Форум Винского

**Shwed** » 30 июн 2011, 00:03

Стоимость топлива (бензин и солярка) в ЕС - http://www.aaireland.ie/AA/Motoring-adv ... rices.aspx и http://www.adac.de/infotestrat/tanken-k ... fault.aspx (цены по ссылке актуальные, берутся, по моим наблюдениям по максимуму, если в реале будет дешевле, радуемся)

В Европе широко начато использование бензина (Е10) и солярки с 10% примесью этанола. В зимнюю солярку растительную добавку не добавляют.
Авто, для которых бензин Е10 не подходит - https://www.dat.de/fileadmin/de/downloa ... chkeit.pdf

Также здесь можно проверить Ваш автомобиль на предмет соответствия топливу Е10
Обозначение бензина:

Normal - 92, Super - 95, Super Plus - 98

Добавляем, редактируем, обсуждаем.

Белорусское топливо обсуждаем тут - Бензин в Белоруссии

**IvaVan** » 25 ноя 2013, 23:23

El Bart писал(а) 25 ноя 2013, 23:18: Тут однозначно пшеки гонял какое-то палево. Поэтому ну его нафик!

скорее всего да

вопрос чисто о дальнобоях со сливом с бака.

У фур дизель не сильно дешевле чем у легковых - чем попало заливать не будут

**Trolll** » 26 ноя 2013, 10:37

Ещё раз хочу написать - а зачем всё это? В польше солярка 1.26 евро. Дешевле 1 евро, едва ли предложат, заправить можно 20-40 литров, экономия составит 200-500 рублей - максимум. И стОит ради этого бегать туда-сюда с канистрами? А если вместо солярки какой-нибудь ослиной мочи зальют, кому претензии предъявлять? Кто ремонт двигателя оплачивать будет и прочие заграничные проблемы, которые могут возникнуть?
Я ни к кому конкретно не хочу адресовать вопрос, но никак не могу понять, почему у нас так популярна и возведена во главу угла вся эта ушлость и хитрож....., почему главный принцип выживания в стране - не "обманёшь" не проживёшь?

**IvaVan** » 26 ноя 2013, 13:42

Trolll писал(а) 26 ноя 2013, 10:37:заправить можно 20-40 литров

кой у кого бак 66 литров. + канистра 10л В Польше мне не очень интересно. Интереснее в Венгрии - Хорватии - Сербии.

**Trolll** » 26 ноя 2013, 14:40

IvaVan писал(а) 26 ноя 2013, 13:42:
Trolll писал(а) 26 ноя 2013, 10:37:заправить можно 20-40 литров

кой у кого бак 66 литров. + канистра 10л В Польше мне не очень интересно. Интереснее в Венгрии - Хорватии - Сербии.

У меня бак 85 литров. И что? Никогда не брал и не собираюсь канистру в 10 литров. Смысла возить с собой тоже смысла никакого - опасно, вонюче, место занимает, выгода 200 рублей.

И опять же Вы под сухой бак будете ездить, чтобы найти этих самых дальнобойщиков? Дай бог, пол-бака пустых будет. Вот я и говорю 30-40 литров от силы и зальёте. Умножьте на 30 центов. Вот и получается 300-500 рублей. Навар, конечно, гигантский.
Больше искатаете пока будете их искать

**IvaVan** » 26 ноя 2013, 15:14

Канистра - резервный источнике топлива.

**Trolll** » 26 ноя 2013, 15:20

В Европе достаточно заправочных станций, чтобы не думать о резерве. Проехал 150000 километров по Европе. никогда не возникало сложностей с заправкой

**imperor** » 26 ноя 2013, 15:29

IvaVan писал(а) 26 ноя 2013, 15:14:Канистра - резервный источнике топлива

а также дополнительный пожиратель места в багажнике, дополнительных (и не желательных) запахов, потёков и проч.
К чему нужна канистра? Ехать до победного, пока в баке не будет отделения пустыни Сахара?

**Trolll** » 26 ноя 2013, 15:44

imperor писал(а) 26 ноя 2013, 15:29:
IvaVan писал(а) 26 ноя 2013, 15:14:Канистра - резервный источнике топлива

а также дополнительный пожиратель места в багажнике, дополнительных (и не желательных) запахов, потёков и проч.
К чему нужна канистра? Ехать до победного, пока в баке не будет отделения пустыни Сахара?

Вот и я о том же. Всё это из "российского опыта". Где от заправки до заправки может быть "три лаптя по карте"

**Ozz** » 26 ноя 2013, 17:38

IvaVan писал(а) 26 ноя 2013, 15:14:Канистра - резервный источнике топлива.

Непонятно, зачем этот вонючий "источник" таскать в Европе, где заправки на каждом углу? Да и в России-то... Если не заползать в какую-нить глухомань, типа севера Сибири или чего-то подобного, то и у нас с заправками проблем нет уж, особых. Экономия, как уже сказали выше - копеечная, зато неудобств - выше крыши.

**IvaVan** » 27 ноя 2013, 21:56

1. вонючий "источник" - какое то странное понятие о канистрах..
2. Дизель у меня всего год - посему вопрос: что с зимним топливом в Европе.(в прошлом году как то с проблемами не столкнулся, антигель был, но непонадобился)

**noyka** » 27 ноя 2013, 22:01

IvaVan писал(а) 27 ноя 2013, 21:56:1. вонючий "источник" - какое то странное понятие о канистрах..
2. Дизель у меня всего год - посему вопрос: что с зимним топливом в Европе.(в прошлом году как то с проблемами не столкнулся, антигель был, но непонадобился)

Канистра, видимо, может вонять если не плотно крышка закрыта или канистра вдруг прохудилась.
А с дизелем в Европе все в порядке, зимой присутствует зимний (до -25 град) дизель и переходный вариант. Антигель ни разу за 2 зимы эксплуатации в Европе и по России не понадобился. Надо просто следить, чтобы топливо соответствовало погоде.

**Trolll** » 27 ноя 2013, 22:30

В Западной Европе(кроме горных районов) надо ещё поискать места, где может понадобится зимнее топливо

**IvaVan** » 27 ноя 2013, 23:12

Trolll писал(а) 27 ноя 2013, 22:30:В Западной Европе(кроме горных районов) надо ещё поискать места, где может понадобится зимнее топливо

а возврашаться то как?

**Trolll** » 27 ноя 2013, 23:21

IvaVan писал(а) 27 ноя 2013, 23:12:
Trolll писал(а) 27 ноя 2013, 22:30:В Западной Европе(кроме горных районов) надо ещё поискать места, где может понадобится зимнее топливо

а возврашаться то как?

Вот там где понизится до значений, где оно может понадобится. Там и можно заправиться. Внезапного понижения до -20-30 точно не будет. А всё что выше не так уж и страшно

**Горыныч** » 01 дек 2013, 09:04

Юрий HH писал(а) 24 ноя 2013, 11:34:Приехал вчера из Испании. Обычный 95-й - 1.04 евро. Ну почти из Испании... С Тенерифе.

Бывает и дешевле 1 евро...

**Trolll** » 01 дек 2013, 10:29

Горыныч писал(а) 01 дек 2013, 09:04:
Юрий HH писал(а) 24 ноя 2013, 11:34:Приехал вчера из Испании. Обычный 95-й - 1.04 евро. Ну почти из Испании... С Тенерифе.

Бывает и дешевле 1 евро...

ADAC пишет 1.5 евро. Такая цена, думаю, только на островах

**Горыныч** » 01 дек 2013, 10:46

Trolll писал(а) 01 дек 2013, 10:29:ADAC пишет 1.5 евро. Такая цена, думаю, только на островах

Ну, да. Речь же про Тенерифе шла.

**Hanz23** » 10 фев 2014, 00:13

Shwed писал(а) 30 июн 2011, 00:03:Стоимость топлива (бензин и солярка) в ЕС - http://www.aaireland.ie/AA/Motoring-adv ... rices.aspx и http://www.adac.de/infotestrat/tanken-k ... fault.aspx (цены по ссылке актуальные, берутся, по моим наблюдениям по максимуму, если в реале будет дешевле, радуемся)

В Европе широко начато использование бензина (Е10) и солярки с 10% примесью этанола. В зимнюю солярку растительную добавку не добавляют.
Авто, для которых бензин Е10 не подходит - http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf

Обозначение бензина:

Normal - 92, Super - 95, Super Plus - 98

Добавляем, редактируем, обсуждаем.

Белорусское топливо обсуждаем тут - Бензин в Белоруссии

В Румынии надо аккуратно с бензином. На каждой брендовой заправке могут быть свои названия, в том числе без "говорящих" цифр ("95", "98"). Может попасться бензин с свинцовыми добавками. Так что надо ориентироваться на надписи "BENZINA FARA PLUMB (Utilitati)" или "No plumb". А если сомневаешся, то лучше спросить у заправщика. За 3 поездки по Румынии к качеству румынскогот бензина претензий не имел. Старался заправляться на Rompetrol

**SubZero** » 19 фев 2014, 12:47

Странно, но с Украины местное население просто обожает тащить свои канистры в Европу. Сам был свидетелем на границах. В чём прикол - понять трудно, большой выгоды с пары канистр не получишь, а головняка - море. Венгры на границе например обращают внимание на эти канистры, начинают лазить и смотреть - что там, сколько литров, куда и т.д. Зачем этот головняк с канистрами?

**Ddiskman** » 21 фев 2014, 19:16

Доброго времени суток! Собираюсь в Европу через Польшу, Германию, Бельгию, Францию и Чехию. У меня Солярис, 92 тут в России.
А там какой заливать? Подскажите!

**sergeyf73** » 21 фев 2014, 19:34

92-го в Европе практически не найти, разве что только в Польше кое-где.
95-й есть везде (называется Super, Eurosuper)

**Ddiskman** » 24 апр 2014, 14:02

А терминал под оплату картой есть? Или только для наличных?

**Trolll** » 24 апр 2014, 14:36

Проще и привычнее карточка. А по поводу налички - многократно на заправках видел объявления, что 200 и 500 евровые купюры - не принимаются к оплате. И вовсе не из-за отсутствия сдачи, а по причине опасения их подделок, гуляющих по Европе.
Даже была где-то фотография. Если найду, выложу

**Amigo_SPb** » 24 апр 2014, 14:55

3 недели назад вернулся из поездки по Германии, Голландии, Бельгии, Франции. Большей частью заправлялся на автоматических заправках. Ни разу не оплачивал купюрами. Только картой. Мне кажется, в Европе оплата наличными на подобных заправках уходит в прошлое.

**Милана66** » 24 апр 2014, 15:00

Ddiskman писал(а):А картой можно расплатиться на подобных заправках?

Расплачивались на всех заправках во всех странах Европы, в которых были ( Польша, Чехия, Венгрия, Австрия, Хорватия, Германия, Словения) картой Виза. Очень удобно, не думаешь, где взять кроны, куны, форинты

**Trolll** » 24 апр 2014, 15:14

Я небогатый человек, но такими вещами никогда не занимался.
Экономить дома буду. А это отпуск. Не заморачиваюсь

**VictorZ1** » 24 апр 2014, 15:20

generalissimus писал(а):Но подскажите, кто из Вас после поездки подсчитывал, во сколько реально обошлась каждая транзакция? Если карта не евровая, то переплата заметная получается. У меня и виза и мастеркард разных банков.

Наличные евро тоже покупаются по курсу, отличному от курса центрального банка. Конвертация оплачивается в момент покупки наличной валюты. При оплате картой конвертация оплачивается в момент самой оплаты. Разница в курсах не существенна. Так что, при возможности платить картой - платите картой, нет такой возможности - платите наличкой.

**Горыныч** » 24 апр 2014, 16:09

VictorZ1 писал(а) 24 апр 2014, 15:20:Наличные евро тоже покупаются по курсу, отличному от курса центрального банка. Конвертация оплачивается в момент покупки наличной валюты. При оплате картой конвертация оплачивается в момент самой оплаты. Разница в курсах не существенна. Так что, при возможности платить картой - платите картой, нет такой возможности - платите наличкой.

Правильно. А если учесть наличие всяких плюшек при оплате картой, то выгодность налички под большим вопросом...

**Медведь Грызли** » 24 апр 2014, 16:35

generalissimus писал(а):Но подскажите, кто из Вас после поездки подсчитывал, во сколько реально обошлась каждая транзакция? Если карта не евровая, то переплата заметная получается. У меня и виза и мастеркард разных банков.

извините за оффтоп, чисто для статистики
я считал. обычно 3-6%. не катастрофа в принципе. хотя евровую карту я себе все же завел :)

**Ослик Иа** » 24 апр 2014, 17:36

Ddiskman писал(а):А картой можно расплатиться на подобных заправках?

Картой в Европе практически везде можно расплатиться.

НО! Есть одна тонкость с автоматическими заправками (во всяком случае, во Франции я с этим столкнулся): бензин существенно дешевле (центов на 25-30). Но на карте блокируется, если не ошибаюсь, 140 евро. Заправиться можешь в пределах этой суммы, и остаток за вычетом платы за бензин разблокируется через неделю. В легковушку больше чем на 80-90 евро за раз не впихнёшь, так что если карта не кредитная, то минимум полсотней евро кредитуешь кого-то на неделю при каждой такой заправке. Поэтому надо либо иметь кредитную карту (с ненулевым лимитом) для таких случаев, либо большой запас на карте, чтобы с этими блокировками не остаться без средств.

**Горыныч** » 24 апр 2014, 17:39

Ослик Иа писал(а) 24 апр 2014, 17:36:так что если карта не кредитная, то минимум полсотней евро кредитуешь кого-то на неделю при каждой такой заправке.

Интересно, кого?

**Ослик Иа** » 24 апр 2014, 17:54

Горыныч писал(а) 24 апр 2014, 17:39:Интересно, кого?

Да чёрт их разберёт, этих банкиров! Но если я не могу распоряжаться моими деньгами, то наверно кто-то другой может?

А вообще-то вы правы; надо мне почаще подпись свою перечитывать; это я для себя писал!

**Андрей857** » 24 июн 2014, 00:07

Shwed писал(а) 30 июн 2011, 00:03:В Европе широко начато использование бензина (Е10) и солярки с 10% примесью этанола. В зимнюю солярку растительную добавку не добавляют.

Небольшое уточнение:
1. в солярку добавляют не этанол, а биодизель. И не 10%. а максимум 7%. Такой стандарт EN 590. Ничего хорошего в этом конечно нет, хоть 7%, хоть 10%... Такая солярка воняет помойкой (биодизель, ничего удивительного. Продукт гниения и разложения). Из-за особенностей биодизеля не рекомендуется перетягивать со сроками замены масла (биодизель, попав в моторное масло, в отличие от обычной нефтяной солярки не выпаривается при нагреве масла, а постепенно разжижает его). Есть премиум-солярка без добавок био, но она дороже.
2. содержание энергии в этаноле ниже, чем в бензине, поэтому расход обычного бензина (в котором 5% этанола) в общем случае будет чуть ниже, чем Е10. Хотя и на грани различимости. Из за этого, и из-за несовместимости с многими авто (даже на якобы совместимые авто ни один производитель гарантии совместимости, т.е. готовности в случае чего взять расходы на себя, не даёт) Е10 в Германии мало покупают.

**Alex_z9** » 25 июн 2014, 13:33

Что лучше лить в турбированные движки? Вчастности 2.5 на ХС90? Насколько понял Е10 не лучший выбор, хотя в России в эти движки льют и 92-й. И как это называют в Литве и Латвии? У финнов, правда давно, в названии присутствовала цифра 95 (на неё тогда ориентировался), у французов заправлялся дизелем (в арендный авто, естственно), что смотреть?

**Андрей857** » 25 июн 2014, 13:38

Лейте то, что в инструкцию на машину написано.
если стоит 98-й - то лейте Superplus. Если стоит 95-й и ниже - лейте Super, у него октановое число 95. С более низким октановым числом сейчас бензина у нас нет.

Super E10 - у него просто побольше спирта, 10%, но октановое число тоже 95. В других бензинах спирта 5%. Если в топливной системе под давлением нет алюминиевых деталей - то можно и Е10 лить. Но в нём содержание энергии чуть ниже. И цена на него чуть ниже.
Есть правда один момент: если авто не переносит Е10, то для начала развития коррозии достаточно один раз заправиться Е10 - и процесс станет необратимым. Так пишет ADAC.

**Alex_z9** » 25 июн 2014, 14:08

Андрей857 писал(а) 25 июн 2014, 13:38:Есть правда один момент: если авто не переносит Е10, то для начала развития коррозии достаточно один раз заправиться Е10 - и процесс станет необратимым. Так пишет ADAC.

В шапке есть ссылка на список авто, в которые нельзя лить Е10, и ХС90 там есть. Но он на немецком, может там написано, что наоборот можно?

**Ослик Иа** » 25 июн 2014, 15:49

Alex_z9 писал(а) 25 июн 2014, 14:08:на немецком, может там написано, что наоборот можно?

E10-verträglich - это значит "совместимо с Е10".

Из Вольв несовместимы только модель 200 с двиг. B20A, B20F (до 1976), и S40/V40 с двиг.GDI 1,8i (1998-2004).
Это относится и к штатным (заводским) бензиновым обогревателям.

**Alex_z9** » 25 июн 2014, 16:22

Ослик Иа писал(а) 25 июн 2014, 15:49:Из Вольв несовместимы только модель 200 с двиг. B20A, B20F (до 1976), и S40/V40 с двиг.GDI 1,8i (1998-2004).
Это относится и к штатным (заводским) бензиновым обогревателям.

Буду знать. Выбор расширяется.

Я тупо 98-м заправляю вольво S80. На Е10 и потеря мощности, и катализаторы не жалуют его.

**Андрей857** » 25 июн 2014, 19:28

Самое разумное - ездить на дизеле. И экономичность выше, и цена литра на 15-20 центов ниже. В сумме получается стоимость километра по топливу у дизеля в 1,5 - 2 раза ниже, чем у бензинок.

**Горыныч** » 25 июн 2014, 20:59

Андрей857 писал(а) 25 июн 2014, 19:28:Самое разумное - ездить на дизеле.

Ну, да. Надо только дизельную машину иметь...

**Ozz** » 25 июн 2014, 21:44

Андрей857 писал(а) 25 июн 2014, 19:28:Самое разумное - ездить на дизеле. И экономичность выше, и цена литра на 15-20 центов ниже. В сумме получается стоимость километра по топливу у дизеля в 1,5 - 2 раза ниже, чем у бензинок.

А стоимость дизельного авто не выше-ли обычно, чем аналогичного бензинового? И частенько настолько выше, что окупаемость на цене топлива вполне м.б. больше, чем накатаешь на ней. Не говоря уже о том, что форум российский, а следовательно, солярка тоже российская. А она пока еще далеко не везде качественная и по сезону.
Но за границей да, дизелей очень много. Наверно, даже больше, чем бензиновых. Иногда так кажется, по крайней мере

**Trolll** » 25 июн 2014, 22:41

Кроме того, обслуживание дизельной машины, у нас, дороже. Тем более с учётом нашей "качественной" солярки

**Андрей857** » 25 июн 2014, 23:44

Большой разницы в цене машины у нас тут не заметно. И обслуживания особого какого-то не замечал. Тормоза, сцепление - так они и у бензинового авто есть. У дизеля свечи менять не нужно каждые 100 тыс. км - плюс получается. А больше кроме масла и фильтров я ещё ничего пока не менял, пробег 240 тыс.

Насчёт солярки - я уже подумал, что когда после поездки из России вернусь, сразу же поменяю масло и фильтры. А может есть смысл разок дорогим дизелем заправиться (который Ultimate) - якобы там какие-то добавки полезные есть... Правда или нет - а осторожность не повредит.

Ozz писал(а) 25 июн 2014, 21:44:А стоимость дизельного авто не выше-ли обычно, чем аналогичного бензинового? И частенько настолько выше, что окупаемость на цене топлива вполне м.б. больше, чем накатаешь на ней. Не говоря уже о том, что форум российский, а следовательно, солярка тоже российская. А она пока еще далеко не везде качественная и по сезону.

Тут могу только о своём опыте говорить. У меня расход дизеля примерно 5,5 литров. Литр стоит в среднем 1,33. Получаем 1000 км по топливу за 73,15 €. Сравнимая бензинка имеет расход 7,5 литров. Литр по 1,53. Получаем 1000 км за 114,75 €. Каждая тысяча на дизеле экономит 41,6 €. Налог на дизель 2 литра 308 € в год, на сравнимый бензиновый 160 € в год. Налог отбиваем за 3600 км. Я езжу в год 40 - 50 тыс. км. Тут и думать нечего: только дизель конечно.

В России холодная зима - с этой точки зрения наверно дизель не оптимален. Хотя сейчас практически у всех машин топливный фильтр обогреваемый, и для России можно и Вебасто поставить. Это должно проблему решать.

**Ozz** » 26 июн 2014, 07:20

и зима холодная. И налоги от типа двигателя не зависят, и стоимость литра - на уровне 95-го. Плюс то, что выше было. Короче, пока Россия к дизелям не совсем еще приспособлена

**Андрей857** » 26 июн 2014, 14:25

Повышенная экономичность дизеля и в России остаётся. Плюс приятнее ездить: высокий вращающий момент уже при трогании с места. Дизелем проще управлять. Например, у меня 5-скоростная коробка. На 5-й передаче езжу от 40 км/ч и до 200. Почти как автоматика получается.

У нас тут пару лет назад были морозы, что вообще-то для Германии нетипично. Ночью тогда было -27. И ничего, завёлся!

**Trolll** » 26 июн 2014, 17:32

А вот мне, лично, звук не нравится дизеля. Как в пузе урчит, когда переел и разгон медленнее.

**Андрей857** » 26 июн 2014, 18:28

У меня почему-то разгон быстрее получается. Бензинки всегда на светофоре сперва сзади остаются и позже только нагоняют. Тут надо просто по оборотам смотреть: выше турбоямы тяга всегда сильная. Поэтому горки от 10% и выше - только на 1500 об/мин и выше. Внизу, до 1000 оборотов - тяга не очень сильная, но достаточная, чтобы стартовать после светофора в горку, не давая газа (одна нога на сцеплении, другая на тормозе. Ручным на горке не пользуюсь). Бензинка без газа глохнет в такой ситуации, дизель - нет. Удобно.

И звук мне нравится. Урчит как довольный русский медведь

В общем, тянет хорошо, экономный и урчит сыто и довольно.

Зимой печка греется долго - но это обратная сторона экономичности. Меньше энергии в тепло уходит, чем у бензинок.

**Forrvl** » 14 июл 2014, 14:00

В Польше (синяя заправка) и в Италии (Шелл) на 95м дважды поймал чек, лечилось или 98+ или 100м бензином(
Вот вам и эйропейское качество топлива(

**Ослик Иа** » 14 июл 2014, 14:17

Forrvl писал(а) 14 июл 2014, 14:00:на 95м дважды поймал чек

машина какая?

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР