Форум Винского

**Vovi1974** » 12 июл 2012, 13:18

Эйр Балтик с прошлого года все обанкротиться не может. Я так например уже несколько раз слетал практически на мертвеце, тоже самое касается и ЧСА.
Правла ЧСА так оптимизировалось, что на рейсах внутри Европы в качестве борт питания предлагает три печенюжки или пакетик крекеров.

Они хоть что-то предлагают - большинство других вообще ничего не предлагают

**Гость** » 12 июл 2012, 13:24

Shwed писал(а) 12 июл 2012, 13:13:Бляха, почти банкрот , а у меня билеты на ими на сентябрь, ноябрь, декабрь и март. Что делать?

Всё пропало!

**Shwed** » 12 июл 2012, 13:26

nismopower писал(а) 12 июл 2012, 13:24:Всё пропало!

Именно, болтов сдаю, беру эстонцев

**TsarTV** » 12 июл 2012, 14:19

Не трогайте эстонцев, дайте еще месяц:)))

**Lamp** » 12 июл 2012, 16:13

AirBaltic и EstonianAir окучивают один и тот же рынок с одними и теми же клиентами , по сути конкурируя друг с другом. Логика подсказывает ,что тут надо чтобы или один остался из них ,или они объединились в какую то объединенную прибалтийскую компанию с двумя хабами, в Таллине и Риге. И разделили между собой всю свою маршрутную сеть.

**Vovi1974** » 12 июл 2012, 16:18

Lamp писал(а) 12 июл 2012, 16:13:AirBaltic и EstonianAir окучивают один и тот же рынок с одними и теми же клиентами , по сути конкурируя друг с другом. Логика подсказывает ,что тут надо чтобы или один остался из них ,или они объединились в какую то объединенную прибалтийскую компанию с двумя хабами, в Таллине и Риге. И разделили между собой всю свою маршрутную сеть.

Так главный вдохновитель сети маршрутов АБ нынче руководит эстонцами, поэтому и похожи.
А вообще АБ пытался сделать мини хаб в Вильнюсе, но ничего не вышло, а Таллине тоже гордые люди сидят

**foulk** » 12 июл 2012, 20:46

Летавшие недавно форумчане говорят что у эстонцев отличная заполняемость + новый флот + консультации Люфтганзы + доля SAS Group... Не верю в неудачный для них исход.

**Shwed** » 12 июл 2012, 20:52

foulk писал(а) 12 июл 2012, 20:46:+ новый флот

Это откуда новый флот? 3 новых из 11 самолётов. CRJ-900 новые - 3 штуки хотят продать, никто не берёт. Они активно пересаживаются на Эмбаеры, которые покупают у Finnair, их возраст 6 - 7 лет.

**Vovi1974** » 12 июл 2012, 21:04

foulk писал(а) 12 июл 2012, 20:46:Летавшие недавно форумчане говорят что у эстонцев отличная заполняемость + новый флот + консультации Люфтганзы + доля SAS Group... Не верю в неудачный для них исход.

Грех не заполниться при цене из Риги в Тбилиси туда-сюда 100 EUR

На новый флот уже ответили

О консультациях Люфтов не слышал, а САС скорее потихоньку выходит - из 50% года четыре назад сейчас осталось в районе 10% (0.2% Айр Балтик пренадлежит Трансаэро и разве это что-то значит )

**foulk** » 12 июл 2012, 21:34

Shwed писал(а) 12 июл 2012, 20:52:
foulk писал(а) 12 июл 2012, 20:46:+ новый флот

Это откуда новый флот? 3 новых из 11 самолётов. CRJ-900 новые - 3 штуки хотят продать, никто не берёт. Они активно пересаживаются на Эмбаеры, которые покупают у Finnair, их возраст 6 - 7 лет.

Эмбраеры 6летние - это разве не последнее поколение Эмбраеров? Ну и по сути 6лет это новый самолет.
CRJ, уверен, прибыль генерят. Меняют на бразильцев только потому что те побольше.

По 100 евро Тбилиси помню один раз только, иннагурационный тариф попавший в общую распродажу...

Готов на коньячок поспорить что Эстонцы раньше Болтика не загнутся, с кем-то одним)

**Shwed** » 12 июл 2012, 21:36

foulk писал(а) 12 июл 2012, 21:34:Готов на коньячок поспорить что Эстонцы раньше Болтика не загнутся, с кем-то одним

Я вообще не уверен, что кто-то из них загнётся.

**Hoa_hong_gio** » 26 июл 2012, 21:39

загнутся эстонцы... не зря ж у них с рейсами чехарда по акционным билетам

**Lamp** » 26 июл 2012, 22:44

У эстонцев объявлена оптимизация и сокращение маршрутной сети в осенне=зимний период.При чем тут чехарда, сейчас как раз разруливают с теми пассажирами чьи рейсы отменили. К загибанию пока это отношения не имеет

**nelch** » 28 июл 2012, 17:33

а тем временем вчера загнулась польская OLTJETAIR
жаль, ежедневный рейс Гданьск-Амстердам за 1500 р. и еженедельный Гданьск-Рейкьявик за 2000 р. были неплохими...были бы...

**Mike Hammer** » 04 авг 2012, 11:20

http://rus.delfi.ee/daily/business/esto ... d=64774718

Это плохой признак. Да и формулировка непонятна. У них что - один самолет?

**Shwed** » 04 авг 2012, 11:29

Mike Hammer писал(а) 04 авг 2012, 11:20:Да и формулировка непонятна. У них что - один самолет?

Туда Boeing 737 летает, а он у эстонцев один.

**Mike Hammer** » 04 авг 2012, 11:51

Если так и есть и журналисты все правильно написали, то все равно странно.
Знали же заранее, что самолет становится на продление - есть же лизинг, код-шеринг. Взяли и просто отменили жирный рейс?
Я летал эстонцами один раз, точнее два: Киев-Таллин-Лондон и они мне очень понравились. Все было без задержек и хорошо.
Буду надеяться.

**Shwed** » 04 авг 2012, 12:02

Mike Hammer писал(а) 04 авг 2012, 11:51:то все равно странно

Лоу косты их душат, особенно в направлении UK

**TsarTV** » 05 авг 2012, 00:32

Эх, а я так и не слетала эстонцами ( по своей вине:))) Хотя они даже и не обанкротились и август уже.... Пусть и дальше летают!

**Poseidon** » 05 авг 2012, 00:36

TsarTV писал(а) 05 авг 2012, 00:32:Эх, а я так и не слетала эстонцами ( по своей вине:))) Хотя они даже и не обанкротились и август уже.... Пусть и дальше летают!

Хоть Вы и не слетали - обещание своё перед Вами я выполнил

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР