Форум Винского

**joy_** » 26 ноя 2013, 11:40

Пассажир, летающий бизнес классом, вполне может быть взыскательным.
Особенно если у него есть опыт полета в бизнесе на европейских или восточных авиакомпаниях.
Тем более что у Аэрофлота на перелет в бизнес классе, мягко говоря, не самые низкие цены. Скажем, 120 000р (4000 USD) cчитается низким тарифом на перелет в США. Для Европы - "нормальная" цифра 60 000, тогда как у конкурентов 30-40.
За такие деньги можно и предъявлять претензии, что сок подают неохлажденным, а коктейли не взбалтывают

**kayot** » 26 ноя 2013, 11:53

joy_ писал(а) 26 ноя 2013, 11:40: Скажем, 120 000р (4000 USD) cчитается низким тарифом на перелет в США. Для Европы - "нормальная" цифра 60 000, тогда как у конкурентов 30-40.
За такие деньги можно и предъявлять претензии, что сок подают неохлажденным, а коктейли не взбалтывают

ну не знаю
сейчас ищу перелеты в NYC - не вопрос за 77 из НН. Прошляпил распродажу сентябрьскую, теперь локти кусаю :-(

понимаю, что офтоп, но может кто в курсе, часто у них вообще распродажи на бизнесс бывают? )))

**Un-drei** » 26 ноя 2013, 11:57

joy_ писал(а) 26 ноя 2013, 11:40:у Аэрофлота на перелет в бизнес классе, мягко говоря, не самые низкие цены. Скажем, 120 000р (4000 USD) cчитается низким тарифом на перелет в США. Для Европы - "нормальная" цифра 60 000, тогда как у конкурентов 30-40.

С чем сравнить 4000 долларов? Сколько составит низкий тариф в США у конкурентов, если статистикой владеете?

**EvgenS** » 26 ноя 2013, 12:09

мне, наоборот, соки всегда холодные приносят, хотя люблю теплые.
мне сервис АФЛ абсолютно устраивает, летал тайцами - примерно тоже самое.
абсолютно не сравнить cathay pasific - вообще никакой сервис и питание.
китайские - лучше промолчать

**kayot** » 26 ноя 2013, 12:11

в общем, по сша все что смог найти за последнее время, например на далекие даты (март 2014) - у афл самая низкая цена

да и бизнесс их меня вполне устраивает, хотя, нужно сказать, кроме трансов и афл никем более летать пока не приходилось, т.ч. сравнивать особо не с чем...

**cremedecreme** » 26 ноя 2013, 12:52

Вообще то в дьюти-фри Аэрофлота в экономе алкоголь продают в закрытой малоразмерной таре. И сорта не совпадают с тем, что подают в бизнесе. Это и пива касается, и, понятное дело, вина. А вот у чехов есть поле для злоупотреблений. Там та же Бехеровка в одинаковых бутылочках в бизнесе бесплатно, а в экономе за деньги.

**andrs** » 26 ноя 2013, 12:56

У подавляющего большинства европейских компаний при европейских перелетах бизнес абсолютно никакой. Те же сиденья эконом класса, только среднее сиденье не занимается. Шаг кресел, как в экономе. Иногда только шторка передвигается в зависимости от количества купленных бизнес билетов. Кресел типа Премьер (как у АФЛ) на ближне и средне магистральных самолетах у европейских компаний очень немного у кого есть.
А на счет спиртного полностью согласен с cremedecreme.

**Аладьин** » 26 ноя 2013, 15:05

kayot писал(а) 26 ноя 2013, 11:53:понимаю, что офтоп, но может кто в курсе, часто у них вообще распродажи на бизнесс бывают? )))

Я всего пару лет как начал осваивать бизнес, так за это время помню только эту акцию. С другой стороны, у АФЛ на NYC все равно абсолютно лучшая цена.

По поводу евробизнеса: безусловно у АФЛ он лучший. Исключение: BA Москва-Лондон.

**joy_** » 26 ноя 2013, 15:36

Хм, на сентябрь 2014г вижу вообще за 50 тыр.
Бизнес SVO-JFK-SVO
Неплохая цена, Люфтганза столько же за эконом, бывает, просит
Но промо-тарифов в бизнес у них НЯП вообще нет, есть дешевый "оптимум" -Z класс бронирования.

