Кораблекрушение Costa Concordia

[Starnight]

Итак, после ночи, полной попыток обойти алгоритм ТыТрубко по выявлению копирайтного контента, ролик с переведёнными субтитрами залит на Rutube. До них длинные руки TG5 ещё не добрались
Было бы хорошо, если бы Zeeman подправил профессиональной рукой перевод italalla. И было бы совсем изумительно, если б доброволец перевёл итальянский дикторский текст в печатный русский Знаю, работы много, как-никак несколько минут, но даже транскрипт итальянского сделать сам не могу
И был бы у нас на форуме самый натуральный эксклюзив. Краденый

[ElenaP2011]

2italalla, cпасибо за перевод. Плюсик поставила.
Хоть можно монять реальный смысл, а то после преобразований репортеров с их "- Капитан, 3000 чел селю в шлюпки. - Хорошо, ну я пошел..."
Мне тоже происходящее кажется нормальным выяснением ситуации. Той ситуации, что стала для капитана неожиданностью (неясно, почему до сих пор Коста Крочере не может показать утвержденный компанией курс и курс, пройденный Конкордией в последнем плавании). Если бы он рисковал, подбираясь к скалам, то, думаю, не строил бы предположения, что случилось с двигателями...
Непонятно, почему о повреждении лайнера и поступлении воды стало известно вследствие выхода из строя двигателей. Ранее в форуме спецы говорили, что должно стоять сигнальное оборудование, сообщающее о поступлении забортной воды... Залить два отделения - на это ведь нужно время.
Странно, что все расследование идет в сторону какое нижнее белье было в каюте капитана, что было на волосах и почему этого же не было в крови-моче, со сколькими женщинами капитан развлекался, пока 3000 пассажиров захватывали шлюпки, была ли Чемортан на лайнере по любви или в Молдове нет работы и прочий бред...
Пока нет однозначного и четкого ответа кто и что привело корабль на скалу, и когда и почему капитан покинул лайнер, я не готова судить, капитан Скеттино или нет.
А касаемо капитанов вообще... Мне вот на моем лайнере тоже капитан показался не очень... Не знаю, что он бы делал в такой же ситуации. Мне кажется, то же самое.
Но, мое мнение, сейчас роль капитана больше для театральных выходов к гостям, слишком много веры в технику.

[italalla]

И потом: «Ок, я должен идти".

Вообще-то devo dare - "я должен дать " Так было в субтитрах. "Я должен идти" вроде "devo andare". Это, кстати, говорит, другой член экипажа.

Дело в том, что первое я переводила из статьи. Второе - из текста субтитров. Тоже увидела несоответствие. В первом так и комментируют как "devo andare" , а ничего не "dare". Может, они не с субтитров писали, а с услышанного. Кто знает

[ElenaP2011]

Можно попросить еще ролик перевести? Там побольше.



Можно без части общения с портом сначала.
Такое ощущение, что снимающих было 2-е, причем они особо не прятались, поскольку видно, что человек с камерой перемещается.
Да, есть еще протокол допроса Скеттино... Но там 30 листов...

[Zeeman]

Речь, как мне кажется по контексту, идет все же о цепи - якорной цепи.

Да, получается, если она длинная, они могут бросить якорь.[/quote]

Нет, тут всё-таки, что-то другое. Стандартная длина якорной цепи 10-12 смычек по 25-27 метров каждая. Это очень много, гораздо больше, чем глубины в том районе.

[italalla]

Можно попросить еще ролик перевести? Там побольше.

.

Я не пойму: на счетчике времени на видео указано 13.02. Второй раз уже сталкиваюсь с описанием событий и с упоминанием 13 февраля, когда все-то произошло 13 января. Фальсификация? Или в первый раз просто опечатались, а тут время эфира указано? У меня сейчас нет времени переводить.

Но там с берега спрашивают, что они делают. Скеттино отвечает: выясняем причины блэкаута, почему вырубился свет. Потом спрашивают: нужна ли помощь? Потом опять о корме, о носе, о их двигателях. Это то, что я вкратце прослушала
Вы находитесь в зоне острова Джильо, верно? Какая именно у вас проблема? Просто генератор? А то карабинеры из Прато приняли телефонный звонок от родственника одного из моряков, который сказал: во время обеда все попадало мне на голову
У нас блэкаут и мы выясняем его причиным на борту
- Да, и как сказали пассажиры, вы уже надели спасательные жилеты...Это правда?
-Повторяю!!! Мы выясняем причины блэкаута (2 раза повторил фразу)
-И сколько он уже длится?
- Примерно 20 минут
- Ок, мы переходим на 16". Держите нас в курсе по поводу ситуации
- Ок, standby 16", мы будем держать вас в курсе.
Это до комментария ведущего программы

После

- Я хочу знать , насосы функционируют или нет?
- И как это не работает уже?
- Хорошо, но вода на каком уровне остановилась?
- Вода уже пошла на борт. Вода уже на нулевой палубе
- Хорошо! Вода уже приходит на нулевую палубу, да?
- Вода появляется со стороны палуб кормы
-А с палуб кормы вода продолжает заливать
-Вы должны закрыть железные двери (может, заслоны?)
- Двери все закрыты, закрыты они
-Вода, что прибывает со стороны противопожарного заслона (повторяет 2 раза)
- Ну тогда, не надо ничего (делать)
- А пассажиры начинают залезать в лодки
- Капитан!!! Пассажиры начинают влезать в лодки!!!

А там уже дальше то, что переводилось ранее в титрах

[Zeeman]

-Вы должны закрыть железные двери (может, заслоны?)
- Двери все закрыты, закрыты они

А там уже дальше то, что переводилось ранее в титрах

Речь идёт про клинкетные водонепроницаемые двери между отсеками.

[voyager1970]

Я не пойму: на счетчике времени на видео указано 13.02. Второй раз уже сталкиваюсь с описанием событий и с упоминанием 13 февраля, когда все-то произошло 13 января. Фальсификация? Или в первый раз просто опечатались, а тут время эфира указано? У меня сейчас нет времени переводить.

На мой взгляд ,хронометраж во всех этих роликах ,мягко выражаясь хромает.Судя по последнему ролику, всеобщая тревога объявляется в 23.26.Меньше чем через 50 минут все люди уже были на берегу. Я вчера специально понаблюдал за какой промежуток времени с парома,в обычном режиме ,при свете дня сошли 100 человек(просто по трапу в несколько ступенек,никаких шлюпок).Это заняло 7 минут. Представить,что за 45-50 минут ,в условиях срочной эвакуации,посадки в шлюпки,темноте ,паники и т.д выглядит просто фантастикой.Т.е даже если представить,что условия были идентичными,то это заняло бы несколько часов.
13.02 видео могло быть залито,перезалито,отформатировано и т.д на сайт.

[mantula]

Лично я увидел на мостике какой-то колхоз. Капитана практически нет. Бубнит что-то в трубку, ситуацией не владеет, не руководит, даже в какой-то прострации дублирует разные команды. Так как нет четкой организации и команд по судну, на мостик сбегаются разные люди - механики пытаются выяснить состояние своих механизмов на мостике,например. Другие просто мечется по рубке, не понимая, что делать, т.к. никаких указаний для них нет, прежде всего от капитана.
Начинают советоваться друг с другом, тупо глядят на приборы, не понимая, что там и как.
Выяснение длины якорь-цепи - это вообще перл. если перевод правильный, то вот яркое подтверждение компетенции людей, принимающих какие-то решения.
Пассажирами занимаются рядовые члены команды, по-видимому, и спасибо им за это - не стали ждать указаний с моста.

Видео еще раз подтверждает, что к таким ситуациям невозможно быть готовым, как бы тебя не учили и не тренировали.
Я считал, что должно быть моделирование подобных случаев с пробоиной, поступлением воды в разные отсеки, пожар, обесточка и т.п. Несколько общих моделей ситуации и соответственно поведения экипажа и принятия решений капитаном.
Оказывается, либо нет подобных моделей и схем, либо тупо вылетело все из головы Скеттино и старших офицеров.

[Li]

Итальянские спасатели, которые во вторник возобновили поиски пропавших без вести пассажиров и членов экипажа круизного судна Costa Concordia, потерпевшего в январе крушение у побережья Тосканы, обнаружили четыре тела в затонувшей части судна, сообщили в среду местные СМИ. РИА Новости 16:45

На борту судна находились более 4,2 тысячи человек, в том числе 111 россиян. В настоящее время найдены тела 17 погибших, еще 15 человек до сих пор считаются пропавшими без вести. Firstnews 11:44

[Evgeniy73]

По Евроньюз передали , что найдено 8 человек. 4 достали, еще 4 нет- мешают погодные условия. И по делу о крушению привлекли к ответсвенности некоторых менеджеров круизной компании

[voyager1970]

По Евроньюз передали , что найдено 8 человек. 4 достали, еще 4 нет- мешают погодные условия. И по делу о крушению привлекли к ответсвенности некоторых менеджеров круизной компании

На сайте Евроньюс ничего не сказано о привлечении к ответственности сотрудников Косты,зато опубликованы негативные результаты теста капитана на потребление наркотиков и алкоголя от 19.02.

