что Вы взяли экскурсию на этот остров. Я как -то читала российский форум, где обсуждалась проблема сдачи экзотической валюты . И там люди делились названиями банков, в котороых можно сдать шотландские фунты. Т.е. сдать можно. Фото как всегда отличные.
izy писал(а) 28 янв 2013, 20:09: Если предположить, что в каждом из 40 хозяйств глава хозяйства и его супруга -пенсионеры, то 13% населения, не считая инвалидов, имеют право ездить на тракторах.
Действительно, я как то не подумал, что пенсионеров должно быть много ( обычно в европейских странах их не менее 20 % в численности населения).
живут, на Сарке, судя по всему, неплохо! производства там особого нет, как и туризма...но зато на Гернси -это оффшорная зона не знаю, перепадают ли рядовым жителям ( фермерам) Гернси ( и Сарка в том числе) те доходы, которые приносит оффшор
по статистике Гернси занимает 13-е ( очень высокое) место в мире по уровню доходов на одного жителя - почти 45 тыс.долл в год Гернси опережает по доходам такие страны как Швейцария Австрия Австралия Канада США Кувейт Великобритания Франция Германия итд
не говоря уже про Россию...в России душевые доходы ниже, чем на Гернси в 2.5 раза
izy писал(а) 28 янв 2013, 20:09:Интересно, жители женятся на своих или привозят "иностранцев"? Если на своих. то все давно уже родственники.
думаю, что теснота родственных связей там очень высокая
но остров не закрыт от окружающего мира например экс-феодал острова Джон Майкл Бомонт до того как наследовать остров у своей бабушки, правившей 47 лет, служил авиационным инженером в одной из британских авиакомпаний. Несмотря на свою отставку, заявляет "не вижу причин, по которым мой сын, работающий сейчас инженером в Лондоне, не сможет мне наследовать".
и добавляет, что других детей на острове у него нет! бывающие на острове американцы всегда спрашивают его, пользуется ли он старинным правом первой брачной ночи, по которому феодал имел право переспать с любой невестой в своих владениях после свадьбы. «Если бы я пользовался этим правом, — обычно отвечает Джон Бомонт, — у меня бы возникли серьезные проблемы с арендаторами; так что я всегда воздерживался от следования этому обычаю».
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
nickekon Почувствовал ли кто-нибудь из компании необычную энергетику, аномалию Стоунхенджа?
Читаю про Гернси и Сарк - и диву даюсь! Спасибо за информацию и экскурсию! Вот как подходит к этому визиту фраза А.Франса об одном дне - дома и за 40 лет такого не узнаешь
Хельга25 писал(а) 29 янв 2013, 23:10:nickekon Почувствовал ли кто-нибудь из компании необычную энергетику, аномалию Стоунхенджа?
нет, никакой аномалии и необычной энергетики в самом Стоунхендже мы не почувствовали
поездка в Стоунхендж запомнилась прежде всего долгой дорогой, которая проходила среди живописных городков и деревушек, невысоких, но крутых гор, зеленых долин, и, конечно, средневековых зданий, сохранившихся до наших дней почти в своей первозданной красоте...
может быть это неповторимое английское очарование и было той аномалией, которая оправдала поездку в Стоунхендж?
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
Стоянка корабля в Уотерфорд длилась 9 часов - с 8-00 до 17-00.
И почти все полезное время было отдано 8-часовой экскурсии -средневековый Килкенни ( стоимость 164 долл/ чел)
Так что с Уотерфордом ( пятым по численности населения городом Ирландии), который, конечно, также заслуживал внимания, знакомство было сугубо транзитным и "шапочным" .
Общий вид Уотерфорда при входе корабля в порт.
Неизменные спутники любого порта вездесущие чайки.
В порту пассажиров нашего корабля приветствовал ирландский волынщик в национальном одеянии. Для непосвященных ( таких как мы) ирландская волынка ничем не отличается от шотландской.
На самом деле это не так! Главное отличие в том, что в ирландской волынке воздушный мешок инструмента наполняется воздухом с помощью движения локтей, а в шотландской - ртом.
Килкенни -самый маленький город Ирландии и по размерам, и по населению. Однако он очень популярен как место отдыха среди туристов и жителей Ирландии. Получил статус города в 1609 году, в связи с чем в 2009 году было организовано юбилейное празднество. Здесь проводится ежегодный юмористический фестиваль Smithwicks Cat Laughs Comedy.
Город знаменит своим старинным замком ( построенным в 1190 году), кафедральным собором Св.Каниса (сооруженным в 1285 году), красным пивом (производится с 1710 года).
В 1641 году Килкенни являлся фактически столицей Ирландии, куда защищаясь от англичан, переехал ирландский парламент. Однако в 1650 году парламент и Килкенни потерпели поражение от армии Кромвеля.
Дорога в Килкенни проходит по живописной местности, вдоль реки Нор.
Пейзажи, открывающиеся из окон экскурсионного автобуса, подтверждают что Ирландия - зеленая страна.
Небольшие остановки в городке Нью-Росс и в деревушке Инистиог ( хотя нелегко понять, почему Инистиог -деревушка, а например Нью-Росс- городок ).
Церковь Св.Марии в Нью-Росс, которая когда то считалась самой большой приходской церковью в Ирландии.
Деревушка Инистиог известна своим десятиарочным мостом через реку Нор
А так же тем, что она являлась местом съемок многих англо-ирландских фильмов, наиболее известными из которых являются Вдовья гора (1994 ) и В кругу друзей (1995).
Недалеко от Инистиога расположен национальный парк Вудсток-хаус. В буковом лесу парка расположен дворец, возведенный в XVIII столетии. Он был закрыт на восстановительные работы.
Замок Килкенни построен в XII веке. В течение шести веков - начиная с 14 века - замок был основной резиденцией могущественной и влиятельной семьи Батлер (Ормондов). В 1967 году Артур Батлер, граф Ормонд, из-за недостатка личных средств на содержание замка подарил его правительству Ирландии. В 1969 замок был отреставрирован и открыт для широкой публики. Здесь находятся великолепная коллекция произведений искусств, богатое библиотечное собрание. Вокруг замка разбит прекрасный сад с фонтанами.
Фотосъемка внутренних интерьеров замка запрещена. Ниже приводятся шпионские фото, сделанные Григорием в замке, с риском конфискации фотоаппарата за нарушение строгих правил .
Виды из окна замка
Прогулка в парке, окружающем замок.
После посещения замка состоялись небольшая прогулка по городу и обед в ресторане одной из гостиниц.
Завершающая часть экскурсии - кафедральный собор Святого Каниса.
Собор был основан в 1285 году на месте древнего монастыря, основанного Святым Канисом ещё в VI веке. Является вторым по величине подобным сооружением в стране и главная высотная доминанта города. Также, храм знаменит своими каменными и деревянными скульптурами, а также яркой мозаикой. за отдельную плату можно подняться на круговую башню, расположенную рядом с собором.
Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома. А.Франс