**Аладьин** » 26 ноя 2013, 15:42

joy_ писал(а) 26 ноя 2013, 15:36:Но промо-тарифов в бизнес у них НЯП вообще нет, есть дешевый "оптимум" -Z класс бронирования.

Что и хорошо, так как стабильно падают 14 кв. штук, хотя тот же мой мартовский билет куплен на распродаже. )

**joy_** » 26 ноя 2013, 15:55

Un-drei писал(а) 26 ноя 2013, 11:57:у Аэрофлота на перелет в бизнес классе, мягко говоря, не самые низкие цены. Скажем, 120 000р (4000 USD) cчитается низким тарифом на перелет в США. Для Европы - "нормальная" цифра 60 000, тогда как у конкурентов 30-40.

С чем сравнить 4000 долларов? Сколько составит низкий тариф в США у конкурентов, если статистикой владеете
[/quote]
Если сравнивать подобное с подобным (прямые перелеты с прямыми), то видел предложение Трансов - Империал в районе сотки, бизнес - 70-80 (и это не акция какая-то, а средняя цена на пиковый период майских праздников, если смотреть за пару недель).

**cremedecreme** » 26 ноя 2013, 18:54

У Дельты была распродажа типа полтинника.

**andrs** » 29 ноя 2013, 20:04

Народ, кто в курсе: какие напитки АФЛ будет предоставлять в бизнесе в декабре на дальних рейсах? Интересует ес-но спиртное.
Меню на декабрь не очень впечатлило. Летом было интереснее (а весной в честь 90-летия АФЛ) так вообще замечательное.

**Аладьин** » 29 ноя 2013, 20:16

Чивас точно помню. Коньяк не пил.
Кстати, еда действительно не очень впечатлила. Старое меню как-то нравилось больше.

**andrs** » 29 ноя 2013, 20:21

Чивас у них всегда есть. Интересует ХО коньяк и шампунь (есть ли настоящий?), но не игристое.

**Svet лана** » 29 ноя 2013, 20:50

пересадка из эконома невозможна априори: во-первых, очень часто при регистрации в бизнес, если ты один и мало народу ( а сколько билетов продано, понятно, известно) блокируют свободное второе место рядом с тобой, во-вторых, питание грузят на борт по количеству человек , представьте: кого-то пересадили из эконома и еду ему оттуда принесут))) да все пассажиры бизнеса в ступоре будут))) и в-третьих, если кто-то из стюардесс возьмет деньги за пересадку, кто-нибудь обязательно настучит, а со всеми делиться - по три копейки на нос получится,никому за три копейки проблем с пассажирами бизнеса не надо. Коньяк Хайн Антик ХО - я б только из-за него летала), шампанское- Луи Родерер Брют Премьер,я карту вин на память прихватила).

**cremedecreme** » 29 ноя 2013, 23:02

Насчет еды - неправда. Берут с запасом на случай очки верное эконома и питания пилотов и сотрудников авиакомпании, летящих по удостоверению

**Volodya_A** » 29 ноя 2013, 23:17

cremedecreme
"Очки верное"
Айфон?
=)

**aleksey2008** » 29 ноя 2013, 23:19

Volodya_A писал(а) 29 ноя 2013, 23:17:"Очки верное"
Айфон?
=)

Или айпад

**capitalita** » 30 ноя 2013, 17:21

cremedecreme писал(а) 29 ноя 2013, 23:02:питания пилотов и сотрудников авиакомпании, летящих по удостоверению

Сотрудники летали "по удостоверению" и кормили их по бизнесу,последний раз еще в СССР

**Аладьин** » 30 ноя 2013, 17:26

Прошу прощения, а при Союзе вообще был бизнес? Я просто летал только раз в 89-ом, потому не помню.