The captain of the Costa Concordia, which ran aground off the Italian coast last month, has tested negative for drug and alcohol abuse.

Francesco Schettino is facing multiple manslaughter charges following the disaster which killed at least 17 people.

However, the test did show unexplained traces of cocaine in Schettino’s hair.

The analysis failed to show signs of tranquilisers which the captain said he was taking before the accident.

A group fighting for compensation from the ship’s owners say the drug test was unreliable.

[italalla]

Я не пойму: на счетчике времени на видео указано 13.02. Второй раз уже сталкиваюсь с описанием событий и с упоминанием 13 февраля, когда все-то произошло 13 января. Фальсификация? Или в первый раз просто опечатались, а тут время эфира указано? У меня сейчас нет времени переводить.

На мой взгляд ,хронометраж во всех этих роликах ,мягко выражаясь хромает.Судя по последнему ролику, всеобщая тревога объявляется в 23.26.Меньше чем через 50 минут все люди уже были на берегу. Я вчера специально понаблюдал за какой промежуток времени с парома,в обычном режиме ,при свете дня сошли 100 человек(просто по трапу в несколько ступенек,никаких шлюпок).Это заняло 7 минут. Представить,что за 45-50 минут ,в условиях срочной эвакуации,посадки в шлюпки,темноте ,паники и т.д выглядит просто фантастикой.Т.е даже если представить,что условия были идентичными,то это заняло бы несколько часов.
13.02 видео могло быть залито,перезалито,отформатировано и т.д на сайт.

Il giallo dei buchi temporali
Sembra intanto risolto il mistero degli orari del video. Fin da subito, del resto, il Tg5 ha precisato che le immagini partono alle 22.14 ora italiana mentre la scritta che appare in sovraimpressione è un'ora avanti, così come è sbagliato il mese (febbraio invece di gennaio): è evidente che si tratta di un mancato aggiornamento della telecamera con cui sono state fatte le riprese la sera del 13 gennaio.

Quanto ai due "buchi temporali", due interruzioni di alcuni minuti dalle 23.17 alle 23.25 e dalle 23.33 alle 23.37, secondo gli esperti in quegli attimi chi ha girato le immagini probabilmente ha spento la telecamera. E' improbabile che ci sia stata una manipolazione, il video appare integro e alla ripresa dopo ogni interruzione viene indicata l'ora di quel momento.
Детективная история временных провалов

Кажется, что раскрыта тайна хронометража на видео. До сих пор, TG5 уточнял, что кадры видео относятся к 22.14 итальянского времени, в то время как на субтитрах мы видим время на 1 час вперед, а также мы видим, что ошибочно указан месяц (февраль, а не январь), кажется, что камере не хватает какого-то апгрейда, благодаря которому и были записаны события 13 января.
И "временные провалы" -перерывы во времени от 23.17 до 23.25 и с 23.33 до 23.37. Согласно мнению экспертов, тот, кто снимал, возможно, выключил камеру. Это маловероятно, что со съемкой проводили какую-то манипуляцию. Видео предстает перед нами в целостном виде и после возврата к съемке на экране появляется время соответствующее моменту.

И еще:

Concordia, scoperto l'autore del filmato sulla plancia: è uno dei fotografi di bordo
Confermata l'autenticità del video mostrato dal Tg5: nessuna manipolazione. Nuovi interrogatori in Procura, forse nelle prossime ore altri indagati

I pm di Grosseto hanno interrogato fino a tarda sera tre ufficiali della Costa, Roberto Bosio, comandante in seconda, Salvatore Ursino, secondo ufficiale di coperta, e Giovanni Iaccarino, a cui sono state fatte domande anche relative a chi possa aver girato il video. Nei prossimi giorni gli inquirenti convocheranno in Procura il capo dei fotografi di bordo della Costa Concordia.

Конкордия: найден автор видео с капитанского мостика: это - один из штатных фотографов корабля.
Подтверждено авторство видео, показанного по TG5: никаких манипуляций (фальсификаций). Новые допросы в прокуратуре, возможно, скоро появятся новые подследственные.
Полиция Гроссето допрашивала до позднего вечера 3 офицеров Косты: Роберто Бозио - второго капитана (помощника капитана?), Сальваторе Урсино, второго офицера палубы, и Джованни Иаккарино. Им были заданы также вопросы, относящиеся к тому, кто мог снимать это видео. В ближайшее время в прокуратуру (доставят?) руководителя бригады фотографов Косты Конкордия.

[Yulia_D]

Если это снимали штатные сотрудники Косты, то они были обязаны отдать свои съёмки в Косту и/или в полицию, а не в ТВ-компанию.

[Zeeman]

Второй капитан - это главный старший помощник капитана, а 2й офицер палубы - это, собственно, 2й помощник капитана, 2й штурман (их м.б. несколько на судне). Полагаю, что в момент аварии они были на вахте и находились на мостике.

[italalla]

Второй капитан - это главный старший помощник капитана, а 2й офицер палубы - это, собственно, 2й помощник капитана, 2й штурман (их м.б. несколько на судне). Полагаю, что в момент аварии они были на вахте и находились на мостике.

Нет, про Роберто Бозио уже сказано, что он - главный старший помощник капитана не этого корабля. Он был среди пассажиров, просто взял инициативу на себя. А остальные- да. Позже из ролика узнаем

[italalla]

Если это снимали штатные сотрудники Косты, то они были обязаны отдать свои съёмки в Косту и/или в полицию, а не в ТВ-компанию.

И так, и так в полиции окажутся. А так - денюжку еще срубили

[Pan-Pan]

Ранее расследование велось только в отношении капитана затонувшего судна Франческо Скеттино и его помощника Чиро Амброзио (Ciro Ambrosio). Однако в среду, 22 февраля, в деле появились еще семь фигурантов - трое сотрудников компании Costa Crociere, владевшей лайнером, и четверо членов экипажа. Всем им могут предъявить обвинения в непредумышленном убийстве и преступной халатности.

Среди подозреваемых оказался исполнительный вице-президент Costa Crociere Манфред Уршпрунгер (Manfred Ursprunger), руководитель кризисного отделения компании Роберто Феррарини (Roberto Ferrarini) и управляющий флотом Паоло Пароди (Paolo Parodi). Costa Crociere уже выразила солидарность со своими сотрудниками и заявила об их невиновности.

Кроме того, фигурантами дела стали члены экипажа "Коста Конкордиа" Андреа Бонджованни (Andrea Bongiovanni), Роберто Бозио (Roberto Bosio), Сильвия Короника (Silvia Coronica) и Сальваторе Урcино (Salvatore Ursino).

Говорили же, что Бозио - пассажиром был в этот раз

[Evgeniy73]

По Евроньюз передали , что найдено 8 человек. 4 достали, еще 4 нет- мешают погодные условия. И по делу о крушению привлекли к ответсвенности некоторых менеджеров круизной компании

На сайте Евроньюс ничего не сказано о привлечении к ответственности сотрудников Косты,зато опубликованы негативные результаты теста капитана на потребление наркотиков и алкоголя от 19.02.

Ну я написал, то что слышал от канала, Что и подтвердило сообщение от Pan-Pan

...Однако в среду, 22 февраля, в деле появились еще семь фигурантов - трое сотрудников компании Costa Crociere, владевшей лайнером,...

[Starnight]

В процессе работы всплыли некоторые вопросы, но я уже настолько затрахал мозг форумчан italalla и Zeeman, что мне стыдно в эту ветку заходить.
Ввиду того, что удалить итальянские субтитры не представляется возможным, а добавлять русские нецелесообразно (буквы займут бОльшую часть кадра, при том, что качество съёмки на мостике с аварийным освещением не ахти какое), было принято решение их озвучить. Избежать "налезания" дикторского текста на озвученные субтитры удалось ценой крови - часть переведённого текста в ролик не попала (но, к слову, это не очень большая часть - буквально несколько слов).
Шапки вверх, плюсы участникам!



Над переводом работали:
Максим В. Рихтер (транскрипт)
italalla (перевод)
Виктория М. (консультант по переводу)
Zeeman (консультант по вопросам мореходства).

[Форумные круизы]

Даёшь многоголосое дублирование!

[italalla]

Даёшь многоголосое дублирование!

Сейчас По ролям разыграем и отрепетируем в скайпе

[Gorod-Vera]

Starnight,
Умничка!!! И помощники - тоже!!!

[Комок]

Российские туристы, оказавшиеся на борту потерпевшего крушение круизного лайнера Costa Concordia, давали взятки членам экипажа судна, чтобы без очереди попасть на спасательные шлюпки. Так утверждает британское издание The Sun со ссылкой на очевидцев инцидента.
http://top.rbc.ru/society/24/01/2012/634487.shtml
Франка Аничини, 52-летняя жительница острова Джильо, возле которого потерпел крушение лайнер, заявила журналистам, что на лодках, на которых доставляли пассажиров с Costa Concordia на берег, она "ожидала увидеть женщин, детей и пострадавших, однако вместо этого обнаружила в них здоровых мужчин и женщин в элегантных вечерних платьях, говорящих на русском".
Интересно это правда?

