Кораблекрушение Costa Concordia

[aleks200879]

Ну если полноценная эвакуация невозможна,то тогда команда Косты вообще молодцы,выполнили на 99 процентов невозможное.

[Hazy Davey]

Извините, Вы недопонимаете значение терминов, которые применяете. Главный Двигатель - это тот механизм, который приводит в действие движитель (винты). Главный двигатель может быть дизельным (99,99%), газотурбинным, ещё каким-то, паровым или атомным, например.
Дизель-генераторы вырабатывают электричество.Ещё его могут вырабатывать валогенераторы (устанавливаются на основных валах).
Электроходами являются далеко не все круизные суда, электроходов, имхо, меньшинство. Множество судов имеют гидравлические ВРШ (винты регулируемого шага) - было на всех, на которых работал я. Есть множество судов с винтами фиксированного шага, скорость меняется только частотой вращения ГД.

Вот тут я точно всё правильно понимаю, поскольку дотошно разбирался в вопросе перед своим первым круизом. На крузном лайнере точно нет главного двигателя. У каждого винта есть свой электродвигатель, который находится вне основного корпуса, а точнее под корпусом вместе с винтом. Он поворачивается вокруг вертикальной оси вместе с винтом.
В общем, нет топливного двигателя, который вращает винты, вот. Есть отдельно дизель-генератор и отдельно электрические двигатели на каждом винте.

Это двигательная установка судов типа GTS - Gas Turbine Ship. В Селебрити - Millenium, Infinity, Constellation, Summit. В роял карибеан и карнавале - не знаю, какие именно. А есть также лайнеры с обычными дизельными движками.
Суда типа GTS гораздо "чище", у них меньше копоти в выхлопе, соответственно им легче получать лицензию на плавание в таких местах, как Аляска, норвежские фиорды итд.
Однако иx эксплуатация обходится круизным компаниям гораздо дороже за счёт стоимости топлива.

[Форумные круизы]

когда погасло электричество, электронные замки в каютах оказались заблокированными и их якобы невозможно было открыть. Это как такое вообще возможно?

Снаружи открыть невозможно, ибо мы знаем, что замки электронные - открыть можно карточкой. Изнутри замок можно открыть всегда, независимо от того, кто его закрыл и есть ли электричество. Если электронный замок не открывается карточкой, его всё равно можно открыть специальным ключом снаружи. Ключ есть у кого-то специального из персонала.

"полноценная эвакуация с круизных лайнеров последнего поколения практически невозможна из-за их огромных размеров: средний тоннаж такого корабля за минувшее десятилетие увеличился в 2 раза. Согласно предписанию Международной морской организации от 2010 г. все новейшие пассажирские суда, сконструированные по последним технологиям, должны возвращаться в порт... чтобы избежать необходимости эвакуации"

Это явно где-то кто-то неправильно записал, потом ещё и неправильно перевели.

[Archie Goodwin]

"полноценная эвакуация с круизных лайнеров последнего поколения практически невозможна из-за их огромных размеров: средний тоннаж такого корабля за минувшее десятилетие увеличился в 2 раза. Согласно предписанию Международной морской организации от 2010 г. все новейшие пассажирские суда, сконструированные по последним технологиям, должны возвращаться в порт... чтобы избежать необходимости эвакуации"

Это явно где-то кто-то неправильно записал, потом ещё и неправильно перевели.

если фразу "практически невозможна" заменить на "затруднена", а "должны возвращаться" на "рекомендовано возвращаться" - то будет близко к истине, полагаю.

[Lamp]

[quote="Генерал-полковник";
Раннее утро, северная Атлантика и айсберг непонятно откуда.[/quote]


Забыли еще три важных вещи упомянуть к этому комплекту.Туман, высокая скорость корабля в тумане и отстутствие радаров, которы есть сегодня и на которых айсберги видны.

[FunCruiseGirl]

Но самое офигенное я прочитал в Московских новостях от 16 янв.
По словам редактора международного морского журнала IHS Faerplay Solutions Малколма Латарша из интервью газете The Daily Mail "полноценная эвакуация с круизных лайнеров последнего поколения практически невозможна из-за их огромных размеров: средний тоннаж такого корабля за минувшее десятилетие увеличился в 2 раза. Согласно предписанию Международной морской организации от 2010 г. все новейшие пассажирские суда, сконструированные по последним технологиям, должны возвращаться в порт... чтобы избежать необходимости эвакуации".
Я прочитал и охренел. Опять всё за нас решили. Должны вернуться...
Раннее утро, северная Атлантика и айсберг непонятно откуда. Те тоже должны были, тем более, как уверяли, корабль был абсолютно непотопляем.

По-моему полный бред.
Что-такое полноценная эвакуация? Даже в случае, когда судно лежало на боку и лодки спустить было нельзя с одного бока - погибших/пропавших меньше процента.

Сколько погибло на Титанике, а сколько на Нахимове?

У Нахимова были настолько узкие коридоры внизу, что многим пассажирам просто не удалось из них выбраться в толпе.

[_Penelopa_]

очередной идиотизм по первому российскому: у русских пассажиров потребовали сдать паспорта капитану на хранение (!) Журналюги явно не по круизам.

Я как человек бывавший в куризе Коста Конкордия подтверждаю, что паспорта русских пассажиров действительно сдаются. Не лично капитану, конечно, но на ресепшене корабля, а получить их можно только в конечном пункте круиза.

Вообще тот факт, что жертв немного, подтверждает либо неплохой уровень эвакуации либо просто очень медленное погружение судна. За неделю на Коста Конкордия мы еле еле научились находить свою каюту, это действительно плавучий город, где фиг разберешься где нос, где корма, где правый борт, где левый (если находиться во внутренних помещениях). Без света это вообще, наверное, ахтунг натуральный по ориентации в пространтстве.

Прммечательно, что сама процедура выхода с корабля в ключевом для Средиземноморских круизов городе - Барселоне занимает несколько часов. При том, что сходят не все пассажиры и команда, а, допустим, 1500 человек. Мы реально были задействованы в этой процедуре с 9 утра до полудня, какие-то очереди сначала на получение паспортов, потом на расплату по карте, подведение баланса потом на получение талона на место ожидания, само ожидание выхода: народ разбивают на группы, наклеивают стикеры на грудь и водят вереницей по разным помещениям - отсойникам, чтобы они давку не создавали при выходе. При чем все это по времени распосанному поминутно. Для русского человека это вообще, конечно, утомительно полдня ходить по инструкции с места на место. При экстренной эвакуации и панике такую толпу доставить на берег действительно непростое дело. Представляю как люди натерпелись...

А учения на корабле проходят постоянно, как минимум два раза , и команда делает вид, что участвует, ходят строем в жилетах.

[michael-perm]

А вот этот форумчанин не мог быть на круизе? 06/01/12 Costa Concordia, Mediterranean - michael-perm - взято из того же календаря

Все верно. Я вышел с корабля в 8.50 утра 13 января, поехал в Рим, узнал про новости 14 января при пересадке в аэропорту, домой прилетел ночью 15 января, в интернете узнал подробности. Мы шли около острова Джилио 6 января вечером, но до острова было метров 500, хотя было очень темно, могу и ошибиться.

[isodin]

Что-такое полноценная эвакуация?

Я думаю когда 100% выживаемость.
И я согласен что на судах такого размера это невозможно. Надо учитывать количество пенсионеров и инвалидов.
Почему небыло жертв среди россиян и украинцев? Потомучто это люди довольно молодого возраста. А на зимних круизах много европейских пенсионеров. Понятно что у альпиниста с Ялты шанс спастись был выше чем у глухой немецкой старушки

[isodin]

И , извините почему так много внимания уделяется паспортам российских туристов? Ну лежали они в сейфе незнаю у кого ну у повара на кухне да и черт с ним. Паспорт не является средством спасения это даже и не материальная ценность. Какая то ассоциация "с потерей партбилета" нарисовывается (а может сейчас так и есть?)

[Vlada_Z]

В ялтинском рассказе больше всего поразили японцы с флагом (!)

[Yulia_D]

У Нахимова были настолько узкие коридоры внизу, что многим пассажирам просто не удалось из них выбраться в толпе.

Нахимов утонул за несколько минут (его же сухогруз практически пополам разрубил) - у тех, кто был внутри просто не было шансов...

