Форум Винского

**Hidalgo** » 22 июн 2014, 13:39

Ksafr писал(а) 22 июн 2014, 10:13:А чем 767 лучше в экономе? Системы развлечений нет, преимущества кресел не заметил... (летал много раз и на 767, и на 330)...

как минимум, шаг кресел на 767 был на 1 дюйм больше, это факт

**Qarootoramma** » 22 июн 2014, 20:13

непомню уже какие кресла были в 767 АФЛ но в целом от эконома да и от бизнеса тоже в А-330 АФЛ впечатлений намного больше чем в 767. Самолеты более новые, дерьмицом по салону из туалета не воняет + система развлечений. Зато крсела как помню действительно неплохие и стюры были более доброжелательные в 767 еще 4 года назад)))

**Qarootoramma** » 22 июн 2014, 20:15

кстати сейчас на дальнем востоке.. через неделю лечу из хабаровска в москву.. в очередной раз заценю эконом 777 афл

**Poseidon** » 22 июн 2014, 21:07

На 767 и 330 летал и в экономе и в бизнесе.

John писал(а) 20 июн 2014, 11:45:В экономе - да. А в бизнесе 330 намного лучше.

Тоже так считаю.

**EvgenS** » 23 июн 2014, 04:27

просто на тот момент, когда только появились 330, бизнес в 767 уже морально устарел.
а в целом особых замечаний не было в их адрес

**alex_fk** » 25 июн 2014, 05:04

EvgenS писал(а) 23 июн 2014, 04:27:просто на тот момент, когда только появились 330, бизнес в 767 уже морально устарел.
а в целом особых замечаний не было в их адрес

За 330 система развлечения, за 767 больший шаг и меньше кресел. Все такии 2-3-2 получше чем 2-4-2. Летал пару раз в этой 4 в середине. Не особо весело мне было ...

**EvgenS** » 26 июн 2014, 17:38

alex_fk писал(а) 25 июн 2014, 05:04:
За 330 система развлечения, за 767 больший шаг и меньше кресел. Все такии 2-3-2 получше чем 2-4-2. Летал пару раз в этой 4 в середине. Не особо весело мне было ...

я про бизнес писал

**alex_fk** » 26 июн 2014, 21:43

EvgenS писал(а) 26 июн 2014, 17:38:я про бизнес писал

Я отвечал не Вам, а просто по теме. Бизнес в 330 лучше 767, а в 777 еще лучше ...

**EvgenS** » 27 июн 2014, 04:28

alex_fk писал(а) 26 июн 2014, 21:43:Я отвечал не Вам, а просто по теме. Бизнес в 330 лучше 767, а в 777 еще лучше ...

вообще-то вы мое сообщение цитировали.
бизнес не лучше в 330 был, особенно в начале. когда еще не было full-bed кресел.
просто самолет был свежеее, а удобнее было в 767

**SunSeeker** » 15 июл 2014, 12:01

По мне так кресла в эрбасах существенно удобнее боинговских. Спинка кресла в боинге имеет вверху наклон вперед, при котором плечи идут вперед, сидишь, как на лошади. В 767 летал в обеих классах, но ведь реально старый лайнер. При выборе билетов смотрел, чтобы машина была не 767, брат полетел дороже в Вашингтон AF, только чтобы не 767 SU.

**aljd** » 16 июл 2014, 07:56

767х больше в флоте SU нет (в июне вывели последний борт) в IAD летает 330

**Vasheron** » 10 сен 2014, 11:46

На А330 места 12А 12С - они около аварийного выхода? Нормальные места?
тут http://www.aeroflot.ru/cms/files/catego ... 30abig.jpg вроде 11 ряд еще есть, или это люльки?

**strannix** » 10 сен 2014, 11:50

Vasheron писал(а) 10 сен 2014, 11:46:На А330 места 12А 12С - они около аварийного выхода? Нормальные места?
тут http://www.aeroflot.ru/cms/files/catego ... 30abig.jpg вроде 11 ряд еще есть, или это люльки?

