Форум Винского

**Zeppelin** » 25 май 2011, 13:20

Видно не много нашего брата летает в Армению
Предполагаю тестовый полет в июне в Нижний. Отпишусь.

**IceBoss** » 25 май 2011, 13:46

Тоже имею идею прокатиться/протестировать в Нижний.
Итого, из отметившихся в этой ветке:
Zeppelin
agat
makus
IceBoss

Я бы слетал утренним в Нижний и дневным Сапсаном вернулся обратно. В Нижнем не был. У меня 19-27 июня заняты, а в другие дни мог бы составить кому-нибудь компанию в тестировании

**Fedyaev** » 26 май 2011, 08:48

насколько это нормально? Сколько налёт у того же B787 или B748?

За первый месяц эксплуатации налет составил 168 часов. Много это или мало?
Для первого месяца эксплуатации первого серийного самолета это очень, очень хорошо. Для сравнения, на месячный налет более 100 часов первый АН-148 в ГТК Россия вышел только на 3 месяц эксплуатации. И первый рейс АН-148 совершил только через месяц после передачи авиакомпании, а Суперджет на следующий день.
В западных авиакомпаниях нормальный налет примерно 300-400 часов. Однако, у Армавиа самолетный парк небольшой и маршрутов немного, на 9 самолётов 8-12 рейсов в сутки, так что налет у всех бортов небольшой. Сейчас они используют SSJ в основном как подменный, т.е. если на рейс набирается более 100 пассажиров, ставят A-320, если меньше - ставят Суперджет.

110 бортов за 3 года - этим хотят завоевать мир? Где-то читал, что B738 собирают за 10 дней, а B787 вообще хотят за 4-5 дней.

Увы, до Боинга нам еще далековато. Учитывая сколько в России в последние годы выпускалось самолетов, состояние авиапромышленности, и общую ситуацию в стране, 110 бортов за 3 года - это будет фантастика.
Сейчас, конечно, по первому месяцу эксплуатации первого борта рано радоваться, но можно сказать, что первые результаты весьма, весьма обнадеживающие. Нужно ведь учесть, что гражданское авиастроение в России практически сдохло, и что это вообще первый российский самолет.

**piter_2002** » 27 май 2011, 13:37

Вот несколько "официальных" фотографий SSJ Аэрофлота снаружи и внутри:
"Филиал ГСС готовится к передаче SSJ-100 для "Аэрофлота" http:// www. avia port. ru/images/archive/134/
(пробелы убрать)

**imperor** » 27 май 2011, 13:46

Мне кажется или на самом деле хвалёный "широкий проход между рядами сидений" не более, чем фигура речи? Это я про бизнес, не говоря уже про эконом...
И удивился, что кресла матерчатые, а не кожанные, как АФЛ делает на своих самолётах.

**Quoondo** » 27 май 2011, 13:52

Как только посмотришь на эти фотографии, сразу понимаешь, что перед тобой самый лучший региональный лайнер на планете. Господ, как хочется на нем полетать.

**imperor** » 27 май 2011, 14:20

Quoondo писал(а):Как только посмотришь на эти фотографии, сразу понимаешь, что перед тобой самый лучший региональный лайнер на планете. Господ, как хочется на нем полетать.

иначе, как сарказм, мой мозг это не воспринимает.

**Shwed** » 27 май 2011, 14:27

piter_2002 писал(а):Кстати за 10 дней - это 36 шт всего... Не то сравниваем

Был на заводе Airbus, там одновременно собирают больше 10 самолётов. При мне только 2 штуки готовых выкатили из цеха, я там был 3 часа.

**piter_2002** » 27 май 2011, 14:45

Shwed писал(а):
piter_2002 писал(а):Кстати за 10 дней - это 36 шт всего... Не то сравниваем

Был на заводе Airbus, там одновременно собирают больше 10 самолётов. При мне только 2 штуки готовых выкатили из цеха, я там был 3 часа.

Об этом и была моя ремаркс про "не то".

**agat** » 27 май 2011, 15:52

IceBoss писал(а):Тоже имею идею прокатиться/протестировать в Нижний.
Итого, из отметившихся в этой ветке:
Zeppelin
agat
makus
IceBoss

Я бы слетал утренним в Нижний и дневным Сапсаном вернулся обратно. В Нижнем не был. У меня 19-27 июня заняты, а в другие дни мог бы составить кому-нибудь компанию в тестировании

ждём когда поставят самолёты на рейс и вперёд!