**Volodya_A** » 30 ноя 2013, 17:27

Svet лана
Коньяк вроде был VSOP в последнее время, если правильно помню
При Союзе был бизнес и первый
=)

**Аладьин** » 30 ноя 2013, 17:30

Volodya_A писал(а) 30 ноя 2013, 17:27:При Союзе был бизнес и первый
=)

На всех бортах? Я летел из Одессы на Ту-154. Кажется, что вроде был только эконом. Хотя давно это было, конечно...

**makus** » 30 ноя 2013, 20:19

Volodya_A писал(а) 30 ноя 2013, 17:27:При Союзе был бизнес и первый

Если речь о внутрисоюзных рейсах, то был только эконом и примерно на 7-8 рейсах (МинВоды, Сочи, что-то на Дальний восток) был первый класс дороже эконома примерно на 20-25%.

Если говорить о международных перевозках, то нужно конкретизировать, о каком периоде идет речь, но в массе своей было только два класса.

**Cloverfield** » 30 ноя 2013, 21:00

makus писал(а) 30 ноя 2013, 20:19:Если речь о внутрисоюзных рейсах, то был только эконом и примерно на 7-8 рейсах (МинВоды, Сочи, что-то на Дальний восток) был первый класс дороже эконома примерно на 20-25%

Во дела! Никогда не думал что советских людей делили на классы. Достаточно успел полетать при СССР, но ни разу такого не встречал. Думал, что первый класс присутствовал только на международных рейсах. Первый раз летал на Ил-86 в 1982 году из Минвод в Москву, никакого разделения по классам там не было, даже не помню, чтобы кормили в полете. Как то раз уже где то в 87 летел из Питера в Москву на Ту-154M, в самолете было 3 салона - в переднем была компоновка кресел 2+2, но он был абсолютно пуст, хотя два остальных салона были абсолютно одинаковыми (3+3) и полностью забиты пассажирами под завязку. Скорее всего в первый салон билеты не продавали в принципе.

**makus** » 30 ноя 2013, 21:11

Cloverfield писал(а) 30 ноя 2013, 21:00:Во дела! Никогда не думал что советских людей делили на классы. Достаточно успел полетать при СССР, но ни разу такого не встречал.

Это действительно были единичные рейсы, данные на 1978 год.

**Mr.First** » 30 ноя 2013, 21:19

Интересно было бы увидеть подтверждения. Достаточно полетал во время СССР, и в сторону Сочи и в Питер и в другие места. Нигде не видел разделения на классы обслуживания. Хотя, может память уже подводит,но сомневаюсь.

**Volodya_A** » 30 ноя 2013, 21:23

Я вот что-то сам задумался
Может, правда, было только два класса и я путаю с разделением салонов эконома на Ту-154?
Но первый класс точно был, 100%

**Mr.First** » 30 ноя 2013, 21:32

Volodya_A писал(а) 30 ноя 2013, 21:23:Но первый класс точно был, 100%

а Вы как это смогли почувствовать?

**makus** » 30 ноя 2013, 22:05

Mr.First писал(а) 30 ноя 2013, 21:19:Интересно было бы увидеть подтверждения. Достаточно полетал во время СССР, и в сторону Сочи и в Питер и в другие места. Нигде не видел разделения на классы обслуживания. Хотя, может память уже подводит,но сомневаюсь.

Пассажирский транспорт Москвы: Справочник / Сост. Долгов Л. Н., Лапекин С. И. — М.: Моск. рабочий, 1978, часть "Междугородний транспорт", раздел "Воздушный транспорт".

**makus** » 30 ноя 2013, 22:10

Volodya_A писал(а) 30 ноя 2013, 21:23:Я вот что-то сам задумался
Может, правда, было только два класса и я путаю с разделением салонов эконома на Ту-154?
Но первый класс точно был, 100%

Вот вам для развлечения и ознакомления, например. Год 1967.

**Giovanny** » 30 ноя 2013, 22:19

Стас27 писал(а) 18 ноя 2013, 17:49:Друзья. с рейсами на Гавану как борта? какие кресла лучше взять? интернет на борту какой??

на Гавану ставят "старенькие" 332 без flat bed

**Cloverfield** » 30 ноя 2013, 22:24

makus писал(а) 30 ноя 2013, 22:10:Вот вам для развлечения и ознакомления, например. Год 1967.

