Новогодний круиз по Юго-Восточной Азии на Costa Allegra

[Bridger]

Короткое введение

В этом году новогодние и рождественские каникулы я провёл в морском круизе по Юго-Восточной Азии. Как так получилось? Всё очень просто – в середине ноября вдруг неожиданно выяснилось, что приближается Новый Год, и захотелось с интересом и пользой провести долгожданные праздничные деньки. В прошедшем 2009 году у меня было очень много разных путешествий (и водных, и сухопутных), но планы на новогодние выходные как-то всё время откладывались на потом. В голове ещё с лета зрела идея о новогоднем морском круизе, но реальные очертания она приобрела только в ноябре.

Выбор морского круиза – это, как правило, интересное, долгое и кропотливое занятие, требующее довольно значительного времени, но в данном случае всё было не совсем так. Времени оставалось немного, кроме того, в этот раз захотелось отправиться в очень-очень далёкие и очень-очень тёплые края, а ещё ставилась цель по максимуму пристыковаться к новогодним каникулам. В такой ситуации вариантов было несколько – Австралия + Новая Зеландия, США + Карибы, Южная Америка, Южная Африка, Юго-Восточная Азия. Варианты с Австралией и Соединёнными Штатами пришлось оставить на будущее (уж больно мало времени оставалось до круиза, и мы могли не успеть по визам), а из остальных вариантов по сочетанию «маршрут - цена с учётом перелёта – совместимость с новогодними выходными» наилучшим образом подошёл круиз из Сингапура по Юго-Восточной Азии на итальянском лайнере «Costa Allegra».

Я никогда до этого не бывал в Азии (если не считать поездок по Сибири и Дальнему Востоку России), и слабо представлял себе, что же это такое – только по книгам, фотографиям и рассказам других людей. Но тем интереснее было совершить это путешествие! Причём, в данном случае я несколько изменил себе – если обычно стараюсь как-то готовиться к поездке, то на этот раз даже не заглядывал в путеводители, ограничившись лишь знакомством с правилами транзита через Китай (нам предстояло лететь с пересадкой) да просмотром по интернету списка предлагаемых на судне экскурсий. А там куда кривая выведет! :rolleyes:

В этот круиз мы отправились вместе с Серёгой Витко, с которым неоднократно прежде выбирались в самые разные путешествия, а ещё с Машей и Юлей – моими коллегами по работе. Рассказывать о круизе я традиционно буду маленькими порциями и в рамках данного отчёта постараюсь ничего не упустить и по порядку рассказать обо всех подробностях путешествия.

[Bridger]

День 1. 24-25 декабря 2009 г.
Под знаком Air China. Знакомство с вечерним Сингапуром

Традиционно немного коснусь авиационной составляющей. Билеты на прямые рейсы до Сингапура достать не удалось, поэтому до отправной точки круиза мы добирались через Пекин, на двух самолётах компании Air China.

Первый из них, Боинг-777-200 B-2069, оторвался от полосы московского аэропорта Шереметьево 24 декабря 2009 года ровно в 18-55. Это был мой первый полёт на 777-м Боинге, а тут ещё и китайской авиакомпании - и, надо сказать, полёт очень понравился – большой уютный салон с девятью рядами кресел; телевизоры, по которым крутят кино, а ещё показывают картинку из кабины пилотов плюс маршрут и местоположение воздушного судна; индивидуальные наушники с десятью каналами музыки, отличное питание, а ещё – много пива и вина. :rolleyes:

Вот он, Боинг-777-200 B-2069:


Минуем Нижний Новгород. В салоне воздушного судна…


Наш маршрут:


А это уже раннее утро. Приближаемся к Пекину. До посадки осталось 48 минут…





В начале восьмого утра, точно в соответствии с расписанием, самолёт произвёл посадку в международном пекинском аэропорту. До нашего следующего рейса оставалось целых восемь часов, которые в данном случае можно провести двумя способами. Первый – это выйти в город, а второй – отдохнуть в транзитной зоне в аэропорту. На первом варианте хочется остановиться поподробнее.