Нет, не аварийные, второй ряд эконома.
Самые обычные места, ничем от других не отличаются, разве что в начале салона эконома

**Qarootoramma** » 10 сен 2014, 11:53

Vasheron писал(а) 10 сен 2014, 11:46:На А330 места 12А 12С - они около аварийного выхода? Нормальные места?
тут http://www.aeroflot.ru/cms/files/catego ... 30abig.jpg вроде 11 ряд еще есть, или это люльки?

Места нормальные, обычные. там не аварийного выхода. Места не больше чем в других. Двигло будут все время висеть в иллюминаторе. Вы куда летите? Какой борт? Между 330-300 и 330-200 есть небольшая разница.

**Vasheron** » 10 сен 2014, 12:02

по милям на Мальдивы взял, AIRBUS INDUSTRIE A333, места сразу выделили вот такие

**Qarootoramma** » 10 сен 2014, 12:07

Vasheron писал(а) 10 сен 2014, 12:02:по милям на Мальдивы взял, AIRBUS INDUSTRIE A333, места сразу выделили вот такие

Места не очень. С другой стороны не хуже и не лучше других. В иллюминатор ничего не увидите. Трясти будет меньше в центроплане (если с женой пугливой то нормуль). Хотите вид получше берите в хвосте, но трясти будет сильней.

**strannix** » 10 сен 2014, 12:13

Qarootoramma писал(а) 10 сен 2014, 12:07:В иллюминатор ничего не увидите.

Да нормально там из иллюминатора смотреть. Да, движок виден, но не критично. Вниз вид есть, вдаль тоже есть.
Зато жратву принесут в первых рядах, и гарантированно выбор будет, а то к концу салона бывает уже и выбора нет - что дали, то и жри...

**Qarootoramma** » 10 сен 2014, 12:16

strannix писал(а) 10 сен 2014, 12:13:
Qarootoramma писал(а) 10 сен 2014, 12:07:В иллюминатор ничего не увидите.

Да нормально там из иллюминатора смотреть. Да, движок виден, но не критично. Вниз вид есть, вдаль тоже есть.
Зато жратву принесут в первых рядах, и гарантированно выбор будет, а то к концу салона бывает уже и выбора нет - что дали, то и жри...

Соглашусь отчасти. Все-таки там двигло не хилое, нормально не посмотришь. Насчет жратвы да. Но вот я крайний раз летал SU кормить стали в экономе с хвоста. Так что раз на раз не придется. Хотя конечно 90% что начнут кормить с головы и будет выбор блюд.

**Vasheron** » 10 сен 2014, 12:21

Ну раз что-то будет видно, то нормалек
Просто обычно где аварийки заставляют все сумки наверх кидать, а я обычно под ноги бросаю, мало ли виски или еще что там надо будет достать

**ivnikol** » 13 ноя 2014, 22:45

Летели на B737-800 VP-BZA (Ч. Айтматов) 8E и 8F. по шагу кресел и ширине отличий от A320 не ощутил.
А вот кресла почему-то не откидывались. Сначала даже думал повозмущаться, но когда эта "фича" оказалась на двух креслах, решил что так и задумано.
Ряд не перед аварийным, если что.

У летавших на этом типе в АФЛ есть ли противоположный опыт?

**Qarootoramma** » 13 ноя 2014, 23:49

ivnikol писал(а) 13 ноя 2014, 22:45:Летели на B737-800 VP-BZA (Ч. Айтматов) 8E и 8F. по шагу кресел и ширине отличий от A320 не ощутил.
А вот кресла почему-то не откидывались. Сначала даже думал повозмущаться, но когда эта "фича" оказалась на двух креслах, решил что так и задумано.
Ряд не перед аварийным, если что.

У летавших на этом типе в АФЛ есть ли противоположный опыт?