[Starnight]

Комок, это вброс публиковался много страниц назад. Правда или нет насчёт взяток - фиг знает (у меня что-то сомнения). Но то, что в первых причаливших шлюпках были пассажиры из РФ (не только, разумеется), похоже правда. Упоминали сами пассажиры в интервью различным СМИ.

[Yulia_D]

Но то, что в первых причаливших шлюпках были пассажиры из РФ (не только, разумеется), похоже правда. Упоминали сами пассажиры в интервью различным СМИ.

Это вполне логично, учитывая наш опыт стояния в очередях и умение выживать в вечном экстриме.

[Комок]

Комок, это вброс публиковался много страниц назад. Правда или нет насчёт взяток - фиг знает (у меня что-то сомнения). Но то, что в первых причаливших шлюпках были пассажиры из РФ (не только, разумеется), похоже правда. Упоминали сами пассажиры в интервью различным СМИ.

Starnight
Я не сообщал новость ,
я спрашивал,
по прошедствии времени и учитывая Вашу высокую информированность в этой теме , есть ли новая информация?
Я так понял , что нет.
Спасибо.

[Starnight]

Да вся моя информированность из этой же темы
Сами пассажиры вряд ли в интервью признАются, что давали взятки (если давали). Разве что кто-то, лично знающий спасённых, такое услышит и нам тут напишет. Что тоже вряд ли.

[Танцующая]

С другой стороны, кто-то все равно был бы первым . И по данной логике получается, что этот кто-то обязательно давал взятку, чтобы быть в первой шлюпке. Бред.
Думаю, здесь все гораздо прозаичнее: нашим первым стало понятно, что дело пахнет керосином, не зря ж Ди Каприо тонул так драматично, а мы на это смотрели , вот и не стали ждать, когда сей Титаник развалится, а побежали спасаться, пока пресловутый капитан репу чесал, чи объявлять эвакуацию, чи нет.
Что же касается женщин и детей, то когда смотрела очередной документальный фильм про расследование гибели Титаника (кстати, неплохой, с разбором всех версий и всех возможный сценариев развития событий), там была высказана следующая весьма непопулярная мысль: если бы офицеры не тратили время на фильтрацию пассажиров, а сажали бы всех подряд, то гораздо больше бы народу спаслось. Неблагородно. Конечно. Но здравый смысл в этом есть.
Пысы: если что, то я за то чтобы первыми спасали женщин и детей. Но, не приведи господи, столкнуться с таким выбором.

[Evgeny Rodichev]

Пысы: если что, то я за то чтобы первыми спасали женщин и детей. Но, не приведи господи, столкнуться с таким выбором.

Эта ремарка напомнила мне одно мнение, которое было высказано в данном топике близко к началу (сейчас посмотрел - не могу быстро найти). Imho, системы безопасности за 100 лет (со времен Титаника) вообще никак не развились, и не усовершенствовались. Т.е. в начале 21 века реально актуален вопрос начала 20 века - кого спасать в первую очередь, кого - во вторую, и т.п. Как на Титанике реально не хватало шлюпок на всех - так и на современных круизниках не хватает. Т.е. номинально (на ровном киле, у причала, в доке) - хватает, а вот если шторм, крен, волна, пробоина, что-то разбилось или сломалось - то не получается. То ли канаты неправильные, то ли стопора не освобождаются, то ли матросы необученные...

Читая этот топик, и другие мнения - складывается ощущение, что если бы катастрофа Costa Concordia произошла в северной Атлантике, при температуре воды +2 градуса - то погибших было бы больше, чем на Титанике.

Похоже, за 100 лет много денег было вложено в рекламу безопасности, и ноль - в саму безопасность

Regards,
E.R.

[Pan-Pan]

если бы офицеры не тратили время на фильтрацию пассажиров, а сажали бы всех подряд, то гораздо больше бы народу спаслось. Неблагородно. Конечно. Но здравый смысл в этом есть.
Пысы: если что, то я за то чтобы первыми спасали женщин и детей. Но, не приведи господи, столкнуться с таким выбором.

Представьте себе спасшлюп с женщинами и детьми, те, кого снимали с Титаника, не умея управлять шлюпом они их переворачивали(оверкиль) на волнах и гибли в холодной воде...
Так что спаслось бы и впрямь больше, будь состав на шлюпах смешанный...

[заноза]

Сегодня в 21-00 по National Geographic Channel будет передача: "Катастрофа
"КОСТА КОНКОРДИИ"
Можно будет посмотреть.

[Комок]

Сегодня в 21-00 по National Geographic Channel будет передача: "Катастрофа
"КОСТА КОНКОРДИИ"
Можно будет посмотреть.

Поделитесь впечатлением для тех кто не сможет .....

[Yulia_D]

Пысы: если что, то я за то чтобы первыми спасали женщин и детей. Но, не приведи господи, столкнуться с таким выбором.

Кстати, мне никогда не был понятен смысл этого утверждения... также как и установка, что члены экипажа в полном составе должны спасаться последними.
С технологической точки зрения, наличие нескольких мужчин в лодке повышает шансы на спасение всех находящихся в ней пассажиров.
Если кто-то из этих мужчин окажется членом экипажа (не обслугой, а именно моряком), то шансы повысятся ещё больше.
Но и с моральной точки зрения мне непонятно, почему жизнь мужчины ценится меньше, чем жизнь женщины или ребёнка.
По-моему, перед лицом смерти все равны... в конце концов все мы чьи-то дети...
Поэтому только личное желание может служить причиной самопожертвования в пользу кого-то другого.

Кстати, в авиационной безопасности есть очень разумный пункт - сначала кислородную маску взрослый должен надеть на себя, а потом помочь сделать это своему ребёнку, ибо в противном случае пострадать могут оба.

[Комок]

Пысы: если что, то я за то чтобы первыми спасали женщин и детей. Но, не приведи господи, столкнуться с таким выбором.

Кстати, мне никогда не был понятен смысл этого утверждения... также как и установка, что члены экипажа в полном составе должны спасаться последними.
С технологической точки зрения, наличие нескольких мужчин в лодке повышает шансы на спасение всех находящихся в ней пассажиров.
Если кто-то из этих мужчин окажется членом экипажа (не обслугой, а именно моряком), то шансы повысятся ещё больше.
Но и с моральной точки зрения мне непонятно, почему жизнь мужчины ценится меньше, чем жизнь женщины или ребёнка.
По-моему, перед лицом смерти все равны... в конце концов все мы чьи-то дети...
Поэтому только личное желание может служить причиной самопожертвования в пользу кого-то другого.

Кстати, в авиационной безопасности есть очень разумный пункт - сначала кислородную маску взрослый должен надеть на себя, а потом помочь сделать это своему ребёнку, ибо в противном случае пострадать могут оба.

Всё правильно конечно и логично, только есть маленький нюанс
Поэтому только личное желание может служить причиной самопожертвования в пользу кого-то другого.
В нормальном обществе (покрайней мере, в том в котором я общаюсь) личное желание, является нормой, хотя бы потому, что мы мужчины, более подготовленны и физически и морально.
Я не хочу жить в американском обществе, где равенство полов достигает обсурда.
Я сильнее , а значит отвечаю за более слабых.
А так всё верно, перед лицом смерти все равны....
Только сильные ровнее ...

[Djim-en]

Кстати, мне никогда не был понятен смысл этого утверждения... также как и установка, что члены экипажа в полном составе должны спасаться последними.

Нет такой установки...

[ant10]

Сегодня,в Вестях,Ася Емельянова сообщила зрителям о начале слушаний по делу Скеттино.Прокурор требует для него 15 -ти летний срок.Опять были упомянуты разврат и пьянство на борту.Опять намеки на следы кокаина.
И конечно не забыла вставить в сюжет и Аллегру,почему-то корреспонденты называют этот старый пароход "близнецом Конкордии."
Закончила она свой репортаж грустными словами о том,что теперь никто больше не мечтает о круизе на Косте,и компанию ждет банкротство.

[Liudmilacosta]

kinobanda.net/film/15951/

Это ссылка на фильм о крушении Конкордии.Может быть после просмотра будет понятно,что не до взяток было пассажирам,да и некому было её предложить.Касаемо компенсаций-пока Коста только перечисляет стоимость круиза(кстати он был дешевый),да ещё письмо прислали,где предлагают до 500 евро на психолога,если мы предоставим счет от врача.

[Виталий Лисицких]

Спасибо за ссылку...Впечатлило!

[Starnight]

Даже National Geographic не смог отказать себе в удовольствии вставить липовые кадры
На 36-й минуте мелькнул велосипед (вспомнил, что тема "велосипед на борту" поднималась на форуме).
Разительные отличия мужской и женской логики: мужчина говорит "за борт, что ли, прыгать", а женщина говорит "но там же темно, вдруг на камни упадёшь - тогда точно конец".

[Танцующая]

Посмотрела фильм на НГ. В принципе, ничего нового. Но, обычно уважаемый мною телекалан сработал, как бы это помягче сказать, в спешке. Например, рассказы очевидцев. Одна бабуля со своей то ли дочкой, то ли внучкой-инвалидом начали рассказывать свои впечатления. То ли дочку, то ли внучку один из команды стащил с 11 палубы на себе, так как лифты не работали, а сама она, как я поняла, была в инвалидном кресле. Дальше история этой то ли дочки то ли внучки обрывается, а сама бабуля почему-то оказалась одна, и, когда вода уже подходила к краю палубы прыгнула в воду и поплыла . Судя по тому, что она это в фильме рассказывает, заплыв был удачный, но никаких подробностей: то ли ее подобрали, то ли она сама карабкалась на скалы, почему-то этот момент в фильме упустили. И так почти со всеми очевидцами! Непонятно, зачем их вообще было показывать.
Конечно, поразила корейская пара. ЗачОт! Они спали всё время катастрофы и проснулись только тогда, когда лайнер накренился почти на 80 градусов! Как же они сохраняли горизонтальное положение? Когда крен градусов 10 при шторме и боковой волне, и то уже болтает по кровати. А тут, по их собственным словам, когда они вышли (вышли!!!) в коридор, то уже ходили по стене, а не по полу. Вообщем, восток - дело тонкое
И еще интересный факт, о котором не задумываешься в круизе. Это то, что двери кают при таком положении судна становятся ловушками, так же как и стены, ведь они не расчитаны на вес тела и просто ломаются по ногами. Об этом говорили и пассажиры и спасатели. Не говоря уже об окнах!
Единственное лично для меня было новое - это кадр, где женщина - видимо член команды, говорит людям, которые стоят на посадку в шлюпки, чтобы они расходились по каютам и это, якобы рекомендация капитана. И еще рассказ мэра Джильо, что он лично приплыл на терпящую бедство Косту, залез туда по веревочной лестнице, пытался найти кого-то из старших офицеров, искал минут 20, потом плюнул и стал помогать пассажирам спасаться. Молодчага, уважаю!

[Starnight]

Вроде не мэра, а зама мэра, но мужик реально зачотный! Вот это я понимаю народный избранник! Другой бы в окружении тайских массажисток педикюр делал, попивая хеннеси паради рар и между делом рявкая в телефон, а этот САМ взобрался на борт, чтобы видеть ситуацию изнутри и помочь в эвакуации. Сдаётся мне, что слово "депутат" у нас и в Италии понимают по-разному.
Да, обращение (якобы) от имени капитана, что (якобы) проблема устранена, всё починено, всем спасибо, расходитесь - вызывает недоумение. Кто эта женщина, действительно ли её капитан попросил такое заявление сделать, вроде логичнее было бы по громкой связи - звучит всяко авторитетнее, чем в уголке на палубе сообщать. Да похоже уже никто в это не верил.
Корейская пара отожгла! В каюту зашёл человек, что-то сказал на английском, после чего корейцы легли спать и проспали эвакуацию. Нирвана как есть.

[Tiki]

А меня в этом фильме в части про корейскую пару поразило до глубины души, даже не то что они спали, хотя и это не укладывается в моём сознании, а то что первой мыслью девушки в тот момент, когда она поняла, что они тут умрут, была пара строчек в газете об из смерти на корабле. Надо же, даже в стрессовых ситуациях некоторые умудряются думать о лаврах, пусть и в газетке.

[zim]

Фильм - красивый и ни о чем
Дополнительных ответов на вопросы не дал. Даже версий никаких. Задача была показать эксклюзивное видео очевидцев? Сюжет на 90% красивые, часто постановочные кадры.

[Natalia_]

Оставил впечатление наскоро смонтированного, ни сюжета, ни законченных линий, какие-то обрывки, да еще есть подозрение,что с других кораблей взяли фрагменты. Зато какой пафос в рассказах пассажиров....а уж фразы американские.....я ей сказал"ООО!, она мне ответила "Боже..." мягко говоря, неоднозначное впечатление

[Evgeniy73]

Франческо Скеттино, капитан затонувшего круизного лайнера Costa Concordia, которому грозит обвинение в убийстве 17 пассажиров, был без очков в момент, когда судно налетело на рифы.
Об этом сообщил накануне в ходе слушаний свидетель обвинения Киро Амбросио, высокопоставленный сотрудник команды, обслуживающей Costa Concordia, пишут в воскресенье, 4 марта, зарубежные СМИ и, в частности, новостное агентство Reuters.
Амбросио, первый помощник капитана, рассказал, что Скеттино не обладал стопроцентным зрением и был вынужден надевать очки, когда стоял на капитанском мостике и отдавал команды. На этот раз он, по словам свидетеля, забыл очки в своей каюте и попросил Амбросио настроить радар, показания которого он "толком не видел".
Свидетель также подтвердил информацию, согласно которой в решающий момент капитан судна ужинал в капитанской рубке с одной из пассажирок - молдавской танцовщицей Доминикой Чемортан, с которой у него, по слухам, был во время плавания роман.
На этих слушаниях также выступал Марио Паломбо, бывший капитан компании-судовладельца Costa Cruises, участвовавший в процедуре приема Скеттино на работу. Он рассказал, что послужной список кандидата был "в полном порядке" и профессиональных претензий к нему ни у кого из принимающих не было. Сомнения вызывала репутация моряка, известного в узких кругах как "лжец и хвастун".
Паломбо также сообщил, что Скеттино не имел достаточно опыта в управлении крупными морскими судами. Напомним, что предварительные слушания по данному делу открылись на этой неделе в итальянском городе Гроссето. Капитан Скеттино находится в настоящее время под домашним арестом.
Помимо обвинений в массовом убийстве, ему также инкриминируется нанесение ущерба окружающей среде - в связи с тем, что судно под его управлением незаконно вторглось на охраняемую морскими властями территорию обитания китов, дельфинов и других представителей фауны.
Ранее сообщалось, что прокуратура потребовала приговорить капитана судна Франческо Скеттино к небывалому тюремному сроку - 2.500 лет. Как известно, капитану вменяется в вину то, что он по халатности разбил судно о рифы, одним из первых покинул лайнер, а также смерть десятков пассажиров.

Эта мера была выведена из расчета 8 лет тюрьмы за каждого из 300 пассажиров и членов команды, которых он бросил на тонущем судне, первым прыгнув в спасательную шлюпку, а также 15 лет за непреднамеренное убийство и 10 лет за то, что его действия привели к крушению судна.

Обвинение также настаивало на том, что Скеттино должен быть переведен из-под домашнего ареста в тюрьму, аргументируя это требование тем, что подсудимый может бежать из Италии и избежать таким образом заслуженного наказания.

[Starnight]

Ну если капитану 2500 лет, то кое-кто из руководства Косты может рассчитывать и на все 10000 лет. Если капитан - козёл, то в отделе кадров - КОЗЛЫ. Манагерам неплохо бы шею-то намылить.

[Evgeniy73]

Starnight а что за велосипед?

[Starnight]

В видео National Geographic мелькнул велосипед, вроде на съёмке под водой. Похоже, кто-то из пассажиров возил с собой. А на форуме тут вопрос обсуждался, можно ли на круизник с собой велик брать.
Нашёл: отметка времени 36:25.

[Vobl]

По-моему, совсем охренели...
Уже не знают, каких еще уток для рейтинга надуть...

"На Costa Concordia держали женщин-рабынь"
dni.ru/society/2012/3/5/228782.html
"На кораблях компании, которой принадлежал затонувший лайнер Costa Concordia, члены экипажа злоупотребляли алкоголем и наркотиками, а также держали женщин в качестве рабынь. Об этом на суде рассказали бывшие сотрудники компании Costa Cruises.
Капитан Франческо Скеттино, которому грозит 15 лет за крушение лайнера Costa Concordia, оказался замешан в еще одном громком скандале. Как рассказали на суде несколько бывших сотрудниц компании, они неоднократно видели, как сотрудники фирмы употребляли на рабочем месте алкоголь и кокаин. Более того, на лайнерах Costa Cruises работал целый штат женщин легкого поведения, к услугам которых не брезговали прибегать и члены экипажа, передают "Вести.Ru". Зачастую в состоянии алкогольного опьянения члены экипажа начинали приставать к женщинам из обслуживающего персонала, среди которых были официантки, уборщицы и медсестры.
В качестве свидетеля обвинения против Скеттино выступила одна из работниц затонувшего корабля, которая рассказала о подробностях "закулисной" палубной жизни. По ее словам, женщин использовали как живой товар – их насильно удерживали на корабле, обменивали и даже проигрывали в карты. "

Осталось откупюрить до "в состоянии алкогольного опьянения члены экипажа начинали приставать к женщинам " и
отдать Асе Емельяновой для дальнейших профессионально-экспертных выводов о судьбах Costa и круизного бизнеса в целом...