[Bridger]

При транзите через Пекин все пассажиры подвергаются обязательному пограничному паспортному контролю. Гражданам России при следовании через Пекин в третью страну при стыковке между рейсами менее 24 часов транзитная китайская виза не нужна, более того, можно покинуть аэропорт и, скажем, съездить в центр Пекина - посмотреть знаменитую площадь Тяньаньмэнь или сходить Запретный Город. Мы так и думали поступить, однако, в данном случае удача несколько отвернулась от энтузиастов – дело в том, что для того, чтобы при промежуточной посадке в Пекине выйти в город, нужно следовать не по указателю для транзитных пассажиров, а идти с общим потоком к выходу, объяснив на въездном погранконтроле, что ты транзитный пассажир и хочешь выйти в город, предъявив при этом авиабилеты на следующий рейс. Мы же таких нюансов, разумеется, не знали и, естественно, пошли по стрелке для транзитных пассажиров, думая, что там также будет возможность выйти в город. Но нет - получив полагающийся штамп в паспорт и пройдя рамку металлоискателя, мы сразу оказались в транзитной зоне пекинского аэропорта, из которой выход только один – на борт следующего самолёта, до которого оставалось ещё более семи часов.

Поначалу было немного грустно, что задумка с выходом в Пекине не удалась, однако может оно и к лучшему: от аэропорта до центра города – около 40 километров, аэропорт также огромен – пока сориентируешься, пока с транспортом разберешься. Да и в самом Пекине получилось бы провести всего около двух часов, при этом постоянно поглядывая на время и думая не о величии Площади Небесного Спокойствия, а о Боинге авиакомпании Air China, который, наверное, уже прогревает движки в Международном аэропорту… Нет, всё нормально! А в Китай мы ещё как-нибудь обязательно целенаправленно выберемся!

Капитально перестроенный к Олимпиаде-2008 пекинский аэропорт поразил своими размерами и пустотой - на улице только-только начинало светать, по транзитной зоне, зевая, прогуливались редкие пассажиры, потихоньку просыпалась жизнь в магазинах, кафе и киосках, откуда-то доносилась рождественская мелодия, а четверо путешественников после не слишком убедительных попыток поугадывать сканворды, развалились на лавочках и дружно захрапели. Да, много где мне доводилось спать до этого, но, пожалуй, нигде сон не был так сладок, как на этих лавочках аэропорта китайской столицы! :rolleyes:

…Будильник зазвонил в половине первого. На улице ярко светило солнце, в лучах которого взлетающие самолёты представали во всей своей красе, в ресторанчике группа российских туристов летевших из Москвы транзитом через Пекин в Австралию, уже вовсю разгонялась пивом, а под сводами гигантского терминала всё так же неутомимо играла рождественская мелодия. Отведав яичницы с беконом и местного зелёного чая (который нам с Серёгой очень понравился, а у девушек отчего-то вызвал исключительно отрицательные эмоции), мы направились разведывать местность – хоть в Пекин мы и не съездили, но прогулка по транзитной зоне аэропорта вполне позволила прикоснуться к китайскому колориту…

[Bridger]

Да, видимо, Китай – вот такой: большой, просторный, народу мало... :rolleyes: Не хватает, конечно, Площади Небесного Спокойствия (а ещё - реки Янцзы с тремя ущельями). Но в целом – вполне себе симпатично! :rolleyes:

[Bridger]

Ну а теперь – займёмся действительно энтузиастским занятием. Нужно ознакомиться с местным флотом, благо огромные окна Международного аэропорта предоставляют все для этого возможности. Не вижу смысла подробно описывать все проекты, авиакомпании и маршруты воздушных судов, представленных ниже – давайте просто насладимся этими завораживающими огромными птицами…







Как хорошо дремать в шезлонге и наблюдать за взлетающими самолётами! :rolleyes:




Туман окончательно уходит, и видимость совсем налаживается…

[Bridger]

Диспетчерская башня третьего терминала Международного аэропорта напоминает олимпийский факел…








Драконьи хвосты…




Весь в розочках… :rolleyes:

[Bridger]

Внимание! А сейчас - Горбатый!... Я сказал, Горбатый! ©





Взлёт с французским изяществом…



И ещё один "горбатый" 747-й. На этот раз – грузовой… Отрыв от полосы прямо напротив смотровой площадки!







Всё-таки, Боинг-747 – одна из самых изящных и красивых машин!

[Bridger]

И ещё один журавль в небе…



Птицы на земле – китайского…



…и американского подданства…



А вот уверенной походкой идёт по залу экипаж нашей машины.



На этом закончилось наше необычное знакомство с Пекином. Объявляют посадку на самолёт до Сингапура. На протяжении последующих шести часов нашим домом будет Боинг-767-332/ER B-2499 всё той же авиакомпании Air China. Птичка, конечно, несколько потоньше той, на которой мы летели в Пекин, но тоже вполне себе симпатичная и уютная. :rolleyes:

[Bridger]

Шестичасовой перелёт прошёл незаметно – удалось подремать, пообедать, отведать десерт из тропических фруктов, посмотреть фильм «Розовая Пантера» по телевизору, а под конец полёта даже разговориться с китайской бабушкой, летевшей к любимой внучке в Сингапур. Вскоре объявили снижение, в иллюминаторы показались мириады огней. Это Сингапур? Нет – это сотни судов на рейде огромного морского порта: в сингапурском аэропорту Чанги самолёты заходят на посадку над морем. В 21-25 наш "Боинг" мягко коснулся полосы.

Да, не ближний свет – дорога заняла в общей сложности около 20 часов, и даже не верится, что наконец-то мы на месте. Впрочем, ведь не зря планировалось отправиться в очень далёкие и очень тёплые края! В том, что они очень далекие, мы уже убедились, а в то, что их круглогодичная теплота – не научная фантастика, мы поверили, едва ступив за порог кондиционированного сингапурского аэропорта. Такого неподдельного и дружного «Ааааах!!!» в одновременном исполнении сразу четырёх человек мне доселе слышать не доводилось – после морозной Москвы и столь же студёного пекинского аэропорта, ночная тридцатиградусная сингапурская парилка воистину шокирует! Но это же здорово – мы как раз и приехали сюда за теплом и солнцем! :rolleyes:

Несмотря на долгую дорогу, спать совсем не хочется! Оставив вещи в отеле, идём гулять. Наша гостиница выходит на Орчад-Роуд, центральную улицу Сингапура, в период новогодних и рождественских праздников украшенную светящимися шарами, гирляндами, а ещё (в круглогодичную-то тридцатиградусную жару!) снежинками, оленями, Санта-Клаусами и огромной новогодней ёлкой! :rolleyes:

[Bridger]

Светящийся шар и огромный небоскрёб в синей подсветке...





Новогодние узоры Сингапура:



Зима, светящиеся снежинки, яркие гирлянды, дед мороз...



...и десятки гуляющих с мороженым, в шортах и босоножках. :rolleyes:

[Bridger]

Новогодняя ёлка:

[Bridger]

Какая очаровательная олениха в короткой юбке и с санями! :rolleyes:







Да, рай на земле существует! Однако же дорога и усталость берут своё – посидев напоследок в местном баре за кружечкой «Гиннесса», идём спать в гостиницу. А завтра - до обеда мы погуляем по городу, после чего заберём вещи из отеля и направимся в порт.

[Bridger]

День 2. 26 декабря 2009 г.
Прогулка по Орчад-Роуд. Тропический ливень – подарки для «странных людей».
Знакомьтесь – «Costa Allegra»

Освободив поутру номера отеля и оставив вещи в багажной комнате, мы снова пошли гулять – посадка на судно начинается с 16-00, а до этого у нас ещё есть свободное время. Да, чуть не забыл – в холле нашей гостиницы стояла настоящая ёлка! Не какая-то там искусственная, а самая что ни на есть натуральная! Интересно, откуда приехала в экваториальный Сингапур эта лесная красавица?



В этот раз, как и вчера, мы не стали особенно далеко отходить от отеля – нам из гостиницы в порт с вещами ехать, а посмотреть Сингапур ещё будет возможность. И снова Орчад-Роуд, на этот раз уже при свете дня.

[Bridger]

Едва мы сели перекусить в кафешке, как небо стало хмуриться. Сингапур расположен практически на экваторе, здесь нет холодного и тёплого сезона – зато есть сухой сезон и сезон дождей. Обильные дожди идут, как правило, с октября по январь – их приносит северо-восточный муссон. Однако это не значит, что в данное время ехать сюда не стоит – наоборот: тропические дожди здесь хотя и сильные, но очень тёплые, приятные и, как правило, быстро заканчиваются - после чего на небосводе всё так же беспечно светит солнце.

Обед в кафешке. Надвигается дождь с грозой – начинается соответствующая подготовка заведения. :rolleyes:



Как выяснилось, происходит она не зря – вот он, экваториальный дождь во всей красе!



Впрочем, нам надо идти за вещами в отель – скоро начнётся посадка на лайнер. Конечно, можно следовать по укрытым навесами тротуарам вдоль зданий – однако как приятно снять обувь, убрать подальше фотоаппарат и шлёпать через площадь под тёплым дождём босиком по лужам! :rolleyes:

[Bridger]

Едва мы с Машей закончили эти нехитрые душевые процедуры и вернулись обратно под укрытый козырьками тротуар, как к нам с улюлюканьем подлетела группа местной молодёжи. Оказалось, что ребята под Рождество дарят подарки на улице всем людям, которые не стесняются быть весёлыми, странными и забавными – разумеется, двое шлёпавших босиком под проливным дождём русских подошли под эту категорию как нельзя кстати! Мне досталась походная сумочка для документов, а Юле, Маше и Серёге по какому-то сувениру. Ну и конечно – фото на память!



Несмотря на ливень, по дороге до отеля сделал ещё несколько фотографий Орчад-Роуд.





Ну и конечно, нельзя не заметить очаровательных новогодних лосих, улыбающихся прохожим на улице! :rolleyes:





В начале четвёртого мы зашли в отель за вещами, а затем взяли такси и поехали в порт. У причала терминала стояли два лайнера – «Legend of the Seas» компании Royal Caribbean и «Costa Allegra», на котором нам предстояло совершить путешествие.

[Bridger]

Процедура посадки на лайнер оказалась вполне стандартной для морских круизов – в терминале мы сдали багаж, на который повесили бирочки с номерами наших кают, а сами налегке прошли все посадочные и пограничные (при посадке на лайнер ты покидаешь территорию Сингапура) формальности.

Разместившись по каютам, выходим на палубу, чтобы чуть-чуть осмотреться на судне. И мы вышли очень вовремя – красавец «Legend of the Seas» как раз в это самое время покидал акваторию порта! На этом судне несколько месяцев назад из Эмиратов через Индию, Тайланд и Малайзию в Сингапур путешествовал Андрей Михайловский, активный участник форума. Очень приятно было передать привет лайнеру, на который совсем недавно ступала нога нашего человека. «Legend of the Seas» отправляется в круиз по схожему с нашим маршруту, и мы ещё неоднократно передадим ему привет в ходе круиза.





Вскоре на место «Legend of the Seas» подошёл другой лайнер – «Superstar Libra» местной круизной компании Superstar Cruises, специализирующейся в основном на круизах по Юго-Восточной Азии.

[Bridger]

А это какая-то яхточка поменьше:



Вечер, отдыхаем на палубе, любуемся вечерними огнями города…





Между тем на «Superstar Libra» начинается учебная тревога.





И вскоре после этого "Либра" отправляется в свой очередной круиз…

[Bridger]

А теперь – самое время познакомиться с лайнером «Costa Allegra», ставшим нашим домом на ближайшие две недели.



«Costa Allegra» – не новый лайнер, причём его история довольно интересна. Судно было спущено на воду 29 апреля 1969 года в составе серии из пяти однотипных судов-контейнеровозов для Rederi A/B Nordstjernen-Johnson Line и с 4 декабря 1969 года начало работать на маршруте между северной Европой и западным побережьем США. В 1986 году судно было продано греческому судовладельцу, который зарегистрировал его на Кипре под новым именем «Regent Moon» и запланировал перестройку в круизный лайнер. Однако в 1988 году судно было снова продано, на этот раз швейцарской компании, в составе флота которой ненадолго возобновило свою контейнерную карьеру под именем «Alexandra». И, наконец, в 1990 году «Александру» приобрела итальянская круизная компания «Costa». Судно было отправлено в Геную, на судоверфь T.Marriotti shipyard для перестройки в круизный лайнер в соответствии с проектом, по которому незадолго до этого была переделана однотипная «Costa Marina». В рамках этого проекта судно было практически полностью перестроено, оборудовано новыми двигателями и удлинено на 13,44 метра путём вставки новой секции. 16 ноября 1992 года лайнер получил имя «Costa Allegra», а 23 декабря 1992 года покинул Геную и направился в Майами, откуда начался его первый морской круиз. Вот такая интересная история!

Ну а теперь немного интерьеров. «Costa Allegra» не относится к новым пятизвёздным лайнерам (большинство сайтов позиционируют его в три звезды), так что вполне допускаю, что строгим ценителям его интерьеры могут показаться несколько скромными. Однако мне судно понравилось своей простотой, домашним уютом и душевной атмосферой, сплачивающей людей – атмосферой, столь хорошо знакомой все любителям наших речных круизов.

[Bridger]

«Costa Allegra» имеет 8 палуб, носящих имена известных художников. На второй и третьей палубах, носящих имена соответственно Ван Гога и Гогена, расположены исключительно каюты. Наша каюта находилась на третьей палубе.

[Bridger]

На четвёртой палубе (палуба Лотрека) находятся главный рецепшн, туристический офис, а также каюты. С четвёртой по седьмую палубу поднимается четырёхэтажный атриум, в центре которого доминирует скульптура.

[Bridger]

[Bridger]

[Bridger]

Эта картинка наглядно подсказывает туристам, чем же им предстоит заниматься в ближайшие две недели... :rolleyes:



Это, кстати, тоже неплохой вариант! :rolleyes:

[Bridger]

Ознакомимся с маршрутом...



Вот примерно такими в моём представлении должны быть суровые энтузиасты, сходящие на берег по окончании длительного морского путешествия... :rolleyes:



На пятой палубе, носящей имя Модильяни, располагаются пассажирские каюты. А вот на шестой и седьмой палубах почти всегда кипит жизнь – именно здесь проводят большую часть своего дня туристы.

[Bridger]

На шестой палубе (палуба Дега) находятся два ресторана (один бесплатный, второй – платный), кафе, театр, в котором проходит большинство шоу и мероприятий, интернет-кафе, библиотека, два бара, казино, магазины, сувенирные киоски, фотостудия, детская комната и ещё ряд общественных помещений.

Площадка "Аллегра":

[Bridger]

У лифтов:

[Bridger]

Вход в ресторан:

[Bridger]

Центральный бар:

[Bridger]

Кормовой салон-бар:

[Bridger]

Казино:



Интернет-комната:

[Bridger]

Театр:

[Bridger]

На седьмой палубе (палуба Анри Руссо) находится буфет, диско-бар, два открытых солярия с бассейнами и джакузи, бар на воздухе, открытая прогулочная терраса, а также несколько кают с балкончиками. На двухэтажной восьмой палубе (палуба Моне) расположен спортзал, несколько салонов красоты, открытая прогулочная терраса, а также такое немаловажное для судна помещение, как ходовая рубка. :rolleyes:

Вестибюль на восьмой палубе:

[Bridger]

А это наша каюта – вполне хорошая такая, энтузиастская каюта. :rolleyes:

[Bridger]

[Bridger]

Как известно, согласно классическим канонам, в отчётах о морских круизах полагается размещать не более двух своих фотографий. Сомневаюсь, что у меня это получится (наоборот, я почему-то абсолютно уверен в обратном), однако же, на всякий случай будем считать – итак, половина лимита исчерпана. :rolleyes:



В конце фотопредставления - пара общих видов лайнера:

[Bridger]

Теперь - несколько слов о питании, экскурсионной и развлекательной программах.

Питание на «Costa Allegra» устроено по стандартному для большинства круизных судов принципу – можно кушать в ресторане, а можно в буфете самообслуживания. В ресторане хорошо есть, если ты никуда не торопишься, хочется посидеть, насладиться приятным разговором, атмосферой, изысканными блюдами, хорошим обслуживанием – ну то есть всем тем, ради чего люди ходят в рестораны на суше. В буфете предлагаются практически те же самые блюда, только в стиле «шведского стола» самообслуживания. Кушать в буфете удобно, когда хочется поесть побыстрее, не заморачиваясь ресторанным пафосом – ну например, когда вам навстречу движется лайнер «Тролльфьорд», и тебе нужно лишь закинуть в желудок долгожданную порцию питания и побыстрее бежать из кафе с фотоаппаратом на палубу (кто был в прошлом году в круизе по Норвегии, тот поймёт, о чём это я :rolleyes: ) В разные дни в зависимости от ситуации мы кушали то в ресторане, то в буфете. Помимо этого, на борту есть кафешка, где можно отведать пиццу. А ещё на лайнере есть платный ресторан, однако туда нам сходить как-то не довелось. Вообще питание на судне просто превосходное – в основном, итальянская кухня. Интересно, что 80% продуктов питания на судно завозится непосредственно из Италии. В общем, если кто едет в круиз похудеть, то не надейтесь – у вас это не получится. :rolleyes:

[Bridger]

Развлекательная программа на лайнере очень насыщенная – ежедневные вечерние шоу в театре (в составе анимационной группы – несколько десятков певцов, в том числе и какой-то, видимо, довольно известный в Италии оперный певец; танцевальных групп и музыкантов); представления и музыка на открытом воздухе у бассейна, всякие конкурсы, викторины, детские праздники. На судне путешествуют туристы разных возрастов – и пожилые люди, и люди средних лет, довольно много молодёжи, многие путешествуют с детьми. Атмосфера на борту – типично итальянская, располагающая к активному и весёлому отдыху. Впрочем, если хочется тишины и спокойствия, то никто не мешает предаваться и этому.

[Bridger]

Наибольшая часть контингента туристов - итальянцы и австралийцы. Также довольно много американцев, были французы, немцы, японцы... Всего на судне путешествовали туристы из 60 стран. Россиян ехало около 15 человек, но как таковой «русской группы» в нашем круизе не было – впрочем, на судне была сопровождающая Алла, которая при желании консультировала российских туристов по всем возникающим вопросам. Надо сказать, что у нас таковых вопросов практически не возникало. Кроме того, мы вполне успешно изъясняемся на английском и отсутствие «русской группы» на борту рассматривали скорее даже как плюс.

[Bridger]

Экскурсии на судне, как и на большинстве морских круизных судов, не входят в стоимость, а приобретаются на борту дополнительно. Как правило, для каждого порта предлагается выбор из трёх-четырёх разноплановых экскурсий на нескольких языках (в нашем круизе русской группы не было, поэтому мы ходили на англоязычные экскурсии). Вообще экскурсии в общем-то недешёвые, однако в подавляющем большинстве своём - очень интересные и качественные, и мы брали их во всех городах. Всё-таки колоритная Юго-Восточная Азия – не Европа и не Россия, и за относительно короткую стоянку в порту при самостоятельном формате прогулки ты можешь не сориентироваться и упустить много интересного. Конечно, можно взять такси и попросить местных покатать тебя по достопримечательностям, однако опять-таки скажу, что Азия – это не Европа, и здесь надо делать очень большую поправку на местный колорит. Да и вообще – мы же едем отдыхать, правильно? :rolleyes:

[Bridger]

Что ещё стоит сказать про жизнь на борту лайнера? При посадке на судно туристы сдают паспорта и получают вместо них электронную пластиковую карту, по которой осуществляется вход/выход в портах следования, а также все денежные расчёты на борту судна. Это стандартный вариант, принятый на большинстве круизных судов. В конце круиза паспорта, что приятно, возвращают. :rolleyes:

И совсем уж в заключение этой несколько затянувшейся вводной части хотелось бы представить комсостав судна. Вообще на лайнере работают люди многих национальностей – офицерский состав в большинстве своём итальянцы, матросы и обслуживающий персонал – филиппинцы, индонезийцы, китайцы и представители ещё ряда стран.

[Bridger]

Капитан лайнера «Costa Allegra» - Савелио ла Форджа:



Стафф капитан – честно говоря, уже не помню его имени.



А это – Лорис Кукас, офицер по безопасности на судне…

[Bridger]

- Извините, сэр, а вам не кажется, что этот русский уж слишком много фотографирует?
- Это действительно очень подозрительно – я обязательно доложу об этом начальству…



- Да… Не нравятся что-то мне эти русские – что-то здесь не так, печёнкой чую… Но ничего – мы ещё посмотрим, кто кого…

[Bridger]

День 3. 27 декабря 2009 г.
Экскурсия «Дух Сингапура». Начало морского путешествия

Вот и наступило 27 декабря – сегодня в 19-00 наш лайнер покинет Сингапур и отправится в длинный, более, чем двухдневный, морской переход до индонезийского порта Макассар. А днём перед отправлением есть возможность ещё самим погулять по Сингапуру или же поехать на экскурсию. Как я уже писал выше, практически во всех портах мы брали экскурсии – так случилось и в Сингапуре: вчера, зарегистрировавшись на борту лайнера, мы сразу же записались на пятичасовую автобусную экскурсию под интригующим названием «Дух Сингапура». Встав поутру пораньше и перекусив в буфете, идём на берег и занимаем места в автобусе.

Экскурсовод рассказала много интересного о Сингапуре, его истории (в том числе и о периоде британского владычества, закончившегося лишь в 60-е годы 20 века – британское влияние даже сейчас чувствуется: названия улиц, площадей, скверов, зданий – почти все английские (вроде уже знакомой нам «Орчад роуд» или, например, «Раффлз плейс»); основной язык в Сингапуре – тоже английский, правда, с местным диалектом - не English, а, как шутят сингапурцы, SЕnglish); экскурсовод рассказала и о дальнейшей истории крошечного города-государства, и о сегодняшнем дне, когда Сингапур является одним из высокоразвитых государств Юго-Восточной Азии. Было очень интересно обо всём этом узнать.

[Bridger]

А вот и первая остановка – на холме, с которого открывается очень красивый вид на бухту, в которой стоит наш лайнер, и её окрестности.

[Bridger]

[Bridger]

[Bridger]

Смотрите, а вот вдалеке с моря к сингапурскому порту приближается лайнер «Superstar Virgo» уже знакомой нам компании Star Cruises. На этом судне год назад совершил короткий круиз по Юго-Восточной Азии Александр Соснин – известный энтузиаст и путешественник. Ага, это уже второе увиденное в ходе поездки судно, на которое ступала нога нашего человека. :rolleyes:



В небольшом бассейне возле домика на холме резвятся симпатичные красные рыбки. Они очень общительные и не стесняются знакомиться с девушками из России :rolleyes:

[Bridger]

Едем далее...

[Bridger]

А вот и наша следующая остановка – на этот раз мы посетим знаменитый ботанический сад Сингапура, уникальный естественный лесной массив, взятый под охрану государством. Здесь в естественных условиях обитают тысячи видов деревьев, цветов и прочих растений, по веткам деревьев скачут не то белки, не то какие-то им подобные местные животные, поют птицы – как приятно в жаркий [s]летний[/s]… т.е., я хотел сказать, декабрьский, день прогуляться по этому дивному парку. :rolleyes:

[Bridger]