**kirv** » 27 май 2011, 17:54

imperor писал(а):Мне кажется или на самом деле хвалёный "широкий проход между рядами сидений" не более, чем фигура речи? Это я про бизнес, не говоря уже про эконом...
И удивился, что кресла матерчатые, а не кожанные, как АФЛ делает на своих самолётах.

Опасаюсь, стандартный чемодан "cabin luggage" туда пройдет с невероятным трудом. С другой стороны, в ТУ3 и ТУ5 места для ручной клади точно не больше, а тут хоть ящики на верху не для зонтика явно.
И кресла дешевенько выглядят. Были бы оранжевые ремни, как у рекаровских из А320, - всяко повеселее вид был бы.

**makus** » 27 май 2011, 21:36

imperor писал(а):И удивился, что кресла матерчатые, а не кожанные, как АФЛ делает на своих самолётах.

На некоторых машинах 319/20/21 АФЛ такие также встречаются. Но не суть, а вот что плохо, что нет привычных АФЛовских выдвижных подголовников (правда также не на всех машинах "А", но на большинстве). Фотографий экономкласса практически нет, но то что есть выглядит очень бедненько.

**ustas33** » 29 май 2011, 18:40

Даже если платину будут давать и бесплатный билет не полечу на SSJ-100 первые 3-5 лет

**makus** » 29 май 2011, 19:43

Quoondo писал(а):Как только посмотришь на эти фотографии, сразу понимаешь, что перед тобой самый лучший региональный лайнер на планете. Господ, как хочется на нем полетать.

Quoondo, как известно, тролль еще тот на авиа формуах, просто как ответ, как должен выглядеть салон регионала

http://www.airliners.net/photo/LOT---Po ... 0810335/L/
http://www.airliners.net/photo/LOT---Po ... 0589366/L/
http://www.airliners.net/photo/LOT---Po ... 0535601/L/

**imperor** » 29 май 2011, 21:31

kirv писал(а):С другой стороны, в ТУ3 и ТУ5 места для ручной клади точно не больше

всё верно, вот только на дворе уже 201х года, а никак не 196х, а дизайнеры-конструкторы всё ещё тогда живут видимо.

makus писал(а):На некоторых машинах 319/20/21 АФЛ такие также встречаются

имхо на самых первых, которые приходили.

Ustas33 писал(а):не полечу на SSJ-100 первые 3-5 лет

а если вдруг да заменят борт прямо перед вылетом или, ещё того хуже, сначала подадут Арбуз, а потом, через полчасика после рассадки, заменят?

**makus** » 29 май 2011, 23:38

imperor писал(а):
makus писал(а):На некоторых машинах 319/20/21 АФЛ такие также встречаются

имхо на самых первых, которые приходили.

Да, первые машины с регистрацией VP-****, без выдвижных и загибающихся подголовников.

Интересное наблюдение, публика в массе о сем девайсе не догадывается; я, обычно, когда сажусь, сразу поднимаю его в верхнее положение и края загибаю, так удобнее. Народ вслед начинает потом свои кресла изучать :-).... Это не минус АФЛ, что нигде нет инфы, что можно так - у многих а/к , где есть такое, о сем знают только летающие не разово пассажиры. Впрочем можно было бы и какую бирку-инструкцию прицепить, не убыло бы.

**Quoondo** » 30 май 2011, 19:23

Как только будет возможность полечу первым же рейсом АФЛ по нашей необъятной Родине. Ждите фоторепортаж и отчет о полете на лучшем регионале на планете в интернете.

**imperor** » 30 май 2011, 20:16

я просто плакаю весь...

**Fedyaev** » 31 май 2011, 07:57

На авиафорумах появились сообщения о первом отказе армянского борта. Говорят, были проблемы с механизацией крыла. Уже исправили.

**mvv** » 31 май 2011, 08:07

Сдается мне что по сложившейся системе, вместо одного самолета их летает три - попеременно, два в ремонте один летит. Привет желтой Калине !!!

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР