От Атлантики до Пасифики по рельсам

[097MCN]

Рассказ о путешествии из Нарвы во Владивосток в конце лета 2007-го года.

Почему Владивосток? А просто захотелось в этот раз уехать куда-нибудь на край света, где, в отличие от Парижа или Лондона, вряд ли кто из моих знакомых был и вряд ли когда поедет :)

(так что более поздняя Новая Зеландия возникла не на пустом месте :))

Ехать до Владивостока я решил по железной дороге, потому как хотелось не только увидеть этот страшно удаленный от нас город, но и проехать по самой длинной в мире магистрали. Обратно можно было конечно полететь самолетом, но против этого был целый ряд факторов:

1) мне хотелось проехать в одном поезде всю дорогу с запада на восток, а потом на обратном пути сделать несколько остановок, посетив Хабаровск, Иркутск и Красноярск. Сделать это получалось, только если ехать по железной дороге в оба конца;
2) А еще я не доверяю российской авиатехнике и российским авиакомпаниям, уж слишком часто они оказываются в новостях;
3) А кроме того, я не совсем себе представлял, как из Эстонии заказать авиабилет на внутрироссийские авиалинии, в то время как на поезда билеты продаются у нас в Нарве прямо на вокзале.

Билет до Москвы я купил в Нарве на вокзале, обошелся он мне в 1002 ЕЕК. С каждым разом все дороже :(

Далее надо было покупать билет на знаменитый поезд «Россия» Москва-Владивосток. Дабы сделать все заранее, я решил купить в Нарве и его. Справившись на сайте РЖД, что купейные билеты на этот поезд есть в продаже, и что стоят они 14300 рублей, я поехал на вокзал. Заполнил бланк с указанием желаемой даты, пунктов следования, номера поезда и своей фамилии и подал тетеньке в кассе. Она постучала по клавишам и озвучила мне цену:

-Четырнадцать тысяч сто будет стоить!
-Рублей? –понимающе закивал я.
-Нет, крон.

У меня глаза на лоб полезли.

-Скока-скока???

Тетенька обиженно смяла мой листок и вернула паспорт. Ошарашенный такими ценами, я поехал домой, не вполне представляя что делать дальше. Но через час все же решил попробовать еще раз, вдруг кассирша просто ошиблась. На этот раз заказал ей билет Владивосток-Хабаровск. На этот раз цена оказалась всего в полтора раза выше российского номинала. Но понятно, что я не стал покупать билет и на этот раз.

Еще был вариант купить билет прямо в Москве на Казанском вокзале. Но поскольку везти с собой в поезде пачку наличных рублей не хотелось, я решил воспользоваться третьим вариантом - с использованием высоких технологий. Совсем недавно на сайте РЖД появилась возможность заказывать билеты по интернету. Стоило это (тогда) рублей на 100 дороже, но зато цены получались самые что ни на есть честные. Технология очень простая. В ответ на оплаченный кредиткой заказ система печатает подтверждение с номером брони и всеми данными. Предъявив это подтверждение на вокзале в России, меняешь его уже на полноценный билет.

Следом за самым дорогим билетом Москва-Владивосток я оплатил таким путем и все остальные. Пускай тетка в кассе подавится вместе со своими хозяевами! Это ж надо, драть двойную цену за уже и так недешевые билеты! Интересно, кто является организатором сего гешефта – Эстонская Железная Дорога? Или фирма GO Rail, купившая поезд Таллин-Москва?

Кое-как закончив в пятницу все дела на работе, в восемь вечера я был на вокзале. Вот и 34-й поезд, и куча народу, ожидающая в накопителе, когда эстонские таможенники проверят поезд. Кстати, меня давно мучает один вопрос, может кто-нибудь знает? Сколько раз езжу этим поездом, но никак не могу понять, зачем эстонские пограничники, проверяя мой паспорт, всегда спрашивают, в каком вагоне я еду? Зачем им это?

Когда поезд пересек мост, я перевел часы на мобильнике на час вперед. Отныне оно будет базовым эталоном времени во всей поездке, учитывая сколько часовых поясов мне предстояло пересечь.

На улице стояла жара, а поезд кондиционером оборудован не был. Не работала здесь похоже и вентиляция, так что даже при открытых в коридоре окнах (странно вообще что они были открыты, учитывая любовь проводников к закрытым окнам), в купе было невыносимо жарко.

Но делать нечего, спать как-то надо было. Пришлось пожертвовать безопасностью и оставить дверь купе открытой настежь. Только в таком положении воздух из окон достигал верхних полок.

Поговорил с соседками. Одна бабушка ехала с внучкой из Йыхви в Москву к дочке. Другая бабушка ехала в Волгоград. Когда я сообщил ей, куда еду дальше, она не особо сильно удивилась, а вместо этого стала вспоминать, как много она путешествовала в молодости по Советскому Союзу.

[097MCN]

Утром приехали в Москву. Соседка, ехавшая в Волгоград, сказала, что идет на Казанский вокзал. Я почему-то тоже пребывал в уверенности, что "Россия" уходит с Казанского, потому вызвался помочь соседке докатить сумку по подземному переходу. Даже заработал на этом 150 рублей :) (хоть и отказывался, но бабушка заставила взять)

На Казанском вся площадка между зданием вокзала и перронами оказалась запружена народом, стоявшим в очередях за билетами на электричку... угадайте куда? правильно - на авиасалон. Билеты продавали прямо на установленных здесь временных столиках, это изрядно ускоряло процесс. И ускорило бы еще больше, если бы женщины, продающие билеты, не выписывали бы на каждом из них от руки свою фамилию.

Только я встал в очередь, как появилась какая-то тетка. А что вы здесь стоите, там кассы пустые! - и махнула рукой куда-то в сторону подземного перехода. Я пошел искать пригородные кассы, они оказались под землей, народу там толпилось столько, что до самих касс я не дошел, чуть не задохнувшись от жары. Нет уж, постою на улице, там хоть не так жарко.

Еще перед авиасалоном я выкупил свой электронный билет до Владивостока. У касс даже висят объявления, что билеты, заказанные по интернету, оформляются вне очереди. Но у кассы стояла всего пара человек, так что я без очереди лезть не стал :)

Когда на перрон подали электричку, я удивился, неужели она вообще без окон, как консервная банка? Оказалось, что это новая модель поезда, окна там есть, но прозрачны они только изнутри, видимо чтобы солнце не пекло. И, что самое важное, в вагонах был кондиционер, так что ехал хоть и стоя, но в приятной прохладе.

У въезда в Жуковский автомобильные пробки, причем, судя по скорости поезда на последних километрах, пробки были и на железных дорогах. Народу на станции вывалило… Хорошо хоть билеты на сам авиасалон распространители продают прямо с рук, никаких очередей. Зато порядочная толпа ждала у автобусов. Но автобусы двигались по кругу без остановки, поэтому посадки пришлось ждать недолго. А где-то в небе тишину уже разрывал грохот авиационных двигателей - полеты уже начались.

Автобус проехал мимо больших зданий с вывесками легендарных учреждений - "ЛИИ им. Громова", "ЦАГИ", в конце у самого аэродрома - аллея с самолетами-памятниками. У входа на аэродром - опять толпа народу. Те, кто налегке, идут слева, у кого сумки и рюкзаки - справа, очереди справа движутся медленнее, так как приходится выкладывать из сумок все вещи для досмотра.

И вот наконец - я на территории аэродрома. Сразу поразило количество народа, намного больше чем 8 лет назад. А еще тогда, помнится, люди спокойно возлежали на лужайках между выставочной и полетной бетонками, спокойно наблюдая за полетами. Сейчас же по краю выставочной бетонки стояло оцепление, создавая изрядную толпу.

Поскольку полеты уже шли, решил сначала поснимать самолеты в воздухе. Вот только ужасно мешало солнце! Я конечно понимаю, что зону полетов передвинуть сложно, ведь вокруг города, но неужели за столько лет нельзя было ничего придумать? Это же не воздушный бой, где принято заходить в атаку со стороны солнца!

Из полетов запомнились пассажирский Ту-334, пилотажные группы "Стрижи" и "Витязи", новый бомбардировщик Су-34. Программки у меня поначалу не было, поэтому приходилось угадывать. Большинство самолетов я знал. Вот когда в воздухе появился двухкилевой истребитель, напоминавший Су-27, я по боковому профилю узнал американский F-15. В отличие от Су-27 он не такой изогнутый.


Ту-334


Чумовая фотка :)

Под конец полетной программы блеснули французы из группы "Патруль де Франс". Их главной "фишкой" является полет с распылением дыма под цвета французского триколора. И смотрится поэтому очень зрелищно.


Патруль-де-Франс

А уж когда в конце два самолета нарисовали в воздухе сердечко, а третий синим цветом изобразил пронзившую его стрелу, зрители восхищенно зааплодировали - "Ну французы же" :)

А вот экспозиция на земле не порадовала совсем. Российскую боевую технику я не увидел вообще, столько там вокруг было народу. Не видно ничего! Решил пройти полосу до конца, и вернуться попозже, надеясь что народ схлынет. Ага…


Народу было - не протолкнуться


Очередь в Ту-144

В конце полосы стояла уже менее интересная техника, типа легких самолетов, воздушных такси и прочей дребедени. Еще там стояли американские самолеты - бомбрадировщик B-52, транспортник C-17, заправщик KC-135 и два истребителя F-16.

Полетная программа была расписана до 6 вечера, потому я считал, что у меня еще есть время. Однако уже ближе к 5 началось что-то странное. Поперек выставочной полосы поставили оцепление и перестали пускать людей в обратном направлении. Пришлось обходить эту цепь по лужайке. Но до российской экспозиции добраться не удалось, потому как там стояла еще одна цепь. На этот раз деваться было некуда, пришлось уходить на боковые дорожки и идти к выходу :(

У выхода народу собралось - тьма! И все хотели уехать автобусами. Автобусы ездили беспрерывно, но народу было гораздо больше, чем на пути сюда, так как сейчас уезжали все те, кто приезжал на аэродром в течение дня. В ужасной давке кое-как доехал до станции. Народ сзади говорил - а вот как мы сейчас в электричку полезем? Но в электричку, хоть и пришедшую не сразу, залезть смогли все. Правда стоять пришлось в тамбуре, куда свежий воздух из открытых в салоне окон не поступает вообще. Ну и жара! Еле дождавшись станции Выхино, где начинается метро, вылез из этой бани на свежий воздух и дальше поехал на метро.

Слава богу, со всеми этими давками и толкучками, у меня осталось время съездить в Дом Книги на Новый Арбат. Купил там путеводители по Приморью, Иркутской области и Красноярскому краю, а также атлас автодорог России, чтобы отслеживать маршрут поезда.

На Казанском вокзале чуть было не попал с поездом!!! Ну почему я решил, что "Россия" уходит с Казанского? Стал искать ее на табло, а ее нет! И тут страшная догадка, а вдруг вокзал не тот? А у меня 25 минут до отхода. Посмотрел в билет - так и есть, вокзал Ярославский. И пришлось тащить сумку опять на ту сторону площади!

[097MCN]

Итак, вернувшись с авиасалона, 25 августа 2007-го в 21:30 я сел в поезд №2 "Россия" сообщением Москва-Владивосток. Сразу же познакомился с соседями по купе - это Юрий и Ольга и их дочка Настя. Мне повезло - они ехали почти до самого конца, до поселка Ружино в Приморье, так что всю дорогу предстоит провести вместе. Рассказал о себе. Они долго не могли понять цель моей поездки, все не верили, что я поехал в такую даль по собственному желанию. Сказали, что в те края ездят лишь железнодорожники и военные и все пытались узнать, к первой или второй категории относится организация, пославшая меня туда :)

Почти сразу же по поезду начала ходить тетка с сумками и предлагать посмотреть у нее хрусталь. Ну прямо как у Задорнова :)

Как оказалось, фирменный поезд оборудован кондиционером. Проводники обещали включить его и поэтому заставили закрыть окна. Это конечно очень кстати, учитывая жару на улице и мое состояние после марш-бросков с сумками по подземным переходам.

А еще у фирменных поездов на верхних полках есть небольшие металлические поручни, чтобы не свалиться. Я конечно падениями с верхних полок не страдаю, но в 34-м поезде без них было не совсем комфортно.

Первая ночь в поезде запомнилась ужасной жарой. Я проснулся на какой-то станции, где мы очень долго стояли. Кондиционер на время стоянок отключается, не включили его и потом, из-за чего в купе сразу стало нечем дышать. И жара... Кладешь голову на подушку, и шея тут же становится мокрой... Проворочавшись так до рассвета, я вылез в корридор и полчаса простоял у окна, рассматривая утренние пейзажи непонятно какой области. Что характерно, в коридоре, в отличие от купе, царила приятная прохлада.

Проветрившись в коридоре, снова лег спать. Часов в 7 утра проводница вдруг решила включить кондиционер, и жара в купе сменилась резким холодом, пришлось даже накрыться футболкой :)

ДЕНЬ 1-Й

Утром выяснилось, что поезда по Транссибу ходят не через Ярославль, как я считал, а через Владимир и Нижний Новгород. Соответственно сейчас мы ехали по Нижегородской области.

Из-за ночных стоянок поезд опаздывал больше чем на час, поэтому стоянку в Кирове сократили. Хотя какая разница, все равно кроме вокзала ничего больше увидеть не успеешь. Решил по пути следования фотографировать хотя бы вокзалы.


Остановка на вокзале в Кирове

Следующей была станция Балезино, примечательная лишь тем, что находится она в Удмуртии. Это, кстати, один из всего лишь двух регионов России, имеющих с Москвой разницу в 1 час. Второй - Самарская область.


Удмуртия. Станция Балезино


Остановка в Перми, вокзал Пермь II

В 6 вечера проехали Пермь, а вечером, когда уже стемнело, Екатеринбург. Здесь разница во времени с Москвой уже составляла 2 часа.


Спустя сутки - в Екатеринбурге. Но станция по-прежнему называется Свердловск

Памятуя о прошлой ночи, решил напомнить проводнице насчет кондиционера, тем более, что градусник в корридоре уже показывал +26, а многие мужики ходили по вагону в одних шортах. Проводница поначалу начала оправдываться, что в некоторых купе холодно, потому она и отключила кондиционер. Но я ее ткнул носом в градусник, а тем, кому холодно, посоветовал одеться потеплее, а ночью накрываться одеялом. После этой взбучки кондиционер в вагоне исправно работал до самого Владивостока, и проблем со сном больше не было.

Кстати, в "России", как в фирменном поезде, в каждом вагоне висели электронные табло, приветствующие пассажиров на русском и английском языках. Я потом пригляделся и прочитал, что там пишут - "Сегодня 12 июня 2000-го года" :) А еще там всю дорогу светилась температура, +20°С, что было явной насмешкой. А вот красная лампочка, сигнализирующая о том, что туалет занят - это было очень полезное усовершенствование :)

ДЕНЬ 2-Й


День второй. Прибыли в Омск

Ночью проехали Тюменскую область. Второй день в поезде начался с остановки в Омске. Здесь разница с Москвой была уже 3 часа, и темнело все раньше и раньше. Здесь в ларьке я хотел купить яблок, но пока присматривался к ним, стал свидетелем такого разговора одного из пассажиров с продавцом:

-Почему у вас яблоки?
-120 рублей.
-Золотые у вас яблочки!

Вообще, как я заметил, все продукты на вокзалах стоят намного дороже, чем в обычных магазинах. Явно расчет на то, что скучающие пассажиры проходящих поездов купят все за любую цену.


Новосибирская область. Барабинск


Новосибирск. Едем уже двое суток

Поздно вечером, спустя двое суток, поезд прибыл в Новосибирск. Здесь мне удалось купить такие же яблоки, что и в Омске, но всего за 50 рублей.

ДЕНЬ 3-Й

На третий день утром были уже в Красноярске. Открыв форточку, я смог заснять момент прохождения поезда по мосту через Енисей. Здесь разница с Москвой уже 4 часа.


Красноярск. Мост через Енисей


На вокзале в Красноярске


Красноярский край. Станция Иланская. Неподалеку военный аэродром - за пять минут взлетают два истребителя


Красноярский край. Станция Иланская. Памятник-паровоз

За Красноярском, въехав в Иркутскую область, проехали знаменитую станцию Тайшет. Знаменита она тем, что это единственная в России станция, которую невозможно объехать, двигаясь с Запада страны на Восток. Здесь Транссиб уходит на юг, а если повернуть на север, то отсюда начинается легендарный БАМ - Байкало-Амурская магистраль, если кто забыл :)


Въезжаем в Иркутскую область. Станция Тайшет. Отсюда, если повернуть на север, начинается легендарный БАМ


Иркутская область. Нижнеудинск. Пошли третьи сутки в поезде

Вечером перед сном поставил будильник на 4:15, в это время мы должны проезжать Байкал, а на станции Слюдянка будут продавать копченого омуля. Проснулся около 4-х оттого, что Юра, сосед по купе, тряс меня за плечо:

-Вставай, Байкал смотреть будешь?

Он сам уже встал и находился в боевой готовности к покупке омуля :)

ДЕНЬ 4-Й

Вылез в коридор, по местному времени уже было 9 утра. Начинался четвертый день путешествия, светило солнце, мы ехали через горы, и внизу действительно появилась голубая гладь Байкала. Поезд постепенно спускался по пробитым через скалы тоннелям.


Утро четвертого дня. Вид на Байкал из окна поезда

В Слюдянке поезд стоит всего две минуты, а значит пассажиров на улицу не выпускают. Вместо этого продавцы суют рыбу прямо в открытый тамбур. Правда в этот раз продавцов было мало, в результате стоимость одной рыбы выросла аж до 100 рублей. Да еще и соли явно переложили, в результате вяленый экземпляр оказался малосъедобным, копченый мне понравился больше.


Иркутская область. Берег Байкала


Иркутская область. Берег Байкала


Иркутская область. Берег Байкала

Где-то уже за Иркутском я понял, что зарядки моего мобильника до Владивостока не хватит ни при каком раскладе, даже если выключать его на ночь. Пришлось рисковать и заряжать его прямо в вагоне, втыкая блок питания в местные розетки. Дело в том, что во всех поездах прямого запрета на это хоть и нет, но везде висят наклейки, предупреждающие о том, что электропитание здесь не отвечает заводским стандартам производителей. Но все заряжали - и ничего. Юра с Ольгой, кстати, решили подзарядить свой ноутбук, для чего извлекли из сумки удлиннитель на 6 гнезд ;) и, воткнув его в розетку в корридоре, протащили шнур под ковриком прямо в купе. Теперь можно было воткнуть хоть сколько электроприборов, не светя их лишний раз перед проводниками. Воткнулся к ним и я :)


Бурятия. Сопки вблизи Улан-Удэ

Следующим регионом на пути была Бурятия, в Улан-Удэ поезд стоял долго, так что я даже вылез в город. Запомнилась целая вереница такси, выстроившихся у вокзала со сплошь бурятскими лицами их водителей.


Бурятия. Вокзал Улан-Удэ


Бурятия. Улан-Удэ


Бурятия. Танки на вокзале Улан-Удэ


Бурятия, Улан-Удэ. Не только в Москве возводятся навороченные жилые комплексы

Следом за Бурятией шла Читинская область и опять новый часовой пояс - теперь 6 часов разницы с Москвой. В Читу приехали уже поздно вечером, в темноте.


Читинская область. Петровский Завод


Читинская область. Петровский Завод


Читинская область. Петровский Завод

За Читой начинются самые дикие места на Транссибе. Раньше здесь кончалась автодорога и вплоть до Благовещенска ехать можно было только по железной дороге.

ДЕНЬ 5-Й


Читинская облась. Поселок Могоча - начались самые дикие места на всем Транссибе


Читинская облась. Поселок Могоча


Читинская облась. Поселок Могоча

Весь 5-й день ушел на преодоление диких мест Читинской и Амурской областей. За целый день - ни одного крупного города! Но зато какие названия - Могоча, Амазар, Ерофей Павлович! Вблизи Могочи меня поразил странный маневр поезда - на небольшом участке он умудрился развернуться буквально на 180°! Как я прочитал позже, это была знаменитая Артеушинская петля. Вот что пишут об этом знатоки с сайта transsib.ru:

Все это удивительно путешественнику со стороны - ведь, на первый взгляд, вокруг и гор-то особых нет. Ну, лесистые сопки вокруг, прозрачные быстрые речки вдоль трассы, - а дорога страшно петляет, делает бессмысленные повороты, увеличивающие путь. Зачем, ведь можно было проложить дорогу намного короче? На самом деле такой рельеф обьясняется многими обстоятельствами. Во-первых, вечная мерзлота - она имеет место на всем протяжении этого отрезка. Плюс к этому заболоченность многих мест вокруг. Во-вторых, частые скальные вкрапления, из-за которых приходилось делать лишние километры. Ну и, наконец, обстоятельства постройки - эта дорога строилась в 1913-14 годах, когда назревала мировая война, а потом еще и началась, и Российской империи позарез нужна была дорога по своей территории для стратегических и военных целей доступа на Дальний Восток. Вот и упрощали задачу, удешевляя постройку за счет сокращения крупных земляных и тоннельных работ.

Вылезая на станции Амазар, я прочитал в своей распечатке, что это - центр железнодорожного нищенства, чем изрядно развеселил соседей:

Цитадель нищеты, поставленной на прочную основу - это Амазар. Почему он, не знаю, но только славится этим именно Амазар. Как только поезд останавливается, можно наблюдать, что весь состав атакуется чумазыми и оборванными пацанами возрастом от 7 до 12 лет. Все вагоны между ними строго распределены, и уж будьте уверены, что ни один из них не останется "бесхозным'. "Дяденька, есть че-нибудь поесть?", "Тетя, а дайте хлеба!" - не столько просительно, сколько требовательно - слышно у всех вагонов. Кто не поделил территорию, выгоняет конкурентов. Минут через десять, собрав "урожай", пацаны успокаиваются и отходят в сторонку, смотря на проезжих и держа в руках добычу, кому чем повезло.


Читинская облась. Станция Амазар


Станция Амазар - центр "железнодорожного нищенства". Здесь даже собак положено подкармливать


Читинская область. Станция Амазар

Однако на перроне вместо нищих я обнаружил очень богатые торговые ряды с огурцами, помидорами, вареной картошкой, домашними пирожками, ведрами с брусникой и голубикой.

Кстати, вот еще оттуда же любопытное замечание, правда учтите, что писалось это еще в конце 1990-х годов:

[в этих районах] я бы не советовал прикупать продукты - пирожки, вареники и прочие самостоятельно сделанные населением изделия. Поскольку народ там бедствует, оттуда и стремление навариться на желудках обеспеченных (по их меркам) пассажиров - за счет снижения качества продуктов. Ну а ягоду, которой в этих местах навалом или дары тайги - берите смело.


Читинская область. Станция Амазар


Читинская область. Станция Амазар


Читинская облась. Железнодорожный мост где-то между станциями Амазар и Ерофей Павлович


Где-то на западе Амурской области


Извержение вулкана ? :)

На этом Читинская область закончилась, следующая интересная станция, Ерофей Павлович, относится уже к Амурской области. Названа так она была в честь русского землепроходца Ерофея Хабарова, первым из русских пришедшего в эти места. На вокзале идет ремонт, строители штукатурят некие конструкции, символизирующие носы хабаровских челнов. А ведь и досюда добрался нефтяной бум, а иначе вряд ли стала бы железная дорога наводить красоту в такой глуши! Опять же и японский джип на одной из фотографий...


Амурская область. Станция Ерофей Павлович

А еще здесь был продуктовый ларек с названием "Жемчужина" :)


Амурская область. Торговая палатка "Жемчужина" на станции Ерофей Павлович


Амурская область. Станция Ерофей Павлович


Амурская область. Станция Ерофей Павлович - идет ремонт вокзала

Вечером, уже в темноте, проехали знаменитую станцию Сковородино, "сковородку", как называют ее местные. Чуть поодаль отсюда на север уходит ветка, соединяющая Транссиб с Тындой, столицей БАМа.


Амурская область. Узловая станция Сковородино. Отсюда идет ветка на Тынду


Амурская область. Тепловоз на станции Магдагачи

ДЕНЬ 6-Й

Вокзал в столице Еврейской автономной области, Биробиджане, я заснять не смог, так как из поезда не выпускали, а находился он со стороны купе. Высунулся из окна туалета, но было уже поздно, уже пошли какие-то огороды и гаражи :)

В Биробиджане начался последний часовой пояс, который предстояло пересечь, с разницей с Москвой в 7 часов, Владивосток находится в нем же. Дальше на востоке остаются еще два пояса, в которых находятся Магадан и Петропавловск-Камчатский. Но туда добираться уж очень сложно.

Перед самым Хабаровском по длинному мосту пересекли Амур. Как оказалось, по верхней части моста еще и ехали машины, уже на берегу я заметил спускающуюся откуда-то сверху транспортную развязку.


День шестой. Хабаровск, вид на Амур с железнодорожного моста

На хабаровском вокзале с соседом по купе попытались купить что-нибудь съедобного, два раза обошли вокруг вокзала, но ничего не нашли. Вся площадь перед вокзалом разрыта, идет реконструкция, в связи с этим вокруг не видно ни одного ларька. Только где-то вдалеке я заметил вывеску "Продукты", но бежать туда мы не рискнули. (Забегая вперед скажу, что на обратном пути я именно там закупился едой на дорогу до Иркутска :)

Ночью мы въехали в Приморский край и вскоре соседи вышли на станции Ружино. Остаток пути я ехал в купе один. Сделал попытку заснуть, но из-за сбитого частыми сменами часовых поясов режима дня, сделать этого не удалось. За полтора часа до Владивостока проводница постучала в купе и сообщила, что скоро закрывает туалеты. Пришлось подниматься, умываться и собирать разбросанные за неделю вещи по сумкам.

По графику поезд прибывал во Владивосток в 1 ночи по Москве или в 8 утра по местному времени. Я думал, к этому времени будет уже светло, но ошибся. Светать начало поздно, только в 7:30, прямо как на юге, да тут юг и есть, 43-й градус широты, на одном уровне с Сочи и Ниццей.

Точно по расписанию, спустя 6 дней и несколько часов, "Россия" остановилась на вокзале Владивостока.

[O'lena]

Очень-очень интересно!! пишите дальше.

[Sheric]

Мы жили в Улан-Баторе и каждый год ездили в отпуск в Москву.
Вспоминаю, как мы однажды опоздали (поезд конечно) почти на сутки! Подолгу стояли в Сибири.... Смотрим, машинист пошел в лес... и нас проводники отпускали побегать! Эх, детские воспоминания...
А сейчас моя мама хочет так прокатиться... Да и я тоже. не уверен что реализую...
Продолжение будет?

[097MCN]

Мы жили в Улан-Баторе и каждый год ездили в отпуск в Москву.
Вспоминаю, как мы однажды опоздали (поезд конечно) почти на сутки! Подолгу стояли в Сибири.... Смотрим, машинист пошел в лес... и нас проводники отпускали побегать! Эх, детские воспоминания...
А сейчас моя мама хочет так прокатиться... Да и я тоже. не уверен что реализую...
Продолжение будет?

Да, еще обратный путь будет :) С остановками на этот раз.

На сутки опоздать это да. Мы вот бабушку в 80-х встречали, тогда поезд Горький-Ленинград опоздал на 13 часов из-за снегопада.

[alcatras]

очень интересно почитал бы на досуге ещё

[DJEN]

Спасибо за рассказ , ждем продолжения. Очень интересно, а как решаются в недельном путешествии на фирменном! поезде вопросы личной гигиены? нормального питания (неужели все пирожки да омуль? )? если всю дорогу ресторан, то сколько прибавлять к цене на билет ?

[097MCN]

Любопытная выдержка из путеводителя Lonely Planet по Транссибирской магистрали. Я очень хотел купить его перед отъездом, но в Доме Книги его, как назло, не оказалось, так что пришлось потом скачать откуда-то.

(перевод с английского мой)

Путешественники часто жалуются, что они не могут принять душ в поезде. Но это смотря что считать душем! Да, в поезде вы не найдете элегантную ванную с кафельной плиткой на стенах, но если вы достаточно изобретательны и неприхотливы, можно устроить душ в обычном туалете, который находится в начале или конце вагона.

Некоторым людям достаточно вымыть подмышками, другие же любят ополоснуться полностью. Далее мы приведем несколько опробованных способов как можно это сделать:

- Проделайте множество маленьких дырочек в донышке пластиковой бутылки, чтобы она стала похожа на душ. Заполните бутылку водой. Поливайте себя одной рукой, либо привяжите к горлышку веревку и повесьте бутылку на дверь. Используйте одну бутылку, чтобы намылиться, и еще одну, чтобы ополоснуться.

- Можно просто набирать воду в бутылку или кружку и лить на себя.

- Используйте складную сумку-душ, что продаются в магазинах походного снаряжения.

- Возьмите с собой кусок резинового шланга и наденьте его на кран в раковине.

- Используйте влажные салфетки или губки.

Если вам нужна горячая вода, наберите ее из SAMOVAR перед тем, как зайти в туалет. Проверьте, чтобы сток в полу был открыт перед тем, как вы начнете лить воду. По окончании не забудьте вытереть брызги со стен! Не оставляйте после себя срач, не злите PROVODNITSA!

Я в своей поездке пользовался способом №4, а именно резиновым шлангом, шланг правда был не мой, а проводницы, и душ все принимали по согласованию с ней. Я бы не рискнул устраивать помывку сам. Было конечно неудобно стоять на полу в туалете, поливая себя из шланга, но ладно хоть горячая вода была.

[097MCN]

О питании.

Ну шесть дней вполне можно прожить, питаясь холодными закусками из придорожных ларьков. Бомж-пакеты "Роллтон" опять же везде продаются. Заливаешь водой из samovar и кушаешь :)

В вагон-ресторан не ходил ни разу - компании не было.

[Solarsoul]

классно пишите-жду продолжения

[AndroNsk]

Хорошее путешествие.
Сам когда-то на поезде от Москвы до Новосиба в СВ проехал - понравилось, а на сборы от Новосиба до Хабаровска на простом пассажирском в общем вагоне 96 студентов почти 4 суток - весело вспомнить.
Есть хорошее виртуальное путешествие на поезде с реалными съемками по Транссибу от Москвы до Владика на google.ru/transsib. Под стук колес и радиотрансляцию. Можно в любую точку на карте ткнуть и от нее "поехать".

[update]

Хорошо пишете. Чувствуется есть дар рассказчика.
Прикололо вот это

3) А кроме того, я не совсем себе представлял, как из Эстонии заказать авиабилет на внутрироссийские авиалинии,

В Эстонии нет интернета?)))

[Пан Атаман]

Если внимательно прочитать отчет, то будет понятно, что дело было в 2007 году. С е-билетами у наших перевозчиков в то время было ой как плохо...

[097MCN]

Совершенно точно, это было 4 года назад, я тогда еще и на самолетах-то не летал, и как их бронировать понятия не имел. И единственный опыт авиаперелетов имел в 2001-м году Таллин-Лондон. Билеты эстонской авиакомпании заказывал по инету с доставкой заказным письмом.

А, вот еще вспомнил. В 2006-м заказывал человеку билет того же Estonian Air, и он уже электронный был.
Но - это все опять было сугубо по Эстонии, как оно в России я тогда совершенно себе не представлял.
И даже билеты в Новую Зеландию в 2009-м через турфирму делал. По инету все а/к заказывать научился только в том же 2009-м.

[097MCN]

Есть хорошее виртуальное путешествие на поезде с реалными съемками по Транссибу от Москвы до Владика на google.ru/transsib. Под стук колес и радиотрансляцию. Можно в любую точку на карте ткнуть и от нее "поехать".

Я смотрел. Там правда на всем маршруте реально интересное место всего одно, когда поезд к Байкалу спускается. Остальные виды весьма заурядны. Вот видео с автодороги М-55 Чита-Хабаровск выкладывали - это реально интересно было посмотреть, я не ожидал, что там так быстро асфальт положат.

[Gariway]

Увидеть Транссиб из окна поезда и прибалдеть...

Для сведения взалкавших проехаться по железной дороге до Тихого океана.
Поверьте, довольно скучное и некомфортное путешествие.
У меня таких поездок было четыре.
Поверхностно рассказывал об этом в "Байках из купе".
Две до Пекина, через Монголию и в объезд.
Одна по Дальнему Востоку.
И другая - кое-какие города Сибири, не "закрытые" мной десять или двадцать лет назад.
Так то я:
а) обладавший халявным билетом с неограниченным количеством стоповеров и избытком свободного времени;
б) совершенно спокойно относящийся к тому, что четыре пассажира в течении шести суток обитают на пространстве четыре квадратных метра;
в) способный не мыться почти неделю, я же , прости господи, не девица. А амбре соседей ничуть не лучше моего.

Хотите оптимизировать маршрут?
По мелочи можно.
Один вагон, девять секций, восемнадцать мест отданы под двухместные купе, два стандартных сортира к концах корридора.
Так называемое СВ - юмор такой у РЖД.
Настоящее СВ должно выглядеть так ( 1974 год, поезд Уфа - Москва): шесть двухместных купе, плюшевые занавеси и диваны, сталинский ампир,
между каждой парой купе свой душ\туалет, вход не из коридора, а из собственных "аппартаментов".
А теперешнее двухместное купе - это только демонтированные верхние полки, ну, "демографическое давление" на сортиры вполовину меньше,
да маленький телеэкранчик для просмотра
видео фильмов. На перегонах ничего не ловится, там даже сотовые не работают.
И вы еще попробуйте достать в этот вагон билеты.
Иностранцы сильно заранее выкупают все на корню.
Прайс соответствующий.

Каким образом все же помыться в поезде?
Рядом с вагоном-рестораном есть так называемый штабной вагон.
Билеты туда тоже можно приобрести, но их мало.
Половину (?)вагона занимает обслуга ресторана, стафф поезда - бригадир ( не помню, может это звучит как начальник поезда) и т.д.
Как и в других вагонах, стены реструмов из нержавейки, проводник может их вымыть и наполнить верхний бак
горячей водой - за отдельную плату, пожалуйте мыться, сосок наверху имеется.
Но только сильно я сомневаюсь, что такое возможно в других вагонах - нахрен проводникам возня, там небось уже все давно
не функционирует по техническим причинам. Да и один туалет из строя выводится, дескать другие пассажиры будут возмущаться.

Иностранцы впитывают атмосферу Дороги, им до лампочки цифры и факты из ЛП, города-миллионщики и полустанки.
Лошадка, впряженная в телегу, стоит у привокзального ларька и мужик в телогрейке и кирзе разгружает товар.
Фотографирование шпаны на станции Амазар...не знают они, что попрошайничающие мальчишки
только и ждут, когда проводники зазеваются и готовы сделать марш-бросок по коридору с понятной целью.
Вот где-то в том направлении, на юг, сидит в колонии опальный олигарх, вздумавший бросить вызов...ага, учтивый вызов иль картель.
В направление север - безлюдье, на много сотен километров тайга, переходящая в тундру, Северный Ледовитый океан.
И как это будет звучать на английском: "Бог создал Сочи, а черт Могочи?"
Обелиск "Граница Европы и Азии" в тридцати километрах от Ебурга - это обязательно.
И конечно, фото - поезда встретились на какой-то безымянной станции, пекинский и владивостокский.
Байкал из окна щелкают безостановочно, однако стараются захватить и изгиб своего поезда.
Довольные, они приезжают во Владик.
Оттуда на самолете в Японию, в Корею и гоу хоум, в Европу и Америку.

Что же фотографируют соотечественники не сходя с поезда?
Те, которые более-менее подготовились к поездке?
Паровоз "Проворный" - завод Стефенсона, Англия, 1836 год - точная копия, вокзал Новосибирска.
Мраморный вокзал в Слюдянке.
Парк камней на привокзальной площади Перми.
Музей паровозов под Нижним Новгородом, обзорно, из окна.
Привокзальная площадь с фонтаном Минора в Биробиджане.
Картинки с "десятки" - Коммунальный мост и церковь Параскевы Пятницы.
Картинку с пятитысячной купюры - спасательную станцию на высоком берегу Амура, там сейчас ресторан - суперреклама жрального заведения.
И много чего еще...но только надо слегка поработать над предстоящей поездкой.
Фотобанальности, не спорю, но по крайней мере не одни здания вокзалов и подъездных путей...
По поводу самого отчета.

Как оказалось, фирменный поезд оборудован кондиционером

Это невероятно.

А еще у фирменных поездов на верхних полках есть небольшие металлические поручни, чтобы не свалиться.

Что Вы такое говорите...надо же.
Аффтар, как же Вы готовились к поездке, если были не в курсе, что отправление с Ярославского вокзала?
В инет залезли бы что ли...прямо таки комедия Фонвизина.
Умиляет, столько форумных восторгом опусу...гм, забавно.

Владивосток - Москва с остановками в трех городах - вот это уже дело.
Но остановки всего в трех городах...стоило ли затевать раунд-трип?
Спланировать можно было таким образом: день - город, ночь - перегон.
Как минимум десяток городов следовало захватить, лишние десять суток не принципиальны, все равно время растранжирино много.
Коль скоро в поезде только ночь, вполне можно плацкартом удовлетвориться - к вопросу о немеренной цене такой "экскурсии".
Да, и я бы вычеркнул из этих трех городов Хабаровск, коль скоро лимит ограничен сакральной цифрой три, заменив его на Пермь с Кунгуром.
Сам Кунгур очень интересен, опять же ледяная ( не карстовая ) пещера, что есть редкость, "интерьеры" меняются,
"пермские боги" и площадь речного вокзала (Пермь 1) подлежат ИМХО обязательному посещению.

И вот еще что.
Копченого омуля покупать с рук не следует, травануться можно всерьез, кто вам рыбу продал - концов не найдешь.
И это в поезде, пока с него снимут, пока в какую районную больничку отвезут на предмет промывания желудка...не советую рисковать.
По тем же ценам омуль продается в станционном буфете-кафешке вокзала Улан-Уде.
Там они все-таки отвечают за качество рыбы - стационарная точка и холодильники наверняка есть.

[097MCN]

Три - это не сакральная цифра, это чтоб не задолбаться вусмерть. В итоге Красноярском пришлось даже пожертвовать, но зато ближе к концу неожиданно всплыл Нижний Новгород. Хотелось бы конечно и в Красноярске остановиться, и в Е-бурге, и в Новосибирске, но времени не было - виза была взята на три недели. Я еще жалею, что из Хабаровска не съездил на "Комете" в Николаевск-на-Амуре, опять из-за времени.
Ну и изначально планы были грандиозные - доехать до Комсомольска, оттуда по БАМу до Северобайкальска, оттуда на "Комете" через весь Байкал. Но пришлось отменить, так как поезда по БАМу редко ходят, и Комета тоже не каждый день. Так что как получилось.

А восхищаются те, кто ни разу так не ездили и вряд ли когда-то поедут :)

Насчет кондиционера это не так смешно. Я настолько замучался в поезде без оного на перегоне Хабаровск-Иркутск, что потом дальше поменял билет на фирменный. Как раз тут до меня дошло, чем фирменный отличается от нефирменного. И да, последний раз на дальние расстояния я до этого ездил в поезде в 1986-м году, так что опыта маловато было. Но зато теперь я могу рассказать, каково ездить в ночных поездах не только по России, но и по Франции-Испании, Таиланду и Китаю :)

[097MCN]

ВЛАДИВОСТОК

Итак, Владивосток, 1 сентября, час ночи по московскому времени, 8 часов по местному. Кладу сумку в камеру хранения и иду гулять по городу, заодно присматривая гостиницу.


Фото с моста над вокзалом. Слева вдали - здание правительства Приморского края


Владивостокский вокзал


Владивостокский вокзал


Мемориальный паровоз у конечной точки Транссиба


Мемориальный паровоз в конечной точке Транссиба

Отель "Приморье", весь такой блестящий, номер стоит 2300 рублей. Дороговато.

Совсем рядом гостиница "Чайка", принадлежащая управлению торговли Тихоокеанского флота, номер стоит всего 1300 рублей.

Решаю дойти до моря и посмотреть, что там. Выхожу на пляж, народу никого, еще рано. Вдоль пляжа куча всяких пляжных аттракционов и поверх всего этого капитальные таблички - "КУПАТЬСЯ ЗАПРЕЩЕНО". О как :( Но один мужик при мне все же ныряет в воду.

Напротив огромная гостиница "Амурский залив", знакомое название, где-то в форуме я уже читал как кто-то там жил. Многоэтажное здание стоит на склоне горы, если зайти сзади, то почти сразу оказываешься на 7-м этаже. Номер стоит 1700 рублей. Дороговато конечно, но зато какой вид из окна :)

Недалеко от "Амурского залива" еще одна гостиница - "Владивосток". Номер стоит примерно столько же, но у входа толпится слишком много китайцев. Решено - останавливаюсь в "Амурском заливе". Но это вечером, а пока. чтобы не терять времени, иду гулять дальше. Надо выяснить, откуда ходят паромы на остров Русский.

Возвращаюсь к вокзалу, от него прохожу по Алеутской улице, поворачиваю на Светланскую и - оказываюсь в самом центре города, на площади, где стоит символ Владивостока - красноармеец в буденовке и с флагом. На площади по случаю 1 сентября готовится какой-то концерт, поэтому везде полно милиции.


На причале морвокзала


Просто дом интересной архитектуры


Символ города - памятник борцам революции


На перекрестке центральных улиц - Алеутской и Светланской

За площадью начинается Корабельная набережная, названная так потому, что здесь стоят корабли Тихоокеанского флота. Все три :) Ну по крайней мере столько я увидел. На самом деле их раза в два больше :)


Главная база Тихоокеанского флота. Слева - БПК "Адмирал Виноградов" и "Маршал Шапошников", два из четырех, имеющихся на флоте. Справа - БДК "Пересвет", один из четырех имеющихся


БПК "Адмирал Виноградов"


Ракетный крейсер "Варяг", единственный на ТОФ


Вид на центр Владивостока с парома. Обратите внимание на подлодку С-56 на берегу


Корабль-музей "Красный вымпел"


На Корабельной набережной


На Корабельной набережной. На заднем плане - главный штаб Тихоокеанского флота

Как оказалось, паромы на Русский и другие острова ходят с места, называемого "Вокзал приморских морских сообщений". Ближайший паром идет в 11:10, покупаю билет на него и иду искать нужный причал. Решаю следовать за народом, вот подходит какой-то паром и все бегут на него. Народ - кто с палатками и рюкзаками, кто с корзинами - так здесь летом принято проводить выходные. Поскольку в черте города купаться нигде нельзя, все ездят на остров Русский. Набиваются на этот паром, и стоя между машинами друг у друга на головах, едут 40-50 минут через залив. Уже там таксисты развозят их по разным пляжам, остров большой, поэтому пешком не добраться. Там, как говорят, море довольнно чистое. Мда... тот еще отдых...

Остров Русский отделен от Владивостока проливом Босфор Восточный, через него проходят все корабли, идущие в порт или из порта. Вот только с выбором борта я прогадал. Я-то думал, что паром развернется и встал на тот борт, который, по моему мнению будет по солнцу. А паром взял, врубил реверс и просто поехал задом, точнее зада у него просто не было, и ему было все равно, какой стороной ехать.

Вот для чего я сам ехал на остров Русский, я и сам толком не знал. Где-то там обещали быть исторические артиллерийские батареи, но где их искать и пускают ли вообще туда туристов, в путеводителях сказано не было. Я сделал попытку углубиться внутрь острова, но оказалось, что дальше там обычный городской район с обычными пятиэтажками и смотреть там совершенно не на что. Пришлось идти назад, а поскольку ближайший паром обратно шел через два часа, то пришлось ждать его на местном "морвокзале". А жара была - градусов 30, хорошо хоть что в здании вокзала работал кондиционер, и я комфортно провел там время, смотря по телевизору фильм "Как украсть миллион" :)


Вид на город с парома


Паром на остров Русский. Люди едут отдыхать на пляж


Пролив Босфор Восточный


Остров Русский. Этот канал был прорыт сквозь перешеек для упрощения сообщения с городом


Причал на острове Русский


На пароме с острова Русский обратно


Остров Русский. Этот канал был прорыт сквозь перешеек для упрощения сообщения с городом


На пароме


Это крайняя материковая точка Владивостока, мыс Токаревского, судя по карте


Вид на город в районе Эгершельд


Корабли на подходе к Владивостоку


Корабли на подходе к Владивостоку


Корабли на подходе к Владивостоку


Портовые краны

Вернувшись в город, прошелся по Корабельной набережной. Там как раз провожали в море большой десантный корабль "Пересвет", отправлявшийся с дружественным визитом в Корею. Моряки и морпехи грузились на борт, а оркестр на палубе играл то "Прощание славянки", то джаз.


Проводы в Корею БДК "Пересвет"


Проводы в Корею БДК "Пересвет"

Часов в пять вечера, взяв вещи из камеры хранения, заселился в гостиницу. Как же приятно было после недели по поездам снова оказаться в комфорте! Проспав по такому случаю до одиннадцати вечера, так что гулять пришлось уже по ночному городу. На улице, кстати, прохладней не стало, была такая же жара, как и днем. И народу, несмотря на позднее время, было много. Еще раз поразился, какие же крутые здесь улицы, на некоторых приходилось буквально карабкаться вверх. А еще здесь все машины почти исключительно японские и почти исключительно - с правым рулем. Даже у "настоящих пацанов" здесь, в отличие от европейской части, нет привычки ездить на BMW :)


Вид на Амурский залив из окна одноименной гостиницы


Парусник "Надежда". Снято с балкона гостиницы "Амурский залив"


Парусник "Надежда". Снято с балкона гостиницы "Амурский залив"


Корабли в Амурском заливе. Снято оттуда же с максимальным увеличением

С утра, снова оставив вещи на вокзале, пошел смотреть батарею Безымянную. Вообще говоря, Владивостокская крепость состояла из большого количества артиллерийских батарей с километрами подземных тоннелей, но лишь эта батарея находится недалеко от центра, и туда можно дойти пешком.По пути на батарею, у парка развлечений в Спортивной гавани обнаружился работающий городской пляж, где все купались. Значит путеводитель был не совсем прав - по крайней мере в одном месте купаться все-таки разрешено!Еще там, рядом с пляжем, есть океанариум и дельфинарий, но я туда не пошел.


Океанариум

Билет на батарею стоит 50 рублей. Сам музей состоит из бетонного бункера с исторической экспозицией внутри и выставкой военной техники снаружи. Экспозиция рассказывает об истории Владивостокского укрепрайона с XIX века до наших дней.


Военный музей на батарее Безымянной


Военный музей на батарее Безымянной


Военный музей на батарее Безымянной


Военный музей на батарее Безымянной


Военный музей на батарее Безымянной


Военный музей на батарее Безымянной


Военный музей на батарее Безымянной

От батареи через исторический центр пошел назад на набережную.


Церковь Св. Игоря и памятник погибшим в "горячих точках"


В историческом центре Владивостока, улица Пограничная


Улица адмирала Фокина - владивостокский Арбат


В конце улицы адмирала Фокина


Владивостокская мэрия

На набережной посетил подводную лодку С-56. Входной билет стоит 30 рублей для граждан России и 50 рублей - для иностранцев. Пришлось сказать, что я из Питера :)

Задняя часть подлодки превращена в обычный музей, все оборудование оттуда снято, зря кстати. В передней части все оставлено как и было - десятки разноцветных вентилей, трубопроводы и даже - подводный гальюн :) В самом носу находятся торпедные аппараты, а вдоль стен подвешены торпеды и прямо рядом с ними висят "шконы" для экипажа.


У мемориала павшим во Второй Мировой Войне


Сюда обязательно приезжают все свадьбы


Очередная свадьба приехала к мемориальной подлодке


Триумфальная арка, построенная в честь приезда во Владивосток цесаревича Николая в 1891 году


Мемориальная подлодка С-56


Интерьер подводной лодки С-56


Интерьер подводной лодки С-56. Надпись над дверью - "подводный гальюн"


Интерьер подводной лодки С-56. По-видимому - кают-компания. Справа за стенкой, судя по всему, каюта капитана


Интерьер подводной лодки С-56. Носовой (торпедный) отсек


На Корабельной набережной

После посещения подлодки прошелся дальше по карте, осматривая памятники, их здесь очень много - памятник погибшим в войну морякам торгового флота, памятник мореплавателю Невельскому, памятник героям Русско-Японской войны. Посмотрел сверху на экспозицию музея Тихоокеанского флота, правда стояли там почему-то танки и явно сухопутного вида пушки.

А вообще в этот район Владивостока я пошел, чтобы прокатиться на фуникулере, если он конечно работает. Его нижняя станция находится у главного здания ДВГТУ - Дальневосточного Технического Университета. Фуникулер разумеется не работал, так что пришлось искать, где можно подняться наверх пешком. Улицы здесь очень крутые, верхняя станция фуникулера уже оказалась на порядочной высоте, а над ней еще возвышался довольно высокий утес, где находилась смотровая площадка, с которой, согласно путеводителю, открывался захватывающий вид на город. А еще там стоит памятник Кириллу и Мефодию, создателям русского алфавита. Вид на город и на бухту, кстати, действительно красивый.


Памятник морякам торгового флота


Памятник адмиралу Невельскому, исследователю Дальнего Востока


Памятник погибшим в Русско-Японской войне


Музей Тихоокеанского флота

А рядом, на сопке "Орлиное гнездо", строится высотный жилой дом с одноименным названием. Рекламу квартир там я, кстати, видел еще вчера по местному телевидению - "У каждого орла должно быть свое гнездо". Так что не только в Москве строятся навороченные жилые высотки, в областных центрах таких высоток уже тоже полно.


ДВГТУ - Дальневосточный Технический Университет


От ДВГТУ отходит фуникулер. Не работал


Верхняя станция фуникулера


Памятник Кириллу и Мефодию. Спасибо за предоставленные буквы ;)


Вид на город со смотровой площадки


Флотский вертолет Ка-27. Снято со смотровой площадки с максимальным увеличением


Флотский вертолет Ка-27. Снято со смотровой площадки с максимальным увеличением


Вид на залив Золотой Рог


Вид на залив Золотой Рог


Памятник Кириллу и Мефодию


Вид на другую сопку со смотровой площадки


Вот такой сложный здесь рельеф

Спустившись с гор, я закупился продуктами в дорогу и пошел на вокзал. Уже из поезда позвонил домой. Подумать только, до Нарвы 10 тысяч километров, а телефонная связь работает! Чудеса, да и только :)

Напоследок еще несколько открыток:


Виды Владивостока. Открытка


Виды Владивостока. Открытка


Виды Владивостока. Открытка


Виды Владивостока. Открытка


Виды Владивостока. Открытка


Виды Владивостока. Открытка


Виды Владивостока. Открытка


Виды Владивостока. Открытка


Виды Владивостока. Открытка

В купе со мной до Хабаровска ехала семья с маленьким ребенком, они ездили во Владивосток отдыхать на море. Как оказалось, на Дальнем Востоке так ездят многие, для них поехать во Владивосток это все равно что для жителей центральной России съездить в Сочи.

В поезде была ужасная жара, мы попытались открыть окно в купе, но не смогли. Не смог это сделать и проводник, сказал что без топора никак. Я думал, это он так шутит, но сосед сказал, что уже видел его, идущего по вагону с топором :) А вообще какой-то нехарактерный проводник, обычно проводники окна открывать не любят :)

Вот таким я увидел Владивосток 1-2 сентября 2007-го года. Как раз в эти дни решался вопрос, где будет проходить саммит АТЭС 2012-го года. Уже приехав домой, я прочитал, что местом проведения был выбран Владивосток и к этому времени здесь планируется построить два грандиозных вантовых моста.

[Mrloyalty]

Спасибо, обалденный отчет, сам ездил Новосибирск-Пекин и обратно (туда 4 дня и обратно 3,5). Что говорить основная проблема в поезде - это помыться. Мы пользовались "Если вам нужна горячая вода, наберите ее из SAMOVAR перед тем, как зайти в туалет")). Прошло уже почти 5 лет, сейчас уже больше конечно самолетом. Но хочется съездить еще, поразмышлять, почитать и отдохнуть от суеты.

[097MCN]

Но хочется съездить еще, поразмышлять, почитать и отдохнуть от суеты.

Жалко до Магадана и Камчатки поезда не ходят, а то два часовых пояса остались неокученными :)
(правда через два года я все же добрался до предпоследнего пояса, только уже в южном полушарии)

[Sheric]

А восхищаются те, кто ни разу так не ездили и вряд ли когда-то поедут

Зря так считаете. Я ездил Москва - Улан-Батор примерно 5 или 6 раз туда-обратно. Можно сказать вырос в поезде.

[097MCN]

ОСТРОВА ВЛАДИВОСТОКА

Текст отсканирован из путеводителя "Вокруг света". Мне особенно понравился второй способ как добраться до острова Рейнеке :)

ОСТРОВ РУССКИЙ

До середины 90-х годов был закрытым военным островом и попасть на него можно было только при наличии специального разрешения. Сегодня остров Русский открыт для посещения всеми желающими.

Как добраться. Из Владивостока на Русский ежедневно ходит паром и катер. Стоимость провоза а/м зависит от объема двигателя. С Маяка на Эгершельде летом каждые полчаса отходят баржи, готовые доставить вас и ваш автомобиль до Подножья. Время в пути около 15 мин. По острову ходят рейсовые автобусы по маршрутам 22 Экипажный-Парис-Поспелово-Канал, 29 Экипажный-Шигино-Подножье-Рында-Воевода. Проезд 7 р. Асфальтовых дорог нет, качество грунтовых дорог плохое.

Пляжи. Платных оборудованных и чистых пляжей на острове нет. В последние годы базы отдыха на острове стали отгораживать часть берега для своих отдыхающих, поэтому там можно найти более-менее чистые места. «Дикарями», как правило, отдыхают в бухтах Рында (песок), Воевода (песок), Большой и Малый Аякс (галька), Парис (галька, к тому же очень грязно), Новик.

Инфраструктура. Остров довольно большой, здесь несколько населенных пунктов, центральным поселком считается Подножье. На острове есть школа, больница, почта, магазины (самый большой ассортимент товаров в пос. Подножье и в Экипажном, на ул. Зеленой).

Достопримечательности. На острове масса памятников истории и культуры, относящихся к Владивостокской крепости и береговой обороне советского периода. В их числе форты и уникальная Ворошиловская батарея, крупнейшая на Дальнем Востоке береговая башенная артиллерийская батарея. Аналог этой уникальной батареи есть только в Севастополе. Интерес для отдыхающих также может представлять кладбище военных кораблей в бухте Труда.

ОСТРОВ ПОПОВА

Как добраться. Из Владивостока ежедневно ходит паром с 36-го причала, на котором можно добраться до острова даже со своим а/м. Дороги грунтовые, не очень разбитые.

Пляжи. Остров небольшой, но пляжей здесь очень много. Обычно все едут на пляж в бухте Пограничной - это очень большая бухта (протяженность около 2 км) с широкой прибрежной полосой, берег и дно песчаные. Бухта Алексеева - небольшая закрытая бухта, берег и дно песчано-галечные, прибрежная полоса небольшая. Палатки удобнее всего ставить на северо-востоке, в районе мыса Дараган, в бухте Пограничной, в проливе Старка и на западном побережье.

Достопримечательности. Музей природы Дальневосточного морского заповедника находится в пос. Старк. Здесь представлена экспозиция «Природа моря и ее охрана». Работниками музея организуются экскурсии по острову. На полуострове Ликандера создается островной ботанический сад, цель которого - сохранение растительности береговой зоны, измененной в островных условиях. Вход платный.

Инфраструктура. На острове два поселка: Старк и Попова, поэтому здесь есть больница, школа, почта, магазины (в поселках), кафе.

ОСТРОВ РЕЙНЕКЕ

Как добраться. Остров не имеет постоянного сообщения с Владивостоком, поэтому добираться можно двумя способами: арендовать катер из Владивостока (в районе морвокзала, если идти пешком по низу к центральной площади, то напротив ж/д переезда стоянка катеров; в районе 36-причала, слева от здания вокзала прибрежных морских сообщений; на Чуркине в бухте Диомид). Второй способ: на рейсовом катере до острова Попова, затем пешком или на такси на другую сторону острова, на полуостров Ликандера, там помахать руками и с острова приплывет частник на лодке, который и доставит вас на остров Рейнеке.

(примечание: в расписании я видел, что какой-то паром на этот остров все же заходит!)

Инфраструктура. Сейчас здесь проживает менее 100 человек, есть два магазина в домах у местных жителей.

ОСТРОВ РИКОРДА

Как добраться. Организованного сообщения с городом нет. Обычно на остров добираются на своих или арендованных яхтах. Песчанные и галечные пляжи. Самый большой пляж в бухте Восточной (протяженность 1 км). Есть пресная вода. Будьте осторожны: на острове много змей.

Пляжи. На острове много больших и маленьких песчаных и галечных пляжей. В летнее время здесь разбивают целые палаточные городки.

Достопримечательности. Камень Льва на южном побережье, имеет вид лежащего льва.

[097MCN]

ПЛЯЖИ ВЛАДИВОСТОКА

С пляжами во Владивостоке как-то все совсем плохо. Отсканировал из бесплатного путеводителя по городу. Составителям не откажешь в чувстве юмора :)

ПЛЯЖИ АМУРСКОГО ЗАЛИВА

Всем жителям и гостям города нужно помнить,что купаться в водах Амурского залива (и в черте города, и за городом) опасно для здоровья. Здесь можно только загорать и любоваться морем.

Маяк (р-н Эгершельда, конечная ост. авт. 58,59, 60, 61, 81, далее пешком 15-20 мин.). Направо оборудованный столиками, лавочками, туалетами пляж, въезд а/м платный; налево, в сторону Токаревского маяка, бесплатный “дикий” пляж. Береги дно каменистые, но чем ближе к маяку, тем мельче галька.

Бухта Федорова (р-н Эгершельда, ост. авт. 58,59, 60, 61, 81 МГУ). Купание запрещено. Берег идно галечное. Есть туалет, раздевалки, бар.

Пляж «Амурский залив» (напротив гост. Амурский Залив). Купание запрещено. Дно каменистое,берег галечный. Есть раздевалки, туалет, лежаки, беседки, волейбольная, баскетбольная площадки.

Пляж на Набережной (Спортивная гавань, 10 мин. от ост. транспорта Семеновская). Купание строго запрещено! Берег и дно песчаные. Здесь два пляжа: пляж Юбилейный (солярий, лежаки, раздевалки, киоски) и пляж на Набережной напротив фонтана (раздевалки, лавочки).

“В Семеновском ковше (Спортивная гавань) никто в трезвом уме купаться не станет. Там неблагополучно с кишечной палочкой и гельминтами - это ясно и без врачей, поскольку по берегу скачут лошади и олени, а люди пьющие и едящие на берегу загрязняют море объедками, а нужду справляют в кабинках для переодевания, о чем свидетельствует характерный запах.

10% обратившихся с острыми кишечными инфекциями - это люди, заглатывавшие морскую воду при купании. На пляже также можно подцепить микроспорию и чесотку, если допускается купание домашних животных.”

(из газетной статьи 2004-го года, найденной в интернете)

NB! Однако когда я там проходил 02.09.2007, там все купались! В том числе дети! Может очистили?

Пляж на Кунгасном (ост. транспорта Первая Речка, далее пешком через ж/д линию). Купание запрещено. Берег и дно каменистые.

Пляж на Чайке (ост. пригородного транспорта Чайка, далее пешком через ж/д переезд). Здесь два пляжа: налево от ж/д станции бесплатный (раздевалок, туалета нет); направо - платный для а/м, также ничего нет. Купание запрещено. Берег и дно галечное.

Пляж на станции Санаторная (ост. электрички и авт. 28, 102, 112 Санаторная, далее пешком). Купание разрешено. Берег песчаный, дно - острый ракушечник. Туалет, раздевалки, прокат катамаранов, парк аттракционов для детей, волейбольная площадка.

Полуостров Песчаный - большой полуостров на другой стороне Амурского залива. Летом туда можно добраться на катере, отходящем с 36-го причала или в объезд по автодороге (около 140 км).На полуострове много протяженных пляжей, где можно отдыхать. Берег и дно - крупный песок.

ПЛЯЖИ УССУРИЙСКОГО ЗАЛИВА

Бухта Патрокл (р-н Морского кладбища, авт. 6с Луговой). Купание запрещено. Бесплатный пляж (в б. Соболь) слева от дороги, берег и дно - крупная галька. Платный пляж - направо за забором, дно песчаное, берег бетонный. Туалетов, раздевалок нет.

Пляж на Змеинке (авт. 13, далее пешком). Купание запрещено. Берег и дно песчано-галечные.

Бухта Улисс. Берег и дно песчаные.

Бухта Тихая. Берег и дно галька, вода прозрачная. Самое большое достоинство - здесь пахнет морем!

Бухта «Стекляшка». Удивительное место - здесь на берегу и в воде вместо гальки - кусочки омытого морем стекла, фаянса, керамической плитки и т.д, прибитые волнами с соседней бухты Горностай.

Бухта Лазурная (Шамора) (авт. 28). Самый известный пляж, поэтому в сезон здесь очень много народу. Купание разрешено. Берег и дно песчаные. Есть туалет, раздевалки, душ, шашлычные, закусочные, ларьки, телефон и телеграф.

Пляж «Три поросенка». Это небольшая уютная бухточка, отделенная от собственно Шаморы каменным мысом. Здесь не так много людей и машин, как на Шаморе. Берег и дно галечные.

Бухта Емар. Это бухта всероссийского детского центра «Океан». Берег и дно песчаные. Подъехать на машине нельзя, но против пеших туристов хозяева пляжа не возражают.

[097MCN]

ХАБАРОВСК

В Хабаровск я приехал утром 3 сентября, а поезд на Иркутск у меня был вечером. Поэтому уже в который раз я оставил вещи в камере хранения на вокзале и пошел гулять по городу.

Вокзал в Хабаровске находится довольно далеко от туристического центра города, если таковым считать набережную Амура. Ведет туда Амурский бульвар. Однако площадь у вокзала Хабаровска оказалась настолько разгромлена строителями, что для того чтобы попасть на бульвар, ее пришлось обходить наверно за километр.

По Амурскому бульвару пришлось идти до самого Амура километра три. Вдоль берега сделана красивая набережная. Я сразу пошел смотреть, ходят ли по реке прогулочные кораблики. Дошел до речного вокзала, изучил несколько плакатов с расписаниями, но почти на всех маршрутах значилось - "кроме понедельника". Но какие-то кораблики тут явно ходили, и несколько штук стояло прямо здесь, уткнувшись носом в песок.


На улице Муравьева-Амурского


На улице Муравьева-Амурского


Комсомольская площадь и улица Муравьева-Амурского


Памятный знак основателям военного поста Хабаровка


Памятник губернатору Восточной Сибири графу Муравьеву-Амурскому, присоединившему Дальний Восток к России


Памятник Муравьеву-Амурскому, крупный план


Вид на Амур со смотровой площадки


Смотровая площадка и памятник Муравьеву-Амурскому, вид с Амура


Вид на набережную Амура со смотровой площадки


Памятник маршалу Малиновскому, командовавшему, в числе прочего, Забайкальским фронтом в войне против Японии


Прогулочный кораблик на берегу Амура


На берегу Амура. Купаться запрещено


На берегу Амура. Купаться запрещено


На берегу Амура. Памятник писателю Николаю Задорнову


Баржи на Амуре

Как оказалось, туристов здесь все же катали каждый день, так что на кораблик мне все-таки попасть удалось. Поначалу правда персонал сетовал, что желающих набралось мало и неизвестно, поедем ли мы или нет. Но мы все-таки поехали, билет стоил 100 рублей, кораблик отошел от берега и пошел в сторону длинного железнодорожного моста, того самого, по которому я уже проезжал по пути во Владивосток. На Амуре попадалось много барж с лесом, многие из них - под красными китайскими флагами. Правда почему-то они в основном стояли.

Надо сказать, что маршрут был не особо интересный. Амур хоть и является пограничной рекой между Россией и Китаем, но в этом месте Китай увидеть не удалось, поскольку его "загораживают" принадлежащие России острова. Чтобы увидеть Китай, плыть надо выше по течению, за острова Большой Уссурийский и Тарабаров.


Речной вокзал на набережной Амура. А в Николаевск-на-Амуре наверно круто было бы съездить


Автомобильный (сверху) и железнодорожный (снизу) мост через Амур


Мост через Амур. Длинный, как ...


Мост через Амур. Сверху едут машины, а поезда идут внутри


Перевозка леса по Амуру


Мост через Амур. Сверху едут машины, а поезда идут внутри

По возвращении пошел осматривать город дальше. Рядом с набережной находится Комсомольская площадь с памятником борцам за власть Советов. Рядом с памятником стоит церковь, недавно построенная вместо взорванной в советское время. От площади к набережной идет красивая лестница.


Памятник героям Гражданской войны на Комсомольской площади


Комсомольская площадь, смотровая площадка и лестница к набережной Амура


Собор Успения Божьей Матери


Собор Успения Божьей Матери, вид с Амура


Собор Успения Божьей Матери


Собор Успения Божьей Матери и лестница к набережной


Собор Успения Божьей Матери и лестница к набережной


Собор Успения Божьей Матери и лестница к набережной

Главная улица Хабаровска носит имя графа Муравьева-Амурского, губернатора Восточной Сибири, заслуга которого в том, что это при нем к России был присоединен почти весь Дальний Восток, до того принадлежавший Китаю. Причем сделано это было мирным путем, после заключения Айгуньского мирного договора в 1858 году. Похоже что китайцам было сделано предложение, от которого они не смогли отказаться :)

Увидев где-то вдали купола еще одной церкви, решил сходить и туда. Это оказался величественный Спасо-Преображенский кафедральный собор, судя по сверкающему внешнему виду, тоже построенный совсем недавно. А рядом, "на высоком берегу Амура", находится мемориал павшим в Великой Отечественной войне, причем мемориал очень достойный, с выбитыми на гранитных плитах именами. Вот только стоящая рядом страшная высотка Хабаровского телевидения портит все впечатление.

На площади у собора, когда я туда пришел, проходил какой-то митинг, посвященный борьбе с террором. Я сначала подумал, что он приурочен к началу учебного года, но потом уже дома обнаружил, что 3 сентября в России отмечается как День солидарности в борьбе с терроризмом.


Спасо-Преображенский кафедральный собор


Спасо-Преображенский кафедральный собор. Идет митинг по случаю Дня солидарности в борьбе с терроризмом


Спасо-Преображенский кафедральный собор и стела в честь хабаровчан - Героев Советского Союза и России


Площадь Славы. Мемориал погибшим в Великой Отечественной Войне


Памятник погибшим в Афганистане и Чечне


Участники митинга по случаю Дня солидарности в борьбе с терроризмом направляются от площади Славы к центру города


Кинотеатр Hollywood

До поезда у меня оставалось уже немного времени, и я пошел обратно. Сначала шел по улице Муравьева-Амурского, здесь кстати много красивых отреставрированных старых зданий. Улица упирается в площадь Ленина с красивыми фонтанами и зданием правительства Хабаровского края.


Площадь Ленина, здание правительства Хабаровского края


Площадь Ленина, здание правительства Хабаровского края


Площадь Ленина

Дальше по дороге к вокзалу ничего интересного уже не было, кроме того, что опять почти за киилометр пришлось обходить разбомбленную привокзальную площадь.

[MC]

А есть фотки не прилизанопосовых турмест и не сортировокзальные?
Фотографии реальной жизни глубинки так сказать?

[097MCN]

А есть фотки не прилизанопосовых турмест и не сортировокзальные?
Фотографии реальной жизни глубинки так сказать?

А смысл снимать обычные улицы и дворы? Они по всему бывшему СССР одинаково скучны. Хотя вот Иркутск будет поинтересней.

[Gariway]

А есть фотки не прилизанопосовых турмест и не сортировокзальные?
Фотографии реальной жизни глубинки так сказать?

Вот и я о том же...даже не слишком деликатничал, а можно сказать просто подъ@бывал в предыдущем посте.
Но не проняло аффтара, гнет свою линию.
Полное непонимание того, что все эти фотографии церквей-новоделов, поясных бюстов героев Советского Союза, памятников-мемориалов, местных "бродвеев",
снятых вдоль главной "перспективы"и подетально, нахрен никому не нужны.
Даже то, что можно было "обыграть", выглядит в отчете бледно - памятник писателю Задорнову...был такой третьеразрядный советский писатель, что с того?
Ба, да это не однофамилец, это Задорнов-Папа! Сынок деньги на стебе над америкосами зарабатывает, жаль мэтр рано помер, порадовался бы за раскрученного отпрыска.
Такая популярность папаше и не снилась.

Всегда из мелочей складывается более-менее интересная картинка...
...довольно крупный осьминог в океанариуме, правда предсказатель из него никакой,
...сувенирный рынок в центре Ебурга, где уральского малахита давно нет, но вроде как и есть...для лохов,
...дальневосточный перекоп - "волочаевские дни",
...город-мечта из шестидесятых - Академгородок,
...подземные переходы через улицы, но с дверьми, ибо зимой холод собачий,
...давно покинутая "зона" - высоченный деревянный забор, колючая проволока, вышки охранников,
...выход на одной из станций "уралмашевской" ветки метро и вечерний променад, знаменитое место роения местных гопников-наркоманов, незабываемые впечатления
( жаль Кор в эту тему не сунется, он бы прокоментировал и посмаковал),
...многоквартирный билдинг, в котором квартировался первый секретарь обкома Свердловской области - бля, где его окна...эх, не доплюнешь,
...а вот здесь, в этом доме, в ссылке проживал Сахаров,
...а на этом крутом склоне у Кремля по молодости ни за что - ни про что жестоко набили морду Алексею Пешкову,
...грибы в корзинах, которые тащат попутчики с острова Русский,
...ресторанчик, где тебе поют "Харе Кришну" и за копейки кормят разными непонятными блюдами растительного происхождения,
...гигантские дальневосточные крабы, поедание/впечатление, иже с ними - трепанги,
...место "вытекания" из Байкала Ангары,
...табличка "улица Павла Корчагина" на доме, в котором расположилось казино,
...хабаровский трамвай, идущий по узеньким, тенистым, пустынным, окраинным улочкам - "пройдусь по Абрикосовой, сверну на Виноградную", мало где такое можно теперь увидеть.
...лопухи, высотой под два метра,
...дорожный серпантин на Сахалине, которым аборигены так гордятся (гы-гы),
...сувенирный алеутский божок Пеликен, которого ублажая, надо гладить по толстому пузу,
...биржа проституток на подходе к вокзалу Комсомольска-на Амуре.

Да много чего можно насобирать...исторические и не исторические факты и фантазии бесконечны...и сделать отчет совсем не пресным.
Но это не к топикстартеру, да и мои рекомендации...понятно, что все впустую.

[097MCN]

Вот и я о том же...даже не слишком деликатничал, а можно сказать просто подъ@бывал в предыдущем посте.
Но не проняло аффтара, гнет свою линию.

"Gariway, обожаю Ваши эссе. В этом даже все слова более-менее знакомы, скоро, может, и суть понимать смогу"
:)

[097MCN]

Ну вот, хоть появились интересные комментарии, а не "прилизанопосовые" отзывы типа "спасибо за прекрасный отчет" :)
Значит можно продолжать.

[097MCN]

ХАБАРОВСК - ИРКУТСК

На вокзале меня ждал проходящий поезд №31 Владивосток-Иркутск. В купе на нижних полках спали соседи - муж, жена и маленький ребенок. И была ужасная жара… Поезд был “нефирменный”, так что кондиционера в нем не было.

Эти соседи стали единственными за всю поездку, отношения с кем не сложились. Ну то есть мы с ними просто не разговаривали. Я сделал попытку завязать разговор, но они ее как-то не поддержали. Так что я залез к себе на верхнюю полку и следующие два дня лишь наблюдал за ними сверху.

Мужику было лет где-то 40, а жене его лет на 15 меньше. Соответственно и вели себя они по-разному. Он либо читал газеты, либо с серьезным видом ковырялся в своем коммуникаторе, а она слушала музыку в плеере, периодически приставая к нему:

-Хочешь послушать новую песню Жанны Фриске ?

А еще их постоянно доставал сынишка лет 3-х. Было видно, как молодой маме неохота с ним возиться, а он все лез и лез, чтобы с ним поиграли:

-Мама, ну помоги мне раскрасить! Мама, ну помоги мне раскрасить!
-Мне некогда! Не видишь - я читаю газету!
-Мама, ну помоги мне раскрасить… Ыыыыыыы…
-Папа, ну порисуй со мной… Папа, ну порисуй со мной…
-Пускай мама с тобой порисует!
-А мама не хочет…
-Зая, ну порисуй с ним пожалуйста…
-Ну ладно, давай порисуем…

(минут пять показывает ему, как красить и опять утыкается в газету)

-Мама, а как вот это красить?
-Как ты меня достал!
-Ну я тогда папу спрошу!
-Нет! Не надо папу! Давай, я тебе покажу!

(опять минут пять рисует с ним и опять переключается на газету)

-Мама, а как вот это рисовать, у меня не получается…
-Ну у тебя же только что хорошо получалось!
-А как вот это красить я не знаю…
-%#$% !

И такая тоска все два дня… А у меня, как назло, осталась самая скучная аудиокнига, типа детектив про каких-то букинистов, охотящихся за ценными книгами. А тут еще и жара эта…

К моему счастью, в первую ночь оказалось, что окно в купе было чуть-чуть приоткрыто и оттуда через щелку приятно обдувало, что компенсировало отсутствие кондиционера. Но соседям я про это говорить не стал, а то скажут, что ребенок простудится и закроют…

Однако ночью пошел дождь и под утро в купе настал ужасный “дубак”. Я увидел, как мужик мечется по купе, недоумевая, что же так холодно. Ну я ему и указал на щель :)

А на следующий день опять настала жара… Нет, все, в гробу я видал такие поезда… эти душегубки без кондиционера для путешествий совершенно непригодны… Ну конечно, теоретически, в случае жары можно открыть все окна, но по закону подлости рядом с вами обязательно окажется кто-то с маленьким ребенком, кто не даст вам это сделать и тогда это полная ж….. Вобщем, я стал вспоминать, какие поезда я себе заказал после Иркутска и прикидывал, сколько мне еще так мучиться…

Одним словом, эти два с лишним дня, что я ехал от Хабаровска до Иркутска, были самыми противными за всю поездку. Было и жарко, и скучно, да еще и ребенок у соседей постоянно доставал своими визгами.


Дорога домой. Где-то на западе Амурской области


Где-то на западе Амурской области


Где-то на западе Амурской области


Где-то на западе Амурской области


Читинская область. Поселок Харагун (название удалось восстановить, сличая время снимка с расписанием поезда :))


Читинская область. Поселок Харагун


Церковь в Улан-Удэ


На вокзале Улан-Удэ

Но вот наконец самые скучные два дня закончились, и поезд прибыл в ИРКУТСК !

[МарикоYAR]

097MCN
Я с удовольствием прочитала отчет, насколько понимаю, это еще не конец.
А по поводу того, что снимать, прилизанные улочки в центре или обычную жизнь, кому ведь что интересно, к тому же, навреняка, за несколько часов или дней в одном городе хочется посомтреть красоты, а на более детальное изучение (если и есть такая цель), времени может не быть.

[097MCN]

097MCN
Я с удовольствием прочитала отчет, насколько понимаю, это еще не конец.
А по поводу того, что снимать, прилизанные улочки в центре или обычную жизнь, кому ведь что интересно, к тому же, навреняка, за несколько часов или дней в одном городе хочется посомтреть красоты, а на более детальное изучение (если и есть такая цель), времени может не быть.

Если я вижу какую-то колоритную разруху, я стараюсь ее тоже снять, но если она не попадается, то я ее не ищу, потому как некогда. Опять же кто что хочет увидеть. Это как продаются фотоальбомы городов обычные, где можно увидеть основные достопримечательности, а есть "авторские", где сняты люди, витрины, двери, рыночные лотки, афишные тумбы, но нихрена не видно при этом самого города :)

[097MCN]

ИРКУТСК

При планировании поездки у меня вызывал сомнения лишь один момент, а именно то, что поезд прибывал в Иркутск в 21 час по Московскому или в 2 часа ночи по местному времени. И, поскольку деться в это время действительно было некуда, пришлось 5 часов сидеть на вокзале вместе с пьяницами, бомжами и другими подозрительными личностями не совсем русской наружности.

По вокзалу кстати ходил милицейский патруль, так что за порядком следили. Наблюдал, как милиционеры остановили японского туриста с рюкзаком и он по-английски что-то пытался им объяснять. Интересно, они его поняли?

Сумку я сдал в камеру хранения, а сам пока попытался выкупить заказанные по интернету билеты. Заодно хотел узнать, можно ли сдать имеющиеся билеты и взять другие. Дело в том, что опять идти в гостиницу на одну ночь, а с утра опять выписываться, не хотелось. Да и на Байкал хотелось съездить не спеша, посвятив этому целый день. Однако оказалось, что ночью на вокзале работает всего одна касса, да и ту пришлось долго искать, а когда я ее нашел, мне сказали, что для покупки электронных билетов лучше дождаться 8 утра. Да, а еще кассирша сказала, что у нее обед. Это в 2 часа ночи-то :)

Так что делать в любом случае было нечего - на улице темно, трамваи не ходят, вобщем пришлось сесть в зале ожидания и слушать аудиокниги. А на табло тем временем бежала реклама - "Куплю струю кабарги, желчь, медвежьи лапы, шкуры рыси".

В 6 утра начали ходить трамваи. Было еще темно, так что уезжать я не торопился. Пошел искать, где можно купить билеты. В киоске их не продавали, а продавали где-то через дорогу. Там был специальный киоск для продажи "абонементов", так у них называют одноразовые билеты (у нас таким словом скорее назвали бы месячный проездной), но он был закрыт. Вообще, это какая-то дурь! Вот у нас в Эстонии билеты продаются во всех киосках, здесь же, такое чувство, что кто-то с кем-то не поделил деньги и теперь как будто в отместку саботирует продажу билетов. В итоге совершенно случайно купил билеты в другом газетном киоске, там они почему-то продавались.

Светать начало часов в 7, тогда я и поехал на разведку. Сначала нашел автовокзал, чтобы узнать, откуда мне ехать на Байкал, а потом уже пошел искать гостиницу. Первой попалась гостиница "Бабр", это название я уже встречал в путеводителе. Из себя она представляет двухэтажное деревянное здание! Интересно, что же там за номера? А удобства наверно во дворе? :)

Затем зашел в центральную гостиницу "Ангара".

-Какой у вас самый дешевый одноместный номер? - спросил я администраторшу.
-1600 рублей, - ответила она.

Но, забегая вперед, когда я пришел туда с вещами и попросил выдать мне одноместный номер, администраторша запросила 4500 рублей!

-А что так дорого-то?
-Остались одни люксы.
-Но Вы же сказали мне час назад, что есть одноместные номера за 1600!
-Но я же не сказала, что они есть в наличии!

Вот блин такой российский сервис! Хорошо, что после "Ангары" я еще зашел на разведку в другую гостиницу - "Русь", а так пришлось бы бегать с вещами в поисках ночлега. В "Руси" же за номер типично "совкового" вида взяли 1700 рублей, но зато уже без всяких неожиданностей. Номер был нормальный, единственно в дверь пришлось засунуть свернутую бумагу, чтобы она не хлыбала постоянно от сквозняка :)

А вернувшись на вокзал, стал разбираться с билетами. Для начала меня с моими распечатками отослали в новенький стеклянный "аквариум" с надписью "регистрация электронных билетов". Ну вот кто бы мог догадаться, что выписку билетов, оплаченных по интернету, назовут словом "регистрация"? Скучающая в кассе девушка засуетилась, стала вытаскивать какие-то инструкции, было видно, что электронные билеты еще заказывают очень немногие.

Но вот наконец билеты Иркутск-Красноярск и Красноярск-Москва мне были выданы и я тут же пошел в другую кассу сдавать их. Как оказалось, поскольку я платил за билеты кредиткой, то и возвращать мне деньги тоже должны на кредитку. Я об этом как-то не подумал. Делали это только в кассе в другом зале, но прежде чем идти туда, я решил сначала купить новый билет. Поскольку от Красноярска я к этому моменту решил отказаться, я выбрал прямой фирменный поезд Москва-Иркутск на послезавтра. Сунул кассирше кредитку, она ее прокатила и - неудача, система отказалась ее опознать. Дал другую кредитку - и с тем же результатом.

-А у Вас там деньги вообще есть? Или нет связи с Вашим банком...

Пришлось бежать в банкомат и снимать значительную сумму денег. Что характерно, банкомат с банком связался успешно.

Потом пошел сдавать билеты. Кассирша потребовала ту кредитку, которой я платил за билеты и прокатила ее через свой аппарат. На этот раз все прошло нормально. Мне обещали, что деньги вернутся на карточку в течение месяца за вычетом комиссионного сбора, что-то около 180 рублей с каждого билета. Вобщем, поменять билеты мне удалось относительно безболезненно.

Забросив вещи в гостиницу и отдохнув, я пошел осматривать Иркутск. Прошел через сквер им. Кирова, в сторону мемориала Великой Отечественной Войны, и дальше, вдоль Ангары к Знаменскому монастырю, где стоит памятник адмиралу Колчаку. Обратно прошел по улице Баррикад и у Казанской церкви сел на трамвай до центра.


Штаб-квартира какой-то угольной компании


Сквер им. Кирова, вдали - здание Правительства Иркутской области


Органный зал филармонии (бывшая римско-католическая церковь)


Мемориал Великой Отечественной Войны


Мемориал Великой Отечественной Войны. Памятник генералу Белобородову


Богоявленский собор, 1725


Знаменский монастырь. Памятник на могиле Григория Шелехова, купца и мореплавателя, основателя русских поселений на Аляске


Знаменский монастырь. Памятник адмиралу Колчаку


Бывшая Казанская церковь, 1892 (почему бывшая - не знаю, так написано на карте)

От центра пошел к Ангаре. По дороге, увидев на карте парк, решил зайти. Но оказалось, что ЦПКиО на реконструкции, и внутри все перекопано.


У входа в ЦПКиО. Закрыто на реконструкцию. Внутри, судя по виду, все взорвано


У входа в ЦПКиО. Памятник борцам революции


У входа в ЦПКиО. Памятник на могиле летчиков О.Кальвица и Ф.Леонгардта, разбившихся в Якутии в 1930-м году

Выйдя к Ангаре, прошелся по набережной. Там стоит красивый памятник царю Александру III, при котором начинали строить Транссиб. После революции памятник, как и полагается, взорвали. В советское время вместо него на постамент водрузили высоченный шпиль, назвали его "Памятник покорителям Сибири". Как сказано в путеводителе, несколько поколений иркутян назначали друг другу свидания "у шпиля". Но несколько лет назад местные власти вернули памятнику исторический вид. Теперь там снова стоит царь, но если зайти на maps.google.com, то можно увидеть как там на спутниковом снимке до сих пор отбрасывает тень старый шпиль.


Бельгийские мотивы на берегу Ангары :)


Основное ''тусовочное'' место на набережной Ангары


Памятник Александру III. В советское время был заменен шпилем в честь покорителей Сибири


Научная библиотека Иркутского университета, бывший Дом Иркутского генерал-губернатора (управлявшего землями от Байкала и до Аляски), 1804


Памятник "солдатам правопорядка"


Инсталляция в парке на набережной Ангары


Иркутский музей, 1819


Областной драматический театр, 1897


Памятник драматургу А.Вампилову


Театра юного зрителя им. А.Вампилова (бывшее здание Общественного собрания, 1891)


На пересечении Карла Маркса и Ленина. Здание поликлиники (бывший Русско-Азиатский банк)


Преображенская церковь, 1798


Преображенская церковь, 1798

Что поражает в Иркутске - обилие коммунистических названий улиц. Это я еще в первый день заметил, когда ехал на трамвае. "Горького, следующая остановка - Ленина". А еще в Иркутске есть улица Баррикад, улица Красного восстания, улица Декабрьских событий, улица Польских повстанцев, улица Красных мадьяр и еще много других :)

А еще в Иркутске огромное количество старых деревянных домов, что делает его непохожим ни на один другой крупный город. К примеру, идешь по центральной улице, вокруг помпезные дома с колоннами а-ля Питер, а прямо следом за ними - замшелые деревянные избы с резными ставнями явно дореволюционного вида.


Типичная иркутская архитектура


Типичная иркутская архитектура. На фоне - Крестовоздвиженская церковь, 1758


Крестовоздвиженская церковь, 1758

[Sheric]

Вобщем, поменять билеты мне удалось относительно безболезненно.

Немного не в тему, просто вспомнилось...
Первая в жизни командировка в Питер... Купил билеты, обратный выезд в пятницу ночью... Подумал что там делать? надо быстрее домой вернуться.. Дело было в декабре...
В общем поговорил с женой и решил подзадержаться, когда еще съезжу. Приехал в Петербург и первым делом поменял обратный билет на субботу ночью. Пока неделю работал, решил еще позадержаться... поменял билеты на воскресение в ночь...
А всего-лишь надо было заранее подумать, но опыта не было.
А за рассказ спасибо, у всех мнения разные, лично я не вижу почему надо обязательно ругать рассказчика, чтобы он продолжал рассказ и мне нравится.

[097MCN]

Вобщем, поменять билеты мне удалось относительно безболезненно.

Немного не в тему, просто вспомнилось...
Первая в жизни командировка в Питер... Купил билеты, обратный выезд в пятницу ночью... Подумал что там делать? надо быстрее домой вернуться.. Дело было в декабре...
В общем поговорил с женой и решил подзадержаться, когда еще съезжу. Приехал в Петербург и первым делом поменял обратный билет на субботу ночью. Пока неделю работал, решил еще позадержаться... поменял билеты на воскресение в ночь...
А всего-лишь надо было заранее подумать, но опыта не было.

Я так же в командировку в Стокгольм ездил. По окончании учебы позвонил на работу, взял остаток отпуска и на 4 дня подзадержался, чтобы съездить еще в Осло и Копенгаген на сэкономленные командировочные. Номер в мотеле оплатил за свои деньги. Ну и билет на паром тоже поменял на более позднюю дату.

[097MCN]

БАЙКАЛ

Поскольку с утра ужасно хотелось спать, на автовокзал я приехал лишь к 11 часам. За 60 рублей купил билет на автобус до Листвянки, это оказалась маршрутка. Рядом уселась разговорчивая бабка. Увидев, что я читаю путеводитель, стала расспрашивать, откуда я приехал. Когда узнала, что я из Эстонии, рассказала, что тоже как-то давно была в Эстонии на экскурсии из Питера. Из достопримечательностей ничего не помнит, помнит лишь, что купили в Нарве мандаринов :)

Потом рассказала, как к ним на Байкал недавно приезжал князь Монако.

-И где это Монако находится, -спросила она. -В Африке?


Пристань в Листвянке

Конечная остановка маршрутки оказалась на берегу Байкала, в нескольких километрах от того места, где из него вытекает Ангара. На остановке ко мне тут же подбежали какие-то парни, стали спрашивать, не отдыхаю ли я на Байкале больше трех дней. И разочарованно отошли, узнав что я здесь всего лишь на один день. Интересно, а что они хотели? Курортный налог взять? :)
(уже потом узнал, что это они проводят анкетирование среди туристов)


У инфопункта в Листвянке

По набережной прошелся вдоль Байкала до мыса, где сосредоточено большинство достопримечательностей. Здесь я хотел по канатной дороге подняться на гору Черского и съездить на пароме на другой берег Ангары, в Порт Байкал. Еще здесь был музей Байкала и нерпинарий, но идти туда я не собирался.


Листвянка. Нерпинарий

На высоком берегу не то еще Байкала, не то уже Ангары стоит амятник драматургу Александру Вампилову. Оказалось, что в возрасте 35 лет он утонул в Байкале как раз в этом месте, катаясь с другом на лодке.

Станцию канатной дороги я нашел не сразу, сначала по ошибке очутился у гостиницы "Байкал". Зимой здесь как раз живут туристы, приезжающие кататься на лыжах, здесь же дают в прокат горнолыжны инвентарь. Сам горнолыжный склон находился в другой стороне, чуть выше. Когда я подошел, оказалось что подъемник движется, билет туда-обратно стоит 100 рублей, так что я сразу поехал.


Канатная дорога

Кресла движутся очень тихо, высота небольшая, не больше 10 метров, так что нестрашно, едешь в полной тишине и смотришь вокруг. Навстречу тем временем ехали другие туристы.


Гора Камень Черского. Внизу - исток Ангары

На вершине, если пройти метров 200 в сторону Ангары, есть смотровая площадка с беседкой. Судя по ленточкам на перилах, площадка входит в традиционный свадебный маршрут. Сфотографировав исток Ангары с высоты 725 метров, отправился обратно, чтобы успеть на последний паром. Внизу у станции канатки наблюдал, как туда прибыла очередная свадьба и, остановив канатную дорогу, стали усаживать в кресло невесту.

Паром на другой берег Ангары, в Порт Байкал, отправлялся от пристани Рогатка. Также от этой пристани ходит специальный туристический катер со стеклянным дном, специально сделанным для осмотра фауны Байкала, но на нем я не поехал, справедливо решив, что Байкал это не Красное море и вряд ли там удастся увидеть что-то интересное.


Паром ''Байкальские воды'' прибывает на пристань Рогатка

Паром стоил 35 рублей, минут 10-15 - и я уже на том берегу. Поселок Порт Байкал известен тем, что еще 50 лет назад здесь проходил Транссиб. А еще здесь начинается знаменитая Кругобайкальская железная дорога. Ее построили в начале XX века, строителям пришлось столкнуться с неимоверными трудностями, пробить десятки больших и малых тоннелей, построить десятки мостов и галерей. Из-за всего этого строительство затянулось на несколько лет, поэтому когда по Транссибу пошли первые поезда, здесь их пришлось перегружать на паромы и объезжать недостроенный участок водным путем.

Почти 50 лет поезда ходили по "Кругобайкалке", пока в 1950-х на Ангаре не построили Иркутскую ГЭС. Когда водохранилище заполнилось, вода в Ангаре поднялась настолько, что идущую вдоль реки железную дорогу затопило. К тому времени уже была построена новая дорога, напрямую, так что Кругобайкальская дорога оказалась в тупике и поезда по ней ходить перестали. Теперь здесь возят только туристов.


Порт Байкал. Жеребенок

Изучая достопримечательности Иркутска, еще дома я пытался узнать, можно ли проехать по этому историческому участку. Все, что удалось узнать, это то, что туристический поезд "мотаня" ходит здесь как бог на душу положит, по непонятному расписанию, и, поскольку время мое было ограничено, от поездки пришлось отказаться. Однако на месте оказалось, что ситуация начала меняться, и теперь из Иркутска в сторону Кругобайкальской дороги два раза в неделю ходит специальный электропоезд. По Транссибу он доезжает до станции Слюдянка, там поворачивает на исторический отрезок, и по нему, делая несколько остановок в самых красивых местах, к 8 вечера доезжает до Порта Байкал. Там туристов переправляют на пароме в Листвянку и оттуда везут обратно в Иркутск автобусами. Еще два дня в неделю по этому маршруту возят туристов в обратном направлении.

На Кругобайкальскую дорогу ходит и еще один поезд, рекламой которого увешан весь Иркутск. "Байкальский круиз" курсирует в летний период с мая по октябрь еженедельно по маршруту Иркутск - Порт Байкал - Иркутск, продолжительность маршрута (туда и обратно) - 2.5 суток.

К сожалению, так всегда оказывается - о самом интересном узнаешь в последний момент, когда времени уже нет :( Пришлось ограничиться посещением лишь самого Порта Байкал.


Порт Байкал. На скалах растет капуста

Между приходом и уходом парома у меня было всего 40 минут, поэтому все, что я успел, это немного пройтись по железной дороге. Вдоль путей паслись лошади и лежали горы металлолома, но были и приметы возрождения - здание станции Байкалъ (именно так, в дореволюционной транскрипции) недавно отреставрировано, теперь здесь находится музей строительства Кругобайкальской дороги.


Порт Байкал. Отреставрированная станция Кругобайкальской железной дороги

У пристани, ожидая парома, встретил группу туристов с рюкзаками. Они ходили пешком по Кругобайкалке, дошли до первых трех тоннелей, что в 12 километрах отсюда, а сейчас сочиняли песню о своем походе :)


Порт Байкал. Здесь тоже живут люди

Вернувшись в Листвянку, я купил компакт-диск с "Энциклопедией Байкала" и поехал обратно.

Было уже шесть вечера, так что в музей под открытым небом "Тальцы" я уже не успевал, а жалко. Зато на обратном пути, увидев что маршрутка идет мимо плотины Иркутской ГЭС, я быстро вылез и сходил посмотреть на стоящий здесь на приколе ледокол-паром "Ангара". Известен он тем, что именно на нем перевозили через Байкал пассажиров, едущих по Транссибу, пока не была готова Кругобайкальская дорога. Вагоны тем временем перевозили на другом пароме - "Байкал", но его потопили еще в Гражданскую.


Ледокол "Ангара"


Ледокол "Ангара"

На обратном пути в гостиницу заскочил в интернет-подвальчик на улице Ленина. Один час работы здесь стоит 60 рублей плюс еще по 4 рубля за мегабайт траффика. Просидел полтора часа, рассказывая в блоге о своих приключениях :)

Потом попросил девушку переписать мне с DVD-диска аудиокниги на mp3-плеер. Пока файлы записывались, поговорил с ней. Узнав, что я из Эстонии, она рассказала, что у них здесь бывает очень много иностранцев, особенно летом. В доказательство ее слов как раз подошел парень и по-английски спросил, сколько стоит поработать в интернете.

Вообще, как я увидел, Байкал - очень популярное место у иностранных туристов, в Листвянке они встречались на каждом шагу. Вот только жаль, что не удалось побывать на Байкале и в других местах. Сюда уж если ехать, то на неделю, чтобы можно было успеть побывать везде, и на остров Ольхон съездить, и по Кругобайкальской дороге прокатиться.

ИРКУТСК - ДЕНЬ ТРЕТИЙ

В последний день моего пребывания в Иркутске погода испортилась окончательно. Если за день до этого на Байкале было просто пасмурно, то сейчас в Иркутске уже моросил дождь. Мой поезд был в 16:15 по местному времени, поэтому, снова оставив сумку в камере хранения, остаток времени я провел, гуляя по Иркутску в поисках сувениров.

[097MCN]

ИРКУТСК - НИЖНИЙ НОВГОРОД

Замучившись от жары в поезде Хабаровск-Иркутск, из Иркутска я решил ехать на фирменном. И поезд №9 "Байкал", надо сказать, не подвел. Вагоны были новенькие, с кондиционером, и даже окна были настолько чистые и прозрачные, что вообще совершенно нехарактерно для поездов.

Первый набор соседей по купе - одна девушка едет до станции Зима, и женщина - до Красноярска. Четвертое место свободно. Женщина из Иркутска, поэтому стали обсуждать с ней мои впечатления от города и от Байкала. Она рассказала историю про то, как немецкие инвесторы построили кемпинг на берегу Байкала, но буряты его тут же сожгли. "Наверно по наущению шаманов",-предположил я. Не хотят местные жители вторжения туристов.

На станции Зима состав соседей поменялся. В дополнение к женщине из Иркутска села еще одна, и оказалось, что они обе едут в Красноярск на одно и то же мероприятие, и жить будут в одной гостинице. Еще одна девушка возвращалась от родителей к мужу в Новосибирск. Компания оказалась достаточно разговорчивой, так что аудиокниги шли плохо :)

А еще все, как назло, начали хвалить Красноярск и рассказывать, как там красиво. Я прямо пожалел, что изменил свои планы и не стал туда заезжать.

Утром в Красноярске женщины вышли, а вместо них сели два мужика, судя по виду - большие любители выпить. Рассказали, что они работают на мясокомбинате, сейчас их послали в командировку за машинами в Нижний Новгород. Схема, как они объяснили, сложная. Красноярская фирма покупает грузовики в Корее, потом их отправляют в Нижний для установки рефрижераторов, а оттуда их приходится гнать обратно в Красноярск. Вобщем, туда они едут на поезде, а обратно поедут своим ходом.


Кемеровская область. Мариинск

Через некоторое время мужики извлекли бутылку водки "Мягков" и позвали меня третьим.

-Ну, по пять капель всего! Хорошая водка!

И хоть я водку вообще не очень, компанию поддержать было надо :) Да и как же так - проехать на поезде всю Россию и ни разу не поучаствовать ни в одной пьянке :) Вот тут очень пригодились купленные в Иркутске китайские яблоки.

-Насыпай !

Как я и предполагал, пятью каплями дело конечно же не ограничилось, и поллитра довольно быстро ушла, чему я был очень рад. Поскольку в ларьках на вокзалах водка не продается, я надеялся, что этим дело и закончится. Но спустя полчаса друзья появились с бутылкой "Немирова", купленной, судя по всему, у проводников. И последовалло продолжение банкета :)

-Насыпай !

После второй они наконец успокоились и заснули. И больше сегодня не пили.


На вокзале Новосибирска

Вечером в Новосибирске Ирина вышла, вместо нее никто не сел, и мы остались в купе втроем. К моей радости, мужики оказались дисциплинированные и на следующий день пили только кофе - назавтра им уже предстояло садиться за руль.

Без водки дорога протекала скучно, запомнилось лишь, как я вышел из поезда, чтобы сфотографировать Тюмень и в одной футболке ужасно замерз. Народ там уже ходил в пальто и сапогах.


Тюмень. На вокзале

Дальше у меня опять произошли изменения в маршруте. Изучив расписание, я увидел, что поезд приходит в Москву в 16 часов 12 сентября, т.е. у меня на визе оставались еще целые сутки. И чтобы не терять эти сутки, я решил не ехать до Москвы, а выйти в Нижнем Новгороде и осмотреть его. Поезд как раз прибывал туда в 9 утра, так что у меня оставался целый день, а вечером на ночном поезде можно было уехать в Москву. При этом, конечно, пропадал остаток билета, но с другой стороны, а когда я еще попаду в Нижний ?

[097MCN]

НИЖНИЙ НОВГОРОД

(черт, а я и забыл, что окончание рассказа так и не выложил)

Итак, 12 сентября в 9 утра вместе с соседями по купе вышли в Нижнем. Они при этом тут же на выходе из вокзала попали на фейс-контроль к толстомордому сотруднику милиции, видать рожи не понравились :)

Перед тем, как идти гулять, купил себе билет на 23:59, на фирменный поезд №23 "Ярмарка" до Москвы. Почему так поздно? Были конечно поезда и пораньше, но они приходили в Москву часов в 5 утра, а этот приходил в 8, что было гораздо удобнее. Вот только что-то поезда из Нижнего недешевые все. За этот содрали аж 1400 рублей!

В Нижнем напротив вокзала стоит стеклянная высотка торгового центра "Республика". Зашел туда, посмотрел, что и как. В подвальном этаже там находится супермаркет сети "Магнит", про которую я много слышал, но ни разу не видел. На остальных этажах почти сплошь одни одежные магазины. А вообще я сюда зашел в поисках карты города, потому как здесь оказался экспромтом и у меня не было с собой вообще никаких материалов. Но здесь карт не было. Пошел искать дальше, как оказалось, район этот называется Канавино, и дальше я попал на Канавинский рынок с просто огромным количеством кавказцев, торгующих в основном ботинками. Пройдя весь рынок насквозь, я наконец нашел киоск и попросил в нем карту.

-Вам какую, для автомобилиста или для пешехода? -спросила продавщица.
-Ну лучше наверно для пешехода,-ответил я.

Она долго рылась у себя, но карты для пешехода найти не смогла.

-Вот, возьмите пока для автомобилиста.

Я развернул карту, вроде все нормально, перечень объектов есть, карта большая, хорошая. Вобщем взял. Вот только когда потом я попытался найти на ней что-нибудь типа дома книги, оказалось, что объекты на карте для автомобилистов обозначены достаточно специфические: заправки, шиномонтажи, автошколы, магазины запчастей, нотариальные конторы, а также управления ГИБДД, суды, прокуратуры и больницы ;)

А еще оказалось, что улица Чкалова, по которой я пошел, ведет вовсе не туда, куда мне надо. А надо мне было в исторический центр, а находился он от вокзала на противоположном берегу Оки, а попасть туда можно было только через Канавинский мост. Так что пришлось возвращаться опять через этот кавказский рынок.

А погода в Нижнем, надо сказать, была рваная - небо было расцвечено тучами разной степени серости - от ярко белого до темно-синего ;) Плюс еще и дождь периодически моросил, а также было ужасно холодно, градусов так 8 или 10.

По дороге к мосту я вышел на большую площадь, на которой стоял Ленин. "Верной дорогой идете, товарищи", -указывал он куда-то в сторону. Там, куда он указывал, возвышался шикарный HOTEL, на первом этаже которого находилось CASINO.

Чуть дальше я заметил здание непонятного назначения - фасад больше похож на расписной терем, а чем дальше, тем больше начинает напоминать какой-то ангар. И поверх этого надпись - "Горьковский Автомобильный Завод". Ну не может же завод быть в центре города, да и маловато для завода будет.

(Потом до меня дошло - это здание, в котором проходит знаменитая Нижегородская ярмарка, причем в этом году открывалась она как раз завтра)


Вид на Стрелку и Канавинский мост через Оку

Машин на Канавинском мосту оказалось - огромное количество, поток идет еле-еле, представляя из себя одну большую пробку. Да, не расчитана оказалась Россия на такое бешеное количество машин. Но власти пытаются исправить положение, в километре южнее ударными темпами строят новый совмещенный мост через Оку , по которому пройдет не только новая дорога, но и линия метро. Да, в Нижнем есть метро, но ходит оно только по одному берегу Оки - тому, где находятся железнодорожный вокзал, заводы ГАЗ и "Красное Сормово". В историческом центре города метро, как это ни удивительно, нет, видимо из-за того, что тяжело организовать подъем поездов на высокий правый берег.


Вид с моста на правый берег Оки и Благовещенский монастырь

Кстати, а знаете, что в советское время выпускало "Красное Сормово", находящееся в тысячах километров от моря? Атомные подводные лодки! И как их только доставляли к морю, ведь они такие огромные? Вот что дал запрос в Яндексе:

В годы холодной войны АПЛ перегонялись по системе шлюзов в северные и южные моря, при этом лодки шли в подводном положении, а на рубке крепился муляж мирного корабля - Метеора или Ракеты.

Во как. Хотя насчет южных морей я не уверен, насколько я знаю, в них атомных подлодок у нас не было.

Ну ладно, идем дальше. В конце Канавинского моста дорога резко уходит вверх, на крутой берег Оки. Я туда поднялся по пешеходной лестнице и сразу попал к памятнику Горькому. А еще отсюда открывается захватывающий вид на так называемую Стрелку, место слияния Оки и Волги.


Место слияния Волги и Оки

Дальше я пошел искать Нижегородский Кремль. Как и в Москве, он красного цвета, только башни более широкие, и так же, как и в Москве, внутри там располагаются правительственные учреждения, включая резиденцию губернатора Шанцева. Я даже прошелся вдоль автостоянки с персональными номерами - номер такой-то, номер такой-то, машина охраны, машина охраны и, наконец, №00001.


Кремль


Кремль

А еще в Кремле у самого волжского обрыва, находится пост №1 у могилы неизвестного солдата. Вот только вахту там несут школьники, что выглядит достаточно комично. Брюки цвета хаки с лампасами толщиной в руку, камуфляжные куртки военного образца, а над всем этим - белые бантики :) И сменяются каждые 15 минут, вышагивая строевым шагом от ближайшей башни. Вобщем, патриотическое воспитание - это, конечно, хорошо, но надо и меру знать.


Мемориал Великой Отечественной Войны в Кремле. Пост №1

И вот в этот момент у меня и сдох Nikon. Снимая почетный караул школьников, я установил zoom на максимальное значение, после чего его заклинило в этом положении намертво. Я попытался вернуть его в исходное положение, но у меня ничего не вышло, объектив только хрустел, но не двигался. Еще несколько кадров мне удалось сделать с выкрученным zoom'ом, а потом и диафрагма накрылась, а вместе с ней и автофокус.

Так что символ Нижнего Новгорода - памятник Чкалову, удалось заснять лишь сзади, с лестницы.


Лестница к набережной и памятник Чкалову

В дальнейшем гулять по городу пришлось без фотоаппарата. Из того, что не удалось снять, запомнилась отреставрированная Большая Покровская улица, аналог московского Арбата, а по мне так и намного красивее. По ней как раз шло шествие студентов, посвященное 90-летию Нижегородского Технического Университета.


Катер-мемориал "Герой", участвовавший в Гражданской войне и Сталинградской битве

А вообще я ходил по городу в расчете найти хороший книжный магазин, в котором можно было бы убить часть оставшегося до поезда времени, которого, учитывая холодную погоду, у меня было слишком много. Однако, не найдя ни одного книжного, я по Канавинскому спуску спустился назад к мосту и пошел обратно в сторону вокзала.

А Дом Книги я совершенно случайно нашел в здании той гостиницы, на которую указывал Ильич на площади! Походил по нему и понял, что у меня депрессия - книг много, а покупать ничего не хочется :)

Остаток дня пришлось проводить на вокзале. Но сначала решил сходить за продуктами в "Магнит". Не надеясь после Иркутска на кредитные карточки, решил заранее снять денег. Подошел к баномату, сунул карточку, набрал код, задал сумму, получил обратно карточку. На экране загорелось: возьмите деньги. Я уже руку протянул, а денег все не было и не было. Банкомат уже тем временем опять принялся крутить свою рекламу, демонстрируя, что обслуживание меня он уже закончил. Но где деньги-то? Пришлось идти в соседний банкомат, где мне деньги каконец-то дали. Интересно, а в первом банкомате с меня сняли запрошенную сумму или нет?

(уже дома посмотрел в Ханзанете, транзакция вроде прошла всего одна)

А еще в этот вечер я чуть было не лишился кошелька вместе со всеми карточками. Сижу в зале ожидания, вдруг мысль - а кошелек на месте? Лезу в рюкзак, а кошелька нет! Перерываю все еще раз - кошелька нет! Выкидываю из рюкзака все, что там есть - кошелька нет! Обшариваю карманы - тоже нет! Еще раз перебираю все вещи в рюкзаке - нет! Ну все, попал, думаю, придется сейчас идти в "Магнит", искать там. И тут кошелек находится... на полу под стулом! Как мало надо для счастья ! :)

Что запомнилось в Нижнем - все объявления на вокзале делают на двух языках, русском и английском. Правда разобрать, что говорят, порой сложно и на русском, не то что на английском. И в конце почти каждого объявления звучит - "Выход в город - через тоннель".

Поезд № ... сообщением ... прибывает на ... путь. Выход в город - через тоннель.

Поезд № ... сообщением ... отправляется с ... пути. Выход к поезду - через тоннель.

И так за вечер эта последняя фраза прозвучала раз сто... Выход в город - через тоннель... Выход в город - через тоннель... Выход в город...

Наконец подали "Ярмарку". Что характерно - подали на первый путь, так что через тоннель идти не пришлось. На этот раз купе оказалось чисто мужское, но ни знакомиться, ни общаться ни с кем сил уже не было. Остальные тоже сразу же легли и заснули. А проснулись, когда поезд уже подъезжал к МКАДу.

[097MCN]

КОЛОМНА

13 сентября в 8 утра я наконец приехал в Москву. Первым делом надо было купить билет до Нарвы. Не найдя у кассы наклеек с кредитными карточками, я сразу пошел к банкомату. И тут опять повторился казус, случившийся в Нижнем. Опять я вставил карточку, ввел пароль, задал сумму и опять не получил ничего. Правда на этот раз вместо денег банкомат нарисовал у себя на экране, что он неисправен. А до того, как взять карточку, он этого не знал? Как и прошлый раз, банкомат в пяти метрах от этого выдал мне требуемую сумму. Но все вроде и в этот раз обошлось, просматривая дома выписку, лишних транзакций я не увидел.

На поезд до Нарвы я решил взять общий вагон - cо всеми этими изменениями планов у меня уже получался значительный перерасход и жаба начала подавать голос ;) Экономия почти в два раза, вместо почти 2000 рублей взяли всего 1000. Хотя вообще-то двукратную экономию, если ехать по России, обычно дает спальный плацкартный вагон, но в этом поезде его в любом случае не было. Ну что же, не так уж тут и далеко, а выспаться потом можно и дома.

Теперь оставалось лишь как-то убить время до 18:15. Целый день гулять по Москве не хотелось, в Доме Книги я уже побывал в Нижнем, вобщем, я решил реанимировать планы двухлетней давности и съездить в Коломну.

Теперь я уже был научен, что поезда в Коломну на самом деле идут до станции Голутвин, что есть вобщем-то одно и то же. И направление уже знакомое - два раза я ездил по этой дороге на авиасалон, плюс два года назад возвращался из Рязани. Билет стоил 137 рублей. Ага, проходят в России те времена, когда электрички стоили копейки.

Уже в поезде понял, что совершил ошибку. Не в Коломну надо было ехать, а в Тверь. А уже там садиться на свой поезд. И еще один областной центр посмотрел бы, и лишние 5 часов в дороге перед поездкой в общем вагоне сэкономил бы. Ну да ладно, Коломна так Коломна.

Электричка до нее идет примерно 2.5 часа. Конечная станция Голутвин - это центральный вокзал Коломны и автовокзал. Еще есть станция Коломна на окраине, но увидев, что золотые купола церквей уже остались позади, я решил выйти именно здесь. Купил в ближайшем ларьке карту (уже пятую по счету за поездку) и пошел смотреть достопримечательности.

Первой на пути попалась церковь Петра и Павла. Рядом с ней установлен памятник жертвам атомных катастроф - перечислены Чернобыль, НПО "Маяк", Тоцкий полигон и подводные лодки. А в самой церкви оказался... музей боевой славы! Я заглянул туда, и сразу бросилось в глаза обилие красных флагов и большой портрет Сталина посредине. Как видно, музей остался с тех еще времен. Внутри никого не было, я хотел было сфотографировать интерьер, но пока ловил фотоаппаратом фокус, в кадре появилась строгая тетенька и заявила: "А у нас фотографировать нельзя. Вот заплатите за билет - тогда фотографируйте."


Церковь Петра и Павла. Внутри - музей боевой славы с красными флагами и портретом Сталина

Пройдя через центральную площадь со зданием мэрии, фонтанами и отелями, я направился туда, где на карте был нарисован Кремль.


На Соборной площади в Кремле

Коломенский Кремль сохранился несколько хуже московского. В нескольких местах башни из красного кирпича соединены между собой стеной, еще несколько одиночных башен разбросаны по округе. Но в целом выглядит неплохо. В нескольких местах продолжается реставрация. Внутри Кремля масса старинных церквей, тоже недавно отреставрированных. Походил, пофотографировал и понял, что времени осмотреть все у меня не хватит. Надо было уже начинать двигаться к вокзалу.

Еще несколько фотографий:


На центральной площади


Кремль и вокруг него


Соборная площадь в Кремле


В Кремле


Памятник Кириллу и Мефодию


На Соборной площади в Кремле


В Кремле


В Кремле


Пятницкая башня (ворота), 16-й век


В Кремле


Понтонный мост через Москву-реку


Ворота Кремля


Кремль


Кремль


Кремль


Кремль


Кремль


Кремль


Кремль

А вот обратно я решил ехать с конечной станции Голутвин. Для этого пришлось пешком пересечь практически весь город, который оказался отнюдь не маленьким. Идти пришлось километра 3 или 4, сначала мимо какой-то воинской части, а потом по центральной улице им. Октябрьской Революции. Нет, ну как же все-таки задрали эти коммунистические названия в российских городах. Неужели самим приятно на таких улицах жить?

А вот на примыкающих улицах названия были прикольные, видать район какой-то промышленный: Кирпичная, Глиняная, Песочная, Бутовая, Водяная, Известковая, Паровозная, Пароходная и Вагонная. Я бы к ним еще Бетонную и Цементную добавил бы. А также Трамвайную и Троллейбусную :)

Как раз в этот момент позвонил папа с острова Крит, спросил где я вообще нахожусь. Ага, мобильная связь рулез :)

Скоро я оказался на уже знакомой привокзальной площади, по которой два года назад зимой я бегал в поисках WC по дороге из Рязани. Купил билет до Москвы и следующие 2.5 часа продолжил слушать не то "Дюну" Ф.Херберта, не то "Фантастическую сагу" Г.Гаррисона.

Чем хорош общий вагон в 34-м поезде - на Ленинградском вокзале он стоит в самом хвосте состава, прямо у дверей вокзала. Удобно - не надо далеко бежать с сумками.

Занял свое место. Тут же подбежала какая-то тетка с сумкой. Сначала думал, хочет сесть рядом, но она стала просить передать детские вещи в Нарву, мол детям холодно, а вещи дорогие. Я поначалу уже почти согласился, но потом представил, как я понесу чужую сумку через границу... Кто ее знает, что у нее там лежит... А у меня еще и своих вещей хватает. Вобщем не взял.

Рядом со мной села какая-то бизнес-вумэн, судя по наличию двух мобильных. Сказала, что едет до Твери, водителя своего отправила одного, так он еще в пробках стоит и когда приедет - неизвестно. Жаловалась на пробки, что если едешь утром из Твери на машине, то приезжаешь в центр только к 2 часам дня.

-И как же люди на работу ездят? -спросил я.
-А кто работает, те на электричках ездят, -ответила она.

Еще рассказала, что у них многие ездят в Москву на эстонском поезде, потому что он удачно идет, и быстрее, чем электрички. Так вот значит для кого здесь общий вагон цепляют! А я думал, это для малообеспеченных эстонцев :)

И правда, в Твери вышли очень многие. А вот заснуть в кресле мне никак не удавалось. Сидеть в них конечно удобно, а вот спать... После Твери стемнело. Бологое... Чудово... Потом надолго остановились на какой-то станции. Удалось прочитать название - Тосно. Ага, здесь мы должны свернуть на Нарву. Вот сколько раз ездил на этом поезде, а в этот момент всегда спал :) Потом Гатчина, Волосово и, наконец, Кингисепп. В Кингисеппе вышли почти все оставшиеся пассажиры. До Нарвы в этом вагоне доехало всего человека три. Вышел я один, остальные поехали дальше.

И вот - 20,000 километров позади !

[ник-ник]

С удовольствием прочитал отчёт от начала и до конца. Это замечательная идея проехать на поезде "Россия" от Москвы до Владивостока. Данный отчёт можно брать с собой в дорогу как путеводитель. Спасибо. Единственное, лично мне не понятна фраза о том, что данный рассказ вызывает восхищение тех, кто так никогда не ездил и не поедет. Мне, как любителю именно железнодорожных путешествий (если ехать за деньги, а не автостопом), было действительно интересно читать этот отчёт, несмотря на то, что на поездах я объездил уже почти всю Россию и Европу и не остановлюсь на достигнутом. Спасибо, спасибо и ещё раз спасибо!!!

[AQUARIUS]

Картинки с "десятки" - Коммунальный мост и церковь Параскевы Пятницы.

Проблематично будет пассажиру-туристу снять эти картинки. Коммунальный мост - разве что в телеобъекив, он в трёх километрах ниже по течению от железнодорожного через Енисей.
А часовню (не церковь) Параскевы Пятницы разглядеть из окна вагона, конечно, можно, но - в ясную погоду. И лучше в бинокль.

[097MCN]

Картинки с "десятки" - Коммунальный мост и церковь Параскевы Пятницы.

Проблематично будет пассажиру-туристу снять эти картинки. Коммунальный мост - разве что в телеобъекив, он в трёх километрах ниже по течению от железнодорожного через Енисей.
А часовню (не церковь) Параскевы Пятницы разглядеть из окна вагона, конечно, можно, но - в ясную погоду. И лучше в бинокль.

У меня изначально были билеты Иркутск-Красноярск и Красноярск-Москва. Так что не проблематично, если остановку делать :)

[AQUARIUS]

НИЖНИЙ НОВГОРОД
В годы холодной войны АПЛ перегонялись по системе шлюзов в северные и южные моря, при этом лодки шли в подводном положении, а на рубке крепился муляж мирного корабля - Метеора или Ракеты.[/i]

Сказка. Или чей-то стёб.
Глубины Волги, и Беломорканала (в Чёрное море АПЛ не перегоняли) никогда не позволят лодке погрузиться.
В плавдоках их переводили. На буксирах. Старались идти в ночное время. Днём - отстаивались в волжских протоках и затонах. А из Белого моря - дальше.

Что касается предыдущего поста, об Иркутске и "Ангаре", то железнодорожный паром "Байкал" (построенный, кстати, в США, на Великих Озёрах, разобранный, доставленный во Владивосток и затем по Транссибу перевезённый на Байкал и собранный) не потоплен, а сгорел в Листвянке, где был ув. автор интересных заметок.

На "Ангаре" паровая машина - действующая. Ледокол был капитально отремонтирован в 1980-е гг. и встал на вечную стоянку в 1987, к очередному юбилею Октября.