[FunCruiseGirl]

И я согласен что на судах такого размера это невозможно. Надо учитывать количество пенсионеров и инвалидов.
Почему небыло жертв среди россиян и украинцев? Потомучто это люди довольно молодого возраста. А на зимних круизах много европейских пенсионеров. Понятно что у альпиниста с Ялты шанс спастись был выше чем у глухой немецкой старушки

Я не слышала раскладку по погибшим.

Мне почему-то думается, что погибли/пропали в основном члены команды, а не пассажиры. Потому как задержались на судне.

[GalaN]

В ялтинском рассказе больше всего поразили японцы с флагом (!)

Я читала, что японцы самая организованная нация в мире. И особенно, что касается всевозможных катастроф. Они же живут на мине замедленного действия. Поэтому их с младенческих лет учат, как действовать в подобных ситуациях.

[Yulia_D]

И , извините почему так много внимания уделяется паспортам российских туристов? Ну лежали они в сейфе незнаю у кого ну у повара на кухне да и черт с ним. Паспорт не является средством спасения это даже и не материальная ценность. Какая то ассоциация "с потерей партбилета" нарисовывается (а может сейчас так и есть?)

Тоже поражает горе и возмущение по этому поводу.
Чтобы вернуться домой, в консульстве дадут справку на возвращение, причём, в случае катастрофы бесплатно.
Дома можно за месяц сделать новый паспорт.
По-моему, потерять все самые лучшие вещи (и зимние, и летние) гораздо бОльшая потеря в финансовом смысле, чем утрата паспорта.
Но про дальнейшую судьбу багажа никто нигде ничего не говорит... хотя, в большинстве кают он даже не залит водой.

[Nikosi]

Да, это печально очень. Коста Конкордия была хорошим лайнером.
Счастье, что все наши русские туристы эвакуированы были. Невероятно, как такое произошло с лайнером, который проходит по этому маршруту 52 раза в год, с нетерпением ждем истинных причин катастрофы.
Между тем, уже известны компенсационные меры от Costa Cruises для пострадавших: вернут деньги за круиз плюс за деньги перелеты, медицинские расходы, компенсируют утерянный багаж (сумма еще уточняется), бортовые расходы будут аннулированы, наличные расходы. Точные суммы еще уточняются.

[FunCruiseGirl]

У Нахимова были настолько узкие коридоры внизу, что многим пассажирам просто не удалось из них выбраться в толпе.

Нахимов утонул за несколько минут (его же сухогруз практически пополам разрубил) - у тех, кто был внутри просто не было шансов...

Я видела нижние этажи. Даже намного более долгое время затопления не помогло бы в условиях паники.. Там реально было узко.

[Yulia_D]

В ялтинском рассказе больше всего поразили японцы с флагом (!)

Я читала, что японцы самая организованная нация в мире. И особенно, что касается всевозможных катастроф. Они же живут на мине замедленного действия. Поэтому их с младенческих лет учат, как действовать в подобных ситуациях.

Плюс, после недавних событий с цунами наверняка их всех дрючили учебными тревогами неоднократно.

[Starnight]

Фирма, которой принадлежал затонувший лайнер Costa Concordia, отменяет все круизные рейсы до окончания расследования трагедии.
Крупнейший оператор в сфере морских путешествий Средиземноморья возвращает деньги клиентам и расформировывает туры.

На сайте Косты ничего подобного не нашёл, больше того, пока кроме лайфньюз об этом вроде не сообщил. Сильно подозреваю, что завтра тот же сайт сообщит о самоубийстве гендиректора. Там вообще первая страница - сплошь первосортная чернуха.
Мать ездила в деревню, говорит, бабки вовсю клянут пьяницу-капитана Конкордии. Федеральные телеканалы в действии.
А я обратил внимание, что субботняя истерия "филиппинцы запихивали пассажиров в каюты, чтобы самим по-быренькому втихаря свалить с судна" как-то сошла на нет. Пошли массово отзывы пассажиров, видеосъёмки - и брехня рассеивается. Филиппинцы такие маленькие, что представить их Валуевыми мне сложно.

[newire]

Все верно. Я вышел с корабля в 8.50 утра 13 января, поехал в Рим, узнал про новости 14 января при пересадке в аэропорту, домой прилетел ночью 15 января, в интернете узнал подробности. Мы шли около острова Джилио 6 января вечером, но до острова было метров 500, хотя было очень темно, могу и ошибиться.

С возвращением.