Летал 737-800 бизнес.. просто фантастика особенно в сравнении с а-320.. понравилось все.. единственное что туалеты слишком маленькие..
а так по геометрическим х-кам салон 737 уже чем 320 на 10 см.. проход соответственно тоже уже.. а потолок ниже на 7 см... кресла в экономе 737-800 очень тесные

**aljd** » 14 ноя 2014, 09:03

ivnikol писал(а) 13 ноя 2014, 22:45:Летели на B737-800 VP-BZA (Ч. Айтматов) 8E и 8F. по шагу кресел и ширине отличий от A320 не ощутил.
А вот кресла почему-то не откидывались. Сначала даже думал повозмущаться, но когда эта "фича" оказалась на двух креслах, решил что так и задумано.
Ряд не перед аварийным, если что.

У летавших на этом типе в АФЛ есть ли противоположный опыт?

Летал на VP-BRF (Образцов)
В бизнесе отлично, а вот в экономе шаг кресел меньше, чем в аэробусах, в следующий раз выберу А320

**ivnikol** » 14 ноя 2014, 16:00

Особенно инетерсовала возможность откинуть кресло? не помните?

**aljd** » 14 ноя 2014, 16:53

ivnikol писал(а) 14 ноя 2014, 16:00:Особенно инетерсовала возможность откинуть кресло? не помните?

Конечно помню. Второй ряд эконома, у окна летел. Кресло откидывалось. Механизм тугой и аналогичный а330 (когда сидение выдвигается вперед при откидывании спинки)

**Bucs** » 14 ноя 2014, 18:34

+ еще "фишка" B738 АФЛ: 8, 9 ряды слева и 9 ряд справа по борту - нет иллюминаторов (8A, 9A, 9F).

**Vlam** » 15 ноя 2014, 20:47

20 окт.- 8 ноя. летали в Белград. Туда 738, обратно 320. Места что туда, что обратно 7E,F. У 320 шаг чувствительно больше, в 738 спинки не откидывались.

**Un-drei** » 21 ноя 2014, 11:49

Qarootoramma писал(а) 13 ноя 2014, 23:49:Летал 737-800 бизнес.. просто фантастика особенно в сравнении с а-320..

А можно поподробней, в чем разница?

**Kamaran** » 21 ноя 2014, 12:30

А у меня впечатления прямо противоположные. Не считать же фантастикой встроенную развлекательную систему.

**Bucs** » 21 ноя 2014, 13:06

В 737 АФЛ в бизнесе система развлечений. Есть розетки - можно подключить ноут, или зарядить телефон.

Розетки есть также и в экономе (по две штуки на блок из трех кресел), но там тесно, просто пипец как. В бизнесе, я бы сказал, тоже тесновато.

**Qarootoramma** » 21 ноя 2014, 14:25

Un-drei писал(а) 21 ноя 2014, 11:49:
Qarootoramma писал(а) 13 ноя 2014, 23:49:Летал 737-800 бизнес.. просто фантастика особенно в сравнении с а-320..

А можно поподробней, в чем разница?

Я уже писал выше и на Ваш вопрос ответили. Система развлечений как в а-330, персональные мониторы..кресла почему то больше понравились чем в 320 и самое главное когда висишь в воздухе по 5-6 часов то с такой системой развлечений перелет в бизнесе 737 переноситься намного приятней чем в 320. 320 оптимален на 1-2 часа а когда летишь больше 3-х начинаешь выть от скуки.. в этом плане 737 намного лучше

**exciter9** » 21 ноя 2014, 14:33

Летал 738-м Аэрофлота из Питера в Москву.
Эконом.
Единственное субъективно отмеченное отличие от а319/320/321 - слишком низко расположенные иллюминаторы (для моих 185 см). То ли кресла выше расположены, то ли иллюминаторы ниже. Упирался переносицей в верхний край. Причем это отмечаю не только у SU, при полете MH из Куалы в Бангкок на том же 738-м, те же ощущения.

**Qarootoramma** » 11 янв 2015, 17:18

А сейчас у Аэрофлота появились новые 320 с 2-умя рядами бизнеса (всего 8 кресел). Хотелось бы узнать чем такой бизнес отличается от классического в 320 и 321.

**Loukanine** » 11 янв 2015, 18:09

Почему сейчас? Они уже много лет периодически попадаются. И они новые, а скорее самые возрастные уже. В более новых бизнеса уже по 5 кресел.

**Qarootoramma** » 11 янв 2015, 18:23

Loukanine писал(а) 11 янв 2015, 18:09:Почему сейчас? Они уже много лет периодически попадаются. И они новые, а скорее самые возрастные уже. В более новых бизнеса уже по 5 кресел.

Ну и как там?

**Vlam** » 11 янв 2015, 18:27

Loukanine писал(а) 11 янв 2015, 18:09:В более новых бизнеса уже по 5 кресел.

А это как? Сайт АФЛ дает компоновку бизнеса только 20 и 8 кресел.

**Loukanine** » 11 янв 2015, 19:05

В смысле, кресел 20, а рядов 5.

**Bucs** » 11 янв 2015, 19:12

Loukanine писал(а) 11 янв 2015, 18:09:Почему сейчас? Они уже много лет периодически попадаются. И они новые, а скорее самые возрастные уже. В более новых бизнеса уже по 5 кресел.

Все 42 Airbus A320 поступившие в Аэрофлот с 2003 по 2012 год имеют компоновку C20 Y120.

Аэрофлот, Airbus A320, компоновка C20 Y120.: Аэрофлот, Airbus A320, компоновка C20 Y120.

A320, которые поступили в 2013-2014 имеют компоновку C8 Y150. Самолетов таких на сегодняшний день 21.

Аэрофлот, Airbus A320, компоновка C8 Y150.: Аэрофлот, Airbus A320, компоновка C8 Y150.

Так что, это самые "свежие" A320 в Аэрофлоте.

Субъективно, бизнес на этих машинах такой же, как и в компоновке с пятью рядами. Отличий практически никаких.
А вот эконом чуток теснее. Но всё равно, гораздо лучше, чем в B738 =)

**Loukanine** » 11 янв 2015, 19:21

Вчера как раз летел на А320 с двумя рядами бизнеса. По ушатанности салона сделал вывод, что такие борта будут постарше, чем где 5 рядов.
Значит Аэрофлот снижает количество мест в бизнес-классе? А в А321 как?
Редко вижу заполненные все 7 рядов бизнеса.

**AQUARIUS** » 11 янв 2015, 19:34

strannix писал(а) 20 июн 2014, 06:55:А330 не то. Очень жаль

Согласен.
В А330 "А-флот" сэкономил на креслах. Они очень тонкие и жёсткие. В экономклассе. Спина очень устаёт. И - отсутствует индивидуальная вентиляция.
У других 330х (азиатские авиакомпании) - с этим всё в порядке. Довелось полетать.

SunSeeker писал(а) 15 июл 2014, 12:01:По мне так кресла в эрбасах существенно удобнее боинговских.

Не соглашусь.
В Боингах - удобнее и кресла, и откидные столики. Они раскладываются книжкой, а не целиком, как в 320-321 или выдвигаются, как в 330-х.

**Bucs** » 11 янв 2015, 19:54

Loukanine писал(а) 11 янв 2015, 19:21:Значит Аэрофлот снижает количество мест в бизнес-классе? А в А321 как?

Мне кажется, наличие двух компоновок A320 позволяет Аэрофлоту более четко оперировать. Например, много ли пассажиров летит в бизнесе в Бишкек, Астрахань, Будапешт или Осло? Вот для таких рейсов и нужны машины с компоновкой C8 Y150.

Все A321 у Аэрофлота в единой компоновке - C28 Y142.
Из 26 машин - две с Wi-Fi: VQ-BHK "М. Келдыш" и VQ-BHM "Н. Вавилов".

**Vlam** » 11 янв 2015, 20:37

AQUARIUS писал(а) 11 янв 2015, 19:34:В Боингах - удобнее и кресла, и откидные столики. Они раскладываются книжкой, а не целиком

Удобство боинговских кресел не оценил в связи с ужасающе малым расстоянием между рядами (в экономе), ну и половина столика в таком варианте подходит Обратный перелет на 320 показался более комфортным: колени в спинку не упирались. Через неделю лететь, смотрю по flightradarу - то 738, то 320. Надеюсь на лучшее.

**Qarootoramma** » 11 янв 2015, 22:30

А что с компоновкой C8 Y150? Там есть персональные системы развлечений как в 737 (для меня это очень важно) или такие же как в 320?

**AQUARIUS** » 12 янв 2015, 06:44

Qarootoramma писал(а) 11 янв 2015, 22:30:А что с компоновкой C8 Y150? Там есть персональные системы развлечений как в 737 (для меня это очень важно) или такие же как в 320?

Системы развлечений нет. Всё как в 320-х с 20-ю креслами в бузинессе.

**John** » 12 янв 2015, 09:10

AQUARIUS писал(а) 11 янв 2015, 19:34:В А330 "А-флот" сэкономил на креслах. Они очень тонкие и жёсткие. В экономклассе. Спина очень устаёт.

- Это так, но справедливо для оранжевых тряпичных кресел. Более современные синие дермантиновые - почти такие же как в 777.

**AQUARIUS** » 12 янв 2015, 13:34

John писал(а) 12 янв 2015, 09:10:Более современные синие дермантиновые - почти такие же как в 777.

И соглашусь, и нет.
Синие кресла - да, получше оранжевых. Но отформованы очень уж неудобно. Не слишком далеко уехали от оранжевых.
А "оранжевые" тряпичные - шибко напоминают креслица в "Малиндо Эйр" (лоукост малайский). Там в 737-800 - по 180 пассажиров с шагом кресел (внимание!) - 32 дюйма. Как у А-флота.
"Терзают смутные сомнения".

**thevery** » 12 янв 2015, 23:27

AQUARIUS писал(а) 12 янв 2015, 13:34:А "оранжевые" тряпичные - шибко напоминают креслица в "Малиндо Эйр" (лоукост малайский). Там в 737-800 - по 180 пассажиров с шагом кресел (внимание!) - 32 дюйма. Как у А-флота.
"Терзают смутные сомнения".

180 там в 739, а не 738, насколько я понимаю.
И шаг в 32 - это очень прилично, у кого в экономе вы знаете больше?

**AQUARIUS** » 13 янв 2015, 11:59

thevery писал(а) 12 янв 2015, 23:27:у кого в экономе вы знаете больше?

В 737-х не знаю ни у кого. См. "ситгуру".
В "Эмиратах" - 34 дюйма эконом. У малайцев - тоже. Но - в больших машинах. 777, 330 - 340 - 380.

**thevery** » 13 янв 2015, 12:50

Seatguru как раз и говорит, что там тоже 32.

**Вернер** » 13 янв 2015, 14:49

thevery писал(а) 13 янв 2015, 12:50:Seatguru как раз и говорит, что там тоже 32.

Вот не знаю, что там этот сиат-гуру трындит, но в самых простых экономах - самых разных а/к налетался до сыта. Включая Эмиратес (380), Ахерофлот, Трансахеро и т.д.
Так вот в Эмиратес (А380, Б777) сидится так же комфортно и просторно как в А330 и А321(!) ВьетнамАир.
А вот в наших, очучения: Re: Трансаэро, обсуждение.
Так думаю: от формы спинок сидений - больше зависит чем от расстояния, или сеат-гуру - туфтит.

**AQUARIUS** » 13 янв 2015, 18:46

Вернер писал(а) 13 янв 2015, 14:49:Так думаю: от формы спинок сидений - больше зависит чем от расстояния

Солидарен! После крайних перелётов на прошлой неделе. Хотя 30 дюймов - это некий критичный предел. Меньше - ужоснах.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР