В этом году с 1-го по 11-е июля, я ходил под парусом на учебном барке «Европа». За это время мы сделали переход от Азорских островов к французскому городу Брест.
Барк «Европа»
Барк «Европа» плавает как учебное судно с 1994 года. Его экипаж состоит из профессиональной команды и туристов. Последние, как и постоянная команда, несут вахты и набираются мореходного опыта: руление, навигация, работа с парусами и т.п.
Сам корабль был построен в 1911 году в Гамбурге (Германия) и долгое время использовался как плавучий маяк. В 1994 в Амстердаме (Нидерланды) его полностью перестроили и переоснастили.
С этого времени «Европа» круглый год совершает переходы от Европы к Южной Америке, Антарктике, Африке. Маршрут разбит на кусочки и туристы могут присоединиться к одному либо нескольким переходам. Особой популярностью пользуются Антарктические вояжи. Каждый год барк совершает три трехнедельных путешествия к берегам южного континента.
Официальный сайт барка: http://www.barkeuropa.com
Мой опыт
Когда я всходил на борт судна, я ожидал, что океан кишит морской живностью и чуть ли ни каждый день мы будем наблюдать за игрой китов, дельфинов, летучих рыб, также я увижу множество неизвестных мне морских гадов. На самом деле ничего подобного не было. Китов мы видели лишь возле Азорских островов и то лишь вдалеке. Все что я видел – это крошечные фонтанчики. Дельфины были два раза. При чем именно тогда, когда рядом с кораблем шла большая стая, я спал.
Тем не менее, я получил массу впечатлений. Не смотря на то, что киты поблизости так и не появились, я познакомился с неизвестным мне прежде существом – португальским корабликом. В один из дней, они во множестве встречались на поверхности океана. А однажды, и это, пожалуй, оставило наибольшее впечатление, я наблюдал как ночной океан светится множеством крошечных огоньков – потрясающее зрелище.
Однако, морская жизнь, по крайней мере в этом путешествии оказалась не главным впечатлением. Я узнал, что такое корабль и каково это ходить под парусом. Вахты и распределение обязанностей. Устройство корабля и работа с парусами. Множество незнакомых терминов и морских команд. Передо мной во всей красе открылся новый, неведомый мир!
Когда я мысленно готовился к этому путешествию, у меня было подозрение, что основные впечатления я получу в первые пять дней, а затем начнется скучная рутина. В реальности все оказалось не совсем так. С одной стороны, в океане действительно ничего не происходит и первые яркие впечатления быстро сходят на нет. С другой же, настоящее обучение мореходству начинается именно тогда, когда начинается рутина. Да, рутина есть, но скучная она или нет – решать тебе. Можно отсиживаться в кают кампании читая книжки, и просматривая фильмы, а можно вовлекаться в жизнь корабля и участвовать в работах. И именно участие в работах дает возможность реально чему-то научиться. Выполняя то либо иное задание, ты постепенно узнаешь, как же работает этот чертов парус. В какой последовательности и за какие веревки нужно тянуть чтобы его поднять либо убрать. Начинаешь в своей голове заменять общее определение «вот эта хрень» на вполне конкретные морские термины.
И если действительно есть желание разобраться в устройстве корабля и научиться делать те либо иные штуки (упаковка паруса, вязание узлов, руление и т.п.), то чем больше ты проведешь на корабле и чем больше будешь участвовать в общих работах, тем большему научишься.
В дополнение к обязательным и необязательным работам, на корабле каждый день читались лекции и проводились практические воршопы: устройство паруса, навигация, вязание узлов и т.п.
Команда
Отмечу, что на борту была потрясающая интернациональная команда. Суммарно мы насчитали 19 (!!!) наций. Все это были яркие и интересные личности. Мне повезло и на борту оказались, кроме меня, еще трое русскоязычных: Ольга из Питера, а также Олег и Юлия из Москвы. Надеюсь, что то удовольствие, которое я получал общаясь с ними, мне не помешало узнать глубже других членов команды барка.
Дневник
Далее я начну публикацию заметок, которые делал на корабле. К сожалению, у меня нет опыта ведения дневника, и где-то я, возможно, упускал важное, а где-то наоборот уделил слишком много места не важному. Тем не менее, я надеюсь, мои записи позволят получить общее впечатление, что из себя представляет жизнь на корабле.