Там указаны только международные рейсы, что, в принципе, никаких сомнений не вызывает. Я ничего не оспариваю, просто интересно, как это выглядело на внутренних рейсах в СССР: стойка регистрации первого класса в Хабаровске (первыми проходят Герои Советского Союза, затем пассажиры первого класса, затем Герои Соцтруда...), или для пассажиров первого класса будет предложена куриная ножка с рисом, для туристического - крылышко с макаронами, или мама с тремя детьми, которую не пускают в туалет для пассажиров первого класса (многие и сейчас этого искренне не понимают, а уж в те годы...). Первыми, кстати, всегда выходили пассажиры, летевшие в хвостовой части самолета.

**makus** » 30 ноя 2013, 22:27

Cloverfield писал(а) 30 ноя 2013, 22:24:
makus писал(а) 30 ноя 2013, 22:10:Вот вам для развлечения и ознакомления, например. Год 1967.

Там указаны только международные рейсы, что, в принципе, никаких сомнений не вызывает.

Я и отвечал именно Volodya_A и именно по международным рейсам. По внутренним я ответил в ином посте.

**Mr.First** » 30 ноя 2013, 22:29

makus писал(а) 30 ноя 2013, 22:05:
Mr.First писал(а) 30 ноя 2013, 21:19:Интересно было бы увидеть подтверждения. Достаточно полетал во время СССР, и в сторону Сочи и в Питер и в другие места. Нигде не видел разделения на классы обслуживания. Хотя, может память уже подводит,но сомневаюсь.

Пассажирский транспорт Москвы: Справочник / Сост. Долгов Л. Н., Лапекин С. И. — М.: Моск. рабочий, 1978, часть "Междугородний транспорт", раздел "Воздушный транспорт".

какая то странная таблица, достаточно посмотреть цены на полет Москва-Прага. через Чоп или через Брест. Или тогда самолеты летали с остановкой в пограничных пунктах?

**Giovanny** » 30 ноя 2013, 22:30

joy_ писал(а) 26 ноя 2013, 15:36:Хм, на сентябрь 2014г вижу вообще за 50 тыр.
Бизнес SVO-JFK-SVO
Неплохая цена, Люфтганза столько же за эконом, бывает, просит
Но промо-тарифов в бизнес у них НЯП вообще нет, есть дешевый "оптимум" -Z класс бронирования.

Подскажите пожалуйста, как искать заветные циферки в 50000 рубл. за RT svo-jfk-svo, перебрал сентябрь 14 года не улицизрел
кажись понял, сейчас по опитимуму 10-28 сентября 2014 года SVO-NYC вылезает цена 51150 RUB RT, но где гарантия, что будешь лететь в БК а не в экономе и не в премиум на 777
запутался окончательно, ни чего не понял

**cremedecreme** » 01 дек 2013, 05:36

aleksey2008 писал(а) 29 ноя 2013, 23:19:
Volodya_A писал(а) 29 ноя 2013, 23:17:"Очки верное"
Айфон?
=)

Или айпад

Очки верное -это овербукинг.

**cremedecreme** » 01 дек 2013, 05:44

capitalita писал(а) 30 ноя 2013, 17:21:
cremedecreme писал(а) 29 ноя 2013, 23:02:питания пилотов и сотрудников авиакомпании, летящих по удостоверению

Сотрудники летали "по удостоверению" и кормили их по бизнесу,последний раз еще в СССР

Сейчас летают. Немного таких, но есть. В основном, члены правления, замы генерального и т. д. На любой рейс при наличии мест.

**Volodya_A** » 01 дек 2013, 10:00

Giovanny
Ничего не понял
Вы при поиске билета какой класс задаете?
Вот такой класс и ищите
Там написано, какой оптимизм находится в экономе, а какой - в бизнесе

**Giovanny** » 01 дек 2013, 10:07

Volodya_A писал(а) 01 дек 2013, 10:00:Giovanny
Ничего не понял
Вы при поиске билета какой класс задаете?
Вот такой класс и ищите
Там написано, какой оптимизм находится в экономе, а какой - в бизнесе

Выше ТС написал, что видит бизнес svo-jfk-svo, за 50000 рубл. на сентябрь 2014 г. вот его и не могу найти

**Volodya_A** » 01 дек 2013, 10:13

А, да не, это фантастика
=)

**capitalita** » 01 дек 2013, 15:25

Mr.First писал(а) 30 ноя 2013, 21:19:Интересно было бы увидеть подтверждения. Достаточно полетал во время СССР, и в сторону Сочи и в Питер и в другие места. Нигде не видел разделения на классы обслуживания. Хотя, может память уже подводит,но сомневаюсь.

Эх..
Не сомневайтесь.В Шереметьево,в 1980г на самолете Ту154 было:
12 кресел первого
18 бизнеса
102 эконома
В первом икру давали с блинами,а приборы мельхиоровые были

**Cloverfield** » 01 дек 2013, 16:36

capitalita писал(а) 01 дек 2013, 15:25:Не сомневайтесь.В Шереметьево,в 1980г на самолете Ту154 было:
12 кресел первого
18 бизнеса
102 эконома

Вопрос не в этом, а в том - куда самолет летел?

**Аладьин** » 10 дек 2013, 19:48

Andrs писал(а) 29 ноя 2013, 20:21:Чивас у них всегда есть. Интересует ХО коньяк и шампунь (есть ли настоящий?), но не игристое.

К сожалению, шампанское опять не запомнил, а вот коньяк посмотрел (и выпил)- Pale and Dry XO. То есть ничего не изменилось с весны, если мне память не изменяет.

Кстати, немного покритиковал экипаж из Канкуна, а вот на Москва-Стамбул все было великолепно. Очень милые симпатичные девушки. Много улыбались.

**Kamaran** » 10 дек 2013, 19:57

Аладьин писал(а) 10 дек 2013, 19:48:К сожалению, шампанское опять не запомнил

Приветственный напиток - простое игристое, а шампанское в полете Billecart-Salmon, очень достойный выбор, имхо.

**Повстанец** » 10 дек 2013, 22:34

Cloverfield писал(а) 01 дек 2013, 16:36:
capitalita писал(а) 01 дек 2013, 15:25:Не сомневайтесь.В Шереметьево,в 1980г на самолете Ту154 было:
12 кресел первого
18 бизнеса
102 эконома

Вопрос не в этом, а в том - куда самолет летел?

Помню на 154-м был рейс в трехклассной компоновке Москва - Дубай- Сейшиллы- Маврикий.
Я бы опух так лететь в экономе 154-ого...

**aleksey2008** » 10 дек 2013, 23:14

Повстанец писал(а) 10 дек 2013, 22:34:Я бы опух так лететь в экономе 154-ого...

Я на Ту-134 летал как-то Вильнюс - Горький - Ульяновск - Целиноград - Алма-Ата.
Ночью.
Думаю, удовольствие мало чем отличается.

**Mr.First** » 10 дек 2013, 23:35

capitalita писал(а) 01 дек 2013, 15:25:Эх..
Не сомневайтесь.В Шереметьево,в 1980г на самолете Ту154 было:
12 кресел первого
18 бизнеса
102 эконома
В первом икру давали с блинами,а приборы мельхиоровые были

как то воспоминания не вяжутся с возрастом. или это папа рассказывал?
наверное на международных рейсах классы были, хотя я тут не увидел впечатления тех, кто непосредственно эту "икру ... с блинами" пробовал.
по России я в 80-х летал много и класс был один- общий))). вместо икры давали конфетки при взлете и фирменную "аэрофлотовскую" курицу.

**Cloverfield** » 11 дек 2013, 01:26

Mr.First писал(а) 10 дек 2013, 23:35:по России я в 80-х летал много и класс был один- общий))). вместо икры давали конфетки при взлете и фирменную "аэрофлотовскую" курицу.

И то , курицу на рейсах длительностью свыше 3х часов.

**Аладьин** » 11 дек 2013, 01:27

Cloverfield писал(а) 11 дек 2013, 01:26:И то , курицу на рейсах длительностью свыше 3х часов.

Вот да, я отведал только конфеток. Ну, еще мешок предложили для того самого. Не пригодился. )))

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР